KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU - WSZYSTKO CO POWINIENEŚ WIEDZIEĆ
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2024
- 🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #PORADNIK - Auta a dopravní prostředky
To jest tylko chyba w Polsce problem, że mechanik czy murarz wychodzi z pracy do sklepu i musi się przebierać bo sądzi, że źle wygląda.... Jak ktoś pracuje- to nie ma się czego wstydzić
Chyba masz takie wrażenie bo ja wpadam w trakcie i po robocie i nikt się dziwnie nie patrzy
Już się trochę przyzwyczaili
Zawsze jest obcinka że morus przyszedł do sklepu xd
A ja mam na to wyjechane jak się na mnie patrzą kiedy jestem w stroju roboczym, człowiek pracujący między innymi na je...nych beneficiarzy itp powinien wzbudzać szacunek 😁
Ja byłem spawaczem i miałem okresowe badania u okulisty w przychodni do podbicia to na korytarzu Pani do mnie: - pan budowlaniec niech przede mnie wejdzie. Podziękowałem i mówię, że nie jestem budowlańcem ale spawaczem, a kobieta do mnie no ale to to samo... Ogólnie to prawda, że ludzie dziwnie się patrzą . Szczegolnie panie. Uczcie kobiety i córki szacunku do waszej pracy mężczyźni.
Cześć.
Co do pomiarów oscyloskopem, to co nazwałeś początkiem wyzwolenia iskry, to jest defakto początek ładowania cewki WN. Czas ładowania jest wartością stałą dla danej cewki i jest niezależny od obrotów (co nie jest równoznaczne z tym, że się nie zmienia wraz ze zmianą obrotów silnika, ale to z innych powodów). Iskra jest wyzwalana w momencie zakończenia ładowania cewki, co pięknie pokrywa się na wykresach i potwierdza, że kąt wyprzedzenia zapłonu dla obrotów biegu jałowego prawidłowo odczytałeś na 6 stopni.
Pozdrawiam
Dziękuję😉
Nie jestem mechanikiem ale lubię motoryzację, mechanikę pojazdową i wszystko co z tym związane. Jeśli tylko czuję że podołam zadaniu, sam wykonuje naprawy we własnym aucie. Normalnie aż mi głupio że dopiero teraz znalazłem ten kanał. Mega merytoryczne i zrozumiałe dla przeciętnego "Kowalskiego" tłumaczenie zagadnień. Widzę że mam 2 lata filmików do nadrobienia - ale dam radę. Subik i dzwoneczek obowiązkowo wciśnięty. Pozdrawiam
Dziękuję, bardzo się cieszę!!!
Dziękuję za wykład. Po prostu.
Gratuluję wiedzy i sposobu jej przekazania.
Genialne.
Pozdrawiam.
Waldek
XX wieku. Wynalazcą trytek jest szwedzki inżynier Thomas & Martinson, który opracował opaskę zaciskową jako sposób na uporządkowanie przewodów w samochodach. Wkrótce po tym wynalazku, trytki zyskały popularność w różnych dziedzinach życia, zarówno w domu, jak i w przemyśle
Wow! Nie wiedziałem😳 spoko!
@ Szybki research w google :) tez bylem ciekaw :)
Gdzie kupić koszulkę 😂😊
Żeś się przyznał do błędu ? CZcamsr przyznał się do błędu ? Szacun
No w końcu 🎉 brawo za to sitko przed turbina i pokazanie jak plukanka na na to wlasnie sitko dziala. W 1.4 t-jet jest podobne ,co ja sie odumalem czy taka plukanaka wyczyści to sitko, masakra. BRAVO TY ! 🎉
Im większa liczba oktanowa to większa odporność paliwa na spalanie stukowe.
W dodatku prędkość przemieszczania sie fali spalania mieszanki tego paliwa i powietrza zmniesza się. Wiec im większa liczba oktanowa paliwa aby je maksymalnie wykorzystać trzeba nastawić większy kąt wyprzedzenia zaplonu
W dawnych czasch niektóre rozdzielacze zapłonu miały korektor liczby oktanowej paliwa. Po prostu gdy dysponowano lepszym paliwem można było przed domem zmienić kąt wyprzedzania zapłonu. Przecież tuz po 2 wojnie światowej używano u nas benzyny z ZSSR o liczbie oktanowej mniejdzej jak 60.
Pojawienie sie eteliny z dodatkiem przeciwstukowym powodowało szok dla uczesanych silników.
Tak samo muzealny samochód czy motocykl nie który zostal przez producenta dostosowany do benzyny o tak malej liczbie oktanowej ma na współczesnym paliwie za mały kąt wyprzedzenia zaponu.
