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E-Autos und das Stromnetz - Prof. Jürgen Janek | Geladen Podcast
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- čas přidán 27. 07. 2024
- Prof. Jürgen Janek (Justus-Liebig-Universität Gießen) beantwortet 6 Zuschauer-Fragen zu populären Batteriethemen.
Folgende Fragen sind Thema:
- Haben wir auf Dauer genug #Strom in unseren Netzen für die Elektromobilität?
- Gibt es erste #Festkörperbatterien, die in E-Autos eingesetzt werden?
- E-Fuels: Werden synthetische Kraftstoffe eine Rolle in der #Energiewende spielen?
- Kann das Batterierecycling das halten, was es verspricht? Nämlich den Weg in eine Batterie-Kreislaufwirtschaft zu ebnen?
- Welche Zellchemie schafft nach Natrium als nächste den Durchbruch?
- Wie funktionieren Lithium-Luft-Batterien?
Hat Ihnen das Video gefallen? Klicken Sie auf "Daumen hoch" und abonnieren Sie unseren Kanal! Daniel Messling und Patrick Rosen sprechen im GELADEN-Podcast mit Forschenden über Elektromobilität, Energiewende und Batterieforschung. Weitere Folgen des Podcasts auf geladen.podigee.io/ und überall, wo es Podcasts gibt.
Sehr sympathisch der Herr Professor Jürgen Janek. Schön ruhig und sachlich. Die anderen zwei natürlich auch👍
Wenn Patrick Rosen noch das Problem mit dem Focus seiner Kamera löst ein genialer Podcast. Die Kompetenz von Prof. Janek ist ein wohltuender Gegenpol gegen die Aufgeregtheit von "Influencern".
DANKE!
Immerhin, die Advents-Deko ist scharf 😁
Tja, Herr Janek, bei ihnen hätte ich auch gerne studiert, mitgeforscht, promoviert. 👍
Hervorragende Folge, guter Dozent, der sich gewählt und präzise auszudrücken weiß, ohne der Selbstdarstellung oder Spekulationsgier auf den Leim zu gehen. Danke für die schöne und gut produzierte Folge und die Themenauswahl!
Die kWh von meiner 27 Jahre alten PV-Anlage kostet mich an meiner Steckdose ca. 1 Cent/kWh und das ohne Stromspeicher.
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Beim E-Auto + PV-Stromüberschuss sind das ca. 0,20 €/100km an Energiekosten.
(20kWh/100km)
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1 kWh Solarstrom bei der Wärmepumpe bringt ca. 3 kWh Wärme, Energiekosten ca. 0,004 €/kWh (Wärme)
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Wie schaut es im Winter aus, wenn die Sonne mal nicht so scheinen sollte?
@@tschadi5552 schreibt:
„Wie schaut es im Winter aus, wenn die Sonne mal nicht so scheinen sollte?“
Und wie schaut es im Winter und im Sommer aus, kommt aus ihren eigen Ölbohrloch was an Öl oder sind das an 365 Tagen im Jahr genau 0 Liter ?
Wir haben bereits zwei Winter 2020/2021 und 2021/2022 mit einem E-Auto und dem PV-Überschuß -Laden hinter uns und das klappt und das bei Energiekosten von ca. 0,20€/100km, auch im Winter, somit eine konstante Energieversorgung beim E-Auto.
@@wernermuller3522 hab zwar kein eigenes Bohrloch aber interessanter Gedanke.
Entweder haben sie eine etwas größere Solaranlage, oder noch einen guten alten Einspeisevertrag. Wärmepumpe wird im Winter seine 50Kwh am Tag brauchen.
@@tschadi5552 schreibt:
„Wärmepumpe wird im Winter seine 50Kwh am Tag brauchen.“
Wärmepumpe wird im Winter seine 50Kwh am Tag brauchen und bringt ca. 150kWh Wärme.
