【BYD販売急増】EV販売減少は真っ赤なウソ。BYD販売増加が止まらない。ファーウェイ、EV販売も絶好調でドイツ御三家、顔面蒼白〜2024年6月、中国EV動向速報
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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中国は、中国、日本は日本！他国の情報で、買いたいに、なるのが不思議。中国EV買おう！サイコや！
中国製EV買えなんて一言も言ってないやろ🤦♂️
どっちがサイコだよ😂
走ってる車、見たことない。
中国深圳に住んでますが、新車のEV比率が半端ないよ~中国でEV減速とかは、日本のニュースぐらいと思うわ、ネイティブさんのように、本当の情報を把握しないと。日本人が置かれて行くだけの未来が見えて残念
深圳に住んでるとそうかもしれませんね。。
世界的にBEVはキャズムというか外的圧力で蓋され始めました。
中国BEVのコネクト周りは本当に素晴らしいのですが、外交的に欧州は電池規則関連で完全包囲、米国はバッテリー周りから既に規制なので中国BEVがグローバルを席巻する事はありえないです。寧ろその強みがあるので中国国内では国内メリットを活かしているのはある。（技術のアセットとスピードはすごい）
一個上のハード面で言えばBEV下火説（というかどうアーリーマジョリティに繋げるの？）は現実味だと思います。
私も中国にいたので緑ナンバーの多さも分かりますが。※南の都市圏はほぼ100%BEVタクシーですしね
@@user-pt6sw3ip3z 欧米以外は市場がないとの見方でしょうか？米国はさておき、欧州が締め出しに成功するとは思えないし、中東、南米、東南アジア、アフリカすべて未来性のあるマーケットです。BEVでなくても、PHEVで攻める価値は十分。三年もあれば明暗が分かると思いますので、待って見ましょう
@@user-pt6sw3ip3z頑固なやつだな。
欧州の真実はよくよく調べてください。
日本は車製造の大国で米国について、EVをダメと言っては行けない。
ブーメランだよ。
光電融合で日本は世界の中心に立つから楽しみにしてたらイイよ👍
後2、3年後に大きく進展するから
中国ITは阿鼻叫喚やろうけどな
EVの本質は政治だからな
中国が資本主義国でなくて良かった
EV乗りとして、このチャンネルだけは中国や世界のEVの動向を正確に伝えてくれ信頼ができる。
深圳モーターショーで実車を見て、LUXEED S7、智己L７は、本気で欲しいと思った。 実写は見ていないがXiami SU7の車両OSや内外装にも惹かれるものがある。
これら日本に輸入されることはないだろう、、、中国人は選択肢が沢山あり羨ましい。
wrg
nioは本当に日本に入ってくると思いますか？
2025に日本にくると発表してから更新がなく
楽しみに待っているんですが
本当に来るのか不安です
何か情報の更新がありましたらもし可能でしたら取り上げていただきたいです
ないっす！
Nioの最大メリット、電池交換ステーションから考えると、相当難しいと思う
「一汽トヨタが北京市にいる営業部門の総部を閉鎖して天津の工場地内に移転することとした。これに伴い大幅な人員調整が免れないだろう」とCARFANSのCEO孫少軍氏が確認しました。
とうとうトヨタまで耐えられないね。これも中国スピードを見くびった結果かな。
顔面蒼白なのはドイツ御三家だけでしょうか？日本車もかなり減っていると聞きましたが。まあ改めて言うほどでもない事かも知れませんけど。
過去動画見てください。
もともとドイツ車ばかりで、日本車は少ないですから。統計を見るとまぁまぁ出ているように見えますが、街中で見かけることはほとんどありません。地域によるのか、商用車が主になっているのか、理由はわかりませんが、少なくとも上海で日本車を買うという個人は、ほとんどいないと思います。
毎回このEV動向を見た後にディーラーの前を通ると数年後どうなってるのかと思い切なくなる。
日本はまだ大丈夫ですよ。中国の日系ディーラーは後退戦がすでに進行中ですけど。
家電、携帯の製造販売は日本が世界一の時と同じような現状を考えて、トヨタ、ホンダの開発は更なる投入しないと、日本の産業は観光、サービス業しか残らない。
@@jojoxu3687
半導体が、あるじゃない🤗
@@Dragonfly-du7nx 半導体装置まだトップレベルだけど、製造技術、設計など既に中国に超えられている現状だ。
@@jojoxu3687
中国の製造技術はtsmcに大敗やけどな。
製造装置も凄惨たる状況
日本はチップレット技術でダントツなので、将来急進する可能性もある
あとは設計技術のみ
中国では価格破壊のPHEVで日産撤退すんぜん。日本勢撤退したら価格上げるのかな？安くしないと売れないくなっていたらデフレですよね
今中国はデフレ真っ只中と聞きました
EV車は中国メーカーも利益上げるのに苦労してますからね。まともなビジネス出来てんのBYDくらい
そのBYDも純利益7000億円くらいで半導体素材の信越化学より下ですから、国としてはかなり苦い
IT革命の時みたいに日本が置いてきぼりにされないと良いが
IT de ja vu
車もお株失われたら、80年代イギリスみたいに浮浪者だらけ、ドラッグまみれの日本になるかもね
何も調べてないのがよくわかる🤣
素晴らしいレポート❤
中国の田舎はまだまだ内燃機関車らしいけどここが置き換わってきたらまた面白そう
実はBYDの強みがまさにそこなんだ。秦Plus/駆逐艦05と秦L/seal06dm-iこれほど成功になるのは、多くの地方都市や田舎の住民が内燃機関車から置き換わたからだ。
彼らの考え方はいとも簡単かつ合理的：
１，ディーラーが必要。つまり安心感、それに点検や修理の安さと易さ。
２，コスパが大事。同等のガソリン車より高いとNG。
３，給油や給電が煩わしくないこと。（日本と違って、たとえマイナス利益の地域でもきちんと国営ガソスタ存在する、でも充電ステがまだそれほど）
４，以上の条件が満足すれば、より燃費性と快適性高い車種を選ぶ。特にファミリーカートとして、リアシートの広さと座り心地はとても重要（ドルフィンがコンパクトカーでありながら驚愕な後部座席を持つのはこのため。シールも然り）
５，ディザインかっこよすぎる必要ないが、ダサ/奇抜すぎるとNG。
それらも全部、BYDのPHEVとピッタリ（統計データもこの結論を証明できる）。
更に言うと、EV伸び率がPHEVより芳しくないのも、今の中国の地方や田舎じゃまだまだこれらの条件を満たしていないこと。
Huaweiは自動車メーカーとして生きたほうがいいかも!
The biggest problem for BYD is its production capacity. Once they solve this issue, I think they can achieve 400,000 units per month, or maybe even more. Additionally, XPENG will launch their budget car, MONA
MONA is launching tomorrow.
@@EV_Native yep
EV下げの動画が多くて何を信じていいか分からない！
一次ソースから抽出したデータを見なさい。
The simplest way to distinguish is that if a Japanese media outlet claims that the EV demand is decreasing, it is basically fake news, at least regarding the China market. You should just subscribe this channel.
このチャンネルを見ておけば間違いありません
😢 悲报? 第一
？