走行中の強烈な異音の原因はコレでした！
Vložit
- čas přidán 15. 11. 2021
- ◯整備車両の情報
車種：アクティ（HH5）
年式：平成19年式
走行距離：109,400km
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
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#自動車整備
#アクティ
#異音 - Auta a dopravní prostředky
モリモトさんの解説は丁寧でとてもわかりやすい。
ハブのインナーレースを抜くのが大変ですよね。左側は傷みやすいみたい。
タイヤも交換したから音も乗り心地も良くなるでしょう。
整備修理なんて自分でやることは絶対ないのに定期的に見てしまいます笑
作業に関して、見たこともないニッチな道具ややりたい作業にぴったりな便利道具が出てくるだけで感心して見ていられます！
また、今回ではハブの取り外しに関して部品形状により通常とは異なる作業方法を選択するといった経験による技や効率的な作業を見られるのは興味深いです！
そうですね。安易な決めつけはだめですね。
私はディーラーにオルタネーターが悪いと言われて交換したら
ウォーターポンプだったことがあります。
DIY程度では手が出せない事が良く分かりました。
Отличное видео. Думал у тебя специальный инструмент для выпресовки есть - а нет, все как у нас в России😁 Остатки подшипников, трубы. Побольше технических видео на канале. Меньше теории и будет 👍. Сними вокруг мастерской панораму, обзор инструмента пожалуйста.
アクティ様、続きますね。過去のハイエースのベアリングの交換と見比べると、取り外しまでが若干面倒な作業が多いと感じました。
リビルトassy交換作業で楽をせず、ユーザーの為に低コストで、いつも見事な作業。参考になります！
流石にここはリビルト交換しないですｗ
やはり、異音などから来るトラブルは実際に確認するのが確実ですね。先に自分もパワーウィンドウのスイッチ交換を業者に頼んだ時に、パワーウィンドウスイッチの電通やモーターなどを確認して修理しましたが、状況がはっきりしたので、後のトラブルにも故障した際の把握もしやすくなったと思います。
なあか
この職種に限った話ではないですが、本当に凄い大変で頭を使う仕事だなぁ。
やはり道具と経験ですね。勉強になります。
アクティにのっているので気になりみました。稀にあるのか、滅多にないのかが気になりますが、ベアリングの取り付け、大変ですね。特に、ダメな方を抜き取る作業と、それに至る分解。一度、ディスクグラインダーのベアリング交換に望んだことがありますが、プレスとか持っていない素人ですから、困難を極めました。ほぼ、ダメなベアリング自体を分解してしまう形で、やっと取り出せました。あたらしい部品を入れるのは、それこそ「力を入れる場所を間違えない」限り、スッと入りますね。生産工場での組み立ての場合、順を追ってされているし、全てが新品ですから、もっとスムースなんだろうと思います。
「修理」の大変さ、改めて思いました。地域が違うので、お世話になれませんが、自分の担当店の方に感謝しつつ、乗っていきたいと思います。
丁寧な工具の使い方もあり、フロントハブベアリング交換の勉強になりました！機会があったらD.I.Y.にチャレンジしてみます！
お役に立てれば幸いです！
assy交換ならDIYでも出来そうだけどこの手はやはりプロにお任せするのが1番ですね！ベアリング圧入でミスって新品壊したら最悪ですもんね〜
私も雪国ですので二駆のアクティは新鮮ですよ！二駆のアクティ整備はかなり昔の二気筒のアクティしか触った事ないです。
自分は後ろのハブベアリングでしたが走るたび洗濯機の脱水している様な音がしてたのですが車ってこんなもんだと思ってたら異音で車検に引っかかったので普段乗っていると気付かなくて場合によるとタイヤが外れるリスクもあるので重要な部品でしたね
こんばんは私昔ベアリングの裏表間違えて組んでしまった事有りますしっかりABSランプ点灯しましたあ〜ムーヴ〜
信頼できる整備士さん任せがベストですね。
いろんな細かい治具が必要なんですねぇ。全部お手製のようですが。
安易に故障原因を決めつけない・・・経験がありますのでとても納得できます！
中途半端な（にわか知識での判断）は、「百害あって一利なし」ですよね（＾＾）。
森本さんの工場、うちの近くに有ればなぁ〜！
信頼感バッチリで全てお任せしたい！
ハブベアリングの交換ってこうやってみるとかなり大変ですね！
けど、また一台のアクティが森本モータースで復活ですねf(^^;
動画で分かりやすい説明ありがとうございます、(海外在住者)
お役に立てれば幸いです！
хорошая работа!
