Koupil jsem nejlevnější ojetý Nissan Leaf v ČR. Co čekat od ojetého elektromobilu?
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2021
- Stál mě 170 tisíc. Je obouchaný ze všech stran, zdraví baterky je na 11 čárkách z 12, ale za ty prachy jsem ho musel vzít.
Článek s více informacemi časem přihodím na notebookblog.cz - Auta a dopravní prostředky
![BMW i3: Městské posunovadlo, nebo závoďák? Uživatelský test elektroauta [POV, 60 fps]](http://i.ytimg.com/vi/zWuZyK6V_LU/mqdefault.jpg)
![BMW i3: Městské posunovadlo, nebo závoďák? Uživatelský test elektroauta [POV, 60 fps]](/img/tr.png)
Na blog jsem k tomuto Leafu přidal článek s dalšími informacemi: notebookblog.cz/ostatni/auta/koupil-jsem-nejlevnejsiho-ojeteho-leafa-v-cr-video/
Nejdřív jsem si řekl - tvl 40minut video, jo?! Ale slupnul jsem to naráz a po celou dobu super zajímavý, krásný projev, poutavý obsah,... Autosalon by tě mohl z fleku zaměstnat. Díky za recenzi, moc přínosná.
pod to se podepisuju. Jen mám obavy, že Autosalon na Primě jede úplně jiný styl. Takový bulvární, pro mě nekoukatelný. Autor této recenze je perfektní. Obsahově i projevem. Alespoň co laik může posoudit.
Díky za super recenzi, která nejde jen po povrchu a zmiňuje i stinná místa.
Parádní podrobný test L1, tohle se v běžných recenzích člověk vůbec nedoví. Díky moc! Jinak oplatí se dle mého si Leafa dovézt z Německa - mnohem větší výběr a lepší ceny.
Video na mě vyskočilo náhodou, ale jsem za něj rád!
Zaznělo v něm velmi mnoho užitečných informací od někoho kdo tomu rozumí a zejména ty informace z té aplikace byli zajímavé! 👍
Velice dobré video. Max hodnota informací a perfektní podání! Díky!
Moc hezké video, čistý zvuk. Děkuji
Ahoj. Prima video. Musím uznat, že mne to přesvědčilo a také jsem koupil LEAF - Včera jsem s tím jel 300 km , neznám nabíječky, ani ostatní vychytávky - byla to řehole dorazit domů - 80% dálnice, asi si dovedeš představit co to bylo za hrůzu. Bez nabíjecích karet, bez znalostí, bez zkušeností a td. Byl to boj, ale dojel jsem a dnes jsem prvně v práci ekologicky. Auto registrováno 12.2014 podle vin dekodéru vyrobeno 2014 ale nemá to led osvětlení - možná jen vyšší výbava, tepelné čerpadlo tam je má to ten velký display navigace digi klima vyhřívané zadní sedačky jsou látkové a tak dále, ale je mi divné - že tam nemám možnost na změnu 80% a 100% - takže se to hodí na stupeň výbavy nižší nežli Tekna - takže jsem mírně zmaten. Ještě se s tím seznamuji.
Přeju hodně šťastných kilometrů s Leafem. Dovedu si představit, jaká ta cesta byla. Já v sobotu najel 350 km v Dacii Spring (kvůli testu), která má sice větší dojezd než Leaf s 24kWh baterkou, ale zas se nabíjí ještě pomaleji. Měl jsem ovšem výhodu, že jsem měl s sebou všechny čipy a celkem už mám zmapovanou situaci kolem nabíječek. Tyhle výlety bez zkušeností s nabíjecí infrastrukturou dokážou být opravdu hrozné. Jakmile si tím ale člověk jednou projde, postupně se naučí, co je potřeba.
Ten Leaf zní jako prostřední výbava - ta už má ten větší displej a tepelné čerpadlo. LED svícení má nicméně jen ta nejvyšší výbava s koženýma sedačkama. S tou nemožností změnit nabíjení na 80% mě to docela zaujalo. Co jsem zatím hledal, přišlo mi, že tato funkce chybí pouze na Leafech s 30kWh baterií, což by neměl být tento případ, pokud jde o auto vyrobené 2014.
UPDATE: Tak jsem trochu hledal a našel jsem, že Nissan možnost nabíjet do 80% odebral v průběhu roku 2014 i pro 24kWh verzi. Důvod je vtipný - dostal tak z nějakého důvodu lepší hodnocení v EPA měření dojezdu.
super video, diky za info
Pěkný přehled... Škoda, že jsem si 1 nekoupil před rokem, protože ceny šly hodně nahoru :). Stejně jako všechno.
hezkej test, zdravím z Kunic :)
Ahoj a díky za pěkné vysvětlení....my do firmy koupili jako testovací stroj Nissan Leaf 24kW, rok 2014, najeto 259000km, baterka na 59%....dojezd max 80km - po 14dnech jsem zjistil, že i toto mi bohatě na ježdění kolem baráku a firmy stačí...po 3měsících už nejezdím ničím jiným :o) je to fakt návykové a nabíječky jsou po cestě všude, vlastně stačí znát správné aplikace...dokonce mám i navigaci pro elektromobily, vím kdy a kde nabíjet....Koupili jsme to jako náhradní auto (druhé do rodiny), jinak máme hybridy SUV v LPG (zabýváme se alternativními pohony). Dík ještě jednou!!!
