Video

Natriumionenakku: Für die Energiewende ist doch die Dichte (volumetrisch oder gravimetrisch) egal, es kommt auf den Preis an. Ich habe bisher nichts für zuhause gesehen. Noch zum Wasserbedarf: 1kg Röstkaffe benötigt über 20.000l Wasser.

Wie gross ist der Energieinhalt pro kg oder liter einer Zinkionenzelle. Danke

Ihr seid ja wirklich ein tolles Team und bringt die tollsten Sachen auch für den Endverbraucher. Aber "russischen Angriffskrieg" (Propaganda-Sprech der Regierung) könnt ihr euch schenken. Einfach Krieg, genau so wie alle US-Kriege. Aber für Vietnam et al seid ihr ein wenig zu jung?

Zur E Auto Kurve sollte man aber auch erwähnen das die, wenn ich das richtig sehe, nur bis 2022 geht wo es tatsächlich immer weiter nach oben ging. Der aktuelle Drop in einigen Ländern für 2024 ist da ja gar nicht dabei.

Wie geil ist diese idee

53:04 Tesla ist ja überhaupt nicht wesentlich effizienter als der neue i4.

Prof. Fichtner hat eine unaufgeregte Art, mit Vorurteilen aufzuräumen. Mitdenken und selber informieren ist durch nichts zu ersetzen.

1200 km Reichweite um? 250000€?

Der alte euro6 soll? Soll verschrottet werden und ich soll mir dann einen Tesla kaufen? Jetz hab ich einen modernen 7 sitzee. Ein 7 sitzer e-auto kostet ja nix. Den rest lasse ich sonst sperrt mit CZcams

Und? Mit dem e-auto nach croatien? Reinsetzen, runter fahren? Dieser "Experte" redet so viel sch....

E-Fahrzeuge benötigen Akkus

😍👍 vielen ❤️ Dank 🤝 für dieses positive Informative Info Video 😍👍💚🔋♻️♾️ super GENIAL Hr Fichtner ich verfolge ihre Interviews schon seid längerem 👍🤝💞👏♾️ wünsche ihnen weiterhin 👍Viel ERFOLG FÜR DIE NACHHALTIGE UMWELTUNSCHAEDLICHE WEITERENTWICKLUNG von BATTERIESPEICHERN💪✊💚🔋♻️♾️👍ICH BIN BEGEISTERTE E-MOBILITAET FAHRERIN👍FAHRE BEGEISTERT MEINEN💚 EQA🌟💎♻️♾️🙌♾️ FÜR DEN Suuuuuper SCHÖNEN 💚EQE 🌟💎 fehlt mir das nötige Kleingeld 😅👍FREU MICH WIEDER von IHNEN ÜBER ERFOLGREICHE WEITERENTWICKLUNGSNEUIGKEITEN zu HÖREN 👍💚🔋♻️♾️🙌🙌🏿🙌🏾🙌🏽🙌🏼🙌🏻♾️

Hochinteressant und sehr informativ.Ganz großartig.Mehr davon unters Volk bringen und dann besteht Hoffnung,die Energiewende wirklich zu schaffen.

Wenn die Subvention wegfällt, zeigt der Markt, was Sache ist. Die CO2 Diskussion ist ohnehin nur ein Geschäftsmodell um diese teure neue Technik zu verkaufen. Jeder Verbrenner ist den E-Autos um Längen überlegen. „Leider spielt der Preis oft eine Rolle…“ genau. - Wenn die Batterie am Ende ist, dann heißt das ja nicht, dass sie nicht mehr genutzt werden kann, halt nicht mehr im Auto. Das ist auf Habeckschem Niveau.

V2G ist eine Lösung nur die Autohersteller zögern noch wegen Akku - Garantien und höheren Betriebsstunden für die Fahrzeuge. Satt Windkraft und Solaranlagen abregeln Power to X Strom in Gas oder Fernwärme speichern; Schnelle Regelung durch Batterie - Kraftwerke

