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Twin乗ってます。最近10万km超えましたが、まだまだ元気に走ってくれてます。
軽そうですねえ、自分は軽くてハンドリングいい車が好きです。ハンドル握ってみたい車ですよ。
ツインとチョイノリはスズキの本気
なんで小さいことを悪くとらえる動画つくりにするのかなあ、そもそも軽規格をいっぱいに使わず、愛嬌あってマンガの中から飛び出てきたような車を絶賛する動画にした方が良いはずでしょ。
スズキ・ツインはチョロＱみたいでカワイイし、スズキ・ミゼットは好きな車だったんだけどな。
どうのこうの言わず嗜好が合う人が買えば良いのでは？メーカーもベストセラーは多分期待はして無いでしょう。してたらアホくさ。
今もツインに乗っています！他の車に比べて装備は何も付いていませんが、運転していて楽しくチョロＱみたいに走ります、たまに幼児や老人から注目されます
ツイン今になって人気出てきとるからなー、俺乗っ乗ってるけど、楽しいよ！
SUZUKIツインは以前は売れなかったが今なら売れるよこの位の軽自動車なら足として十分だね
当時買いたかったが、NAロードスターに乗っていたから買えなかった。で、お袋が新車を買うと言うので、薦めたが実用性を求めてアルトになった。総じて女性は男性よりも実用性、合理性に拘るのでやっぱり今でもツインは売れないと思う。
税制上の優遇がないかぎり売れませんよ。
ツインとミゼット2って意外と花屋とか酒屋さんが使ってるんだよ。
燃費ほとんど四人乗りと変わらんなら正直いらない。何のメリットも無い実燃費では変わらんぞ。
代車で乗ったことある。外見からもわかるがとにかくスピード出すと直進性が悪かったよ。
ハイブリッドじゃないツイン運転した事あるけど軽い車重でポンポン加速してコーナーでもGを感じずスイスイ走った。やっぱり車はニュートン力学だなーと感動した❣️
R2マニュアル乗ってます、仕上げ良い車、というか 優秀な機械製品ですよね❗ 家で使う 道具 となればあれですが💦 工業製品好きには堪らない製品だと思います。
私はスバルのR1が好きでした、販売終了する時に買うつもりでしたが遅れてダメでした、この軽は4気筒でサスは独立でいい車でしたよ！しかしスバルの営業マンはすごく反対していました、ドアが90度に開かないと、またバックの窓ガラスが小さいからと進めないのです今も小さい軽に乗りたいです何せスバルはレガシィーを売りたいだけなのか？
自分もスバルR1が欲しかった。当時は2台所有が出来なくて諦めてたけど、今販売していればメインの1台として所有したい。
五年前まで乗っていました。購入した時期、独身だった事もあり、実用性とは無縁のR1でも、楽しく乗っていました。やっぱり内外装のデザインが良かったですね。私は内装がとても好きでした。ただキズ付きやすい素材だったので、しょっちゅうウエスで磨いてました。また意外とドアが大きいので、駐車場では乗り降りに気を使いました。スバルは四気筒、四輪独立サスペンションと、軽自動車を普通車の価値観で良くしようとしていたのでしょうね。しかし世間は軽自動車には実用性を求めていました。滑らかな回転の四気筒より、燃費の良い三気筒、贅沢なサスペンションより、コスパの良い構造、流麗なスタイルより、押しが強く広い室内が望めるBoxスタイル、カッコいいインパネより、５００mlの紙パックが置ける内装。おおよそスバルの考えてる軽自動車の価値のベクトルが世間とは真逆でした。私はR1をミニソアラと思って、贅沢な乗り物のつもりで楽しかったです。
さすがにスズキのお膝元だけ合って、浜松に行くとツインとかカプチーノとかキザシとか結構見かけるよ。ときどきＸ－９０も見るしｗ
中古でスマートを買いましたが元々改造されていてAT→MT化、ドライブシャフト改造キット、ターボスワップがしてあって物凄く速かった。
後期型のレギュラーガソリン仕様のR1 S乗ってましたが、とりあえずAWDで、STiのスポーツマフラーを付けて乗ってました。乗ってみると64PSどころか80PS近くありそうな加速力でしたし、直線番長ではなくちゃんと曲がるので、1500ccクラスには軽く勝てる走行性能でしたね。内装もアルカンターラ仕様で贅沢でしたが、ここまでやるならスポーツステアリングのオプションぐらいは欲しかったなぁ。