Tak to je paráda :) Já sám teď běžně denně najedu ~60km, takže bych se do toho taky vešel. Jakmile to člověk dá doma přes noc vždy nabít, je to bez problému. Ano, s těmi nabíječkami to je tak, že když člověk není úplný blbec a zjistí si, co kde je, je to už dneska celkem bezproblémové. Zarazilo mě, kolik jich vyrostlo po republice za ty necelé dva roky, co jsem si koupil svoje první EV. I když Leaf není zrovna přeborník v nabíjení, v nízkém stavu nabití baterie dá těch ~35-40kW, takže když by mi náhodou nevycházel těsně dojezd, dovedu si představit 5-10minutovou zastávku před koncem cesty u nějakého DC stojanu pro větší klid.
Pěkná ukázka všeho 😉
Taky bych chtěl koupit nejlevnější Leaf nebo CGO / VWUP 🙂
Pěkné povídání o tomto "veteránovi" :)
jakej veterán? :D to je nový auto :D
Na veterána ještě taky dojde. Proti tomu je tohle zázrak nejmodernější techniky :D
@@amperak v rezimu EV je to veteran :)
@@HofyCZ a co je ta moje francouzká popelnice? :D dinosaur?
Ahoj, super video, díky. Myslím, že Leaf má max 12 čárek SOH. Není dobré se orientovat pouze podle počtu čárek, dá se to vyresetovat a trvá pár měsíců, než se vrátí na reálnou hodnotu. Lidem co po Leafu koukají, doporučím koukat na 2013+, kdy byla zlepšena chemie baterek, on board charger se přesunul z kufru pod kapotu a spousta dalších vylepšení (většinou do 2012 měl světlý interier, od 2013 většinou černý). Já nedávno koupil Leafa 2012 za 105k, obouchánek větší než tvůj a nefunkční AC nabíjení (snad se povede levně vyřešit). Dojezd v létě 80-100 km, SOH 9 čárek z 12.
Ajo, máš pravdu.... je jich 12 (a já mám tím pádem 11). Nějak jsem to zkonil - opravím aspoň v popisu.
Pěkné - 105 tisíc je supr cena. S tím už se dá něco vymyslet včetně výměny baterky (jen teda mám pocit, že u 2012 budeš muset upravit konektor atd., abys tam novou baterku připojil). Je hezký, že se tahle auta konečně dostala do ceny, kdy se to dá koupit jako přibližovadlo do práce/obchodů/... a může to dávat i ekonomický smysl.
Mohu se zeptat kde? V ČR jsou kousky od 160k a na mobile.DE od 125k. Díky :)
Zdravím. Poradíte mi kde je možné novou baterii sehnat. Předem děkuji
A sakra ! Tak už i v Kunicich
Dobrý den Jirko,
chtěl bych se zeptat zda byste nebyl ochoten pomoct. Viděl jsem několik videí s vámi na YT, a smekám před Vašimi vědomostmi o elektroautech/bateriích. Chtěl bych si pořídit elektromobil v zahraničí, a prověřit si na místě stav baterie. Jakou aplikaci na diagnostiku baterie byste doporučil pro Android? Případně pořídit nejakou externí diagnostiku? (levnější?). Chtěl bych problematiku diagnostiky baterie víc nastudovat, máte doporučení na literaturu, případně dáke kurzy? Co zjištovat, kromě rozdílu v balancování článku? Jak zjistit SOH bez toho abych auto nabyl do 100 a vybil na 0, protože na místě samozřejmě pro to prostor nebude...Moc děkuji!
Parádní video, velice příjemný a kultivovaný projev👍 Můžu se zeptat na jiné náklady/investice, které to auto vyžadovalo?
K nákladům: Dostal jsem k tomu autu nabíjecí kabel do zásuvky i ten na veřejné AC stanice, takže tohle už jsem nemusel dokupovat. Dokonce jsem dostal i sadu zimních gum. Auto mělo už málem prošlou technickou, takže se dělala ta. Celá technická zajištěná autorizákem + garanční prohlídka + výměna stěračů + nový pylový filtr a brzdová kapalina = 10 968,- Kč s DPH.
