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3扉と4扉が混在していると乗客が混乱しそうですが、あくまでこれは新型車投入までの繋ぎなのでしょうね。よく考えると原型顔の205系は国内だと富士急と西日本にしかいなくなってしまったのにビックリです。
首都圏から地方へ転出は、よく聞きますが地方から首都圏に転出するのは珍しい例ですよね😃
珍しいことがあるものだ。
鶴見線や南武支線で活躍する205系は元山手線の中間車を先頭化改造した物で鶴見線の205系は今年の冬で役目を終えます。
えっ、今年の冬で205系が終わるって本当ですか？
@@user-is4rd9hs7h さん南武支線の205系は予備で残ります。
@@user-jw7ge3ib6u 予備で残るんですか良かったです😀
新潟にいた時は越後・弥彦線で使っていたワンマン用の115系の置き換えが目的で使用されていましたがE129系に統一する事になったので追い出されましたが2両の電車はなかなかいないので長く活躍するといいですね！
ドア閉めの時音がなり終わってから閉まり始めるのを聞くと地方に来たなって感じがしますが、それが首都圏で体験できるのが新鮮です
南部の市民でもなかなか使う人いないよなぁ
違和感ではなくて、都会の片隅に定着した新潟育ちの姿にほっとしました。導入初日前後の大騒ぎが去った日常のレポートありがとうございました。
701系ファミリーのドアチャイムが東京近郊で聞けるとは...😍
E127系は相変わらず良いサウンドを奏でるなあ。
言うて来たタイミングで近くのドアに移動すればいいだけだから大した混乱はなさそうですね凄い混雑路線って訳でもないですし
E1２７系の車両数が不足していて、全面置き換えは出来なかったのです、でも、機器は更新されてないっていう噂なのであくまで「繋ぎ」でしょうねそれだけ浜川崎線の205系の状態が悪かったのかもしれなせん、確か２０５系唯一？のオールM編成でしたからね２０５系ってエアバネなのに結構高速時の乗り心地が良くないんですよね、線路状態の良くない南武線とかだと飛び跳ね捲っていました東海道線のE233とか横須賀線のE217も飛ばすとものすごく揺れますよね。E217のグリーン車に乗って余りの揺れに驚愕しました
8分の鉄旅ではいつもの10分尺に足らないのでは…と思いましたが、杞憂でしたね😏こういう車両が細く長く命脈を保って2100年ぐらいまで走れば、未来の鉄オタが歓喜😁
尻手駅に209系が戻って来た感じがしますし、Nゲージ発売して欲しいですね。南武線209系(ナハ1編成と限定品の2200番台)のNゲージを持ってるので、一緒に走らせたいです。以前205系に付いてた、(今は鶴見線で付いてる)八王子支社の丸い(ひらくドアにちゅういの)ドアステッカーと男の子の絵が描いてある、四角いドアステッカー付けて欲しかったですね。
桜島線の方は転属ではなく新車が充当されている。 また小杉方面から工場地帯に出勤するには浜川崎で逆の乗り換えが必要である。
こんばんは（笑）、いよいよら４月に、入りましたが、またまた、激寒さが、続いていますが、また、２０５系電車や、１１５系電車🚃も、できれば、全廃は。されないで、ほしい所ですね～😢
🥸「おめでとうE127君、栄転だよ。」
ボロクハさんは今年の冬で205系が終わるってご存じでしたか？
E127系が新潟から首都圏にやってきたのは知ってるが、珍しい事例ですね。首都圏で幕式は珍しいですね。いつか乗ってみたい。
地方から都市部・・・走行路線も変わらないので目立ちませんが、国鉄末期に東海道本線東京口を走っていた113系11両編成(グリーン車込みの編成)が静岡から国府津へ移動されてJR東の車両になりましたね。むしろ、静岡は東京口の付属編成担当となり、JR化後の暫くはJR東海の車両が東海道本線東京口に使われていたと言う実態が有ります。でも、この頃の静岡はと言うと・・・ローカル運用は下関から流れて来た111系が走り回り、4両編成×2の8両編成が国鉄末期近くまで東京に乗り入れていた実態も。確か昭和60年頃までだったと思いますが、東海道本線東京口の冷房化率99%を維持した111系こそが下関から静岡に流れて来た車両。クハ111-1＋モハ110-1＋モハ111-1とトップナンバーだらけの編成まで東京駅に乗り入れてました。それを考えると、国鉄時代は面白い。まさか下関に居た車両が東京を走っているとか、今では考えられませんもんね。
都会を走行する3ドア車輛西武池袋線101系を思い出す
乗りに行って見たい😁
分かる、その気持ち。
20m3ドアは西武線以来
205系って置き換えないと行けないほど劣化していたんですね…古いけどパット見まだまだ使えそうな印象でした。
使おうと思えば使えるけど、手間の掛かる直流モーターだからね電気食わないメンテフリーのV車有利でしょう
幕式バンザイ🙌
関東で幕式だいぶ減ったし。関西では幕式がだいぶ残り、鉄道だけでなくバス（大阪シティバス）も幕式が多数残ってます。
首都圏の電車でもトイレ使えたらありがたいのだが