15 Liter Heizöl bringt auch ca. 150kWh Wärme am Tag, nur man braucht die 15 Liter Heizöl.
Die 15 Liter Heizöl kann man sich grundsätzlich nicht selbst herstellen.
50kWh Solarstrom ist dagegen kein Problem und das auch ab und zu im Winter.
Die Solarstromanlage muss doch nicht immer den kompletten Strombedarf abdecken.
1 kWh PV-Strom vermeidet ca. -0,60€ Benzinkosten.
1 kWh PV-Strom vermeidet ca. -0,45€ Netzstromkosten ab 1.1.2023
1 kWh PV-Strom vermeidet ca. -0,13€ Heizölkosten.
1 kWh PV-Strom vermeidet + die Wärmepumpe ca. -0,40€ bei den Heizölkosten
@@tschadi5552 schreibt:
„Entweder haben sie eine etwas größere Solaranlage“
Wenn man noch so einiges an kWh für das E-Auto verwenden möchte so sollte auch die PV-Anlage eine *XL-Größe* haben da versteht sich ja von selbst.
Wenn man noch so einiges an kWh für das E-Auto + Wärmepumpe verwenden möchte so sollte auch die PV-Anlage eine *XXL-Größe* haben da versteht sich auch von selbst.
🕯️ 🕯️
Wünsche euch einen schönen 2. Advent 🎄🕯️🕯️🎄 eine tolle Folge mit Prominenten Themen 😅👍 danke an euch und an Herrn Prof Janek 🥰👍
Was man auch noch beachten sollte: E- Autos sind, im Gegensatz zu anderen Antriebsarten, in der Lage, das Stromnetz sogar zu stützen und zu entlasten.... Stichwort V2G.....Strom vom Akku zurück ins Netz Speisen 😎👍
Richtig! Die erste NIO 150kWh Batterie ist letzte Woche offiziell in Huzhou, fast bei mir um die Ecke, vom Band gelaufen. Das heißt die Serienproduktion ist offiziell gestartet. Die Certificate sind schon durch. Aber es wird diese Batterie erst im ersten Halbjahr 2023 für Nutzer zur Verfügung stehen. Es handelt sich allerdings um eine „Hybrid“ Feststoffbatterie. Das bestätigt die Aussage von Prof. Janek ⚡️🔋🏁
Und was wiegt das Auto ? Wie weit kommt Mann dann wohl mit 150 kwh ? Auf der Autobahn bei sag ich mal Elektro freundlichen 180 km/h die ja sooo veraltete verbrenner Technik macht da in meinem Fall locker 850 Kilometer am Stück 🤭 und 100 Liter Diesel sind dann wieder in 8 Minuten nach getankt und bezahlt. Wie lange braucht die super Zukunfts Technik? 1 h ? Falls die Säulen frei sind oder auch überhaupt funktionieren 😂
@@anneol2476 Man kommt schon mit 100kWh sehr gut durch China. Habe schon fast jeden Winkel erfahren mit meinen zwei NIO,s. Habe es nämlich einfach ausprobiert, weil ich nicht glauben konnte dass es praktisch ist. Überraschung → ist es aber. Seit 1977 fahre ich (immer zügig) Auto. Seit 2019 Januar NIO 170k Kilometer elektrisch, das meiste davon Fernreisen. Videos mit 270 km/h habe ich auch reichlich produziert auf deutschen Autobahnen. Ich liebe es immer noch den 911er , TT, AMG42C zu bewegen. Diesel mit üppiger Leistung habe ich jahrelang auch gefahren. Trotzdem bin ich überzeugt dass es in spätestens 10 Jahren fast nur noch BEV als Neuwagen beim Händler geben wird. Natürlich reist es sich anders. Aber es ist kein Problem sich etwas umzustellen. Wenn man 180 fahren will, kein Problem da muss man eben schneller mal ranfahren zum wechseln. Klar sind die schwerer aber fahren sich in 90% der Fälle einfach nur geil! ⚡️🔋🏁
@@anneol2476 Vergessen in der Begeisterung, der ET7 wiegt mit Batterie 🔋 leer 2379kg. Der ES8 2460 rum. Beide sind 5,10m lang der ET7 Stahl - Aluminium Composite. Der ES8 96% des Metals ist Aluminium. Je 650PS Peak-leistung. Mit unterschiedlichen Motor Konzepten.
