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法令合否を別として実際に火災に見舞われた場合、簡単に取り外すことができようができまいが燃えるものが車内に存在する状況に変わりはないように思えます（火災になったら速やかにハンドルカバーをむしり取って車外に投げ捨てろとでも言うのか？） これは火災で被害が出た際に車検を通ったのに燃えたじゃないかとメーカーや役所が訴えられないために、少なくとも検査した部分は難燃性を担保しているのだからそれ以外の使用者が持ち込んだ可燃物が燃えて被害が出るのは自己責任だよと主張するためのルールなのでしょうね。

ラリーカーには有効そう

固定の概念はよく外装ででてくるじゃないですか。

おはよう御座います。車両コンピューターとして各メーカーのエンジン診断機が有りましたけど、一台数千万円の価格、民間整備工場が買わされてましたね、40年前でしたが、整備士の賞与支給、善い時代でたが、2024モデルOBD2　1996年以降の診断機能でした。またOBD1と2　機種仕様が或る様ですので、タイプ別とコンピューター搭載した車両の年数で診断機を変更やアップデートが必要です。国産と海外輸入車両とした専用の接続コネクタが必要です。

ルーフの裏に貼りまくってる場合によっては箱ステもダメになる可能性あるのか... まぁルーフ裏まで見るのかというのはあるが

良い話を聞きました。ありがとうございます。 実は、革シートが破れてしまったので、部分張替えを検討していました。 張替え用の革には難燃証明書が出せる素材を選びたいと思います。

ノーマルで乗れってことですよ。😭

指定工場でアクセサリー類は外して車検を受けてくださいと言われたことが有ります、合否がしにくいものは基本的にNG判定だそうです。 安全第一なら装飾品で直ぐに取り外せてもNGなのが本来でしょうがそこは商売なので大目に見ているのだと思います。

広島市も暑いです🥵 梅雨☔️☔️🐌で雨が降れば線状降水帯みたいになって災害レベルに降るし、前線がなくなったら猛暑だし……😅 広島なんかは「瀬戸の夕なぎ」と言って無風状態になる現象があるので暑さ（ムシムシ）倍増⁉️です…… 近頃の猛暑は軌道式やアスファルトを歪ませてしまいますし、海外ではタイヤがバーストしてしまう事もあるとか⁉️ そのうち猛暑時には車なんかに乗ってられなくなるんですかねぇ～😅 寒冷地仕様ならぬ熱帯仕様が必要になってしまいますネ😅 （気になって少し調べてみたら熱帯仕様みたいなものは有るんですねぇ～？知らなかったです）

車好き減らしに来てるやろこんなん

鮮度って街中で見掛ける頻度が少ないほど長い気がするけどね スープラとかZはモデルチェンジ間隔も長いし、絶対数も少ないから未だに見かけると新鮮

車検通る基準がどんどん厳しくなりやがって

新型N-BOXは、新車時に1G締めして、旧N-BOXより乗り心地が向上したらしいですね

先月から2022モデルのSLPに乗り始めた者です。お！まさにこれです。過去乗って来たどの車でも感じた事の無い高速道路での不安定な感じ。確かにハンドリングが遊び無しでシビアで常に操舵が必要で気が気じゃない感じ。やはり感じてる方居るんですね。持病ってことになりますか・・・高速使用のロングドライブが思いやられます((+_+))

まあラリーやってたので100ぐらいでジャンプしちゃうと底付きできますよ　一発で抜けました

追記、クラス分けは、どうなってるのか 分かりませんが、軽だけのクラスがあるのならどすけど、ジムニーなら、シエラでは？　悪路でトルクのない車は超不利では？

アメリカのデザートレースは、AT車で2WDです。バハ1000とか、あとアジアのラリーでもピックアップトラックなんかは、ATかと思われます。が、小排気量車に当てはまるかは、謎ですね。但し耐久性とかメンテナンス、ドライバーの負担を考えると、クラッチ操作しないAT車のほうが、よいと思われます。普通のラリー、ダートラ等は、長時間走りっぱなしはないですが、海外のクロカンラリーは、かなりきついかと、、、平坦な道を走るならまだしも、極悪路を走る場合のクラッチに掛かる負担は計り知れないものかと、、、クラッチ滑ったら即レース終了かと、、、 そういう意味でもAT車が支流だと思われます。当然運転するときのドライバーの体の負担もねー アクセルとブレーキだけ使えばいいだけだから、AT車だとアクセル踏みながら左足ブレーキとか、動力を切らずに走れるしね。 但しこれは排気量のある車、ランクルとか、ハイラックスとかの大排気量ハイパワー車なので、ジムニーにあてはまるかは解りかねますが、長時間クロカンラリーとなると、、、　それは、あなた次第です。笑笑 クロカンラリーとかアメリカのバハとくの動画みられては？

