Videoblog - 2000 km a půlhodinka nabíjení plus náklady...
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2024
- Šest dní s nájezdem dvou tisíc kilometrů. Jen 29 minut na nabíjecích stanicích Ionity. Toto je realita používání moderního elektromobilu.
Možná si myslíte, že Kia EV6 nemá stále na to, aby konkurovala na dlouhých cestách klasickému spalovacímu autu. A já s vámi souhlasím. Ale ruku na srdce, opravdu jsou všechny vaše cesty tak dlouhé, abyste museli využít veřejné nabíjecí stanice? Opravdu všech 365 dnů v roce cestujete přes 400 kilometrů?
Podle statistik to tak není. Pokud bychom vzali všechny osobní auta v této zemi, tak průměrně najdou denně ne více, než 35 kilometrů.
Elektromobil jako je Kia EV6 nebo Hyundai Ioniq 5 dokáží odjezdit většinu cest tak, že jim sbalíte energii pouze doma a na wallboxu.
A to je principem elektromobility, nabíjet doma, když spíte a jezdit na tuto energii většinu cest. A když náhodou energie nevyjde, nabít na jedné z veřejných nabíjecích stanic.
Snadné, že?
Obsah:
00:00 Začátek videa
00:06 Reakce na vaše komentáře
03:29 Parametry auta v testu
05:31 Do Brna a zpět v dešti ve čtyřech
09:21 Cesta do Německa a špatná zpráva
16:28 Plzeň a opět nečekaná cesta
21:14 Skoro 400 kilometrů bez nabíjení
26:46 Naprosto nepřipravené auto
32:55 150 km/h trvale
37:28 Vyhodnocení nákladů a cest
39:35 Abych byl objektivní... - Auta a dopravní prostředky
Radku, super video ako vždy. Tiež by som nemenil späť. Teraz sme išli 8000km Nordkapp za 5 dní s Kia e-Niro. Nabíjali sme väčšinou 30-60min. Mať nabíjací výkon EV6, tak to už by bol ultra luxus. Všetky nabky platené (Ionity power a Fortum/Incharge) ~8€/100km (mesiac predtým Štokholm cez Ionity a 4 free nabky 5.5€/100km). To ticho, 24/7 tepelný komfort (klíma nonstop), odriadené comma ai openpilot. Nenormálny relax. Kto to nenažije, nepochopí.
Ta poslední věta to všechno vystihuje. Díky moc 👍
Tuhle pripominku neberte jako flame nebo nejakou jedovatou slinu. Jsem velky fanda EV ale argument ticha je trochu relativni. Samozrejme luxusni EV dobre odhlucnene, tam je to bez debat. Abych byl konkretni, z me zkusenosti. Prius PHV r.v.2012. Jasne, neni to cisty spalovak tudiz i v nizsich rychlostech vetsinou jedu na elektomotor i v hybridnim rezimu. Konkretne dost casto se mi stane ze pri jizde 40km a vic kdyz se vybije baterie a zapne se spalovaci motor, tak si toho ani nevsimnu. Proste hluk od kol a aerodynamicky hluk jsou tak velke a motor Priusu tak dobre odhlucneny. Ale je pravda ze kdyz si sednu do firemniho spalovaku a otocim zapalovanim, tak se skoro leknu. Nejvic se to ticho pozna v nizsich rychlostech. Abych byl spravedlivy, pri velke akceleraci nebo jizde do kopce tam rozdil je veliky. To je bez debat.
@@tomascermak9205 Porovnávam to so svojím starým dieslom, ten bol veľmi hlučný aj dosť bolo cítiť vibrácie. Ale máte pravdu, je kopec áut aj dieslových, kde je toto v pohode a vôbec to posádka nevníma.
Ještě před rokem jsem patřil k popíračům EV. Ne k těm komentujícím, ale měl jsem velmi podobné názory a zkušenosti. Ale nedalo mi to a začal si zjišťovat informace.a zaplatil si 2 zážitkovky abych poznal EV i na vlastní kůži. Dost mě to positivně dostalo. Ale asi nejdůležitější posun k elektro mobilitě bylo přiznat si jak auto skutečně používám, ne jak si myslím ,že bych ho mohl používat. A tak mě letos také čeká nákup EV. Jen v mém případě bude bohatě stačit dojezd v létě 250 km, v zimě 200 km. Větší dojezd je sice lákavý , ale v mém případě nepotřebný. Ročně najedu cca 30 000 , ale naprostá většina z toho cesty do 100 km za den. A při těch pár delších cestách mě to nabíjení na nabíječkách nezabije.
Tohle je naprosto perfektní zjištění: "bylo přiznat si jak auto skutečně používám, ne jak si myslím ,že bych ho mohl používat"
... celkově vidím, že až když se lidi na tohle zaměří, tak spousta opravdu dojde k zjištění, že to s tím dojezdem nakonec nemusí být tak horké. Viděl jsem to u sebe, ale i u dalších lidí v mém okolí. Někteří si sice EV (ještě) nekoupili, ale už mají poměrně jasné představy, kolik dojezdu potřebují, aby se s tím autem dalo pohodlně žít.
Blahopreji ke koupi. Me nevadi ze se nekterym lidem EV nelibi ale ze o tom nic nevi a taky ze nechteji z principu zmenit nazor. Coz evidentne neni vas pripad.
Já mám prostě problém s cenou, jinak si umím představit s EV žít a to jezdím stovky km trasy. Ale mám auto za 50.000 a stále stačí a za 50.000 furt EV nikde nevidím
@@Desperoro Auta za 50 tisíc jsou z doby, kdy tu žádná sériově vyráběná EV nejezdila, takže to není divné, že tu taková auta za 50 tisíc nejsou.
@@jirkazima1126 jsem ochoten uznat i 100k když je ta inflace no. Ale prostě s ojetinami je to u EV blbý
Oceňuju tento typ videí. Z toho člověk získá větší přehled než ze standardních recenzí automobilových novinářů. Ty spotřeby jsou opravdu moc pěkné - tady je vidět, že ani poměrně velké auto nemusí žrát "Mackovských" 30 kWh/100km. Můj Ioniq Electric má týdenní průměr 11,8 kWh/100km s polovinou dálnic, ale já po dálnicích jezdím jen 120 km/h. Tohle tvoje video budu s oblibou používat jako argument v diskuzích, protože takhle pěkně jsem to jinde zpracované neviděl.
Konečně spotřeba s reálnou rychlostí 150kmh. Takže dojezd 250km. Já pracuju jako "neco jako obchoďák" a to elektro nám nutí - jinou možnost už nemáme. Takže bych byl opatrný s tím tvrzením nakonci :-)
Mám pár tisíc km najeto s egolfem, spotřeba okolo 20kWh. Je to už pár let, technika se možná trochu posunula. Baví me s tím jezdit, ale plánování delších jízd je otravné. I tohle celé video je o spotřebě, dojezdu, zajížďkách, "šetření". Obhajování autora s tim spojených povinností. Je smutné, že se musí řešit stale stejné problémy těchto vozů, snaha o obhajobu mi přijde nucená.
Já bych spíše slovo obhajoba nahradil vysvětlením. Ano, elektromobilita má své nevýhody a není jich málo. Ale jízda v elektromobilu je tak těžce návyková, ze už prostě nechci nic jiného.
@@AkceleraceElectric napriklad pre mna je navykove auto take v ktorom nemusim NIC riesit. Cize spolahlive, zaruka aspon 5 rokov a o celu zivotnist sa nestaram o nic ine len tankovanie a servis. Zatial mi to pride, ze su to vsetko elektro hracky len aby si automobilky znizili emisie na papieri. Pamatam si pripad zo svedska, vsade same tesly a majitelia len nervozne fajcili na elektro tankovacich staniciach pretoze tieto stanice boli stale plne.
Mal som k dispozícii Citroen e C 4 na 3 dni. Wallbox- nabíjanie cca 10 hod, na 98 %. Dojazd takto nabitého auta /údaj na pal. počít,/ bol 298 km. Skutočný dojazd 200, max 220 km.... No ja neviem, ale niečo mi tu nehraje...klimatizáciu, vykurovanie sedadiel a podobné huncútstva som nepoužíval, ani rádio som nezapol...spôsob aj "mód" jazdy väčšinou v "normál" /no, aby som bol objektívny, občas som vyskúšal akceleráciu/ teplota cca 5-15 stupňov, na 90 % som v aute sedel sám...Nie som odporcom elektromobility, ale bolo to skutočne nepríjemné, vždy si prepočítávať "dojazdové" kilometre. Oháňame sa tu s kW-mi, ako by sme mali k dispozícii neobmedzené rezervy v el. sieti...samozrejme, dá sa dobudovať sieť- za ťažké miliardy Eur, čo sa na koniec plne premietne do nákupných cien elektromobilov a do ceny elektriny a to budeme potom prekvapení, a hľadieť ako vyoraná myš. Proste si neviem predstaviť, že by el. sieť uniesla takú záťaž, najmä nie v dobe, keď atóm, uhlie, mazut je elementárne zlo a elektrinu by chcela EU zo slnka a vetra a to je ten väčší problém. /Apropo: 8 ročný firemný VW UP dojazd už len cca 80 km...asi treba po 5-6 rokoch meniť aku? Za akú cenu? Alebo do šrotu? Ekológia? Ale aby som povedal aj "B": jazda s elektromobilom je super a ak sa vyriešia horeuvedené a ešte mnoho ďalšie "mírne potíže", jak mel Fantozzi s pohybem po ujetí X kilometru na kole, tak prečo ne? Fandím Vám, pozerám všetky Vaše recenzie, sú super a vždy objektívne. Len tak ďalej.
Prestan mu kazit narativ
Radku super! Mne v stredu zostával nejaký čas do ďalšieho stretnutia + som mal čas na rýchly obed, tak som trávil 30 min. života na benzínke a meral časy, za koľko natankuješ, lebo tu borci to vraj majú za jednu až dve minúty. Realita je taká, že jeden - ten najrýchlejší opúšťal benzínku za 4 min.19 sec. Priemerné časy tankovania ak auto prišlo priamo k stojanu a nečakalo mi vychádzali na 6 min. 08 sec, ak sa zaradili za stojan, kde už niekto tankoval, tak bol priemer takmer 10 minút, situáciu, kde by prišiel ako tretí v poradí na stojan som za ten čas nevidel, dá sa odhadnúť, že by to bolo okolo 15 min, skôr mierne vyššie. Meral som to v stredu o 14-tej na čerpačke v meste, kde na rovnakej ulici sú dve ďalšie čerpačky, takže žiadna špička z pohľadu dopravy (v piatok popoludní budú tie časy určite horšie), rovnako to nebola jediná čerpačka na okolí, naopak. Radek nabíjal 29 minút. A teraz chlapci petrolheadskí spravte video, koľko času vám zaberú tankovania so spaľovákmi na trase 2.000 km a priložte aj náklady, pokojne sem dajte zázračné Octavie čo jazdia za 4, len dajte aj zábery na palubný počítač, kde okrem spotreby uvidíme aj uplynulý čas, priemernú rýchlosť a ubehnuté kilometre, ok?
Je to tak, já jsem byl dost v šoku. Na benzince jsem kupoval jen bagetu a pití pro dceru a byl jsem tam 12 minut.
@@AkceleraceElectric Len zdôrazním - bola to obyčajná čerpačka v strede okresného mesta, takže ľudia tam nechodili na wecko ani nevychádzali s bagetami, ako sa to bežne deje na čerpačkách na diaľnici.
Ja mam zjisteny ze kdyz jdu navic na zachod, klidne to muze cele trvat 10 minut. A za tu dobu uz EV6 nabije docela dost. Docela smutna je ted situace v Japonsku. Sice je cele pokryte nabijeckama a to i dalnice ale vetsinou jen jeden stojan a 44 kW vykon. Ted pomalu upgraduji na 90kW, vyjimecne na 150kW. Ted jsem videl testy a borec s Ioniqem 5 nabijel na tom 90kW asi jen 30kW vykonem. Zrejme nejaky porodni nekompalibity ale je to teda sila.
