Od roku 2011 první elektromobil Nissan Leaf v Česku | Electro Dad # 355
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
František Kubiš a jeho elektromobil Nissan Leaf 24 kWh, který byl v roce 2011 prvním v Česku (tehdy složitý import z Portugalska).
#ElectroDad #elektromobil #NissanLeaf
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:19 Kdy jste se poprvé setkal s elektromobilem?
08:10 Co je to za model auta?
08:48 Parametry elektromobilu
09:04 Jaký je dojezd tohoto elektromobilu?
10:14 Jak to bylo v té době s nabíjením?
11:42 Měl tento vůz v základu rychlodobíjení?
12:19 Jakou máte zásluhu co se týče rychlodobíjení v ČR?
13:56 Na jaké trasy se auto používá?
16:10 Jaký má elektromobil nyní rálný dojezd?
18:44 Použil jste aplikaci Leaf Spy?
21:07 Jak jste se za ty roky o akumulátor staral?
23:40 Jaké byly celkové výdaje za tento elektromobil?
27:38 Jak dlouho takové auto ještě může vydržet?
28:38 Jaké jsou podle vás hlavní benefity používání elektromobilu?
30:33 Jakou máte radu pro ty, co zvažují elektromobil z bazaru?
30:11 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Matěj Vobořil www.matejvoboril.cz/
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/ - Auta a dopravní prostředky
Správný nadšenec, skvělý rozhovor. Děkuji
děkujeme
Toto bylo první EV,se kterým jsem se v životě svezl v práci,když nám ho asi 80ti letý pán přivezl na opravu laku.Byl jsem z toho úplně nadšený a od té doby stále více uvažuji o elektromobilu.Dokonce už mám i nějaký základní finanční obnos.Elektromobil je pro mě budoucnost.Ani né tak kvůli ekologii,ale pro ten pocit,jízdní vlastnosti a také minimální servis.👍
Super rozhovor. líbil se mi. těším se na další videa s Františkem.
děkujeme
Skvělý rozhovor s úžasně sympatickým pánem, kterému přeji mnoho další šťastných a spokojených kilometrů za volantem EV a moc se těším na pokračování příběhu.
děkujeme
Děkuji za rozhovor. Nedávno jsem si pořídil Renaulta ZOE ze50, a musím říct že jednání se vámi jako zákazníkem, když přijdete k dealerovi s tím, že si u nich chcete koupit elektromobil je otřesný. Nejde jen o to, že o elektromobilitě prodejce skoro nic neví, a místo toho abych si odnesl nějaké informace, tak spíš školím já jeho, ale to že vás neustále přemlouvá ať si raději koupíte spalovací motor, protože baterie v autě vám v garáži shoří, nebo že s tím nemůžete jezdit do podzemních garáží, že za 5 let odejde baterie a podobné nesmysly. Já vždy měl za to že koupě auta má být příjemná záležitost, a ne že se v autosalonu budete dohadovat a vyvracet hloupé nesmysly, které si četli prodejci v nějakých článcích na internetu.
Tak logicky dealer bude chtít, aby jste si koupil spalovák, protože se budete vracet na servis. Když si koupíte EV, tak už se nikdy nevrátite a na tom nevydělají. Těžká volba pro dealera.
Mam to iste auto a velmi podobne skusenosti.
chování dealerů v roce 2019 byl přesně důvod, proč jsem začal točit tato videa. Asi by si v tom měli v Renaultu v roce 2022 udělat pořádek... resp. nezačíná být koncept dealerů přežitý?
@@ElectroDad Mam za to, ze uz prezity je. Ja som mal stastie, resp. nedal som predajcovi ziadny priestor. Poziadal som ich o ponuku na Konu, poslali, objednal som (r.2019). Moj kamarat po tom, co som ho previezol v Kone chcel EV. U predajcu ho vsak presvedcili, ze je to nezmysel. Moje dvojrocne skusenosti nebral do uvahy. Tak kupil i30 :(. A viem este o zopar takychto pripadoch. Bohuzial......
@@ElectroDad Málo jsem to rozvedl, a vrhá to špatné světlo na Renault. Právě naopak v Renaultu byl přístup nejlepší, tak jsem vzal ZOE. Původně jsem chtěl Peugeot e-208 ale ti byli zdaleka nejhorší. Sice v Renaultu neměli moc informací o ZOE ani dacii spring (tvrdili mi že má tempomat nebo se dá limitovat nabití baterie na 80%), ale nedívali se na mě jak na nepřítele, kterého musí přesvědčit aby si koupil spalovák.