検査対象が細か過ぎると思いますよ…世知辛いです。

バイクはスリッパークラッチあるから、ブリッピングの必要性が低くなったような。

現役検査員です。 難燃性の証明は構成されているものと言う定義から、容易に脱着出来るものは省きます。よって、内張等に接着・縫製・リベットや溶着等の固定（容易に脱着出来ないもの）されているものが対象になります。ハンドルカバーやシートベルトカバーの様に手で捲れば取れる物は装飾品とみなしてます。なのでシートカバーも手で取れるようなモノは省きます。 NGなのは張り替えや内張にスプレーノリで貼り付けてあるモノになります。ちなみに流行りのカッティングシートも対象なので、難燃性証明がなければNGです。

軽量化はお金が掛かりますね。 ライザップで5kg！

autowearのシートカバーは自動車内装素材の難燃性試験をクリアしているものがありますね。 シートカバーはサイドエアバッグにも影響あるのでそこも注意が必要ですね。

確かにマフラー交換すると抜けが良くなるので低速は少し遅くなる事が多い。 ただ・・後ろ姿・見た目のデザインは最高。 マフラーカッターのショボさとは段違い。

シートカバーは素材もそうですがサイドエアバックの作動に関して問題になりそうですね。

ハンドルカバーもシートベルトカバーも車体に被せているだけ。 固定じゃないからセーフ。 知らんけど。

流石にエキマニバンテージはおかしいと思う。車好きを減らして車販売数減らす気か？

息苦しい時代になってきましたね

先月の中頃に車検をしましたが、Sabeltのシートベルトカバーしてましたが車検通りましたよ。 お聞きしているとグレーっぽいので、検査員次第、地域次第って感じしますね。

近い話でSNS上で軽く炎上していた案件として、「ナンバー付き車両を車検に通らない状態(触媒外し、シート外しなど）へ改造し、クローズドサーキットなどの私有地で走らせたら違法改造かどうか」というものがありました。運輸局に直接電話して確認したところ、「法律上私有地かどうかを問わず、不正改造そのものを禁じている。ナンバーを切るか改造を諦める必要がある」とのことでした。車検が通らない状態なんて、車のメンテ中いくらでも発生するのにと思いつつ、それ以上深くは聞きませんでした。国交省云々の話もありますが、ちょっと変な方向に向かっている気がします。

来年の米大統領選でトランプが返り咲けば あるいは再び日本政府に 「アメリカ製のパーツを変え」 「日本の車検は非関税障壁。規制緩和しろ！」 って圧力を加えてくれて規制が緩和されるかも・・・。 前政権のときはトランプに 「親愛なる大統領閣下へ。 　大統領閣下を日本から応援しています。 　日本のユーザーは厳しすぎる車検制度に苦しめられています。 　日本でアメ車が売れないのは車検制度と高額な自動車税のせいです。 　安くアメ車が買え、維持できるようになったらアメ車は売れるようになります！ 　車検という非関税障壁のせいでアメリカのパーツを買って使えません！ 　日本の自動車ユーザーを圧政から救うことはアメリカの利益にも繋がります！」 って適当なこと書いて翻訳ソフト使ってメール送ったら英語ですぐに返信が来ましたよ。 「応援ありがとう。アメ車やアメリカ製のパーツが売れないのは 　やはり日本の非関税障壁に問題があるようだね。 　すぐには自体は好転しないかもしれないが、 　アメリカ政府としても二国間協議で日本政府にしっかりと要望を伝えるようにするよ。 　これからも私を応援してくれたまえ。親愛なる日本の友へ。ドナルド・トランプ」 って(意訳)。 まあ、トランプ本人が返信を書いているとは思えないですけど スタッフがきちんと対応してくれているのに好感は持てました。 なので、「日本のユーザーの利益＝アメリカの国益」ってところを抑えた上で クルマ好きがどんどんトランプに要望メールを送れば あるいは規制緩和されるかも。

グレーはクロにされる世界なんだからこういうの聞くのも公開するのもやめたほうがいいと思う… どこかの陸運局が摘発しだすと一気に全国でやり出すし

みんカラでドア全面に布張りした人は×食らってましたね。 検査員に不安を与えない見た目こそ重要なんだと思います

エキマニですが、バンテージで指摘されました(神奈川) 今まで８年間、問題なく車検通ってました。 指摘理由は[巻いてあると形が見えない] ちなみに半分くらいしか巻いてません。 今回は、とりあえずOKでしたが、来年はNGかも!