@@anneol2476 Wenn man 130 Autopilot einstellt und das dauernd fährt kommt man mit dem ET7 und der 100kWh 🔋um die 400km weit. Wenn es nicht stark regnet, ohne zu sparen. Klima und Musik an, vier Personen, Gepäck. Mit der 150kWh 🔋sollte man ohne große Probleme 750km weit kommen. Ich habe mit der 100kWh Batterie schon mehrfach über 520km am Stück erreicht. Allerdings sollte man nicht über 110 fahren und ab und zu gab es dann auch langsamere Passagen. Verbrauch um die 16,8kWh/100km.
@@anneol2476 noch so einer der 800 km am Stück fährt. Dan Kauf dir ein Diesel und am besten noch ein Anhänger mit einem 500l Tank damit du 4tage am Stück ohne anzuhalten durchfährst
Wir kriegen die Erneuerbaren nicht ins Netz. Allein in Bayern fehlen 10.000km Mittelspannungsnetz.
Wir haben in den letzten 10 Jahren 12.000 km in Bayern gebaut. Schaffen also auch die fehlenden 10.000 in 10 Jahre.
Warum immer Bayern? Ist das aktuell der Nagelkopf wo drauf geschlagen wird?
Da gibts bestimmt noch andere Bundesländer 😊
@@tschadi5552 Sicher gibt es andere Bundesländer. Aber ich wohne in Bayern und da kenne ich die Daten.
@@willywood3369 Na dann sind wir ja Nachbarn, wohne im schönen Frankenland. Bei uns werden schöne große Batteriespeicher im 20 Megawatt Bereich. Es kommen bestimmt auch noch viel größere.
Vielleicht liegt es daran, dass in Bayern seit langer Zeit eine Partei in die Verantwortung gewählt wird, die im Kontext eines tragfähigen Energiesystems keine ermöglichenden Entscheidungen trifft, sondern populistische und rückwärtsgewandte Phrasen schwingt, ohne eigene Verantwortung zu übernehmen.
Sie brauchen regional mehr ausgewiesene Flächen für den Zubau von OnshoreWKA‘n, mehr Stromtrassen, mehr intelligente Netze, die Einbindung von Verbrauchern und Prosumern - in die Verantwortung der lokalen Netzstabilität, zügige Entscheidungen die systemisch Sinn machen.
Wählen Sie anders und überzeugen Sie Andere, den Menschen die Verantwortung zu erteilen, die ganzheitlich - also systemisch - denken; nicht als Feigenblatt, sondern intrinsisch motiviert.
Fangen Sie an, mit kritischem Denken & lösungsorientierem Handeln und ziehen Sie andere Wähler & Bürger darin mit!
Interessant...
Die Querschnitte der Stromleitungen zu den Ladestellen fehlen
😎😎👍👍😎😎
Haltet ihr es für realistisch, dass ich mir irgendwann in den nächsten 5 Jahren einen Natrium Ionen Akku für 200€ je kWh oder günstiger in den Keller stellen kann? Das wäre mega.
„Akku für 200€ je kWh“
Mein Akku (April-2022) auf 4 Rädern hat am Ende auch nur ca. 186€/kWh gekostet
nur man kann noch damit herum fahren mit den AKKU auf 4 Rädern.
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@@wernermuller3522 so einen habe ich auch. Leider steht er am Tag oft nicht bei mir Zuhause Rum.
@@MP-ne6ub
Denke Sie sind von den 365 Tagen auch nur an ca. 220 Tagen auf Arbeit und an ca. 145 Tagen nicht.
