4K Test - Kia EV6 GT první a nejpodrobnější recenze v ČR
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2023
- Když se vám začnou lehce posouvat mimické svaly a máte pocit, že se vám tělo propije až do sedačky, pak si uvědomíte, že sedíte v něčem zatraceně rychlém a výkonném jako je Kia EV6 GT.
Kia EV6 GT má dvojici silných elektromotorů, které dávají výkon 430 kW a kroutící moment 740 Nm.
Je to tedy silný elektromobil se zrychlením 3.5 sekundy na stovku a s maximální rychlostí 260 km/h.
Na vývoji podvozku se podílel team Alberta Biermanna, který ho naladil tak, že nebudete schopni pochopit, kde zmizelo půl tuny hmotnosti při projíždění zatáček. Ani na chvíli jsem tedy nepochyboval, že elektromobil Kia EV6 GT by mohla nabídnout jen to obrovské elektrické zrychlení v přímce. Kia EV6 GT umí zatáčky a umí je skvěle projíždět. Ne, není to superasport, ale elektromobil, který vám dává jistotu a v táhlých zatáčkách a vykouzlí vám úsměv na tváři, byť ji chybí zvuk motoru. Jenže Kia EV6 GT je jako jestřáb na obloze. Nemáte pochyby o jeho síle rychlosti, s jakou loví kořist. Není lepší mít elektromobil s brutální akcelerací a skrytou silou? Nebo máte dojem, že uštěkaný ratlík je lepší řešení? Já mám jasno...
Děkuji majiteli za zapůjčení a Edovi za spolupráci. - Auta a dopravní prostředky
Díky za video
Chlape seš prostě nejlepší. Video velmi kvalitní, je stále na co koukat.
Výborné video, těším se na další. Je to radost sledovat ja Tě to baví. Držím 👍
Tak konečně recenze, na kterou jsem chtěl počkat, než budu EV6 GT objednávat... sice s 3 měsíčním spožděním, ale stejně si ji užiji... Jdu koukat! :-) Díky
Má tento vůz alarm ? Díky
Super video, tohle auto mě taky moc zajímá, závidím možnost ho testovat :)
Supeer👍
Jakou nabíječku dodává Kia k tomuto vozu? Děkuji
Pouze palubní 230V.
@@AkceleraceElectric Vy jste dostal palubní 230 V nabíječku? Mě prodejce napsal K vozidlu je ve standardu kabel Mennekes, V2L adaptér a sada na opravu pneumatik.
@@JANAKUSTEROVA palubní nabíječka je vždy u každého elektromobilu.
Radku, měříš spotřebu při 130 tacho nebo GPS?
Tacho, měl jsem tam 131, ono to bude cca 127 GPS. Průměrná rychlost ale byla 122 km/h, což je na ten provoz pěkné.
@@AkceleraceElectric Jojo, on ten průměr je stejně nejdůležitější. Protože sice auto ujede XY kilometrů při 130 km/h, ale v praxi se to dá udržet možná někdy v noci. (ale i tak jsou experti, kteří budou mít průměr 122 a spotřebu přes 30 kWh/100 🙂)
Už se těším , až se podívám . Jen mám zákaz , musím čekat až dostanu podrobný komentář k videu 😂😀
… ale tohle autíčko proste miluju, je zážitek v něm jet natož ho řídit 👏🤷🏼♀️
Je to opravdu zážitek. Díky moc za komentář...