Děkuji 🙏 za osvětu a reálné dálniční zkušenosti. 👍
Jel jsem pred 3 tydny s nejnovejsi i3 do Londyna na schuzku. Bydlim v Norsku a meho ropaka potrebovala manzelka.
Ze. Je elektrina draha v Norsku vim moc dobre, ale vetsinou nabijim doma, tak me to moc nevadi. Na trajektu z Belgii do Anglie jsem se nabil a tak v GB mi stacilo jen jedno nabiti. Vyuzil jsem Shell nabijecku, kde se da platit jen kartou. £0.56/kWh je docela dost.
V Norsku a i Britanni uz hovori o zdaneni elektromobilu, protoze snevybrane dane da pohonnych hmotach delaji vetsi a vetsi diru v rozpoctu.
Kdybych jel ropakem, tak me to vyslo stejne, protoze elektrina v zapadni a severni evrope je hodne draha a to nas jeste ceka letos zdrazeni.
Díky moc za jiný pohled. To je ale přesně to, čeho jsem se bál a proč jsem nechtěl o tom mluvit. Většina diskuze pod videem je o nákladech na provoz. Přitom je to minoritní záležitost. Lidé to ale chtěli, tak jsem to tam dal.
@@AkceleraceElectric velikou otazkou je, jak bude zdanen provoz elektromobilu. Spousta zemi uz o tom mluvi, cim dal vice jim chybi vice penez z prodeje pohonych hmot, respektive dani. Chapu, ze z toho se buduje a provozuje dopravni infrastruktura. Cetl jsem uz takove nazory, ze kdyz je dan na palivu 60% a vice, tak by meli jit stejnou cestou na elektrinu z nabijecek. Ale co nas ceka se brzy dovime.
Krása Radku, jako vždy. Realitu nenahradíš. Jen mě štve jak ty tachometry elek. aut proměřují. :-) Člověk jede 130 a ten tacháč ukazuje 160, mrcha.
Je to hrůza 😀
V klidu. Od 6 července vám to EU zatrhne to špatně ukazování tachometru.
pokud jsem pochopil z jiného testu (asi electroDad) tak třeba Tesla měří snad s rozdílem 1-2km/h ...
@@schinkansen1658 to bylo mysleno jako sranda. Ano mate pravdu.
@@romanfiser1 v poho, nejak jsem v testu přehlídl obsah venujici se tomu rychlomeru v Kai, mrknu se
Ačkoliv na el.vůz ještě dlouho nebudu mít...skvělá reportáž!
Jsem rád, že i do moderních, elektrických vozů dávají tlačítko na vypínání start/stopu. Paráda 🙌🙌 a ta "tajná" úchylka na vlaky 👍.
Opět skvělé video . Konečně to někdo perfektně zdokumentoval . Děkuji
Moc díky Jaromíre...
Jak tem lidem uz vice ukazat realitu provozu elektromobilu, temer nejde :-) super!
Nejprve jsem Tě chtěl zhejtovat, ale teď musím konstatovat, že jsi borec! :)
Super video, skvela praca Radku!
Presne tak veď ja som jazdil 20rokov na fosil tak viem o tom všetko 😊 jazdim pol roka na ix3 a nikdy som nemal taku radosť z jazdy😊😊. vďaka super video👍
Moc díky...
Super práce Radku 👍💪
Osobně bych už uvítal odpuštění hejtů na hejtry. A těším se na další recenze. Ty tvé podrobné recenze nemají chybu... I tahle praxe je dobrá.
Naopak. Tyhle videa je stále potřeba dělat a opakovat. Právě z důvodu, že hejtři stále ještě nevymřeli.
Podobné je to s pasivními domy. Nedávno na mě někdo vyvalil znovu argument, že v pasivním domě nemohu otevírat okna.
Jen poznámka už v něm žijí 5 lety a zatím jsem si toho nevšiml.
Je sranda jak lidé kteří nejsou věc nemají vůbec jí nerozumí ale na 100% ví že tam něco nejde. Zatímco lidé kteří tu věc užívají už několik let o tom prý lžou....
@@Hobbittak Osobně ať si každý říká co chce. Někteří se bojí o práci, někteří nemají rádi celkově digitalizaci/elektroniku. Někteří se už nechtějí nic nového učit. Někteří se bojí, že už auta nebudou dostupné. Ono to nemusí přímo souviset s dojezdem a tímto. I když tohle pak říkají... Nakonec český trh řídí hlavně služební a poté ojeté vozy. A zrovna operák vychází na ty auta špatně. Ale ono se to časem srovná samo i bez nějakých kontroverzních videí. Mě hlavně zajímá, jak se v tomhle automobilky posouvají a je vidět, že vývoj jde rychle dopředu.
Ahoj děkuji za to jak jsi mě potěšil tímto videem že jsi to točil tady u nás v Čelákovicich u nádraží. Moc se mi tvoje videa líbý. A dost přemíšlím o tom že si časem koupím Elektro auto. Moc jsi mě potěšil. Měj se hezky a dobrou jízdu s EL autama co máš a hodně štastních kilometru.
Moc díky Václave.
Taky sem to poznal,prosim nevite co je to za byvalou fabriku v Jirine u labe ? ted se tam delaj neprustrelny platy na ukrajinu
@@viteslavjedlicka7138 Dobrý den, jestli myslíte fabriku v Jiřině u Labe tak je to bývalý Kovohutě Čelákovice. A jak je Penny a je tam ta fabrika o kus dál Tak to je Tos. Atos Patřil panu Volmanova. A pan volman byl nejbohatší člověk v Čelákovicích. Mějte hezký den a zas někdy nashledanou
@@vaclavmiklos Ted v tech kovohutich autogenem rozrezavaj ty stroje do srotu,takovy masiny uz tu nikdo neudela
Výborne video, zdieľam tvoje nazori a verím, že sa už nebudem musieť z nejakého dôvodu vrátiť k spalovaku, okrem víkendov, kedy si rad užijem svojich veteránov, ale tam tie spaľovacie motory patria - do minulosti 😉
Tak to má být, nádherné youngtimery a veterány bych zachoval. Jsou to skvosty na cestách...
Ahoj
Je tam cítit, pro mě ve tvých videích, nezvyklý pracovní stres.
Radku jsou i lidé kteří jezdí vyloženě okolo komína. Wallbox nemám a vlastně ani nepotřebuji. Fiat 500e (2016) má dojezd akorát pro mě. Auto se vždy přes noc nabije a pokud chci někam dál, stále ho mohu nabít někde na ACčku. Dál jak 150km je pro mě nesmysl, ale i to už jsem si zkusil. Praha OC šestka s baterkou na 4%. :)
Jinak to, že "ropáci" to nechápou, to je jejich problém, ale je to zejména proto:
1.) Dříve elektromobily vypadaly maličko jinak a to, že se toto odvětví velmi rychle vyvíjí, nechápou.
2.) Strach z neznámého je důležitý i pro evoluční přežití. To máme v genech.
Díky moc, asi je to moc divoce nastříhané. Pak to vypadá, ze jsem pořad v autě 😂
Super video☺️ tá kia je skvelá
Výborný video!
Takové video z celého týdne mě hodně baví :) jsem na 30minutě a rozhodně dokoukám dokonce. Nějak mě to EV začíná bavit
😀
Je to dlouhé, že? Já jsem se to snažil zkrátit, jak to jen šlo. Původně tři hodiny prvotního střihu... :)
@@AkceleraceElectric není, pro mě ideální délka videa :)
Ahoj, věřím že kdybych elektro auto vyzkoušel, měl bych z toho stejný pocit. V současné době spíše prahnu po dalším autě starším, než zrovna mám, ale s větším obsahem. Dokud se dá ještě benzín rozumně koupit. Prostě strojovnu, ať až dospěju k elektro autu aby bylo na co vzpomínat :) Skvělý díl. díky
To já už právě vyzkoušel. Přes 300 aut ze spalovacího světa znamenalo, že jsem se nabažil. Je ale jedno auto, na které prostě nemohu zapomenout: czcams.com/video/YkH90rlTI-c/video.html
Radku super video.
Dobrý večer, děkuji Vám za velmi přínosná videa o elektromobilech. V 8/2021 jsem měnil auto a chtěl jsem jít s dobou. Nicméně to, co jste řekl na závěr bylo mou konečnou volbou. Nemám garáž, nemám v klidu kde nabíjet. Bydlím v cihlovém domě s dalšími vlastníky bytových jednotek. O proti mě jste hádám mladší muž, tudíž spíše to vnímám, že daleko rychleji jste adaptabilní k současnému trendu. Zároveň jsem nechtěl řešit cestou, zda dojedu a kde dobiji baterie. Vzhledem k tomu, že ročně najedu cca 12000km a většinou 90% brázdím po městech a 10% jezdím po dálnicích ( dovolená, rodina ), nakonec jsem vybral auto, které odpovídá nejen mým zdravotním potřebám, ale i jízdním vlastnostem a určitému pohodlí. Šel jsem do hybridu - konkrétně Honda CR-V Hybrid Lifestyle 4x4. Za mě si myslím, že elektromobilita má budoucnost, možná vodíkový pohon, ale musíme si zároveň připomenout, že pořízení elektro aut není levná záležitost a ne každý si to může dovolit-naštěstí. Proč říkám naštěstí. Představte si situaci, kdy bychom veškerý vozový park mávnutím ruky vyměnili za elektro a polovina majitelů by dobíjeli. Za prvé neměli by v současnosti kde nabít, za 2. ČEZ by nestíhal vyrábět pro tyto potřeby elektřinu pro tuzemský trh-počítám pochopitelně veškerá auta= nákladní, autobusy, záchrané jednotky, policie-prostě všichni. Vybudování sítě s rychlonabíjecími stanicemi - kolik by za to stát musel zaplatit? No a potom ještě jeden otazník-co budeme dělat s použitými bateriemi=likvidace ( kde a jak ? ) a cena výměny těchto baterií překračují hodnotu používaného auta ( to se potom majiteli vůbec neoplatí jít do výměny baterií ). Souhlasím, doba si žádá změnu,zda je to správná volba se časem uvidí. Jen na závěr takové krátké zamyšlení. Elektro auta mají spasit tuto planetu a co s takovými znečišťovateli jako jsou letadla a světový průmysl v Číně a USA? Má to pak nějaké opodstatnění v Zelená dohoda pro Evropu (Green Dealu)? Evropa ten " maras" nevytrhne. Přesto, že nemám a asi nebudu mít elektroauto, vaše videa budu se zájmem poslouchat dál. Přeji hodně úspěchů, hodně zdraví.
Díky moc za názor, no já si nemyslím, že by bylo vhodné nyní počítat s přechodem na elektromobily. Já jsem rád za současný stav a nic bych neměnil. To, co píšete, ale programujeme na současnost. Představte si možnosti a technologie za 50 let, kdy toto bude na pořadu dne. Auta budou mít třetinovou spotřebu elektřiny, výroba bude probíhat v nějakých specifických reaktorech, baterie bude mít násobně vyšší kapacitu a násobně nižší hmotnost, vše bude nabíjeno rychlostí blesku a ještě bezdrátově.
Stačí si uvědomit, jak se vyvíjely pevné disky do PC. Na stejném kvádru dnes máme tisíckrát vyšší kapacitu. Kdybych toto někomu řekl v roce 1998, tak by si myslel, že jsem se zbláznil. Honda je jedna z mých oblíbených značek, ať slouží.