Da haben wir zwei AKKUs auf 4 Rädern da ist die Wahrscheinlichkeit wesentlich höher als bei nur einem AKKU auf 4 Rädern.
Beim Akku im Keller da sprechen wir über ca. 5 bis 15kWh was man an Solarüberschuss einlagern kann.
Beim Akku auf 4 Rädern da sprechen wir über ca. 40kWh was man an Solarüberschuss einlagern kann.
Von einer 5kWp Anlage kommen im Sommer auch mal 20kWh Strom, macht da der Akku im Keller Sinn ?
@@wernermuller3522 je nach Preis schon. Bidirektionales Laden ist ja leider noch nicht in der breite möglich.
@@MP-ne6ub schreibt:
„je nach Preis schon. Bidirektionales Laden ist ja leider noch nicht in der breite möglich.“
Nur ist nach dem Preis Bidirektionales Laden Schwachsinn.
1 kWh PV-Strom vermeidet ca. -0,60€ Benzinkosten.
1 kWh PV-Strom vermeidet ca. -0,30€ Netzstromkosten.
Nacht es Sinn Strom der bereits im Akku auf 4 Rädern ist wieder heraus zu holen an die Steckdosen?
*NEIN*
In unserem Land kommt nur ca. 2% vom ÖL aus Deutschen Bohrlöchern.
In unserem Land kommt nur ca. 5% vom GAS aus Deutschen Bohrlöchern.
In unserem Land kommt 0% der Steinkohle aus Deutschen Kohlegruben.
In unserem Land kommt 0% vom Uran aus Deutschland.
Welche Alternative haben wir ?
Vorab: Ich bin kein Wissenschaftler! Für die Frage, ob ausreichend Strom für Elektroautos zur Verfügung stehen wird, dürfte aber nicht entscheidend sein, ob wir weitere 20% Strom aus erneuerbaren Energien erzeugen können (daran habe ich keinen Zweifel). Ganz entscheidend dürfte vielmehr sein, wieviel Strom noch benötigt wird, um die Industrieproduktion (z.B. Stahlproduktion) auf Wasserstoff umzustellen. Genau dort erfordern die Umwandlungsprozesse gewaltige Mengen an Strom, die durch 20 % mehr Windräder und Kollektoren sicher nicht geschaffen werden können. Wir benötigen für den Umbau der Industrie Strom und Wasserstoff aus dem Ausland. Solche Entwicklungen „auszurechnen“, ist heute so gut wie unmöglich. Es dürfte auf der Hand liegen, dass der Individualverkehr keine Priorität gegenüber der Industrie haben wird, es wird darauf ankommen, den Strom ausgewogen zu verteilen. Es wird vernünftig sein, im Individualverkehr andere Optionen offen zu halten. Macht weiter so! Beste Grüße
Welche anderen Optionen können es realistischerweise im Individualverkehr (in Deutschland) sein?
@@matthias4 Es wird notwendig sein, Verbrenner weiter zuzulassen. Der Strom wird in Zukunft zu einem großen Teil für die Wasserstoffherstellung benötigt werden. Die Umstellung der Industrie auf Wasserstoff ist ein langer Prozess. Der technische Reifegrad der Energiewende ingesamt soll auf einer Skala von 1 bis 9 heute erst bei Stufe 3 liegen. Alles in allem geht es um einen Mix von neuer Energieverwendung. Ich liebe meinen EQC, trotzdem ist seine Umweltbilanz keineswegs vorbildlich. Verbrenner sind heute außerordentlich sauber. Ich empfehle dazu die Vortragsreihe der Uni Stuttgart „20 Jahre Energiewende“. Die Abgase eines neuen Dieselmotors sind sauberer als die Umwelt. Es bleibt natürlich der CO2-Ausstoß. Die CO2-Bilanz eines Dieselfahrzeugs ist aber bis 180.000 km weniger CO2lastig als die eines Elektrofahrzeugs. Das mag ein wenig unpopulär klingen, stammt aber nicht von mir, sondern ist das Ergebnis von wissenschaftlichen Auswertungen. Ich empfehle insoweit nochmals die auf CZcams verfügbare Vortragsreihe. Dort kommen anerkannte Hochschulprofessoren zu Wort, keine Spinner. Beste Grüße
Naja Induktion Öfen gab's schon immer in der Metall Industrie ... muss nicht immer Wasserstoff sein , wenn entsprechende Gas Anlagen vorhanden sind ist es sicherlich einfacher die umzurüsten...