Ten sam problem jest w czasie jazdy na LPG.
Efekt wypalone gniazda zaworowe.
Lubryfikacja walczy z objawem pracy silnika na za małym kącie wyprzedzania zapłonu.
Nawet opracowano urządzenia ktore oszukują komputer silnika że kąt wyprzedzenia zaponu jest za mały. Oszukują one sygnał czujnika położenia walu korbowego gdy silnik pracuje na LPG i kąt wyprzedzenia zapłonu można zwiększać do optymalnego w czasie pracy na tym paliwie.
Tymczasem który gazownik i mechanik o tym wie?
Czasem trzeba sue cofnąć do wuedzy naszych dziadków bo nowe rozwiązania to bardziej twórcze rozwiązania problemów z ktorymi Oni sie borykali.
Mapy kąta wyprzedzania zaponu, czujnik spalania stukowego dziś, korektor liczy oktanowej kiedyś.
Dzięki za dużą dawkę merytorycznej wiedzy. Naprawdę dobrze się słucha i koryguje własne doświadczenia i wiedzę. Fajnie, że pokazujecie też urządzenia i potraficie z nich korzystać. Żałuję że wcześniej nie trafiłem na Twój kanał ale po adresie już wiem, że mam do Was niedaleko😅.Pozdrawiam
Cześć, witam! :)
Ogrom fachowej wiedzy przekazany przystępnym, zrozumiałym językiem.
Serdeczne dzięki, pozdrawiam, szerokości i przyczepności! :)
Materiał jak zawsze super 😉
Wyprzedzenie kąta zapłonu podczas podnoszenia obrotów silnika jest związane głównie z tym, że czas spalania mieszanki jest podobny a czas każdego z suwów silnika ( w tym suwu spalania) jest dużo krótszy. A kąt wyprzedzenia zapłonu daje czas na pełne rozpalenie się mieszanki, więc przy krótszym suwie pracy musi być wyprzenie większe żeby czas na spalanie był podobny.
Bardzo dobrze powiedziane😉
. @AutoDyzurEKG Bez przesady. Na dobre gadanie to Ty tu masz monopol. I brawo za to. Ja tylko się nieśmiało wtrąciłem.
Jeśli w silniku nie ma czujnika spalania stukowego to nie ma sensu wlewania benzyny o wyzszej liczbie oktanów czy to prawda?
Druga rzecz to w instrukcji producent podaje wedlug normy badawczej RON minimum 91 a maksimum 95 oktanow.
Nasuwa się pytanie jak to się ma jeśli występuje czujnik spalania stukowego a producent silnika określa normy co do oktanów, wlejemy więcej oktanów czy jest sens wtedy?
Krzysiek dużo rzeczy nowych znowu się dowiedziałem.fajnie się ciebie słucha.jak bys gadał o tym jak profesor książkowo to może było by to nudne.Ty wciągasz i chcę się tego słuchać .nawet jak moja dziewczyna czasem jest przy mnie jak oglądam mówi fajnie się tego faceta słucha
Jest zajebiście . pozdrawiam 😊
😁😁😁 bardzo dziękuję!
Super odcinek! Pozdrowienia 😁
Witam, może warto nakręcić odcinek odnośnie EGR. Chodzi mi o zasadę działania elektrycznego. Jakie napięcia występują na różnych pinach podczas pracy silnika z różnymi obrotami.Pozdrawiam
Super odcinek. Pozdrawiam
Myślałem że jestem taki mądry, a tu spalanie stukowe. Teraz wiem co mi stuka podczas przyspieszania 👍
Cześć. Nie równa praca 2.8 v6 w A6 C5 i w parametrach pokazuje -15 stopni na biegu jałowym kat wypędzenia zapłonu, co myślisz?
Ciekawy odcinek. Na pewno pomoże w pracy. Co do odzieży to jak najbardziej czysty i schludny mechanik będzie dobrze się prezentował 😊
Super się słucha dużo wiedzy i dużo mi pomogłeś tymi filmami przy naprawie 2.0 tfsi ( jestem samoukiem) pozdrawiam
Dziękuję😁
Bardzo proszę odcinek o vanosach ! oraz ogólnie więcej tematyki BMW , wiem że zajmujecie się Audi ale z tego co wiem też robicie te auta i jestem ciekaw co masz ciekawego do powiedzenia o tych samochodach :D czy konstrukcyjnie jakoś się dużo różni od Audi . Np są inne czujniki czy coś . Łapkować by widział 😅
Witam Krzysztof. Taką zagadka Passat 1.9 chodzi idealnie , jak przegonię go po autostradzie zaczyna wypadać zapłon ! Normalnie chodzi super . Płukanka wtryskiwaczy zrobiona ale kiedy długi czas jedzie powyżej 130 zaczyna gubić zapłon !