To je jediný náklad, který jsem s tím měl. Původní prasklé sklo se naštěstí ještě vyřešilo u předchozího majitele na pojišťovku. A to je dobře, protože faktura za výměnu, co šla na pojišťovnu, byla za 23 223,- Kč s DPH, takže nové sklo tam zas tak levná sranda není.
@@jirkazima1126 Děkuji za odpověď. Pokud je sklo vyhřívané, tak se není čemu divit. A např. brzdovou kapalinu autorizák neměnil? A brzdy obecně? Jsou tam díky rekuperaci ještě původní?
Je tam nějaká chladící kapalina elektromotoru, případně baterii a elektroniky? Tady by mě taky zajímaly ty servisní intervaly a ceny výměn po těch letech.
Právě že ani vyhřívané není. Je to jen obyčejné sklo a ani auto nemá nahoře na skle nalepené nějaké speciální kamery. Trochu jsem se ptal a zjistil jsem, že to je docela drahé i na dalších moderních autech. Jinak jo, brzdovou kapalinu teď právě měnili a myslím, že to možná bylo poprvé. Brzdy se musím zeptat původního majitele. On má někde ke všemu faktury, ale oba jsme byli takoví roztržití... Chladící kapalinu motoru to má, ale netuším, jestli už se někdy měnila. Stejně tak 12V baterka.
Co jsem někde viděl servisní intervaly, tak za deset let to vyjde snad na dvě výměny brzdové kapaliny, jednu výměnu chladící kapaliny motoru a dvě seřízení geometrie. Na prohlídku by se kvůli záruce mělo jezdit každý rok, ale někdy to stojí jen necelou normohodinu, kdy pouze zkontrolují baterku a to je vše. Zkušenost lidí je taková, že servisně je Leaf neskutečně levný, ale bacha - neplatí to automaticky pro všechna elektroauta. U Hyundai/Kia člověk obvykle nechá 3 tisíce rok co rok.
@@jirkazima1126 Díky. No jasně, ty ceny se určitě budou u různých výrobců lišit. Mám taky zálusk na něco do města a okolí, ale uvažoval jsem primárně o i3. Pak je ale v hledáčku práve Leaf, Zoe a při trochu skromnosti na prostor Citigo iv anebo e-up. Ale racio říká, že spíš než na pocit a vzhled bych měl koukat na životnost baterii daných modelů, případně na možnosti jejich repase...
Supr video. takejch čísel tam kolem baterky, samej zmatek. to je jak u mne, kdy nevím jak na tom baterka je :D
Nooo... docela by mě zajímalo, jak děláš u sebe ty věci jako ruční balancování článků atd. Tady je sice spousta čísel, ale uživatel stejně nic neovlivní, tak je jedno, když jim nerozumí :)
Pekne video, aj ked som nepozrel cele. Za tie prachy je to super kauf! To sa naozaj oplati, kedze je to rocnik 2014. Ako sa podarila taka nizka cena? Bazar, predajca, sukromna osoba?
Leaf spy dava ohromne mnozstvo info, treba si na to iba zvyknut. Urcite by som ho ale nenazval slovom, ako Vy. Zistite tam vsetko, co sa pri dnesnej generacii EV moze majitelom iba zdat.
Robil som podobne video aj o rozdieloch 2012-2014, kto ma zaujem, najde u mna. Nejdem sem davat link, pretoze sa to nepatri.
Nejsem youtuber a ani nemám tyhle ambice, takže odkaz na jiné video k tématu by mi vůbec nevadil. Předpokládám, že jde o toto video: czcams.com/video/k7oO-KPYO4E/video.html
Kdysi jsem ho viděl a upřímně jsem se právě i snažil ve svém videu mluvit hlavně o těch uživatelských věcech a moc se obsahově nepřekrývat, protože to odkazované video už to samo popisuje dobře. Dokonce jsem na něj chtěl i sám odkázat, ale pak už jsem zapomněl, než jsem to svoje dostříhal :)
@@jirkazima1126 ano, to je to video :)
Měl jsem ho od nova. 24kWh a najel jsem s nim 60 000 km není to špatný auto
a renault zoe?nebol prvy?
Velkou nevýhodou je že leaf nemá aktivní chlazení baterie. Znamená to rychlejší degradaci, hlavně pokud nabíjíte v 30 stupních.
tryskomyš je vhodné jméno :)
Dobrý den je obtížné koupit Nissan Leaf někde v Evropě? Teď se jich nabízí docela dost.
Ve skupinách majitelů a nadšenců do elektromobility jsou lidé, kteří sem auta tahají a pomáhají i vybrat nějaká dobrá. Když jsem tam řešil tento kus, tak mi někdo z nich psal, že takové stojí s podobnou baterkou v zahraničí tak 200 tisíc s menším nájezdem a méně obouchané. Dokud je to tahané z Evropy, tak je to za mě ok. Horší jsou pak auta přitažená z USA, kde jsou často u těch starých jiné nabíjecí zásuvky, leckdy chybí DC nabíjení a ještě třeba z Kalifornie některá auta trpěla na vysoké teploty (což zrovna u Leafa, který si baterku neumí chladit, může být blbé).