ventilaci sedacek u EV6 samozrejme hledejte (ve vyssi vybave), je to prave jeden z hlavnich plusu v teto cenovce. byl jsem se ted projet s EV6 u dealera (stredni verze s 239kw) a ventilace tam byla, narozdil od vsech tech VW ID3 a ID4, Enyaqu, Tesel 3 a Y. o bmw i3, leafech, e-golfech nemluve, to nema ani cenu zminovat. Kia/Hyundai jsou asi nejlevnejsi elektromobily ktere nabizi ventilaci. mimochodem ta EV6 kterou jsem ted mel moznost ridit - okresky+dalnice (ipedal, ventilace, headup) tak to bylo jedno z nejlepsich aut na rizeni, pohodli, komfort, vykon, atd...tezko se mu bude hledat souper, jen lide musi zapomenout na to co tu bylo pred 15 lety, kdy by si kiu nekoupil ani clovek s podprumernym platem, protoze to byla prece kia....dneska sednete do noveho VW/Skody a z tech nedodelku, svolavacek, neslicovanych plastu, ruznych der mezi svetlomety a karoserii, vrzajicich interieru je vam zle, chce to jit a zkouset no a nemit predsudky. co driv byla skoda je dnes neco jineho, zatimco korejci a cina uz delaji lepsi auta nez si tu vyrabi evropa
Vůbec nechápu tu reakci. Já jsem někde řekl že v klasické verzi není ventilace? Já jsem říkal že v té verzi kterou jsem testoval nemůžete mít ventilovaná sedadla.
tak to se omlouvam, poslouchal jsem video na pozadi a jak jsem slysel ze ventilaci nehledejte, tak mi to prislo divne, ale ano, rikal jste to o GT a u GT line jste zminil ze ventilace muze byt
Parádní recenze👍 auto krásné.
Budou jeste testy spalovaku nebo uz jste presedlal vyhradne na elektro? Abych se priznal, hltal sem kazde slova v testech klasickych aut, ale ted uz bohuzel Vasi elektro tvorbu nesleduji ikdyz nepochybuju, ze je kazda recenze klasicky precizne provedena. Bohuzel tohle zamereni jde mimo me.
Myslim, ze pri nazve kanala Akcelerace ELECTRIC je tato otazka zbytocna.
Diky za nicnerikajici odpoved. Jelikoz se na druhem kanale uz cca rok nic nedeje, tak se ptam zde.
Dobrý den, tak to intro bylo luxusní, to se Vám fakt povedlo 👍 Jak jste Kia Czech sjel jak Sněžku, to mě pobavilo. Ukázka V2L, to je pěkná reklama na funkce EV6, ten nápad na reklamu Kie prodejte 🤘Líbí se mi to logo GT, jak ten nápis dali do komiksové bubliny. Poprvé jsem to viděl u modelu Stinger GT (škoda, že tento model obětovali na oltář elektrifikaci).
Zcela bez debat, angažování Biermanna v roce 2015 bylo jedno z nejlepších rozhodnutí u Hyundai/Kia. Kia EV6 GT je fakt povedené EV, ty jízdní vlastnosti, výkon, to bych si nechal líbit. Ale nabíjet bych to nechtěl 😜 Pořizovací cena je podle mě naprosto ok, ale dlouhodobý provoz EV6 GT už bude něco stát. Já každopádně zůstanu u svého 0-100 za 6.5 v benzínu 🤗
Super test.. Když jsi Radku rikal, ze to auto je fajn na okreskach.. tak kolik by si to treba bralo pri takovem tom rozumně svižném roadtripu nekam do hor? Treba se svoji 335kou tam jedu za 15, Mustangem jsem jel za 19.. tak si rikam, jak by to s EV na takovem 500km roadtripu bylo s dobíjenim?
Překvapivě nejmenší spotřeby mám v horách. Rozumně svižné je taková ta GT jízda, nedrtíš to na 100%. Takže 15-30.
No spíše je třeba KIA pochopit, že nemůžou půjčovat auta kdejakému Pepovi s YT kanálem. Je zajímají čísla. Takže pokud máte na kanále pár tisíc sledujících a video má za 3 měsíce 11tis shlédnutí, to je fakt nevytrhnete co se zápůjčky týče.