Články pana Kubiše jsem četl několikrát a ještě v době, kdy se o elektromobilitě vůbec nemluvilo. Zajímavé a občas i úsměvné zkušenosti s nákupem Leafa a poté objednání Tesly S, zaplacení zálohy, dlouhé čekání, předání vozu a vlastním dovozu z Holandska. Takže na další video se těším.
Skvělý! Idealista, nadšenec, klobouk dolů!
Skvělé, výborný rozhovor a velmi sympatický pán...
děkujeme
Díky za info o Nissanu a ať manželce, ještě dlouho slouží.
Krásný rozhovor. Při dlouhém a netrpělivém čekání na rezervovanou Teslu M3 nám s manželem byl blog pana Kubiše cenným zdrojem informací a inspirací. Díky
V roce 2014 nás pan Kubiš vozil na letišti v Táboře Teslou to byl zážitek . Jednalo se o sraz. Pane Kubiš ještě jednou děkuji.
vďaka za rozhovor, tomu sa povie fanboy :) pánove nadšenie je nákazlivé..
děkujeme, Jaroslav
Perfektní!
Akorát se teď nemůžu dočkat pokračování. 👍
děkujeme, budu vás chvíli napínat ;)
Díky panu Kubišovi jsem se loni rozhodl pro FVE a EV. Je to skvělý a ochotný nadšenec. Díky za rozhovor!
super
Moc pekny rozhovor, pan je do dane problematiky opravdu zapaleny 💪
Skvělý, uklidňující rozhovor o EV 👍
prima
Leaf je prostě sympaťák, díky za fajn recenzi :-)
díky
Takhle bych si chtěl užívat důchodu :). Neřeším, kupím si elektro, fotovoltaiku...Krása :)
Moc pekny rozhovor Honzo! Koupili jsme Zoe cca pred rokem a jako mala rychla kola je to naprosto skvele auto a to nemusi byt jenom na lokalni cesty ............. myslim, ze v soucastne dobe je to jedine auto s AC nabijenim 22kw! Muzu jedine doporucit!!
super video 😊
děkujeme
dakujem za pekny pribeh s Leafom tesim sa na Teslu
Hezký rozhovor. Můžu potvrdit že Leaf je pohodový vůz. Mam o rok staršího.
Paráda
1:33 Přesně! V tomhle jsu kolega :-).
:)
Váš příběh pane Františku je dechberoucí. 👏👍
👍 zo života
Správny chlapík 🙂 . Potvrdzujem.. skúsil som práve prvýkrát elektro a už som si istý že ďalšie auto bude v elektrike.. super je to. .. ešte by ma zaujímalo ..vie sa približne odhadnúť strata hodnoty elektromobilu po niekoľkých rokoch a naj. Km? Teda napríklad 30 tisícový elektro bude mať po 8 rokoch a 90000 km hodnotu... ?
Dakujeme za prijemny rozhovor. Rad by som len doplnil, ze tie palicky (12) maju rozne hodnoty, kedy ich auto zhasne. Prva zhasne az ked kapacita klesne pod 85. Dalsia potom pri cca 77. Aj preto, aby sa ludia v tom case nezlakli a hromadne si na auto nestazovali (neferove, ale je to tak).
V leaf spy PRO - platena verzia si viem pozriet kolko presne kWh auto dava k dispozicii. Tato hodnota sa pouzivanim meni. Konkretne u mna od 17,0 do 17,8 este tri mesiace dozadu. Prekvapivo Nissan ma vyssie SOH v zime, co je opak ako ostatne auta.
👍👍👍👍👍
👍
Příjemný rozhovor, pán je velký sympaťák :-) Jen by mě teda zajímalo, odkud pán vlastně je? Když mluvil, že Valmez (Valašské Meziřičí) je 15 km od něj, tak to by teoreticky mohl být, stejně jako já, z Hranic na Moravě? :-)
Úžasný majitel nissana leaf. Je videt ze i s dojezdem 80 kilometrů se da krásně fungovat.
dá se fungovat, Jiří, byť to občas vyžaduje trochu plánování
@@ElectroDad Honzo podobne rozhovory me davaji vice vice smysl nez nove vozy.
Ke skutečnému posunu v mobility dojde az lide budou kupovat ojete za 200 ci 300 tisíc korun. Nove za dva miliony je jen pro vyvolené.
Ja mam astma a sere me ta doprava i u nas v 8600 velke Policce je vetsi a vetsi.
Ted bude smer svitavy uz treti supermarket. Logika zadna ??
