Elektromobil Nissan Leaf 24kWh po 8 rokoch. Batéria, poruchy, servisné náklady.
Vložit
- čas přidán 7. 03. 2023
- Elektromobil Nissan Leaf je klasikou. Prvý masovo vyrábaný elektromobil rozbehol kariéru ešte v roku 2010. Leaf z tohto videa práve začal písať deviaty rok svojho života. Z tohto času je to presne 5 rokov, odkedy si s ním tykám ja. Prišiel teda čas trochu bilancovať, otvoriť tabuľky a pozrieť sa tvárou tvár pravde, koľko batérií som už musel vymeniť a koľkokrát som zostal nepojazdný.
Video o servisných nákladoch a stave batérie po 8 rokoch vzniklo primárne ako argument pre nezmyselné hoaxy o životnosti elektromobilu max. počas doby záruky. Budem rád, ak ho pri takýchto príležitostiach budete zdieľať a konfrontovať dnes tak populárnych "facebook odborníkov" na všetko.
00:01 - úvod a výbava
06:00 - prečo Leaf
06:55 - ako auto jazdí
12:05 - zoznam vymenených dielov
17:00 - pohľad na podvozok
20:37 - pohľad pod kapotu
21:35 - stav batérie a jej postupná degradácia
30:08 - názor autorizovaného servisu ANRAcar
35:00 - ďalší život Leafu a možnosti výmeny batérie
38:45 - kde Leaf kupovať + možnosti financovania VWFS
42:00 - zosumarizovanie, moje náklady na kilometer jazdy
43:30 - záver
Prvé video o Leafe I a tipy, ako vyberať:
• Ojazdený elektromobil ...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partner videa: ANRAcar - www.nissan-panonska.sk/
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Výhodné financovanie jazdeného elektromobilu cez VWFS:
track.adform.net/C/?bn=62838445
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv/podpora
- / elektromobil
Ďakujem.
#nissan #leaf #jazdenyelektromobil #starabateria #zivotselektromobilom #serviselektromobilu - Auta a dopravní prostředky
Klobouk dolů. Takto detailní a profesionální reportáž sem dlouho neviděl. Toto video je špičková práce 👍👍
Dakujem pekne. Dlho som to pripravoval, zbieral jednotlive casti videa. Som rad, ze to ma aj podla diskusie dobry ohlas.
@@ElektromobilTV muselo to dát spoustu práce a zabrat času i ze soukromí. Ale vyplatilo se, taková videa se jen tak hned někde nevidí, super
Mega moc informací. Moc díky. 👍
dakujem
Baterie pri Dunaji, skvělé hlášky, děkuji.
Mal som neskutocnu cest, sediet v nom po boku skutocneho EV nadsenca a odbornika ....bravo Milanko 👍👍👍
No samozrejme ze sa najdu ludia co toto budu povazovat za ucelove a propagandu....minimalne nemenovaný p Schwarz 😁 tomu neuveri🤣
Ano ano, pockaj, pozriem sa, kto ma uplatil pri tomto videu. Ci to bol Szoros, alebo niekto chudobnejsi 😁
Ja mám enyaqa ale leafa 30kWh se mi nechce nějak zbavit, je to můj miláček 🤣🤣 a do města super
Milan super video. Myslim si ze pokial clovek vie, na co je to auto urcene (dojazdom) , tak servisne naklady a naklady za nabijanie su jednoznacne v prospech Leafu.
Super video a informace👍
Děkuji velmi rozumná recenze, projev na 1 LP
Zdravim. Mám otázku, domáci Wallbox nabíja AC alebo DC prúdom ?
@@viliamnakat1192 wallbox vzdy AC prud. Existuju aj DC wallboxy, ale u nas zatial vobec nie su rozsirene, mozno jeden z prvych bude VW kvoli ich obojsmernemu toku energie s funkciou V2H.
Zaujímavé by bolo vedieť, keď už si začal, proces ako najpresnejšie odmerať SOH (kedy merať, kedy pozerať rozdiel v článkoch a pod.), tiež na čo sa sústrediť keď už mám kúpený leafspy. Mám leaf II, celková spokojnosť. No doteraz som sa nedostal k tomu, aby som sa tejto apke povenoval detailnejšie - možno práve kôli nedostatku informácií. Čo tak tam dať 62kW ? Už som to niekde videl....