Tak na hlavním kanále mám 16 tisíc odběratelů a některá videa (třeba RS6 nebo Octavia) měly přes 250 tisíc zhlédnutí. Takže tam to smysl mělo. Obecně je to o něčem jiném. Já jsem s marketingem Kia v osobním kontaktu, měli jsme nějaké schůzky, ale pak dostane k testu můj známý Jakub Rejlek, týden s tím autem jezdí a vznikne z toho článek v printu. Dopad je minimální, stejně jako u nějakých CZcams tvůrců s mnoha set tisíci odběrateli. Protože reálně jsou důležité prodeje. A já jsem svými videí od roku 2016 ovlivnil mnoho desítek lidí, kteří si přímo koupili auto na základě mých zkušeností. Pro mě je to ostuda importera. Jedno video má sice 11 tisíc zhlednuti, ale všechna videa, kde se EV6 nebo nově EV6 GT objevila nebo objeví už jdou do stovek tisíc.
Hezký den přeji. Nejprve velké díky za super video. Měl jsem možnost si zapůjčit KIA EV6 GT-LINE. Řekl bych za mě super auto, ale bohužel pro mě velké zklamání z HUD. Obsahově a graficky fajn, ale proč je rozostřené. Nejdříve jsem si říkal že snad blbě vidím. Stejný pocit však měla i žena. Není to nic příjemného. Chápu dobře že v GT verzi je HUD lepíš? Případně dá se něco s tím dělat? Marně sem doufal že někde v menu bude zaostření, bohužel není…
Bohužel to je velký problém. Jedná se o špatně nastavené zrcadlo a nešťastně umístěnou reflex ní plochu na celním skle. Trpí tím všechny verze a to nejen u Kia, ale i Hyundai. Taky záleží na tom, jakou máte postavu. Pokud jste vyšší člověk, tak je to více rozostřené.
@@AkceleraceElectric Achjo, to je snad jediná věc co mě opravdu štve. Mám 170cm a nejvíce rozostřené mám značku maximální povolené rychlosti. Nešlo by to nějak poštelovat to zrcadlo nebo reflexní plochu? :/ Našel jsem další věci co mě neoslovili ale s tím se dá žít: I-peda se vypíná po každém vypnutí auta naopak pokaždé se zapne hlídání v pruhu (asi EU nařízení) grrr, pro mě trochu chaotické info o spotřebě, bezdrátové carplay, Infotainment je myslím takový nepřehledný (můj pocit) - neintuitivní, dotykové tlačítka často nereagují (na středové konzoli - vyhřívaní sedadel apod), prémiový sound systém mi přijde hodně málo basový, jako by tam chyběl subwoofer, nenašel sem přední mlhovky (kde zapnout)....
zaujimavy test, mam otazku testy spalovakov uz asi nebudes natacat ze nie ?
nie 😢
A nemělo být nabíjení až 350kw?,byl jsem se dívat na prospekty a psali to tam u dealera, ale auto samozřejmě ani nevěděli, kdy bude a zda u nich, tak jsem to vzdal, uzvažoval jsem o ní místo Tesly Y..
Rozhodně ne. To nemá žádné auto na světě. Tuším, ze snad Rimac dosáhl 333 kW v maximu.
Správně má být, ze na 350 kW nabijeckach se EV6 GT nabije z 10-80% za 18 minut.
Když bychom spočítali, ze je to 49 kWh kapacity, tak 350 kW nabíjení by to konstantně nabilo za 8 minut.
@@AkceleraceElectric Oki díky za info
Radku už máš toto auto? Umí automaticky parkovat a auto samo popojíždí ?
Ještě ho nemám, ale vlastně umí úplně všechno, co běžná verze. Tedy i samo parkovat a popojíždět.
To je opravdu ostuda pro Kia (to že vám nepůjčili novinářský kousek). Ale tak co, kdo chce kam... :)
Je super, že Tesla má novinářských aut na každém kroku deset 😂
@@Tomas_Prasiltak u Tesly už se s tím žurnalisté a CZcamsři nějak smířili, nebo ne?