Ja gut ich verstehe…
Wir haben zur Zeit keinen Wind und auch keinen Solarstrom , unter Schnee funktioniert das nicht .
Was ist die hoch wissenschaftliche Lösung?
Wir brauchen natürlich mehr Solaranlagen und mehr Windräder 👍
Wie lange muss man studieren um diese Weisheiten zu begreifen???
bravo!
@berndherbrugger6680 schreibt:
„Was ist die hoch wissenschaftliche Lösung?
Wir brauchen natürlich mehr Solaranlagen und mehr Windräder“
Das ist keine hoch wissenschaftliche Lösung.
Wen wir bei uns am Haus die PV-Leistung verdoppeln so haben wir auch das Doppelte an kWh Strom im Jahr,
was soll da hoch wissenschaftlich sein.
@@wernermuller3522
Das verstehen sie schon.
Strom wird nicht irgend wann gebraucht sondern genau in dem Augenblick wo es bedarf gibt…
@@berndherbrugger6680 schreibt:
„Strom wird nicht irgend wann gebraucht sondern genau in dem Augenblick wo es bedarf gibt…“
Das ist doch klar, mit oder auch ohne die Erneuerbaren ist das so.
Haben Sie *eine* PV-Anlage auf dem Dach muss jeden Augenblick der Bedarf abgedeckt werden.
Haben Sie *keine* PV-Anlage auf dem Dach so muss auch da jeden Augenblick der Bedarf abgedeckt werden.
Elektroautos brauchen nur 2kWh/100km aus dem Netz. Erkläre ich in meinem Individualverkehr Video
hmm, meines benötigt ca 20kWh/100km mit Ladeverlusten…😮
20kWh/100km im Jahresdurchschnitt gehen beim E-Auto über den Stromzähler bei uns im Haus.
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@@michaelwiedmann5624 Das ist richtig. Skepsis ist der Kern der Wissenschaft. Sie brauchen aber nur 500kg Auto mit 5kWh Batterie, Solarzellen auf dem Dach und Digitalisierung. Dann verbrauchen Sie nur noch 2kWh. Erklär ich wie gesagt im Video.
@@wernermuller3522 siehe Antwort Michael Wiedmann.
@@colbertskaninchen schreibt:
„Sie brauchen aber nur 500kg Auto mit 5kWh Batterie, Solarzellen auf dem Dach und Digitalisierung. Dann verbrauchen Sie nur noch 2kWh.“
Und haben Sie ein Auto mit 500kg, mit 5kWh Akku und Solarzellen auf dem Dach ? NEIN
Erzählen Sie keinen Unsinn Herr colbertskaninchen,
wünsch dir was ist nicht die Realität.
Übrigen es spielt keine große Rolle ob das E-Auto 18kWh, 20kWh oder 22kWh auf 100km bracht da Solarstrom extrem kostengünstig ist.
10 Jahre Nutzungszeit bei diesen Preisen ...... Wer kann sich das leisten.
Die kWh von meiner 28 Jahre alten PV-Anlage kostet mich an meiner Steckdose ca. 1 Cent/kWh und das ohne Stromspeicher.
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Beim E-Auto + PV-Stromüberschuss sind das ca. 0,20 €/100km an Energiekosten.
