Video

GMもFordもEV部門は大赤字。体力勝負の様相😅

うーん、絶対トランプ勝てない気がする。バイデン弱いけど反トランプが強すぎる

安易な推測 だね、

アメリカもバカだな、敢えてBYDのナマズを放って、シボレー･マークの五菱Bingoを造ればバカ売れするのに😢

イーロン・マスクはトランプ支持を表明していますね。さて、その影響は？

BYD近所でチラホラ見るようになってきた

そもそも、きちんとお話しを聞いていないのでは？ 嫌であれば、他の会社の車両を購入すべきです。

バイデン政権で既に数年後までの規制を確定させていて、トランプが大統領になったとしてもそれを覆す権限は基本的にはなく、すぐに変えることはできないみたいです。2028年以降等、将来の規制を変えることは出来るでしょうが、メーカーにとってはかなり揺さぶられるでしょうね、、またカルフォルニア州等のZEV規制に関しても大統領令でやめされるのはなかなか大変だし、やめされたとしても、また政権が変われば一気に再開になるので、メーカーは大変でしょうね、、

銃撃事件でトランプの支持率は上昇、元々トランプに差を付けられてたバイデンのそれは急落してますから、今の情勢ではトランプ再選でしょうね。 バイデンに代わる候補者を擁立することが民主党の喫緊の課題です。 しかし、トランプ再選でも、アメリカ、特にカリフォルニアのEVシフトは止まらないでしょう。

オーソドックスなハンドル操作をする動画を投稿して欲しいですね。 何時から始めたのか、カッコ良いと思っているのか、何だかねぇ。 EVの話も何だか偏っている。時間軸、取り巻く環境軸、上下前後左右を見ての事象で語って欲しいね。

トランプ再選はない。歴史は繰り返さない。 この事件は映画のラストシーンみたいなもん。

ハイランドロングレンジをポチりました。補助金高いし、12スピーカー、250kW QC対応なので。。 充電カードの動画期待してます😊

Model3 2022 LRですが テスラ曰く１週間くらいに１回は100%充電がいいと言ってましたがどうなんですかね。

初めてコメントします。 現行BMW3シリーズ(G20,318i)に乗っています。 私もモデル3の本命グレードはRWDと考えていますが最小回転半径の大きさ(5.8m)がネックです。 BMW3シリーズとボディサイズは同等ですが、最小回転半径はモデル3が0.5m大きくなっています。 これは前輪の切れ角の違いによるものでしょうか？ またモデル3ハイランドRWDの実車走行レビュー動画が見つからないので、ぜひレビューをお願いします！ 他メーカーEVやHV車と比較して圧倒的なコスパの良さに惹かれています。

これは新型モデルYジュニパーも期待しちゃいますね

初期のモデル3は運動性能はピカイチだったけど それ以外は荒削りで、オススメするには程遠いクルマだったけど、上海以降は大分良くなったし、ハイランドではもうこれ以上を望む必要もないレベルに到達して、ようやく誰が買っても心配のないレベルになりましたね 買った人が後悔しないこと、不安だったけど杞憂に終わること、これが口コミ社会の日本で売れるための第一歩ですから、まずはそのレベルに到達したことをお祝いしたいですね

おい　小僧　あんたが自慢してたBYDのDM-iとかいう航続距離2100キロ超えたとか言ってた車、給油タンクを大きくしてるだけじゃねえか。 タンクローリー車を改造すれば航続距離なんて10000キロ超えるだろ

BYDのモータはシールの場合など、必ずしもコストカットしているとは言えないが、LFP電池は重いのでどうしようもないですね。 100キロならまだしも120キロ制限の高速を巡航した場合、電費性能の低下が顕著になることも懸念されるようにおもわれます。

たしかに、充電は魅力的。チャデモは従量制じゃないから、105Kスタートの85Kフラットはかなりお得感あるでしょうね。 そこはたしかにそうですが180Kリミッターと高速域での電費の悪さが気になるところです。64KM/hで走って6KM /KWHという結果もあります。モデル3は7.2KMです。なので、シール買おうかとおもいましたが、安くなったYのパフォーマンスにしとくことにしました。タイヤ235なんて嫌だし。最低255は必要と思ってます。

初めてみさせていただきましたが、チャデモの不良は、当初、とりあってもらえないこともありました。 しかしながら、ちゃんとした症状の報告、タイムスタンブのある画像の提供などから、ログを解析して、交換してもらうことは出来ています。 おそらく、板橋は、チャデモ充電器もないし、テクニカルも弱いのでは。 どことはいいませんが、車検修理を担当している陸運局認定センターに持ち込まないと、無理なんじゃないかとおもいます。 自宅の近くにセンターもありますが、そこには車検も不具合案件も持ち込みません。

ＥＶ3.0に参加したメーカーが約束通り生産しないと、補助金の全額返金と罰金を科される。 　ＥＶＡＴのクリサダ会長は、タイの新車市場が60万台程度に縮小する中、中国の主要ＥＶメーカー７社の年産能力は計49万台と、フル稼働すると国内需要を大きく上回ると指摘。輸出市場を確保しなければ、こうしたメーカーは困難に直面すると懸念を示した。

エロい色一択w

今年5月頃520万円台のときに買って、補助金諸々120万円頂いて実質400万円前半でラッキーでした。都内一部の機械駐車場に横幅がオーバーしているが殆ど問題なく停められます。大満足です。