Ahoj Radku, hezké video 👍zatim si užívám jizdy s malobaterkačem 😀
Ještě pořad nic? 🤔
Tyjo stale čekám a zatim nikdo nic neví🙈
To byla paráda Radku 👏🏼👏🏼👍👍
Mě se to líbí. Já bych si to počítání, plánování, "riskování" docela užíval, ale pochybuji, že se to takhle bude líbit každému, že to každý zvládne. Pěkné, rozšířilo mě to obzory, díky...👍
To určitě ano, ale dneska je to jenom o zadání destinace. Vše ostatní v průběhu praxe se smrští jenom na tuto funkci. Aplikace si do počítám další parametry zcela automaticky a navrhne nabíjecí body. Jediné, co se řeší je, že další den někam pojedete a musíte tomu přizpůsobit nabíjení.
ahoj radku ako vždy super video ale ja by som ťa trošku poopravil myslím si že kia ev 6 a hyundai ioniq 5 sú presne autá stavané pre obchodného zástupcu práve kôli nákladom obchdný zástupca má svoj región a je ich strašne veľmi málo aby spravili 400 km na jeden záťah iba vo výnimočných prípadoch ja si neviem dosť predstaviť prísť po 400 km unavený a ešte absolvovať rokovanie a v podste bude človek nekoncentrovaný a unavený takže ak absolvuje 400 km cestu tak určite aj s prestávku na kávu a ako som ti už písal môj ioniq 5 nabil tiež na pávove 21 kw za 6 min a to bolo presne iba čas že som išiel na wc kúpil si kávu a prišiel ku autu ale kávu som ešte nemal vipitu to bolo aj s dutničkom dalších cca 10 min spolu a 16 min a to už malo auto nabité po 18 min 53,765 kw a ak by som to urobil zo spalovákom najskôr by som natankoval cca 4 min zaplatil +3 min + by som auto preparkoval a potom by som si dal kávu a som presne na tom istom akúrat s ev som lepšie lebo som nemusel preparkovavať auto a mal som lepší komfort
Dokáže to nabíjet zatraceně rychle, to je fakt. 👍
Výborné video už šetříme také na elektroauto 🙂 jen se pak bojím jaký bude dojezd auta cca za 5 let.
5-10% degradace, víc nečekejte.
Po čtyřech letech jsem ještě žádnou degradaci ani nepocítil
Video je super. Náklady na pohon jsou skvělé. Nějak zapomínáte na amortizaci auta a jeho pořizovací cenu.
Díky. Tyto věci neřeším, video mělo jiný cíl. Nicméně ve vidVeu o nevýhodách EV, tak jak je vidím, jsem to zmínil
EV6 je úžasné auto! Díky za tyto videa!
Ve Vašich výpočtech počítáte se 100% účinností nabíjení baterie. Možná by to chtělo porovnat elektroměr wallboxu s výpočtem dle dostupné kapacity udávané výrobcem. Tipuju rozdíl okolo 10%. Možná je tam i nějaký preconditioning na čas odjezdu. Moje zkušenost s i3 60Ah - tam to bylo až 20% rozdílu.
Test ztrát u Tesly 3 od Bjorna Nylanda: czcams.com/video/iLmIIe9N_aI/video.html
Díky moc. Já tomu asi úplně nechci dávat rozměr super přesných výpočtů. Určitě se něco ztratí a určitě ten výpočet kde zpřesnit. Ale důležité je to porovnání se spalovacím autem. Tam je to násobně dražší. Nikdy jsem ceny neřešil a myslel jsem, ze až tak velké rozdíly tam nejsou. Samotného mě překvapuje, kolik peněz měsíčně ušetřím.
@@AkceleraceElectric úsporu beru jako fajn bonus, přesto nejlepší je to ticho.
Ahoj Radku, krásná ukázka toho jak to bez větších problémů jde. Super video 👍 jen tak dál.
Skvělý test a ukázka. Více takových. Moc pěkně provedené, hodně detailů a dat. Velká paráda! :)
Vyborne video 👍👍👍
Opět skvělé video Radku. Ale myslím že zbytečně plýtváš svou energií. Asi chápu tu motivaci. Mě to na fb taky nedá když někdo říká nějaké nepravdy o BEV a pouštím se s nima do boje. Pravda ale je že je to marný. Osobně chápu jedinou věc která na konceptu BEV někomu může vadit a to je počet manipulací s nabíjením vs to jedno natankování. Pokud někdo argumentuje nějak jinak jako že cesty do Chorvatska nebo velký přívěs nebo prostě něco jiného a nevyzkoušel BEV osobně tak pro mě nemá žádnou váhu jako člověk co by mohl něco přinést do diskuse. Jistě že se najdou příklady kdy to nejde použít a BEV prostě není pro všechny ale drtivá většina lidí co to kritizuje nemá páru o BEV a se svojim autem jezdí většinou kolem komína. Navíc ani nepočítám že něco kolem 40ti procent lidí má tu šanci nabíjet doma a vlastně vůbec nechápu že mají ten největší potenciál. Vůbec u nás v Čecháčkově je BEV prostě problém jen tak... Asi z principu či že na to nemají. I tak díky že se snažíš to řešit a věnuješ tomu svůj drahocenný čas ⏰
Proč tedy zavádět (v podstatě vnucovat lidem, protože výrobci se už díky nařízením EU dostali na hranici možností spalovacích motorů) v masovém měřítku osobní el. auta dle vedení EU?...když:
a) osobní doprava (např. auta od roku 2016) není ten hlavní problém znečištění ovzduší na rozdíl od kamionové dopravy a jiné "firemní" dopravy, kdy se kvůli různým dotacím v jednotlivých státech EU, nesmyslně převáží zboží z bodu "A" do "B", to samé platí pro obří nákladní lodě na "mazut" atd., to je chuťovka, a to vše jede téměř nonstop (24/7) pro maximalizaci zisku většinou nadnárodních korporací, které nedokázal zastavit ani kovídek, naopak své zisky ještě dále zvýšily;
b) běžný motorista stráví v autě denně (převážná část roku) kolik hodin, pokud musí ještě chodit do práce? 2 - 4 hod? Po zbytek času jeho "miláček" produkuje pouze velké "nic";
c) je podstatně větší energetická náročnost na výrobu E-aut + náklady pro přechod na jejich masovou produkci, především baterek (velmi nákladná těžba omezených surovin, jejich neekologický nejen transport, ale i zpracování + velmi omezená životnost (5-7 let + postupná degradace kapacity, průběh nabíjení a s tím spojená cena za nabíjení a snižující se výkon baterie) = cca polovině ceny auta a následná likvidace baterek atd.;
d) není možnost masového nasazení elektromobility z důvodů nedostatečné kapacity el. sítě. Už dnes, při obrovském nárůstu el. spotřebičů v domácnostech a hlavně spotřebě v průmyslu, která bude nadále obrovsky růst (s ohledem na nedostatek ruského "teroristického" plynu),...představa: např. takových 30 - 50 el. aut před "jedním panelákem", v době, kdy skoro všichni, krom už běžících spotřebičů strčí "miláčka" do zásuvky :-), to bude pošušňání);
e) pořizovací cena el. auta, konkrétně KIA EV6, "již od 1 181 000 Kč,-", to např. odpovídá ceně čtyř (4,14 přesně :-)) aut jako je Hyundai iX20 (MPV), který se dal pořídit se střední výbavou, před necelými čtyřmi lety "v akci" za 285 000,-Kč. V podstatě rodinná auta na celý produktivní život člověka s rodinou;
f) dle některých teorií o oteplování mohou Evropu zasáhnout zimy (zpomalení Golfského proudu), jaké někteří z nás ještě pamatují, pak jsme s el. auty v podstatě přes zimu ve středu Evropy dojezdili.
....otázka:...kdepak se asi bude vyrábět dostatek el. energie pro nabíječky všeho druhu.....vítr, slunce, voda???...NO jistě, kdepak...jádro a uhlí. El. auta mají zatím jen velmi omezené použití a vysoké pořizovací i provozní náklady, které se naplno projeví po pár letech provozu. Bohužel.
Díky za názor, je to hodně dlouhé, ale dočetl jsem. O žádném zavádění nemůže být řeč. Není tady jediná instituce, která opravdu vnucuje a tlačí elektromobily. Dokonce ani onen návrh (s důrazem na slovo "návrh") evropské komise slovo elektromobil vůbec nepoužívá. Oni v podstatě navrhují, že by se od roku 2035 neměly prodávat nové osobní vozy s nenulovými provizními emisemi CO2. Pokud toho výrobce dosáhne přes vodíkový elektromobil nebo přes nějaké syntetické palivo, to je jeho věc. Výrobci na to reagují po svém, každý asi jinak. Ale většina s velkou radostí přijala možnost vyrábět jen elektromobily, které jsou prostě na vývoj a výrobu mnohem jednodušší, než spalovací auta, včetně jednoduchých navýšení výkonů, elektromotory můžou být pak na každé nápravě nebo dokonce na každém kole a výroba pohonů všech kol je pak jen záležitost pokročilé elektroniky. Sám jsem zkoušel svou Audi SQ7 postavit Ioniqu 5 v terénu a to co v běžných podmínkách zvládla Audi udělal ioniq stejně. Vyrábět složité převodovky, nasazovat je na složité motory, řešit neustále mazání a šílené horko, které spalováním benzinu nebo nafty vzniká, to je už minulost. Myslím, že výrobci jsou víceméně rádi.
Velký přínos má elektromobil pro samotné řidiče, nemusí se potýkat s turbolagy, nemusí řešit zpožděné reakce na plyn, elektromobil postrádá hluk motoru, škubání převodovky, vibrace. Pohyb je více přirozený, je to vlastně úplně nová dimenze cestování. Je to tiché, komfortní, rychlé, dynamické a bez vibrací.
a) v podstatě souhlas, efektivita převozu zboží by mohla být násobně vyšší. Jinak znečištění osobními auty je obrovské. Je to miliarda sarančat, proti jednomu slonu. 34% znečištění pochází z automobilové dopravy (myšleno celek, včetně průmyslu) a z toho 75% tvoří osobní automobily. Lodě a letadla se řeší taky, ale tam je spíše problém v obnově, lodě mají i několik desítek let, auta člověk obměňuje častěji.
b) to je možné, ale jen u nás se denně uskuteční 2,5 a 3 miliony jízd autem. Každý den v roce.
c) podstatně větší není, spalovací auto potřebuje na výrobu dovoz extrémního množství komponent (pokud si je výrobce nevyrábí sám). Zátěž je cca o 37% vyšší u elektromobilu, ten zase nepotřebuje tolik zlata a platiny (což je velmi náročné na těžbu a rafinaci). Tato situace se bude brzy měnit, lithium stále ještě dovážíme, ale jsou zde nové technologie, nehledě na to, že špinavou výrobu z Číny převezme brzy Evropa (Švédsko například). Životnost moderních aukumulátorů je 25 let, rozhodně ne 5-7 let. Jsou zde staré baterie se starým BMS, které vydrží 600 tisíc kilometrů s minimálním úbytkem kapacity (například poslední reporty rakouské Dekry). Já mám po 31 tisících kilometrů degradaci 0,06% u Ioniq 5.
d) dneska jsme jen z přebytků výroby elektřiny schopni nabíjet 6 milionů elektrických aut při jejich nájezdu 15000 km a spotřebě 15 kWh v průměru. Horší by to bylo s jejich současným nabíjením, to se doufám vyřeší.
e) elektromobily jsou drahé, ale pokud bych vzal ekvivalent výkonu, pohonu, zrychlení, rozvoru, výbavy apod, tak třeba Ioniq 5 vychází na stejné peníze jako spalovací konkurence. Najít totiž auto s třímetrovým rozvorem, kůží, pohonem všech kol, výkonem přes 300 koní ve spalovacím světě není snadné. Nemůžeme ale argumentovat nějakým IX20 od Hyundai. Ten pocit z jízdy bude úplně jinde a právě proto se lidé přepravují v drahých autech. Mít na dálnici nulovou dynamiku, třást se a poslouchat extrémní hluk od kol a vzduchu kolem se nedá prostě s jízdou v EV6 srovnat.
f) jako chcete naznačit, že v minus 20 elektromobil nejde provozovat? :)
Obecně se s těmito body musíte asi obrátit na někoho, kdo elektromobilitu prosazuje. Na mě ne, já budu rád, když elektromobilů bude jezdit na našich silnicích co nejméně. Ano, odnese to mé zdraví (plíce), ale zase bude více místa na nabíjecích stanicích. :)
@@AkceleraceElectric díky za reakci...myslím, že o plíce to nebude, to by jsme tu už asi nebyli 😊....když vzpomenu na auta z před 30 let, hlavně nákladní, která lze potkat na silnici ještě i dnes + neodsířené uhelné elektrárny vedle kterých jsem v severních Čechách vyrůstal a hrál hokej na otevřených kluzištích. V - 15 až - 20°C už ta omezení pro baterky budou poměrně zásadní. Poslechl jsem si názory p. Drábové na téma skladování El. energie a zatím jsme bohužel, dle jejího vyjádření na stejné úrovni z hlediska principu jako pan Volta a Galvani. Myslím, že si e. auta místo najdou, ale omezeně. Popisovaná luxus auta jsou určitě fajn a nic proti, ale to není masová záležitost, která má spíše sloužit jako rodinný automobil. S těmi procenty co uvádějí různí odborníci o znečištění je to hodně vachrlaté....podle toho pro koho je "počítají". I při velké hustotě osobní dopravy v našich městech je kvalita vzduchu v pohodě. Těch veteránů, hlavně starých dieslů jezdí opravdu pomálu.