R1発売当初から乗り続けてます。R1で車中泊したこともあります。デザインと剛性が◎先日、事故でフロントを潰してしまいましたが板金修理して乗り続けてます。事故の相手はポルシェカイエン。スバル車でなければ、私が入院していたと思います。
ミゼットは再建不可物件の狭い路地自宅には助かりました
ミゼットIIに乗ってました。電子制御キャブレターの調子が良くなかったのと、ヒーターが作動しなくて冬が大変だったけど…クーラーは良く効きましたね。改造カーゴ仕様だったので、実用性は高かったですね。ロードスターの足車としてはまあまあ良かったですね。燃費はこの後購入した三菱アイより悪かったけどね…
全部欲しい‼️
前後2人乗りの「小さくても1人当たりのスペースが広い」軽を出して欲しい。
タントとか
…トヨタ·Ｃ―POD·Ｓ660以外は何回か見かけた事はあります(場所は覚えていないのですが…。いずれも所有は一度もしていないです。いつの間にか見なくなったので、「あれ?」と思いました。)
ツインに社外ホイールとバケットシート入れてるの見かけた事ある！
ヴェスパのアペは含まれますか？
ミゼットＩＩ、今売っていたら買いたいですね。
ツインに乗っていますが、現在走行距離は6万6000とまどまだ、元気に走っています。小さいから悪いというような動画は賛成出来ません。
小さくても、日本車なら問題ないと思うが…
マイクロサイズなパーソナルモビリティの時代が来ると、十年くらい前の自動車界隈で盛んに喧伝されていたような気がするが…サイズと安全性がどうしてもトレードオフになるのもディレンマの一つなのだろうか
ミゼット2乗ってたけど今でも欲しいな。EVで再販されたら売れるかも？
twinは2人乗りの屋根付きバイクみたい
R1はランクルにオカマ掘られて全損になったなあセカンドカーでもう一度乗りたい
但しSUZUKIツインは地方の方が足として使うなら一番だねＴＯＹＯＴＡはシーポットEV車なんて全く使えないし見たことが全く無いね売れないからな😢
TOYOTAシーポットEVは、鹿児島県出水市のナベヅル観察施設で貸し出しがありました。今になると本当に電気で動くだけという感じですね。
SUZUKIツイン２０年働いています。何せ便利。
好み目的のニーズが様々有るので良いとは思う。細分化されればベストセラーは出なくても仕方ない。日本で売れない理由は日本人ユーザーの「トヨタじゃないから」意識のせいもある。ただC pod はトヨタが純粋なEVには本腰を入れてない方針が見え隠れする。
でもＤＡＩＨＡＴＳＵコペンはツーシータースポーツだけどある程度は販売されてるし町の中でも結構見るよねあのツーシータースポーツカーＤＡＩＨＡＴＳＵに志手は使い勝手が良いのかな又屋根が電動開閉式の軽自動車だから人気が有るんだろうね😂
ツインは、もともとたくさん作る予定ではなかったです。作る予定の数量で設備も型も考えてそれを元に部品に単価をつけるので思ったより売れたのでと言われても困るのです。ワゴンRは困りましたが。
国主導でシティコミューターとしての超小型車考えろって言われてメーカー協議会みたいなもの作ってその成果らしきモノとして何か作らないと運輸省のメンツが立たないのでアリバイ的に仕方なく各メーカーがちっちゃい車作ったと聞いたよ。スズキのツインなんてアルトのフロアをぶった斬ってでっち上げた？だから好みに合った人以外買わなかったよ。57万でエアコンラジオ付きのアルトバンが買えたからね。メーカーだって売れるとはひとつも思ってないし、営業だって売るつもりがなかったもの。売ってこいって言われなかったのはツインとxー90位かな。ワゴンRはせいぜい月1500売れたらいいなって作った車でしたけど、大増産で専用部品と塗装工程は大変だったろうな。
一人乗りでいいよ横に二人乗りで作るから剛性がペラペラになって肩寄せ合うことになる一人乗りなら剛性は普通車以上に丈夫に作れるエンジン配置だってFFでもMRでも作れる何ならモーガン3ホイーラーみたいな3輪だって作れる