Pekna tvorba,take chci zacit tocit..a k veci je hlavne nutne zduraznit,ze nove ev jsou uz zase nekde jinde a pujde to jen nahoru..
Moc fajn recenze! Chtěl jsem se zeptat, jsou někdy potíže s přehříváním baterie(léto, DC nabíjení apod..)?
ano, v lete sa da dostat bez problemov na 40-45 stupnov. Staci 2x DC nabijanie po sebe a k tomu dialnica. Ak by som dal aj tretie, mam tam 50 stupnov a indikator v cervenom :)
@@ElektromobilTV co treba potom robit?
@@Martinedo_ dufat, ze cielova destinacia je na dohlad :) Ak sa da, tak po dojdeni do ciela auto nechat aspon v tieni. V lete este aj po celej noci bude mat baterka 25-30 stupnov.
Treba ratat s tym, ze to auto nie je na dovolenky k moru. Potom nepridu zasadne obmedzenia a sklamania.
S modernejším Nissan Leaf (40kWh) nemám vôbec problém, vedel by som si ho reálne predstaviť doma, tá technika by stačila, ale nedá mi pokoj otázka ChaDeMo koncovky... Je jasné že tebe je to tak trochu jedno, máš to auto na okolie, takže kde sú potrebné koncovky vieš, ale tak trochu sa do budúcna obávam aby tieto koncovky nezačali na DC staniciach ubúdať. Oni dokonca nateraz občas hlavne nepribúdajú tuším už vždy k tej CCS. Ako vnímaš tento problém pre Nissan-y? Neviem či som to vo videu prepočul, alebo si sa ku koncovke dajako výraznejšie nevyjadril. Mňa osobne to odradzuje (keďže rátam že by som auto kupoval na dlhodobé používanie a situácia s podporou ChaDeMo sa určite zlepšovať nebude). To že ani druhá generácia nemá CCS sa všeobecne kritizovalo.
Chademo je velke minus, ale nie je to tak, ze by o 5 rokov nebolo kde nabijat, Iba proste nove lokality buduju uz prakticky iba s CCS. Inak povedane, terajsia siet je asi to maximum. Ked sa casom budu robit nejake updaty nabijaciek, alebo sa pokazia tak je pravdepodobne, ze postupne bude aj u nas preferovane CCS. Ale stale plati, ze aj pri nabijacich huboch, kde je viac stojanov je vzdy aj Chademo (aspon jeden stojan) a takto to urcite este dllllho zostane.
Dolu do popisu si dejte casovy rozpis a youtube vam udela na primce casu videa casti at lide muzou koukat na to co je zajima a vedi kde mate co udela vam to i kapitoly s obrazem!
ahoj Milan... ja by som si poprosil otestovat Renault Twingo E-Tech... dalo by sa?
rad by som, ale Twingo sa na Slovensku nepredava a ani neplanuje predavat. Je to za mna velka skoda, taketo auto tu chyba.
Mám Leaf, facelift, 1/2014, najeto 281000km, baterie originál původní, je na 56%. Dojezd v létě po městě 80km, okresky 65km. Do práce a zpět stále stačí...vše na autě je původní, měněné pouze brzdy.😊 Jinak máme doma Teslu Y a Leaf stále nechceme prodávat... ❤ ikdyž možná na jaře..
woow. super.To je to iste auto, ktore bolo v rozhovore electro-dad ? Ak by ste sa mi ozvali na soc. sietach, alebo na mail, budem rad ked budeme v kontakte.
V akom stave mate rozdiely napatia medzi sebou? Ako vyzera nabitie auta, do kolkych percent sa da v tomto stave nabit?
@@ElektromobilTV No neviem, ci by som to oznacil slovom "super", ked ani nie 10 rocne auto, za povodne relativne vysoku nadobudaciu cenu, dokaze v lete spravit len 65km po okreskach. To je skor celkom bieda.
@@MrRandomguyTom zachytili ste info o najazde toho pana?? bavime sa o prvom masovom vyrabanom EV so vsetkymi (uz vtedy) zlymi a starymi rieseniami.
@@ElektromobilTV a? To nemeni nic na tom, ze auto je po menej ako 10 rokoch v podstate len drahy srot.
Preco taketo negativa vo videu nezazneju a preco sa toto podstatne negativum v tvojom komentari opisuje slovom "super"?