Tento elektromobil je krásně použitelný (narozdíl od eC4).
Opět supr video Radku. Jakou aplikaci na ios a jakou OBD jednotku prosím používáš? Děkuji.
A Better Route Planner. To je aplikace a OBD mám ELM327.
Ahoj Radku, Tvoje tvorba je velmi sympatická a jsi prvni ever, koho odebírám 😀. Jaký rozdil předpokládas u verze AWD. Ať se daří. Přemek
Díky moc. No já na to chystám video. Ioniq je AWD, tak bychom to mohli testnout.
Pěkné video, závidím také bych rád tocil o ev, jak jsem zkusil Teslu X už me spalovaky nelakaji, ale tesim se na Mercedes eqe combi
Myslím, ze technika za stovky tisíc je trochu extrém a není potřeba. Vlogově se dá klidně točit na jedno GoPro. Nejvíce důležitý je na celém obsahu zvuk. Proto je základ třeba GoPro nebo jiná akční kamerka a externí nahravač například Tascam DL-10 a ochrana proti větru.
Výborné video a skvělá práce, ostatně jako vždy, ale hatery bohužel stejně nepřesvědčíte. Jejich další "argument" bude, že až bude EVček víc, budete muset na Ionity (a jinde) dlouho čekat na volnou nabíječku, takže to nabíjení sice bude trvat třeba 20 minut, ale čekaní na něj dalších X. Pokud by uznali, že bude přibývat i nabíječek, tak se začnou zaklínat tím, že rychlé nabíjení baterku rychle zničí, takže ta nic nevydrží a když po letech odpadne i tento "argument", tak jim pořád zůstane "je to drahý" a "bude strašně drahej proud". Tohle ve svém okolí, kde se snažím vést osvětu, slyším neustále.
Nevím, jestli osvěta je to správné slovo. Prostě se snažme lidem ukázat pohled na reálný život s elektromobilem, ne závěry novinářů a zaujatých lidí. To, jakou cestou se vydají, už nechme na nich. Moc díky za komentář.
@@AkceleraceElectric Osvětu beru právě tak, že se jim snažím vysvětlovat, že to, co se jim cpe do hlavy z médií prostě není pravda. A to se snažím zdůrazňovat jen benefity řekněme řidičské. Pokud bych do toho zahrnul i ekologii, tak nebude poslouchat téměř nikdo, protože toto téma zajímá jen velmi málo lidí, většina žije v tom, že žádná eko hrozba pro planetu není a pokud ano, tak to nějak dopadne. Hlavně, aby se to nedotklo jejich peněžek.
pri spotrebe 7l nafty a cene 1.8E za liter to vychadza u Emobilu 3x nizsia cena za pohonne hmoty
Ešte stále si to myslíš? A čo bude s cenou elektriky za pol roku?
Parádní ukázka užívání elektromobilu k běžnému životu. Bohužel jsem v paneláku garáž nikde nenašel a bojím se, že jediné v čem se mýlíte je, že nás do elektromobility nikdo nutit nebude :/ Děkuji Vám za zajímavé video. ps: Start-Stop pobavil ;)
Díky. Bylo natočeno v době, kdy jsem byl přesvědčen o tom, že nikdo tak šílený návrh EK nemůže nikdy schválit.
@@AkceleraceElectric Děkuju za upřímnost a objektivitu.
No, k tomu parkování mezi čárami, v tom obchoďáku to asi nebyl zrovna ten případ, ale to bylo tenkrát tak: jednou takhle přes noc nasněžilo, tak jsem ráno ještě za tmy před jednou institucí zaparkoval podle nevysněžených ploch zpod předchozích aut, neb čáry pod sněhem vidět nebyly. Když jsem v poledne odjížděl, tak mezitím sníh roztál a já jsem rázem stál jak pán mocně přes čáru. Inu, všichni kolemjdoucí se tehdá velice nasmáli a mnozí si pořídili i prima fotečky. Zatím jsem na to nenarazil, leč jsem si jist, že od té doby po těch internetech koluju vcelku úspěšně.
Jinak teda k tomu úvodu: obávám se, že i na toto video si lidé naroubují, co se jim hodí. Já tomu říkám tzv. cyklické diskutérství, neb když natočíš X, tak lidi budou tvrdit, že to nepokrývá Y, tak natočíš Y, ale to je přece naprosto k ničemu pro Z, a když ukážeš, že je to v pohodě, tak se začne s tím, že ale důležité je přece v prvé řadě X.
Bohužel je to tak. Díky za komentář.
Nedala se ta denní spotřeba spočítat jednodušeji pomocí vzorce: denní nájezd na počítači / 100 * průměrná spotřeba na počítači? :) Než to nějak složitě vypočítávat z procent baterky a její kapacity. Ale jinak moc pěkný video a musím říct, že i když mám vůči Hyundai a Kia trochu averzi, tak prostě ty elektromobily maj povedený a ta EV6 vypadá dobře ;)
Mám to rovnako! Keby som mal kupovať spaľovák, tak by u mňa Hyundai aj Kia boli prinajlepšom v strede zoznamu, ale vďaka videám od Radka som presvedčený, že Ioniq 5 by bol spolu s Model Y vo finálnom výbere! :-)
Prosím prosím. Mohl by jste porovnat Ioniq5 a Kia Ev-6 z Vašeho pohledu + názor, k čemu se přikláníte ? Líbí se mi Ioniq, ale rozum velí jít do Kii z důvodu lepší aerodynamiky a tedy i spotřeby. Předem děkuji.
Chystám velký srovnávací test obou aut.
"Vypneme si START/STOP." :-D
Jen si tak rikam, kolik tech "obchodnich" jednani slo vyresit rychle, jednoduse a pohodlne za pomoci videkonference bez celku nesmyslneho presouvani se sem a tam...
Hodně z nich. Ne všechny. Bavilo by vás takové video, v kanceláři s puštěným Zoom?
Dobrý den, dávám 👍. Kdybych se měl řídit závěrem tohoto videa musel bych myšlenku na koupi elektromobilu bohužel zavrhnout, auto bude nabíjeno z více jak 50% na veřejných nabíječkách.
Ale nevzdávám se a počítám, je to ale velmi náročné pro kupujícího který vybírá z kategorie Leaf, Niro, Kona, ID3, Born, Megane. Z výbavy nehodlám ustoupit a ta menší auta nestojí zas o tolik méně než ta z vyššího segmentu, bohužel. Zákazníci, kteří kupovali dražší auta a chtějí je nahradit mají to rozhodování velmi snadné.
Strop už jsem si posunul na max, 1,3mil. a stále nemám vybráno.
Hezké video. Ta KIA je krásná. Ale k tématu. Video jasně ukazuje, že snaha co nejrychleji nahradit vozidla se spalovacími motory těmi elektrickými je v Čechách momentálně dosti na hraně. Dle statistik (z 2017) žije v ČR 2,7mil obyvatel v panelácích. Kolik z nich by mohlo přes noc nabíjet? Bude to ještě běh na dlouhou trať, najít ekologické, ekonomické a hlavně rozumné řešení.
Jsem velmi výrazně proti jakémukoliv rozšiřování elektromobility. Ať je ten stav takový jaký je v současné době.
toto bolo asi najlepšie video týkajúce sa elektromobility hneď som dal odber
Umí ta aplikace na plánování cesty včas upozornit, že plánované nabíjení po cestě není možné třeba z důvodu poruchy nebo obsazení nabíječky jinými vozy?
Boužel ne...
super chlap
Zaujímalo by ma, či sa dá počas nabíjania vytiahnuť konektor z auta, alebo je to ošetrené nejakým automatickým zámkom.
Je tam zámek, který se zamkne společně se zamknutím auta, případně jeho funkce jde konfigurovat.
Nooo, pomalu, ale jistě mě Radku "nalamujete". Super test. Jen mě zaujalo, že si odpočítáváte DPH při nabíjení na domácím wallboxu! Jakým způsobem to děláte? To si sám sobě stanovíte, za kolik si tu elektřinu prodáte?
Díky. Doufám, ze vás nezlomím. Já jsem ekonomicky analfabet. Máme společný prostor v domě, mám tam zároveň parkovací stání a zároveň sídlo firmy. Mám instalovaný separátní elektroměr. Jednou ročně přijde faktura na mou firmu (odečet vyhrazeného elektroměru). Víc nevím, pak už si fakturu bere má účetní.
Tak jsem ten skvost konecne dokoukal do konce a to co zaznelo na konci melo zaznit uz na zacatku a sice ze EV je pouze pro majetne lidi tak aby mohli setrit jeste vice. Tedy pro ty co maji dum s garazi, v garazi wallbox a na strese solar. Potom se da s tim ze je EV jasna volba naprosot souhlasit.
Tenhle napad se neprici ani me abych byl uplne uprimny ovsem co si budem povidat, kolik na to dnes dosahne lidi? I kdyby klesla cena EV a Solaru tak ceny realit rostou tak neuprosne ze tohle si proste v budoucnu stejne nebude moci dovolit vecina lidi.
Mimochodem co se zakazovani spalovaku tyce, on to nikdo samozrejme 'nezakaze' hned ovsem pomoci receptu cukr a bic budou vsichni pobizeni k nakupu EV, staci se podivat na vsechny aktualni malusy nebo pokuty pro uzivani auta a bonusy pro uzivani EV, s tim ze dle planovane EU legislavity pro evropskou dalnicni dan se ty nuzky rozevrou jeste vic, zaroven cekam veci podporu EV pomoci ruznych subvenci a rostouci cenu fosilnich paliv. To bude mit za vysledek pouze jedine, ne elektromobilitu ale omezenou mobilitu obyvatelstva.
Tak ze ten kdo bude mit na EV tak si ho koupi a bude cestovat levne a pohodlne, ten kdo ted dojizdi starou ovci se jen trese strachem co bude az se mu rozpadne, casem mu zakazou vjezd do center mest, zvednou dalnicni popatky, ceny paliv a jine lahudky. Ve vysledku takovy clovek na nove auto mit nebude a bude nucen jezdit na kole(coz jde tak maximalne v polabi a jen pul roku) a nebo presedlat na mastnou tyc.
Díky za názor. To je přesně proč v rámci mých videí nechci nikdy řešit podružné věci jako je cena auta a náklady na provoz. Místo, abychom se soustředili na to podstatné, kam to dojede a kdy a kde nabijet, tak řešíme v diskuzi minoritní záležitosti. Já osobně jsem pro to, aby si každý koupil co chce, je mi vážně jedno, jestli to bude “drahý” elektromobil nebo levná Fabie.
