The truth about Electric Vehicles after 100 000 km (Nissan Leaf) (ENG SUBS) - volant.tv
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2020
- Let's be honest - how is life with an EV Nissan Leaf after surpassing 100 000 kilometres?
Join our new channel volant.tv next:
czcams.com/users/volantTVnext?...
The truth about servicing an EV battery pack:
• Servis a výmena batéri...
Become a member of the volant.tv club:
czcams.com/users/volantTVchanneljoin
Join volant.tv and volant.tv next!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
CZcams: czcams.com/users/volantTVnext?...
CZcams: / volanttvchannel
#elektromobil #nissan #nissanleaf #EV - Auta a dopravní prostředky
Jsem fanda klasiky a opravdu se snažím na tohle dívat nezaujatě, nicméně pořád je zde mnoho aspektů, které si uvědomí možná až trochu náročnější řidič. Auto stojí milion a provoz poté téměř nic, uznávám, to je bomba, asi se to vrátí, ale pořád je tady spousta háčků. Jako např. kde to nabíjet? Lidi s domem a vlastní garáží nemají problém, ale lidi v bytových domech, nebo snad někde na sídlišti? Nereálné. Do toho neustále starost o kable, špinavé hnusné je člověk musí furt někde rozmotat, namotat, dostupnost veřejných nabíječek taky není co bývala, když počet aut roste, neustálé plánování, když člověk chce jet trochu dál a to hlavní, co jsem nakousl na začátku je cena. Pořád se bavíme o autě za milion a v tom je obyčejný kompakt, který v benzínu stojí polovinu a já jako náročný řidič mám o autě za milion a víc úplně jiné představy o velikosti, luxusu, dynamice a celkovému vzezření auta za tuto částku. Taková Honda E je úplně úlet, malé autíčko za milion, šílené. Pořád to je a dlouho bude sranda pro bohaté, což je hodně smutné, když je tato technologie tlačená politiky a dotovaná automobilkami a i přesto to je nekonkurenceschopné. Vadí mi ten hype, to protlačovaní něčeho, co už souboj se spalovacími motory prohrálo před 130 lety, ano, na začátku automobilismu zde bylo to samé, historie se opakuje, kdo neví, dostuduje. A dnes je to tady zase. Až bude elektro Golf stát to samé co benzínový a to bez dotací, řeknu ok, klobouk dolů, ale tohle se nestane a proto je pro mě elektromobilita slepá ulička vývoje.
Nezaujatě? A co hned to první, že to stojí milion? Nabíjení? V Praze je víc nabíjecích míst než benzínek. Tarif 8 kč bez paušálu vyjde při 20kWh spotřebě levněji než auto na naftu, co spotřebuje 5l. O těch kabelech, to máte odkud? Koncovky se válí zamotané v bahně? Aha... odborník.
@@patolog06 A kolik stojí elektromobily? Lehce pod milion Honda E, Renault Zoe, o Dacii Spring se moc nevyjadřuji. V Praze, aha, tak mi to je jasné, Praha je pupek světa, víte vy že lidé v ČR žijí i jinde než v Praze? :D O tom tarifu bych si také nebyl tak jistý, jelikož tarify se mění a nejsou jednotné. Kabely ano, ty potřebujete na nabíjení, musíte pořád smotávat a válí se to v kufru zašpiněné. Odborník nejsem, ale realista ano a nějakou zkušenost mám. Nejsem zaslepený elektro onanista a uctívač Muska.
super video , hlavne super majitel auta - paci sa mi ked majitelia aut vedia rozumne odprezentovat vlastne auto
dakujem
@Jacob Dominik no one gives a shit
Doufám, že se pan majitel neurazí, ale (je to můj subjektivní dojem) to auto svou krásou může směle konkurovat Fiatu Multipla.
neurazil. Ale Multipla sa mi tiež celkom pozdávala, keď prišla na trh :)
ale uprimne je o trosilinku krajsi ako multipla, no ked by si sem zaradil starsie modely SsangYong, tak by bol Leaf asi najkrajsi....
@@thomasshelbyy5260 už nič nepíš pls, pôsobíš ako dedinský školáčik a je mi trápne aj za teba..kua tých drístov pri tých videách furt..
Neurázaj Multiplu
Ak vás zaujíma odpoveď na otázku, čo stoja batérie do elektromobilu Nissan Leaf a ako sa servisujú, tak skočte na nové video volant.tv next:
"Servis a výmena batérie v elektromobile. Toto je realita" czcams.com/video/6jFWWJtYZyA/video.html
Nič som sa nedozvedel
Škoda, že je taká doba aká je ale do budúcnosti odporúčam návštevu Gruzínska. Tam pár rokov dozadu uvalili strašné dane na staré importované autá. Jedinú výnimku tvoria elektro a hybridy, takže také Tbilisi je plné ojazdených Leafov a Priusov. 300 tisíc kilometrov na odometri je nové auto.
Ja vam neviem, ja na to idem sedliackym rozumom. Cena noveho 36.000 euro, ak aj budem jazdit za 1,5 eura na 100 km tak pri najazde 100.000km zaplatim 1500 euro za energiu. OK to je super, avšak.... Ak si kupim nove auto dajme tomu za 16.000 euro a 100 km jazdy ma bude stat 9 euro tak pri najazde 100.000 km zaplatim na palive 9000 euro. Ok viete čo, aby sa nepovedalo tak este pripocitam k tym 9000 dalšich 2000 by bol aj na servis spalovacieho motora dost... :D Suma sumarum po 100.000 km so spalovacim motorom ma to bude stat 16.000(nakupna cena) + 11.000 (palivo a udržba) dohromady 27.000 eur. To je stale este o 9000 tisic menej ako je samotna nakupna cena elektromotoru. Podľa môjho názoru musia ceny nových elektromotorov spadnuť apoň na polovicu dnešnuch cien aby to davalo zmysel.
A presne toto je problem - stale sa na to pozera len optikou penazi. To potom predajme vsetci auta a jazdime mhd, lebo to neprekonas...
tu sa bavíme o použitom EV a jeho zmyselnosti aj z ekonomického hladiska.
Ale spýtam sa inak: rodinná dovolenka na opačnom konci sveta, najnovší smartphone, drahé hodinky alebo tretie auto do domácnosti len tak pre radosť. Aké ekonomické výhody a význam majú? :)
@@milanbahna7633 vsetky tie veci si kupujes lebo ti robia radosť..toto sa nekupuje pre radosť ale pre údajnú ekonomiku prevádzky...a ešte aj tú práve pan vyššie významne a dosť presne vyčíslil a spochybnil
@@volant_tv Ved vo videu sa hrdi, ako jazdi za 2 eura :D Tam optika penazi nevadila. To je pekna schiza :D To tak na nakup a na nabijacku.... taky smartfoon na kolesach. Bezne nepouzitelny.
Ale ved tam spominame x dalsich dovodov, aka schyza?
Nemáte pokazený mikrofón? Nie je ale že vôbec počuť zvuk motora počas celého videa :)
A sakra :)
@@volant_tv zabudli sme ho naštartovať a aj hore na babu sme išli na volnobeh :)
@martij75 počkaj keď zverejní video môjho auta, tam bude počuť len motor :-D
Nemá to asi sportovní výfuk, no...😉
Páči sa mi ako si to bral všetko objektívne, najmä s ohľadom na to aký si petrolhead. Pán majiteľ zase veľmi pripravený, znalý... Niesom fanúšik elektromobility ako je dnes, ale video absolutne super! Vďaka, palec hore
Vdaka
dakujeme. Venujem sa elektromobilom aj profesne a uz niekolko rokov, neradim sa medzi obycajnych uzivatelov :)
@@milanbahna7633 to je vidno. Veľmi pekne podané informácie ktoré mali hlavu aj pätu. Tak ešte veľa šťastných kilometrov prajem
Pekne video, hezky ukazuje jak i maly dojezd muze byt uzitecny pro nekoho kdo nepotrebuje jezdit daleko. Sam mam takoveho Leafa, taky ve vybave acenta s dodatkovym solarnim panelem na strese, najeto lehce pod 120 tisic a tez jedna carka z kapacity ztracena. Je to takove osklive kacatko ale je velmi super s tim jezdit. U takovych aut kde je nizka kapacita baterie znamena ze clovek nestravi hodiny na rychlonabijeckach ale i na, dnes uz pomale, 50kw nabijecce se da dobit dostatek procent pod pul hodiny.
Realne co dokaze ten solar? Klimovat auto na parkovisku napr?
volant.tv prý funguje jen jako “alternátor”. Dobíjí 12v systém. Jak pak majitel mluvil o spotřebě když je zaple topení nebo klima tak je to to samé co mám já. Když si chce člověk nechat auto vychladit nebo vyhrat tak přes appku v mobilu a jde to buď ze zásuvky pokud se auto nabijí nebo rovnou z hlavní baterie
@@volant_tv U nás žije na parkoviště jeden típek v autě a na střeše má solár. Asi na to jede ledničku.
@@volant_tv nie. Iba udrzuje 12V, resp. ju priebezne dobíja, aby to nemala na starosti trakčná batéria. Je to mini panel, má tak 20x40cm.
Jako člověka, kterého od malička baví auta, ale také IT, které mě aktuálně živí, mě věci poháněné elektřinou baví. V tomhle videu bylo přesně ukázané, jak by měl být využívaný elektromobil. Parádní video, jasné argumenty pro a proti, výhody, nevýhody... Jenže stále platí to, co bylo řečeno v předešlých videích. Mělo by to být na dobrovolnosti a hlavně bez nesmyslných dotací a restrikcí. Tesla je fajn, ale celková kvalita interiéru není žádná hitparáda. Ale to je problém spousty značek a modelů. Next kanál OK ;-)
Dik!
Super video. Popravde keď mi vyskočilo upozornenie a pozrel som si nadpis videa tak som úplne čakal ako to idete zhejtovať. Milo ste ma prekvapili. Ďakujem
Vdaka za pozretie
Test super jako vždy 👍 Jen se chci zeptat, těch 18k za baterku je myšleno v eurech? Díky za odpověď.
Celou dobu se baví v eurech,až se baterie pos..e tak majiteli náklady mnohokrát zvědší oproti spalovacímu motoru
Ano, eur. Ale donedavna 9k, v japonsku cca 3k...
Baterka z Leafa se dá sehnat v dobrém stavu tak za 80-100 tisíc Kč a vyměnit se to dá svépomocí, pokud má člověk dílnu. Docela pěkná školení má kanál weber auto.
I ta baterka, co už je degradovaná, se dá docela dobře prodat. V elektroskupině byli lidi, co starou baterku, která už měla třeba jen 60%, prodali za 50 tisíc a jinou s 90% koupili z bouraného auta za 80 tisíc. Nicméně tohle je záležitost asi hlavně u Leafů, které nemají teplotní management baterky. Jiným elektroautům degradují baterky tak pomalu, že tu okolo jezdí běžně skoro 10 let stará EV s původní baterkou v dobrém stavu.
volant.tv to je šílený...
@@liborfogl1238 Co je to "zvědší"?
