【驚きの日本EVシフト】EV普及率1.6%、中国の15分の1の衝撃。 アリア販売壊滅。 国内EVシフト限界突破〜2024年6月最新、日本EV普及動向詳細解説
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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配信ありがとうございます。
これほどデータに基づいた詳細動画の配信は他になく素晴らしい内容でした。
本当今年は商業軽EVが盛り上がって、、となったはずだったですが、諸事情により、分散してそう思うようにはならないようです。
日本は起伏が激しいから電費に優しくないし、急速充電スポットが圧倒的に足りていない。
そんな状況でEV車の普及は難しい。
国家をあげて充電インフラの整備が急務ですね。
本日(2024年7月)、幹線道路（国道）を運転中、人生2回目のBYD車両の実車を目にしました。率直な感想は「かっこいい」でした。
但し、売れ難いのはくるま本体の問題ではなく、日本のくるま環境がEVに未整備だという実態だろうと思いました。
5:00 グラフの横軸が23年になっています。
本国がこんな状態じゃev開発が上手くいくイメージが浮かばない
中国工場に技術者を長期出張させてどうにかするつもりなんですかねぇ
日本企業の中国工場は中国企業との合弁企業ですから、なかなかむつかしいですね。
革新的な技術開発をしようものなら、日本で導入する前に中国中の企業に広がることになりそうです。
日系メーカーが望んだ通りの湯加減でしょうか。
ただ熱は高いところから低いところへ移動するようにできていますから、どうなる事やら。
大阪から東京の間については、経路充電で困ることはないので、EV売れない原因は、やはり価格とら思いますね。
400万以下で買えるEX30のようなEVが出ると変わるかもしれないですね
アリア欲しい
EVでもICE、燃料電池車でもエンドユーザーが自分が好きに選択すれば良いと思いますよ。
日本ほどEVに最適な国もないと思うんやけどなぁ
特に軽自動車はEV の利点にベストマッチしてますよね。
僕の田舎の実家はははが軽乗ってますが、本当に足として使うだけで遠くには行かない。田舎だから家庭に充電器設置可能。加速も良くて、ランニングコストも安い。
なのにサクラくらいしか選択肢がない。
まさにおっしゃる通り。全ては国産メーカーのラインナップの少なさが要因ですね。軽自動車のEVラインナップが増えれば、日本のEV化率は一気に増えると思いますね。
正直充電チャージャーのスポットが少ない&時間かかるのがきつい。
日本ではBEV車にアンチが多いと思います😢
日本では急速充電器の性能が少しは良くなってきておりますが充電制限があったり、充電器の絶対数が少ない為、普及は厳しいと思います。
また、日本は集合住宅が多く集合住宅への普通充電器の普及等を国を挙げて普及への施策を進めなければなりません。
BEV車には最大のメリットとして自宅で充電出来ればわざわざガソリンスタンドに行く手間も無くなり、さらにICE車に必要な定期なエンジンオイル等を交換しなくても良くなる等のメリットもあるので私的には早くEVシフトが加速していって欲しいと思います😢
Eモビの30分制限が不便すぎる
これがなければ大分便利になる
>>8:43
アリア爆売れやん
どう見たって右肩上がり
為替も右肩上がりで２年で売上げ５倍
日産として日本市場は売れたらラッキー程度だと思う
どこが爆売れなんだよ笑
他の動画も見てくださいね😂
この結果は2023年ドルフィンの日本発売以降に、マスコミ、アンチEV派によって行われたEVネガティブキャンペーンの成果だと考えます。
トヨタが2025年国内発売するであろうｂZ1ｘに期待すると同時にBYDにはより低価格帯のEVの発売も期待しています。
私の予想通り、日本市場にて日本メーカーのEVで売れるのは軽自動車カテゴリーだけになりそうですね。
その他は、テスラとBYDなど中華勢韓国のヒョンデが大半を持っていきそうです。
まだアンチEVと言ってる人がいる😢
好き嫌いを言ってる余裕や時間は無いです。EVはやるしかないんです。
いろんなことを鑑みると、
日本の凋落が止まりませんね😭
若い人たちやこれからこの国に産まれてくる人たちの今後を思うと、
悲しく悲しくて辛いです。
@@nenneko372176 モリゾーが個人の好き嫌いでEVに投資しないってなら経営者として問題かもしれませんが、EV嫌いの個人がICE選んでるだけなら個人の自由だと思いますよ。少なくともコスト面と運用の容易さではまだガソリン車のほうが優勢ですので
自動車産業だけがすべてと思ってらっしゃる方って普段何を見てるんだろう
Tesla, Chinese company? 米军：？？？？
0か100しか考えられない人の方が可哀想😢
【悲報】テスラ 車両保険加入不可になる
EVアンチだけどデータ示してくれるから見ちゃう。。。
日本はいよいよEV後進国の仲間入りですね😂
データー確認大事です。
あなたの情報の収集の手順は正しいと思います。
主義主張は異なってもデータを参照することは極めて重要だと思います。
ガソリン価格が、どんどん上がっているので、電気自動車は、売れるでしょ
@@user-qu9yh2nm6o自宅か勤め先のどちらかで充電できないとかなり不便なのでそこを解決できるかどうか次第。工事費負担すると言ってるのに大家さんに拒否されるんで、一筋縄ではいきません。
かっこいい
蓄電池のコストがネックなんだよな・・。
国が補助やテコ入れしてほしいですね。
今の状況でEVにする理由がないですからね👍それにしても、データに基づくすごい分析と解説だ❗
多種多様で優秀なストロングハイブリッドを、近所のディーラーで買うことが可能で、それらが既に３割ほどのシェアを占める特殊な国ですからね。EVのモーター特有のレスポンスに慣れちゃってて、他国のユーザーに比べて感動が薄いのかもしれません。そうすると不便さばかりが目立っちゃう・・・致し方ないです。
競争環境がぬるいからな。そもそも選択肢が少ない上に高額過ぎる。騒音と臭い排気ガス撒き散らして走る内燃車はマジ勘弁。
家庭充電できるEVの軽トラがあれば、離島で売れると思うんだけどな。
推广纯电车需要政府完善国家的基建水平，就日本目前的快速充电桩的覆盖率确实不适合400v和800v高压平台的纯电车。而且综合日本土地和民众的拥房率还有Kcar政策的话，五菱宏光miniEV是日本民众不错的选择。这台车可以用家里的110v电压充电，且不需要安装家用充电桩，每次充电只需要用一条支持7KW的充电线就能满足该车的电池需求。但缺点也是很明显的就是充电功率最大只有7KW，而充满一块26.5度的电池需要5小时，但作为普通家庭这是足够的