Do budoucna se něco s individuální dopravou musí dělat, jinak se tady všichni udusíme. Jsem proti jakýmkoliv zvýhodněním a dotacím na EV.
Obecně ale nevím, jak bonusy má cestování elektromobilem. Jaká je podpora státu? Dálniční známka zdarma? Tuto prkotinu nemůžeme ani omylem brát jako signifikantní bonus pro uživatele elektromobilu.
@@AkceleraceElectric Krása, ale ty pro Vás podružné informace nebo problémy bude řešit 80% národa, což je poměrně hodně. A oni kvůli nízké výplatě potřebují levné auto. Nemají možnost si volit, to je prostě blábol lidí, co mají plnou pr peněz.
@@martinlizna39 Zaprvé nemám plnou prdel peněz a zadruhé i kdybych měl, tak jak si myslíte, že jsem se k nim dostal? Spadly z nebe? Ne, nebyl jsem líný a jako zámečník za 7000 čistého jsem prostě nebyl spokojený. Takže po nocích dvě vysoké školy, pak deset let ve velkých korporacích (ano, spacák jsem měl v kanceláři) a 12 let podnikání. Neschopné a líné lidi neberu jako elitu národa. Samozřejmě ne všichni mohou být podnikateli, ale mnoho z nich rezignuje na další vývoj.
Navíc pro mě jsou ty informace podružné, to máte pravdu, ale řekněte mi jeden důvod, proč bych tuto větu neměl napsat.
Když Kia EV 6 tak potom v provedení GT 4x4 dualmotor , tu bych bral hned a co je zajímavé tak dokonce brzděný přívěs (párkrát do roka potřebuju mít tu možnost) zvládá 1,8tuny což je tedy slušná hodnota. Jakkoliv v kombinaci s hranatým brzděným nákladním přívěsem výšky cca 1,9m s celk.hm. 1,3tuny bude EV vypadat divně, tak má tu možnost jej naprosto legálně odtáhnout. Přívěs ještě nenám, ale v plánu je takový aerodynamicky tvarovaný takže to bude trochu + a nejen pro EV .... Nárůst spotřeby neberu, ten bude při takové kombinaci a dost značný - no a co ? :o)
Ano, taky jsem si koupil tuto verzi. Měl jsem přesně měsíc, než jsem měl vážnou nehodu.
@@AkceleraceElectric to mne neodradí 😀 hlavně ze jste z toho vyváznul celý
Kde je nějaké nové video? 😀
Super video. Muzu se zeptat jakou verzi EV6 mate?
Díky moc. Mám 168kW verzi, tedy zadokolku, GT Line s tepelným čerpadlem.
@@AkceleraceElectric Díky za odpoved, spotrebu i dojezd ma tedy super a v te cervene vypada skvele. Taky planuju koupit EV a EV6 je jedna z moznych variant. Diky za skvely test!
Pozdravujem Vás. Chcel by som sa opýtať, ktoré auto je lepšie? ioniq alebo EV6? ďakujem.
To záleží od toho, či je lepší Superb alebo Passat.
@@CarWanderer že vraj Superb 🤣
Ono to jsou dva rozdílné světy. Ioniq mi vyhovuje více, EV6 je zase skvělá na sportovně laděnou jízdu. Ioniq je mnohem více razantní na zrychlení (pocitově) než stejně výkonná EV6. V Ioniqu je více prostoru.
@@AkceleraceElectric dakujem. Pockam na vylepsenie Ioniqu co ma prist este tento rok (management baterie, vyssia kapacita ako v EV6), snad tam budu aj matrix svetla a objednam. Dakujem za testy a pohlad na elektromobilitu.
Hodně dobře zpracované video a informace. Pan Koubek by se u Vás mohl občas zastavit na školení 🤣🤣🤣.
Pěkné video a díky moc za něj, ale nedá mi nepodebatit o tramvajích, když tomu hovíte.
Náklady na provoz? Tu chybu tramvajáckou, nám brzy ukáže WEF (nebudeme nic vlastnit a budeme šťastní) a plánovaný vzlet cen energií do nebes, když to nedokázaly samy tramvaje.
Jinak ze 16 tramvají (4značek) po 4 letech máme již u 6 vyměněné AKU a u dalších 4 jsou výměny naplánované. Životnost AKU v tramvaji na 60-200 tKm je nesmyslná, při její ceně ;-) Rázem nejsme na 1Kč/km, ale i na 11Kč/Km a když rozpočítám nákupní cenu a amortizaci, tak jsem na kilometrové ceně taxi s vlastním řidičem!
U tramvají bych hlavně počítal počty dobíjecích cyklů AKU, kterých i nejmodernější li-ionky dají max 1-5000 a pak nejste na nájezdu 1,6MKm (jak ukazovala Tesla), ale i klidně na těch 160tKm při ceně AKU, kterou ani nebudu zveřejňovat (aby na nás nezavolali Chocholouška).
Topení a další věci ani neřeším, holt je to ve vývoji, nelze od toho čekat žádné zázraky. O vlivu zimních měsíců na dojezd, životnost AKU i nabíjení též nemluvím - stačí si přečíst manuál a zjistíme, že tramvaj máme parkovat ve vyhřáté garáži na 20stupňů, což je vtipné, když se podívám na tramvaje po ulicích a jednak se zamyslím, nad "dvouma svetrama" pro několik Tesel v místnosti, kde by mělo být asi i méně než 10 stupňů, dle green demagogie dnešních jelimanů a jelimanek vládních i nevládních podplacených či jen hloupých🙂
Mimochodem, ona se prodává tramvaj s velkým AKU a se slušným dojezdem? Dobrý vtip, zvláště v zimě 😀 Těžko by to na dojezd pokořilo oněch cca 1500km dojezdu, co máme na benzíňáku s LPG, který tou spotřebou umí taky dojít k 1Kč/Km v LPG.
Kia za milion? Wow a kvalitou to bude zase hyundai za 1M, tesla za 2+M a podobný vtípky na platící zákazníky - tedy testujeme jako betatesteři, už si nedělám žádné iluze. Jenže práce betatestera je placená na rozdíl od platícího zákoše. Nemluvím taky o spotřebě při alespoň dálničních 140km/h, autobahnem se netřeba trápit. Asi proto, když máme malý dojezd, plazíme se za kamionem 90km/h a hledáme dobíječku. Jak se to liší od přibližovadel typu š stodvacátá, co taky jezdila pomalu, ale v zimě aspoň topila bez afektu dojezdu? Nemluvě o ekologii celé naší elektromobility - jen pro výrobu tramvaje je stopa stejná jako u spalováku s výrobou a nájezdem kolem 0,25 - 0,5MKm, tedy mnohdy za celý životní cyklus. A kde je naše elektro z uhelek, plynek a dalších ekologických vtipů? Nemluvě o varováních od hasičů, varováních od FSD používajících řidičů apod.
Je to podobné jako s PV panely, které dosti ohřívají atmosféru (dejte si ruku nad sluncem osvícený panel a poté vedle nad střechu - to je rozdíl) a vůbec všemi "zelenými" technologiemi - buďto je to vypuštěno mezi plebs ještě v době vývoje a plebs se stává betatestery nebo je to "dotaženo" do finálního výrobku, který se neosvědčí - ať již ekonomicky, ekologicky či provozně viz např. EV z let 90..
Nezavrhuji tyto technologie (sám mám velkou solar-elektrárnu), jen nechci dělat někomu neplaceného betatestera a navíc vyhazovat finanční zdroje na nedotažené či nebezpečné výrobky - to si radši počkám na pokročilejší generace a zatím si pojedu osvědčené. I když, PV systémy jsou tu desítky let a žádný velký posun se zrovna neodehrál (průhlednost, vysoká účinnost a jiné - vše ve stádiu vývoje, slibů či případně nesmyslných koncových cen).
A elektromobilita? S čím jezdil Nikola Tesla kolem roku, tuším, 1905 s dojezdem ve stovkách kilometrů? A které vozítko pokořilo objemově 36litrové spalováky na solné pláni v Bonneville, opět roku 1905, rychlostí 205Km/h? A za těch 117let tu máme "majstrštik káry za mego i několik", které mají téměř stejný dojezd i (ty dražší v řádech milionů - např. Tesla) rychlost jako v tom roce 1905, co mělo pár prototypů - tomu říkám velký vědecký pokrok 😀 Asi jako zvednutí účinnosti spalováků za více než 100let vývoje. Případně neschopnost po půl století postavit motor, který lidstvo "vynesl na Měsíc" aneb díky pane Stanley Kubricku za tu podívanou a černý budget tím vzniklý pro potřeby podpory terorismu od CIA. Nebo snad někdo věříte, že každé WC prkénko v úřadu kvanta úředníčků v USA skutečně stojí tisíce dolarů?
A vůbec nikomu to nepřijde divné, jak téměř vůbec nepostupujeme ve vývoji? A kdo před těmi více než sto lety prosadil spalováky na úkor již tehdy očividně lepších elektro?
Stále je to to samé: QUI BONO.
Komu to prospívá? Všem 8miliardám lidí moc ne, jen pouhé hrstce a proto je nutno na to poukazovat a býti nápomocen přicházející změně.
Mimochodem, celý klimaalarmizmus (zchudnutí plebs aka další akce WEF), když už jsme u těch jeho výdobytků jako jsou i tramvaje, je jako podvod založen na nepochopení učiva zš, tedy cyklů glaciálů a interglaciálů, ale to je to poslední, co běžného človíčka trápí. Ten radši bude přemýšlet, proč ty "svobody, demokracie" i propaganda dnes již připomínají doby dávno minulé i ty předchozí a nepůjde do hloubky, neboť zase přijde další přejmenovaná chřipková sezóna plná "léčiv" případně nový konflikt plný zákazů i nařízení a další masové psychózy. A mezitím si nikdo nevšiml, že z očko dětí se syndrom náhlého úmrtí "záhadně a neočekávaně" rozšířil, po loňském "vakcinačním" experimentu s informovaným souhlasem, i na dospělé a že v některých státech je nyní nejběžnější příčina úmrtí "neznámá", případně onen SADS? Až jednou vše pochopíme (i o depopulaci přebytečných jedlíků), bude velmi divoko. Informace jsou vždy dostupné a to je na tom ta největší fraška, jen občas, během informačních válek, je problém s jejich ověřitelností.
Sorry, za tak dlouhý slovní průjem, ale muselo to ven, neboť tramvaje stejně jako sdílená ekonomika (moderní komunismus, tedy další totalita) i další zvěrstva páchaná na lidstvu jsou toho součástí. Jejich podporou podporujeme i to nechtěné a případným čtenářům se tímto omlouvám, pokud to vidí jinak, je to pouze můj názor na základě výzkumu trvajícího téměř dvě dekády ;-)
No já myslím, že takové podrobnosti k různým dalším věcem, které trápí tuto planetu asi nemůžu a neumím řešit. Já asi bych nechal všechny ty věci včetně green deal odborníkům a vůbec bych se jim do toho nepletl se svými znalostmi. Ale co můžu poskytnout, je praktická zkušenost s elektromobily. A musím říct že už bych nechtěl do spalovacího auta sednout. Je mi opravdu asi jedno jestli bude kilometr stát 3 Kč nebo 10 Kč. Každopádně, baterie elektro mobilu vydrží řekněme 1,4 mil kilometrů. Pokud vezmeme v potaz, že Hyundai pustí do oběhu auto v roce 2016 a v roce 2022 po 214 000 kilometrech jeho majitel reportuje zhoršení kapacity o 3%, tak věřím, že nové baterie dokážou ještě více. Můj kamarád má zážitkové jízdy s tesla model S, a po 100 000 kilometrech má kapacitu 97%. Takže pokud je to pravda, a máte skutečně několik elektromobilů ve firmě, tak můžete poděkovat za investice do baterii jen jejich řidičům. Ono nechat na 100% baterku
nabitou třeba 4 dny = asi stejnému průšvihu jako vytáčení motoru do červeného pole v 90% případů jízdy. Já miluji elektromobily a nehodlám se jich vzdát. Rád bych vás pozval na svůj kanál akcelerace videoblogy, kde jsem po dobu 6 let testoval V8 až v12 motory. Dneska už mi jízda v těchto autech nic neříká. Ekologie bude vždycky lepší pro elektromobil, výroba je pochopitelně horší, ale to se srovná provozem. Bavit se o výfuku v uhelných elektrárnách taky nelze, protože filtrační mechanizmy jsou na extrémně pokročilé úrovni. Elektromobil dále nepotřebuje měnit brzdy po celou dobu životnosti, nemusíte řešit výměnu oleje a vylívat ten starý do kanálu a celkově je údržba a provoz daleko jednodušší. Nevím jestli si děláte srandu z automobilek jako je Kia nebo Hyundai, já jsem utratil minulých 10 letech 12 000 000 Kč za Audi a BMW a rozdíly už moc nevidím. Kazí se všechno, prémiovost je jenom nakreslená.