Ked sa spominaju vsetky pozitiva, preco sa zaroven nepovie, ze si treba dat pozor, lebo ak jazdite vela, tak po 9 rokoch sa s autom v zime nedostanete ani do susednej dediny a nasptat ak pojdete po okreske 90-kou?
Treba si dat dole ruzove okuliare.
@@MrRandomguyTom To auto ma 24kWh bateriu, cize aj ako nove malo dojazd len nieco cez 100-150km (ocividne kupovane na kratke jazdy, kedze staci aj dnes). Podla najazdu ma za sebou tak 2500-3000 cyklov. Cize ano, je na konci zivotnosti (keby ma 60kWh bateriu, najazdi 700k km).
V 2014 nikto neriesil baterie tak, ako sa riesia dnes, nema ziadne chladenie, ochrany nic, primitivna technologia. Dnesne baterie maju po tolkych cykloch 90%.
Nova bateria, ktora medzicasom narastla na 40kWh vdaka vyvoju stoji cca 7000€ na tento leaf a jazdis dalsich 10-15 rokov.
Pises ako by spalovak nemal naklady. Pri spalovacom aute by ta len palivo stalo 25 000€ pri tom najazde. Aka je zivotnost prevodovky? Kolko veci sa pokazi? Ved len odflaknuta vymena oleja je dalsich 2000€.
Mne to teda pride uplne super a auto splnilo (a plni) ucel. EV je absolutne idealne na taketo denne kratke trasy do prace a obchodu, alebo vedlajsej dediny.
Osobně bych místo Nissanu (první i druhé gen.) dnes zvolil raději Ioniq 28 kWh i když je uvnitř asi méně prostorný, ale užitná hodnota i celkově po technické a funkční stránce se mi zdá výhodnější za německé ceny kolem 20k € (výbava premium). Podvozek asi nebude moc komplikovanější než má Leaf, tak snad i servisní náklady u Ioniqu by mohly být přijatelné. p.s. mohu dotaz: na delší výlety máte ještě jiné auto?
Leaf I a Ioniq28 su stale velke tisice € od seba vzdialene auta. Korejci maju niektore diely extremne drahe. Od majitelov som pocul, ze len vymena celneho skla na Ioniqu bola vysoko nad 1000€. Neviem, mozno uz su aj repliky, ale tie ceny skutocne vedia prekvapit. Leaf je rozsirenejsie auto, a tak napriklad aj v pripade nejakeho maleho tukancu zozenie majitel svetlo, naraznik, nabijaci port atd z inzeratov lacnejsie.
Leaf II sa da s malym najazdom zohhnat pod 20000€, pricom Ioniq s malym najazdom leti zasa vysoko s cenami. Vacsina Leafov II uz ma aj LEDky, vyhrevy, tepelne cerpadlo. Pri Ioniqu opat len tie drahsie.
Ja mam iba tento Leaf. Dlhsie jazdy mavam iba v lete na dovolenku. Dva roky po sebe som si vzdy pozical iny elektromobil. Z tychto jazd mam spravene aj videa.
Rodina, praca, hobby, vsetko mame vramci max 1 DC nabijania Leafu.
@@ElektromobilTV Je to pravda. Mensi tukanec vpredu, puknuty blatnik (10cm), oprava aj s dielmi skoro 3 000 Eur (nastastie cez poistku), kedze je vpredu v blatniku senzsor na tempomat atd atd... Nakoniec sa zistila aj mierne odlomena cast na svetlomete (uplna prkotina (2mm vzadu uz pod kapotou) takze spolu 4 000 eur :D
@@ElektromobilTV Cenově jsou Leaf2 a Ioniq právě prakticky stejné - kolem 18.000 € při podmínce do 100.000 km s funkcí blind spot assist. Vyhledávač mobile de.
@@PALOsvk no nekup to, stvrtina auta :)))
@@pavelblaha5243 inzeraty su fakt rôzne. Ak natrafi clovek na identicky vybaveny ioniq s minimom km za rovnake prachy, tak ano. Ale z mojich skusenosti je to vzdy inak a zaujimavejsie kusy su stale drahsie o par tisic.