趣味のセカンドカーを持てるならこういうの一台持ちたいけど、うちにそんな余裕はなかった。_(:3」∠)_一台しか維持できないからどうしても大は小を兼ねるになっちゃうんよね〜。
ツインが発売された当時、私の人生で一番金がなかった頃だ。今なら何十台でも買えるのに・・・悔しい
そう言える人生がいいね
ミゼットは、最初から2人乗りで販売をしてキャンプや海に遊びに行く人や家庭菜園をなど含めたコアな人に向けた売り込んだらなんて思います
スマートの価格はほぼ100万円をボディーに費やした為内装がチャッチイのが問題だが時速100キロでコンクリートウオールに当たってもとりあえず生存できる安全性と転倒回避する足回りメッチャいいステレオ倒れないけど疲れないシートまだ手放せません。
当時、初代ロードスターに乗っていたし、かと言ってセカンドカーを購入する余裕もなく、丁度母親が新車を購入するというので、ツインをプッシュしたが仕事で荷物を沢山積まないといけないとのことで泣く泣く諦めた思い出。ただ、この冒険はハスラーに生きている。
ミゼット2は楽しかったけど容量が少な過ぎた。初代スイフトがクソ安いのにすごい積めてコスパのいい車だなあと思ったくらい。
ニッケイタローとかフライングフェザーも今なら売れるかもね
マーケティングに金かけなかったってだけだろうけどトヨタでも不人気車は作ってるからね
ミゼットⅡはけっこう有名だと思うけどな
クソ車両としてね。
スマートＫの燃料はレギュラーガソリンでわなくてハイオクガソリン仕様だから売れなかったね
でもリッター22キロ走りますよ、高速も楽に走りますよ、もう20年乗っています。
@@user-ef2ir6fg8o しかしスマートって良く私の🏠で年間お経を上げて貰うためお坊さんに依頼するのだがそのお坊さんがスマートで🏠にやってくるがあのスタイルで本当に事故ったら怖いねだから私は乗らないよあの🚘に乗るくらいなら普通の軽自動車買うね?
失敗では無いと思う。先取りし過ぎた感があるので今出すと売れるのでは？
マイルドハイブリットのツインいまなら営業車で需要ありそう
新車があるなら、R１のスーチャー欲しい
スマートは今も時々見かけるよ。
軽トラの横幅ちょっと狭い（昔の規格）バージョンなんかは結構需要あると思うけどな
富士重工の軽自動車はコストがかかりすぎて会社の経営の足を引っ張っていたので常に撤退の瀬戸際だった｡R1とR2は当時の軽自動車のトレンドとは真逆の戦略をとったが撃沈｡ただでさえコスト高なのに売れないのは最悪｡
Cpodって、横風吹かれたら横転せんか？
つれてかれなかったか。元から小さいのに更に小さい。それはいいのだけど幅はミゼットII以外は変わらないっていうのはミニマリストには響かない所かも。
9:27 違います。54馬力DOHC NAエンジン
ツイン当時のMTは別に走りを楽しむためでないよね。
ミゼットは金沢だったら一定の需要があると思う。いまだに非常に狭い道が中心部に残っているんだよね。
私もミゼットⅡは検討した事もあったのですが、4駆の設定がなかったので北陸では厳しいと判断してやめました。
@@user-nj9il1mm5c あー。北陸くらいなら四駆は必要ないよ。もう北陸でドライバー歴30年近いけど、山じゃない限り平野部なら四駆は必要ないってのが私の結論。
@@shoteocha6557 検討した時はミゼットⅡが新車で買える時でしたので、当時はまだまだ能登の中山間地域は積雪あったので😅 それに、轍の違いで余計に走りにくいと判断しました。
ミゼットⅡは魅力があり、成功したんじゃないかな？残念なのがR1、英断で全長を短くしたのに、ただの狭い軽という評価だった。
ツインが不人気なのはCM不足だと思う……
550cc規格のボディサイズに、ものスゴイアシストの効いたステアリングの…所謂女性向け的なクルマが代車で着たことがあったのが…「コレでイイ、いゃコレがイイ！」と思いました。楽。ミラはデカ過ぎる。