Tak jako tak, nikomu nic nenutím, ať si každý jezdí jak chce a v čem chce. Jen prostě máme velký problém, mnoho lidí umírá na respirační onemocnění hlavně kvůli osobním autům, které zcela nejvíc z dopravy znečišťují životní prostředí.
Pochopitelně elektromobil má své nevýhody, to nepopírám, ba naopak, chci o tom udělat video. Ale desítky výhod každodenního provozu s těmito auty převažuje.
@@AkceleraceElectric Zdravím a díky za reakci, palec nahoru ;-) I za videa, už jsem jich pár od Vás prošel a jindy jste realista, jen asi tady to na mne tak zapůsobilo...
Jinak upozorňuji, že většina našich výměn AKU byla i bude u Hyundai Ionic (tak cca 60%), jen tak pro informaci - reálná zkušenost. A dotazy na techniky hyundai ( i tesly) ohledně AKU vedou primárně k počtu cyklů, jak jsem již psal.
Bohužel, u nás se objevují nejvýše 8V spalováky, jinak standard jsou 3V, 4V či 6V a libůstkou je unikátní 6V-Bi turbo z ingolstatu;-)
Vy věříte, já píši o reálné zkušenosti (mne a tří dalších kolegů) z e-vozového parku v kombinaci se spalovákama (v poměru asi 16 ku 100) a hádejte, jaké jsou asi preference vzhledem k popsaným zkušenostem, které máme všichni podobné? Služebním spalovákem jsem nebyl odtahován kupodivu nikdy i když jsem třeba dojížděl s přivázanou haupnou, co se utrhla za jízdy nemalou rychlostí.
Jak chcete srovnat "provozem" neekologicky vyrobené tramvaje, jezdící z nemalé části na ekologickou energie, když od počátku mají hendicap +250-500tKm? To jako hodláte provozovat tramvaje desítky let každou (a dobíjet doma přes noc z AKU který jste dobil přes den solárkou - mimochodem 2000km jste neujel s nabíjením pouze 30minut, ale opomenul jste připočíst právě to noční dobíjení v délce takových kolik, cca 40h?), jako za doby 30ti let socialismu a doby po něm?
To už bych radši viděl takové použití motorů na stlačený vzduch či vodu (např. HHO), kde není potřeba tahat x00 i xx00 Kg AKU a ekologie je úplně někde jinde, i především v té výrobě. A údržba i provoz též mohou být daleko jednodušší. Motor na stlačený vzduch dokonce mohl používat i "věčné" čistě rostlinné oleje.
A jsem si jich vědom těchto výhod i u našeho e-vozového parku, ale nevyváží to mínusy, které to proti spalovákům má, kde ale není nutno řešit zase servis AKU, SW (i když to už taky skoro není pravda) a dalších vtípků. On podvozek osobáku, kde jsme najdenou ze spalovákové tuny na dvou a více, celkem trpí i tuhost kastle celkově. Navíc, nechtěl bych být v hořící tramvaji. V hořícím spalováku jsem již byl dvakrát, ale tak divoké jako u tramvají to vážně není. Totˇ můj soukro i profesionální pohled řidiče, jehož je řízení pouze druhořadou náplní. O počtu najetých milionů si již záznamy dávno nevedu, ale rovník bych prokroužil mnohokrát za ty více než dvě dekády profese.
Nedělám si srandu z automobilek, pouze popisuji reálné zkušenosti. Kiu jsem soukromě vlastnil a i když jí nemohu nic vytknout za těch 100tKm za pár let, je to prostě lowend. Ale to byly i co do kvality první Tesly za pár mega. Holt, je to teprve v e-plenkách i po 117letech a nepotřebuji být betatesterem.
Poměr úmrtí na znečištěný vzduch od automobilového provozu (u dieselů bych tomu i možná věřil 🙂) ve srovnání s provozem průmyslovým, letadlovým či lodním zcela ZANIKÁ, neboť doslova desetiny procenta v tomto nic nezmění, zde by šlo o čistou demagogii.
Jedna zábavní loď např. vyprodukuje za den spalin za 50milionů spalováků a těchto luxusních zábaviček již plují vyšší desítky, ne-li dnes již nízké stovky (I DiCapriovy vyčítají jeho rozpor, když velí ekoterorismus a jezdí mnohem menší jachtou s výrobou spalin za desítky tisíc osobáků denně, jaký to hnusný pokrytec - VonDerLeyen cestuje 47km soukro tryskáčem, co dodat, že?).
O letadlech ani nemluvě - mnohdy stačí jen po rozednění sledovat oblohu namísto displayů. Rozbor dešťovky je na slušném území nejen čr mnohdy až děsivý, ale co naděláte. Přenechali jsme to přeci všechno odborníkům a úředníkům nejen v EU, zřejmě nikoliv neúplatným v době tvrdého kapitalismu ;-)
Pokud bychom skutečně chtěli něco měnit, přestaneme létat i jezdit, pořídíme si kola, koně, začneme sázet stromy i zeleň a vůbec se zase přiblížíme přírodě!
Ovšem to v době transhumanismu zkrátka bude zcela nemožné. Těžko využijete čip v ruce při sběru hub či plodin, obdělávání políčka, dojení krav či stahování králíka a podobných činnostech, aby jste nakrmil svou rodinu, když nám chlapci třeba shodí fiat měny v mnohem větší krizi, než byla koncem 20. let. O zavedení sociálního kreditu ani nemluvím, stačí se číhnout, jaké technologie přebíráme z číny ;-)
@@jk-tu5db nemáte pravdu v ekologii. Letadla a lodě, dokonce i ve spojení s železnicí nevyprodukují tolik emisí co automobilová doprava. Je to jen zlomek znečištění proti osobním autům.
17% světového znečištění pochází z dopravy a z toho 74% z automobilové dopravy.
Výroba jednoho spalovacího auta vede ke vzniku cca 10 tun CO2. U elektromobilu je to 17 až 21 tun CO2.
V našem energetickém mixu provoz spalovacího auta vede k produkci cca 5,7 tun CO2 (běžný nájezd) ročně. U elektromobilu 2,1 tun CO2. Takže pokud auto najede 20000 ročně, pak mi to vychází na asi 85 tisíc kilometrů, kdy se misky vah dostanou na stranu EV.
Hořící elektromobil je průšvih, ale stejně velký je průšvih pád letadla. Obě věci se stát mohou, ale je to hoodne nepravděpodobné. Statistiky opět hovoří jasně. Je 11x vyšší šance, ze shoří spalovak, než EV a u závad na baterii dokonce 64x vyšší. Je velmi, ale velmi nepravděpodobné, ze by toto riziko přímo hrozilo.
Já mám poměrně jednoduchý život. Považuji se za primitiva. Řeším přírodu, krásu v detailech, je mi dobre s rodinou. O politiku ani sociální systémy jsem se nezajímal a ani zajímat nebudu.
Ale znovu opakuji, tramvaj jsem si koupil hlavně pro zážitek, přináší mi to skvělé pocity pro jízdě. Ekologii ani ekonomiku provozu jsem nikdy moc neřešil.
@@AkceleraceElectric Velmi Vám děkuji za reakci, které si velmi vážím. ;-)
Nechci být hnidopich či rozumbrada (též se považuji za průměrného plebejce), ale zapomněl jste na ten průmysl (já zase na ty vlaky), který je v našem českém rybníčku spalin a zplodin nezbytný. Bavil jsem se kdysi o tom s jedním zákazníkem z AVČR a dospěl k danému číslu, myslím 0,7% pro automobilovou dopravu v té době - tehdy jsme snad "nadávali" na zavádění Euro norem. To bylo kolem roku 2003, když národ převážně (v průměru) jezdil auty z roku cca 1988 a šlo myslím (říkal toho dost, ale paměť zaznamenala jen něco) o mix průmyslu, lodní, drážní, automobilové i letecké dopravy a možná ještě dalších (spíše, než na co2, upozorňoval na jiné elementy, kterých bychom si měli všímat). Ty lodě typu Harmony of the seas jsem si dovolil dodat, páč spaliny 50mega spalováků denně vs denní spaliny jedné lodičky pro asi 5000 lidí je non sence stejně jako ta VonDerLeyen a její přelet 47km tryskáčem.
Mimochodem dané údaje o výrobní ekozátěži až 21tun CO2 (i když u AKU půjde asi spíše o toxické látky (zvláště při zahoření), než nějaké emise co2) pro tramvaje pocházejí z kterého roku případně zdroje, jen abych si to mohl uvést do kontextu s tehdy vyráběnými tramvajemi?
Běžný nájezd tedy počítejte minimálně 57 tKm nikoliv 20 tKm (jak uvádíte) ročně, dle Euro emisních limitů do 99g CO2/km (dokonce máme ve vozovém parku mini mršku, co má jen 50g/km, myslím že Toyota, nemluvě o otcově Hyundai Getzovi, co má nulové emise CO2, že na emisní stanici nevěřili a měřili vícekráte pokaždé s nulou a již několikátou návštěvu sTK) při 5,7T co2 ročně, jak uvádíte. Po korekci a při poměru neekologických elektráren v síti zjistíte, že dané "misky vah" jsou možná malinko jinde, než jsme balamutěni.
Sám se za "ekoblázna" považuji, neboť krom soláru, jsem majitelem i e-kola tzv. DIY, neboť trh nenabízel dané parametry, co jsem po tom vyžadoval (LFP AKU 48V 60Ah pro 1Kw motor pro slušný dojezd i životnost) i dalších blbostí a drobností.
Qui bono v celém ekoteroru?
Ohledně hořících tramvají bych se obrátil na hasiče či celkově IZS (naše tramvaj naštěstí nehořela, ale případy byly) a jejich zkušenosti než na marketing, PR, TV, YT, či wiki.
Politika, si myslím, ovlivňuje tvrdě národ a tedy i rodinu a proto se jí věnuji jako takovému hobby, stejně jako i mnozí další i třeba Pan Gott, který byl nenahraditelnou studnicí moudrosti v tomto směru, krom samozřejmě jeho pěvecké legendárnosti a doslova příkladné lidskosti.
A při této vzpomínce mám stále na mysli, že příroda, tedy květena provozuje fotosyntézu za účasti sluníčka i CO2, tudíž celá ta agenda kolem snižování CO2 se zdá býti dosti vratká, oproti jiným skutečně palčivým problémům.
Navíc, co si pamatuji, jiný zákazník mi kdysi sdělil, jen tak mezi řečí, zajímavou informaci, že dnešní hodnoty CO2 (cca před 15lety) jsou jen zlomkem hodnot, které tu kdysi byly. O jaké době "kdysi" k porovnání tehdy mluvil netuším, ale byl to docent archeologie tuším, tedy zřejmě žádný blázen.