@@jirkazima1126 Je to náročné vyřešit všechny ty papíry kolem dovozu ? Co je důležité mít k přihlášení u nás? Můžu s Leafem přijet po ose?
1:38 Lidi s OCD děkují 😘 Tyve, zas to nedostanu půl dne z hlavy 🤣
Aktuálně tam jsou dvě neorigo. Snad se ti bude lépe spát, když ti prozradím, že ty neorigo jsou umístěné křížem (pravé zadní + levé přední), takže je jedno, z jaké strany na auto koukáš, vždy od sebe uvidíš neorigo poklici vlevo :D
Ahoj mam dotaz. Jak dlouho celkove vydrzi baterky zivotnost myslim roky ? A kolik by stalo vymenit za nove baterie. Dekuju
Kdysi jsem měl informaci, že z autorizáku by tato vyšla na ~140 tisíc korun. Použitá v dobré kondici se dá sehnat ze zahraničí za 80-100 tisíc a degradovaná stará by šla střelit třeba za 50.
Životnost těžko říct. Chemie baterek, co tam mám, se naplno dávala do Leafa až od roku 2014. Staré modely do 2012 (včetně) byly prodávany všechny ještě se starou chemií, která degradovala rychleji, takže se pak leckdy řešily výměny ještě v rámci záruky. Nějaké statistiky ohledně Leafů lze najít zde: flipthefleet.org/resources/benchmark-your-leaf-before-buying/
... tam je vidět, že můj Leaf zatím spadá někam do průměru ojetin z toho roku. Vzhledem k tomu, že předchozí ročníky ještě měly jinou chemii, nedá se podle nich nic soudit, takže se nechám překvapit. Celkově si ale dovedu představit, že za 12 let provozu od vyrobení to bude třeba na 60% a dojezd bude třeba 70-80 km. Baterky u Leafa sice podléhají degradaci víc než u jiných elektromobilů, ale zas je tu výhoda, že Leaf je kompletně zdokumentovaný a existuje k němu neoriginální jednotka, která pracuje s libovolnou baterií, takže na východ od nás si tam lidi dávají i takové baterky, že to ujede přes 400 km.
@@jirkazima1126 Dekuju a kolik roku je zivotnost baterky, kdy bych s ni uz neujel ani metr :) treba 10 let a smitec. A nedaji se treba obnovit jen urcity clanky treba 5 by bylo v poho a vymenili by se treba 5 a zas by vydrzela baterka x let
Pokud by se baterka udržovala na nějakém stálém nabití (třeba 60% kapacity), tak podle mě může vydržet opravdu hodně dlouho. Mám zkušenost z průmyslové elektroniky, kde mám stále funkční lithiové baterky staré třeba 25 let. Jde právě o ty, kde dochází k minimu cyklování.
@@jirkazima1126 Pokud se s autem nebude jezdit a jen nabíjet při poklesu kapacity, vydrží baterka i 25 roků.
Třeba u Tesly ti zdegraduje baterka za deset let cca o 10 - 12 %. Pak už degraduje pomaleji. Takže cajk.
Co ta stopka? Ono je asi málo bouraček na železničních přejezdech video fajn vysvětlování super, ale ta stopka je na hodně velkou pokutu.
Ta trať byla uzavřená.
Podle dodržování stopky a blikání poznáte amatéra.Bohužel je jich hodně a vždy najdou nějakou výmluvu.
Co se týče toho nabíjení v závěru videa, tak právě naopak při delších cestách je lepší tato 24kWh verze proti 40kWh, protože se ta baterka lépe při jízdě vychladí... 40kWh verze je na delší jízdě tragédie
To je vlastně zajímavý postřeh. Majitel Leaf 40kWh si mi týden zpátky stěžoval, že na cestě Praha-Ostrava-Praha se mu to přehřívalo už po prvním nabití tak, že baterka vychladla až další den. Nabíjení bylo třeba ~15 kW. To mi přijde jako docela velký masakr.
@@jirkazima1126 Leaf 40 mal update software, o ktory treba v Nissan poziadat. Vysledkom bolo mensie obmedzenie rychlosti nabijania.
@@ElektromobilTV Na druhou stranu, teplota těch baterek je reálně opravdu vysoká. Nevím, jestli v takové chvíli zrychlit nabíjení, je úplně rozumné. Vypadá to, že si uživatel musí zvolit, jestli si chce odepřít pohodlí na cestách v létě, anebo odepřít část životnosti baterky :)
@@jirkazima1126 tak s tou povodnou rychlostou nabijania to bolo uplne nepouzitelne, nemali na vyber. Ludia sa im na to hromadne stazovali.
