REGENERACJA FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH, DPF - rozwiewam tajemnice!
Vložit
- čas přidán 1. 01. 2024
- Odpowiadam na 10 najważniejszych pytań dotyczących filtra cząstek stałych, o które pytaliście:
- JAK ROZPOZNAĆ WYPALANIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH?
- ILE CZASU TRWA WYPALANIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH?
- CO OZNACZA KONTROLKA DPF?
- OLEJ W SILNIKU - CO ILE WYPALANIE?
CO OZNACZA PODNIESIONY POZIOM OLEJU?
- JAKIE SĄ POWODY BRAKU
OSIĄGNIĘCIA TEMPERATURY WYPALANIA?
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #10TAJEMNIC - Auta a dopravní prostředky
Wszystkiego najlepszego w nowym roku 2024 przede wszystkim zdrowia !!! Pozdrawiam Panie Krzysztofie .
Szczęśliwego Nowego roku całemu EKG!!!
Jesteście świetni pozdrawiam cala ekipę ,super się cały materiał ogląda czekam na kolejny odcinek.
Fajnie jak by Pan zrobił film o opiłkach w filtrze oleju i o panewkach 😊
Super materiał. Pozdrawiam
Wszystkiego najlepszego w Nowym roku jesteś świetny ❤
Szczęśliwego Nowego Roku dla Całej Ekipy.
W Nowym Roku życzę caŁemu EkG dużo popsutych aut, 😂😂😂.
Super atfosmere macie w warsztacie 🥰 aż by sie chciało robote zmienić mimo to ze aktualna nie jest zła 👌💪
mega odcinek! dzieki i szczesliwego, nowego!
Witam. Bardzo dobrze się Pana słucha. Dużo konkretnych rzeczy można się dowiedzieć. 👍 w górę i subskrypcja poleciała. Dzięki i pozdrawiam!
Dziękuję bardzo😁
Nareszcie jakiś genialny poradnik profesjonalisty. Wielkie dzięki.
Dziękuję!
Super odcinek fachowa wiedza pozdrawiam 👍💪🔥
Dziękuję!
Ja mam VGate ICAR Pro 3.0 ELM 327 i aplikacje VAG DPF i widze wszystko jak na dloni swietna aplikacja wypala mi co 800km auto z 2010 roku Pozdrawiam
Super jak zawsze wszystko na temat sam się zastanawiałem czy dodawanie gazu wyłączy dopalanie
Nie
Podziwiam za pasje z jaka Pan opowiada o tych wszystkich szczegolach. Daje suba, bo czesto chetniej ogladam Pana mowiacego o rzeczach o ktorych nie mam pojecia niz jakis serial na netflixie.
😂😂😂 dziękuję bardzo!!!
Trafione w punkt. Dzieki EKG mniej netflixa ogladam.😂
Spociłem się jak cię słuchałem, ale przynajmniej wszystko wiem :):)
Ogladam Cie od dawna to co dzisiaj pokazales to prawdziwy wyklad. Chodza rozne wiesci o wypalaniu(mity). Ja mam C5 2,0 hdi jezdze 13 lat tym autem i nie mam problemu fapem. Wymieniam olej co 6000 tys wiekszosc km po trasie.😛👍🚗.
kto jezdzi nie ma problemu a kto stoi w korkach lub robi dieslem trasy 5km rano i 5 km po poludniu to wie i krzyczy ze dpf to samo zlo......
Super
Dziękuję!
fajny film )))
Film bardzo fajny i jak zawsze na wysokim poziomie. Jak wygląda sytuacja z filtrem GPF w silnikach TSI rodziny EA211? Czytałem na wielu portalach, że w przypadku benzyny, układ GPF jest o wiele mniej kłopotliwy, wypalanie zachodzi często samoczynnie ze względu na wyższą temperaturę spalin. Jest to mój pierwszy samochód z GPF (1.0 TSI evo 95KM) stąd jest to dla mnie nowość. Pozdrawiam i szczęśliwego nowego roku!!!
Krzysztofie myślę że tak jak ja wielu z twoich widzów z niecierpliwością czeka na
materiał związany z PB95 E10 :D Pozdrawiam serdecznie ;)
mówił w jednym z odcinków, że nagra o tym film ;)
Część powiem ze swojego doświadczenia że w audi A4 B7 3.0 TDI 233 km musiałem jechać na trasę żeby wypalić dobrze na postoju nie było to samo i tak jak mówisz nie duża stała prędkość i w miarę równy teren i było ok. W mieście po regeneracji ( płukanie pod ciśnieniem przez fachowców) zapchał się po ok 2 tygodnie pozdrawiam fajnie że przekazujesz swoją wiedzę 👍
Dlatego jedyna i rozsadna opcja to dpf off i po problemie :)
U mnie Volvo XC 70 z 2015 roku silnik 2,4 D5 przebieg 145 tys km wypalanie zaczyna przy około 27 gramach zapełnienia , jak idzie i są warunki wypala do zera , ostatnio tak miałem i skasowałem dzienny licznik i się pozytywnie zaskoczyłem mianowicie kilka dni temu się wypalał patrzę na kilometry a tu 1400 od ostatniego wypalania . Myśle że silnik w dobrej kondycji 😉
Panie Krzysztofie szacunek dla pana i zasobu wiedzy o samochodach. Nie chcę się chwalić swoją wiedzą bo nie o to chodzi. Mam sporo obserwacji dotyczących marki Volvo. Jeśli chodzi o wypalanie DPF w ww marce wygląda to troszkę inaczej tzn. latem i wiosną interwał pomiędzy wypaleniami to 350 - 450 km , zimą gdy temperatury oscylują w granicach 0 st. C interwał rośnie i dochodzi do 800 - 950 km. Obserwuję to w moim V 70 D4 AWD 2015 r. D5244T12 ( 2,4 D podwójnie doładowany). W tym pojeździe wypalanie DPF w mieście jest dosyć trudne, jeśli proces się rozpocznie to nigdy nie zostanie w pełni ukończony i sterownik CEM po prostu go przerwie. Aby do tego nie doszło trzeba wyłapać trwający proces regeneracji i skierować się na obwodnicę. W poprzednim V 70 2,4 D 2007 r nie było tych problemów - jazda miejska i wypalanie trwało do końca i to do 0 g sadzy. Mam to dobrze zaobserwowane na programie diagnostycznym dedykowanym do Volvo.