völliger Blödsinn - Rindersteak herzustellen vebraucht kein Wasser. Viele handelsübliche Rinder sind keine Kernfusionsreaktoren, die Wasserstoffmolerühle verbrauchen. Auch trinken Rinder keine 10.000 Liter am Tag. Diese seltsame Rechnung meint, Regenwasser wäre verbraucht- wenn es auf den Boden fällt. Ist es aber nicht, Regenwasser was Pflanzen wachsen lässt, verdunstet auch wieder, Kondensiert in Wolken und regenet wieder ab. Bei Industrieprozessen wird teilwese sauberes Wasser genutzt und verschmutzt wieder abgegeben - in dem Sinne wird es nicht verbraucht aber es muss teuer wieder aufgearbeitet werden und je nach Prozess und Ort wird auch nicht aller Schmutz wieder rausgefiltert. Wenn man überhaupt von verunreiniung von Trinkwasser sprechen möchte sind es 12,5l bei der Rinderproduktion, nur wird das Wasser zum Düngen wieder aufs Feld gefahren, wo es Verdunstet und Regnet - also muss es nicht aufbereitet werden.

Ist es eigentlich nicht traurig, dass das Thema Kinderarbeit beim Kobaltabbau erst seit der E-Mobilität ein Thema wurde, obwohl es diese schon Jahrzehnte davor gab?

Der Professor hat ein Atmungsproblem und Relativierungproblem. In einem Elektroauto sind 54kg Kupfer , dass hat er halt geschickt weggelassen. Da sind die 5 bis 8kg Lithium für die Batterie geradezu vernachlässigbar dagegen. Also wenn er die Kuperfmine kritisiert bzgl. des Wasser Bedarf um die Lithiumproduktion zu relativieren dann macht er sich mit seinem arroganten Geschnaufe nur lächerlich.

Danke, danke, danke. Fast alle Mythen wurden diskutiert und es wird eine schöne aktuelle Zusammenfassung der Batterie Forschung gezeigt.

Umfangreicher Content und beste Zusammenfassung des Themas zum jetzigen Zeitpunkt. Danke dem Herrn Professor und dem Kanal-Team für die aufgezeigte rote Linie durch die Geschichte, den Wirren um die konkurrierenden Chemien und auch dem Ausblick auf wirklich performante und nachhaltige Batterien in der Zukunft. Der Weg ist bereitet, Zweiflern müssen die Ängste genommen werden, manchen Politikern Nachhilfestunden in wissenschaftlicher Arbeit und volkswirtschaftlichen Wohl in Zeiten ökologisch notwendiger Umbrüche gegeben werden. Wir sind auf guten Wege und immer wenn ich Herrn Professor länger darüber reden höre, weiß ich, es wird gut. Daher 58Min heilvolle Aufarbeitung der eigenen Zweifel, falls man welche dazu gehabt hat.

warum Ablehnung? Es muß doch klar sein, dass wenn alte Technologien verboten werden, dass neue bekämpft werden. Das Verbrenner-Aus war ein psychiologisches Aus für eine neu aufkommende Technologie. Der Mensch muß überzeugt werden!

Wunderwaffen ? Äh, halt Wunderbatterien haben wir in Kürze ? Bis dahin müssen diese "Verbrennerfahrzeuge" "gebremst" werden, aus Sicherheitsgründen. Begründet wird die Forderung damit, dass sich E-Autos auf Autobahnen in der Regel konstant mit 130 km/h und nicht schneller bewegen, um Akku zu sparen und die Reichweite zu erhöhen. Würden dann einzelne andere Verkehrsteilnehmer mit stark höher Geschwindigkeit unterwegs sein, trage dies zu einem gesteigerten Unfallrisiko bei. In der Pressemitteilung wird Michael Mertens, Vorsitzender der GdP, wie folgt zitiert: “Wer mehr Elektromobilität auf den Autobahnen ohne zusätzliche Sicherheitsrisiken will, muss dafür sorgen, dass der Verkehrsfluss stärker harmonisiert wird. Das geht nur durch ein Tempolimit. Elektrofahrzeuge lassen sich nicht ohne dramatische Verkürzung der Reichweite mit Geschwindigkeiten über 130 km/h bewegen. Dadurch verändert sich der Verkehrsfluss auf den Autobahnen und einzelne deutlich schnellere Fahrzeuge stellen ein immer größeres Unfallrisiko dar.”

Wenn das alles so stimmt mit dem Wasser? Warum hat die Batterie Fabrik von Tesla, so einen hohen Wasserverbrauch????