Lide ze tri stran mesta budou jezdit 3 km aby si nakoupili. Proč se obchody nestaví pro radius 1 mile. 1600 metru. To se da ujit pěšky i s tezsim nakupem
Toto me bohuzel prijde ještě vetsi pruser nez to jestli je to benzin ci elektro.
👍😎
👍
No a pak že to tak dlouho nebude fungovat a vono jo. 😀
už 11 let
Ti lidé s těmi malobaterkáči jezdí nějak málo, Radovanův Ion i tenhle Leaf mají najeto méně než já, i když si ho pořídili přede mnou. Asi to mám do práce dál než oni. Blížím se ke 130 tkm.
i těch 130t za 11 let je polovina průměru v CR. To auto by bylo pro většinu před pěti lety takřka nepoužitelné.
macher ,elektro srdcom aj dušou 😊😊😊
souhlas
U Kubišů jsem jednou nabíjel ...
A svezl mne svou čerstvě novou Teslou S z výstavy Elektromobilita 2013 v Ústí nad Orlicí na nádraží v Hranicích na Moravě..
o této Tesle bude další příběh s Františkem, Víte
@@ElectroDad OK, těším se na něj.
Rozhovor supr, ale trošku mě do uší řezaly "kilásky" :D
František přišel jako Slovák do Česka až po vysoké škole, hold to drobet slyšet je.
@@ElectroDad Jasné nebylo myšleno nijak zle.
Mňa by zaujimalo,či sa dá tá bateria teraz nejak oživiť výmenou článkov,ze by to vedelo mať dojazd aspon 200km.To by bolo fajn zobrat taketo auto a skúsiť tu bateriu dať oživiť a zistiť čo by to vlastne stálo peňazí....To by bola fajn niečo take natočiť.
U Leafa to není moc problém. Pasuje tam s malýma úpravama 30,40 a i 63 kWh baterka z novějších Leafů. Plus převodník ,aby to pobralo auto. Ale někdo musí zaplatit tu baterii :-) . Jinak baterky z Leafa se dají na články rozebrat a vyměnit jen ty špatný třeba z rozebrané jiné baterie. Většinou tam padnou tak dva prej ty co se nejvíc hřejí
Tohle byl první elektromobil ve kterém jsem jel když ho ukazoval na jednom srazu u Vegra. A je vidět že stále jezdí a řeči o tom, tyhle auta jsou nepojizdny nepoužitelný nejsou pravda. Ale ten dojezd se opravdu zmenšil dost 😁. Ale to neznamená že nefungují.
Baterka jde pomalu do věčných lovišť... bohužel...
Trefa do černého, Mr. ROBE osobně. :-)
prima
Já vidím jako hlavní nevýhodu elektromobilu v současné době pořád jeho vysokou cenu, + také nevýhoda pro nízkorozpočtové rodiny v tom když nebudou mít fotovoltaiku.
K těm dílkům - stavu baterie. Myslím že první dílek je 15%degradace, każdy další 7,5. Já jsem na 9 :)
prima
Hezky rozhovor se zajimavym clovekem skoda jen ze pan neumi mluvit poslouchat je fakt horor...
Názed 90t za 11 let je vskutku důchodcovský. Co se týče koroze má dojem, že lidi jaksi zapomněli, že existuje něco jako nástiřitk podvozku a dutin. Dnes se to spíš používá jako maskování koroze před prodejem než prevence.
Rád bych si pořídil elektromobil, ale každý den jezdím cca 100 km, ale kde na něho vzít peníze? Ještě mi není ani 25 let, počítám s tím, že až si našetřím atd., tak si ho pořídím, ale co teď?? Teď prostě jezdím v octavii v naftě za 200 000 nedá se nic dělat... :/
Ale časem si tu Teslu koupím :D
Zdravím, pokud Vám stačí dojezd cca 100-140km
tak už se dá koupit starší zoe cca za 250tis . . .
.o) jedno právě prodáváme
zvažte jetý Ioniq první generace, nebo třeba ZOE
@@anuknitram jezdím každý den 100 km (ted je objížďka takže dokonce 120 km) to bych se docela bál, že nedojedu například. v zimě.
Dobrý den.
