【圧壊】中華製?マニュアルフリーハブの恐怖!!
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- JB23型ジムイーに中華製?ハブマニュアルフリーハブ(マニュアルハブ)を取付けたらケースが歪んだ!! マニュアルフリーハブはやっぱり純正が一番だね♪
00:00:オープニング
00:12:作業中断の理由
02:23:JB23型をマニュアルハブ化するのに必要パーツ
01:54:オートフリーハブ(エアロッキングハブ)って?
02:56:作業再開!!
04:13:何かおかしい
04:41:マニュアルフリーハブが歪んだ!!
05:35:明らかに変形している!!
06:11:テスト走行
06:32:明らかに強度不足
06:58:安全には代えられないので・・・
07:56:社外品が全て悪いとは言わないけど・・・
08:18:次回までに純正品に交換します♪
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#JB23ジムニー#中華製マニュアルハブ - Auta a dopravní prostředky
ハブ周りは、しっかりした純正がいいですよ。札幌のジムニーみたいにタイヤ脱落じゃ、シャレにならないですからね。
この手の部品は絶対に純正品若しくは純正同等品の社外でないと信用してはいけないという人柱になってて笑いました
かの国は、電子製品はなかなかのクオリティですが、こと材料系はどこか信用ならないですね。
実際、ベアリングの寿命は異様に短いし、ネジは明らかに材料や熱処理が悪くて伸びます。
今回のハブも、ちゃんとした材料なら大丈夫でも、不純物が多かったりすればこうなってしまうんでしょうね。
昨日、中華製のリモコンドアロックを付けていたのですが、プラスネジをドライバーを使って手で閉め込んだら、ネジの頭をナメることなく頭がもげました(-_-)
大事な所は、純正とまでは言わなくても国産がいいですね(^-^;
中華製?フリーハブ気になっていたので参考になりました。
アルミ製だったのでしょうか?
現物確認したところ本物のアイシンのはその部分は鉄製ですね。
その部品にも駆動が通るので内部の溝が段付き摩耗起こして2駆動戻らなくなる可能性もあります。
本気でクロカンするならアイシン精機じゃないかな、で中古はきっとサビまくってるので一回ばらして洗浄してOリングやガスケット交換、でグリスを充填して組付ける時には防水対策でシール剤塗布で組付け。
そんで純正のボルトは過酷なトライアルやロッククローリング等の走行時に千切れる事が多々あるので強度区分が高めのを選んだ方が後々面倒臭くならないです。
コーンも新品で組むと長持ちしますよ。
3本続けて見ました。
①砂利や泥など、サーキット走行とは全く違う環境で予想以上に新鮮味がありました!
4WDの点滅は故障中であることを新たに知識として知りました。
FR+ノーマルタイヤの条件で、よくあそこまで初見で挑み、無事何事もなく帰還できましたね!と感じました。
②足回り、これは中古個体のガチャの結果論ですが難所ですね。
進んで治していける整備の技術が、86でサーキット遊びの際の現地で機械式LSD交換できる羨ましい長所と経験が、活用出来ているのかなと感じました。
どの製品かは分かりませんが、ブレーキパッドにディクセルが入ってますね(笑)
③今動画。
中華製の部品の強度不足の歪みの怖さがよく分かりました。
他の方の情報を見ただけですが、アイシン製が解決策の最善択でしょうか。?
最新の3本の動画の簡単な感想ですが、お書き致しました。
足回りに無名な物や大陸産の物は使わない方が吉ですよ😅
確かにこういうのは、
メディアはタイヤしか見てない
だろうから、とても重要ですね。
でも、ボルトを締めているときの
警告音の演出は、マジで身体に
良くないから勘弁して。
あ、私の行きつけのENEOS…
ご近所さんだったんですね
こりゃアカン転がるタイヤにナッチャウヨー
おそロシア
ノーマルヴィヴィオRX-Rで走った方が早くて安全で走破性高そう