@@rusijeonline ideálně, kdyby se s tím smířili i majitelé "nadaut" Tesla a přestali opovrhovat jinými značkami.
@@Tomas_Prasil Koukám že nějakej Kia jehovista byl právě triggered. Dovolte mi pár poznámek:
1) Zavedená automobilka jako Kia, jejíž zajetou praxí je novinářům auta na recenze standartně půjčovat, by si tohle u člověka, který ji fandí, její auta má rád, kladně je hodnotí a doporučuje, neměla dovolit, to je prostě faux pas.
2) Tesla na marketing oficiálně doteď nedávala ani dolar a nikdy žádnou praxi půjčování aut novinářům také neměla. Ale kdo chce, může si zadarmo zarezervovat testovací jízdu v Průhonicích, včetně Plaidu. Nevím třeba o tom, že by jste si u Porsche mohl vyzkoušet řídit Taycan Turbo S. Novinářům si myslím, že po nějaké domluvě by byli ochotni půjčit auto na dýl, aby mohli sesmolit nějaké záběry.
3) Kiou neopovrhuju, ba naopak ji pokládám za jednu z mála značek, co EVčka bere vážně a co do toho vkládá značné úsilí a její auta považuji za povedená.
@@czNemesis nerozumím, proč zrovna jehovista, ale OK. Reakce byla hlavně na poznámky typu: kdo chce kam... Jako kdyby bez půjčení novinářského vozu si tohle GT neměl nikdo objednat nebo ideálně snad Kia zkrachovala. Mě vždy pouze vadí, když se pod různými články nebo videi s elektromobily vyrojí mraky Teslistů ( neříkám, že Váš případ) a hned začnou útočit, jak je ( ideálně zrovna jejich) Tesla ve všem lepší, větší, rychlejší, levnější a názor jiného člověka metou ze stolu.
Věřím, že Tesla nemusí dát na marketing ani dolar, reklamu za ni udělají fanatici, kteří toto auto mají. Věřím ale, že kdo má rád obecně auta, jejich krásu a jízdu si chce užít Teslu si nekoupí.
Netvrdím, že je Tesla špatné auto, jen konkrétně tohle umí dát víc...
Jinak k Vašemu poslednímu bodu- děkuji, že jste jeden z mála Teslistů, který uznává i jiné značky. Pokud můj komentář, i nějaký předešlý, vyzněl urážlivé, omlouvám se za něj.
Radku díky za test, je zajímavé jak H. a KIA se vzájemně předhánějí, první byl Ioniq 5 a pak EV6, a teď je dřív EV6 GT a Ioniq 5N bude až na konci roku. Jakou prosím používáš aplikaci na nabíjení na veřejných nabíječek?
Moc díky za komentář. Používám Kia Charge aplikaci nebo ChargeMy Huyndai.
@@AkceleraceElectric Já děkuji za Tvou odpověď, do naší organizace jsme si pořídily Ioniq 5 4x2 style p., dealer se nám moc nevěnoval a říkal, že se nám ch-my-Hyundai moc cenově nevyplatí? Co udělat srovnání spotřeby Tvého 4x4 o proti 4x2? Jediné co máme navíc jsou digitální zrcátka. Vašek
Opět Vám všem děkuji za přínosnou recenzi. Auta, které mě od oznámení hned zaujalo a které si pravděpodobně nikdy nekoupím. Díky, že alespoň díky Tobě Radku si můžu užít tu chvilku na silnici s tímto autem. ps.: Ty narážky na spalovací auta jsou podle mě spíš kontraproduktivní.
Tedy nevím co budeš říkat až vyzkoušíš Teslu model S Plaid ;)
No to teda... :)
Test jako obvykle skvělý, děkuji. Ale ty sedačky, ajajaj, manuální, odvětrávání není. Na takovém jestřábu bych nevydržel dlouho létat, to bych už zešílel. Raději menší výkon, ale záda v suchu.