Napr. stary leaf s 30 nema taky problem s obmedzovanim rychlosti a realne sa zatial zda, ze ta bateria to ako-tak zvlada. nema vyssiu degradaciu.
@@ElektromobilTV Jako těžko říct. Ve statistikách je vidět u 30kWh verze o něco větší množství těch, kterým baterka rychleji zdegradovala, než u 24kWh verze. Jestli jde o auta, kde právě majitelé často jezdili delší trasy a využívali více DC nabíjení, však z takové statistiky už vyčíst nejde - statistiky více zkoumající join effects jsem nikde neviděl.
Kamarád koupil totéž, rok 2016,24kWh a v zimě s ním nedojel ani z Havířova do Zlína, cca 115km. A to netopil, nestíral , na předním sedadle vozí deku pro zahřátí. Takže před Zlínem mu to kleklo, odtah na nabíječku a ztracený skoro celý den. Takže vyjet s tímto někam mimo je dobrodružství...
No, to tomu šel trochu naproti. V zimě je menší dojezd už jen tím, že s nižší teplotou je větší hustota vzduchu, takže dojezd by klesl i bez topení. To auto 115 km v zimě moc nemá šanci dát. Kdybych to už musel něčím takovým jet, asi bych se zastavil na 15-20 minut v Novém Jičíně, kde je několik ČEZáckých stojanů. A kdybych takovou trasu musel jezdit častěji, určitě bych neskončil u 1gen Leafa :)
1:38 Mé OCD dostalo těžkou ránu
"'tak jak si lidi predsavujou dnesny elektromobil?" To si ma pobavil. Nezijes stale v roku 2010 s tymto autom?
Cože?
Lepší je 2. verze Leafa 1.
No jo, sem chudej a bral jsem to levný... jestli myslíš 30kWh verzi, tak ta pořád vyjde o dost dráž.
@@jirkazima1126 Ano myslím druhou verzi 1. generace Leafa. Vyjde dráž protože je lepší. Má lepší bateriový články, tepelný čerpadlo atd.
No jo, ale znáš to... chudý vesničan si nemůže vybírat :)
@@jirkazima1126 To je o poměru cena výkon.
@@pangrac1 Jasný. Jen v tomto případě by užitná hodnota té 30kWh verze byla stejná jak této, protože oni s tím nikam dál stejně jezdit nebudou.
No ty vogo, za 170 tisíc a je mi takový auto k ničemu. Nová baterka za sto hadrů .... kčemu mi jsou takový auta ? Vy si myslíte že lidi jen jezdí do práce? I kdybych jezdil do práce jen 10km, pak mám výkend a jedu třeba támhle 400 - 800 km pryč. Už jen těch blbých 200 km po ČR když jedu na návštěvu .... to je humus tyhle auta.
Klasický auto dám do něj 50 hadrů a jezdím jak drak.
No kšunty elektrický. jo ve městě, jako drahá nákupní taška a dojíždítko do práce.
Měl jsem vždy ojetiny, klasický, starý třeba 18 let, a v pohodě to jezdilo. I když jsem měnil rozvody a pak nějaké drobnosti, čep a podobně, pořád to auto jezdilo stejně, prostě tam kam byl benzín v nádrži. V zimě pohoda topení, plný auto lidí, plnej kufr a jedu, 250-300 km v pohodě .... ale tohle ? Jasně tohle je ojetina, pochopil jsme to video, ale ani nové auta ... jako si myslíte že lidi kradou nebo co ?
Nebo že člověk není nějaký manager nebo prostě někdo kdo má 50 hadrů měsíčně, že nemá právo třeba v pátek po odpolední směně vyrazit na výked vlastním autem do Dráždan, nebo do Vídně, prostě v pátek po odpolední se sbalím, ve 23.30 vyjedu a NA JEDEN ZÁTAH ujedu v zimě s plně obsazeným autem těch 200-400 km, podle toho odkud jedu.
Navíc si v tom autě mohu klidně přespat noc, ze soboty na neděli ( když jedu sám ) a zatopit si i v té nejhorší zimě. A v neděli mohu jet odpoledne z vídně nebo z dráždan třeba v 13h nazpátek do ČR domů abych v pondělí ráno vyspanej nastoupil do práce.
Jak to budu dělat s těma elektrickejma sračkama ?
JO, leda tak s novým za mega mega peněz .... běžte do háje, to je humus tyhle auta.
netvrdím že třeba - a doufám že to snad tak dopadne, protože jinak potěš koště - že to třeba nějak nevymyslí aby to bylo ok.
Ale upřímně, V SOUČASNOSTI tomu fakt nevěřím. Pro mne opravdu nepoužitelný auta.
