Video

TO JEST MECHANIK PRZEJEDZIE SIE ZOACZY CZY MOZE COS JESZCZE JEST DO WYMIANY I TAK DALEJ

Witam. U mnie w aucie mam następujący problem. Po uruchomieniu silnika i sprawdzeniu wartości zadanej i rzeczywistej przestawienia wałka rzozrządu obie wartości są takie same. Po dodaniu gazu wartości zadane są niezmienne (są stałe). Po ponownym odpaleniu silnika przez chwilę wartości zadane się zmieniają i wartości rzeczywiste podążają za nimi. Po chwili znów wartości zadane blokują się na 22 stopnie i dalej nic się nie zmienia. Co może być przyczyną, że wartości zadane położenia wałka rozrządu się nie zmieniają?

Przy cenie tych aut swap w sumie wydaje się być nie aż tak zły cenowo. Niby drogo ale zważywszy na całą cenę samochodu może być opłacalny

> 3:42 głośność przed zabiegiem / 13:30 ;18:03 jaka płukanka i dlaczego ; 36:54 ile oleju ile CERATEC 'u / 38:40 co daje CERATEC 46:30 głośność po zabiegu; 50:06 efekty całego zabiegu

Reasumując, powymieniane części, ale dalej nie pomogło do końca, nie wspominając o odpaleniu rano, jak stary diesel. Przepraszam, mnie to nie przekonuje, mechanik który wymienia części, żeby trafić z diagnozą. Proponuje wymienić silnik, może pomoże :)

Drugom, skrzyniom🤦🏻‍♂️

Miło, że się przyznajesz do własnych błędów.

Masz czas dodawać filmy to znajdź czas odpowiedzieć na wiadomości mail i sms

Bystry facet. 😮

Dobrze że żeliwo rozszerza się mniej niż aluminium . Myślę że będzie ok

to ja mam pytanie, mam audi a4 b8 2.0 tdi csub 2014r z dotryskiem adblue, mam akumulator agm 12v 92ah 860h w bagazniku(tam gdzie kolo zapasowe) drugie wyjscie mam pod maska plus na podszybiu i minus na mocowaniu amora. Dlaczego kiedy robie test akumulatora to na akumulatorze wychodzi ze jest w dobrej kondycji 85% a jak podlaczam pod maska to wychodzi 40? ktorym wskaznikiem sie sugerowac?

Zeliwne tuleje nie dzialaja w tym silniku, zaraz znowu strzeli

Serduszko stuka w rytmie cza cza, za dużo zapłonu do...ił baca 😂

Czujnik może nie pokazywać błędu na urządzeniu diagnostycznym i multimetrze. Ale w parametrach będzie temperatura - 40 i to wystarczy do okłamywania sterownika. Wtedy nie ma procedury wypalania DPF. Taki czujnik jest uszkodzony. Warto o tym wspomnieć komentującym którzy przytakują a nic nie rozumieją z filmu.😁 A jest ich tutaj 99% Warto również wspomnieć że czujniki PTC mają rezystancję rosnącą wraz z temperaturą, a czujniki NTC malejącą.

Z każdym dieslem tylko problemy😢

Jak Lexus to nie marka premium to nie mam pytań 😂😂😂😂🎉

Ja mam tego innego bentleya Volksvagena Phaetona i jestem bardzo zadowolony fotele od bentleya zawieszenie pneumatyczne od Audi a8 płyta podłogowa od bentley continental jestem mega zadowolony ! Płynie się ! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Bardzo chore qrwa

A wystarczyło wrzucić na noc tuleje do zamrażalnika. Poszłoby jak w masło. Dla niecierpliwych powietrze w sprayu - pucha do góry nogami i mrozimy.

