【悲報】EVシフトが全く進まない日本、EV普及率で南米ブラジルに2倍の差を付けられている件〜BYDドルフィンミニが爆発的ヒット。トヨタのハイブリッドと直接対決へ
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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世界的なEV減速とは日本国内の事だけか
最速記録は更新したんやけどな
日米は世界や〜
BYDはブラジルをかなり重要視していて、南米地域の生産拠点として工場を作るとともに、消費市場としてもフルラインナップで販売モデルを揃えて攻略しようとしているように感じます。ブラジルに限らず、ピックアップトラックとかオフロード車とか都市部の道路ではない過酷な自然環境下で乗る車がそれなりのシェアを持っている国は多いので、ここを電動化できるかどうかはこれらの国のEV化が進むためにはけっこう重要ですね。BYD sharkに続いて、同じオフロード用PHEVシステムDMOを搭載した方程豹ブランドのオフロードモデルもブラジル投入されそう。
ICE→PHEV→EVの流れで、過ごしづつ進化してくんでしょうね〜。
噂レベルですが、BYDも日本市場にPHEV投入してくるみたいですからね。自宅充電できる人がほとんどいない日本でBEVが主流になることは当分ないって気付いたのか、初めからそのつもりだったのか
ひらめいた！
日本も関税を高めて、BYDに国内工場を作ってもらえばいいんだ！
TATEBAYASIの金型で色々パーツを作って、それを中国に送って、完成車を又送り返すぐらいなら、日本で作ればね！とは思う。ホンガンが福島県に工場を建設中なので、うまくいくとね。しかし、そこまで日本市場に魅力があるかな？
もっと高くなっちゃう。😅
先日の動画に続き、2030年には、グローバルサウスが自動車市場をけん引すると思います。❤
電力不足で泣く事にならないか。
ですね😂
プププ🥴
何をどうやれば電力不足になるのかよく分からん。
ト〇タのネガキャンに騙されていないか？
総量の話をすると殆どが電気を捨ててる夜間電力。昼間の充電など対した量ではない。
休みの日に出かけると？そもそも大量の電気を使う工場や事務所の大部分が休みなので無問題。
@@1210dollさん
今や日本でも昼が1番電気料金が安いプランもある時代。
EV否定派の認識は伝道者の
認識不足による弊害。
困ったものです。
first😢
[EV化のメリット]
1、EV化ならガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2を内燃車の6割減らせる。
2、途上国の排ガス事情において内燃車は街中に排ガスを撒き散らすが、EV化なら火力発電所で一括して処理出来る。またメタネーション設備によりガス燃料を生成可能。
3、EV化ならタンクローリーでガソリンスタンドにガソリンを運ぶのに必要な燃料や人員を削減出来る。
4、過疎化が進む地方では自宅からガソリンスタンドまで通うのが大変だが、 EVなら自宅のコンセントで毎晩充電出来る。過疎化が進む地方なら住宅なら駐車スペースは十分ある。
5、地方のガソリンスタンドは過疎化で閉鎖し続けているが、EVの充電スタンドは無人で運営出来る。
6、タクシー業界やレンタカー業界、宅配業界においてEVなら自社のコンセントで毎晩充電でき仕事中にガソリンスタンドに行く手間を省ける。
7、廃棄バッテリーをリサイクルして新規のバッテリー生産に使える。
8、電動化により余った内燃車産業を防衛産業や航空宇宙産業に転換出来る。
9、走行コストが内燃車の半分以下。
10、構造がシンプルな為メンテナンスコストが安い。
11、構造がシンプルな為自動運転機能や運転支援システムを搭載し易い。
12、ガソリン車よりも走行時の静粛性に優れている 。
13、ガソリン車よりも加速性能に優れている
14、ガソリン車と違って回生ブレーキにより、下り坂で走行エネルギーを生成出来る
15、EVのバッテリーは災害時に非常用電源として活用出来る
16、太陽光発電があれば災害での停電時でも充電出来る
17、危険物の免許より電気工事士の免許の応用が効く範囲が広い
18、EVに使われるリチウムイオン電池はパナソニック、モータは日本電産(現ニデック)と日本メーカーの得意分野を活かせる
19、もし日本で再生可能エネルギーを上手く普及出来た上でEV化を進められたら石油の海外依存を減らせる
20、19の項目を達成出来たら戦争の為の石油を貯めれる