【スクープ情報】2025年発売の中国BYD新型EVはこいつだ！ 800Vシステム次世代自動運転搭載〜モデルY・アリアと直接対決「Sea Lion 07」公道テスト激写
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- 情報提供・写真提供：ラフカル（改名前→初心者） ＠Rahukaruuuuu様
【❗️ラインオープンチャット限定コミュニティ開設❗️】
電気自動車のニュースが日々増大する中で、最新のEVニュースをより皆さんと共有しながらコミュニケーションを図っていくために、限定コミュニティを開設しました！
私をはじめとしてコミュニティ内で会話可能なので、EVニュースに興味のある方だけではなく、EV購入に対する疑問点なども、私をはじめとしてEVオーナーの皆さんの知見を共有可能です！登録お待ちしております！
patreon.com/us...
【❗️EV性能テストへの協力お願いします❗️】
本チャンネルにおける航続距離テストや1000kmチャレンジの趣旨に賛同していただける方は、是非とも車両を貸与していただくとめちゃめちゃ助かります。
下記フォームより気軽に詳細情報を送信することが可能です。
forms.gle/Eupz...
【❗️日本一分かりやすいEV専門メディア《EVeryone》運用中❗️】
世界のEVに関する最新情報を毎日更新中
動画内で取り扱った情報ソースを全て掲載
ev-for-everyon...
【❗️メンバーシップ登録❗️】
定期的なライブ配信でのEVに関する質問にすべて答えます。
/ @ev_native
【❗️書籍発売❗️】
電気自動車に関する書籍を出版しました！EVシフトに関する”世界の中の日本”をテーマに、初心者向けの内容となっています！
www.amazon.co....
【関連動画】
↓【悲報】EVシフトが全く進まない日本、EV普及率で南米ブラジルに2倍の差を付けられている件〜BYDドルフィンミニが爆発的ヒット。トヨタのハイブリッドと直接対決へ↓
• 【悲報】EVシフトが全く進まない日本、EV普...
↓【トヨタと中国の蜜月】トヨタ中国最新動向〜新型EV「bZ3X」に市街地NOA初採用。ファーウェイと最新コックピット開発。レクサス、中国現地生産へ↓
• 【トヨタと中国の蜜月】トヨタ中国最新動向〜新...
↓【速報】テスラ2024年第二四半期、44.4万台でアナリスト予想越え達成の一方、前年比マイナス成長で勢いに陰り？ BYDとのEV販売台数も徹底比較↓
• 【速報】テスラ2024年第二四半期、44.4...
↓【BYD販売急増】EV販売減少は真っ赤なウソ。BYD販売増加が止まらない。ファーウェイ、EV販売も絶好調でドイツ御三家、顔面蒼白〜2024年6月、中国EV動向速報↓
• 【BYD販売急増】EV販売減少は真っ赤なウソ...
↓【EVシフト停滞】中国製EV、最大48.1%の追加関税措置。天下の愚策と断言できるワケ〜EVシフトでダブルスタンダード鮮明、欧州最新EVシフト動向↓
• 【EVシフト停滞】中国製EV、最大48.1%...
Twitterは＠EV_Native
#新型EVスクープ #BYD新型EV #SeaLion07 ＃電気自動車 ＃EV
#テスラ株 #中国株 #テスラ #EVスペック #トヨタEVシフト #モデルY #アウディQ4 #日産アリア #iX #トヨタbZ4X #アット3 #ドルフィン #BYD #黄金電池 #ExeedES #LuxeedS7 #BYDシール #モデル3 #Zeekr007 #XpengP7 #ID3 #ID4 #bZ4X #bZ3 #全固体電池 #半固体電池 #NIO #ET7 #メガキャスティング # ギガキャスティング #ID7 #RZ #etronGT #ファーウェイEV #ファーウェイ #YangwangU9 #Zeekr001FR #HiphiA #LucidAir #大地震 #令和6年能登半島地震 #災害とEV #1000キロチャレンジ #EQG #EV北海道遠征 #EVで北海道一周 #ザクザク道路 #LiAuto #Avatr12 #Zeekr009 #FangChengBao #bZ3C #bZ3X #EZ-6 #eNP2 #YangwangU7 #OceanM #QinL #Seal06 #DenzaZ9GT #DisusZ #SeaLion07 #SU7 #Huawei #StelatoS9 #CATL #次世代EVバッテリー #G-CurrentBattery #StellaryBattery #GotionHigh-tech #ゴーションハイテック #1000kmチャレンジ #内外装チェック
発売されたばかりのSea Lion07がこんなに早く日本に来るとは思いませんでした。もしかしたら日本がSea Lion07の海外販売最初の国になるという奇跡が起きるのでしょうか。今までのBYDジャパンのもたつきっぷりからは考えられないスピードですね。
写真撮った本人です！
今回公開するのが遅くなってしまったのですが、この写真自体は、5月上旬に撮影したので、年内発売もあり得ると思います！
BYDの大手の代理店に確認したところ、全然聞いてないと言ってました。
サプライズをかくして誤魔化しているようにはおもえませんでしたが。