一時期ツイン購入を真剣に考えていました。小さなクルマが好きで、セルボ（SS20）やクラシックミニ（1991最後のキャブクーパー）を乗り継いできました。ローバーミニは全長3100ｍｍ 全幅1450ｍｍと、当時の軽自動車規格よりちょっと短かったです。とても楽しいクルマでした。現在の愛車はJA11ジムニー（MT）と四カ月前に買った中古のATコペン（L880K）です。・・・オープンカーは最高ですね＾＾ｂ
売れないのに中古市場価格は激高・・・
フロンテクーペ好きだったけどな
三菱にスマートに似たやつありましたよね？
アイ(ガソリン車)とアイミーブ(世界初の量産電気自動車)です。
皆いい車じゃないの、なんで悪く言うんだよ。ほしいよ釣りとか買い物とか、でも個人でセカンドカー持てない俺みたいのには無理だけど。スマートはまあ・・高いからなあ。
ツインとミゼットⅡは販売したら売れると思います。
実燃費は軽自動車と変わらんからいらないぞ
トヨタのコムス 忘れてるぞ!
今は、高齢者が免許返納する代わりに、このような衝突しても、被害を最小限度に留められるマイクロカーが望まれる。シニアカーでは村の年寄りが町の病院やスーパーまで行けない。1人ないし2人乗りくらいの、ブレーキもハンドルなどを押すなどの方式にして、踏み間違いのない小型小出力の軽の下のマイクロカーを開発できないだろうか？
高速道路走ったら小さく感じる
軽自動車１台で人も乗れて荷物も積めて高速もドライブしたいと詰め込むと、やっぱりここで紹介した車は安くても売れないだろうね！私としてはバイク感覚のチョイ乗りとしては悪くないと思うんだが…
R1,R2が売れなかったのは、大きさの問題じゃなくて微妙なデザインだろ。
一人乗りや二人乗りで燃費変わらんなら正直いらない燃費の良い軽自動車がリッター25位 カブがリッター60−70キロ位だから 40キロは走らんと欲しくない。
これからEVで出してくれればﾖｼｯ
海外に、売れば、Nボックス
このダイハツミゼット２は農家にも嫌われたから売れなかったね搭載量が少ないからね
小さいから売れないんでは無くて、そもそもこーいったモノを好む人は少数しかいない。それはメーカーも分かっていると思う。 カプチーノからダッジ チャレンジャーまで乗りましたが、他者が乗らないから乗りたいｗｗという層も居るのです。 ただスバルのR1はデザインを往年のR2に似せた方が売れたとは思う(´･ω･`)
結局はK規格めいっぱい使わないKカーは失敗作と言いたいのかな👻👻👻
元スマートK乗りですが悪意のある内容に怒りさえ覚えます。このチャンネルは偏った編集がされており信用に値しません。
◆小回りや機動性 というくくりなら小さすぎる軽は買わずに ピンクナンバーのバイクを買うなぁ。(￣▽￣)ｖ
今後の高齢化社会では屋根付き電動車椅子的なものでよいのでは。時速は30キロ以下。それでも分速2キロなのでけっこう速い。他人を殺傷できない車両がいいなあ。うっかりで孫が殺されたら嫌ですから。
軽って昔と違ってセカンドカー的存在だから、逆に小さいほうがいいと思うけどなぁ。逆に軽に4ドアとか4人乗りとか求める方が貧乏くさいと思う。
このSUBARUＲ1はデザイン重視したため乗りにくいし室内が狭い燃費が悪いな
このＴＯＹＯＴＡのシーポットってそもそも販売していたのかな全く町で見なかったね売れないよこんなEV車わね
私は仕事の関係で２台のシーポッドに関わっていますがこんな車が売れる訳無いしトヨタも最初から売る気無かったとおもうね。何度か乗ってますが60k／ｈしか出ないし高速道路は走れないしラジオも付いて無い〔付ける場所も無い〕乗り心地は最悪！平坦な道なら何とかギリギリ合格点てとこかな？誰が買うんだ？しがらみの有る法人しか買わないだろ。
ネタの使いまわし
こんなもの売れないよ
Twin乗ってます。最近10万km超えましたが、まだまだ元気に走ってくれてます。
軽そうですねえ、自分は軽くてハンドリングいい車が好きです。ハンドル握ってみたい車ですよ。
ツインとチョイノリはスズキの本気
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スズキ・ツインはチョロＱみたいでカワイイし、スズキ・ミゼットは好きな車だったんだけどな。
