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1300番台B500も将来充当されそう。

本当に鉄道が好きな方であれば、東京〜新大阪間をこだま号で移動します。 "ぷらっとこだま"のグリーン車で移動すれば、普通車の指定席料金よりも安価です。

素晴らしい企画

昨年銀河で関西から安来まで行きスーパーまつかぜで先回りして奥出雲おろち号に乗りましたがとても良かったです…始発の木次まで向かうために宍道から普通に乗ったのですが席が埋まっていたので後ろの運転席側に立っていたら改札で乗ってらっしゃった係員さん（ほぼ車掌さん）とお話させて頂いたり、おろち号では相席になったご夫婦の方とお話させて頂いたり備後落合ではガイドさんのお話を聞かせて頂いたり芸備線代行バスに乗ると皆さん直行便に乗ってしまい快速便は私以外誰も乗らず運転手のおじさんに感謝されたり楽しくお話させていただいたりなどとてもいい思い出でした…また島根に行きたいですね

この線は線路規格も大変低くノロノロ走っている感じがする、キハE130を水郡線で乗った時はこんなに走りっぷりが良いクルマだったのには驚いた、宝の持ち腐れ。

宮城と山形の県境にある境田駅の近くには全国的にも珍しい平坦部の分水嶺があります。芭蕉が宿泊したと言われている建物も現存しているので途中下車してみると楽しいかもしれません。

京葉線東京駅平日18：27　休日18：30発上総一ノ宮・成東行の上総一ノ宮行運用はかなり珍しい運用です。 この上総一ノ宮行は誉田駅で切り離し作業を行い上総一ノ宮駅へ行きます。その後上総一ノ宮駅20:40発各停千葉行きで運行します。その後千葉駅21：55発各停上総一ノ宮行として運行します。全てE233系の運用です。ぜひ撮影お願いします。　千葉駅21：55発で上総一ノ宮駅へ行っても上総一ノ宮駅22：57発千葉行最終に間に合い東京へ帰ることができます。ご安心ください。

何れは広島駅から芸備線は三次止まりの時代がサヨナラ可部線乗車想い出すでも加計高校のように立ち直る姿が勇気付けスルので有る意味これから三次市の存在感がクローズアップして欲しい

音威子府駅から500mほど歩くと、なんとジェラート屋さんがありました。若い女性が二人で営業していますよ。（2024年6月末時点での情報）

智頭への始発は利用客を見込んでないはず。それより折り返しの智頭から津山駅の利用が用にしか思えない。回送で送らないで始発でやる辺りやる気なしと思われやすい。新見発芸備線備後落合行もそういう事でしょう

地元自治体は勝手だよな🤔乗る人いないんだから？廃止でいいんじゃないか😠

前面がチープな平面特急が故に130キロ出せる振子付き高性能が持て余してもったいない 山陰線は線路最高速は120キロだし智頭急はトンネル速度制限で130出せないし

🚇私も、１９９２年３０日から１９９３年１月３日まで５日かけて青春１８きっぷを使って 稚内から枕崎まで乗車しました。当時は夜行の普通列車があったので、宿に泊まることなく ひたすら列車の乗り続けました。今となっては、懐かしい思い出です。

津山線の岡山行き一番列車を岡山で新幹線に乗り換えると上りはのぞみで九時半過ぎに東京に着ける、下りはみずほで十時前に鹿児島まで行けるのでビジネスにも観光にも便利だったりする、単純に六時ちょい過ぎに岡山に着けるのでここから色々選択肢も広い

昔は新前橋行き結構あったのに

オフロードバイクに乗っていた頃に何度か水窪駅がある町から峠の小和田水窪線で天竜川側にある塩沢集落に降りてきたが天竜川沿いに住んでいて生活はどうしているんだと不思議に思っていたが当時の私のお気に入りだった

その後、まさか313系の300番台と1300番台が静岡に転属して来るとはね… てっきり1500番台、1600番台かと思ってたから

バラストがものすごい薄いな

久里浜に住んでいますが、その前は戸塚や港南台にいたので横須賀線には馴染みがあるし大好きです。 フラッと鎌倉に行ったり、子どもが👶赤ちゃんの時はおんぶして実家に行く時に乗ると🚇️トンネルが多いのでガラスに顔が映って喜んでいました🥰 もうその息子も40を過ぎ電車好きの👦のパパです

東海道線の横浜～戸塚の駅間距離がなんと12.1kmもあります！

宮崎県串間市です

だから何日南線を馬鹿にしているの

また、１２３系電車🚃は、ローカル線にも、なりますね～😂まだまだ、現役として、走られてほしいです✨😅

また、私自信は、もちろん、ですが、こういった、電車🚃の、方が、親しみ(笑)安いです✨（笑）

また、関西地区では、まだまだ、１２３系電車🚃の、活躍は、これからも、続いて行きそうですかァー＼(^o^)／

こんばんは（笑）、いよいよ、しばらくですが、今年の６月から、今日から、梅雨入りで、長雨が、続いていますが、その後は、お元気でしょうか〜😂😊

これ入換の音がうるさく、立川始発に出来ないらしいです。 入庫は今は分かりませんが、 昔は稲城長沼から回送していました。

まぁ。田吉迄はお金かかってますので大丈夫でしょうね。海幸山幸が走る区間?もしくは串間迄あたりが一応市にはなるので。先はさすがに。お客様がいないんです。みた時にはいないんです。志布志が盲腸線になったので。せめて。志布志線でも残っていれば。鹿児島にも出れますし。代替のバス自体ないんです。タクシーがたまに位です。串間が昔行き違いが出来た場所なんですが。電子閉鎖になってから。大隅線の人間ですが。さすがに遠いので。