Vsetko fajn, ale povedzme, ze kupis takuto jazdenku s dobrou baterkou. Vozis sa a vydojis baterku po niekolkych rokoch. Auto so zlou bateriou nikto nekupi. Bude nepredajne. A davat 18tis do novej baterie a starej karoserie, to nikto nespravi. Pokial sa teda neobjavi firma, ktora to zrepasuje povedzme za max. 2-3tis. Nie som proti elektru, ale niektore veci by sa mali riesit dopredu. Pretoze ak kupim take podobne auto za cca 18tis€ a mam ratat s tym, ze na konci bude hodnota nula, musel by som na nom nabehat 500tis km (niekto nabeha, ale normalne rodiny urcite nie). Cize tazko sa tu bavit o nakladoch, pretoze tie ta predbehli uz pri kupe a dobehnu pri predaji. A samozrejme treba mat jeden velmi kvalitny ruzenec v aute na spataku, ktory by zvysil sance, ze baterka neodide skor, ako potrebujem :) A to som neratal este spotrebu elektriny. Povedzme, ze realne je v Leafe naklad 2,5€/100km. Znie to sice fajn, ale napr. ja mam Aygo v lpg a spotrebovo som na 3€/100km a na jedno natankovanie prejdem cca 500km a nemusim cakat po 150km 8hodin, aby som presiel dalsich 150. Je ale pravda, ze casom sa vsetko zmeni a upravi. Elektro je pre nadsencov.
pozri porovnavas to s aygom na plyn. Ake boli nadobudacie naklady na toto auto? Ak si ho kupoval ako nove, aka bola suma kym si mohol zacat jazdit? Si otrok cerpacej stanice, stale tvoje auto je smradlave (ked to tak jednoducho mozem povedat) a na servise za udrzbu motora tiez nechas pravidelne-nepravidelne znacne peniaze. Uz len kazdorocna EK kvoli plynu...
Cize ano, ja ratam s tym, ze o par rokov to auto bude takmer bez hodnoty. V tu chvilu bude uz davno v pluse co sa tyka uspor a za celu zivotnost som nikomu vratane mojej garaze nesmrdel pod nosom. A aj po tomto obdobi ak to bude rozumna suma som ochotny dat baterku zrepasovat, vymenit v nej clanky za inu technologiu atd a mam opat plnohodnotne 5-miestne auto a mozem jazdit dalej.
Stale sa bavime o Leafe, ktory ma zo vsetkych EV najhorsiu vydrz-zivotnost baterie. Mozem si kupit o polovicu drahsi Ioniq, tam su degradacie take male, ze prezije 20+ rokov kym bude jeho dojazd skoro nepouzitelny.
Nadobudacie naklady boli 4tis za auto + tisicka za zastavbu lpg. Naklady za zastavbu sa mi vratia cca po 20tis. km, co je pre mna nic.
Som mensi otrok cerpacej stanice, ako ty elektrickej zasuvky :)
Co sa tyka emisii, su ovela nizsie, ako ked jazdis na benzin alebo naftu. Dokonca som mal vysledky take, ze mi povedali, ze toto je len odchylka meradla a ze moje auto nevypusta takmer nic. Na EK sa pri lpg nechodi kazdy rok, ale klasicky kazde 2 roky, ako s kazdym autom. Jedine co robim pravidelne, ze chodim 1x za rok na preventivnu kontrolu lpg do servisu, ktory ma stoji cca 20€ a aj to z vlastnej vole, pretoze mi na tom zalezi. Tieto naklady su uplne zanedbatelne.
O tom smrdeni by som to tak velmi netvrdil, pretoze aby si mohol nabit auto, musi elektraren znecistit ovzdusie ovela viac a samozrejme to este nehovorim o recyklacii starej baterie. Tam je to uz masaker (uz len cakam, kedy vyjde nejaky dokument o recyklacii takychto bateriek).
Mimochodom mam 3 auta na lpg (aj vacsie ako Aygo) a vsetky jazdia bez akychkolvek problemov. Ci uz po motorickej alebo emisnej stranke. A pomerovo ku velkosti maju spotrebu vybornu (aj vacsie elektro auta maju vacsiu spotrebu elektriny). Spotrebne veci nepocitam, pretoze aj elektro musi menit tlmice, brzdy, gumy, olej, atd.
Chvalim ta, ze si ochotny zrepasovat bateriu, ale podla mna to nespravis, pretoze ta budu lakat novsie technologie, ktore casom pridu. Samozrejme ta nepoznam, ale vacsina ludi to urcite tak spravi. Vratane mna. Tiez neostanem pri starom, ked casom mozem mat nieco lepsie a ekonomickejsie. A tiez netvrdim, ze neprejdem na elektro. Prejdem, ale musim mat auto, ktore na elektrinu prejde aspon 800km (samozrejme nie za 60tis €). Ale ten skutocny zvuk, ked prejde V8 okolo mojich usi mi bude chybat :) To bohuzial ziadna elektricka nedokaze.
To ticho v kabíne :D ... no nič pre petrolheadov, super video ako vždy Peťo!
to ticho je na denne dochadzanie fakt navykove...
@@volant_tv tomu verím
Já poslouchám motor rád. Naopak, nesnáším trojlebus nebo jako hlavní kulisu aerodynamický svist.
Ticho ako ticho.
Hlul kolies a aerodynamicky tam urcite je velky ako v kazdom inom aute mimo lux.triedy.
Hluk motora povazujem za minimalnu hlukovu zlozku auta. (Ako ktoreho)
Ale ked sa dobre odhlucni elektromobil moze to byt dobre .
@@zzo28 paradoxne to tak nie je. Leaf je na 16"" kolesach 205 sirka, takze tie pocut uplne minimalne. Kdezto v takom eTrone tie balony 21 siroke ako konferencny stolik pocut pri akejkolvek rychlosti.
super, ked uz sa blizia tie sviatky tak si prosim video o benziniakoch na CNG alebo vodik :) pripadne nejake experimenty ako specialne videa :)
Počkajte keď príde doba ako to bolo s elektrickým kúrením, spravte si elektrické kúrenie a potom to tak zdraží že sa to neoplatí bolo to podobné aj tu si myslím...
To je to, ze stat vzdy najde sposob ako sa zahojit na motoristoch. Najhorsie je, se sa to skryva pod eko a potom zacnu byt na eko alergicki
Potom do zdraží všetkým nie len tým čo majú elektroauta
Myslim, že je víceméně jistota, že jak bude EV výrazně víc, tak se vymyslí i zvláštní tarify a ve finále bude stát provoz samotný podobně jako dneska u spalováků. Už jen ty příjmy z daní z pohonných hmot bude muset každý stát nějak nahradit.
Nicméně údržba by měla obecně zůstat na minimu oproti spalovákům.
okrem Leafu mám na elektrinu celú domácnosť. Každý rok mi tarifa zdražie o cca 0,01€/kWh. Rád by som do pár rokov vyriešil aj solárne panely. Stále to je a bude násobne lacnejšia forma dopravy.
@@volant_tv Skus pozrieť na FB čo som ti poslal
Volant...ako vždy výborný 👍
Před týdnem jsem si Leaf pořídil (vyrobeno 2017) a zatím maximální spokojenost. Škoda jen, že nemá větší dojezd. Do spalováku se mi už sedat nechce...
To si kupim daciu za 10 000 a 25 000 € ušetrených bez nutnosti nabijat každý deň. A 25 000€ nepretankujem ani za 15 rokov.
Alebo zacni chodit peso a usetris aj tych 10000 eur...
@@volant_tv zas tak ekologicky nebudem :)
@@volant_tv to je taky argument ako "nepaci sa ti ze prsi? Ostan doma" ignorujuc vsetko ostatne :)
Treba sa na to pozerat realne. Elektroauto bez dotacii, znevyhodnovania/diskriminovania benzinov a dieslov, a nutnosti cerpat co najlacnejsiu energiu (lebo ak clovek plati za kazdu kWh 20-50 centov, tak sa velmi lahko stane, ze naklady uspornych dieslov su nizsie ako elektroaut) nema momentalne moznost presadit sa na trhu svojimi vlastnostnami. A to stale neriesime, ak napriklad by clovek isiel dalej ako za humna a cas, ktory by musel stravit na predlzenom obede/zastavke.
Mam rad klasicke benzinove auta, ten zvuk, jazdny zazitok, smrad, ale rovnako budem rad pouzivat elektroauta, pokial ma nebudu obmedzovat v urcitych aspektoch (ako napriklad nutnost vypnut kurenie v zime, aby som nestratil 1/3 dojazdu) uz len preto, ze maju menej suciastok, ktore sa mozu pokazit a potrebuju pravidelnu udrzbu.
A na porovnanie napriklad v Bratislave na elektrobusove linky musia dat cez den 2 elektroautobusy namiesto 1 autobusu alebo staviat drahu rychlonabijacku na jednej z konecnych, inak to nevyjazdia. Pricom elektrobus samotny stal v Bratislave tusim 2x tolko ako autobus.
@@volant_tv když nemáte argumenty tak nepište blbosti...pokud se nedokážete přenést přes to že vámi milované ele. auto někdo jednou větou dokáže uzemnit tak takový pořad ani nedělejte, taky můžu točit videa s lidma kteří budou říkat že je vše drahé a konspirace o bezůdržbovém, levném servise jsou falešné....přesně kvůli lidem jako vy mi je elektromobilita víc a víc proti srsti.
Ale to asi reagujes na ine video, alebo kanal . Neviem kde si vzal ze je to moje "milovane".
A uz na novom fleku 🙂👍👍👍
Neviem či to zaznelo vo videu (zistím), ale paušál ZSE umožňuje za 69Eur (na rýchlonabíjačkách) najazdiť 2500km... A aj potom je nabíjanie na pomalom AC zdarma. Problém je akurát to že AC nabka v aute je zväčša iba 11kW, čo je tak 80km /h nabíjania.
Zdarma na AC už neplatí. Pri 9€/mes je však sadzba na AC stĺpiku nižšia ako tá najvýhodnejšia doma.
@@milanbahna7633 Viem, ale pri tom paušály čo som napísal je po prekročení stále AC zdarma. Inak škoda, lebo to bol teda skvelý paušál za 9 Eur keď mal človek čas...
Moc rád bych viděl recenzi na nějakého hybrida. Nejlpépe aby to byla Honda CR-Z a nebo Honda Insight :)
Hybrid je v dnesnej dobe uz hlupa odbocka. To malo vyznam ked elektromobily neboli dostupne. Hybrid = viac komponentov v aute = vacsia poruchovost = vacsie servisovanie = vacsie naklady ako cisto spalovacie auto a o to viac ako cisty elektromobil. Takze dnes hybrid uz nie - mozno tak 15rokov dozadu ano, dnes urcite uz nie.
Honda CRZ super. Můžu doporučit ,pokud ti nevadí auto pro dva)))
@@ignactrenansky4981 presne tak. Dnešna generácia elektromobilov zmazala všetky neduhy a zápory. Nie je reálny dôvod kupovať len o niečo lacnejší plug-in ako čistú električku.
Mam podobne skusenosti teraz so skodou citigo iV ktoru mam od marca a vyuzivam ju pomerne dost (najazdenych 18tisic+ km doteraz) a je to hned citit na penazenke.. ked som doteraz daval 200 eur mesacne na palivo a to neratam servis. Maximalna trasa ktoru som isiel bola nieco cez 600km - dovolenka do chorvatska a povedal by som, ze to je taky limit auta kedy sa to este s dobrym naplanovanim da zvladnut. Bral som to ako druhe auto z dovodu dobrej ponuky (cena auta/dotacia) a spravenia si vlastnej skusenosti aby som vedel v buducnosti vybrat moje primarne elektricke auto. Moderne elektricke auto (co teda citigo/e-up uplne nieje :D) uz s aktivnym chladenim a vyhrievanim baterky je urcite aj z dlhodoveho hladiska dobra volba a oplati sa uvazovat. Hlavne ak mate moznost pravidelne nabijat doma/praca.