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SUZUKIツインは以前は売れなかったが今なら売れるよこの位の軽自動車なら足として十分だね
当時買いたかったが、NAロードスターに乗っていたから買えなかった。で、お袋が新車を買うと言うので、薦めたが実用性を求めてアルトになった。総じて女性は男性よりも実用性、合理性に拘るのでやっぱり今でもツインは売れないと思う。
税制上の優遇がないかぎり売れませんよ。
ツインとミゼット2って意外と花屋とか酒屋さんが使ってるんだよ。
燃費ほとんど四人乗りと変わらんなら正直いらない。何のメリットも無い
実燃費では変わらんぞ。
代車で乗ったことある。外見からもわかるがとにかくスピード出すと直進性が悪かったよ。
ハイブリッドじゃないツイン運転した事あるけど軽い車重でポンポン加速してコーナーでもGを感じずスイスイ走った。やっぱり車はニュートン力学だなーと感動した❣️
R2マニュアル乗ってます、仕上げ良い車、というか 優秀な機械製品ですよね❗ 家で使う 道具 となればあれですが💦 工業製品好きには堪らない製品だと思います。
私はスバルのR1が好きでした、販売終了する時に買うつもりでしたが遅れてダメでした、この軽は4気筒でサスは独立でいい車でしたよ！しかしスバルの営業マンはすごく反対していました、ドアが90度に開かないと、またバックの窓ガラスが小さいからと進めないのです今も小さい軽に乗りたいです何せスバルはレガシィーを売りたいだけなのか？
自分もスバルR1が欲しかった。当時は2台所有が出来なくて諦めてたけど、今販売していればメインの1台として所有したい。
五年前まで乗っていました。
購入した時期、独身だった事もあり、実用性とは無縁のR1でも、楽しく乗っていました。
やっぱり内外装のデザインが良かったですね。私は内装がとても好きでした。
ただキズ付きやすい素材だったので、しょっちゅうウエスで磨いてました。
また意外とドアが大きいので、駐車場では乗り降りに気を使いました。
スバルは四気筒、四輪独立サスペンションと、軽自動車を普通車の価値観で良くしようとしていたのでしょうね。
しかし世間は軽自動車には実用性を求めていました。
滑らかな回転の四気筒より、燃費の良い三気筒、
贅沢なサスペンションより、コスパの良い構造、
流麗なスタイルより、押しが強く広い室内が望めるBoxスタイル、
カッコいいインパネより、５００mlの紙パックが置ける内装。
おおよそスバルの考えてる軽自動車の価値のベクトルが世間とは真逆でした。
私はR1をミニソアラと思って、贅沢な乗り物のつもりで楽しかったです。
さすがにスズキのお膝元だけ合って、浜松に行くとツインとかカプチーノとかキザシとか結構見かけるよ。
ときどきＸ－９０も見るしｗ
中古でスマートを買いましたが元々改造されていてAT→MT化、ドライブシャフト改造キット、ターボスワップがしてあって物凄く速かった。
後期型のレギュラーガソリン仕様のR1 S乗ってましたが、とりあえずAWDで、STiのスポーツマフラーを付けて乗ってました。
乗ってみると64PSどころか80PS近くありそうな加速力でしたし、直線番長ではなくちゃんと曲がるので、1500ccクラスには軽く勝てる走行性能でしたね。
内装もアルカンターラ仕様で贅沢でしたが、ここまでやるならスポーツステアリングのオプションぐらいは欲しかったなぁ。
R1発売当初から乗り続けてます。
R1で車中泊したこともあります。
デザインと剛性が◎
先日、事故でフロントを潰してしまいましたが
板金修理して乗り続けてます。
事故の相手はポルシェカイエン。
スバル車でなければ、私が入院していたと思います。
ミゼットは再建不可物件の狭い路地自宅には助かりました
ミゼットIIに乗ってました。電子制御キャブレターの調子が良くなかったのと、ヒーターが作動しなくて冬が大変だったけど…クーラーは良く効きましたね。
改造カーゴ仕様だったので、実用性は高かったですね。
ロードスターの足車としてはまあまあ良かったですね。燃費はこの後購入した三菱アイより悪かったけどね…