Ani bychtak nenadával, ale když to vidím jak to všude totálně vnucují, nebo poslouchám ty kecy na Českém Rozhlasu Plus že cena eauta a klasickejch bude skoro stená , ALE PROTO ŽE SPÍŠ KLASICKÁ AUTA ZDRAŽÍ a tím se přiblíží víc ona svojí cenou k eautum, než naopak ..... tak jsem silně nasranej na celou eauto ideologii, protože to už fakt považuju jen a jen za ideologické protlačování.
HUMUS.
Nic proti, ale tvůj komentář mi přijde absolutně mimoběžný. Já tu nikomu žádný elektroauta nenutím. Tohle je prostě video o tom, co lze čekat od auta za ty peníze a na co se připravit (předpokládám, že jsi ho ani neviděl). Je to určené pro ty, kteří o něčem takovém uvažují. Ono stačí, když si to člověk může v práci nabít, nebo má levný tarif a může se mu takové auto rychle zaplatit na tom, co ušetří za benzín. Pak jsou ještě někde výhody s parkováním v některých městech/zónách, kdy o pro dojíždějícího taky udělá nějaké peníze k dobru. Já svým používáním třeba jsem schopný proti benzínu ušetřit asi 50 tisíc korun ročně. Tj. pokud s něčím takovým jako tento Leaf budu jezdit 3 roky, taky se může stát, že to můžu srovnávat v celkových nákladech se spalovacím autem za 20 tisíc, i když budu ignorovat servis, který by na takovém autě byl.
Prostě jsou tu důvody, proč si to někdo může chtít koupit, a zájem o to ukazuje, že takoví lidé někde jsou - nebo jim to chceš zakázat kupovat? Není potřeba mi sem sdílet všechny tvé frustrace. Stejně jako nepotřebuju číst militantní cyklisty, co chodí do každé diskuze o autech nadávat lidem, že jezdí moc autem. Prostě to sem nepatří.
@@jirkazima1126 Ne, proti Tvoji recenzi nic nemám. Tu naopak považuji za dobrou, popisuješ to jak to je a, aspoň mi to tak přijde, v tom videu nic moc nepřikrášluješ.
Nemá ani nic proti tomu aby si lidé taková auta pořizovaly - ač to nepoavažuji opravdu za ekologické, viz i vlastní přiznání EU.
Naopak, problém není v tom, že to chci někomu zakázat kupovat, ale naopak, že nás chtějí donutit tyhle auta kupovat ato díky umělému zdražování, díky dotacím a díky emisním povolenkám které prostě všechno směřují ktomu ,aby jsme taková auta kupovali, a kdo na ně nebude mít tak prostě osud. Jak říkám, tohle není přirozený vývoj eaut. Prostě není.
Vyloženě proti eautům nejsem, mají své uplatnění, a to navzdor tomu že je opravdu v současné době nepovažuji za ekologické, nicméně někde jsou ok, a děje se to tak už x let - viz třeba elektrické "ještěrky" na halách, kde pracují lidé atd.
Netvrdím že Ty konkrétně někomu nutíš eauta. Jseš prostě do ně fanda, ok. Na tom nevidím nic zlého, v pohodě, stejně tak jako mnozí jiní Tobě podobní.
Pokud by se to neprotlačovalo tak násilně, tak bych k tomu neměl odpor.
Ne, celé video jsem neviděl, to máš pravdu, a jak říkám, Tvoje video považuji a ok. Ale nepovažuji za ok, co jsem si našel náhodně ve Tvém videu.
Rozumíš, ta cena, to je prostě ... humus. Já to beru z pohledu člověka který pouívá auto, jak jsem popsal výše.
Co mi je platné že ušetříš na takovém aut na benzín, jak píšeš, když prostě tyto auto jsou mimo moji finanční ale i UŽITKOVOU potřebu mimo.
I lidé co jezdí ve městě do práce, popojíždějí, myslíš že si budou brát den volna k výkendu navíc, aby nějakou elektrickou ojetino doskákali po nabíjecích stanicích někamá cca 200km tam a pak zpátky ? Plné auto, ve čtyřech, v zimě, s batohama ? To si ti lidé jako mají pořizovat auta dvě ?
Já koupim ojetinu klasiku za 50 tisíc a prostě není problém. A tahle suma 50 - 70 tisíc do ojetého auta pro mne bude maximum.
JAKÉ eauto si za 50 - 70 tisíc koupím, jakou e-ojetinu ? Rád bych věřil že pokrok - vědu - nezastavíš a třeba za 5-7 let ty auta budou ojeté v této cenové relaci ok. Ale popravdě, prostě tomu nevěřím. Nevidím nikde žádná relevatní data o takové cenově dostupné fyzice ve vztahu k eautům.