Sehr sehr interessanter Beitrag . Ein Hoch auf Prof. Dr. Fichtner . Muss man wirklich sagen . Ganz große Klasse

Nur keine Technologieoffenheit. In China gibt es eine Strategie, von der kommunistischen Partei festgelegt. Das Vorbild für Herrn Fichtner.

Vielen, lieben Dank für diesen sehr informativen Vortrag. zur Industrialisieren und Forschung fällt mir eine kurze Anekdote ein. Ich habe Werkzeuge, die Kunststoffteile mit einem Einsatzgewicht zwischen 3-6 kg herstellen, entwickelt. Ein Kollege hatte einen neuen Kunststoff entwickelt und frug mich, ob ich ihm ein paar Bauteile daraus herstellen könne. Ich sagte kein Problem und er drückte mir einen Beutel mit 250 Gramm Rohmaterial in die Hand. :)

Macht natürlich nur Sinn, wenn man eine Inteligente Regierung hat....

Egal, welcher Antrieb .. zugeparkte Straßen, Parkhäuser, Parkplätze und überfahrene Tiere auf Verkehrsstraßen, etc. sind kein Zeichen von Fortschritt.

Satz des Jahres: „Technologieoffen ist ein anderer Begriff für Nichts tun“ !!!

Ich bin immer wieder schockiert über den Zustand dieses Landes wenn wir gleichzeitig so unfassbar schlaue Köpfe wie Prof. Fichtner, Prof. Lesch oder Prof. Quaschning in den eigenen Reihen haben. Wie kann es sein, dass diejenigen, die den Kurs dieses Landes bestimmen nicht selten das genaue Gegenteil von dem tun, was wissenschaftlich belegbar für die Volkswirtschaft am besten wäre? Gefühlt gibt es ja noch nicht einmal Ansätze, das Richtige zu tun. Man verharrt lieber in sinnfreien Klientel- und Parteienpolitik. Nur mit dem Unterschied, dass die Wiederwahl diesmal keineswegs gesichert ist. Wie die EU-Wahlen ja schön gezeigt haben.

Die Enegiedichte geht durch die Decke ? In welchem Paralleluniversum ? Ich würde sehr gerne Akkus mit verachtfachter Kapazität kaufen ! Wo ???

Die Zeitachse für die Abkehr entspricht meiner Meinung einem zeitraum von Gut 300 Jahren ....Danke für das Gespräch. so wirds nix

Spannendes Thema, aber hört auf, mit die Leute mit dem CO2, Thema, für dumm zu verkaufen ! CO2, ist Leben ! CO2, wird für das Pflanzenwachstum benötigt ! Wir haben gerade mal 0,04 Prozent CO2, in der Atemluft, davon werden 96 Prozent, von der Natur produziert ! Vulkane usw. CO2, wird sogar in Gewächshäuser eingeleitet !

Großartig wie Prof. Fichtner der deutschen Autoindustrie die Leviten liest!

6 GWh Batteriespeicher... das größte schweizer PSK hat 33 GWh...

Interessant wäre wieso Batterie - Wissenschaftler die großartigsten Visionen zeichnen aber man im Laden die super zuverlässigen Wunderautos nicht zu normalen Preisen bekommt und der Ladestrom gern über 50 Cent kostet. Was kostet Ladestrom in Frankreich, in Belgien, in den USA, in China !

Die deutschen Autofabrikanten müssen leichtere, kleinere, AERODYNAMISCHERE Autos bauen! Es gibt Marken, welche die hälfte der Europäischen Marken verbrauchen und ne Marke welche ne doppelte Reichweite! Derjenige der meint, hier wird über Batterien diskutiert, mit leichteren sowie aerodynamischere Auto, da werden die Batterien leichter!

Viel faktenloses Geschwafel. Lithium- Eisenphosphat-Akkus haben eine so geringe Energiedichte das sie für die meisten Anforderungen uninteressant sind.

Wiedermal Super . Danke.

Vielen Dank für diese Videos.....!!!

Super ruhig und fachlich super erklärt. Bin ein Fan von Photovoltaik, Energiespeicher und E-Autos.