Proponuję środek Datacol do diesla
Witam panie Krzysku pytanie o profilaktycze silnika 3.2 fsi c6 2005 na co zwrucic szczegolna uwage
Bardzo dobrze wytłumaczone
😁😁😁
Mam Octavia2 1,4tsi caxa 2009r. Bujam sie z problemem wypadania zapłonu na 2cylindrze i drganiem silnika które przenosi sie na to że czuje to pod dupą siedzac na fotelu. Zaden mechanik jeszzce nie potrafił mi to zdiagnozować. Wymienione świece, sprzwdzone cewki, wyczyczony dolot, zrobiona płukanka 2razy, Xado antykoks na cylindry....ciągle bez zmian. Jedynie wyczyczony dolot ożywił silnik wie jedynie to na plus. Fajnie byłoby trafić do takiego warsztatu jak Wasz bo pewnie by sie udało załatwic mój problem.
Majsterku świetny pomysł czekamy na materiał z konta wyprzedzenia wtrysku pozdrawiam całą ekipę EKG
Dziękuję panu za przekazywanie fachowej i praktycznej wiedzy . Mam nadzieję że bedzie tego wiecej . Jestem mechanikiem ale naprawiałem głównie auta 15+ lat . Chciałbym między innymi z pana pomocą przekształcić się na diagnostę . Jeszcze raz dziekuje 😁 Ciuszki neo nie mają długiej trwałości, proszę sobie sprawdzić firmę hetman. Ciuchy robocze na lata
Jeśli koło na wale ma 62 zęby, zapłon jest na 14 zębie to jakby nie patrzeć jest to ok. 45°. Więc nie pokrywa się w żaden sposób ze wskazaniem komputera. Mam rację 🤔 ?
Krzysztof jak zwykle olbrzymia wiedza 👏👏 pozdrowienia dla całej ekipy i dla ciebie👍💪👍
Początek filmu jest najlepszy, oby więcej z życia warsztatu😂
Dobra będzie! 😁
Dla zasięgu 👍
Jak zwykle profeska
Dzięki Mistrz 😉👍
Witam,mam audi A6 c7 3.0 TDI z 2011ego,problem to ogrzewanie , otóż np ustawiam 24 stopnie ,a to wygląda tak na 20 stopni takie odczucie . Masz jakiś pomysł co to może być. dzięki pozdrawiam Andrzej 😊
6:13 zaczyna Pan temat odcinka:-) az mnie wzielo na pogrzebanie przy aucie
Witam działasz już długo hgłównie w grupie vag więc jesteś ekspertem. I mam pytanie odnośnie craftera 2.5 z lat 06-11 . Czy może działanie coś z tym silnikiem. I pytanie dlaczego w tych silnikach niema ręcznej synchronizacji walka rozrządu,,?? Starsze auta nie chcea jeździć brak mocy. Trzeba zmienić mapy pisać programy. Oco chodzi z tymi silnikami.? Niby stare i proste silniki A wielu ręce rozkłada. Może walczyłes z tymi butami?
Siema Krzychu, jak zwykle ciekawy i rzeczowy odcinek! Koszulka kupiona teraz czekam na reszte ciuchów 😃 czapki są tylko do kupienia na stronie liqui moly? Pozdrawiam 🙂
Fajnie dziękuję, Czapki z EKG dopiero będą😁
@ kiedy można się spodziewać? 🙂
EKG nie ma się co przejmować. Jak się tworzy cokolwiek zawsze można się pomylić. Lepiej czasami się pomylić ale robić oryginalne rzeczy niż być nudnym i nigdy nie wyjść poza schemat. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo😁
Przydałoby się coś na temat mieszanki paliwowo powietrznej AFR. Sam posiadam taki problem, bo było wszystko ok i afr był w okolicach 12(tak był zrobiony program), a teraz spada mi do nawet 10 z gazem w podłodze. Co ciekawe żadne błędy z bogata mieszanka się nie pojawiają. Odczułem tylko spadek mocy i wyższe spalanie.
Brakuje powietrza.