Ktoré ramena, ktorej značky boli prosim KO po dvoch rokoch ? :) Dik
tzv hviezdna línia :D
Ahoj mam taký návrh ,neviete urobiť recenziu aj na Hyundai ioniq 1generacie ,dakujem
Taketo video tu uz bolo. Jedno z mojich prvych, uplne na zaciatku tvorby:
czcams.com/video/8HDY8-I5FdY/video.html
@@ElektromobilTV áno ,máte pravdu ,to som videl ,ale ospravedlňujem sa,myslel som take video kde by bola 1generacia napr.rok 2015,2016 po 100tis. Km cca,take nejaké podrobne ako ste urobil z vašim leafom,po 133tis.kmdakujem pekny večer
@@mireckoval-sx2xp ak by sa mi take auto dostalo pod ruky, tak to spravim.
I do starého leafa jde (neoficiálně) dát 40kWh baterie z novější generace.
mam tiez LEAF, 2016 - 30 kWh (146k km, 80% SOH) a podobne servisne naklady ako Milan, akurat ma posledny rok hnevaju klepajuce polo-osy, ktore budem musiet vymenit a to je slusna palka, originalne aj 1500 eur za kus. Vacsi problem je ze sa daju aj velmi tazko zohnat. Som s tymto problemom jediny?
Milan ve videu říká, že to je špatným mazivem v homokinetických kloubech, stačilo vyměnit a je po klepání, třeba to bude i váš případ. :)
@@jaroslavpolak3968 MrTeq to vyskusal. Na nejaky cas to pomohlo. Potom sa mu zvuk vratil a v servise vyhlasili, ze vnutorne klby. Co ja ale spochybnujem, ten zvuk ide od vonkajsich a vnutorne su aj menej namahane.
@@ElektromobilTV vonkajsie klby som vymenil za uplne nove a zvuk ostal rovnaky, dal som vnutorne dotiahnut a zlepsilo sa to tak, ze ked jazim s capicou tak to neklepe.
@@MrTeq333 vies nieco blizsie, co a ako ti dotiahli? vnutorny klb je nasadeny "narazenim" na poloos a cele je to rovnako vrazene tisichranom do prevodovky. Tam nie je nic na dotahovanie. Nedavali ti novu vazelinu aj tam? Teda ak to mali rozobrate, tak s velkou pravdepodobnostou ano.
@@ElektromobilTV Robil to Nissan Point Zilina, nebol som pri tom osobne ale cez otca a tomu povedali ze tam este bola vola na dotiahnutie, o vazeline nebola rec
V anra som bol raz s Qashqaiom, bolo to v pohode
Keby som personal nepoznal par rokov a nemal dobre skusenosti, nedaval by som priestor vo videu ;)
@@ElektromobilTV mne opravovali nefunkčný ventilátor na chladiči, konektor vypadával. Aby nemuseli meniť celý konektor a ja nemusel platiť za to, tak to tam prirobili drôtom 😁 neviem, či to auto ešte jazdí, ale mne to nejaký ten rok vydržalo
Věřím, že elektromobily přinášejí obrovský potenciál, nicméně kolik je takových jako já, kteří máme šanci pořídit pouze auta přes 25 let stáří? Zejména mladý člověk si koupí dosud pojízdné auto klidně do dvaceti tisíc. Až budou mít elektromobily těch 30 let za sebou a stále nebude potřeba koupit novou baterii, pak bych teprve propukl v optimismus. Do auta za 20 tisíc je sice potřeba také vrazit peníze, ale nelze to srovnat s nákupem akumulátoru.
Zatím mám alespoň elektro koloběžku a po jednom roce jsem zatím nezaznamenal sníženou kapacitu, ale nevěřím, že to tak zůstane 10 let.
Proč se divíte nedůvěřivcům? Vývoj naftového motoru trval tak dlouho, že lidé měli čas přivyknout. Že se dnes technika rozeběhla rychlostí světla neznamená, že přirozené lidské vnímání to bude kopírovat.
Na tu povchovej koroziu podvosku je dobry Rezistin. Mne sa velmi osvecil.
vdaka, ale aplikovat na uz existujucu koroziu? pri novom aute by som asi riesil preventivne, no tu neviem ci to ma nejaky vyznam.
@@ElektromobilTV oskabat, okartacovat čo sa dá. Potom tento náter alebo nástrek. Ako zvoliš. Veľmi to pomôže. Inač tá ochrana spodku ako máš na tvojom Leafe sa už dneska nevidí. A tie predné kotúče hrdzavé som zvykol presustruzit. Ale cenu si mal dobrú za novú.