Passend dazu: Nachdem der Anteil der E-Autos an den Gesamtverkäufen nicht mehr sinkt, sondern im Gegenteil wieder zugenommen hat, zeigt sich, dass das laut heraustrompetete Ende des E-Auto-Booms wohl ausfallen wird. Klar haben die Leute, die auf die E-Auto-Förderung geschielt haben, nicht mehr gekauft. Jetzt sind wir beim Normalmaß angekommen, das stete Wachstum des Marktanteils von E-Autos, weil ihre technischen und ökonomischen Vorteile zum Verbrenner überwiegen.

Fehlinformation: in Texas wird kein Model S gebaut. Das wäre Fremont. 😁

Hochmut kommt immer kurz vor dem Fall. Bei 3:41 ist die Aussage: "Das E-Auto ist derzeit total in Verruf, wir können uns das gar nicht erklären!" Ehrlich diese Aussage schockiert micht wie abgehoben diese Herren sind. Ich bin selber Dipl.-Ing. der E-Technik und mein Spezialgebiet und die Diplomarbeit war die Regelung von Drehstrommotoren mittels einers Vierquadrantenstellers und nachgeschalteten Pulswechslerichters. Wurde nur mit 1,0 bewertert und kommt im Einsatz beim ICE 1 und Transrapid. Und wo ist der blinde Fleck dieser Herren: Ganz einfach das e-Auto spaltet die Gesellschaft. Ein großer Teil der Bevölkerung lebt auf dem Land, dort benötigt man ein gebrauchtes Auto für 3000 bis max. 10000 €, weil man einfach nicht mehr Geld hat und die Banken einem auch nichts geben. Die gut bezahlten Firmen sind dort nicht!!! Und dann verbietet man den Verbrenner!!! Ehrlich mehr Spaltung geht nicht. Ihr nimmt den Leuten etwas weg und sie wissen nicht mehr wie sie zur Arbeit kommen sollen. Das ist Fakt. Und dann hat man diese Reichen Menschen durch die Förderung auch noch unterstützt. Auch von den Steuern der Armen. Mehr Ungerechtigkeit ist nicht mehr möglich! Genau aus diesem Grunde habe ich mich gerade für einen Diesel, Skoda Octavia, 2,0 Liter, 85 kw, gebraucht, 3 J alt, 88000 km entschieden. Bin von Norddeutschland nach Spanien (Valencia) und hin und zurück gefahren.Tempomat auf 125 km/h. Verbrauch glatte 4,2 Liter/100 km. Der Tank fasst 50 Liter. Ich komme mit einer Tankfüllung fast 1200 km weit.!!! Tanken in drei Minuten erledigt und ich habe ein Dach über dem Kopf, brauche keine App! Brauche kein Handy. Gehe in die Tankstelle werde freundlich bedient und kann mit Bargeld, einer EC-Karte oder mit einer Kreditkarte bezahlen! So geht tanken und nicht per App, keine Preisangaben, stehe nicht zig Minuten irgendwo draußen herum oder muss mich bei Regen und kaltem Wetter eine 3/4 Stunde ins Auto verkriechen!!! Mehr Kundenufreundlichkeit wie beim Laden eines E-Autos ist kaum mehr möglich! Und nun für die Nichttechniker hier ein Vergleich der Speicherfähigkeit von Diesel- und Benzinmotoren gegenüber Elektrobatterien in den Autos: Ein Liter Diesel oder ein 1 Liter Benzin hat eine Energie von 10000 Wattstunden(WH) und nicht von 450 WH wie in diesen hochgelobten Video. Der Dieselmotor liegt laut TÜV Nord bei einem optimalen Einsatz bei einem Wirkungsgrad von max. 45 %. Das halte ich für zu hoch. Ziehe daher 10 % ab. Also 35%. Ein Benziner kommt laut TÜV Nord auf einem Wirkungsgrad von 30 %bis 25 %. Aiuch hier ziehe einmal 10 % ab und sage 25 %. Eine Eletromotor selber kommt auf einem Wirkungsgrad von 98 %. Jedoch das Laden und Entladen der Batterie verursacht Verluste (Wärme) und ich ziehe hier jeweils 10 % ab, also 20 % für Beladen und Entladen der Batterie. Macht dann für den E-Motor 78 %. Aber bei gleichen Auto egal ob elektrisch oder als Verbrenner angetrieben muss rein physikalisch die gleiche Energie für den Antrieb reingesteckt werden. Also wenn er einen Verbrauch von 20 kWh/100 km hat muss ich bei einem E-Auto = 20kWh *1/0,78 an Energie aufbringen, also genau = 25,64 kWh. Für die Energie benötige ich bei den besten Batterien folgendes Volumen = 25640 Wh /450 WH/Liter = 56,97 Liter (ca. 57 Liter an Batterievolumen). Bei den besten Batterien kann man von 390 Wh pro KG Gewicht ausgehen. Also beträgt das Gewicht = 25640 WH/390 WH/KG = 65,74 KG!!! Und nun der Vergleich zu meinem Verbrenner: Mein durchschnittlicher Verbrauch in der Stadt liegt bei 4,8 Liter und auf der Langstrecker bei 4,2 Liter. Wie gesagt ich fahre niemals schneller als 130 und meistens mit Tempomat mit 125 km/h. Wir nehmen also den Durchschnitt von 4,5 Liter Diesel/100 km an. Bei 4,5 Liter Diesel brauche ich auch nur ein Tankvolumen von 4,5 Litern und nicht wie beim E-Auto von 57 Litern!! Also glatt 12,66 mal soviel Raum benöitgt die Batterie mehr als mein Dieselmotor! Und nun zum Gewicht: Ein Liter Diesel wiegt nach DIN EN 590 zwsichen 0,820 bis 0,845 kG/Liter. Wir nehmen den höheren Wert den Diesel im Winter hat, also 0,845 kG/Liter. Also für mein Auto 4,5 Liter * 0,845 kG/Liter = 3,802 KG Diesel für 100 km. Das sind weniger gegenüber ein E-Auto: 65,75 kG /3,802 kG = 17,29 mal weniger Gewicht für die gleiche Strecke von 100 km. Und nun sage mir jemand ein e-Auto ist umweltfreundlicher. ich bezweifel es stark (nur wenn sie eine eigene PV-Anlage auf dem Dach haben und damit laden). Jedesmal muss viel zu viel Masse beschleunigt werden .Und die Physik sagt noch immer : Masse mal Geschwindigkeit zum Quadrat ist die Energie um eine Körper von Null auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu bringen. Also auch physikalisch hoch problematisch, auf wenn die Bremsenergie in hohem Maße zurück gewonnen wird, denn um diese Massen statisch aufzufangen müssen e-Autos wesentlich stärker und somit wesentlich schwerer konstruiert werden. Für mich ein Irrsinn!! Wenn wir Autos nur noch bis 1 Tonne zulassen würden, würden wir wesentlich mehr für die Umwelt tun und für die soziale Gerechtigkeit als diese dicken Panzer zu fördern!!! Ein Beitrag eines Dipl.-Ing. der nicht nur die Technik betrachtet sondern auch die sozialen Auswirkungen und die sind nun einmal katastrophal für Menschen mit geringen und mittleren Einkommen. Ja dieses Auto treibt die Mensche auch zu rechten Parteien, weil ihnen etwas weg genommen wird!