Keď mi to zadotujú ja to za 9.000 tiež zoberiem... V dobrom závidím, lebo to malo zmysel. Za 17.000 je to ale iná matematika. Dokonca za 19 či cez 20 bez akcie. No a tie moderné čo chladia, rozumná veľkosť a majú dojazd sú nad 35....
@@danielgago-sk za 20-23000 kúpiš 2-3 ročne malo jazdené elektro s baterkou v záruke
@@petergutten5239 17000€ Ioniq v skoro plnej vybave, 40000km, este 3 roky v zaruke. Realita z Viedne.
@@milanbahna7633 perfektne!!!👍
A stare hybridy ako ten môj bude tu alebo na NEXT? 😀
Kde si povies :)
S jednou vecou treba rátať - auto s dojazdom 100-150km vyžaduje neustálu starostlivosť o to či je nabité, respektíve na koľko... To je fakt. Áno, ak sa chodí 30km do práce a nabíjačka (zásuvka) je doma je to v pohode (nič menej denné nabíjanie na 100% nie je pre batériu OK!, takže na 90%?, ideálne 80? - menší dojazd...), ale stačí ak človek potrebuje dakde skočiť po práci a už ide kalkulačka:
-koľko je to tam km?
-mám na to dojazd (ešte aj podľa počasia, členitosti trasy, diaľnica!)?
-a prípadne aj späť prídem ešte domov, alebo tam treba dobiť (a je kde, alebo aspoň po ceste)?
Toto zodpovedné plánovanie väčšina bežných užívateľov nemá! Kto by toto riešil hoc aj na aute za 10.000Eur. Ak nemám teraz palivo natankujem a idem... REZERVA na mojom aute je 100km, pumpy sú čo 10km. Dojazd na plnú mám 900km na 100% (podarilo sa mi aj skoro 1000 v prepočte).
je to vec zvyku. Svoje auto uz poznam, takze si viem v hlave rychlo preratat, ci treba nabijat, ci dojdem bez atd. Pri hustote infrastruktury to nie je problem. A tiez auto nenechavam samozrejme vybite ked parkujem doma. Jednak pre zivotnost baterie a po druhe- keby som proste potreboval niekam ist.
@@milanbahna7633 dá sa to, ale keď som sa vrátil z e-Upa (toho starého, dojazd menší ako Leaf) na svojho spaľováka tak prvé čo som ocenil bol ten kľud od takýchto skoro denných starostí. Ale na druhej strane tam bolo mraky pozitív a bral by som aj toho e-Upa okamžite ako druhé auto (ktoré by bolo na 90% jázd hlavné). V Trnave je nabíjačiek taktiež dosť, takže šo by to. V Hlohovci a v paneláku by som to nechel ani omylom...
Pekna recenzia/skusenost, mohla byt kludne dlhsia. Ako sa pohybuje pov/hav poistka? Suhlasim, ze elektromobil ma zmysel pokial moze clovek nabijat doma alebo v praci. Za mna vidim len dva problemy. Pride mozno doba kedy aj tie verejne nabijacky zacnu byt platene alebo obmedzovane, co znamena ze budem odkazany na zdrazujucu sa elektrinu od poskytovatela a financna stranka zrazu nebude taka lakava. A druhe je cena, respektive ani nie tak cena ako strata hodnoty ak by si to kupil clovek nove - myslim si, ze ked si teraz kupis napr. Konu, tak za dva tri roky ju bude mozne predat tak za polovicu aj menej, kedze je to nova technologia, ktora sa bude rychlo vyvijat - vid. napr ceny smartphonov. Ten prepad na cene zatial nevyrovna usetrene naklady oproti klasickemu autu. Mozno pozerat naozaj tie jazdenky...to by mohlo davat zmysel az zacnu padat na cene tie elektroauta s dojazdom 300km+...
HVP nemám, pri cene jazdenky to nedáva ekonomický zmysel. PZP platím necelých 80€ ročne.
Havarijko umí u elektro pěkně napálit. Povinné vyjde na nějakou směšnou částku (zatím). Veřejné nabíječky bez dotování budou za kWh někde u 0.4€. Reálně se tam dostanou nejspíš ve chvíli, kdy už elektro bude stát jako spalovací, což bude tak ~2025. Tj. ti současní majitelé si to ještě nejspíš odjezdí v režimu drahé pořízení + levný provoz.
Jinak propad cen je různý podle auta. Leaf je dnes v podstatě obsolitní záležitost - nový je problém prodat za ty nesmyslné peníze. Stejně tak i3 brutálně padá na ceně. Tesla, ale i třeba Ioniq vycházely poklesem ceny po třech letech stejně/lépe než spalovací auta.
Další věc je, že ta nová elektroauta si lidi dost často nekupují za ceníkovku, takže prvotní "pokles" cen není jejich ztráta. Já mám Hyundai Ioniq Electric (28kWh) a slevu jsem měl skoro 300 tisíc Kč za nové/nejeté auto přímo od dealera (tj. 23 tisíc € s DPH a bez dotací). Reálně jsem tedy začal na ceně, za kterou se kupuje podobně vybavená nová Oktávka s 1.5TSI.
Takový ojetý Leaf, jako byl ve videu dnes lze při dobrém hledání sehnat za polovinu. Já si neumim představit, že bych žil se zimním dojezdem 100 km a nikdy jsem nedokázal překousnout vzhled prvního Leafa, ale když někdo jezdí dojíždí do nejbližšího města a podobné krátké trasy, tak asi proč ne.
@@jirkazima1126 Dik za zdielanie vlastnej skusenosti z praxe. Mohol by si rozviest to havarijne poistenie?
@@jantimko7917 Mám tuším POV+havarijko (+ pojištění skel a podobné blbosti) za 18-19 tisíc Kč ročně. Na 180koňové SUV za podobné peníze to samé vychází tak na 13-14 tisíc. Jsou i nějaké pojišťovny, kde jsou rozdíly menší, ale většina to má nějak podobně. V mém případě jde jen o Hyundai. Když se pojišťuje Tesla, tak tam jsem viděl, že některé pojišťovny naceňují 40+.
Vedel by som si to predstaviť aj ako petrolhead. Mať takéhoto sráča na presun do roboty a na nákup znamená viac peňazí na víkendovú zadokolku so šesťvalcom.
Bingo
Presne! Spravny petrolhead by mal mat elektroauta rad 👍
Já to mám přesně takhle Genesis Coupé 3.8 V6 na víkendy a Ioniq Electric na posuny do práce. Za mě je to úplně ideální kombinace.
Presne tak to mame my. 8valcek a elektromobil:)
Vtip je v tom, ťž kto si zvykne na elektromobil, tak ho používa aj cez víkend a spalovak len zavadzia :)))
Jazdím na Nissan voltia 8m3 a dojazd je cca 250 km po 100% nabiti. Rekuperacia funguje naozaj skvelo. Rekuperuje aj na N volnobehu
na N samozrejme idete bez zaberu a brzdenia motorom, takze nerekuperujete. Rekuperacia je vo Vasom auto v D a B móde.
@@milanbahna7633 na Nissan voltia je rekuperacia aj N móde, nakoľko už to mám od sledované že sa zvyšuje dole kopcom dojazd a dosť vyrazne
@@martingonczy563 To se mi i u nafťáku při brzdění motorem zvyšuje dojezd a myslíš, že mi přibývá nafta v nádrži? Běžně dojezd kolísá při zátahu do kopce a jízdou bez plynu mezi např. 400 a 200 km. Myslím tím třeba rakouské a chorvatské dálnice, ne ty naše placky.
Na neutrál elektromobily nerekuperují. Není to možné.
Rekuperace způsobuje brždění motorem. Na neutrál dochází k jízdě "výběhem" a baterie se nedobíjí.
NA NEUTRALI SA VYTVÁRA ENERGIA POMOCOU HYBNEJ SILY KOLIES. AK NEVERÍTE SPRAVIM K TOMU VIDEO
Tak na tieto info ma zaujmaju velmi
dufam ze sme zodpovedali potencialne otazky...
@@volant_tv ano zial potvrdilo sa mi ze elektromobil nie je pre mna no nezatracujem ich
Mňa vôbec ale video opalcovane a pozrete :)
chlazení je pouze pasivní.. tzn, že když pojedu v létě v městě (věčná zácpa) tak?.... tomu sem nějak neporozumněl...
bateria sa zahrieva pri rychlonabijani a vysokej rychlosti na dialnici. V meste v zapche ma +- teplotu prostredia, v ktorom sa nachadza. Nehrozi ziadne uvarenie, ani nic podobne.
@@milanbahna7633 tak potom to prehrievanie asi nebude problém, ze? Tak preco to vo videu riešiš 🤣
By ma zaujimalo kolko v dnesnej dobe ho stoji nabijanie?
Mám to do práce 17 km, bral bych takové vozítko. Hlavně ve městě v kolonách to musí být pecka, když nemusíš pořád stát na spojce a řadit.
u takhle malého nájezdu se BEV nevyplatí ekonomicky ani ekologicky a problém z řazením řeší automat :), ale pokud člověk neřeší cenu ani ekologii, tak je to pecka
Zožen starý e-Up, už bol jeden na inzerát aj za 7.000Eur, ten na toto stačí. V meste super jazda.
A co takhle test auta na klasické LPG, které má (podle mě) furt více výhod než Cng? Šlo by? Bude? 😊
Neznám auto, které by nepřežilo 100.000 km. Obvykle střídám firemní auta jednou za dva roky, protože najíždím cca 75.000 km ročně a zatím nemělo žadné závažný problém - různé značky Audi, BMW, Škoda... Myslím, že 100.000 km je absolutně nic pro hodnocení. A pokud není člověk fanda, tak mi trošku uniká smysl zakoupení elektromobilu, které za cca 5 let najelo pouze tento nájezd s ohledem na pořizovací cenu atd.
uf, tak "legendarne" TSI motory zo zaciatku vyroby sa teda tolko nedozili... 100 000km je pre novu technologiu celkom dost na hodnotenie si myslim, najma ked je okolo nas tolko zarucenych pravd o elektromobiloch
@@volant_tv nie len TSI. PSA motory 1,6 s ich slavnymi rozvodmi-retiazkou, vacsina HTP fabi svietila ako stromcek uz chvilu po kupe atd atd. 100000 je dobry prvy milnik na sumarizaciu. Ziadny rekord, ale pri priemernom najazdeni Slovaka je to standard na minimalne 7-8 rokov.
Zabudli ste jednu vec spomenúť , prevádzkovú hmotnosť auta ,inak video chválim ,ale ta cena za novú batériu z tým pocitom by som nemohol žiť
ano,dobry point. Auto ma podla TP cca 1505kg s bateriou, bez vodica.
Ak by bolo v batérii len niekoľko článkov pokazených, tak by sa snáď nemuselo kvôli trom - štyrom článkom investovať 18 000 € do úplne novej batérie. Stačilo by to opraviť. Vymeniť poškodené články za nové a ušetrím tisíce eur.
Vsetci tu jasajú nad nízkymi prevádzkovými nákladmi, ale nikto sa nepozastaví nad kúpnou cenou vozidla a prípadne finančná náročnosť pri výmene batérie. Tieto autá niesu vôbec ekonomické.