@@stefanpista8823 ano, sustruh som zvazoval, ale znamenalo by to auto do servisu, pripadne demontaz kotucov a odvoz inym autom sustruznikovi. Ako vidis podla tej ceny, nebolo o com :)
Treba uznať, že dizajn ne nadčasový. Vyzerá rovnako smiešne ako na začiatku :D
To je ale jen názor, ne nutně pravda.
@@96janslaviceknázor to je, nicméně trefný. Krásou auto soutěží i s c 2cv.
Všetko čo bolo uvedené môžem len potvrdiť, veľká spokojnosť ,môj Leaf r.v.2016 /kúpa január 2017/ 30kW batéria 80 000km ,dojazd leto /180km=160km +20km rezerva/ ,cez zimu /150km =130km +20km rezerva/, kúrenie a klímu neriešim vždy ako potrebujem, spoľahlivosť zatiaľ 100% . Batéria je ešte stále v záruke /8 rokov/ SOH okolo 76%. Jediný problém vidím v zimnej prevádzke pomalé DC nabíjanie z dôvodu nízkej teploty batérie. Jazdné vlastnosti bohato postačujúce na bežnú jazdu, veľký vnútorný priestor ,priemerný batožinový priestor ktorý ale plne postačuje . Jazda je veľmi príjemná až nákazlivá .Bežne jazdím 200km vzdialenosti v zime aj v lete ,len sa nesmiete ponáhľať /rýchlosť do 100km/h/ a samozrejme mimo diaľnic a jedným dobíjaním na DC nabíjačkách. Kombinácia elektromobilu s fotovoltaikov je pre mňa takmer dokonalá ,pretože okrem troch zimných mesiacov viem pokryť spotrebu auta na 100% z vlastných zdrojov ,samozrejme v rámci dojazdu. Priemerná ročná spotreba 12,6 kWh/100km ,leto -10 až 12 kWh/100km ,zima 13-15 kWh/100km. Bežne nabíjam do 80% ak auto dlhšie stojí snažím sa o to aby kapacita bola okolo 50%, pred jazdou bežne na 100%. Zistil som vďaka sledovaniu stavu batérie cez aplikáciu LEAF SPY že tejto batérii rýchle nabíjanie na DC dokonca prospieva ,pomer medzi 25%DC a 75%AC ale to je len môj názor, jednoducho po dlhších trasách sa kapacita batérie mierne zvýši.
Dodatok ,podľa mňa by si mal elektromobil zadovážiť človek ktorý presne vie čo chce a je ochotný sa prispôsobiť novým podmienkam ,určite nemožno čakať že nahradí spaľovacie auto vo všetkých smeroch. Mám aj Ford Mondeo TDCI ,na plnú nádrž spravím vyše 1 000km, ale pri cenách PHM ma každé tankovanie " bolí " 😭.
praveze 30kWh verzia sa aj v zime vie rychlo zohriat na DC nabijacke a potom dava plny vykon do vysokych percent. Vychadzam so skusenosti ineho majitela s rovnakym rocnikom a tiez samozrejme 30 baterkou.
Jazdenka ktora je lakava. Vsetky parametre ok ale najvacsiu chybu vidim v tom ze nema thermomanazment baterie. To je kluc k dlhovekosti baterii ako ma tesla. Ale do mesta by to malo byt v pohode
Ano, je to podstatne. Ale vieme co stoja tie najvyjazdenejsie, najoslahanejsie Tesly. Trojnasobok ceny takehoto Leafu.
@@ElektromobilTV tak tak, cena je problem...dufam ze tesla model 2 za 25 000€ sa stane realitou. Ale opet su na bazosi leafy za 10-16 000 ...ten drahsi ma dokonca 40kwh batériu a to uz je plnohodnotne auto. Este raz diki za podrobnu recenziu, presne take ludia hladaju ked sa rozhoduju co kupit
Vzdy som sa čudoval elektro auto a klasické žiarovky vo svetlach ved ledky viac energie ušetria za cenu krasnej svietivosti
ale cena predava :) ked dostanu nizsie vybavy halogen, tak naklady na auto su nizsie. A ked niekto chce LED, tak si musi proste priplatit najvyssiu vybavu.