全部欲しい‼️
前後2人乗りの「小さくても1人当たりのスペースが広い」軽を出して欲しい。
タントとか
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ツインに社外ホイールとバケットシート入れてるの見かけた事ある！
ヴェスパのアペは含まれますか？
ミゼットＩＩ、今売っていたら買いたいですね。
ツインに乗っていますが、現在走行距離は6万6000とまどまだ、元気に走っています。
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小さくても、日本車なら問題ないと思うが…
マイクロサイズなパーソナルモビリティの時代が来ると、十年くらい前の自動車界隈で盛んに喧伝されていたような気がするが…サイズと安全性がどうしてもトレードオフになるのもディレンマの一つなのだろうか
ミゼット2乗ってたけど今でも欲しいな。
EVで再販されたら売れるかも？
twinは2人乗りの屋根付きバイクみたい
R1はランクルにオカマ掘られて全損になったなあ
セカンドカーでもう一度乗りたい
但しSUZUKIツインは地方の方が足として使うなら一番だねＴＯＹＯＴＡはシーポットEV車なんて全く使えないし見たことが全く無いね売れないからな😢
TOYOTAシーポットEVは、鹿児島県出水市のナベヅル観察施設で貸し出しがありました。今になると本当に電気で動くだけという感じですね。
SUZUKIツイン２０年働いています。
何せ便利。
好み目的のニーズが様々有るので良いとは思う。細分化されればベストセラーは出なくても仕方ない。日本で売れない理由は日本人ユーザーの「トヨタじゃないから」意識のせいもある。ただC pod はトヨタが純粋なEVには本腰を入れてない方針が見え隠れする。
でもＤＡＩＨＡＴＳＵコペンはツーシータースポーツだけどある程度は販売されてるし町の中でも結構見るよねあのツーシータースポーツカーＤＡＩＨＡＴＳＵに志手は使い勝手が良いのかな又屋根が電動開閉式の軽自動車だから人気が有るんだろうね😂
ツインは、もともとたくさん作る予定ではなかったです。作る予定の数量で設備も型も考えてそれを元に部品に単価をつけるので思ったより売れたのでと言われても困るのです。
ワゴンRは困りましたが。
国主導でシティコミューターとしての超小型車考えろって言われてメーカー協議会みたいなもの作ってその成果らしきモノとして何か作らないと運輸省のメンツが立たないのでアリバイ的に仕方なく各メーカーがちっちゃい車作ったと聞いたよ。スズキのツインなんてアルトのフロアをぶった斬ってでっち上げた？だから好みに合った人以外買わなかったよ。57万でエアコンラジオ付きのアルトバンが買えたからね。メーカーだって売れるとはひとつも思ってないし、営業だって売るつもりがなかったもの。売ってこいって言われなかったのはツインとxー90位かな。
ワゴンRはせいぜい月1500売れたらいいなって作った車でしたけど、大増産で専用部品と塗装工程は大変だったろうな。
一人乗りでいいよ横に二人乗りで作るから剛性がペラペラになって肩寄せ合うことになる
一人乗りなら剛性は普通車以上に丈夫に作れるエンジン配置だってFFでもMRでも作れる
何ならモーガン3ホイーラーみたいな3輪だって作れる
趣味のセカンドカーを持てるならこういうの一台持ちたいけど、うちにそんな余裕はなかった。_(:3」∠)_
一台しか維持できないからどうしても大は小を兼ねるになっちゃうんよね〜。
ツインが発売された当時、私の人生で一番金がなかった頃だ。
今なら何十台でも買えるのに・・・悔しい
そう言える人生がいいね
ミゼットは、最初から2人乗りで販売をして
キャンプや海に遊びに行く人や家庭菜園をなど含めた
コアな人に向けた売り込んだらなんて思います
スマートの価格はほぼ100万円をボディーに費やした為内装がチャッチイのが問題だが時速100キロでコンクリートウオールに当たってもとりあえず生存できる安全性と転倒回避する足回りメッチャいいステレオ倒れないけど疲れないシートまだ手放せません。