Sedačky jsou naprosto boží a pohodlné. 🤷🏼♀️ jezdím v Niru, kde je elektrika a větrání …. A když si sednu do EV6 GT , tak moje záda vrní blahem . Prostě to k tomuhle autu sedí jako ta pr… na hrnec 👍
@@MartinaGrimmova Tomu věřím a přeji vám to. Když jsem byl ještě padesátník tak jsem si odvětrávání nezapínal i když jsem ho v autě měl, uběhly ale další tři roky a najednou si to záda občas přála. Dnes už to vyžadují pravidelně. Elektricky nastavitelné odvětrávané sedačky je jedna ze dvou položek které musí naše nové auto mít. I trochu závidím, že Vy ty funkce nepotřebujete. Ať GT dobře slouží.
vetrani neni ani v priplatku ? enko je ma jako jedinou priplatkovou moznost ...
Dobrý den, měl bych zájem o spolupráci. Kam vám mám napsat?
Dobrý den, ideálně asi na Instagram
Dobrý den Radku, celkem mě zaujalo, že i během testu spotřeby byla pořád velká spotřeba péče o baterii - vypadá to, že pořád ještě běžel proces optimalizace (že ho rpostě chce dokončit vždycky). Tomu by odpovídalo i to, že Vámi naměřená spotřeba na dálnici byla znatelně vyšší než v jiných testech (kde i v 10 stupnich C namerili 24.4 kWh/100)
Je to možné? Nezkoušel jste to už třeba na svoji GT?
Dobrý den Radku, krásné video a úžasná střela 😍 Vím, že je to sporťák, ale za mně moc tmavý interiér.
Pěkné porovnaní skoro stejnýk EV , určitě bych taky šel do gt-line hlavně kvůli sedadlům , ta maximální rychlost u GT není tak důležitá jako pohodlí při jizdě na podlných sedadlech .
Pro hodně lidí je pohodlnější ta poloskorepina. Hodně lidem třeba vadí ta hlavová opěrka u gtline
Děkuji za test..škoda , že není pro moje použití ...a těch 21 kol,,ale jinak posun obrovský,,těším se na druhou generaci ...nechám zatím Stinger .....
Dobrý den, tak jestli máte Stingera (GT?), tak snad tohle žihadlo nevyměníte za elektriku, ne? 🤨 🙈🙉🙊
Netreba cakat na druhu generaciu, bude aj elektricky nastupca Stingera.
@@milanbujna2957 Přímá elektrická náhrada za Stinger GT je EV6 GT. Ale ano, měl by být i nástupce přímo Stingera. Před pár měsíci jsem viděl na nějaké korejské akci koncept. Jestli jsem to dobře pochopil, měl by být na vodík (palivové články).
@@SarevokAnchev zatím ne )) po dálnici se pohybuji 160 dle tacho,,takto bych s EV fakt nikam nedojel ,,,bohužel
Ty vertikální a horizontální detaily jsou luxusní minimalizmus
Celkově mi to přijde zajímavé, i ty odlišnosti v interiéru. Mohli se na to vykašlat, ale je to tam. Sympatické, myslím.
@@AkceleraceElectric to jo... Na druhou stranu to celé auto prodraží ne?...
800V architektura nesouvysi s rychlosti nabijeni. Tuto krivku by vam dalo i 400V(ale i klidne 200V). 800V vs 400V je hlavne o ztratach pri nabijeni(distribuci el.). A HLAVNE o BUDOUCICH ztratach, az bude mozne do baterii poslat nasobne vice vykonu nez dnes. Cili 800V je bonus pro vyrobce do budoucna ve forme uz dnes ziskavanych zkusennosti. Ale krivka nabijeni je ciste ovlivnena tim, jak si automobilka veri v kvalitu baterek a jejich vydrzi za 100, 200 300 tisic kilometru. To ze ma KIA paradni krivku je jen o koulich automobilky. Otazka je co to udela s vydrzi baterek po treba 100tis. km. Ja si myslim, ze Kia i Porsche, kteri pousti do auta hodne vykonu, si proste zkalkulovali, ze jejich majitele nemivaji 300-500 tisicove najezdy, a tudis uprednostni rychlejsi nabijeni za cenu rychlejsi degradace v case, kdy patrne to auto bude sesrotovano driv, nez by potencialne dosahlo treba 300tis. dojezdu.