Horsie je, ze LED este ani dnes nie su uplny standard a najdeme stale auta s H4/H7 ziarovkami.
@@ElektromobilTV Samozrejme ale Elektro auto beriem ako vozidlo modernej a vyspelej technologie kde očakavam že takéto "lacné" riešenia budu vynechané a nahradené čo najviac efektívnymi prvkami.
@@martinm2800 podobne si to predstavujem aj ja, ale zial par vyrobcov ma este stale iny nazor :)
Milan,otázka,Leaf 2 má rovnaký podvozok,ako prvá generácia?Tiež riešim to klepanie prednej nápravy,aj v Nissane to bolo na riešení,niečo vymenili na náprave,pomohlo to tak na 4-5 mesiacov a je to späť,tak rozmýšľam,či nskúsiť Tvoju "metódu"...
objednavkove cisla su mozno ine, kedze je tam maly narast hmotnosti. Ale vizualne ano. Tipol by som si, ze aj poloos bude rovnaka aj napriek vyssiemu vykonu.
Vyskusaj - staci demontovat poloos a zhodit manzetu, ci odtial vytecie olej riedky ako voda, alebo tam bude husta vazelina.
Robi ti to pre preradeni D/R alebo aj pri rozbehu?
@@ElektromobilTV Robí mi to v malých rýchlostiach,tak do 20km,pri preraďovaní,rozbehu aj brzdení,ale len v malých rýchlostiach.V servise mi niečo menili,mám z toho servisný záznam,ale tam je len nejaké kódové označenie menenej súčiastky a pomohlo to len na pár mesiacov a je to späť.Horšie je,že to nemám kde spraviť,nemám jamu ani zdvihák,budem sa musieť s niekým dohodnúť,kto má...
@@karolbarinka9763 napiste to cislo suciastky, ved to sa da lahko dohladat, ci menili cely klb, alebo o co sa jednalo.
Toto zvladne akykolvek mechanik-zaciatocnik.
@@ElektromobilTV Je to interný kód 40262-4GA0C a popis materiálu je HOSE-RADIATOR L a za tým popisom už je len kopa písmien a čísiel ako napríklad L34 CV37 atď...Určite sa jedná o nejakú menšiu prkotinu,lebo cena matrošu je 60€...Ale čo to je netuším.
@@karolbarinka9763 to je iba matica poloosy. Oficialne by sa mala menit po kazdom uvoleneni, takze nieco s tou poloosou asi robili, ked bola vonku. Otazka zostava "čo" ? :)
Ja mám leafa skoro 6 let 30kWh 100 000 najeto s ještě nezhasla ani jedna čárka
to sa az tazko cita :) svetla vynimka a dobra starostlivost o baterku?
@@ElektromobilTV snažím se ji držet nabitou max na 70 procent když stojí
@@Jakub-Soucek zjavne to ma vacsi vplyv, ako si ludia uvedomuju. Ja v zime idem skoro denne do 100, lebo potrebujem. V lete vyuzivam funkciu do 80, ktore este moje auto ma v menu.
Pozvaný host asi nepřišel, tak jsem si stoupnul před dveře 🙂
pozvany host by povedal iba za svoje oddelenie. Po diskusii so servisom som sa spytal kazdeho oddelenia a dal som to dokopy ja aj z casovych dovodov.
Milan super je to tak, inak kolega z CZ s výhodami ktoré sa tiež nebudú každému pozdávať..... czcams.com/video/A50gXWqZ8G0/video.html
ano Radimove video som videl :)
Po technickej stranke fajn, ale ten dizajn je fakt otras. Hanbil by som sa do toho sadnut 😬
este dobre, ze je dizajn subjektivna zalezitost a kazdy moze mat svoj nazor ;)
Já zapomněl ,že nějaký Leaf vůbec existuje. Nejspíš to bude tím ,že jsem nikdy v životě žádný neviděl. Po vzhlédnutí videa mám jasno ,Leafa bych nechtěl ani zadarmo. Kdybych uvažoval o ojetině na elekriku tak jedině hybrid od Toyoty
Tak to bych vám fakt nezáviděl servisovat hybrid - složitost spalováku na druhou. Snad už brzy hybridy skončí na smetišti dějin.
Kde dám rebrík, náradie,
Uzávierku 4x4, +zadnú
Pre montážnu s.r.o.cku nepodstatné auto!!!!!