Neznám všechny specifika Vaší situace, ale přijde mi, že by s tím možná něco dělat šlo. Ne všechny elektromobily jsou Tesly za 1.5 mega. Budu tu trochu hádat, berte to spíš jako příklad, co by s tím mohlo jít vymyslet a zkuste to přiohnout dle Vás. Vezmu si Hyundai Kona EV jako příklad (z toho prostého důvodu, že tohle auto teď kupuju já a mám kolem něj vyzkoumané víc než o jiných). Osobně mi na denní ježdění zcela stačí a pár 40 minutových nabíjecích zastávek do roka na cestě do Chorvatska mi žíly netrhá (pokud byste zkoumal konkrétně toto auto, pak mám silné podezření že spotřeba v betterrouteplanneru je u Kony notně nadstřelená ‒ dle různých recenzí je spíš někde kolem spotřeby TM3 a když to v ABRP přenastavím na nějakých 165kwh/100km jako referenční spotřebu, tak nalezená řešení nabíjení přibližně odpovídají tomu, co jezdili různí lidé po internetu ve svých recenzích a testech „Elektromobilem do Chorvatska“ a podobně).
Zároveň, teď možná obecně není nejlepší doba kupovat automobil, v době kdy jich je celkově nedostatek a automobilky slibují, že během 2-3 let uvedou na trh hromadu dalších elektrických modelů ‒ takže možná počkat 2-3 roky může být také rozumné rozhodnutí, mohlo by se objevit i něco „lidovějšího“, nebo starší modely jít dolů s cenou.
Řekněme, že těch 100km je relativně konzistentní nájezd (tedy, každý den 100, ne jeden den 1000 a pak 9 dní nic). Takže většina nabíjení jde dělat doma za rozumné peníze. Pokud máte možnost získat zlevněný tarif na elektriku kvůli EV, pak ještě lépe. Kona je docela úsporné auto, nevím kolik máte spotřebu na té octavii, ale dovolím si tvrdit, že úspora 1kč/km v pohonných „hmotách“ je více než dosažitelných. To při nájezdu 100/den (neuvádíte, jestli jen všední nebo všechny) je úspora na nějakých 3000kč/měsíc.
Na rozdíl od té Tesly, Kona začíná na 790 000 (já k tomu přidal ještě tepelné čerpadlo za 40 000). To nevypadá jako úplně malé číslo, ale zároveň:
* Hyundai k tomu dává i zimní pneumatiky, wallbox, ... pravděpodobně nebude mnoho dalších pořizovacích nákladů.
* Má výkupní bonus 70 000 pokud přes ně prodáte stávající auto.
* Těch 200 000 je aktuální odhadovaná cena té Octavie? Při výměnně kus za kus by to opět šlo odečíst od té ceny.
* Pokud by to byly pracovní jízdy a jste plátcem DPH, tak je to zhruba dalších 200 000 „sleva“ na vráceném DPH.
* Hyundai k tomu nabízí i různé možnosti úvěrů ‒ většina z toho je něco jako půlka teď, půlka na splátky. S tou Octavií, výkupním bonusem a DPH (které jde odečíst už z celého auta na začátku) by mělo jít pokrýt tu první půlku. Splátky (včetně pojištění) na 4 roky udávají nějakých 8500, z toho jde asi odečíst těch 3000 úspor na pohonných hmotách.
Se zárukou 5 let na všechno a 8/160 000 let na baterii lze očekávat, že to auto může dalších alespoň 5 let sloužit.
Vazte si Octavie jeste vam urcite bude dobre slouzit, je mnohem bezpecnejsi nez nabizene rakve. A nabidka auta za 800tis kdyz pan psal okolo 200tis ani nema cenu komentovat.
Nelze zpochybňovat výhody EV jakými jsou plynulé rozjezdy, tichý a bezemisní provoz, ovšem vedle ceny, achillovou patou je stále baterie, což vyplývá i z rozhovoru. U pana Františka se má jako v bavlnce, nabíjí do 80%, v garáži ani příliš nevymrzne a přesto po deseti letech kapacita klesla skoro o třetinu a další výhled je nejistý. Přitom stará baterie se vzrůstajícím vnitřním odporem může přestat fungovat bez varování. Docela by mě zajímal názor pana Františka, jak by s autem naložil, když by baterie vypověděla službu. Dávalo by ekonomický smysl baterii vyměnit, resp. jakou zůstatkovou hodnotu by mělo desetileté auto s nefunkční baterií?
“Neisty’, může, jak by, dávalo by, by mělo…”
Problém těchto vozů je také chybějící aktivní chlazení baterie. Počkejme si na jiné automobilky.
ano aj nie. Staci vybrat Leaf od 7/2013 kedy sa zmenila chemia baterie. Ja mam 2014 a pri skoro 130000km (a pravidelnom nabijani na DC + v domacich podmienkach do 100) mam SOH na 78 po 8. rokoch. Moje slova potvrdzuje aj iny starsi rozhovor na tomto YT, kde majitel spravil 250000km a mal podobne SOH ako pan Kubiš s rocnikom 2011.