当時、初代ロードスターに乗っていたし、かと言ってセカンドカーを購入する余裕もなく、丁度母親が新車を購入するというので、ツインをプッシュしたが仕事で荷物を沢山積まないといけないとのことで泣く泣く諦めた思い出。ただ、この冒険はハスラーに生きている。
ミゼット2は楽しかったけど容量が少な過ぎた。初代スイフトがクソ安いのにすごい積めてコスパのいい車だなあと思ったくらい。
ニッケイタローとかフライングフェザーも今なら売れるかもね
マーケティングに金かけなかったってだけだろうけど
トヨタでも不人気車は作ってるからね
ミゼットⅡはけっこう有名だと思うけどな
クソ車両としてね。
スマートＫの燃料はレギュラーガソリンでわなくてハイオクガソリン仕様だから売れなかったね
でもリッター22キロ走りますよ、高速も楽に走りますよ、もう20年乗っています。
@@user-ef2ir6fg8o しかしスマートって良く私の🏠で年間お経を上げて貰うためお坊さんに依頼するのだがそのお坊さんがスマートで🏠にやってくるがあのスタイルで本当に事故ったら怖いねだから私は乗らないよあの🚘に乗るくらいなら普通の軽自動車買うね?
失敗では無いと思う。先取りし過ぎた感があるので今出すと売れるのでは？
マイルドハイブリットのツインいまなら営業車で需要ありそう
新車があるなら、R１のスーチャー欲しい
スマートは今も時々見かけるよ。
軽トラの横幅ちょっと狭い（昔の規格）バージョンなんかは結構需要あると思うけどな
富士重工の軽自動車はコストがかかりすぎて会社の経営の足を引っ張っていたので常に撤退の瀬戸際だった｡R1とR2は当時の軽自動車のトレンドとは真逆の戦略をとったが撃沈｡ただでさえコスト高なのに売れないのは最悪｡
Cpodって、横風吹かれたら横転せんか？
つれてかれなかったか。
元から小さいのに更に小さい。それはいいのだけど幅はミゼットII以外は変わらないっていうのはミニマリストには響かない所かも。
9:27 違います。
54馬力DOHC NAエンジン
ツイン当時のMTは別に走りを楽しむためでないよね。
ミゼットは金沢だったら一定の需要があると思う。いまだに非常に狭い道が中心部に残っているんだよね。
私もミゼットⅡは検討した事もあったのですが、4駆の設定がなかったので北陸では厳しいと判断してやめました。
@@user-nj9il1mm5c あー。北陸くらいなら四駆は必要ないよ。もう北陸でドライバー歴30年近いけど、山じゃない限り平野部なら四駆は必要ないってのが私の結論。
@@shoteocha6557 検討した時はミゼットⅡが新車で買える時でしたので、当時はまだまだ能登の中山間地域は積雪あったので😅 それに、轍の違いで余計に走りにくいと判断しました。
ミゼットⅡは魅力があり、成功したんじゃないかな？残念なのがR1、英断で全長を短くしたのに、ただの狭い軽という評価だった。
ツインが不人気なのはCM不足だと思う……
550cc規格のボディサイズに、ものスゴイアシストの効いたステアリングの…所謂女性向け的なクルマが代車で着たことがあったのが…「コレでイイ、いゃコレがイイ！」と思いました。楽。ミラはデカ過ぎる。
一時期ツイン購入を真剣に考えていました。小さなクルマが好きで、セルボ（SS20）やクラシックミニ（1991最後のキャブクーパー）を乗り継いできました。
ローバーミニは全長3100ｍｍ 全幅1450ｍｍと、当時の軽自動車規格よりちょっと短かったです。とても楽しいクルマでした。
現在の愛車はJA11ジムニー（MT）と四カ月前に買った中古のATコペン（L880K）です。・・・オープンカーは最高ですね＾＾ｂ
売れないのに中古市場価格は激高・・・
フロンテクーペ好きだったけどな
三菱にスマートに似たやつありましたよね？
アイ(ガソリン車)とアイミーブ(世界初の量産電気自動車)です。
皆いい車じゃないの、なんで悪く言うんだよ。ほしいよ釣りとか買い物とか、でも個人でセカンドカー持てない俺みたいのには無理だけど。スマートはまあ・・高いからなあ。
ツインとミゼットⅡは販売したら売れると思います。
実燃費は軽自動車と変わらんからいらないぞ
トヨタのコムス 忘れてるぞ!