właśnie... dla czego zimą interwał jest większy skoro silnik dłużej się nagrzewa ??? też to zauważyłem w moim passacie b8 i zimą miałaem raz tak że przez miesiąc dpf jakby go nie było, a w lato skubany nonstop wypala nawet na trasie.
Piękne życzenia: Żebyście Wszyscy Byli Szczęśliwi !!!
Dziękuję i na wzajem !
Dla wszystkich.
Mógłbyś powiedzieć co szczegółowo trzeba wykonać po mechanicznym czyszczeniu filtra SCR A4.
Moje 3.0 tdi A8 miało duże ciśnienia. Nawet 670hPa przy max obciążeniu. Popiół wg vcds 0.27L. Zbierałem się generalnie niedługo do oddania filtra do mycia. W ubiegły weekend wstrzyknąłem mu przez rurę od czujnika ciśnienia środek w spray-u i po wykonaniu wszystkich instrukcji produktu ciśnienie różnicowe już 4 dni nie przekracza 300hPa. Dodam, że wcześniej regeneracja dpf była samoczynnie przeprowadzana co 600-1200km. Nie zgłaszał błędów. Sadza spadała przy regeneracji do 3g. Zobaczymy ile te dobre wyniki będą się utrzymywać. Środek firmy Wynn's
Cześć, środek Wynn's widzę tylko w postaci wylewania do baku. Napisałeś że jest w spray-u. Czy możesz podać pełna nazwę produktu?
Wynns Wynn's DPF & GPF On Car Cleaner 500ml
Posiadam Craftera z 2018 roku 2.0 177Km. Tam procedura wypalania zalacza sie co ok.250 kilometrow. Dodam że auto posiadam od nowości a teraz ma 350tys przebiegu i zawsze tak było. Pozdrawiam
Mój postulat ! Więcej nagrań przez ekipę! Kamera dla Marcysia kamera, dla Marcina i kamera dla Włodka !
Marcyś nie pisz z fake konta:)
@@kosiarakosowski7953bo 😅
@@kosiarakosowski7953😂
Witam. A od czego wkład filtra pęka/ rozszczelnia sie? Jak twierdzi komputer wypalania przebiegają bardzo dobrze, temperatury są w porządku i w odstępach nawet co 1200km a wydech nie jest czysty?
Apropo temperatury płynu chlodzącego, Panie Krzyśku, w cayenne II 3.0tdi CRCA jak Pana, temperatura płynu w chłodne dni poniżej 13stopni na zewnatrz, trzyma sie roŵno 90, ale latem powyżej 13stopni na dworze, faluje mi 82-90, temperatury oleju tez są niższe niż te zimą, czy tak ma być? Czy latem filtr może mieć problem z wypalaniem przez to? Z góry dziekuje za odpowiedz
W Fordach 1,6 TDCi wypalanie można też rozpoznać po chodzącym wentylatorze chłodnicy po zgaszeniu silnika.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Super informacje... aktualnie mierze sie z tymi problemami...
Pytanko...po wypaleniu wartości są minusowe (IDE00435 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy -8.06 g) jakiś czujnik do wymiany czy tak może być w a3 2.0TDI
Witaj Krzysztofie😀Mam pytanie czy zaryzykować czyszczenie bez demontażu DPFa jakimś cilnerem np.K2 lub innym🤔 , DPF z AdBlue -wtryskując clinera przez wtrysk AdBlue 🤪Passat B8 2.0 TDI
Jesteście super pozdrawiam😀
Skąd Pan ma taką wiedzę że aż miło posłuchać😃
z zycia
Witam Krzysztofa i pozdrawiam mam pytanie jaki jest koszt wymiany rozrusznika w audi a8 d4 4,2 tdi i czy jest możliwość przeprowadzić tą operację w domowych warunkach,zgóry dziękuję ci za odp.i pozdrawiam
Właśnie mam problem w firmowym VW Crafterze 2.0 TDI 177KM z 2019r, w którym bardzo często się wypala DPF (co około 150km) i poszukuję dobrego serwisu, który zajmuje się naprawą busów. Serwis ASO odpada, bo nie mam do nich kompletnie zaufania. Może Ty Krzysztof polecisz jakiś serwis w Poznaniu lub okolicach, który zajmuje się naprawą busów? :) Chyba, że mnie przyjmiecie na serwis? ;)
Pytanie - jak sie ma do tego obliczona masa sadzy? Auto A6 3.0BiTdi bardzo czesto wypalanie nastepuje gdy obliczona masa sadzy osiaga 18g a zmierzona jest nizsza o kilka gram, cisnienie roznicowe tez w normie wskazujac ze filtr jescze nie jest pelen. Gdy dochodzi do wypalania okolo 500-600km zmierzona masa sadzy spada do okolo 7g a mierzona do 1,5g. Z kad ta rozbieznosc i dlaczego obliczona masa sadzy nie spada nizej pozwalacac osiagnac wiecej km do kolejnej regeneracji?
