【やらなきゃ損】車高調セッティングの第一歩 タイラップを巻け!?
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- čas přidán 22. 07. 2024
- NBロードスターの車高調を使ってセッティングの第一歩をお話します♪
00:00：オープニング
01:34：車高調セッティングの第一歩
04:17：タイラップを巻く理由
07:01：バンプラバーを使わない理由
11:10：エンディング
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ジムニー以外もやってくれるの嬉しい！
ZN6に乗ってからずっとエナペタル愛用していますがいいですよね
昔EK9でストローク底好きの確認為、バンプラバーは外さずにタイラップ付けていた。でもサーキット数周回って確認するといつもバンプラバーまで動いてしまう。バネ硬くしても底好きするのでセッティング迷走していました。
あー！タイラップ使えばいいのかー！かしこい
ジムニーのフレーム、他の箇所は腐ってないのでしょうか？
Oリングもタイラップも振動で落ちちゃう場合があるので簡単にグリスをちょこっとでもできます。
D車のバイクとTR社のMTBにはそうしてました。新車時Oリングがついてましたが切れてしまって。。。。狐のFフォークには挟み込み式のプラスチックストロークセンサーが付いていてセッティングできるようになってたみたいですね。
そんなことよりジムニーを早く治してください。楽しみにしています。
よくバイクのフロントフォークでもタイラップって話が出るんですけど、
「タイラップだとダストシールを痛めるのでOリングがいいよ！」
という話もあります。
単車で後サスのストローク量設定をする際はフルボトムしない事を前提にバンプラバーを下げてストローク量を計ったもんです｡
タイラップだと場合によってはオイルシールの欠損になりますし､バンプラバーが当たる場合はバンプラバーを半分に切ってしようしたもんです(ストロークセンサーを付ける場合はＯリングを使いましたね)｡(ಠ益ಠ)ﾉｼ
ビルシュタイン改エナペタルネジ式E12をZN6で使ってバネレートがF７キロR6キロ(ヘルパー付き)なのですが
フロントのバンプラバーは内臓式ですよね？(^-^)/
作る時に抜いてもらっているんですか？(^-^)/