Prof. Fichtner ist der Beste!

Die Aussagen ab Minute 52:15 sind leider sehr verwirrend. Von was genau braucht der Tesla Model 3 weniger als die Hälfte. Braucht der wirklich nicht mal halb soviel elektrische Energie (zum Fahren/ in der Produktioen/ insgesamt?????????)?

Danke für diesen Beitrag. Ich wünschte mir, alle „Technologieoffenen“ würden mal hier eine Weile zuhören!

Energiedichte und Erntefaktor entscheiden darüber über Energieformen ökonomisch sinnvoll, ressourcenschonend und nachhaltig sind. Beides ist bei Erneuerbaren und E-Mobilität grottenschlecht.

Model S wird NICHT in Texas gebaut sondern in Kalifornien

52:13 Diese Musk Fanboys sind so KRASS unehrlich und verlogen. Der BMW i4 braucht ungefähr das selbe wie ein Model 3 (insbesondere der RWD "eDrive40" ist eines der effizientesten Autos am Markt). Aber in der Frage des Musk-Arschkriechers wird aus identischem Verbrauch bzw. leicht erhöhten beim BMW Allrad M50 ein "dass ein Tesla fast die Hälfte braucht vom BMW i4". Wie kann man nur sich so unglaublich lächerlich machen... Da muss man doch jeglichen Selbstrespekt vor sich verloren haben um so was zu labern in der Öffentlichkeit.