Mam takie pytanko z drugiej strony jakiego oscyloskopu używasz
Witam panie Krzyśku. Zrobiłby pan film o benzynie E10 w audi a4 1.8 i innymi benzynowymi 2001-2008 Avant z ogrzewaniem postojowym. Co jest z tym ogrzewaniem że benzyna z E10 zaszkodzi. Jestem na kupnie takiego auta i wbiło mi klin. Pozdrawiam.
Super wyjaśnione. Obejrzałem dwa razy. Po pierwszym postanowiłem zamówić iCar pro oraz kupiłem apke Car Scanner (vcds również posiadam). Zaczne od tego że gdy posiadałem octavie z silnikiem CKFC (220 tys km) nie było problemu z dpfem, oczywiście zdarzało się że wiatraki wyły po zgaszeniu silnika, ale było to sporadyczne. Po zakupie Leona z silnikiem CUNA wiatraki kręcą sie praktycznie za każdym razem po zgaszeniu co skłoniło mnie do zakupu obd (twój film również) aby monitorować to smart z poziomu telefonu ( nie będę latał i jeździł z laptopem :) ) ostatni miesiąc monitorowałem zachowanie się dpf i wywnioskowałem następujące:
- popiół 51g
- wypalanie aktywne zaczyna zawsze się przy ok 22,5G sadzy zmierzonej
- wypalanie przechodzi w tryb pasywny przy ok 3,5G sadzy OBLICZONEJ (zmierzona ma wtedy ok 10g)
- po przejściu w tryb pasywny wypalania i zgaszeniu silnika i ponownej jeździe wypalanie włącza się dopiero przy ok 22,5G sadzy zmierzonej
- podczas trybu pasywnego wypalania sadza i tak rośnie
- przy przerwanym aktywnym wypalaniu, wypalanie jest kontynuowane przy każdym kolejnym uruchomieniu silnika praktycznie od początku jazdy (szybko nagrzewa dpf do 650 st) aż do momentu osiądnięcia 3,5G sadzy obliczonej
- nieważne trasa czy miasto, po osiągnięciu 3,5g obliczonej sadza zaczyna rosnąć az do 22,5g zmierzonej i rozpoczyna się aktywne wypalanie do 3,5G obliczonej
- juz mnie ten dpf w$£¥*&a 🤣
PS: samochod po aktualizacjach diesel gate oraz rok temu osobiście również byłem na aktualizacji
WOW! Mega informacje, bardzo przydatne dla użytkowników i nawet ja coś z tego wyciągnąłem. Nie ma nic lepszego niż praktyczne sprawdzenie jak to funkcjonuje i zobrazowanie w jednym komentarzu. Dziękuję😁👏
To ja dziękuję za przekazywanie wiedzy 😀 co do tego dpf dodam jeszcze że nieważne czy stoję na parkingu czy w korku, czy dojeżdżam do domu uliczką 20km/h. Wypalanie i tak się rozpocznie po osiągnięciu 22,5 zmierzonej i gramy maleją na postoju 😵💫
Trzymajcie się tam. Pozdrawiam 👋 🫡
@ Ja mogę potwierdzić po 6 miesiącach jazdy z aplikacją VAG DPF połączoną przez adapter Carista, że mam praktycznie identyczne odczyty. Również mam Seata Leona CUNA 2.0 tdi z 2018 roku. Autkiem jeżdżę praktycznie w 95% po mieście.
- ilość popiołu mam w tej chwili 31g
- Wypalanie jest u mnie zawsze przy sadzy obliczonej 23.15g
- trwa z 15 minut gdy się zatrzymam, natomiast gdy jadę w szczegolnosci gdy było to zimą to często temperatura schodziła do 520-540 i wypalanie osiągało ok 1g/min.. natomiast stojąc temperatura najczęściej jest ok 625 st. I wypalanie jest nawet 1.7g/min
- pojemność sadzy wystarczy mi na ok 260-290km jeżdżąc wyłącznie po mieście. Wydaje mi się, że tak krótkie odległości są normalne dla tych filtrów w 2.0 TDI.
- za każdym razem gdy wyjeżdżam na ekspresówkę i wystarczy, że jadę na najwyższym biegu i powyżej 2000 obrotów (i mam osiągniętą temperaturę 90 st) to następuje wypalanie. W momencie gdy uruchamia się wypalanie to nigdy nie miałem temperatur rzędu 500-600, a wręcz 350-400. Lecz gdy tak się jedzie to wtryskiwacz momentalnie podciąga temperaturę do 600 st na dpf.. i wywala tak długo aż zejdzie do 4g sadzy lub gdy zaczniemy zwalniać za dlugo poniżej 2000 obrotów. Aczkolwiek jeszcze trochę dpf próbuje jak najwięcej się wypalić.