Zďaleka nie všetci 🙂
Johny Max ,nikto sa pri elektromobiloch nepozastavuje nad infraštruktúrou.Ak by sa všetky autá so spaľovacím motorom vymenili za elektro,neviem si predstaviť, kde sa budú všetky nabíjať , pretože dnešné rozvodné siete nie sú na to stavané. A keď’ sa bavíme o sieťach ,tak nikto nespočítal ekonomické náklady a ekologické dopady, pri výrobe potrebnej Cu ktorá už dnes je úzkoprofilový artikel na vodiče. Nehovoriac,že kto postaví ďalšie elektrárne,čím budú poháňané,pretože ekologické prírodné zdroje sú obmedzené. Myslím si že len čisto elektrické autá nie sú absolútnym riešením a uplatnia sa hlavne v mestskej doprave,pokiaľ sa nenájde lepšia alternatíva napr. .vodíkový pohon a doposiaľ nevyriešený bezemisný spôsob výroby vodíka.
To ako auto zapina to svetelneho okruhu, namiesto ziarovky? Normalna bezna zasuvka nie je istena 10mi amperami.
Ak ma pamat neklame svetelne okruhy maju istenie 10A normalne zasuvky maju 16A.
Ja nabijam len z 220v. Doma v noci
Auto ide do bežnej (16A) zásuvky, ale má na kábli elektroniku na (najčastejšie) 10A nastavenú, občas prepínateľnú (6,8,10,12A).
Otazka, dokazu to oservisovat? Jasne, ale bol som len raz a menili len prevodovy olej :D Inac realny dojazd sme sa nedozvedeli. Ci za najblizsim kopcom, alebo az za tym druhym.
Ale dozvedeli, len si nepocuval...
@@volant_tv Aj to je mozne :D
@@volant_tv A jasne, 100 kilakov, takze za druhym kopcom. Nedajboze, aby bola niekde zapcha :D
treba počúvať. Dojazd je v rozmedzí 100-150km podľa milion okolností.
@@milanbahna7633 Hej, ved vravim, he za druhym kopcom. Tiez vravim, ze ak bude niekde zapcha, tak nedojdes ani z BA do BB. Cez zimu asi nedojdes ani bez zapchy.
:D
Presúvadlo fajn. Jazdecký zážitok 0. Už som sa v mestskom elektromobile viezol a nemal som z toho auta žiadnu emóciu. O Tesle neviem povedať veľa lebo v tom som nesedel a to môže byť zas o niečom inom. Niesom žiaden kritik elektromobilizmu, skôr by som povedal ,že som skeptický voči tomu. Ja osobne nemám auto ako presuvadlo z bodu a do bodu B. Auto mám kvôli tomu lebo mám rad jazdu ako takú. Čo sa týka týchto mestských elektromobilov: Neutrálne suché autá. Samozrejme ak sa chce človek povoziť kúpi si nejaký spaľovák. Toto auto svoje poslanie splňuje ale nie je to nič pre mňa. To je všetko. Každopádne super test a milý pán. Som zvedavý na nové projekty.
Většina dnešní nabídky spalovacích aut dává taky jízdní zážitek 0.
Je pravda, že třeba Zoe, Leaf a další rozhodně nejsou něco, co by mohlo potěšit člověka, který rád řídí. Nicméně měl jsem možnost zkusit i3s a to je skutečně velká radost. Je to sice ošklivé a do města zas neskutečně tvrdé, ale na pěkných okreskách je s tím spousta legrace.
@@jirkazima1126 presne, dnešné zadusené autá prečačkané plastami sú na nič. Emocie elektromobilu? No mňa nadchol aj e-Up... A to už je čo povedať...
@@danielgago-sk Elektrické Citigo mi škodovka půjčila, abych si s tím zajezdil na okruhu ve vysokém mýtě a byla to docela prča. Pak chlápek ze škodovky, co seděl vedle mě, řekl "teď jsem si asi káknul", tak už jsem jim to radši vrátil. Jako neptal jsem se, ale měl jsem pocit, že emoce jsme z toho měli oba :D
Zdravím Vás ! Zaujímalo by ma odpoveď na otázku (čo som do teraz nikde nepostrehol) čo sa týka ELEKTRO SMOG-u ? Keď že celý čas jazdy sa "sedí" na vysoko napäťových baterkách ! Za odpoveď ĎAKUJEM ! 👍
Inac akoze toto je dobry bod, ktory si neuvedomujeme. Ale vystavujeme sa tak elektromagnetickemu ziareniu.... sedime na mikrovlnke? Popravde v nohach mi v elektromobile brni.... :-(
Měřili jsme to pár let zpátky a realita je taková, že elektromag rušení z motoru jde menší než ze zapalovacích svíček v benzínovém autě. Dokonce mimochodem na tohle jsou poměrně striktní normy. Z baterky samotné žádný "elektro-smog" není... ona dokonce ani není moc vysokonapěťová... 400V není nic extra.
@@ignactrenansky4981 Doporučuju zkontrolovat sedačku, zda tam není uvízlý nějaký mobil nastavený na vibrace :D
viac sa bojím toho, že v okolí domu/práce/škôlky je minimálne 10 wifi vysielačov. Žijeme v modernej dobe, zatiaľ nikto nedokázal povedať či niečo z týchto vecí reálne škodí.
@@milanbahna7633 Radisti za vojny boli Ti ktori zomierali na rakoviny, ked vtedy tak casta nebola (asi). Takze to je uz dostatocny dokaz.
18 tis. € výměna baterie je dobrý joke!😂😂😂
Nissan žiaľ neberie vôbec vážne aktuálnu cenu za kWh a stanovuje si sumy asi podľa nejakého japonského hviezdneho kalendáru.
Ked spravim rychly prepocet pri 150 000km pri tej cene 2e na 100km mi to vychadza na palivo 3000e pri spotrebe 6l co by auto tych rozmerov asi malo zrat cca 10 000e, pri nakupnej cene 35000e mi troska unika kde setrim???ked porovnam ze najdrahsia Micra, co je podobne auto stoji katalogovo 16 000e, proste elektrina je stale pre fajnsmekrov a priaznivcov
to je presne ta spravna otazka...neusetris nic..neoplati sa to stale pri dnesnych cenach elektroaut. Jedine mat stastie na jazdene ako tuto veduci....
stary leaf je o takmer pol metra dlhsie ako micra a ma o 20 cm razvoru viac... toto je kompakt, nie B segment, a podobne vybaveny kompakt bude cez 20 tisic... okrem toho chlapec hovori 2€ na plnu baterku co je asi 150 km...
ale ano, 35000 je vela, takisto ako 9+ tisic za vymenu baterky..
@@kristiaan1 Leaf je plnohodnotne 5 miestne auto, co sa o Micre povedat neda. Funguje ako nase rodinne, nemam ziadne ine.
Nove EV je o kombinacii eko,ekono,ego,€ faktoroch.
Jazdenka je uz na hranici bezne dostupnych aut.
@@milanbahna7633 No tak sa kupi za 16 000 eur Dacia Duster alebo okolo 12 000 novy Logan Stepway. Ked si zoberiem, baterie do elektroauta stoja viac ako mna stalo nove auto (SUV, 4x4), tak to je potom o com? Nie je ekologickejsie drzat auto pri zivote dlhsie ako kazdych 8-10 rokov kupovat nove?
no, poviem Ti pane, ze sice je pekne ze snivas o Tesle, ale dovol mi aby som Ta z neba zniesol spat na zem. Nebolo mesiaca kedy by sa nieco na tom aute neposralo. Servis mas az vo Viedni, a kvalitou Tesla strasne zaostava. Mal som model S 85P od nova, ale akonahle mi skoncila zaruka a tie ucty boli moc, auto slo z domu. Nie je nad stary dobry benzin.
Je to super vozenie, ale za tie peniaze a nervy to nestoji, ver mi. To co mas teraz je kvalitou uplne niekde inde. Tesla je china...
to je zaujimave, pretoze ja poznam niekolko majitelov, ktori okrem drobnosti ako vyskakujuca klucka a podobne somariny nikdy nenechalo majitela a nemusel do nej nejak vyraznejsie investovat.
Milan Bahna len tak drobnost ako ty pises stoji 500 a hore, ked mi klakli tlmice za 4litre tak som si povedal ze dost ;-) klucky som menil vsetky, siber lebo zatekal,, motor po 70000 atd...mam znameho co robi v tesle, to su ine pribehy. Zijem v Osle, su ich tu mraky a na servis sa cakalo min 3tyzdne...
@@mardo0drivers0ride tak co se nedá Tesle upřít je kvalita článků(Panasonic) :D
Tom black hehe, to ano
Čo ak si všetci známy a rodina kúpia elektromobily ? Ako bude chodiť na dovolenku?
video super, dobre fakty ale elektro nie je nic pre mna ... mozno neskor vymenim manzelkin smart za elektro vozitko ... ale este tomu neverim ..
Raz ta to dobehne :)
vdaka za ukazanie niecoho aj z elektro sveta, a info o podvadzani so stavom baterie,
ale pelovy filter za 3-4eura? zvazil by som ci by to nemalo byt vystrihnute, cena je na nete lahko dostupna a normalna znacka napr mann ho ma od 10-14 eur, meni sa raz za rok dva,
kedze sa tento kanal venuje aj starostlivosti o auta, nebolo by mozne na niektore taketo chyby bolo poukazat? len to by sa potom asi ludia viac bali tam ist
budem sa tesit na pokracovanie tohoto serailu po dalsich 100 tisic km. a skusenosti aj z realnych oprav v servise.
Tak realne nie je sanca este kontrolovat aj ceny nahradnych dielov :)
5,57€ MOC autokelly, značka Filtron. S registráciou cca 4€. Inde aj menej.
Nie som vyznávač "normánych značiek", ktoré v prípade papierovej vložky plnia rovnaký osoh a stoja 5-násobok.
www.autokelly.sk/Catalog/nissan-leaf-ze0-11-10-08-17-electric-0ccm-80kw-109hp-11-10-08-17-motor-a-prevodovka-filtre/39849642;39850140;96;700831;700924;33581418;50394765
100 tisic neni vubec nic, chce to alespon 250 tisic. Toto neni rotary :D
true možno sa nedozije ani 200 000 :D
haha ze rotary, to si potom ale povedal moc km :)
Keď už tu spomínate rotary, tak nebolo by na škodu videjko s nejakou tou mazdou, ak sa u nás vôbec nejaká nájde :)
Už bola žltá RX 8
Nech sa paci czcams.com/video/4NZDHwPCGSA/video.html
Čiže ak to chápem správne, keď odíde baterka auto sa stane v podstate nepredajné kedže zbytková cena auta bude nižšia ako cena novej baterky. A to sa ja bojím že mi odídu vstrekovače za pár stoviek :)
Ne, auto je velmi dobře prodejné i s vadnou baterií. Nicméně taková auta se špatně shání, protože je jich minimum. Mnohem jednodušší je sehnat za 60-100 tisíc ověřenou baterku v dobrém stavu z bouračky na předek ze zahraničí. Tak se to dělá u Leafů a i3 (tam to lidi spíš dělají, aby použili baterku z novější generace s vyšší kapacitou).
@@jirkazima1126 60-100 tisíc czk je stále dobrá pálka a v podstate to neguje úsporu na prevádzkových nákladoch.
@@Tolmalion Právě že ne. Nenajezdím ani 30 tisíc km ročně a stejně to dělá úsporu na benzínu 50 tisíc Kč ročně. Pokud tedy za 10-15 let vyměním baterku za 100 tisíc, pořád to jen
Nemám nič proti elektomobilom ale už len kvôli dizajnu by som si toto nekúpil ani keby to stalo 1000€. Nič v zlom ale naozaj veľmi veľmi hnusný dizajn
dizajn vzdy bol je a bude subjektivny. Ja mam rovnaky nazor na aktualnu ponuku vozidiel z Mladej Boleslavi.