今は、高齢者が免許返納する代わりに、このような衝突しても、被害を最小限度に留められるマイクロカーが望まれる。シニアカーでは村の年寄りが町の病院やスーパーまで行けない。1人ないし2人乗りくらいの、ブレーキもハンドルなどを押すなどの方式にして、踏み間違いのない小型小出力の軽の下のマイクロカーを開発できないだろうか？
高速道路走ったら小さく感じる
軽自動車１台で人も乗れて荷物も積めて高速もドライブしたいと詰め込むと、やっぱりここで紹介した車は安くても売れないだろうね！私としてはバイク感覚のチョイ乗りとしては悪くないと思うんだが…
R1,R2が売れなかったのは、大きさの問題じゃなくて微妙なデザインだろ。
一人乗りや二人乗りで燃費変わらんなら正直いらない
燃費の良い軽自動車がリッター25位 カブがリッター60−70キロ位だから
40キロは走らんと欲しくない。
これからEVで出してくれればﾖｼｯ
海外に、売れば、Nボックス
このダイハツミゼット２は農家にも嫌われたから売れなかったね搭載量が少ないからね
小さいから売れないんでは無くて、そもそもこーいったモノを好む人は少数しかいない。それはメーカーも分かっていると思う。 カプチーノからダッジ チャレンジャーまで乗りましたが、他者が乗らないから乗りたいｗｗという層も居るのです。 ただスバルのR1はデザインを往年のR2に似せた方が売れたとは思う(´･ω･`)
結局はK規格めいっぱい使わないKカーは失敗作と言いたいのかな👻👻👻
元スマートK乗りですが悪意のある内容に怒りさえ覚えます。このチャンネルは偏った編集がされており信用に値しません。
◆小回りや機動性 というくくりなら
小さすぎる軽は買わずに ピンクナンバーのバイクを買うなぁ。
(￣▽￣)ｖ
今後の高齢化社会では屋根付き電動車椅子
的なものでよいのでは。時速は30キロ以下。
それでも分速2キロなのでけっこう速い。
他人を殺傷できない車両がいいなあ。
うっかりで孫が殺されたら嫌ですから。
軽って昔と違ってセカンドカー的存在だから、逆に小さいほうがいいと思うけどなぁ。
逆に軽に4ドアとか4人乗りとか求める方が貧乏くさいと思う。
このSUBARUＲ1はデザイン重視したため乗りにくいし室内が狭い燃費が悪いな
このＴＯＹＯＴＡのシーポットってそもそも販売していたのかな全く町で見なかったね売れないよこんなEV車わね
私は仕事の関係で２台のシーポッドに関わっていますがこんな車が売れる訳無いしトヨタも最初から売る気無かったとおもうね。何度か乗ってますが60k／ｈしか出ないし高速道路は走れないしラジオも付いて無い〔付ける場所も無い〕乗り心地は最悪！平坦な道なら何とかギリギリ合格点てとこかな？誰が買うんだ？しがらみの有る法人しか買わないだろ。
ネタの使いまわし
こんなもの売れないよ