Różnica pomiędzy wypalaniem gdy osiągniemy te 23g a tym gdy dopalanie jest uruchamiane tylko w trakcie szybkiej jazdy to ograniczona moc silnika. Na moje oko ze 185KM mam ze 140KM jest to bardzo odczuwalne. Dlatego to na pewno z kilkadziesiąt KM
- oczywiście sprawdza się też to, że jadąc tak 150-160km/h autko osiąga często po 500-550 stopni.. i widzę wtedy często uruchiony 1 wtrysk uzupełniający. Wtedy sadza cały czas spada. Lecz nie jest uruchamiany proces regeneracji. Praktycznie jadąc 1200 km do Berlina i z powrotem.. filtr albo cały czas był na okolicach 4-5G sadzy obliczonej gdy jechałem. Szybciej ok 150-170km/h.. albo uruchamiał sobie wypalanie przy prędkościach 110-120km/h na kilka minut wypalanie.
- zawsze gdy zejdzie do 4g resetuje licznik od kiedy była regeneracja. Jedyny wyjątek to jak jadę te 160km/h to nabija km od regeneracji
- po regeneracji pełnej różnica ciśnień na biegu jałowym to 5-6hPa. Przy załadowanym do prawie 100% sadzy to 9-14hPa
- po regeneracji przy pełnym przyspieszeniu różnica ciśnień nie przekracza 200 hPa .. przy pełnym dpf to max 350 hPa
A i ciekawe jest to, że w momencie gdy jedziemy z butem w podłodze i szybko osiągamy 600 stopni i wyżej to wypalanie praktycznie od razu nam się uruchamia.. lecz jeżeli się zatrzymamy to oczywiście wypalanie się wyłączy.
A teraz po obejrzeniu Twoich filmów pora na testy dodatku Liqui Moly do DPF. Będę testować przez kilka miesiącu i wlewać jedną puszkę do każdego tankowania. Zobaczymy czy coś zmieni przy jeździe miejskiej w trasę itp? :) jeżdżę z VAG DPF praktycznie cały czas, więc to będą ciekawe testy
Ja mam problem (tak mi się wydaję🤔) z częstym wypalaniem dpf. 2,0 tdi CRLB 150 km 2015 133 tys przelotu. Regenruje co 120-180 km. Temp podczas 620-650 st, roznica cisnien po regeneracji 4-5 mbar offset czujnika 0 do -1. Obliczona Masa sadzy spada do ok 5g a zmierzona potrafi spaść nawet do -14 srednio -5 g. Regeneracja odpala przy obliczonej 24-25 i zmierzonej 18-22. Rożnica ciśnien na wolnych 9-12 mbar. Podczas jazdy z pełnym obciązeniem nigdy roznica cisnien nie przekroczyła 200 mbar przed regeneracją i 140 po. Odczyty czujnikow cisnienia i temperatur na zaplonie i zimnym silniku bardzo podobne albo identyczne. Majac pewność, że filtr jest drożny zrobiłem mu wymianę vcdsem, zastosowałem dodatek do paliwa liqy moly ale to też nie pomogło. Jazda głownie miejska teraz zimą ale to i tak czesto. Latem regenerował co 250-350 km wiec też często jak na szybsze dogrzewanie i więcej tras. Może jednak, któryś z czujników oszukuje... A moze to wszystko tak ma być a ja się czepiam. Auto jeździ bezproblemowo i przyspiesza jak powinno. Proszę pomóż 🧐
Dziękujemy za materiał, a mógłbyś dać swoja opinię na temat tankowania "lepszego paliwa" a wtryski, dpf itd.? Czy to ma sens
Placebo
a propos oleju.... czy zaleca Pan Ceratec przy kazdej wymianie oleju? ja zawsze robie plukanke i olej wumieniam co 10 max 15.000 km... Ceratec tez za kazdym razem? mam >200k na blacie , diesel BMW
Proszę o informacje jak wyliczany jest poziom zapelnienia w gramach? Przeciez tam nie ma zadnej wagi;-) Czy jest to wyliczane na podstawie roznicy cisnien? Jest jakas kolejna mapa w sterowniku, gdzie to przeliczenie jest zapisane?
Witam czy uszkodzona przepustnica mogła mieć wpływ na częste wypalanie dpf Audi 3.0 tdi 2008r.Pozdrawiam
Super film, bardzo dużo wiedzy przekazane w mega przystępnej formie!
Chciałbym skorzystać z okazji i zadać pytanie, być może zgodne z tematem przez Pana omawianym.
Posiadam skodę superb 2.0 tdi 150KM 2016 i niepokoi mnie wysoka temperatura oleju podczas jazdy. Przy prędkościach autostradowych 120 kmh wynosi ok 112 stopni, natomiast przy 160-170 zbliża się do 120 stopni. Podczas jazdy na tzw zakopiance, wartości sięgaly 123 stopni. Wydaje mi się, że są to wysokie temperatury, chociaż zdania w tym temacie są podzielone. Dla przykładu żeby w golfie 1.4 tsi 2016 osiągnąć powyżej 112 stopni, trzeba już naprawdę mocno jechać z wysokimi prędkością i to przez dłuższy czas. Co Pan sądzi na ten temat? Czy to nie jest tak, że na przykład problemem może być już powoli zapchany dpf który samochód próbuje wypalić i przez to jest podniesiona temperatura? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.