秘境感満載！　この路線は貴重。旅行マニアにはたまらない。電車からの田舎の景色がマサにザ日本の田舎！動画アップありがとうございました。

岡山の115系300番台D編成は6編成とも未更新ではなく1990年代後半に延命N工事が施されている。内装が更新前と同じ薄緑色であるが化粧板は張り替えているため灰皿の撤去痕が無い。床板は更新前と異なる色の物に張り替えられている。外観では屋根が布張りから塗装加工に変更された後ベンチレータ撤去後にも塗り直されておりそれも撤去痕が全く無い。

化粧板の色がそのままではあるが未更新ではなく1990年代中盤に延命N工事を施していて化粧板と床板も交換されている(灰皿の撤去痕が無い点に注目)。又、4:07の側面窓開閉不可についてはJR東海の113・115・165系も末期は下段の窓を開閉不能に改造していた。

越美線が全線開通すれば、石徹白経由となっていたはずですが、少子高齢化もありスキー客も見込めず、厳しさも増しただろうと思いますね。越前大野以遠は廃止やむなしでしょうね。

昔は名古屋を出ると鶴橋まで停まらない特急があったそう。

9:22 ゴミ捨てるなw

こんばんは。JR名松線は国鉄時代は天王寺鉄道管理局管内でした。

今度は残り2編成に横須賀色(山スカ)を復活させて欲しい。

お疲れ様でした。私なら絶対に、ぷらっとこだまを利用します。

私は　昭和60年頃高校生の時　名寄から豊富に帰る時　名寄発午後１時過ぎ普通列車に乗り音威子府で１時間弱止まってたな〜　その当時　天北線が有り　急行天北を来る待ってて　豊富着が午後５時45分頃だったな〜

道路公団の民営化前後から地方で，高速道路や完全立体交差の高規格道路が建設，供用されるようになってから地方ローカル線は本当に厳しくなったと思います。木次線も，対面通行の高速である松江自動車道には敗北していますよね。そもそも芸備線と並行する大動脈の中国自動車道ですら閑散区間。サービスエリアやパーキングエリアの喫茶設備，ガソリンスタンドの廃止や営業時間縮小が行われている。渋滞のない高速道路がある以上，ほとんどの人はマイカー利用。大型バスでの運行に変えてもおそらくは赤字。大型の二種運転免許を持つ人が少なければバス転換がそもそも無理。普通二種免許で運転できるジャンボタクシーを予約制にして路線維持とかそういうことを考えても良いはずだけれど，言えば政治的に苦しい立場に追い込まれて次の選挙で勝てなくなるから，誰も言い出せないというジレンマ

初コメントで失礼します。湘南モノレール、ATC化してもいいと思いますが、すべてか単線なのがもどかしい。千葉モノレールみたいに複線だったら効率いいダイヤを組めたかもしれません。

踊り子色257系それから団臨運転185系は御殿場線直通してほしいです。 また上野東京ライン経由御殿場線周り沼津行きもほしいです。

私も米子から急行ちどりに乗って広島へ行きました。昔の事ですが、中国山地には林業が盛んだった所もあって、新見市、庄原市､三次市あたりもそれなりに人口があったと思います。備後落合駅には機関区もあって駅前も賑わっていたようです。また松本清張さんが名作「砂の器」を執筆された時に宿泊された旅館の話も聞いたものがあります。今は地域の産業が衰退して､住民がいなくなってしまったことが、芸備線木次線の衰退の一番の原因でしょう。地方自治体は鉄道経営主体ではないので何も責任はありません。農業も林業も完全に衰えた為に住民がいなくなってしまった。自治体に責任を被せるのは無理があります。地域の衰退という悲しい現実があります。関係ないかもしれませんが、北海道にかって士幌線という鉄道がありました。そこは林業が盛んだった所ですが、残念ながら林業が衰退して誰もいなくなって鉄道廃止された。住民がいなくなって廃村になった悲しい村の歴史です。その国道沿いに一軒の喫茶店があるときいています。どなたか鉄道ﾏﾆｱの方々で士幌線のことをご存じの方､その喫茶店を訪ねてみて下さい。何年か前に俳優の火野正平さんがﾃﾚﾋﾞ番組の取材で行かれたと聞いています。

いよいよ地元と今後についての話し合いが始まりそうですね。いち鉄道ファンとしてこの路線の行末を見届けたいと思います😢

昭和の😳駅舎ばかり時間が止まってる

アレ😳。スイッチバック3回じゃなかった？

流鉄は大半西武のお下がりですね

新大阪まで各駅停車だったらめちゃくちゃ時間かかりますね。広島から天神川、向洋、海田市と停まり、それが新大阪までとなったらね。

まだ、スタブがあるんや。

あずさ3号が南小谷行きだったときは、東京から始発の各駅停車で、下諏訪まで行って、朝風呂を浴びてからあずさ3号に乗っていた。

存続は厳しいなあ。 住んでいるいる人が少なすぎる。