【ハズレ？】特急うずしお号には1日1往復だけ"仲間外れ"列車があります。高松→徳島 乗車記
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- 高松と徳島を結ぶ特急うずしお号。基本的に2700系か2600系のどちらかで運転されるが、1日1往復だけ、これらとは異なる車両で運転される。それがキハ185系だ。2700系は2019年にデビューした新型車両だが、キハ185系は国鉄時代から走っている。2つの車両で格差が大きい。
今回は、そんな国鉄臭がすごいキハ185系を使用した、特急うずしお9号に乗ってみた。
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剣山、むろとの入出庫を客扱いしてくれるの優秀
分かる、その気持ち。
優秀というか、車両に余裕がないというか…
2700系になりますが、うずしおモノクラス5両やあしずりグリーン車付き3両も存在しますね。
唯一の5Bうずしお4号は通勤特急です
振り子も車体傾斜装置も無いのに、所要時間に大差がないのは立派。
最高速度も低いですしね。
進次郎構文で草
キハ185系は四国に訪れた感を残してくれる。
やくも置き換えで、国鉄特急の生き残りはキハ185だけになるんだなです。
ハズレどころか『大当たり』やないかぃ‼️
…って言う自分もこちら側ww
キハ183系、方向幕に国鉄ゴシック体が使用されているのがいいですね。車内の至る所に国鉄らしさが残っていて、懐かしさがあります。
JR四国になってから特急列車の停車駅が増える傾向にあり、本来なら急行で走らせるべきではでないのかと常々考えています。格上げと言うのは実質的な値上げですからね。国鉄時代の高徳本線の時刻表を辿ると、急行〔阿波3号〕徳島発高松行はノンストップで運転されています。
経営問題が深刻化しているJR四国としては急行への格下げはできない相談だとは思いますが、こまめに停車する特急には料金面で違和感を感じます。
キハ183形500番台に顔は似てるけど
非リクライニング、２こ１回転クロスの181系特急運用に、ステンレス緑帯の185がやってきた時は嬉しかったものです。
JR化後に導入された2000系でさえ置き換えられたのに、国鉄型が未だに走ってルなんて😅…
2000系は長距離、酷使され続けたから
振り子搭載で複雑な機構で経年によりメンテナンスコスト増もあるし
まだまだ活躍するでしょうね
キハ185系はバス用の部品を流用しているようですね。
エアコンの吹き出し口が正にバスと一緒。
キハ185うずしお、確かにファンは好きそう。
トラッドうずしお、とかつけて特別扱いしてもよいかも。
2号車の『ゆうゆうアソパソマソカー』は神様が以前動画配信しておられたけれども、今となっては大変貴重なキロハ186で、しかも半室が旧グリーン席のままなのに普通車指定席料金で乗れるんでしたっけ。
そうですよ〜
ただうずしおは乗ってる子供も多いので、乗るなら剣山がおすすめです！
やっぱりキハ185はいいなぁ…
料金を抑えたい方は 三本松～池谷 のみこの特急列車を利用するとよいだろう。その場合 5:59 オレンジタウンの池は普通列車から眺めることとなる。
九州にも少数生き残ってるよね。
JR九州のはJR四国から購入した車両です。なのでキハ185系は四国限定だった。
高松駅の顔がかわいい(^^)
アンパンマンチャイムが
使われていましたね。
先日8000系アンパンマン列車に
乗車したときは始発と終着にアンパンマン、丸亀など途中駅には
JR四国標準チャイムが使われました。
しかし仲間はずれとは
完全に置き換えが難しいのかな
先立つものがない
9:30 「つるぎさん」ではなく「けんざん」と読むはずですが…。
つるぎさんで合ってますよ。
@@user-pb9po3xl5h そうなんですね！ありがとうございます
@@HoridayRapidAkigawa
特急「剣山」が走ってる、徳島線から見える山の名が「剣山＜つるぎさん＞」です。
車両を良くするよりも、線路を複線化した方が良いと思います
高徳線はそこまでの頻度は必要ないのでは
130km/h対応高速化、PC枕木とか、一線スルー化とかは早い時期にやってるよ
どこも線形が悪いから、根本的な解決が必要なのは予讃線の桜三里短絡線かな