@@milanbahna7633 Gratulujem 👍 K poznámke o Škodulách a ich dizajne. Kamiq, Kodiaq, Karoq, Fabia a aj prdel novej Octavie 👎 To som bol niekedy ich fanda. Plus tri trojdecáky skoro vo všetkom.... 🤦♀️ Takže so Škodou koniec a kúpil som Japonca. Každý deň sa za to pochválim 😎🤘Na druhej strane... Električku na 99% nikdy. Považujem sa za MOTORistu. A len kvôli úspore? Radšej si kúpim flašku dobrého vína a nie čučo. Na ňom tiež oproti vínu ušetríš 🤘😎
@@BC652GI odporucam sa aspon skusit odviezt sa na modernom elektromobile a potom si utvorit nazor
@@MrTeq333 Nemusím skúšať, aby som si utvoril názor. Ten už mám. Som človek ktorý jazdí pre radosť, voľnosť....Elektrika je nasilu forsírovaná a to nemám rád. A nikdy neponúkne to čo benzín
Je to Aziat, tak ako aj Prius alebo Kona, takze skaredy dizajn, ale dobre technologie. Ak chces vsetko v jednom, tak chces Teslu.
Ja budu jeden z poslednich co budou jezdit v autech se spotrebou 12 az 20l na 100 ale budu jezdit s usmevem:) teda dokud me to ekoteroristi nezakazou...
Nedávno jsem večer přijel na veřejnou nabíječku a bavil se s dalšími lidmi, co kromě elektro vlastně ještě máme. Já 3.8 V6, pán vedle 3.0-turbo a třetí 4.2 V8. Co z toho plyne? No, že ne každý, kdo má da denní ježdění elektro, musí být proti spalovacím autům...
@@jirkazima1126 tak to je dobre
Mi se líbí, jak si to ti elektromobilisti furt omlouvají, jako si alkáč omlouvá chlast. Místo, aby prostě přiznali, že se jim líbí ta technologie, protože se jim prostě líbí a mají na to peníze. Na čemž nevidím nic špatného, sportovní auto je taky drahé a nepraktické, ale lidi si je kupují prostě proto, že se jim líbí. Proč ne, je to skutečně technická zajímavost, potud dobré
Ale omlouvat si to provozními náklady? Jednak v nákupní ceně je předplacen benzín oproti srovnatelnému autu asi na 200 - 300 000 km, což zase nedá ta baterka, druhak z elektřiny neplatí daň, kterou musí platit ostatní a navíc tankuje všemožně "zadarmo" ... jenže ono jaksi nic na světě není zadarmo, on to jenom musel za ně zaplatit někdo jiný. Připomíná mi to staré časy, kdy každý šofér náklaďáku nebo traktoru jezdil se svým domácím starým dieselem taky "zadarmo" na kradenou naftu.
Jo a já teda nevím , ale s dojezdem kolem 100 km bych nebyl schopen normálně fungovat, do práce z práce dejme tomu 40, obchody úřady dalších 20 a pak stačí, abych najednou musel něco urgentně řešit ve vedlejším městě 25 km daleko (což se stává naprosto běžně) a už jsem v ....
Ja to vidim opacne - nikdy ta nenapadlo, ze si niekto kupi elektromobil aj kvoli inym veciam nez nizke naklady?
@@volant_tv právě že napadlo a plně tomu rozumím, vždyť jsem to taky napsal. Je to skutečně zajímavý kus techniky a pro elektro nadšence určitě super. Ale nebaví mě, když oni argumentují těmi náklady. Jak říkám, podobně jako sportovní vůz nebo kabriolet, to se kupuje srdcem a ne rozumem. Jako by vám majitel Porsche argumentoval tím, že je to super, protože dojede dřív do práce a proto se to oplatí, to je přece taky nesmysl.
Ja mam odjazdenych 200tis km na Kia Soul EV 🚃🚃🚃 a mozem podpisat vsetko co bolo vo videu povedane ✔️
Wancur poslite mi na seba kontakt, dik
volant.tv napisal som vam na fb
Vdaka pozriem a odpisem
@@volant_tv bude video Kia Soul EV ? ... tesime sa ? :)
Milan, výborné video.
Tak na to nabíjanie zadarmo sa skladáme všetci.... Ak si dobíja auto v práci je to ako keby si kradol naftu a ak si dobíja niekto zadarmo niekde na verejnom mieste platíme to všetci. Neexistuje elektráreň, ktorá by dodavala elektriku zdarma.....
mozno to v praci dobija s vedomim zamestnavatela. asi si nedonesie auto do kanclu a nestrci ho pod stol miesto kanvice... na verejnom mieste to bude asi nejake nakupne centrum, kde si to zaplatia zakaznici z toho, co nakupia...
Přesně tak. Ale oni to nechápou
@@kristiaan1 samozrejme, ze s vedomim zamestanavatela. Tazko by som zamaskoval 4,5 metrove auto pod oknami vedenia, pripojene na elektrinu.
Neplatia to všetci ale majiteľ nabíjačky ktorý ťa takto prilákal do jeho prevádzky minúť peniaze. Ľudia už nevedia aký argument si nájsť na očierňovanie.
@@ivanvarcek2814 osobne instalujeme FVE na Slovensku. Všetko je eko a zelené ale nikto nerieši, že životnosť panelov je 50r a nechávame odpad ďalším generáciám..... Som revízny technik a prvá dobijacia stanica Tesla v hoteli Sielnica som robil papiere ja. Druhá v Auparku tiež ja. A viem aj prečo to je v Sielnici. Je tam velikánske trafo. A za taký tarif aj veľa platíte. Nie je všetko také zelené ako sa zdá a najmä nie je nič zadarmo. Neociernujem ale zadarmo na tomto svete nie je nič a to si treba uvedomiť. Iba to som naznačil....ďalej svinstvo čo vzniká z batérií a kopa toxického materiálu. Keby mali mať v Petržalke všetci elektromobil tak si neviem predstaviť tú sieť nabíjačiek....energeticky to nie je možné aby mal domy každý elektromobil. No a keď robíme elektriku v novostavbách a ľudia chcú prípravu na nabíjačky, ťaháte hrubý kábel, lebo rychlonabijacka potrebuje aj 10kW a klasická zásuvka dáva 16A a nie 10 ako hovoril vo videu a že ju využíva na 90% tomu verte.... Každú hodinu to berie zo siete 3kW a dobijate celú noc... Niekde proste ta energia vzniknúť musí a nikto ju nevyrába zadarmo!!! Iba to som chcel povedať. Vždy to niekto zaplatí.... Niekedy aj dráha káva keď si nabijate "zadarmo" ale vždy to niekto zaplati
je to politicka fraska na ludi co sa tyka uz spominaneho prepoctu penazi je to nevyhodne ktomu "zajtra" bude drahsia elektrina a klamanie zakaznika 0-ve emisie priamo na aute ale ked budu chciet tak maju svoje paky ako ludi donutit "zo dna na den"kupit tieto auta
Uplne otvorene hovorim ako petrolhead, ze do mesta by som nemal problem kupit si elektro, tam to realne dava zmysel uz dnes.
musim sa zasmiat na dialkove cesty sa nevyplati a uz v meste je idealne to budem jazdit po meste 24 hod denne nech najazdim 100000 km co najskor
Ahojte čo tak Subaru Legacy 2 .0 101kw ročník 2004
Ak bude k dispozicii tak rad
zaujimava volba, vytvorit novy kanal, asi by som to nechal tu a len pre to vytvoril Playlist, myslim, ze znacku vam to neposkodi a len by vam to zdvihlo "premavku" na kanali
Ano, novy kanal bude primarne o takychto autach a temach. Tu len ojedinele. Aj tak tie dva kanaly bude odkazovat na seba vo vela pripadoch
Dobre... ale mne by bolo cca 150 km málo.. a nejazdím "do Košíc"
Minulý týden jsem ujel prvních 100tis. km se svým Leafem 2019 40kw za rok a půl.....nemůžu si vynachválit navzdory všem škarohlídům
Tím se opravdu nechlub...
@@XxTrustNoOnexX Já se hlavně ničím nechlubím, takže nevím, o co jde
Už vidím,jak tahám z okna na parkoviště prodlužovák. Pro většinu lidí co bydlí v paneláku asi zbytečný.
Už jsem to v reálu viděl, kabel z okna, přes chodník k autu.
@ já si to nedokážu ani představit u nás nemůžeš dát ani prádlo na balkon.😉
Nevím jestli zbytečné, ale na sídlištích zcela jistě nepoužitelné.
ten kto nechce hladá výhovorky, ten kto chce, hladá možnosti. Ak je normálny správca bytovky, umožní v pivnici zriadiť zvlášť skriňu s meračom a vyvedenie von z baraku na stojan ku státiu. Potom ti chodí vyúčtovanie na byt a zároveň aj na merač v pivnici. Dvoma nevýhodami je že ak máš suseda debila, bude ti strihať kábel. Druhá je že musíš mať svoje parkovacie miesto kde bude stojan. Už som to videl a myslím že takéto dorábky budú časom húfnejšie pribúdať
@@ferinof86 jasně,kdo po tom vyloženě touží a utratí mega za ojetinu,tak at si ho třeba zaparkuje v obýváku,jen píšu,že pro masy to nebude.
2€ za 100-150 km? Tak to je hodně dobrá cena 👌
To je nič, vybav si dakde (v zamestnaní) aapoň obyčajnú 230V zásuvku denne na 8 hodín a si na nule...
Tých smiešnych 20kW čo tam dáš za 8 hodín nikto riešiť nemusí (ak je to firma čo má stroje a teda riadne odbery, nie 2 kancelárie a 4 PC...). A 130km denne je zabezpečených...
Kdyby na benzínu/naftě nebyly spotřební daně, tak jedeš za podobné peníze i kdybys to prdítko měl na spalovací motor.
pokial ta nedobehne vymena baterie za 18000 euro ... :D
@@vlakx záleží aké auto, ale áno, niektoré kusy sú za strašné ceny. Je to zasa o tom ako aj so spaľovákom - nové, vyjazdiť, zbaviť sa ho pokiaľ má akú takú hodnotu...
15tis eur ojete Seat Alhambra (2015). Cela rodina, plny kufor - spotreba 5.4 na 100km. Naklady - minimum - olej, filtre. Kazdy vikend vylety 200+ KM a na mieste dalsie jazdy. Neriesim dojazd, nabitie, kable, teplotu (baterie) atd. Neviem si predstavit momentalne nic z "ELEKTRO" ponuky, co sa financne oplati. Druhe auto Golf R 300 koni - ano tu by slo kludne Tesla 3. Ale - cena vyssia, dojazd pri sporte problem, servis - (vieden?). eCitigo jazdene stoji sakra 20 tis Eur.
ale dymis
@@jozefdungel6174 Nissan Leaf dymi v elektrarni.
@@ivindest5602 ano, v jadrovej.....fuuu tej pary co ide z chladiacich vezi. Aby sme sa nezadusili vsetci v celej republike.
Opakujem sa , ale musim - netreba sa pozerat na vsetko len optikou penazi. Ja som si tie, nekupil hybrid lebo menej zerie, pre mna je to len prijemny bocny bonus
@@volant_tv cize to vysvetli rodine, co ma napriklad limit 15 000 eur, ze si ma kupit jazdene elektroauto, ktore im o rok ci dva moze klaknut tak, ze treba investiciu dalsich 15 000 eur.