お上りさんと言えばいいのでしょうか。
3扉と4扉が混在していると乗客が混乱しそうですが、あくまでこれは新型車投入までの繋ぎなのでしょうね。
よく考えると原型顔の205系は国内だと富士急と西日本にしかいなくなってしまったのにビックリです。
首都圏から地方へ転出は、よく聞きますが地方から首都圏に転出するのは珍しい例ですよね😃
珍しいことがあるものだ。
鶴見線や南武支線で活躍する205系は元山手線の中間車を先頭化改造した物で鶴見線の205系は今年の冬で役目を終えます。
えっ、今年の冬で205系が終わるって本当ですか？
@@user-is4rd9hs7h さん南武支線の205系は予備で残ります。
@@user-jw7ge3ib6u 予備で残るんですか良かったです😀
新潟にいた時は越後・弥彦線で使っていたワンマン用の115系の置き換えが目的で使用されていましたがE129系に統一する事になったので追い出されましたが2両の電車はなかなかいないので長く活躍するといいですね！
ドア閉めの時音がなり終わってから閉まり始めるのを聞くと地方に来たなって感じがしますが、それが首都圏で体験できるのが新鮮です
南部の市民でもなかなか使う人いないよなぁ
違和感ではなくて、都会の片隅に定着した新潟育ちの姿にほっとしました。導入初日前後の大騒ぎが去った日常のレポートありがとうございました。
701系ファミリーのドアチャイムが東京近郊で聞けるとは...😍
E127系は相変わらず良いサウンドを奏でるなあ。
言うて来たタイミングで近くのドアに移動すればいいだけだから大した混乱はなさそうですね
凄い混雑路線って訳でもないですし
E1２７系の車両数が不足していて、全面置き換えは出来なかったのです、でも、機器は更新されてないっていう噂なのであくまで「繋ぎ」でしょうね
それだけ浜川崎線の205系の状態が悪かったのかもしれなせん、確か２０５系唯一？のオールM編成でしたからね
２０５系ってエアバネなのに結構高速時の乗り心地が良くないんですよね、線路状態の良くない南武線とかだと飛び跳ね捲っていました
東海道線のE233とか横須賀線のE217も飛ばすとものすごく揺れますよね。E217のグリーン車に乗って余りの揺れに驚愕しました
8分の鉄旅ではいつもの10分尺に足らないのでは…と思いましたが、杞憂でしたね😏
こういう車両が細く長く命脈を保って2100年ぐらいまで走れば、未来の鉄オタが歓喜😁
尻手駅に209系が戻って来た感じがしますし、Nゲージ発売して欲しいですね。南武線209系(ナハ1編成と限定品の2200番台)のNゲージを持ってるので、一緒に走らせたいです。
以前205系に付いてた、(今は鶴見線で付いてる)八王子支社の丸い(ひらくドアにちゅういの)ドアステッカーと男の子の絵が描いてある、四角いドアステッカー付けて欲しかったですね。
桜島線の方は転属ではなく新車が充当されている。 また小杉方面から工場地帯に出勤するには浜川崎で逆の乗り換えが必要である。
こんばんは（笑）、いよいよら４月に、入りましたが、またまた、激寒さが、続いていますが、
また、２０５系電車や、１１５系電車🚃も、できれば、全廃は。されないで、ほしい所ですね～😢
🥸「おめでとうE127君、栄転だよ。」
ボロクハさんは今年の冬で205系が終わるってご存じでしたか？
E127系が新潟から首都圏にやってきたのは知ってるが、珍しい事例ですね。首都圏で幕式は珍しいですね。いつか乗ってみたい。
地方から都市部・・・走行路線も変わらないので目立ちませんが、国鉄末期に東海道本線東京口を走っていた113系11両編成(グリーン車込みの編成)が静岡から国府津へ移動されてJR東の車両になりましたね。
むしろ、静岡は東京口の付属編成担当となり、JR化後の暫くはJR東海の車両が東海道本線東京口に使われていたと言う実態が有ります。
でも、この頃の静岡はと言うと・・・ローカル運用は下関から流れて来た111系が走り回り、4両編成×2の8両編成が国鉄末期近くまで東京に乗り入れていた実態も。
確か昭和60年頃までだったと思いますが、東海道本線東京口の冷房化率99%を維持した111系こそが下関から静岡に流れて来た車両。
クハ111-1＋モハ110-1＋モハ111-1とトップナンバーだらけの編成まで東京駅に乗り入れてました。
それを考えると、国鉄時代は面白い。
まさか下関に居た車両が東京を走っているとか、今では考えられませんもんね。
都会を走行する3ドア車輛
西武池袋線101系を思い出す
乗りに行って見たい😁
分かる、その気持ち。
20m3ドアは西武線以来
205系って置き換えないと行けないほど劣化していたんですね…
古いけどパット見まだまだ使えそうな印象でした。
使おうと思えば使えるけど、手間の掛かる直流モーターだからね
電気食わないメンテフリーのV車有利でしょう
幕式バンザイ🙌
関東で幕式だいぶ減ったし。関西では幕式がだいぶ残り、鉄道だけでなくバス（大阪シティバス）も幕式が多数残ってます。
首都圏の電車でもトイレ使えたらありがたいのだが
お上りさんと言えばいいのでしょうか。