Te silniki to tragedia... niewiesz co mówisz

Czy to z fabryki tak? Turek w fabryce poskładał? Czy nasi tam byli i już wcześniej grzebali

Ja kiedyś spaliłem samochód przy wypalaniu,ale dpfa.Uważajcie,wystarczy trochę liśći nazbieranych przy filtrze i katastrofa murowana

5:00 "Zobacz czy samochód osiągnął temperaturę roboczą" - tylko sprawdź pierwsze jaka ta temperatura powinna być na danym wskaźniku, bo wszyscy oczekują że będzie równiutko w "połowie" skali a nie wszędzie tak jest. Pan samozwańczy "profesjonalny mechanik" chyba sam powinien się nieco doszkolić, dopiero 5 minuta a już tyle błędów - słabo.

3:30 - “sprawdzenie skrzyni automatycznej czy nie szarpie czy nie przeciąga” totalny debilizm, jak ktoś sprawdza pierwszy raz samochód to nie ma pojęcia jak skrzynia powinna chodzić. We wszystkich samochodach na rynku nie jest jedna i ta sama skrzynia - trzeba mieć choć odrobinę inteligencji żeby wiedzieć czego oczekiwać. Później przyjdzie jeden kretyn po obejrzeniu takiego filmu i powie “Panie, ale to szarpie! Jechałem wczoraj takim samym to nie szarpało” tyle że nikt mu nie wytłumaczył że w tym samym samochodzie są skrzynie CVT i tradycyjne hydrauliczne - jedno “szarpie” drugie “przeciąga” i co to za rada? Poźniej chodzą kretyni i gadają że hydraulik mu “szarpie” a CVT mu “przeciąga” i “o panie, to pewnie kilka tysięcy teraz musimy zejść bo skrzynie trzeba naprawić”

W pierwszej minucie już słyszę "miernik lakieru" to już wiem że mamy do czynienia z Januszeriadą. No pewnie z miernikiem lakieru do 20 letniego gruza 🤦‍♂i koniecznie ani zapocenia, ani grama rdzy nie może być, przebieg koniecznie poniżej 200 tyś bo powyżej to się zaraz rozleci, szpary mają być idealne, lakier ma być idealny, szyby wszystkie oryginalne - jak Ci kamień zrobił odprysk na lakierze albo szybie to masz już ulepa bo "coś było kombinowane/lakierowane/wymieniane" no i oczywiście cena musi być zdecydowanie poniżej średniej rynkowej i najlepiej żebyś jeszcze zszedł 20%. Dzięki że tak wspaniale szkolisz nasz POLSKI NARÓD żeby był taki jaki jest, później ludzie przyjeżdżają z miernikami lakieru do samochodu za 5000zł

Podczas jazdy jest ok. Ale potem i tak ten sam syf tylko pozniej wyleci. .kasakasakasakasa

To jest zajebiste ...

A może byś pomógł i mojemu Audikowi. 25 letnia A6 C5 jeździ ale mogła by pewnie lepiej. Jakiś odcinek o takim staruszku ? 😊

Filtr można wymienić albo wypłukać

Ten wyluzowany silnik ma przelecieć 500 tkm bez zajaknienia. To auta na 3 pokolenia. Podobno.

A gdybyś podpiol generator PWN i wsadził do myjki to też byś naprawił zawór beż ulamywania sitka

Chciałbym żeby taki ktoś jak wy był w Szczecinie. Bujam się swoją "insignią" z korektami i teraz losowym wypadaniem zapłonów na różnych cylindrach i już mu ręce opadają. To pewnie jakaś pierdoła ale nikt nie umie połączyć kropek. Auto zagadka. Fajnie że widziałem opla w kursie dzieła:) może zadzwonie się umówić 😂

TO ZAPEWNE KOLEJNA SUPERLATYWA W TWOIM KIERUNKU.ALE NIE WYOBRAŻAM SOBIE INNEJ OSOBY W TYM TEMACIE TEJ BRANŻY.JESTEŚ W MECHANICE SAMOCHODOWEJ JAK METALLICA!!!!!