Ako sa hovori, peniaze su az na prvom mieste. A mozu trebars produkovat aj rum a cigary pocas jazdy, ale ked stoja stale 2x (a viac) tolko, ako bezne auto, tak sa nemame o com bavit kedze nie vsetci maju vysoke platy a velke rozpocty na kupovanie "hraciek".
Veľmi zaujímavé, tak by som to nazval. Viete ono niekoľko vecí si samo sebe protirečí v tomto videu. Ak som teda dobre počúval a verím že áno tak uvediem príklad. Záruka na baterku 100 000 a nová stojí 15-18 000. Akože čo mi je z toho že za 2 roky dám 200 eur na náklady keď po danej dobe už sám nissan vraví že z baterky môže čoskoro byť možno tak exterák pre laptop. Je to na zamyslenie a s týmto vedomím ďalej jazdiť na tomto aute..hmm blbý pocit a to už nevravím o tom že predať sa už asi ani nebude dať. Ďalší príklad? Auto má dojazd 100-150 km čo je tak do mesta a trochu mimo ...na to to auto asi malo byť ale časté nabíjanie baterku prehrieva a chladí sa sama o sebe len vo vyššej rýchlosti. Neviem o tom že by sa po meste jazdilo 90km/h takže v lete a v kolóne to musí byť zaujímavé a obzvlášt keď si človek zapne klímu čo je dnes štandart. 20% baterky kvôli klíme? Prosím vás to nemyslíte vážne 35 000 za auto kde musím premýšľať či dnes dôjdem domov alebo sa uvarím v aute. :D
pane, elektromobil v zápche nevylučuje žiadne teplo ani nemíňa energiu !
Úplne presne. Porovnateľné auto v benzíne si kúpiš za 15k - nejaký Auris a vybavené. 36k dať za hento a 18k za baterku to je tragikomické.
@@milanbahna7633 Myslíš že klíma papá 20% baterky len keď je vozidlo v pohybe? Že nemíňa energiu v zápche tak povedať nemôžeš veď práve vtedy ti je najviac horúco keď len niekde stojíš a vánok nikde. Si predstav že už druhýkrát za deň nabíjaš baterku v rýchlonabíjačke a hneď skočíš do zápchy pri 35tke na slniečku z asfaltu ti ide ešte viac tepla a kde že sú tie baterky? V podlahe.
Stale sa tu riesi 18k za baterku. Chlapci uz ste niekedy menili komplet palivovy system na modernom dizli, napr novych x5 ? Tam ste na podobnej sume (vid video o g400 cdi) ...
@@volant_tv porovnávať nissan leaf s bmw čo sa týka triedy mi nepríde príliš fér. Síce dízlom nefandím ale pochybujem že ten palivový systém má tendenciu odísť po 100-150k km ale možno sa mýlim a dnešné autá sú absolútne nespoľahlivé a stali sa z nich spotrebné veci. Porovnával by som niečo v rovnakej cene, kvalite a úžitkovosti predsa to auto si chce človek kúpiť aby šetril planétu ale aj peňaženku že?
Tak ty povieš že spalovací motor už nie , nechceš :):):) ale na dovolenku ideš na spalovacom motore :):) hm to ti už nevadí . Sypeš si popol na hlavu čávo a to je mierne povedané. Ked už elektrinu tak hybrid a to Honda Jazz CrossStar a nie auto na baterku a sledovať kolko ešte môžem prejsť kilometrov a hladať zástrčku kde ho nabijem za pol hodinu čakania :(:( a to je ešte optimistické . Myslím že aj hodinu treba čakať než ho máš aspoň na 70% nabité. tak také auto ani zadara nechcem . Alebo chcem ale ihned ho predám nejakému týpkovi ako si ty :):):)
Ale asi ti usla pointa... majitel pouziva elektro 99% casu, na to zvysne 1% zoberie spalovak ktory je v rodine. Co je na tom nelogicke? Ved otvorene priznava, ze elektro este nie je na vsetko.
@@volant_tv takže je to dvojité parazitování :) normálně parazituje s BEV a když potřebuje lepší, tak si půjčí fosil :) >> chytrý to chlapec :D
Stale nechapes,ale uz to nechajme, ok? :)
Chcem sa opytať kolko auto malo dojazd ako bolo nove ?
200€ ale vymena baterky je cena noveho auta :D aj dvoch skoro
Však mimozáruční výměna motoru v autorizovaném servisu u moderního spalovacího auta z toho taky dělá totálku. Ale stejně jako u toho spalovacího motoru se baterka dá sehnat třeba z nějaké bouračky za podstatně méně peněz.
len je rozdiel, v elektro aute vymena baterky hranici s istotou, a motor v spalovacom aute nema problem fungovat cez 20-30 rokov.
Je aj rozdiel ci totalku robi servis v cene 18 tisic eur, alebo niekolko tisic eur.
Nadpis hovori, ze by tu mala byt pravda o elektroaute, ale mam pocit, ze ked sa tu vyskytnu doplnujuce poznaky a nevyhody, tak su brane utocne zo strany elektro nadsencov.
Samozrejme video nieje o vyhodach/nevyhodach elektromobility, iba o jednej par rocnej skusenosti, takze tam logicky vsetko spomenute nemoze byt.
@@matejmato6083 video je o mojom konkrétnom aute, mojich skúsenostiach za vyše 2 roky a mojich nákladoch. Kľudne sa pýtajte na doplnujúce poznatky a nevýhody.
Tak mne bratm v prémiovom jaguari šiel po 175tis do vecných lovísk. Zadrety piest - oprava nemožná. 15tis v p...i. Ďalšie auto Tesla. Amen
Daniel To čo si robil preboha, že si to zadrel?
200 euro náklady (jako by ta elektrika u obchodáku nebo v práci byla zadarmo...) a pak ti odejdou baterky a pak zaplatíš 18000 nebo elektroauto rovnou zahodíš (a jak to asi bude s ekologickou likvidací?). Ekonomickej smysl mi to pořád nedává (ani teda smysl ohledně ekologie, ale to by bylo na delší debatu). Jsem hater elektroaut, smysl mi prostě v ničem nedávaj. Oproti tomu hybrid je úplně jinde. Elektrauta tlačí nesmyslně EU, jinak by neměly šanci.
Nechcem sa tu hadat, ale v zasade nemas pravdu vo vacsine:
- eu nie je jedina ktora tlaci elektroauta. Nezabudaj, ze tie existovali davno pred eu. Mimo eu je to napriklad stat kalifornia
- tebe elektro auta nedavaju zmysel, to je fakt, ale x dalsim ludom ano, pretoze sucasny dojazd im bohato postacuje
- 18k euro stoji nova baterka od nissanu, repas je za zlomok tejto ceny
@@volant_tv hádat se nemusíme, debatovat klidně jo.
Pravda, el.auta netlačí pouze EU, dokonce jednotlivé členské státy je tlačí taky různě. Např Nizozemí to dohnalo do úplného extrému.
Mě na nich ani nevadí dojezd, chápu, že 100km někomu může úplně stačit (hlavně ve městě). Smysl mi nedávají hlavně ekonomicky (a to je to, na co všichni hledí, až na výjimky). Takže až budou dávat skutečný ekonomický smysl bez dotací, tak je začnu brát. A opravdu by mě zajímala ekologická zátěž elektro s porovnáním spalovacího auta (výroba, provoz, likvidace), to jakože fakt.
Kolik lidí má zkušenost s repasí baterky? Kolik je to stálo a jak dlouho repasovaná baterka vydrží?
Chápu, že jsou nadšenci do nových technologií, nadšenci do ekologie (pro mě s otazníkem), ale já v tom smysl opravdu nevidím.
Pracuju se stavební firmě, která je součástí nadnárodního koncernu. Taky jsme si vyhlásili snižování ekologické stopy o X procent atd. Důvodem je ale ten, že kdo emise sníží, dostane v budoucnu dotace (peníze až na prvním místě). Prokazovat se to bude výpočty, tabulkami atd., takže záleží hlavně na tom, abychom si "chytře" nastavili počáteční stav.
Omlouvám se za delší příspěvek.
@@Kantys3 Az na to, ze do fosilnych paliv ide viac dotacii, ako do elektriky - ale to ti zjavne nevadi. Keby sme dotacie zrusili (vsetky), tak by sa ti to urcite nepacilo. Cisla za vlanajsi rok:
"Among the fuels, subsidies to oil products remained the largest single component of the total (USD 150 billion out of the total USD 320 billion). Electricity is the next-largest element of the overall subsidy estimate (USD 115 billion in 2019), followed by natural gas (USD 50 billion) and coal (USD 2.5 billion)." [zdroj www.iea.org/topics/energy-subsidies ]
Co sa tyka recyklacie baterii, dnes sa uz daju recyklovat na 96% (Toyota udajne na 98%). Zatial to nie je moc vyhodne, lebo nemaju velmi co recyklovat. Ale s postupom casu sa to bude menit. (Zdroj: www.mojelektromobil.sk/ako-je-to-s-recyklaciou-akumulatorov-pri-elektromobiloch-blog/ )
ked ste hejter elektromobilov, prečo máte opačný názor na hybrid? Ten má všetko čo elektromobil, iba menšiu batériu a zložitý spalovací motor ako závažie navyše. Ešte menej ekologické ako spalovák.
@@milanbahna7633 pretoze hybrid kombinuje ekologiu elektroaut na kratke vzdialenosti a dojazd beznych aut na dlhsie. Pri nom nemusim riesit nedostatky a nepraktickost elektroaut a vie potiahnut auto na elektrinu v case ked bezny motor produkuje najviac emisii. Nemusim riesit hodinove-dvojhodinove obedy ak mi dojde stava v nevhodnom okamihu ale nemusim panikarit nad cenou benzinu pokial mi staci elektricky dojazd.
Ciste elektroauto je momentalne iba cisto statusovy symbol pre tych, co sa chcu tvarit "sehr ekologisch" alebo pre tych, ktorym su lahostajne peniaze, cas alebo im to cirou nahodou vychadza na jednom ci oboch koncoch s nabijanim.
Aby nedopadli elektroauta casom ako repka v benzine, kde sa zacinaju objavovat studie, ze zvysuju spotrebu a produkovanie CO2 v autach, a zvysuju ekologicku zataz, pricom sposobuju viac problemov napriklad viazanim vody a moznym poskodzovanim casti palivoveho systemu.
co říkáte na projekt 2xTATRA a 4x NISSAN LEAF ?
Nechápem, prečo do servisných nákladov nikto nezaráta aj potenciálnu budúcu investíciu za novú batériu a neuvádza mieru degradácie batérie za napr. 100 000 km, lebo potom servisné a nabíjacie náklady napr. po 200 000 km, budú vyzerať úplne inak ( napr. aj s porovnaním s dieslovým autom rovnakej kategórie..)
Degradácia batérie, 2%, výmena batérie, mýtus
Asi to bude tím, že ta baterka 10 let vydrží určitě a co bude pak, tak to se teprv uvidí (moderní EV jsou tady od roku 2010, jezdí s původními baterkami a u většiny typů je degradace pouze pozvolná). Baterka do mého Hyundai Ioniq Electric (28kWh) se dá sehnat za 100 tisíc z bouraného auta. Reálně při svém nájezdu proti předchozímu benzínovému autu šetřím 50 tisíc ročně na "pohonných hmotách". Pokud bych po deseti letech koupil baterku za 100 tisíc, tak to pořád znamená, že ročně na provozních nákladech ušetřím 40 tisíc.
