【日本人の知らない中国EVシフト】EVシフト減速は真っ赤なウソ。日本メーカー、万事休す。NEVシェア率、歴史上最高の48.4%到達〜2024年6月最新、中国EV販売動向解説
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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最新の動向では米EV市場は５割を下回ったそうですな。ダンピングや補助金なかったらどうなっていることやら...ですな。
我也觉得，电动车在世界范围内明明越来越普及，哪怕在某一些方面电动车还是有缺陷但不代表着电动车的辉煌已经不复存在呀，在某段时间销售有起伏也是再正常不过的了，而日本媒体却活在自己的世界，纵观整个日本媒体几乎都在刻意唱衰电动车，而普通的日本民众也都坚信电动车将失去市场，这一点在youtube里的评论就能看出来，我仔细想了为什么日本媒体会如此唱衰电动车产业呢？
日本媒体对电动车市场的谨慎态度和一些负面宣传，可能与几个关键因素有关：
一是产业利益**。日本在传统汽车制造业，特别是混合动力汽车领域，拥有强大的竞争力。主要汽车制造商如丰田和本田，在混合动力技术上有很大的投入和市场份额。他们的利益可能会影响媒体报道的倾向性，因为电动车的兴起可能威胁到这些传统汽车制造商的市场地位和盈利能力。
二是**基础设施**。电动车需要广泛的充电基础设施，但在日本，特别是城市地区，建设这些设施面临较大的挑战和高成本。媒体可能会关注这些实际问题，质疑电动车的普及速度和可行性。
三是**技术路线**。日本一些主要汽车制造商对氢燃料电池技术也有很大的投入，他们可能更倾向于推广这种技术，而不是完全转向电动车。这种技术路线的选择也可能反映在媒体的报道中。
四是**社会认知**。在日本，消费者对新技术的接受度和信任度需要时间培养。媒体报道的倾向可能反映了社会整体对电动车的认知和接受过程中的疑虑和不确定性。
综合这些因素，媒体对电动车市场的谨慎态度和一些负面报道，可能是多种产业、技术和社会因素共同作用的结果，但电动车的发展并不会跟随媒体宣传的样子发展，预期唱衰电动车产业不如自己认清现实不断超越自己，而不是活在自己的梦里，长期以往只能被新技术淘汰。😂
看看日本yahoo吧 日本还活在梦中 下一代智能化社会必然也会错过
潜水艦を考えてください
全世界をバッテリー潜水艦の中に閉じ込めるのですか？
中国は市場経済ではありません
政治で経済を振り回すと大変なことになりますよ
我々日本人は実用主義者です
EVが未来なら、20年前に長期計画を立てて推進しています
でもEVは長期計画が立たないのです
@@user-vg2mm8jv2j 三十年前から中国は崩壊と言い続けてきたのですかが、いつ崩壊するのを教えてもらえば助かります。
@@user-vg2mm8jv2j 私から見ると、ただ負け犬遠吠えのような感じです。
@@zhongguono1
崩壊してるじゃん
崩壊論は10年位前から、先延ばししたから規模が大きくなった
EVは不動産よりは小さいけど高速鉄道より規模がデカいことになると思う
百度傘下の【萝卜快跑】六代目用車動画見たい、初代はBMW、二代はBYD… 六代目は 江陵汽車らしい
この間のテスラや欧州諸国の動きを見ていたら、ピンとくるものがありました。もはや中国車に対抗することは非常に困難なことだという認識に至っていることが、容易に推測できました。その覇権は確定的、と言ってよさそうです。
自動車は、今まで国家戦略的な重要産物として見做されてきましたが、それを堅持するには中国車に高関税をかけて国内メーカーを保護しなければならないし、自動車なんて安けりゃいいんじゃね？と思えば、保護する必要もなくなる。
既得権益という言葉が嫌いな人たちが、自由を主張するのか、保護主義を主張するのか、とても興味深い。
中国も外資は中国資本と合弁しないと進出出来なかったり国民動員法が外資も対象にしていたりと欧米諸国にどうこう言えるようなもんでもない
結局はそれぞれの国が自国の利益を最大化出来るように動いているというだけ
欧州が恐れているのは価格の安さだけだよ 価格の安く抑えるには歩留まり率をあげたり、人件費を安くしたり、沢山の資源を保有したり、通貨安にしたり、政府が補助金だすしかない。
しかもEUはハンガリーかどっちの国にBYDが工場作ったからEUはBYDの浸食を完全に防ぐのが難しくなるんじゃないか？
ただ今までエンジン車だって中国や韓国のアジアンカーは日本車より明らかに安い金額で販売して、低所得者層には人気あったけど、結局トヨタを超えることはできなかった。
韓国車に関してはデザインを欧米人がやるようになって売上増えたけど、結局自分たちで新しい物を生み出す能力がない会社は、利益率を下げて販売するしかないからね。
そもそも関税って自国産業を保護するためと、安価な模倣品を防ぐための物だし、完成品の組み立て工場は通貨安の国や人件費の安い途上国には勝てないようになっている。
そういう意味では日本は凄い円安だし国内回帰すれば凄い有利だよ
@@JIRO-FX3150 ちょっと表現の仕方が違いますが、私が言っていることとほぼ同一かと思います。おっしゃるとおり、今まではトヨタを超えられなかったけど、それを超えるだけの力を持ちつつあり、テスラは方向転換を模索し、欧州諸国は自国産業保護のしかたを模索し、日本メーカーは中国メーカーとの協業を模索している真っ最中です。
@@JIRO-FX3150 表現のしかたがおかしいというか、ちょっと違うだけで、中国車の強みについての主張の中身はあまり変わらないようです。「ただ今までエンジン車だって」って、エンジン車がそうだったからEVもそうであるかのような表現。純国産の中国エンジン車はなかったに等しいですから。EVでは逆に、純国産日本EVはないに等しく、中国のAI企業と提携してその技術を導入していくことになるでしょう。
@@unknownyamaguchi 何言ってんの？純国産のEVがないって日産サクラとか日本で製造してるだろ それともバッテリーのこと言ってるのか？中国最大手のCATLもTDKっていう日本の会社から独立したエンジニアが作ってるし、中国のEVだって日本のパワー半導体が必要だし、細かい部品とかは村田製作所の部品使ってるだろ。
パナソニックにリチウム電池も中国の工場で作ってるけど、国内でも作れなくはないだろ
日本が遅れてるのは自動運転のソフトウェアでしょ
世界中の家電に使われているTRONっていうOSは日本製だし、どうせOSなんて数年後に無償公開されるよ
中国では今多くの業界で中国国産優先政策が強力に動いています。例えば大病院の薬剤購入内容に査察が入り、購入品によって病院長の評価が決まるシステムが始まっており、日本を含め外資医薬品は締め出されつつあります。背景は国家育成計画により中国企業が力をつけたことにあります。車においては中国はEV車優遇、国産優遇政策は何が何でも進めるでしょう。
国産優先政策？日本を含めて西側が先に安全性だの難癖付けて貿易保護政策を取ったからでしょう。
良いものを作ればテスラのEVみたいに売れるはずです。
医療産業だって、医療機器やそのメンテナンス、医薬品などの価格を吊り上げていつまで殿様商売をするつもりなんやの話です。
自らの身だしなみは反省のかけらもなく、そりゃ中国だってついに堪忍袋の緒が切れ、国産化を進めるでしょう。
这是因为中美贸易战后美国对中国进行制裁，很多东西禁止卖给中国了，那自然是要搞国产化替代了，这叫危机意识。
ガラパゴス化しそう
@@user-bl4nu1tw8l 但令人悲伤的是，制裁导致了丢失中国大量订单的是美国盟友的企业，中国开始做国产替代后很多是原本没有的东西现在反而开始反攻世界市场了🤣
@@user-xz2wp4bh1p
中国は世界に冠たる巨大帝国とお思いのようですが、人口もGDPも2割程度しか無いんですよねー。最近インドの伸びが凄まじくて年々シェアを下げてるっていうね
だから中国に多少袖にされてもあんまり痛くないのよ
日本が電気自動車で中国市場で巻き返すの不可能でしょう。日本メーカーいくら中国に電気自動車投入しても無駄だと言うことです。ホンダだけが電気自動車に本気ですが、中国ではダメでしょうね。
質問です！
来年以降、新型のモデルYが発売されると言われてる中、今モデルYを購入するのはどう思われますか？
ご意見聞かせて下さい！
まったほうがいい！
無料では答えません。
ラインのオープンチャットに入って質問してください。登録頑張って欲しいです。
いつも有用な情報ありがとうございます。
4:10-4:44までグラフが表示されていませんよ。🙂
しょうがない、もう公開済みだから。
その日本車を中国車としてロシアへ売るのもアリです❤
欧米諸国が制裁したら、グローバルサウス市場へ軸足を移せばいいんです。
更に中国がEVや充電器を周辺国へ提供すればEVで越境できるようになります❤
EV減速？
復活？したハイブリッド車は、安価なEVだった
プラグイン車
充電して走る！ガソリン車
ガソリンエンジンは、本当に緊急時だけ
エマージェンシー付きのEVかな？
だから、安価がキーワード
高い価格の、日本のストロングハイブリッド車は、大苦戦！泣泣
この調子なら最低でも2050年頃には普及率80%いきそうですね
2030年の間違いかも。
中国の最新販売動向、ありがとうございます。 中国勢が矢継ぎ早に魅力ある車種を発売する中でテスラの販売台数に驚く（日本の何倍売れているのか？？）。
日産 Sylphy 25,000台の販売も、深圳では見なかった（眼中に入ってこなかった）が田舎で売れている？ 今後さらにBYD Qin Plusに追いやられそう。