Pan Kubiš je nadsenec a pionier, ako povedal, vtedy nic ine nebolo. Dnes taky leaf nema skoro ziadnu hodnotu a tak nech sluzi, ako dlho sa da.
Ak by mne odisla bateria zo dna na den tak by som riesil lokalnu opravu, ak by to bolo napr. jeden vadny modul, alebo ak viac tak inu-pouzitu bateriu. Za tie roky som na PHM a servise usetril obrovske peniaze, takze by to minimalne za uvazovanie stalo.
Este jedna drobnost, tieto najstarsie nemali vyhrev kabiny spiralou, ale cez kvapalinu, ktoru zohrievalo. Bolo to vysoko neefektivne a nebolo mozne pustit do kabiny iba vzduch s exterieru. Vzdy sa zapla bud klimatizacia, alebo vyhrev podla pozadovanej teploty.
O servisnych nakladoch chystam video aj na mojom YT. Je to velmi silna stranka jednoducheho Leafu.
Opravdový fanda a nadšenec.
Ta degradace u akumulátorů funguje trochu jinak je to křivka ze začátku pozvolná a ke konci se rychle začne snižovat až někam k 20% . Vy prostě musíte ty lidi masírovat polopravdou už ze zásady . Neříkám že je to špatné , ale tak dobré jak to tlačíte to zase není . jinak Leaf je ok auto . Já mám RENAULT 19 je mu 26 let baští 6 litrů na 100 Km a vůbec nic neřeším . Jsem zvědav jak budou ty vaše auta vypadat po 26 letech .
Aj ja jazdím okrem iného na 21 rocnej fabii za 4,5litra . Popravde tiež by ma zaujímalo akého veku sa taký priemerný elektromobil dožije a aké výdaje si vyžiada . No buďme úprimní.. ani u spalovakov to po 15 rokoch nie je to pravé ..podvozok a karoséria je v podstate to isté .. čiže to neriešim.. obavam sa porúch na elektormotore alebo batérií .. tie opravy sú niekedy likvidačné .. to už mať radšej dobrú havarijku a pri poruche to auto zhodiť z útesu 😅 .. len žartujem 🙂
@@martindrozd1717 Mám to garážované . Lak původní pohoda .
Tohle auto zabíjí především jeho nekvalitní baterie, protože nebude mít ještě ani 500cyklů a už má pouze na 60-70% své původní kapacity. To že je malá, je možná i výhodou, protože pořád je lepší ztratit 30-40% z 24kWh baterie, než ze 100kWh. 😆
Zle píšete, pretože ak počítate priemerný dojazd novej batérie leto-zima 120km tak je tu 500 cyklov už pri 60 000km, pánovo auto má 90 000km, čiže má už okolo 750 cyklov za sebou. Navyše chémia batérií v starých Leafoch nebola nič moc a auto sa na rýchlonabíjačke dokáže nabíjať prúdom 2C a to bez chladenia, čiže isto to moc podporuje degradáciu batérie. A druhá vec, pri 100kwh batérii by malo auto len štvrtinu cyklov tejto, takže aj degradácia by bola o hodne nižšia
@@jojac84 Cykl se počítá z celkové kapacity baterie, ne z využitelné. Dále jsem vycházel z využití auta, kdy majitel to využívá především ve městě okolo komína, když má Teslu. Proto mi vyšlo cca 500cyklů. Ale i kdyby to bylo i párset více, nic to nemění na věci samé.
Citigo ma bateriu 36,8 kWh a vyuzitelnu 32,3 kWh. Bateria vydrzi urcite cez 1000 cyklov. Skodovka uvadza ze po 15000km rocne a 10 rokoch ma mat este stale 80% kapacity. Ja mam na aute najazdenych 52000 km co pri mojom priemernom dojazde leto-zima 200km vychadza 260 cyklov a zatial vobec nepocitujem degradaciu baterie. Daaka tam isto bude, ale na 100% to je pod 10%. Bateriu drzim zvacsa v rozmedzi 70-20% a nabija sa prevazne cez wallbox kde nastavujem polovicny vykon nabijania, cize okolo 3,6kw. Navyse aj DC nabijanie je tu pomerne bezpecne pre bateriu kedze ani ked je bateria vybita a ma optimalnu teplotu tak dava len 37kWh, viac som tam zatial nevidel. Pri 85% nabiti je to uz len 14kWh