@@MARIUSZ555 Nieszczelność w kolektorze ssącym? Bo ostatnio wszystko przed kolektorem ściągałem i składałem na nowo i wygladało ok. Czujnik map przed przepustnicą też wymieniony, tylko został ten w kolektorze ssącym ewentualnie. Czujnik temp płynu ok pokazuje, a sonda pracuje poprawnie. Długoterminowa na zapłonie sprawdzana (-14,1%) i tak w tych okolicach stoi. Obroty nie falują na jałowych, są stabilne. Błędów żadnych. Samochód ma program zrobiony. Niestety nie mam czym sprawdzić szczelności, musiałbym do mechanika jakiegoś podjechać na zbadanie kompresorem albo dymiarką.
W weekend zalałem dwie płukanki Liqui Moly do mojego dieselka.. olej dłużej jest czysty. Koleś nie płukał i olej czarny zaraz po wymianie. Ale ekonomicznie płukanki STP wychodzą taniej.
Kąt zapłonu ustawia się na słuch bo nie ma dwóch takich samych silników. Wyliczenia były by ok gdyby silniki były składane ręcznie i miały idealnie te same parametry. Tak nie ma a w miarę zużycia te parametry jeszcze bardziej się rozjeżdżają. Optymalnym było by zablokowanie ustawienia zapłonu i jego wstępne ustawienie ręczne (na słuch) potem odblokowanie i szeroki zakres adaptacji komputera.
Czekamy na materiał o vanosach
Jak zwykle mega fajny odcinek, co do rzeczy ,narzędzi i podejścia do klienta to myślę że większość wlascicieli samochodów marzy o takim mechaniku prawie na tym samym poziomie jak o ratowniku pod postacią Pameli Anderson 😁
Pozdrawiam EKG
Dziękuję bardzo😁
Bardzo fajna sprawa , żeby producentowi zwracać uwagę co do wożków narzędziowych co jest ok , a co ewentualnie mogą dopracować żeby na takim wózku pracowalo się przyzwoicie .Z swojego punktu widzenia pracowalem na wózkach różnych producentów tych drogich i tych tańszych i powiem tak że wszystkie te szafki zazwyczaj były do bani wyposażone , większość niepotrzebnej drobnicy , to samo układ narzędzi w tych piankach , lepsze rozwiązanie to te plastikowe wkłady przynajmniej skonfigurujesz sobie w szufladach co chcesz mieć i jak ułożone . Ja u siebie na warsztacie mam dwie szafki neo wyposażone we wkłady różnych producentów typowo pode mnie
Prosimy więcej odcinków z elektroniki, a dokładniej z poszukiwania usterek elektronicznych ;) polski youtube w tej dziedzinie kuleje i trzeba się wspierać kanałami z USA. Fajnie by było pooglądać rodaka. Pozdro :)
Dobra!
Krzyśku, czy wiesz może jakie powinno być prawidłowe podciśnienie skrzyni korbowej na biegu jałowym w 2.0 tfsi?🧐 Pozdrawiam, jak zwykle super odcinek 🤓
czy to sitko pokazane na początku jest tez w 2.0 tdi czy tylko w benzynach?
Jest tylko w 4.0TFSI😁
Łapka w górę to za mało na Twoich odcinkach. Komentarz dla algorytmów to też za malo. Oscyloskop, czujniki stukowe, tak to fajne opowiadasz ze człowiek znów chciałby być mechanikiem. Będę Cię nazywał Profesorem a Twoje odcinki to wykłady :) Dzięki za niezmarnowany czas na oglądaniu jak u co poniektórych. Trzymaj się. Pozdrawiam.
Aaa i chcemy o wanosach odcinek też:)
Baaaaaardzo dziękuję😁😁😁
A mnie ciekawi wykorzystanie urządzenia diagnistycznego do identyfikacji NVH.
P.S.
W focusie RS są 2 czujniki spalania stukowego, a silnik ma tylko 4 cyl 😜
Krzyśku apropo tego sitka czy możesz zrobić test pokazać sitko przed płukanką i po wymianie oleju. Bardziej rzeczywistego testu nie zrobisz a i sam zobaczysz czy chemia czyści te sitka czy nie.
Pozdrawiam Robert
Daj spokój każdy test, który tworzysz i wykonujesz czegoś uczy... Nie rezygnuj! :) ❤
Źle dobrana ciepłota świecy zapłonowej może powodować spalanie stukowe
Ps. Bardzo łopatologicznie umiesz tłumaczyć różne zagadnienia , ciężko zeby ktos nie zrozumiał😊.
💪💪
Tuturutututurut :DDD
Krzysztof, to dopiero pierwsze sekundy, a ja już mam banana na ryju że Cię słyszę...