Rozuměj, prostě mraky lidí fakt nemá na to aby si koupilo auto za sto hadrů, a pak poskakovali támhle v lepším případě po 100km někam a hodinu čekali na nabíčce apd.
nemám být frustrovaný, když se všechno díky zeleným komunistům zdraží prosazuje technologie která prostě není ekologická ? Eauto se z pohledu co2 vyplatí až po nějakých set kilimetrech a to už bývá na odpis.
Mně je "ukradená " tesla za mega milion peněz, když to je cenově nedostupný segment ale i prakticky užitkově pro mraky lidí.
Budu si smrdět v klasice, budou mi zdražovat benzín a kdesi cosi, a to vše jen a jen díky nástupu eaut. fanatickému nástupu. Píšeš že si dáš levný tarif, jasně a jak dlouho bude levný ? tuhle jsem poslouchal rozhovor borce co propaguej eauta (nic proti - jeho koníček, má je rád proč ne ), ale tankoval někde v Ústí nebo kde to bylo, a tak draze že i jemu se protočily panenky. Pak to postavil v nákupním centru na pomalou nabíječku kde PŘES NOC to nabíjel a ráno byl spokojený.
Jako díky, tohle fakt nechci. A jak říkám, Vám ani nikomu jinému nezakazuji to kupovat.
Ale když mně někdo naopak nutí to koupit, nebo mne omezí akční rádius, protože na tohle prostě nebudu mít, to mi fakt vadí.
Nemám být frustrovaný, jasně. Až si koupím v bazaru s ojetinama auto za 50 tisíc, eauto, které mi poskytne dalších deset let službu jako dnešní klasické auta, a stím že do oprav dám - tak jak jsem dával dosud - jen výměna oleje před technickou, destičky jsem na posledním autě za 10 let OPRAVDU nemusel měnit vůbec, protože nejezdím jako prase a byli tam skoro nové, jen jsem za 8 tisíc vyměnil klínovej řemen - prostě po troškách, po malých finančních injekcích jsem do toho auta nedal víc jak 25 tisíc. Nejvíc stál ten klínák a výměna spojky.
A jezdil jsem s takovým autem přes výkend tam 800km a nazpátek dalších 800km, a ráno zase hybaj v pondělí do práce. V zimě, s batohama atd.
Koupím ojetinu za 50 tisíc eauto a abych pak kupoval nějakou baterku za dalších nevím, plácnu 60 tisíc ? Ne.
To rpostě ... to je hračka pro pracháče. V současnosti rozhodně.
Ano, první auta na světě byla také pro pracháče, pak se to dostalo mezi lid. Ok. Ale nevím.
Už jen ten fakt jak se tu fanaticky lže že auta jsou ekologická, vlastně NEJSOU, jak tvrdí EU sama. A TAK PŘINUTÍME lidi ušetřit co2 jinde aby jsme tohle neekologcké svinstvo mohli vyrábět.
Nemám být frustrovaný když mi díky zeleným komunistům chtějí následujích 5 let tento způsob dopravy tak zdražit, že budu v háji ?
Nebo jak píšeš o tom parkování - že ušetříš, nevím ,třeb ase pletu jestli myslíš že v parkovací zoně s eautem neplatíš ale my se spalovákama jo .... a to je ono, zase další vnucování lidem. Ale ok, dobře ve městě to nesmrdí, rozumím tomu duvodu.
ALe at se nelže o tom že tohle jsou ekologická auta, když ekologická nejsou.
Ale jinak video máš dobré, sice jsem ho neviděl celé, tak to neber že útočím přímo na Tebe, mně jen nasírá celé to pozadí kolem toho.
Až bude eauto ojeté za 50tisíc, co mi na deset let s max. hodnotu následné udržby do 25 tisíc bude sloužit tak jako můj kalsickej spalovák .... potom řeknu ok, tahle auta mají stejnou UŽITNOU hodnotu.
O ekologické stopě .... uvidíme.
Buď úplně v klidu, že by ti někdo chtěl elektrická auta natlačit. Ti lidé, kteří se snaží auta omezit, otevřeně říkají, že cílem je auta omezit obecně, a to bez ohledu na pohon (proto teď v německu protestovali progresivisti i před automobilovou výstavou, kde to bylo téměř jen o elektroautech). Očekávej tedy, že v budoucnu bude zesilovat trend, aby používání osobního auta bylo co nejvíc znepříjemněno. S elektroauty možná získáš pár let k dobru, ale to je všechno. Tady v ČR nečekej nějaké velké dotování elektroaut.