Moze stary olej bądź słabej jakosci
Krzysiek czy jesteś w stanie polecić jakiś sprzęt do sprinter w907 (2019) który skanuje robi wypalanie dpf i ma live data? Mam problem z tym vanem a mechanicy włącznie z ASO zrobili sobie ze mnie bankomat ( mieszkam w UK) Troszkę się dokształcilem na twoim darmowym kontencie i zacząłem ogarniać sprawę sam ale mam tylko Obd2 skaner więc nic nie widzę. Jeszce raz dzięki za darmowe lekcje i pozdrawiam.
Mam pytanie dotyczace dymienia.
Mam Skoda Fabia 1.9 TDI 2001 z przebiegiem prawie 500000km
Nie ma DPFa a nie chce kopcic.
Jedynie gdy go sie pocisnie na wyzsze obroty a wczesniej sie jezdzilo po dziadkowemu.
Cos robie nie tak, ze nie chce kopcic?
Ford Kuga 2012r, też mam diodę podłączoną pod ogrzewanie tylnejn szyby i informuje kiedy się wypala, i wtedy najlepiej jechać. I od czasu do czasu wlewam liqui moly 2650 i lata jak talala😊 Dużo ludzi nie wie kiedy dpf sie wypala albo nie zwraca na to uwagę i wyłącza silnik. Szkoda tylko że nie ma informacji o wypalaniu na desce rozdzielczej ale przecież o to chodzi aby sie zapychały...😢 cala ekologia.
Ja mam kuge 2.0 TDCi. Jak włącza się wypalanie to wzrasta spalanie. Najłatwiej zaobserwować to na postoju. Na jałowym biegu jak silnik jest rozgrzany, nie włączone jest ogrzewanie szyb to normalnie spalanie wynosi 0,5 litra na godzinę. Jak włączy się wypalanie to opalanie wzrasta do około 1,1-1,3 wtedy nie należy gasić silnika, tylko ruszyć na krodka rundke wokół domu, albo ... Zauważyłem ostatnio że wystarczy tez na jałowym biegu wcisnąć gaz do obrotów 3000-3200 i tak trzymać przez jakiś czas... I też auto wykończy proces wypalania
W Peugeot 308 mam diodę w bocznym lusterku i wiem kiedy DPF się wypala. Wypalanie może zajść również na postoju.
Do pakietu tych parametrów dorzucam sobie w vcds obliczoną masę sadzy jak rozjeżdża się obliczona i zmierzona to też można wychwycić problem z filtrem
Witam! Pacjent Audi A7 2019 rok 50 TDI, 286 KM. Wypalanie średnio co 200-250 km, więc trochę za często. Ciśnienie na postoju 2-3 hPa, więc OK. Jak zaczyna wypalać masa sadzy zmierzona około 8 g natomiast masa sadzy obliczona około 25 g. Wypali masę popiołu obliczonego do około 5 g a masę popiołu zmierzonego do 0. Czy to normalne. Robię rzeczywiście krótkie odcinki. Temperatura przy wypalaniu ok. 630 stopni, więc też ok. Czy ten środek liqui moly 2650 nadaje się do tego silnika i czy używać?
Chevrolet nubira lacetti 2007 r przy wypalaniu zawsze podnoszą się obroty do ok 1 tys, włącza się wiatraki chłodnicy do momentu wypalenia się, jeśli złapie błąd podczas wypalania to pojawia się kontrolka silnika i za jakiś czas próbuje zrobić to samo aż się zakończy powodzeniem a kontrolka gaśnie. :)
Benzynka tez wypala katalizatory ? Np 4.2 bat. Wesola ekipaw pracy to skarb. Pozdro
Jaką formę polecacie do regeneracji filtra DPF? Mam 2.0 TDI w passacie b8 i wiem ze mnie to będzie czekać ma ktoś jakieś doświadczenia?
Krzysztof teraz poprosimy o materiał na temat filtra GPF.
Witam taka sprawa Ford s-max MK2 2016 r. jazda po mieście wypalanie nawet po 150 km jazda po trasie wypalanie po 700 nawet 800 km. Ciekawe czy tak ma być
Witam. Być może za późno bo juz po programie . Audi A6 C7 2.0 ultra na liczniku 100 tys przejechane. Jazda głównie miasto ( od czasu do czasu trasa ) . 9 km po mieście trasa 10 km, wypalanie dpf co 200 - 230 km ? Mam się martwić czy ten typ ma tak ? Pozdrawiam
Zapytanie posiadam forda kuga i często zapala się wypalanie dpf problem polega na tym że w układzie paliwowym co jakiś czas pojawiają się powietrza i moje pytanie to jak sprawdzić szczelność w układu bo nic nie kapie a powietrze się dostaje przez to jest zła mieszanka i kopci zapychając filtr dpf
Fiat Croma 1.9 MJ 120KM . Wypalanie co około 800km. Przebieg ponad 300tys km . DPF ten sam od nowosci nawet nie odczuwam ,że go mam😉
Mialem Saaba z tym silnikiem, potwierdzam w 100%.