Witam. Ja zawsze takie powierzchnie jak podstawa wałków, składam na Loctite którego nadmiar rozpuszcza się w oleju ponoć 😀

👌

Dojdzie do tego że kupię Żuka lub Nysę zarejestruje na zabytek i będzie spokuj z DPF i nie będzie badań technicznych co rok . Ta zasrana unia nas wykończy . A jak będę chciał piarnąć to też muszę mieć spodnie z DPF em .

Ktoś wie jaki koszt zamontowania jest tego cuda?

U mnie klienci boją się wszelkich informacji, reagują jak pacjent który dowiaduje się o raku.

Kocham te silniki, części drogie w ch..j.

Bierze płyn chłodniczy

Krzychu, mój Wujek jak byłem młody i uczyłem się jeździć powiedział mi swoją mądrość:" Pamiętaj samochód jest jak kobieta, im lepiej dbasz i kasy nie żałujesz dłużej będzie z Tobą". Amen. 😂😂😂😂

A czy polecił byś I jaka masz opinie na temat audi a6 z 2021 roku 2.0 benzyna. Co myślisz warty zakupy czy awaryjny?? 👍

Jak zwykle super film. Ale Pan coraz chudszy...

Jasne, lałem płukankę do silników po pół miliona i się nic się działo, i to nie do jednego silnika, nigdy wcześniej nie płukanke.

noxy powstają w trakcie spalania, im wyższa temperatura spalania tym więcej noxów. Oczywistym zatem jest, że najwięcej noxów powstaje wówczas kiedy silnik jest maksymalnie obciążony, kiedy spala najwięcej paliwa, generuje maksymalną moc i temperaturę. W takich warunkach EGR jednak nie działa, jest zamknięty. Zatem BRAWO dla ekologii i tego rozwiązania.

Komentarz mocno spóźniony, ale może gdzieś w powiadomieniach Ci wyskoczy :) Może mógłbyś nagrać jakieś takie kompedium wiedzy o 3.0TFSI (tak tak, miało nie być o silnikach ;)). Takie przeanalizowanie od śrubki do śrubki, co warto w nich wykonywać regularnie, co robić, czego nie robić, co robić w jakich interwałach, itp. Wiem, że dużo takiej wiedzy jest w Twoich filmach, ale jest ona tak mocno rozrzucona po nich, że ciężko mi to pozbierać w głowie w jedną całość ;) Silnik jest mega interesujący i na ten moment stawiany jako bezpośredni konkurent B58B30, co czyni go w sumie jeszcze ciekawszym

A czy przypadkiem nie leje paliwa do oleju przez to że po odpaleniu leje benzyne do tych filtorow żeby je jak najsyzbeij rozgrzać?

A jak wyglądało przed bo mówić każdy może

Fajny odcinek, też tak sobie myślałem, że dla naszego portfela można zrobic dynamiczną własnie np. co drugą wymianę i pewnie będzie git. Problem pojawia się przy dużych przebiegach np. 150kkm bez wymiany od nowości i co wtedy? Ja miałem taki problem (co zrobić) w moim Stingerze 3.3, którego niedawno kupiłem (poleasingowe, ASO ofc nie wymienia bez wyraźnej prośby klienta) ze skrzynią 8 biegowa hydrokinetyczna i dużo osób z mojego otoczenia mówiło, że dynamiczna zabije mi skrzynię. Mówili właśnie odwrotnie, że dynamiczna wypłucze ew. syf i skrzynia zacznie przeciekać, bo nagar ją uszczelniał. Poczytałem więcej, pooglądałem i zdecydowałem się jednak na dynamiczną mając w głowie, że ew. może skończyć się remontem skrzyni i finansowo byłem też na ten plan B przygotowany. Odpukać po wymienie dynamicznej jeżdzę już 2 tyg. i nic złego się nie dzieje, skrzynia pracuje wyraźnie lepiej, także myślę sobie że ma to sens jak najbardziej tylko ważne jest to co mówiliście na początku, czyli diagnoza jej stanu przed wymianą.

Czemu tłok popłynął?