A jinak krasny auto. A jen tak dal KIA :)
Ale ano souvisí
@@MiroslavBruna Souvisí, ale pouze na straně nabíječky. Pokud má DC stojan nějaké omezení na proud a zvládá 400 V i 800 V, tak přirozeně dodá dvakrát vyšší výkon na 800 V. Ale jde-li o stejné bateriové články, tak je lze nabíjet stejně rychle, nezáleží na zapojení. Jen u 400 V bude potřeba dvakrát vyšší proud.
BTW někdo to testoval a ve většině případů auto ztrácí výkon až pod 30% SOC v létě a pod 35% v zimě.
Na 37% jsem tam stále viděl skoro 400 kW...
Asi jen posledních 20kw nebo kolik, dovolí až při tom "power optimized módu" a ten jde tuším nad 75% jinak je prostě.. až do těch 30/35% 400+
Kdo chce zrychlení i rychlost, je Kia po Tesle 3 podle katalogu zřejmě druhé "nejlevnější" auto. Kdo chce tyto parametry bez kompromisů, asi nejčastější volbou bude Plaid verze Tesly. Kia GT svoje zájemce jistě najde, ale osobně nevím, na jakou skupinu uživatelů vlastně míří. Jinak rekord na Nürburgringu má myslím také Tesla, před Porsche.
Na tých čo chcú výkonné a na každý deň pouzitelne elektrické auto a nevyhovuje I'm v mnohých veciach Tesla... napríklad ja
Ta černá je krásná, ale opravdu hrozně nepraktická (vyšší teplota v interiéru v létě = větší spotřeba klimatizace, brutálně viditelná sebemenší špína). Stříbrná by proto měla být celkem jasná volba, jelikož modrá je taková obyčejná a červená profláknutá.
Hlavně červená s těmi zeleně žlutými jedovatými třmeny už je takový dost šílený barevný kolotoč.
S přístupem automobilek je to tragické,než aby to zdarma ukazovali přes lidi, co ty auta reálně kupují a video dostanou mezi stejnou cílovku, tak to radši nepujčí a diví se, že padají čísla..a nebo to dají jen novinářům, co jsou jak roboti a všechny auta zhodnotí stejně, protože to nejsou,, řidiči,,..
Moc pekny. Ale proti i4m50 bych si moc nepolepsil.
jen byste tam nemuseli jezdit se pritelkyni jen ve 2. a vzadu vozit tak maximalne rohliky
@@marianbencat6658 Uplne si nemyslim. I4 je mala, ale EV6 na tom neni o moc lepe, krome mista na nohy na zadnich sedadlech. V I4 jezdime 2 rodice + 2 deti a neni v tom problem. Rozdil v kufru je asi 20litru ve prospech EV6. Takze trosku polepsit ano, ale ne moc.
@@matar006 i4 vychází z normálního konvenčního vozu, což znamená, že 1/3 prostoru vozu je naprosto nevyužitá, nebo je tam jen vzduch, protože tam předtím byl diferencial, převodovka, šestiválec atd...
EV6 je od začátku jako EVčko, takže zatímco v EV6 máte vzádu a vepředu více místa než v superbu, tak vzádu jste u I4 rád, že tam dáte děti v sedačce.
Nějak mi tu zmizel koment, tak to ve druhém pokusu zestručním:
1. Ti novináři s tím nejenže jezdí pro rohlíky, ale ještě se obvykle předhánějí, do víc zničí gumy, protože z nějakého macho důvodu mají potřebu se předhánět, kdo s tím víc zadriftuje.