Im nowsze auto vag tym częściej wypala(aktualizację dieselgate) także octavia 2.0 18r.jazda mieszana co 200-250 km. robi a passat B7 11r. robił wypalanie co 480-540 km,a jazda wystarcza 60-80 km/h-4 czy 5 bieg między 2-3 tys nie trzeba katować auta jak niektórzy myślą,najlepsze rozwiązanie interfejs diagnostyczny pod OBD kupić np.i car pro BT4 łączy i wyłączy się automatycznie+apka car scaner pro płatna jednorazowo, można kodować wiele rzeczy(wymusić wypalanie podczas jazdy w dowolnym momencie)i używać w różnych markach aut z dieslem,egr zamyka na 0 a temperatura spalin 600+ stopni, można sobie różne kafelki ustawić na co kto chce podgląd 😉
Ktora to opcja w car scanner pro do wlaczania wypalania? Czesto koncze trase z zapelnieniem dpf na poziomie 90% i pozniej bez sensu mi sie wypalanie włączy w miescie, albo pod domem.
W którym miejscu w tej apce można wymusić wypalanie DPF? Mam Audi A4 B8 14r 2.0tdi i jak na razie tylko przez VCDS mogłem wymusić wypalanie filtra
@@jakubswist5839 Kolego najpierw się połącz do elm i sterownika,na dole pokaże się kodowanie i obsługa -serwisowa regeneracja filtra cząstek stałych DPF w ruchu.i włącz na dole, często używam tego gdy mam 20gr.a ruszam z pracy, wtedy dojeżdżam do domu i mam wypalone a inaczej 23 wejdzie i jeździć bez sensu szkoda, jest też na postoju ale podnosi obroty do 1500 czy 2 tys i trwa niby 30 minut ale gdy coś ruszysz w aplikacji się wyłączy, zresztą szkoda silnika na postoju 😉
@@piter7480 dzięki, spróbuję to przy najblizszej okazji.
Dokładnie. Euro 5 przed aktualizacją dieselgate przy sprawnym filtrze i jeździe w trasie mogły nawet przejechać blisko 1000km między wypalaniami. Po aktualizacji już dużo częściej.
Przy odpuszczeniu gazu ilość gramów w filtrze też spadała na nagraniu - czy na pewno przestał realizować procedurę wypalania? Czy to po prostu działa z opóźnieniem?
chhcialbym miec takiego szefa pozdro
Swietny materiał ale to żadne zaskoczenie, do tego już nas przyzwyczaiłeś. Ale mam pytanie do materiału który nagrałeś. Podczas wypalania DPF-a, przy zamkniętym pedale gazu, czy podczas jazdy z ,, zamkniętą przepustnicą'' mówiłeś, że wypalanie nie zachodzi. Jednak procent zapełnienia filtra cały czas spadał. To jak to jest?
No przecież mimo wszystko "cos" tam sie jesscze żarzy. To nie jest tak, ze nagle wssystko gasnie. Wypalanie trwa od 570-650 st. Jak dodal gaz w podloge, to temperatura opadala (nie bylo dotrysku paliwa do dpf), ale temperstura byla jeszcze wystarczająca.
Opel astra k 1.6 bi turbo wypalanie co 120km, po wymianie katalizatora bo był wadliwy wypalanie robi się co 50km😁, auto nowe z salonu oleju nigdy nie przybyło, spalanie to 2.8 l na godzinę.
👌
Dodać trzeba że auta po aktualizacji softu w związku z aferą dieselgate dopalają częściej dpf, zwłaszcza gdy na pokładzie jest scr
Co ile prawidło powinno być w takim 2.0 TDI z scr?
@@sebastianteleskop1692soft sprzed dieselgate 600-700km, soft po DG 250-350km
Witam
Mam pytanko czy mógłbyś zrobić film o Fabrycznie uszkodzonych lub nie spełniających norm czujnika różnicy ciśnień BMW silnik N47 gdzie czujnik przy włączonym zapłonie pokazuje od 2 do nawet 6 co powoduje zbyt częste wypalanie DPF mówimy o czujnikach aftermarket bo ORI sa wporzadku
Dziękuję i pozdrawiam
To jest norma , chodzi o to że jest wstępnie już zużyty (membrana w środku jest naciągnięta) ale komp bierze to pod uwagę przy starcie i sobie koryguje. W parametrach silnika trzeba znaleźć pozycję ofset czujnika różnicowego (nie ofsetuje tego w nieskończoność więc po przekroczeniu pewnej wartości wywali błąd tego czujnika) . Oczywiście trzeba najpierw sprawdzić drożność przewodów gumowych (najlepiej wymienić) i metalowych (linka od przerzutek rowerowych i wtykać , wkręcać w te rurki aż wejdzie w całą).
Szczęśliwego Nowego 🎉
A czy procedura wypalania ukończy proces jeśli po np. dojechaniu do domu widzę że się wypala i pozostawię włączony silnik na postoju bez dodawania gazu?
W Hyundaiu po kilku minutach komputer sam przerywa wypalanie na postoju
Chyba lepiej podnieść obroty. Ja mam kuge 2.0 TDCi i jak parkuje auto pod domem i widzę (po spalaniu) że wypala mi DPF, to albo robię jeszcze jedna rundke wokół domu, albo na postoju wciskam pedał gazu do 3000-3200 obrotów. Dosłownie 2-3 minuty i wypalanie zakończone (tak zaobserwowałem w swoim aucie i póki co chyba działa)
Dlaczego latem DPF wypala się częściej niż zimą? Latem wypala mi się po przejechaniu mniej więcej 400km a zimą po około 700km? Robię te same trasy caly czas.