Pozdro dla EKG
😁😁😁😁😁
No buty NEO MEGA 😎😍😍😍. Poproszę rozmiar 44😇👍👍
No są mega spoko! 😉
Czy to dlatego diesel 'klepie/klekocze', bo cały czas na stukowym pracuje?
Nie do końca, diesel pracuje jak diesel bo ma bardziej muskularna budowę i większe ciśnienia panują przy jego pracy, olej napędowy jest wtryskiwany na sam koniec suwu i powoli spalany, spalanie stukowe to jest tak szybki wybuch mieszanki że nawet nie poruszy tłokiem a może go rozerwać, czyli przy prawidłowym spalaniu tłok idzie tak jakbyś pchnął go ręką, a przy spalaniu stykowym tak, jakbyś przywalił w niego młotkiem
Bardzo dobrze wytłumaczone 👍👍👍
Gdzie jest „witali”?
od 6:16 konkret
W motorynie bylo 2mm przed gmp , ileż sie tego w tych trupkach kiedys nakreciłem 😄
A gdzie ten moment gdzie szły piekne iskry ze szlifierki na samochód? 🤔
Dobrze widzę w tle oscyloskop pico?
Ile kanałów ma i ile polecacie do diagnostyki samochodowej?
Siemka, 4 kanały i tyle polecam! Baaaardzo się przydaje!
@ kupując dwukanałowy dużo się traci?
Witam mam pytanie czy jak mam orginalny olej Audi 0w30 czy mogę zamienić go na 5w30
Tylko po co jak 0w30 jest lepszy
@@PeMa8 że niby 5w30 jest trochę gestszy i to jest na plus latem tak słyszałem 😁
Oleje lejesz zgodnie z normą VW. Jak masz normę np. VW 502 00 to możesz lać oleje 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Myk polega na tym, żeby lać olej do warunków eksploatacyjnych. Inny zalejesz na syberii i inny w Egipcie. Tylko z tego punktu widzenia to 5W40 wychodzi najlepiej: Od -30C do 35C.
@@kamilbruczynski2183 trochę dziwna teoria tym bardziej że akurat parametr lepkości letniej i tu i tu jest taki sam
Jeżeli masz dedykowaną normę VW 504/507 to zalej Ravenol USVO VMP 5w30
Jak sterownik daje impuls na cewke to cewka się ładuje wyładowanie na elektrodach swiecy nastepuje po odlaczeniu cewki jest to troche wbrew logice ale są to tak zwane stany nieustalone Pozdrawiam
Moze profilaktycznie wymieniac olej co 10tys. Wraz z filtrem i tym siteczkiem
Dobra, tylko wymiana siateczka to dzień roboty😉
Jak zmierzyć rezystancję czujnika piezoelektrycznego?
Normalnie, miernik, tylko że będzie wynosić dużo więcej nic elektromagnetyczny zawór np, pewnie coś ok 180-250 K ohmów, ale normalnie mierzysz😉
Witam serdecznie wszystkich ❤
A gdzie masz wystawione czapeczki
Jeszcze nie ma, ale będą😁
Lubię cię oglądam ale przyjedzie czas że tam będą stały renault citroen itp bo to nie uniknione wiedzą EKG super ale myślę że pójdą z czasem pozdrawiam ekg
Pewnie ze chcemy
Chyba mozemy uznac ze gruby przeprosil. Kupil nowe ubrania wiec chyba mozemy zapomniec o jego zachowaniu 😅. A wracajac do tematu to Krzysztof powinien wykladac w szkole samochodowej . Gwarantuje ze nikt by nie rozmawial. Kompletna cisza na sali.
zróbcie proszę odcinek z rs3 2.5 tfsi słynna daza lub dnwa
1.57 ej ej ej murarz tez cie oglada....!
😁😁😁nie chciał obrazić😉 pozdrawiam
Krzysztof krytyka była jest i będzie,chamstwo też.Ja też dzielę się wiedzą z wszystkimi,pomagam a co dostaję?kopa w tyłek
Krzysztof mam problem z wozem i prosił bym o priv
Kupić oscyloskop, a rozumieć do można wykorzystać to dwie różne sprawy.
Również ukłon 😜
Te wszystkie silnikowe dylematy wyjaśnia auto elektryczne. W dodatku sprawność jest nieporownywalna.
Powinni wyglądać jak kardiolodzy pozdrawiam
😁😁😁
Podejżewam pompę zasilającą
Siemandero
To teraz diesla poprosze.
Dawajcie info o lokowaniu produktu, bo ktoś was będzie nękał
Taktyczny komentarz
Mało jest osób tłumaczących tak dosadnie. