【中国EVに防戦一方】ついに始まった、、ホンダ、販売低迷でタイ工場閉鎖。BYD現地工場完成〜10台に1台がBEVシフト済み。2024年6月最新、新興国タイEV普及動向
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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EVの中国、半導体の台湾
NVIDIAの創業者は台湾系
華人パワーが最近エグい
wr
タイで、BYDが大幅値下げしたことに対して既存オーナーから訴訟が起こってますね。
タイではクルマを資産と考える傾向が強いので、今後さらにEV市場が拡大していくにはEVのリセールバリュー維持がカギとなります。
wr
タイ市場は厳しくなりそうですね。ほかの東南アジアも。
ブルーオーシャンだった東南アジアで日本車市場がどれくらい縮小していくのか気になりますね。
ASEAN市場が嚴しくなるとの見立て。仰る通りとおもひます。
私は個人的にインドネシア市場も氣にかけてゐます。
これまでこの市場は日本車の樂園でしたが、
早晩レッドオーシャンと化す様に考へます。
折しも、BYDがインドネシアに於けるBEV製造工場の建設を決定しましたから。
また、インドネシア政府も相当この件を後押ししてゐると、勝手に想像してをります。
何故なら、プラボウォ大統領は親中的姿勢を一貫していますから。
@@ROUKWA_S 東南アジア市場だけじゃないんですよね。今のままだと日本を除くと中国が輸出しない、できない国以外はことごとく販売が落ちると思います。
欧米の車もそうですが一番被害を被るのは日本車ではないかと。
とりあえずコスパで中国車と競争できるレベルにならない限り先行きは厳しいと考えます。
日本はライトシェア解禁について議論、中国は武漢の1000台無人タクシーについて議論…
日本でもシールの販売が一段落したらATTO3やドルフィンは値下げするんではないでしょうか？
新製品ステージではそれなりに売れるだろうが、問題はこの後。つまり製品が使い勝手、充電状況、メンテナンス、保険などなどフェアに評価された後も売れるか？EU。米国でも難しい中、インフラが脆弱なタイでどうなるか？それと電力の供給とその電力はクリーンなのか？
プププ
競合が出てきたときにあれこれ競合が失敗、失速する事を期待するって情けないですね。競合に勝つにはどうするかを考えるべきです。
BYDの強みはBEVだけでなくPHEV世界シェアトップであることです。発展途上国ではインフラ不足な所ではPHEVを拡販していくでしょう。
wrg
シールの1000kmチャレンジ期待です。レビュー次第で即購入予定です♪
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