私が昔にアリスト14系乗っていて、この症状になりました。ディラーで部品代は、少額なんだけど…工賃が…。って言われ、まぁまぁの修理額になったのを覚えています。森本さんの動画を観て、めちゃ納得しました🙏
お役に立てれば幸いです！
人間は良くこんな複雑な物を作ったな
それをいとも簡単にバラして組み立てるとか流石です。
経験的に左側の交換多い気がします。
縁石に当てたり、側溝に落としたりしてる⁈かもしれないですね。
ウチの農業法人所有のアクティトラック、バン4台とも15〜17万キロ走ってますが、また一度もハブベアリングは悪くなってないですね。
母のキャリーは、9万キロで交換しました。
車自体は、スズキよりホンダの方が丈夫な気がします。
ハブベアリングは、乗り方でしょうね。
丁寧なお仕事尊敬します。
自分は足回りの整備はブレーキパットの交換と分割式ドライブシャフトブーツ交換くらいでその先は恐ろしくて手が出ません。
ハイブリッドなのでブレーキのエア抜きもしきれません。
森本さんの動画見てると不思議と簡単そうに見えてくるからチャレンジしたいんですが
見るとやるのでは大違いですｗ
お疲れ様です。
アクティの冷却経路のエア噛みに悩んでます、所々エア抜きバルブ付いてるみたいですがまぁ～面倒くさい事でw
個々の部品代だけを見ると整備費用って高いなと思ってしまいますが手間暇かかってますよね。適正な工賃が当たり前の世の中になって整備士の方の処遇改善になれば良いですね。
今回の動画を見て、新たにハブベアリングの新しい検査方法及び交換方法が知れて良かったです。
「左前のタイヤの溝が右より無いなぁ。タイロッドのブーツ破れてる？」って思ってたら、既に交換済の報告動画まで用意されていたとは！！
また、タメになる動画投稿をお待ちするとともに、お仕事頑張ってください。
ありがとうございます。
いつも拝見しています。森本さんの動画を見て整備士になれば良かったと日々思うようになりました。。。
ご苦労さまです
そのとうりですよ
安易な決めつけは駄目
ＤＩＹ整備をしていますが、ＳＳＴが要る場面に出くわすと、プロに依頼します。
今度、いつ使うか分からないモノに大枚を使えないし、場所もない。
(安くつくし)
大敵は経年劣化だなぁ…😭。
自分のシルビアも機関車みたいにシュポシュポ鳴ってました
四駆に乗っているのでハブベアリング交換するにはABSセンサーリングなども交換しなくてはならないので面倒くさかったですｗ
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます！
タイヤの溝ないなあって思ってましたが交換されてましたね(^^)
地元で見るアクティは塩害等々でサビサビか多いですが今回のは上物ですね(#^^#)
ハブ交換といえどかなりの手順踏んでの交換で大変そうですね(^_^;)
今月にスタッドレスに変えるのでタイヤを回して点検してみます。ありがとうございます！
動画を拝見させて頂きました。 勉強になりました。 ありがとうございます。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
Все супер 👍👍👍
生活していくうえでも思い込みは絶対ダメ！
あらゆる想定ですね＾＾
金属のキャップは水・錆防止に液ガス塗るもんだと思ってました
普通は塗らないですね。
私はやらかしたこと無いですが先輩はバックプレート入れ忘れて絶望してました笑
車内で会話できないくらいうるさいバモスのフロントハブベアリング交換を勧めてるんだけどやらない人が身近にいるのを最近思い出しました
スタビの六角使ってスムーズに取れてて感動しました
自分がいるところでは錆で六角が六角じゃなくなってて全く役に立ちません
点検はジャッキ上げてタイヤ回すだけ、いたって簡単ですが異常があったら厄介ですねえ。（￣∇￣|||）
我が家のNAロードスターも、現在188,000km、近かれ遠かれこの作業する機会がくると思います、ハイ。。
他の3本のタイヤのベアリングも同時総交換ですか？
異音が出ていないので交換しないです。
ハブベアリング、左側が先にダメになることが多いような気がしますが、森本さんの経験上はいかがですか？
私のイメージでは左右どちらもダメになっていますね・・・ただ台数が少ないので正確なデータでは無いと思いますが。
ハブベアリングに異音がすると走行に問題でますか？
わかりやすい動画ありがとうございます
最悪ベアリングが破損してハブ外れる可能性もあります。
@@morimotoshinya
返信ありがとうございます
もしその症状が出た時は近くの車屋に相談してみます
私のアクティバンも同じ症状が出ました。森本さんに整備してほしかった。
アクティのベアリングが弱いんですかね?
リアは何回か交換したことありますがフロントは初めてかもです。
たまたま、ですかね。
御回答、ありがとうございます。
ロアアーム外したらアライメント調整って必要ですか？🤔🤔
調整したほうが良いですね！
締め付けトルクはどうやって調べているんですか？
整備要領書を見ています。
森本モータースさんこんばんはホンダアクテイベアリング部品交換ご苦労様です(。^。^。)
外したベアリング単体と新品ベアリングを手に持ち、空回しして
動画で音が録れるか解りませんが異音が聴けたら面白いかもしれません？？？
ベアリング内部にグリスが入っているから新旧共に解りづらいかな？
HH3ストリート乗りですが参考になります。
いつも丁寧な作業動画作成ありがとうございます。
楽しく拝見させていただいてます✨
精密ドライバーの小ささいマイナスドライバー等でシールが取れるので
そこから、ボールやボールガイドをバラして摩耗や傷を目視で確認する事ができます。
そっちもなかなか興味深いです。(大概はシールが痩せて水が入って錆びて内部キズ傷になってます)
足回り、結構サビが出てますね。
思い込みで部品を買い揃えてしまうと Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
なんて事におちいる可能性がありますね。
特に異音修理はプロに任せましょう、一番の早道です
FRのアクティ初めて見ました😊
アクティはフロントにエンジンが無いのでMRです😅
@@user-lm4rz5ts8b フロントにドラシャが無いのを初めて見たって言えばよかった😊
薄いタガネは手作りですか？
既製品ですね！KTCのたがねです。
ハブベアリングはモビリオもスタタボも交換しました。さすがに油圧プレスは家にはないので頼みましたが(^-^;
さすがにこの故障は、分かりやすいですね。
修理される車がある一方で、会社のA○バンが廃車です。見た目も良くエンジンも良いけど、CVT故障です。しかも、中古部品があまり出回ってないのと、もう１台も似た症状が・・・。使い捨ての車は、嫌です(ToT)
こうやって修理動画を見ていると、修理代が高いとは言えなくなりますね(； ･`ω･´)
お疲れ様です。