Honda Civic VIII 2.2 i-ctdi
Ja bym zwrócił uwagę na stan termostatu, na przykładzie 2.0 TDI. Po wymianie, wypalanie DPF wydłużyło się.
Masa obliczona a nie zmierzona jest podstawą do wypalania.
ja mam opla astre 2019 i widze ,że w momencie wypalania załącza się wentylator chłodzenia silnika.... jak wracam do domu i słyszę ,że działa, to czekam do wyłączenia się wiatraka....
Krzysztof, ale znowu korzystajac z dodatkow obnizajacych tempersture wypalania sie sadzy, zapepniamy dodatkowo filtr nie tylko popiolem ale jeszcze ferrocenem i zelazem, bo to te slladniki obniżają temperature wypalania. Coś za coś. Więc jesli ktos jezdzi trasy, nie ma problemow z uszyskaniem warunkow wypalania, najlepiej, zeby tych dodatkow nie stosowal.
Niektóre auta w celu obciążenia silnika przy wypalaniu dpf aby podnieść temperaturę spalin włączają nawet latem ogrzewanie lusterek czy tylnej szyby. W insigni miałem pod lusterko podpiętą diodę led i zawsze wiedziałem kiedy się wypala. Oczywiście trzeba mieć korektę na włączenie lusterka w celu jego ogrzania przez kierowcę.
Oglądało się 101 napraw ;)
Ford Kuga 2012r, też mam diodę podłączoną pod ogrzewanie tylnej szyby i informuje kiedy się wypala, i wtedy najlepiej jechać. I od czasu do czasu wlewam liqui moly 2650 i lata jak talala😊
@@bartekdevil788 Widziałem ten program kilka razy .Ale ten numer akurat znalazłem na forum insigni w jakimś 2015 roku. Nie wiem kiedy program emitowali.
Peugeot Rifter, również działa metoda z diodą
Wszystkie auta grupy PSA teraz Stelantis tak mają
Witam a co w przypadku gdy mam problem z dpf gdy wypala się prawie codziennie co rano po przejechaniu 10 km jak się zagrzeje uruchomi sie procedura wypalania z 24 g wypali do 4 potem jeździ się z 20/30 km normalnie nie wyrasta ilość gram i nagle z np z sześciu wskakuje na ponad 20 i zaczyna ponownie wypalać normalnie informuje że wtryski wszystkie zostały wymienione na nowe dpf był regenerowany w profesjonalnym warsztacie na maszynie dokonana adaptacja i dalej jest to samo pacjent to Audi a4b8lift 2013 rok przeszedłem wiele warsztatów nikt nie stwierdził co może być spowodowane tym stanem
Chciał bym u Was pracować, podoba mi się ta atmosfera 👍👍👍
Alternator na wyższych obrotach ładuje s ybciej ?
Moje audi a5 też wypala DPF na postoju nie dodając gazu nawet i z tego co zauważyłem to nawet na zimnym silniku rozpoczyna procedurę wypalania gdyż mam podpięte do OBD takie urządzenie i apke w telefonie i widzę cały ten proces jak osiągnie 24g zmierzonej czy obliczonej masy DPF zależy która dojdzie pierwsza a jest różnie to rozpoczyna wypalanie dostaje dodatkowy dotrysk paliwa itd...tylko mam problem bo masa zmierzona czyli od ciśnienia różnicowego szybko mi rośnie nie wiem czemu czyja to wina bo miałem prany DPF ale nie wymieniłem tego czujnika i czy może dlatego nie wiem. Pozdrawiam
Zwracać uwagę na zmierzona czy obliczoną masę sadzy?
Unas w vectrze c 1.9 cdti 150km jak się dpf wypalał to spalanie na godzinę wzrastało z 0.8 do 3.5 litra
W około 29 minucie filmu wspominasz że 'egr zamknięty przy wypalaniu' poczym zaraz pada sformułowanie o 'zamkniętej chłodnicy egr'. Co więc powinno być zamknięte? Proszę o info.
Mi padl dpf przy 103tys . Zalozyli mi nowy, po miesiącu zniw komunikat o zapchanym filtrze auto z grupy psa 2.0 hdi .adblue off czy to moze byc problemem ?
Czy jeśli auto jest zimne , a dpf zacznie się wypalać a nie ma możliwości jazdy czy wypalanie na postoju nie będzie miało złych skutków ? Proszę o odpowiedź
Gdzie sie podziewa add blue w moim A 6 ?
Audi 8P
2012r 1,9 tdi
Podczas wypalania obroty wskakują na 1tys. jak się dogrzeje to z wydechu wydobywa się biały dym.
10-15 czy nawet 30 min na biegu jałowym nic nie daje... dopiero trasa i się wypala albo czasami wywala CHECK ENGINE i komunikat po podpięciu " przerwana regeneracja filtra"
Jak z tym walczyć ?
Brakuje testu jazdy na niskim biegu z wysokimi obrotami, najlepiej na tempomacie.