Btw 100 tisíc není žádný velký nájezd ani u elektro. Znám několik lidí s Teslou, co mají po dvou letech bezmála čtvrt mega a opotřebení baterky jen 7%.
degradácia je po 100000km rovných 20 percent. Touto matematikou budem pri dvojnásobku a o ďalších 5-6 rokov na 55-60 percentách. V meste stále OK, auto bude dávno splatené a bude robiť priamu úsporu. Technológie idú dopredu a cena batérii klesá. Rád v ten čas do toho investujem 2-3000 a budem mať opäť plne použitelné auto.
@@milanbahna7633 Tak jako viděl jsem, že kluci v Brně si umí sehnat baterky do těch Leafů třeba za 80 tisíc Kč už teď. Pokud to člověk bude řešit po 10+ letech, tak to bude pořád výhodnější než provoz spalovacího. Já na PHM šetřím s EV 50 tisíc ročně. Počítal jsem kilometrové náklady na elektřinu, co jsem zatím spotřeboval a zjistil jsem, že mi můj dosavadní mix vyšel na 0,13 Kč/km. To znamená, že třeba od ledna jsem zaplatil tolik, co jsem předtím platil co dva týdny za plnou na benzínce.
Co popriat novemu kanalu? Tak snad aspon, ze sa tesim na test Cybertrucku po 100tis km.
Elektromobil je najvacsi nezmysel aky moze byt. A takyto fanatik vidi iba 2€ na 100km ale to vsetko okolo uz prehliadne.
Ja by som asi uprednostnil porche pred teslou ale kazd3ho slobodna volba 😉
Porsche nikdy nepatrilo k mojim vysnívaným autám. Športové auto s tradíciou...žiaľ, so mnou to nepohlo a dávam prednosť lacnejšej (a pre mňa krajšej) Tesle, ktorá zmenila svet.
😳Neviem ako zmenila svet ale dobre.
@@viktor4533 keby nebola tesla, nie je ziadny taycan ani nic ine elektricke a posledna znamka o elektromobile by bola z rokov 90´, ked GM dal zosrotovat ich uspesne GMEV1.
@@kristiangregor keby nebola tesla bola by ina znacka.Tesla ma od zaciatku silny marketing.Asi taky ako majoneza helmans.Preto ju vsetci pozname lebo to je jedina majoneza ktora kedy asi vzivote mala reklamu.Silno sa ta dotkla reklama tesly ,ved od zaciatku ich modely maju problem z baterkami horia im auta snimace im odchadzaju alebo nefunguju spravne.Prisiel jednoducho trend el. aut.Mozno ho tesla zacala ale reklamou ktora bola vsade.
@@viktor4533 tak to triafate dobre mimo. Tesla v zivote nedala na reklamu ani 1 dolar. Ta firma je tym povestna. Vsetku reklamu (doslova vsetku) jej robia majitelia a fanusikovia. V tom je to genialne, ze mozu investovat do podstatnejsich veci a produkt si spravi reklamu sam.
Nesmyslná pořizovací cena, nesmyslná cena za výměnu baterie, nesmyslný dojezd, nesmyslná ekologie, když vzácné kovy se těží tím nejvíc prasáckým způsobem a dovážejí se přes celý svět na kontejnerových lodích a nesmysl pro 2/3 národa, kteří nemají vlastní garáž.
Rovnaký nezmysel ako ťažiť, rafinovať, prepraviť a používať ropu.
A ještě z toho neplatí žádné spotřební daně na výstavbu silnic. Kdyby to zdanili jako benál, tak je po zázraku.
@@thelloydersvk5068 Až na to, že ropa je obnovitelný zdroj, na rozdíl od lithia a dalších vzácných kovů, kterých máš konečný počet. Navíc 1 litr nafty nebo benzínu nese více energie než 1kg baterie. Nakonec z hlediska ekologie nejsou problém auta, ale v prvé řadě kontejnerové lodě, potom letadla pak náklaďáky a úplně vzadu se krčí osobní automobilová přeprava. Tenhle hipsterský nesmysl je tak hračka pro majetné do města, ale ještě musí mít vlastní garáž, kde to přes noc nabijou. Pokud by zbytek světa chtěl elektro auta, tak ty kovy vyletí tak nahoru, že jedno auto by stálo 20 milionů.
@ A ještě na to dostávají dotace :)
@@pepanovak6059 Kde si prišiel na to, že ropa je obnoviteľný zdroj??
Video super, ale mojí nenávist vůči elektroblbostem to nezměnilo, spíš naopak.
v pohode, to ani nemalo, skor mi islo o realne informacie z prvej ruky
200e za 2 roky, ale bude brzo kupovat novou baterku
Poprosím všetkých čo v živote elektroauto nemali a ani v takom nikdy nesedeli, nech nám nápíšu aká je to blbosť :)
Elektromobily su super. Akurat clovek ktory byva v panelaku to moc neda asi. Mat dom a dojazd elektra by bol aspon 200 km, tak hned nad nejakym pokukujem
Elektroauta stojí za hovno. www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/tesla-pozar-rakousko-hasici-elektromobil.A191107_104746_zahranicni_knn
www.elektrina.cz/problemy-elektromobilu
Me ty auta pripadaji prave strasne moc jednoduche, bez emoci, ridit to muze i dite, nechcipne to, akorat po kazde jizde furt strkat kabel a pak zase uklizet, ja bych to videl jako do mesta sem a tam, ale to dobijeni neee, to je sileny s tim kabelem. Jako ze prijedu k obchodaku a hledat zastrcku a pred babama vytahovat kable z kufru.... ja vytahuju startovaci kabel z kufru max v zime, kdyz odejde baterie a nebo se nechaji omylem svetla pustene pres den a noc, ale furt neco vytahovat a zapojovat kazdy den a vice krat ? Uz mobil me stve, kdyz ho musim kazdy den davat na nabijecku a hlidat si kapacitu baterie.
vybalenie,zapojenie/odpojenie,zbalenie kabla je tak spolu na 30 sekund. Rad tolko casu zo svojho zivota denne obetujem v prospech jazdy takmer zdarma :)
@@milanbahna7633 nic není zadarmo ;) akorát to zaplatí někdo jiný ..až nebudou odvody z provozu fosilů, tak reálná cena za 1kWh bude na veřejných nabíječkách cca 0,5€ + daňová zátěž a ti co budou mít ostrovní systémy se budou muset taky vyřešit a nejspíše podobnou formou jako nákladní doprava
@@milanbahna7633 obaja máte pravdu...
-je to (pri takomto aute denná) starosť navyše
-dá sa na to zvyknúť...
Keď nabíjam doma neriešim zasa pumpy.
Myslím že naj volba dnešnej doby je hybrid... taký Lexusu tam sa o nejakej zlej kvalite nedá hovoriť a z tých lacnejších Toyota alebo Honda ...dojazd nemá obmedzenie keďže je tam spalovak v meste ideš na baterku takže ticho plus žiadna emisia a hybrid si tú elektriku vyrobí sám takže ma netrápi žiadna nabíjačka.... áno niektoré hybridi sa musia nabíjať niektoré nevedia ísť len na eleketriku ale stále je to lepšia a lacnejšia volba jak niečo takéto ... môj názor nič viac a je pravda že elektromobil neznášam keďže z každej strany na to tlačia a bez dotácií by o to ani pes nezakopol ....
Nesuhlasim, mam ten tebou ospevovany Lexus hybrid uz 5. Rok a mohol by som knihu napisat o tom. Kazda nova technologia to ma na zaciatku tazke, cize je logicke ze ak ma potencial, tak je dotovana.
vidim, ze Toyota reklama o "samonabijacom hybride" dokonalo oblbuje ludi a funguje im to. Prosim ako sa ten hybrid sam nabija? nasava pozitivnu energiu vodica, telepaticky atomy z elektrarne alebo co je ten zdroj? Pretoze je fakt, ze hybrid sa nabija zo spalovacieho motora. Kde je tam eco vyznam? To je snad v tu chvilu horsie ako elektrina z uhlia...
Hybrid je podvod na ludi a snaha predajcov zabezpecit si servis a viac zarobit na dvojitej technologii.
Lexusu má v hybridoch XY rokov náskok voči ostatným a robia perfektné autá viem že máš/mal si Lexus spomínaš to vo videách ale dotovať 3 tonove neohrabane predražené auto kde jeden diel ma hodnotu 50% auta (baterka) je blbosť...a čo sa týka Tesly to je zbastlena haraburda s velkou baterkou a jak tu písali už skôr z hľadiska budúceho predaja je elektromobil jednorazová záležitosť čiže plytvanie akéhokoľvek materiálu čo sa nachádza v aue lvl 99 aj pneumatiky kvôli váhe majú oveľa kratšiu životnosť a cesty ok tie su v SK na sračky už dávno ale aj tak .... To už hydrogen je lepšia voľba ale zostala EU nemá na to infraštruktúru a ešte k tomu treba zdokonaliť výrobu vodíka ktorá je extrémne neefektívna voči emisiám...pre to viem že hybridné vozidlo je auto dnešnej doby elektromobil je tlačená budúcnosť ktorá má viac chýb než plusov....
@@sivo0078 sorry, ale triafas (hlavne cisla a odhady) tak vedla, ze skoda dalej pisat.
@@milanbahna7633 to som čakal
18.000e pozdravujem do Nissanu SK ako aj do Japonska posielam bozteky!
Priemerná cena vozidla Leaf prepočítaná na 1km jazdy sa podľa údajov, ktoré som prepočítal dnes z údajov autobazár.eu je 0,55 €/km (Nové 36000€ rok v. 2014 cena 10990 najazdené km 44860 nissan-leaf.autobazar.eu/?checkcountry1=on) V tomto údaji je podstata nerentabilnosti tohoto auta. Veľká úspora na palive je pekná vec, ale takú cenu na km jazdy majú prémiové autá nad 60tis.€ nákupnej ceny. Myslím že preto nepadla otázka za koľko by ho dnes predal, ani koľko zaň zaplatil. Ku ekonomickej katastrofe chýba len porucha baterky za 18000€/ks. Elektromobily majú veľa predností, ale sú stále viac pre eko zodpovedných, ktorým to stojí za to. Myslím, že sa rýchlo sa blíži doba že sa zmení ich nerentabilita. Momentálne sú na tom najlepšie hybridy od Toyoty. Mal som kedysi 4,8l V8 auto a je to nostalgia za tým neskutočným zvukom a vlastnosťami toho motora, ale tieto časy odchádzajú a musia odísť. Dik za video v mnohom poučné.
Naklady 200€ ok. Rad by som vedel cenu novej baterie a nazor na ekologicke recyklovanie pouzitych baterii.
treba počuvať :)
Cena sa povedala, recyklacia mozna
Na Tesla Battery Day Musk říkal, že už na recyklaci připravují fabriku, protože je daleko výhodnější získat suroviny z již existující baterky pro EV, než těžit nový materiál. Zatím takovou fabriku nemá cenu spouštět, protože s původními baterkami jezdí i ta auta z ~2010, kdy moderní EV prakticky začala. Jaká tedy bude skutečná životnost baterek, se teprv uvidí.
V meste stretavam toto, akurat ako dodavku, myslim ze je to skoro totozne auto a urcite ze ma davno cez 150tisic km. Mozno aj tych 200k :D
Tak to bude asi Nissan e-NV200.