Jinak plný souhlas, páč bych taky nikdy nikomu nic nenutil (nemám kvalit Horsta Fuchse) a plně respektuji názor i zkušenosti každého. Všichni jsme omylní tvorové boží, co potřebují sdílet zkušenosti a žít v míru a pospolitosti.
Pouze jsem se chtěl původně jen podělit se zkušenostmi z e-vozového parku a takto se to zvrhlo i na sesbíraná moudra za dobu kariéry výjezdního servisního technika, za což se případně omlouvám ;-)
Díky za Vaši tvorbu;-)
@@jk-tu5db na průmysl jsem nezapomněl. Napsal jsem, že to znečištění je v 17% z dopravy. Z těch 17%, které tvoří doprava, je 74% automobilová doprava. Jen minoritní čas tvoří letadla lodě a vlaky. Ty hodnoty emisí CO2 jsou mnohdy přepočítány. Takže pokud se jedná o nějaké silné znečištění, tak se to všechno převádí zhruba na emise. Průměrný nájezd člověka v České republice je 35 kilometrů. Takže tady asi 20 000 kilometrů bude reálná hodnota. Politika mě nějak neovlivňuje. Mám peníze na dva životy dopředu a umím si zařídit život s rodinou tak, aby byla vždy v bezpečí. Neberte to prosím jako nějaké vychloubání, jen konstatování faktu v relaci k naší diskuzi.
Zdar jsem rád že jsi bývalý petrolhead a sám jsi přišel na to jak se dá žít, bohužel sám osobně jsem 6 let v elektrice a ,,chytrým" Čechům to nevysvětlí nikdo ....
Vazne Vam neschazi SQ7?
👍
Ahoj Radku, jak hodnotíš audio v EV6 oproti Ioniqu ? Díky.
Ahoj, EV6 má podle mého trochu horší audio systém. Je to moc slité dohromady, zdá se mi.
@@AkceleraceElectric Díky za odpověd - dostal si mojí mailovou adresu ohledně dohodnutí předání toho tlumiče pasů na Ioniqa ?
@@petrnovak3051 nedostal. Kde jsi ji posílal?
@@AkceleraceElectric zavolej mi na šestnuladvačtyřinuladvapětčtyřinula - mailovou adresu youtube blokuje
Dobrý den, mohl bych poprosit o info skrz hardware a aplikaci pro diagnosticke informace co pouzivate na EV6ku. Dekuji
Dobrý den, malá kostička ELM327 (za pár stovek kdekoliv). Pak spojení s aplikací CarScanner a výběr auta v této aplikaci. A nejvíce používám asi A Better Route Planner. Tam se dá spojit s tou OBD jednotkou a aplikace si už hlídá dojezdy.
@@AkceleraceElectric takze, zkusenost.
Nejlevnejsi, sice nevice prodavana kosticka jede na vsem, jenom ne na novych EV.
Takze doporucuji priplatit.
Ja nakonec zkoncil cca. 600. Plus CarScannerPro.
Existuji i aplikace pro diagnostiku kosticky, jestli je to "FAKE". Elmscan adapter Validator.
Tak asi tak
super video. rozmyslam tiez ze idem do elektra a teraz to ale pride :) kia ev stoji 49990 eur a dajme tomu kia proceed 25890 eur. je tam rozdiel 22 tisic eur. a su to skoro rovnake auta.
No, vnitřní prostor a technologie. Rozvor a zadní pohon. A hlavně baterka. Proceed nemá co nabídnout, ani motorizací. Ale chápu, je to pořád dost drahé a já to kritizuju v jiném videu.
Možno im nemá zmysel vyvraciať ich námietky ,ale venovať sa elektromobilite.A to sledujem aj spaľovacie autá.
Ahoj ahoj,nesudim a nechem sudit,som petrohald ale nedsudzujem eletromobili skor ma toto technologia zaujima,sledujem ju ale co ma na tebe sklamalo je ze si stary kanal nechal tak to bola a je skoda. skvelu pracu robis co sa tyka testov a spracovania testu tu klobuk dole.
Škoda, že nemáte dům s Fve, to jsou výsledky také jinde, ale když nejste celé dny pryč, což u vás asi bude,,
Koľko rokov treba na to, aby sa mi vrátil ten rozdiel, o čo je elektrické auto drahšie oproti normálnemu autu v podobnej výbave? Lebo síce jazdím za dajme tomu za 4 eurá na 100 km pri elektrickom aute, ale pri tak vysokej cene el. auta, aj po pár rokoch pravdepodobne to neelektrické auto bude cenovo výhodnejšie.
Díky. Je to možné. Já ekonomiku auta a jízdy v něm moc neřeším. Už je z prostého důvodu, ze auta v mé garáži nejsou o investici do podnikání, ale o utrácení peněz v rámci podnikání. Pokud bych to bral jako investici do podnikání, pak bych si vybral auto, které bude ekonomicky dávat mnohem větší smysl, než je třeba EV6.
Dávaš dobré otázky, ale poskytuješ málo informácií na to, aby si to mohol spočítať. Čo je pre Teba "normálne auto v podobnej výbave"? Akože niečo spaľovacie, čo dá podobne ako EV6 z nuly na 100 za 5,2 sec., štvorkolka, 325 koní a 605 Nm? Akú má spotrebu ten Tvoj spaľovák? Koľko km ročne jazdíš? Ak sa pýtaš tak ako sa pýtaš, tak jediná odpoveď je "VEĽA".
Ak si dopozeral video do konca, tak si videl, že Radek jazdí lacnejšie o 24.000 CZK mesačne lacnejšie oproti SQ7, ktoré mal predtým, takže od prvého dňa nákupu jazdí výhodnejšie. A ja odhadujem, že po dvoch až troch rokoch pri jeho nájazdoch bude nákladovo na tom podobne, ako keby jazdil s Octaviou.
I když pro mě bude hlavním důvodem nákupu abych lidem na ulicích ve městech "nesmrděl", tak jsem si toto porovnání udělal. Auto s podobným výkonem, vnitřním prostorem a výbavou pro mě bude dražší minimálně o 300tis.(37%), maximálně o 500tis.(62%). Počítám s úsporou 2,50Kč/1km.
@@erik4698 Zkus taky kouknout po vozech na LPG popřípadě přestavbě, dnes není problém přestavit jakýkoliv benzín. LPG stále kopíruje 50% ceny benzínu. Ano na chlazení vstřikovačů musíš počítat i s nějakou spotřebou benzínu, ale stále je to cenově zajímavá alternativa.
@@MortCS84 Ono mi nejde ani tak o to abych jezdil levněji na 1km. Dnešní cena benzinu až tak tragická není, pro někoho kdo má, jako já, nájezd do 10tis.km ročně. Při těchto nájezdech a životě ve městě je snadné snížit výdaje na provoz. To plánované auto bude více než z poloviny používat dcera, tak jsem se rozhodl, že i přes vysokou vstupní cenu BEV pořídím. Není ještě dostatečně zkušená řidička a to auto pro ni bude uživatelsky přívětivější, já už jsem starý chlap, kdybych to neměl takto promyšlené tak bych v dnešní době elektromobil ještě nepořizoval. Dcera ho bude používat v letních měsících, já s manželkou v zimních. Pravda je, že uživatelsky přívětivější by pro ni byl i klasický hybrid, kterým bychom také méně "smrděli", no, uvidíme, rozhodující slovo bude mít stejně nakonec dcera, pro co se rozhodne to se koupí, a pokud se rozhodne pro BEV tak to musí být model který ji bude bavit řídit.
Ahoj Radku. Že jsi dnes byl ve Velkém Meziříčí s Ioniqem?🔋
Byl :) Kde jsme se viděli? Ale jen na D1, ve městě jsem nebyl.
@@AkceleraceElectric Tak to byl asi někdo jiný. Jeden Ioniq přijížděl do VelMezu výpadovkou na Brno kolem jedenácté. No vsadil bych se že si ho řídil ty, ale asi máš jen dvojníka. 😁
Takhle spěchat za kamarádkou je minimálně podezřelý!
Byl jsem u ní jen 1,5 hodiny 😃
@@AkceleraceElectric Tak pokud byla kachnička a poté bábovka, tak je to tak akorát :)
Tak to je spíš otom že český člověk nemá rád změny brání se z principu nastavení v první fázi všemu novému....krom tohle je vlastně pořád první generace baterek a blízký čas přinese ještě lepší dojezdy...kolega mě pořád říkal stojíš v koloně a baterka stále běží spotřeba a tvrdošíjně natom trval....
Nejde o vás pracháče, jde o to kdo bude pro pracháče dělat, pekař z paneláku, až se mu rozpadne jedničková fabka, tak půjde do auta za mega. Jasně. Jde o omezování volby pro všechny. Nebo dělník z vesnice, kterej nemá mega a ani na fotovoltaiku, i když má garáž a elektriku, tak jak pojede do fabriky montovat komponenty pro tyhle auta.
Jasně, a co s tím má společného toto video nebo dokonce moje osoba? Já jsem zásadně proti jakémukoliv rozšiřování elektromobility.
Zase super video. Bohuzel odpurcum ev, kteri se s tim nikdy nesvezli, ale jsou ti nejvetsi odbornici, to je tezke vysvetlit. Ja bych mel ale trochu jinej dotaz. Jake je porovnani Ioniq5 a Kia Ev-6? Uprime skoncil sem jako hodne lidi. Koupil sem si male ev jako druhe auto na obcasne jezdeni, no a skoncilo to tak, ze fosil stoji v garazi a ev je stale v pohybu. Cili koukam nyni po nejakem upgradu a premyslim nad novym Ioniq5, ktery ma jeste vetsi baterii, nebo touto Kiou. Co vy na to, jako clovek, ktery tato dve auta muze posoudit? Vim ze Hyundaie mate se 72 kw baterii, ale co by jste si vybral spis? Diky za info, nebo i pripadne video :-)
@Akcelerace Elektric Srovnání Ioniq5 a Kia Ev-6 by mě také moc zajímalo, ať už formou krátkého textu, nebo klidně i videa 🙂
Budu dělat velký test.
@@AkceleraceElectric dekuji, super 👍
ja neviem, ci to robite manipulativne alebo nevedome. Hovorite o vyuzitelnej baterii 80kWh a hned na to hovorite o zaujimave cene (pochopitelne bez DPH) tesne pod milion. Bohuzial ta cena ebz DPH pod milion je za tu uplne najznizsiu vybavu s 58kWh baterkou a to je fakt velky rozdiel. To som pri 4. minute testu a fakt premyslam, ci vobec investovat ten cas "az do poslednej sekundy" pretoze uz len ten titulok je silne zavadzajuci a nepravdivy brane z logiky spotreby
Ne. Mluvím o základní výbavě Earth s baterií 80 kWh. Cena minus deset procent sleva (běžná sleva prodejce v CZ) minus DPH. Investujte čas do toho, co je pro vas důležité. S tím vám neporadím.
@@AkceleraceElectric Máte pravdu, i když mi bylo nabídnuto pouze 8%, jenže výbava verze Earth je u nás pravděpodobně úmyslně nastavena tak aby zákazníka dotlačila ke GT-Line.
Buď ticho buď ticho stejně to nikoho nezajímá
Kdo si koupí EV, má nabíjení vychytané a už to nemá důvod řešit. Kdo parkuje na ulici a nemá možnost nabíjet doma/v práci a musí jezdit, pro toho je EV nepříjemnou komplikací. EV zatím neplatí spotřební daň, jak dlouho to ještě vydrží? Baterie si přímo říkají o zdanění kapacity. Ropný penězovod skončí, ale nenažraný a namlsaný erár se o příjmy připravovat nebude:(
Jen mi nejde do hlavy, jak to že má v místě bydliště elektřinu bez dph
Separátní elektroměr, účtuje pak firma, která se nám stará o dům. Auto, stání a adresa firmy je na jednom místě. Takže jedno s.r.o. mi účtuje jako druhému s.r.o. Jasnější?