Cześć. A jak wygląda sprawa w Renault scenic 2 1.9? Podobnie, czy jednak francuzy mocno się różnią?
Brat posiada Espace 4 2.0 DCI. Przez 4 lata jazdy po Warszawie tylko raz był problem z DPF. Przy wyprzedzaniu na S 8 zapaliła się kontrolka.
Silnik osłabł i prędkość max 120 na trasie 200 km. Po dojechaniu na miejsce po ponownym uruchomieniu silnika wszystko działa jak należy. Francuskie samochody znacznie lepiej znoszą jazdę miejską. Citroen i Peugot mają płyn dodawany do paliwa.
A Renault dodatkowy wtryskiwacz paliwa w róże wydechowej.
Więc nie ma problemu z ropą w oleju.
Macie juz jakies info o filtrach GPF do benzyniakow? Tez taka kupa jak w dieslach?
Praktycznie bezobsługowe.
U mnie w fordzie włącza sie wentlator silnika kiedy wpala .
To ile to wypalanie trwało? Mam wrażenie że strasznie długo
Ja mam Forda kuge 2010 2.0tdci
Normalna praca silnika na jałowym biegu zużywa mi 0,5 litra na godzinę. Jak włączy się wypalanie to wartość wzrasta do 1,1 litra na godzinę. Wtedy ogień. Jade na wysokich obrotach (minimum 3000 obrotów) jade tak około 5 minut. Zatrzymuje się i sprawdzam spalanie. Jak wartość spadnie do 0,5 l/h to znaczy że się wypaliło. Tak łatwo zaobserwować kiedy się wypala jak auto stoi. Wielokrotnie zatrzymałem się pod domem wracając z pracy i spalanie było wysokie... To musiałem zrobić jeszcze krodka rundke wokół domu aby nie zatrzymywać wypalania.
Oczywiście można też zaobserwować wyższe średnie spalanie podczas jazdy. Jak podczas normalnej jazdy mam spalanie 6,2 litra a nagle pojawia się pomiędzy 8-9 to oznacza że się włączyło wypalanie (podczas jazdy)
Warto obserwować co się dzieje z autem bo łatwo można się zorientować kiedy się włączy wypalanie
Bez sensu to jezdzenie na wysokich obrotach.
U mnie czujnik temp wydechu 3i 4 pokazuje 0 stopni a6 c7 2 tdi???????
Wypalanie DPF (suchy bez AdBlue) Audi A6 2.0 TDI z 2014 r 177km. Obecny przebieg auta to 580 tys i zero problemów z DPF od nowości! Jeżdżę wolno max 120 km dużo po mieście. Jak zauważę że DPF zaczyna się wypalać dzieje się tak że zwalniam poniżej 80km/h a obroty silnika zostają na 1400 to oznaka wypalania filtra i lekkie buczenie auta, Wtedy redukuje bieg aby podwyższyć obroty do ok 3 tys. Nie trzeba szybko jeździć aby dobrze wypalić tylko podnieść obroty i nie przerywać! Nawet w instrukcji obsługi A6 tak zalecają czyli podnieść obroty. Wypalanie średnio trwa ok 15 minut. Jak się przerwie wypalanie czyli zgasi silnik to włączają się dmuchawy i jest smród coś podobnego do palenia gumy.
1.6TDI CAYC
Jak ja ppznaje rsgeneracje:
Podnosi obroty
Silnik na jałowych pracuje dziwnie i nierówno.
W przypadku jazdy na niskim biegu i odpusczeniu gazu zachowuje sie jak by ktoś kotwice zarzucił
Przy wydechy nie da sie utrzymać dloni i silnik tak jakby "taktuje"
Przy deliktnym wcisnieciu gazu na jalowym nie jest w stanie utrzymac stalych obrotów faluja 1200-1800
Chyba tyle.
Pozdrawiam
@AutoDyzurEKG a jak rozpoznać czy wypalanie przebiegło przwidlowo?
Przez obd
Witam czy uszkodzone świece żarowe podgrzewcza płynu Master3 mają wpływ na wypalanie DPF
Tak, bo przy odpalaniu na mrozie leci full niespalonego paliwa w wydech.
witam, dla czego zimą rzadziej wypala się filtr niż latem ??? U mnie w passacie b8 tdi 2016 , od nowości wypalał co 300km w cyku miejskim .
Jestem ciekawy skąd sterownik wie ile gram sadzy jest w danej chwili w dpf. Czy wylicza to teoretycznie? I czy w związku z tym nie są dla niego ważniejsze parametry różnicy ciśnienia do uruchamiania i zakończenia procedury wypalania?
Niby oblicza ale to ściema. Ja mam u siebie problem z czujnikiem temperatury przed DPF także też zgłębiam temat ostro od dwóch lat. Jeżdżę z kostką ELM327 i monitoruje. Co zauważyłem że mi się wypala jak osiągnie 24g sadzy obliczonej a nie zmierzonej jak mówili tu na kanale. Co ciekawe przy ostatnim wypalaniu czujnik się odezwał błędem. I obie ilości sadzy obliczoną i zmierzona wskakują wtedy na 9g. Wypalanie zostało przerwane itd. Postanowiłem zrobić wypalanie serwisowe na postoju za kilka dni i poziom sadzy obliczony wskoczył wskoczył nagle z 15g na 24g. Jak to wyjaśnić ?