なので、30万値下げされて、700万円を切ったモデルYパフォーマンスが現時点でのよい選択になるのは、たぶん変わらずかと。21インチ275リアでLRと電費性能変わらずはすごいです。
テスラの値下げに貢献出来るでしょう。
いい事だと思います。
DOLPHINが出てきて安い車を作っているイメージがありましたが、SEALやこのシーライオンを見ると本当にしっかりした車造りが出来るんだと見直しました
PHEVが出る可能性もあるようですし、今後のBYDの動きは注目しないといけないですねぇ
EV全然興味なかったけど最近このチャンネル見始めて興味出てきた
SNSとかではネガティブな話ばかりだけど、単純にEV面白そうなんだよなー
0-100ランキングではEV車が独占してるからな
2000馬力もザラ
BYD、本腰を入れてきましたね。見た目も内装も高級感ありますね。
前後席シートヒーター・ベンチレーション、いいですね。 後席、足が組めるほど広い。 トランクにAC220Vコンセントが装備されていますが、日本の100V／1,500wへ換装してもらいたい。
試乗するのが楽しみです。
絶対買います！
この写真撮った方は、Sea Lion と判断されたのが凄い！！ 本当にスクープ画像！ 楽しみ！
この方はSea LionではなくAtto3の改良版だと思ったそうです。
@@EV_Native本人です。BYDについて全く無知でなんともお恥ずかしいw
でも写真撮ったのは偉いですよね！？
素晴らしい反射神経です😎
@@EV_Native そこまでのビッグスクープだと認識してなかったので、だいぶ自分のスマホの中に眠ってたんですが（5月上旬くらい？）、ツイートして良かったです笑
シーガルはどうしたのかな？
Sea Lion 07 の海外進出で言えば右ハンドル車がすでにタイで展示されていますし、オーストラリアでも今年末から来年初頭あたりに発売するらしいので日本でも来年の早い時期に発売となれば相当迅速な動きと言えますね
まあその頃にはBYDからもまた中国市場で色々新モデルやらバージョンアップやらが投入される予定みたいですけど
bydの車はどれもかっこいいですね～🎉
動きが早過ぎるのよ！
あっぱれ😂
道が狭い、狭い車庫が多い、貧乏人が多い日本にはシーガルを早く投入した方がよさそう。
「早く投入した方がよさそう。」
I do NOT think so.
正直その前に、電柱無くして電線埋設して、道幅を少しでも広くして、そして高速EVチャージャーを増やして欲しいです(個人的意見ですみません🙇)。
数ヶ月前にサイドミラーを電柱にぶつけて粉々になって以来、電柱見るだけでもうトラウマ…😭
その上でならコンパクトなシーガル含め、大きめのBYD車両もどんどん来て欲しい！
というか、軽やコンパクト車両しか歓迎できない日本の道路状況をどうにかして欲しい…
高速道路SAに200km〜300kmおきに超急速充電器を
BYDは設置して欲しい。
公式発表では無理な大まかな暫定スケジュール分かると購入計画立て易いですね、セダンタイプが無理で諦めていた方でも
こちらなら行けそう、中身が最新版でADASが優秀ならストレス軽減されて良さそう
黎明期のスマホみたいに最新が最善で当分の間は推移しそうですね、懐疑的な慎重派は10年後に期待しましょう😇
ADASはどうなんだろう？と懸念材料もありますが、性能と価格のバランスが良いですね。スタイリングも👍
LFPなので100%まで充電しても劣化しにくく耐久性も高く、急速充電性能も高いので使いやすいEVですが、
またもやチャデモのローカライズで本来の性能が出ない可能性も？😢
そもそもチャデモは将来性無く消えていく運命でしょうし、
右ハンドルのテスラNACS規格だと、チャデモと同じくまた日本だけのガラパゴス規格になりますから、
一部の人たちが主張してるように、
ヨーロッパのCCS2（テスラもヨーロッパではCCS2ですね）に日本も規格統一したほうが良いと思います。
東南アジアもCCS2ですから。
いっそのこと、中国も韓国も日本もCCS2規格に統一したほうが良いのではないでしょうか？
そうすれば、東南アジアやヨーロッパはもとより、
東アジアからアフリカまでの広範な地域がCCS2に規格統一され、その恩恵は計り知れないと思いますが、
いかがでしょう？
後部座席を倒したら２m超あって車中泊もできそうですね。
The biggest highlight of this model is its ADAS. It uses the latest BYD self-developed ADAS, and its capability is top class among current BYD models, except for those using lidar, like the Dezan N7. For me personally, the biggest problem is its interior design. Why are they still using piano black to decorate their cars? It’s too old-fashioned. I think they should hire someone from Geely to design the interior. The same goes for the car infotainment system.