Já teda nechtěl do CO2 náboženství zabrušovat, protože ho moc neuznávám, nicméně to přiznání EU je nějaká novinářská kachna, která se před časem rozšířila (vím o jednom lobbistovi, co to rád šíří). EU má už dva roky volně přístupnou docela pěknou CO2 kalkulačku (výroba, provoz, likvidace), kde je možné nastavit nájezd a energetický mix nějaké země a srovnat si dvě auta proti sobě. U mého auta to vycházelo, že musím najet asi 50 tisíc proti ekvivalentnímu benzíňáků, resp. do 70 tisíc proti naftě. Ať už je situace jakákoli, EU je přesvědčena, že elektroauta jsou v celkovém cyklu na CO2 menší zátěží a postupuje podle toho. Kdyby si mysleli, že je CO2 bilance horší než u spalovacího, tak si můžeme být jistí, že je netlačí. EU totiž elektro a vodík tlačí čistě kvůli CO2. To situace v jiných částech světa je úplně jiná - tam se tlačí elektro a vodík čistě kvůli lokálním emisím škodlivin (NOx, malé částice atd.).
Ojeté elektroauto v této ceně skutečně tvoje potřeby nevyřeší, ale v tuhle chvíli si můžeš koupit cokoli a nikdo tě u dealerů nebude odrazovat od spalovacího auta. Ono je potřeba říct, že tohle auto ještě v roce 2015 stálo se všemi slevami nejméně 600 tisíc korun a přitom šlo o auto s dojezdem jen ~120km. Jestliže takový byl stav technologie v roce 2015, je jasné, že dnes ještě nemůžeme čekat ani takové auto v bazarech za 50 tisíc. Časem třeba ano. Jak dlouho budou sloužit baterky a v jakém stavu, to ukáže až čas. Dnešní auta mají nicméně výhodu v mnohem větších baterkách a lepší ochraně baterie, takže na stejný nájezd u nich bude opotřebení baterie výrazně menší. Je tedy klidně možné, že auto, které si budeš za deset let kupovat jako ojeté, už bude mít před sebou třeba dalších 15 let provozu, resp. dalšího půl miliónu kilometrů.
Jinak asi máš štěstí. Já měl celou řadu levných aut v minulosti a auto za 50 tisíc bych tedy s údržbou za 25 tisíc rozpočítaných do 10 let neměl šanci provozovat. Naopak třeba když jsem přepočítal náklady na provoz mé dřívější Oktávky za 60 tisíc, tak jsem zjistil, že na ujetý kilometr bylo TCO horší než u Hyundai i30 kombi 2014, který jsem pak koupil jako nový. Prostě když jsem vzal pořizovací cenu, prodejní cenu a všechny náklady, zjistil jsem, že novým autem jsem jezdil na km levněji (btw před covidem jsem dával za benzín 55-60 tisíc ročně). Ostatně kamádi, co jezdí ve svých dvojkových TDI Oktávkách, taky každou chvíli něco opravují. Mají ta svoje auta rádi, ale když s nimi opravdu jezdí, tak to je každou chvíli něco. Pokud bych jako ty jezdil 800 km každý víkend, tak si auto za 50 raději nekoupím. Moje zkušenost je taková, že by se mi to nevyplatilo. Pokud se tak ale někdo rozhodne, plně to respektuju.
Můj názor je takový, že ojetého starého Leafa si pořídí jedině člověk, co to bude mít do rodiny, kde je i další auto, anebo někdo, kdo má auto skutečně jen pro nějaký specifický typ používání a jinak by auto nepotřeboval. Nikdo si to podle mě nepořídí jako univerzální jediné auto do rodiny. Auta jsou v poslední dekádě dostupná tak jako nikdy předtím. Okolo měst je naprosto běžné, že tu každá rodina má dvě auta. Pokud jedno z nich (typicky malý benzíňák) slouží opravdu jen na cestu do práce, může dát ekonomicky smysl ho nahradit nějakým takovým elektro. To druhé auto pak bude klidně nějaké MPV v naftě typu S-Max na dlouhé cesty. Až bude stejný problém řešit člověk za 10 let, budou ve stejné kategorii nástupci současných elektroaut, takže bude dojezd třeba 300-400 km. Osobně je mi jedno, jestli na 800km cestě jednou někde zastavím. Podstatné je, jak dlouho se to bude nabíjet. Půlhodiny jednou za 300-400 km je pro mě osobně plně přijatelná hodnota. Pro někoho třeba ne, ale řekl bych, že těch lidí, co jim nebude vadit počkat, bude dost. Speciálně v případě, že budou takové delší cesty absolvovat jen jednou za čas.
Na příkladu číny a jejích levných elektroaut je vidět, že to evidentně jde vyrábět opravdu hodně levně. Nová auta v EU zdražila aktuálně hlavně kvůli další povinné výbavě, bezpečnosti a nyní i čipům. Z důvodu nedodané hromady nových aut do firem se zas neuvolnily ty 3 roky stará auta pro druhé majitele a ti zas neuvolnili svá 7 let stará auta pro třetí majitele... tj. celý ten řetěz je narušený, a cena tak šla nahoru i u ojetin.