【JIMNY】初めてダートコースに行ったら遭難しそうになった!?
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- čas přidán 21. 07. 2024
- ついに JB23-4型ジムニーを購入!! 次の日にダートコースに走りに行ったら帰れなくなりそうになった!?
00:00：オープニング
00:09：JB23-4型ジムニー買いました♪
02:05：猿ヶ島オフロードコースに行くよ
02:50：ジムニーの＜気になる点①＞
03:28：ジムニーの＜気になる点②＞
03:43：ジムニーの＜気になる点③＞
04:22：ジムニーの＜気になる点④＞
05:34：良い買い物が出来た？
06:37：猿ヶ島オフロードコース入り口は分かり難い
07:43：4駆故障中!?
09:31：2駆＆ノーマルタイヤに泥はマズい
10:10：無理は禁物
12:14：ルールやマナーは常連さんたちに聞こう♪
12:59：だんだん楽しくなってきた♪
15:15：本日の教訓
15:51：エンディング
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＃JB23ジムニー＃ダートコース - Auta a dopravní prostředky
前輪リジッドアクスルの車はバンプステアが確実に発生するのでステアリングの中立が大きめに作られてるのだと思います。
そもそもギア形式もボールナットですし。
ちなみにサスのストロークでタイヤ切れ角変わるので、
コーナリング中の強めのブレーキは厳禁です。
左ターンの時はスピンしそうになりますから。
イタリア フィレンツェからのご挨拶 私もあなたと同じようにスズキ ジムニー 4x4 を所有する家族の一員です。私のスズキ ジムニー 4x4 は 2001 年製で、1.3 LT m13a ガソリン エンジンはすべて私のスズキ ジムニー 4x4 のオリジナルです。私はソフト オフロードを走ります。田園地帯や森林の未舗装の道路に沿った中程度の難易度です。
ジムニーを購入して、すぐにオフロードに挑戦したくなる気持ちは良く分かります。単独で行動する場合、自分の車両の限界を把握していないと、とんでもない目に遭う事が有りますのでご注意を。
でも危険を察知する能力は流石ですね👍✨
ジムニーはアライメントというかそんな高尚なものでは…w
ステアリングセンターはロッドの調整でトーやキャンバーもないし…
ボヨヨンな足はノーマルの定め😅
ジーンズ似合いますね😍
エアロッキングハブのゴムホースの破れが原因ならば、交換は自分はバイクパーツのキジマの耐油性のあるゴムホースを流用しました。材質もサイズもピッタリでした。DIYで簡単に交換できますしね。
しかも猿ヶ島！w近ww
ほほえましい オフロード父ちゃんになっちゃった、
それでは点検修理も兼ねて、フル分解を期待しております(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
4WD点滅はエアーロッキングハブが作動してないと思います。原因は多分バキュームホース切れか外れですね。
ステアリングギアボックスでハンドルの遊びは調整
キングピンのがた？
エアロッキングハブ故障？
リーディングアームのブッシュへたり？
m/tタイヤ
チューブ入れてエア下げる
前後牽引フック、ロープ
タイヤのエア コンプレッサー
リアショック、トランスファ、アームピボット、前後デフのガード
ソロならウインチ
次はこんな感じですか？
このモデルのジムニーは4WD切り替えが電動なんで、ラリーではメカ式に替えたほうがいいかもしれませんね。
（2H/4H/4Lに加えて、2Lとかにも改造できるし）
何が電動ですか？ハブは負圧でトランスファは4型まではレバー式ですけど、他に何かありました？
@@kazuchamaメーターで切り替え表示ランプが点滅していたので、電動だと判断しました。
完全なメカ式であればインジケータなんて必要なくて、レバー位置で 分かりますよね？
@@ti6079 アレは、フロントのフリーハブがロックした時に点灯します。点滅の時は、アクチュエータがトラブルになってロックが掛かっていない時です。
JB23は5型以降が電磁スイッチでの切替ですが、フリーハブは現行も含めて負圧式です。
@@kazuchama 負圧式ならば、負圧を切り替えるソレノイドと、シフト位置を検出するスイッチが必要だと思いますが、この辺が道なき道で壊れるとまずいと思い本当にレバーが直結しているものだけの方式(メカ式）が良いのでは？と進言した次第です。
@@ti6079 トランスファではなくてフリーハブの話なんですね、了解しましたm(_ _)m
あとは、主さんがどういった距離のレースを想定して、どこまで手を入れるかですがですよね。ちょっと手を入れたぐらいではかなり厳しいのは明白なので。
ジムニーは二駆になるとFF車より走らなくなり、苦戦します😵💦