こんなに大きくて価格も高い車を買う人は日本には少なそう。モデルYやアリアと競合といっても、そもそもこの大きさのセグメント自体の販売台数が日本では少ないように感じる。日本ではシーガルのようなコンパクトEVの導入のほうが優先順位が高いように思う。
BYDのモータはシールの場合など、必ずしもコストカットしているとは言えないが、LFP電池は重いのでどうしようもないですね。
100キロならまだしも120キロ制限の高速を巡航した場合、電費性能の低下が顕著になることも懸念されるようにおもわれます。
いくら性能がよくても全幅1925は日本では選択肢に入らないよ
@@saas4660
ランクル「お、そうだな」
@@user-bl4nu1tw8l うーん、そりゃランクルとかGLEとか車幅大きい車はいくらでもあるけど、そういうのは指名買いであってランクル買う層が次にBYD買うかなー？
アリアとかCX5とかアウトランダーとか買ってた層に、選択肢に入れてもらわないとダメなのに
そういった時に車幅1925は候補になるかなー、て趣旨です
アラウンドビューモニター的な装備ついてるから大きさはそう
問題無くなるんじゃないの？
ドルフィンでも標準装備だし。
@@515FFF いや、どちらかというと、駐車場とかの道幅の問題では？
1900越えてくると、コインパーキングとか古めの施設の駐車場とかも厳しくなってくるはず
これ騙される奴いるの？
凄くいいね❤ 燃えるーぅ。
[EV化のメリット]
1、EV化ならガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2を内燃車の6割減らせる。
2、途上国の排ガス事情において内燃車は街中に排ガスを撒き散らすが、EV化なら火力発電所で一括して処理出来る。またメタネーション設備によりガス燃料を生成可能。
3、EV化ならタンクローリーでガソリンスタンドにガソリンを運ぶのに必要な燃料や人員を削減出来る。
4、過疎化が進む地方では自宅からガソリンスタンドまで通うのが大変だが、 EVなら自宅のコンセントで毎晩充電出来る。過疎化が進む地方なら住宅なら駐車スペースは十分ある。
5、地方のガソリンスタンドは過疎化で閉鎖し続けているが、EVの充電スタンドは無人で運営出来る。
6、タクシー業界やレンタカー業界、宅配業界においてEVなら自社のコンセントで毎晩充電でき仕事中にガソリンスタンドに行く手間を省ける。
7、廃棄バッテリーをリサイクルして新規のバッテリー生産に使える。
8、電動化により余った内燃車産業を防衛産業や航空宇宙産業に転換出来る。
9、走行コストが内燃車の半分以下。
10、構造がシンプルな為メンテナンスコストが安い。
11、構造がシンプルな為自動運転機能や運転支援システムを搭載し易い。
12、ガソリン車よりも走行時の静粛性に優れている 。
13、ガソリン車よりも加速性能に優れている
14、ガソリン車と違って回生ブレーキにより、下り坂で走行エネルギーを生成出来る
15、EVのバッテリーは災害時に非常用電源として活用出来る
16、太陽光発電があれば災害での停電時でも充電出来る
17、危険物の免許より電気工事士の免許の応用が効く範囲が広い
18、EVに使われるリチウムイオン電池はパナソニック、モータは日本電産(現ニデック)と日本メーカーの得意分野を活かせる
19、もし日本で再生可能エネルギーを上手く普及出来た上でEV化を進められたら石油の海外依存を減らせる
20、19の項目を達成出来たら戦争の為の石油を貯めれる
シーライオンええ車やや！！！！個人的にはBAO8かSHARK来て欲しいぜ！