早くうちのアパートに充電器付かないかなぁ ついそう思いたくなるような一台

RWDは100%充電推奨で充電回数が多くても大丈夫なLFPバッテリーですからね。

中国車のサスペンションは大したことないかな？って思う人多いと思うけど 実際に乗ってみると BYDのサスペンションはドイツ車のような 硬さと柔らかさの切り替えバランスは良い感じしますね。 個人的にはドイツ車のサスペンションが好きで VWでも高速では踏ん張るし 荒れた路面でも日本車より揺れず静かなので切り替えが優れていると思う。 日本車は荒れた路面ではガツンと音もするし衝撃も結構あるから。。 個人的に好みでないのはトヨタのサスペンションかな。 全部硬いだけって感じでRAV4乗って腰が痛くなったから。 ただ日本車はどれに乗っても似ていて ドイツ車には敵わないと思う。 中国車はドイツ車を参考にしてる感じするね。

FLASH岐阜県オークワ中津川、7月11日エラー、12日、係員　調整中、チャデモ充電のみ利用できた

EX30を5月に納車して大満足してEVライフ満喫していますが、もうテスラが欲しくなってきた

新型プリウスPHV乗りです。電気の良さを知ってから、テスラ気になってます。テスラのダッシュボード低いのは本当にいいなぁ。あとナビがかっけーー　でもテスラ高くて手が出ない。次回乗り換えで乗れたらいいなぁ

シートベンチレーションをModel Yに欲しいです。

テスラ乗らせてもらってる立場からして話してる内容が共感することだらけでした。いやぁアンビエントライト引き立つんですね

買うなら赤で白内装パフォーマンス！

百度傘下の【萝卜快跑】六代目用車動画見たい、初代はBMW、二代はBYD… 六代目は　江陵汽車らしい

日本はライトシェア解禁について議論、中国は武漢の1000台無人タクシーについて議論…

シールの1000kmチャレンジ期待です。レビュー次第で即購入予定です♪

550Vの高電圧バッテリーに第2東名のチャデモ1.2 400V350Aでどうやって充電するのか？昇圧コンバーターを使っている可能性もありかな？ 電流はどちらも約270Aになるが550Vなら149KWで400Vなら108KWになり、入力の最大電流が約270Aであることがわかる。

中国はメーカーの当たり外れが大きいです。 中国メーカー勢の中でも、溶接が雑で取れちゃうとか起こるほど品質の低いメーカーも存在してます。 ただ中国だからと脳死で貶す人は恥知らずですね。

新製品ステージではそれなりに売れるだろうが、問題はこの後。つまり製品が使い勝手、充電状況、メンテナンス、保険などなどフェアに評価された後も売れるか？EU。米国でも難しい中、インフラが脆弱なタイでどうなるか？それと電力の供給とその電力はクリーンなのか？

ちなみにメインディスプレイの解像度は1024 by 768 のようつです。画面の大きさに比べ明らかに間延びしていました。GUIはパソコンではなくスマホレベルでRyzenを搭載したテスラとは大違いです。おもちゃっぽいのは否めないです。

モデル3 パナ電池は220キロは出るけれどシールは180キロリミッターなのは残念ですね。外車らしくない。RWD試乗しましたかブレーキの質感やワンペダル感はイマイチでした。

EVの中国、半導体の台湾 NVIDIAの創業者は台湾系 華人パワーが最近エグい

タイで、BYDが大幅値下げしたことに対して既存オーナーから訴訟が起こってますね。 タイではクルマを資産と考える傾向が強いので、今後さらにEV市場が拡大していくにはEVのリセールバリュー維持がカギとなります。

日本でもシールの販売が一段落したらATTO3やドルフィンは値下げするんではないでしょうか？

トヨタの方も頼む

一刻も早くBYDがトヨタをボコって欲しいですね。 日本国民の大半も危機感や未来に対しての絶望感を持ってるだろうが、 それが遅くなるほど、 「お前らが思っているより日本の衰退没落は相当深刻なんだぞ！ お前らの危機感や絶望感はまだまだ甘いんだよ！」 ということに彼らは気が付かないので。 余談ですが、今回の都知事選の結果に呆れ果てました。 10代20代の若者たちの多くが、ただのハラサーの石丸ごときを支持してしまった。 20年30年後には、彼らは日本社会を支える主要な担い手になるから、 日本の「失われた時代」は、これからの20年30年後まで続き、 その頃の日本は今より相当没落しているのが確定しています。 日本が長期的に没落していく流れに少しでも抵抗するために、 一刻も早くBYDにトヨタをボコって貰いたいですね。

タイ市場は厳しくなりそうですね。ほかの東南アジアも。 ブルーオーシャンだった東南アジアで日本車市場がどれくらい縮小していくのか気になりますね。

21:35 あたりのコメント面白い。えー下道で帰るのー‼️ 近い将来に自動運転により下道でも余裕だったという動画を期待しています😂

さすがBYD

長距離運転実証ご苦労様です。 電気自動車の得意、苦手を包み隠さず出してくれることに感謝です！ 途中充電が必要な長距離は不向きでも、自宅充電150㌔程度の利用であればガソリン車よりも便利だと思いました（地方でのガソリンスタンドもすごく減っているので）

Wow wow!! Wow wow!!