【1G締め】効果ないから必要なし!?
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- čas přidán 21. 07. 2024
- 今回は「車高調セッティング」と「サスアームの1G締め」の2本立てです♪
00:00：オープニング
01:13：車高調セッティングの準備（前回までのおさらい）
01:53：ストローク量と車高の計測
03:22：前後方向を水平にするときの問題点
05:04：ショックを底突きさせないためのポイント
06:04：車高ダウン量の計算
07:06：サスアームの1G締めに拘りはないか？
07:33：1G締めをする理由
08:48：1G締めをしない理由
09:29：0G締めして1G掛けるとどれだけブッシュが捩じれるか？
10:09：0G締めをする理由
12:14：再現性のために
13:00：実際に1G締めしてみたら…
13:34：ワンメイクレースではアームの取付け角度に拘る場合も
14:30：チューニングカーに1G締めは効果薄い理由
14:55：エンディング
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＃車高調＃スタビライザー＃空気圧 - Auta a dopravní prostředky
動画お疲れ様です。
私も車高調のストローク量でアームほとんど動かなくね？って思って1G締めしてなかったのですが実際の動き見てやっぱりそんなものだよなと思いました。
為になる動画ありがとうございます。
新型N-BOXは、新車時に1G締めして、旧N-BOXより乗り心地が向上したらしいですね
各部ボルト孔のガタ取りの目的で1G締めをやってます。
あとはサスがフルストロークしたときにブッシュのねじれが過大にならない効果も期待してますね。
自分は1G締めせずにリヤショックを取り付けて異音出てから1G締めに近い状態でボルトを締める様にしてます😅（ノーマル車）
動画いつも ありがとうございます
バンプストロークは リバウンドストロークの1倍で 理論上2Gまで 耐える訳なので 1倍で充分だと思うのですが
4輪wウッシュボーンで それ以上 タイラップが 上に上がった事もないのですが どんな状況で 3倍バンプする可能性がありますでしょうか？
回答ありがとうございました
AE86時代に、わざとブッシュをねじらせてフィーリンクを変化させることをやってました
素人考え的に気になったのが、仮に１G締めしなくてサスブッシュが捻じれた状態でいたとしても
走ってサスペンションが作動するうちに、捻じれが解消して適正な位置に馴染んで落ち着くような気がするのですがどうでしょう？
ブッシュもゴムですし、組み込む時に石鹸水使いますし、そこまで頑固に固定された部品でもないような気がします。
素朴な疑問なんですけど、ブッシュってホントにアームの動きに伴って『ねじれ』てるんですか？
目からウロコです
どっちも1G締めのような気がするw
ゼロG 無重力かwと突っ込んでおきます┏○))
えー数時間かけて車高変えたら毎回やってました
街乗りレベルなら1G締めは必要なし？