2. Nebezpečný mercedes, audi nebo bavorák - KRYSTALICKY ČÍSTÝ TOP!!!
...jel jsem v tom zakladu zadokolce, libilo se mi, ze je to uplne tiche, zrychleni je radne jen v tom prvnim okamziku, pak uz to jede jak s hnojem 😊 premek prkenna podlaha 😊... ale pro fotry na vikend na chajdu dobry...
Tak v základu v zadokolce to má výkon ještě nižší než Enyaq lolRS IV. Tak je jasný že těch 150hp nebo kolik na 2.2 tuny bude podobné jako 1.5tsi v kodiaqu
Já bohužel nevydržel čekat ani na GT a už vůbec ne na 5N a už 2 měsíce TMY v performance. A jsem spokojen. Ty termíny dodávek ostatních automobilek jdou velmi špatné….
Já na svoje Y bohužel musím čekat, Midnight Cherry Red má dodání až září...
@@czNemesis Bych nevydržel 🤣. Já objednal v pátek a ve středu už bylo vyrobeno…🤣
@@miroslavmickal708 No nejhorší na tom je, že já si to objednal přes Chorvatsko, protože to vyjde o 90k levnějc, jenomže tady v ČR mají přesně tu moji konfiguraci jako skladovku, takže jsem se včera byl trýznit a už jsem se na ni zajel podívat 😀. Ale co, aspoň tam budu mít ty nový kamery co tam Tesla teď mění.
Tak je to v pořádku, můj 16 let starý spalovák s manuálem zrychlí 70-160 za 5,3s a je to celkem drama. 😂
Jen taková bezvýznamná poznámka, ty tzv. průzory v sedačkách jsou pro 5ti bodové pásy.
Super, díky za poznámku. Naposledy jsem je používal v 488 Pista, když jsem točil video. Už ani nevím, jak to tam bylo instalováno.
budem mat trocha trapnu poznamku, predsa len ev6 gt vs y performance = 75 vs 60 tisic
To není vůbec trapné. Naopak, mnoho lidí stojí před podobnými rozhodnutími. Osobně za mě je "no go" design modelu y, absence V2L (potřebuji porfesně fakt často) a absence nastavení rekuperace.
Navíc ceníkové ceny GT se dají "upravovat", nevím, jak je to u y performance.
Velmi dobrý komentář ale...
A zkoušel jste sednout do obou aut? Porovnat záruky a celkovou kvalitu jízdy a zpracování?
@@Tomas_Prasil Dobrý den, tak na toto velmi rád odpovím 😁 Jedná se samozřejmě pouze o můj subjektivní názor, se kterým 11 z 10 tesla fanatiků nebude souhlasit. Tesly jsou ty nejhnusnější EV, které jsem zatím viděl. Zvláště ty interiéry, to je mazec. Někdo tomu říká "purismus", já tomu říkám bída a utrpení. Zpracování? To jsou snad nejbídněji zpracované EV (ano, euroasijské fabriky trochu vylepšily pověst, ale US Teslu fakt nechcete). Ale přitom to jde. Třeba Enyaq, EV6, Ioniq 5/6, to jsou zajímavá auta.
Pokud se mi něco nelíbí, tak mě nezajímá cena, prostě to nechci. Ale lidé jsou různí. Ona i důchodkyně s tučným kontem může být krasavice pro lecjakého mladíčka 🤣
@@Tomas_Prasil to som samozrejme neskusal. Len som sa dovolil zamysliet, preco je tesla y najpredavanejsie auto v eu.
@@SarevokAnchev skvěle napsáno. Škoda, že tohle Tesla fanatici nevidí a nikdy nepochopí...
Design hnus ... Starý dobrý Stinger ...
Díky za názor
@jankohrasko736 pripajam sa, otrasna krabica, stinger oproti tomu iny level, bohuzial prichodom elektra sa mi zda jak keby vsetkym dizajnerom urezali vajca