【EVオーナー正直レビュー】日本一わかりやすく毒舌なテスラオーナーが本音レビュー 「テスラモデルYパフォーマンス」4万km正直インプレッション
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- čas přidán 20. 08. 2024
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2021年式モデル3LR乗りです。
室内の左後方あたりから軋み音？と運転席ドアを開ける時にミラーあたりからも軋み音
があり、「サービスセンターに相談したら、走行に支障がないものは有償になります」
と言われまして躊躇しております…
皆さんもそのような感じでしょうか？😢
えーーーー🙄
クルマとしての不満は全く無いという感想に強く同意します。
充電とかタッチスクリーンばかりが注目されがちだが、ドイツ車と比較してもこの走りが5～600万とは安過ぎる。
このテスラの人馬一体感は、ポルシェやBMWに乗っている走り好きな人にほど、ぜひ味わっていただきたいです！
このまま大切に乗り続けて、バッテリー保証期間なり距離の上限いっぱい以上乗り続けてレビューして欲しい。
今のところその予定です。
モデルYパフォーマンスを買ってしまうと、次の選択がとても難しくなるとは思います。その若さでひとつの正解に辿り着いたことは喜ばしい反面、今後どうされるのだろう？とは感じます。私はその選択を楽しみに待っています。
トライモーター化し、バッテリーも超高密度化して、同じ重量のまま100kWhぐらいになったモデルYプラッドが出たら…ぐらいですかね？
いや、いらないか 笑
踏んだら踏んだだけ、アクセル離したら即減速。
変な味付けとか、おせっかいとかいらないですよね。
一つのことに多様な視点からこれだけ語れる熱量が素晴らしいです。羨ましいなぁ。
４万キロ走行してOBD情報のバッテリー劣化どんなもんですか？
ビビリ音とかアメ車乗りには当たり前の事ですよね。
旧M3Pですが６０キロまではリッターバイクにも負けませんね。上りのタイトコーナー峠が楽しい。通勤路にベタ踏みポイントが何箇所かあるのは田舎住みの利点ですが、その代わり超高信頼性の国産車ちの2台持ちが必要です（笑）
おっしゃられる通りですが、現在テスラ乗りの約半数が集合住宅らしい（テスラ営業談）ですから、彼らのために都心でSCは必要と思っているのかも
ミラーのビビり音まったく同じ症状です、近いうちにサービスセンター行こうと思ってます
スーパーチャージャーを一般公開できたらもっと稼働率が良くなりますね。
でも開放する予定あるんですかね。
規格が違うのに簡単に開放できると思います？
？
意外に車内の騒音がうるさい？タイヤノイズ？
横浜標高30mと裾野1000mを行き来してます。電費は3倍違います。これを計算に入れてくれないEVは大変なことに。最近、都会にSC多すぎ。もっと地方に置いてほしい。旅行計画がちょっと面倒。ハンドルが前後に動く部分の筒、ジリジリビビリ音します
no such thingn as 毒x or etc or not, say, can say x etc any nmw s perfx
You should study Japanese