(20kWh/100km)
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1 kWh Solarstrom bei der Wärmepumpe bringt ca. 3 kWh Wärme, Energiekosten ca. 0,004 €/kWh (Wärme)
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@@wernermuller3522 Die alten PV Anlagen waren Steuerraub auf Kosten der Allgemeinheit . Asozial pur !!!!
@@wernermuller3522 not everybody lives in a family house. I am a city guy and I will never have a chance to install substantial area of solar cells or any wind turbine. For me, the whole Energiewende is a clear and dangerous bullshit and a product of ill brains.
Thema verfehlt und die Hauptfrage wurde nicht ausreichend beantwortet.
Er glaubt! Glaube allein wird da nicht reichen! Wo sollen denn die Erneuerbaren herkommen, wann und zu welchen Preis? Ihr zwei nickt nur, anstatt mal sinnvolle Fragen zu stellen!
Also in anderen Worten: Wenn er gesagt hätte: „Ich WEISS, dass wir genügend Strom haben“, wären Sie zufrieden…? Kann es sein, dass Ihnen die (unseres Erachten relativ klar formulierte) Antwort einfach nicht gefällt?
@@GeladenBatteriepodcast Bitte legen sie mir nichts in den Mund, danke!
@vladislavkuba5837 schreibt:
„Wo sollen denn die Erneuerbaren herkommen, wann und zu welchen Preis?“
Die kWh von meiner 27 Jahre alten PV-Anlage kostet mich an meiner Steckdose ca. 1 Cent/kWh und das ohne Stromspeicher.
Beim E-Auto + PV-Stromüberschuss sind das ca. 0,20 €/100km an Energiekosten.
(20kWh/100km)
Aber bedenken Sie doch, im Jahr 2021 wurden in Deutschland ca. +5 GW an PV-Leistung neu errichtet und die bringen für ca. 1,5 Millionen E-Autos den Strom, dass kein AKW oder Kohlekraftwerk nur ein kWh zusätzlich bringen muss im Jahr.
Aber bedenken Sie doch, im Jahr 2021 wurden aber nur ca. +0,3 Millionen E-Autos neu zugelassen.
Wenn bei jeden neu zugelassen E-Auto nur ca. 14 bis 16m² PV-Modulfläche zugebaut wird im Durchschnitt sind die kWh bereits da ohne das ein AKW oder Kohlekraftwerk im Jahr nur 1 kWh mehr an kWh bereitstellen muss im Jahr.
Jedes neue Auto braucht Platz, braucht Fläche.
Eine Fertiggarage, Carport oder Stellplatz ist ca. 3m * 6m = 18m² und das reicht aus um die Jahresstrommenge beim E-Auto auszugleichen.
@@GeladenBatteriepodcastseems some kind of a new religion. We believe we will have enough energy and it will happen. So far, I see only increasing prices of everything because of this new energy and environment wildly stupid religion. We have more or less the same price levels through Europe but fraction of income in some countries. Reasoning is completely different then. I think in the West you want to have good feeling of being ecological priests at the expense of the rest of population just walking from bed to work without any chance for better life. In average, we both will have a half of an EV, but in fact western guy will have one and eastern nothing. Go to h… sorry, to proper dimension and take with you the Big Expert of Change Management, Genosse Timmermans
Also der Herr janek scheint nicht ganz auf den aktuellen Stand in Sachen e fuels zu sein. Schade.
Oh tatsächlich?
Dann lassen sie uns an ihren neuen wissenschaftlichen Erkenntnissen Teil haben.
Prof. Janek bringt es auf den Punkt👍🌞
Tolles Argument. 🤔
Sagt ein anonymer Account, ohne inhaltliche, wissenschaftlich belastbare Argumente beizutragen. Sorry, aber dass ist selbstdisqualifizierende Desinformation; - hat hier keinen Platz und kann weg!
Energiebashing ohne physikalischen oder chemischen Background kommt nur bis zur nächsten Kurve. Die Kraft liegt in den Elektronen, nicht in der Lende...