Co udělat reakci na toto video : czcams.com/video/i7gjv2Irq40/video.html za mě to video vůbec elektromobilům a osvětě nepomůže.... nechápu ho
Myslim, ze taka averzia voci EV by tu nebola ak by sme nesmerovali do bodu ked to bude vnutene ako jedina moznost. A cena proste zial mimo je.
Díky za názor. Ale to je přece na nás, jestli si něco vnutit necháme, jestli jsme tak silní, že nás ovlivní nebo naopak neovlivní to, co nechceme.
@@AkceleraceElectric No ... nie je :) Nehovorim, ze situacia je tak dramaticka u nas, ale v niektorych vyspelejsich krajinach sa tlaci na predaj EV cez zvysovanie cien spalovakov a pohonnych hmot. Pripadne su naopak EV zvyhodnovane v inych situaciach. To mne osobne pride nefer a ak by som mal motivaciu poucovat majitelov EV o tom aki su hlupaci, dovod by bol prave tento.
Inak s EV nemam absolutne ziadny problem. Sam mam Passat v nafte a ziadne video ma nespresvedci, ze EV by ma na dialnici uspokojilo rovnako. Obzvlast za tie peniaze. Lenze ludia nejazdia len na dialnici a jazdit chrochtakom mestom je naopak za trest, s EVckom naopak radost. Vcetko ma svoje miesto a je na kazdom si vybrat spravne auto/pohon pre jeho potreby, ale stale zastavam nazor, ze to ma byt volba trhu, nie vlady.
👏👏👏👍
Jiný pohled na ujetí 2000 km se Superbem III TDI (nonstop na spotřebu)
czcams.com/video/bvSrlu64f2A/video.html
OK, spotreba 3,3-3,4 na sto je pekná, ale pozeral si to aj v čase 16:35? Chlapci šli hodne ľahkou nohou, po diaľnici devätdesiatkou v závese za kamiónom. Radek mal tie rýchlosti podstatne vyššie a aj tak mal nižšiu spotrebu.
Takže fakty: chlapci šli 24,5 hod. v kuse, priemerná rýchlosť 84 km/h a prešli 2.056 km na ktoré potrebovali 69,37 litra nafty. Bjørn Nyland ukázal, že s Tesla Model 3 LR spraví 1.000 km za 9 hod. 20 min. pri priemernej rýchlosti 107,1 km/h aj s nabíjaním, viď tabuľka tu: czcams.com/video/ZotDgLsOrew/video.html Dá sa predpokladať, že by dvojnásobnú trasu dal rýchlejšie a lacnejšie, ako tamtí so Superbom a ešte by stíhal jesť a ísť na wecko.
Tohle je opravdu jiný pohled. Vždyť to video má v názvu "hypermiling". Radek v tomto videu ukazuje jeho "normální" dny, normální používání auta.
Ve videu zkoušeli kam dojede spalovací Superb za co nejideálnějších podmínek pomalou ustálenou rychlostí nejlepší pro spalovací naftu.
Jak myslíš že by dopadla EV6 v podobném testu? Rozhodně by ujela daleko víc kilometrů za daleko méně peněz, než v Radkově videu.
Naprosto nesrovnatelný věci.
Povec v eurach
Ekonomicky to zajímavé není, moje náklady s 20 let starým TDI za 20tis kc, na 500km 1000kc.
elektromobil za mega, 600kc na 500kc.
a to počítám že já platím DPH 😉
20 let staré TDI,na jedno natankování 1200km, s tím jezdím cca měsíc, nic neřeším jen jezdím. když je prázdná dám plnou.
jo mohl jsem si koupit auto za mega, i dražší ale reálně tenhle staroušek slouží stejně, pohodlně a šetřím svět protože nepodporuji zbytečnou nadprodukci 😏
v neposlední řadě se o to nemusím vůbec bát 😁 nejlepší auto co jsem kdy měl a to úplně vážně.
Tady vidím že je potřeba tomu autu sloužit daleko víc i když stojí daleko víc. Plus zajížďky na nějaký speciální nabíječky? 😂
to mi fakt nedává smysl.
Elektrický motory jsou fajn o tom žádná, dokonce klidně řeknu ze jsou lepší než spalováky, celkové ty EV nevypadají blbě, jsou krásně jednoduché ale ty baterky stojí pořád za hovno. Až budou lepší baterie tak to bude zajímavé. Tohle je dojení už mrtvý krávy.
Baterky zatím patří do modelů......takové E-revo jako hračka je fajn. A co se týká dopravy tak zatím stále LPG
@@MortCS84 LPG bych si s radosti koupil uz kdysi ovsem limitace na parkovani je dost k nicemu pokud s tim autem chcete parkovat stejne tak plneni je po svete taky odlisne, stanice nejsou uplne vsude, maji limitovnou oteviraci dobu a predevsim ne vsude zaplatite kartou, nekdy je trbea mit nejaky jejich ucet, cip atd. Plus jiny system plneni z toho celkove dela ne uplne prijemny zazitek pokud jste nekde kde neumi ani slovo cesky, anglicky nebo nemecky - jo myslim vas Italove :D 'Non capisco'
Na deni dojizdeni do prace od baraku kde stoji auto venku a kde se hodi pred fabriku na venkovni parkoviste asi ok, stejne tak jako EV na deni dojizdeni ze satelitu do Prahy, do podzemni garaze pod kanclem kde je nabijecka.
Na cestovani to ale uplne neni, vyhoda toho LPG je ze kdy neni plyn das benzin. To je fajn ale i tak by clovek nemel s prazdnou bombou ktera nikdy neni uplne krazdna do uzavrenych prostor.
Mám rád elektronické auta ale jsem sedlák prostě na to nemám prachy :)
Elektrické když už... :) V pořádku, já mám taky rád Cartiera a kromě jednoho jejich díla nemá moje žena další jejich skvosty. Každý ať si vybere dle svých možností.
@@AkceleraceElectric slovnik opravil :D jasny ze Elektrické :D Každý ať si vybere dle svých možností, vzdyt jo ja jezdim na vyjety olej z traktorů :D
@@AkceleraceElectric Však máte možnost i vejce od faberge. No, podobná kokotina, jakou jste uvedl. Ty levná auta jsou důležitá pro fungování ekonomiky. Ne, že by jakože někdo chtěl a nemá na to. Ta volba pomalu zmizí, budou auta jen pro hodně bohaté lidi a jak se má pekař dostat do práce ve 3 ráno? Autobus nejede nebo z vesnice v neděli na 22 na směnu na výrobu kabelů pro to Vaše úžasné auto, nic, než jeho jedničková fabka do té fabriky nedojede.
@@martinlizna39 Do háje a co s tím mám společného? To musíte psát lidem, kteří si to vymysleli a ne mně.
Jsem elektrikář, proti elektru nic nemám. Ale vezměme si to popořádku. Cena průměrného auta v ČR je 500k, stáří je 15 let. Můžete mi prosím ukázat auto - elektro co mu vydrží baterky 15 let a co stojí do třeba 600k? Elektroauta jsou supr jenže tak nějak dopadají na ty baterky, jak cenou, tak vydrží. Dojezd nikdo neřeší. Já sám mám auto co má jen 35L nádrž na kterou ujede s těží 500km. Jinak ano, El. auto může mít klidně dojezd i 2000km, ale o to déle se bude nabijet. Bohužel dneska ještě nemáme technologie... A proto je to zatím nesmysl.
Díky Jakube, o baterku se nebojím, ta mě asi přežije. Staré a nemoderní baterie bez výrazné degradace najíždějí stovky tisíc kilometrů. Na ostatní věci (cena auta atd) se musíte zeptat někoho, kdo bere elektromobilitu jako jediné a konečné řešení, ne mě. :)
Len dve veci. LCD televízor si si kupoval hneď ako vyšli na trh a stáli 200.000 czk, alebo si počkal a kúpil za 20k? A druhá vec - už si si počítal TCO, čiže celkové náklady na vlastníctvo toho auta, čo aktuálne používaš? Ja zvyknem kupovať autá cca o 50 % drahšie ako uvádzaš vyššie, ale aj tak náklady na PHM a prevádzku dokázali byť vyššie ako bola samotná cena auta. Trúfam si odhadnúť, že Radkove náklady, keby auto používal 200.000 km budú dosť blízke nákladom na dvojlitrovú Octaviu.
Nemusíš EV kupovať hneď teraz, dokonca nemusíš kupovať vôbec a dožiješ v spaľováku, tento kanál fakt nie je o tom, že niečo musíš.
15 let staré auto za 500 tisíc by dneska přepočtem stálo 900 tisíc.
Takovéhle příspěvky miluji.
"Jsem elektrikář a proti elektromobilům nic nemám, ale ..."
Dál už to většinou nemá cenu číst, protože ta věta nedává smysl a vždy ji v tom příspěvky vyvrátí. Buď se prozradí, že elektrice vůbec nerozumí, nebo napíše milion důvodů které má proti elektromobilům.
😁😆😁
Podobné je to u všech témat. Např. U pasivních domů se objevují příspěvky:
"Jsem stavař, proti pasivním domům nic nemám, ale můžete mi vysvětlit proč v osobních domech nejsou otevírat okna? Nebo, jak zajistím abych v zimě nezmrznul, nebo rekuperace je přece jako klimatizace a ta je špatná na zdraví raději budu otevírat okna než mít rekuperací, atd .... Atd.
Je to sranda některé komentáře číst.
@@CarWanderer Takže, průměr 12k km ročně. Spotřeba - průměr 7L, Fabie v základu je 340k. Benzín 40kč/l.(jelikož aktuální ceny jsou brutálně přestřelené) Tzn. 34000 ročně za benzín. El. auto Peugeot 208-e - 885k. Životnost baterek max 8 let. I kdybych jezdil úplně zadarmo, vážně se to vyplatí?
দারুণ
আপনাকে অনেক ধন্যবাদ
Koľko Vám platia za tieto omáčky 😂😂??
Nechápu. Já si vydelavam nákupem a prodejem dokumentárních filmů. Proč by někdo měl platit? Za co?
Když jsem delal všechny ty testy Lamborghini a Ferrari, tak mi taky někdo měl platit?
Jsou bohužel lidé, kteří jsou tak povrchní, ze za vším vidí peníze.
Gratulujem. Bezkonkurenčné recenzie
Cena "již" od 1 275 980 Kč. Dejte mi někdo 1,5 milionu. Já bych to auto moc chtěl.
Pan autor Vám napíše, že je to minoritní záležitost, nějaká cena. Pak ale nechápu, na čem se točí celá ekonomika obecně.
Co třeba ty peníze vydělat?
@@AkceleraceElectric Klidně. Zariďte mi prosím práci, abych si na to auto tak za rok vydělal.Děkuji.
@@neurolog5621 Já mám něco zařizovat? Proč? Zodpovědnost nesete jen vy sám, nikdo vám nic nenabídne ani nedá. Já jsem dělal zámečníka za 7000 čistého. Studujte jako já po nocích, deset let pracujte ve velkých firmách a dalších deset let podnikejte a máte to doma. Jen tak peníze nepadají z nebe.
A jak tím prosím té odtahnu 2,2t těžký karavan a další 4 velké lidi ?
A to s tím karavanem a lidma jezdíte i denně do práce? :-D
Netuším, tady snad ani taková hmotnost není možná. Otázka je, proč v tomto případě volit elektromobil a ne spalovací auto. To přece dává větší smysl, ne?
@@AkceleraceElectric ano
Co je to za blbou otázku?
@@czNemesis ano přesně tak jezdíme celá rodina a přitom pracujeme. Fanatismus v jakékoli formě je proste špatně. Ať nám představí auta všechny, elektromobilita je skvělá věc ale fanatismus do ni nepatří a proto je tam kde je, naštěstí pan nemá velký dosah, ale jsou tady jiní šílenci .