Evolt Hejhej, ale myslím že technicky je to v podstate totožné auto
@@renetnk Jo, je to téměř to samé, jen to má navíc chlazení baterky (sice ne extra dobré, ale pomůže). Dlouho tohle byla jediná smysluplná elektrická dodávka.
@@jirkazima1126 chladenie baterie je softwarovo vyriešene tak nezmyselne, že beží iba počas pripojenia k nabíjačke. Nie počas jazdy
@@renetnk motor rovnaký, batéria do 2018 rovnaká. Od tohto veku dvojnásobne veľká.
Práve pre chýbajúci manažment kotroly chladenia batérie by som volil hocičo elektrické okrem leafu tesla je úplne iná liga aktuálne najlepšie čo sa dá kupit ale aj cenovo. A najlacnejšie auto na údržbu ajnpalivk je firemné auto 😀
ale paradoxne cokolvek ine zacina na minimalne o 1/3 drahsom baliku (najstarsie i3 a pod), taky ioniq je este drahsi.
Uau... 😮 200e ....ale tak zas cena auta a baterie je obrovska
ale za 18000 ju nikto samozrejme nekúpi. Použitá rovnakej kapacity je za 3-5000€, väčsia kapacita z novšieho modelu povedzme 8000€.
200 euro jeho a 2000 firmu 🙃 hneď sa mi tie náklady nezdali 🤣
@@petertrhan6811 tak by to bolo, keby som vo firme nabijal auta celej obci ;) ....a este by ostalo z tej sumy.
V zásadě nejsem proti elektroautům, opravdu mají tisíc výhod, ale spousta výhod zanikne v momentě, kdy bude EV jezdit výrazně víc. Třeba představa, že přijedete na standardně zaplněnou benzínku a každé auto před vami netankuje 3 minuty, ale 20 minut...no to samo o sobě za den vytvoří několik kilometrů dlouhou kolonu, ne? Nebo dokáže někdo spočítat, kolik může zároveň nabíjet aut na jedný pumpě, aniž by tam vedl kabel o průřezu několik metrů? :)
ale v tom je tá krása. Ja na pumpu nemusím chodiť čakať kým natankujú autá predo mnou. .....ja tankujem v noci z 220 ;)
@@milanbahna7633 v případě, že nebydlíš na sídlišti a auto máš pouze na dojíždění na kratší vzdálenosti. Jo a nabíjení v práci? Bylo by super, ale teď máme jednu zásuvku na 600 zaměstnanců :)
@@janrajce na SK býva podľa štatistík skoro 1/2 obyvateľov v RD. To je dosť veľká skupina na zmenu za nesmrdiace a tichšie mesto.
@@milanbahna7633 jo, jak říkám, ja proti tomu nic nemám, bydlel jsem v centru města u semaforu na 4 proudový silnici a každej hybrid místo dieslu byl k dobru. Ale kdyby se chtělo protlačit násilím, aby bylo 50% EV, tak na to zatím připraveni nejsme...ale stejně tak nebyli připraveni na spalováky v roce 1920
Spalováky musia chodiť na pumpu vždy, elektromobil len keď ide nad svoj dojazd. A každé ráno má zázrakom plnú batreku. Tak s tými kolónami to nebude ako to vykresľuješ.
Prepacte mi ale toto je uplna katastrofa cely segment elektro aut...🙈 dizajn uplne minus a ta cena... za rovnaku cenu mam 5.0 V8 myslim ze sa to neda ani porovnat
Neda, ale aj tak porovnavas...
Nechytajme sa zase za slovicka😀 za rovnaku cenu trh ponuka oveeeela lepsie krajsie a zabavnejsie vozitka ako je tento nakupny vozik...
Ja som zvolil kompromis Toyota Yaris hybrid r.v.2013 papka 4,2-4.4 l/100km zatiaľ spokojný.nemusim nabíjať a niesom obmedzený dojazdom
Motor ma tvar ako chladnička do kufra
to pod kapotou je nabijeci modul. Motor je pod tim modulem, primo na naprave, schovany pod tou lednickou :D
@@peterias1053 to vlastne chladi ten motor?😀
Adrian Graciak ne nechladi :D motor by ale měl být chlazený vodou pokud se nepletu.. nemůžu to ale s jistotou potvrdit teď mrknu do knížek :D pokud chceš pošlu ti víc fotek z motorového prostoru jestli te to zajímá :D
Podľa vyhlášky zásuvky sa istia 16A ističom nie 10A opravte si to :-)
Hlavne je, ze majitelovi robi radost.
Ja asi nikdy nebudem fanusik elektromobilov, dlho som bojoval kym som vyskusal Teslu a moj nazor ostal nezmeneny.
Nevadi mi ani tak pseudoekologia ohladom vyroby a likvidacie baterie ako ani povod el. energie, ktorou sa nabijaju.
Vadi mi ulozenie baterii pod sedadlami. Je to velmi nezdrave a predstava toho, ze sedim na obrovskych el. Magnetickych poliach sa mi rozhodne nepaci.
Ostanem pri spalovacich motoroch.
Já nejspíš také nikdy nebudu a také zůstanu u spalovacích motorů
Ja nad tou batériou sedím rád. Viac mi vadilo tri roky dozadu čuchať smrad z motora aj pri zatvorenom okruhu ventilácie.
z baterie nie su obrovske el. magneticke polia,urcite aj na nete to najdete nejake merania a su na to aj normy...bateria sa sklada s vela malych(slabych) clankov zapojenych do serie.....
@@milanbahna7633 Čo si jazdil na tatre v dnešnej dobe už okrem starých dieslov smrad s motorov a výfukov necítiť.
@@peterk5376 toto citam v kazom kvalitnom prome od vyrobcu. Ten smrad z vyfuku je vlastne ako covid :) neexistuje, ze? :)))
Ale vazne, keby to tak bolo, mozes si zohrievat interier hadicou z vyfuku. Kazdy aj ten najmodernejsi diesel ma stiplavy, ostry smrad a mne to vazne vadi. Vzdy mi to vadilo a aj preto som presiel na elektricku.
Kdyz elektromobil začne hořet jeho velmi těžké uhasit a je tam velka teplota která doslova roztaví i beton takze bych tu vec v garazi nechtěl mít a kdYz vidím nekde elekromobil neparkuju vedle nej nedej boze v podzemnich garážích
Sice fajn ze auto na vyslo na dva roky co sa tyka spotreby na 200e,cisto z efektivneho hladiska je to jackpot,ked si vezmem ze ja na benzine prejazdim 150e za mesiac a to sa este krotim,no na druhej strane ,aspon moj pohlad na toto auto je viac negativny jak pozitivny,dizajnovo to neni moja salka kavy,za mna velmi velmi skarede snazi sa tvarit futuristicky ako nissan juke, a za dalsie to auto posobi jak mrtvola bez emocii bez pocitu ziadna dusa,ja osobne by som nemal ziadnu radost za volantom tohto modelu.Aby ste ma chapali,mam V6 s kompresorom,zvuk startu,pocit pri rozjazde,sportovy rezim na prevodovke ,zatah buracanie palba pod kapotou,vzdy ma to tak naplna spokojnostou a uznanim toho motora,maká jak diabol,ten prejav je pecka,ale pred tymto umelym plasťakom by som nemal ziaden respekt ale ziaden pocit.
Úplne ťa chápem. Tiež mám v6. Síce diesel ale som spokojný. Chcel som kruťák.
Tiež som vyššie písal moment veľmi podobný tvojmu.
Klasika koupím si auto a jezdím dokud se nerozpadne ale hlavně že jezdím za 2 eur na stovku..A servis to určitě po 100k nepotřebuje ...
jasne, klamem. Menil som 2x vyfuk, rozvody, spojka tiez presmykuje. Za studena mi klepu ventily a nezavisle zavesenie zadnej napravy je najzlozitejsie, co existuje a bude ju treba menit komplet celu :) Tak ste to mysleli? :)
@@milanbahna7633 Dobrý na ten vyfuk bych se i chytil ale ventily to už je moc i na mne hodně šťastných kilometrů bez servisu samozřejmě 👍
Jedina vyhoda e mobilu je ze vam neukradnu katalyzator...
Má niekto skúsenosť s nabíjaním elektromobilu v paneláku? Koľko metrov predlžovačky budem potrebovať z trinásteho poschodia?
Musíš si kúpiť bezdrôtovú nabíjačku..
😆😆😆😁
S tou cenou 2€ na 100km , je to možné aj pri spaľovákoch , no tajným receptom na nízku spotrebu je ľahké auto a hladký diesel . Napr Peugeot 106 1.5D .
idealne auto na kratke mestske trasy..
No nie. Proste nie😅 nabudúce treba povedať aku emisnú stopu zanechá výroba elektro auta a emisnú stopu vyroby batérií... A co staré batérie keď niekto teda investuje do nových 🤔
A teraz reálne, áno ak človek behá okolo komínu, nechce pekne auto (subjektívny názor) , chce sa obmedzovať v dojazde a chce si požičiavať auto na dovolenku tak áno. Prečo nie. Ale za cca 30.000 eur si viem predstaviť akékoľvek iné auto.
Elektromobil je o životnom štýle...
Takze držím palce s new kanalom✌️👌
Len tak ďalej.
Ps: nespomenuli ste žiadne akceleračné ani pružné parametre. 😜
Ps2: ak tak hybrid prosím skôr 😆
ale auto za 30000 uz neobmedzuje na behanie okolo kominu. to je dost podstatny rozdiel. Takyto Leaf je za 10k.
Eko stopa je na samostatne dlhe video, bolo to uz rozobrate v nespocetnom mnozstve clankov.
Bateria z mobilov, ktore mate za poslednych 15r (cca zivotnost mojej baterie v aute), notebookov, hraciek, dronov, cohokolvek...s tou sa stane co? Rovnako sa zrecykluje.
@@milanbahna7633 majiteľ jasne povedal za akú sumu ho vtedy kupil. Aj auto za 10k naozaj nemusí obmedzovať. Ja nevnucujem nikomu názor. Len ani výrobcovia nevravia úplnú pravdu. A k baterkam. 50% batérií nekončí v kolobehu recyklácie ale na smetiskach a u občanov čo ich rozoberajú... 🙄
@@forzaalfa7170 ja som majitel auta a ziadna presna suma vo videu nepadla :)
Ano, jednorazove AA baterky koncia kade tade, ale aj zdegradovana Li bateria z elektromobilu ma hodnotu stovak-tisicok € prave pre prvky, ktore z nej je mozne opat vytazit a pouzit na vyrobu novej.
Jednorazove clanky prakticky nepouzivam a ak, davam si zalezat aby skoncili v obchode s elektrom v prislusnej krabicke.
@@milanbahna7633 za 5-7k si koupím lepší a větší vozidlo s dojezdem 1000+ km na nádrž + fosilní motoristé odvedou do státní kasy jen za palivo cca 4mld. € (v ČR) zatímco BEVkaři jen vysávají a jednou se to bude muset otočit a budou muset začít přispívat na infrastrukturu, která bude navíc o hodně dražší než současná ..
když už jsme u té EKO stopy, tak je doufám každému jasné, že cenu produktu určuje hlavně energie potřebná k jeho výrobě (budeme ignorovat různé umělecká díla, módní ikony atd.).. doufám, že některým už došlo proč je "klasický" vůz o tolik levnější a proč i náhradní baterie vychází tak draho ..
Nová doba přichází. 😉
Tragedie auto jestli se to tak vubec da nazvat. No tech 18000 to bylo v eurech ze? No chudak kdo koupi ojetinu a bude muset menit ty baterie.....