マフラーを替えるのは大抵が後ろ姿を格好良くしたいからです。 私も変えてみて抜けが良くなったので出足は少し遅くなった感じ。 まぁ、仕方ないですね。

ノーマル変えてもしゃーない 音のためにエキマニとかマフラー周辺だけにしとき 東名とかは抜けが良すぎて圧縮？なさすぎてエンジンに悪いって話

冷却効率を上げたいならラジエターそのものを大型なものにするのが一番根本的で安全ですよね。 ラジエターキャップは冷却系が高圧になりすぎないための安全弁と思っているので、頑丈なラジエターに替えるわけでもないのに、ラジエターキャップだけ高圧なものに替えるのは安全マージンを削って微々たる冷却効率UPをとっているに過ぎないと思うので。

音楽ずっと激しすぎて疲れるわw

割り切れないのであれば、車高調は使わない方が良い。純正より乗り心地が良くなる事はない。

2万人突破おめでとうございます。 結構前からのチャンネルフォローする海外の86オーナーです。 ここをお借りして、変速ショックについてお聞きしたいのですが、 シフトチェンジにエンジン側の回転数とトランスミッション側の回転数が不一致の場合、クラッチを繋ぐとショックが起きるのが分かりますが、もっと深堀して理解したいと思って、質問させて頂きます 理屈としては、シフトアップで3000回転で２速から３速へ上げる時を例にすると、 2速時、エンジン3000 rpm／2速ギア比2.188＝ホイール1371 rpm 3速にシフトアップすると、ホイール1371rpm×３速ギア比1.541＝2113rpmは適合回転数なわけですよね 質問①2速→3速の時、ミッション側では、3000rpmから2113rpmに落としたのはシンクロの働きで、下記認識は合ってますでしょうか？ 3速ギアへ、スリーブを動かして、その時にシンクロのおかげで、摩擦してギアに入ると当時に、もともと3000のシャフト回転数を、その時の車速に合う3速での2113回転数に落とした？ 質問➁次はエンジン側、クラッチが切った間に回転落ちが遅くて、ミッション側は上記一連の過程で2113rpmになったにもかかわらず、仮にエンジン側は2500rpmまでにしか落ちていなく、2113rpmと2500rpmの間に400ぐらいの回転差があるから、クラッチを繋げるとショックが起きる、という認識は合ってますでしょうか？ 質問③上記考え方が正しいのであれば、競技の場合、素早くシフトアップして、エンジン回転落ちを待たずにクラッチを繋げるので、ショックが大きく、トランスミッションにはダメージがある、という認識は合ってますでしょうか？ また、エンジン側にとっては、無理やり回転数が下げさせられる立場で、エンジンにもダメージがあるのでは？ エンジン内部のピストンは、回転数が落されたから、動作は遅くなるが、4つの工程従来のリズムで繰り返していて、狂ってしまうことはない、というイメージでは合ってますでしょうか？ 長文で、はてなが多くて、大変失礼しました、なお、変な日本語をご容赦ください。 MＴに乗って5年立ちまして、ずっと疑問に思う三点です。お答え頂ければ、うれしいです。 よろしくお願い致します。

こんにちは。 今日、2L化したNDの構造変更車検を陸運局で受けて無事合格してきました。何よりも検査員の皆さんがめっちゃ優しくてビックリしました。 さて、初めてのユーザー車検をした感想ですが、陸運局の方が内装やドリンクホルダー、追加メーター、ステアリング（ラフィックス）、などはディーラーや認証工場に比べてあまりつっこまれない印象でした。ディーラーや認証工場は何か問題があった場合、認証取り消しになってしまうので大したことなくても是正を求められることがあるかもしれません。

この人の言うストリートは峠小僧じゃなくてドンキに並んでるカーチューンのこと？

S2購入間近なんですが、純正から社外品に変えることで起こる問題ってありますか？ 別にサーキットとかで走りたいとかはさらさら思ってません

前輪リジッドアクスルの車はバンプステアが確実に発生するのでステアリングの中立が大きめに作られてるのだと思います。 そもそもギア形式もボールナットですし。 ちなみにサスのストロークでタイヤ切れ角変わるので、 コーナリング中の強めのブレーキは厳禁です。 左ターンの時はスピンしそうになりますから。

23のATはロックアップ機構が付いてないのでロスが多く動力性能的に優れてるとは思えませんね (苦笑)。

機械式ＬＳＤは、ネットでの宣伝が悪いと思います 機械式ＬＳＤを入れると『よく曲がる』 って宣伝しますよね 公道では、どう考えても曲がらなくなります

個人的にあんまり細かいこと言うようになりすぎても車検戻しが増えるだけだと思うんですよね… 「どうせ車検の時戻さないといけないなら」ってことで安くて満足できる保安基準不適合品が流行ると本末転倒だと思います…

自分のアルトですが、バンパーカットされてる状態で購入しましたが、カタログ燃費24に対して街乗りマックス21走りました。 エアコン使ってもリッター15ぐらいなので大きいです

友達がアルミナットつけててタイヤ外れて事故ってたw

簡易に取り外し出来ない物は難燃証明が要るのでは？キャンピングカー作成なんかは昔から内装材の難燃証明必要ですし・・・

この人　車の開発関わる事を望見ます　間違い無くいい車を作ってくれる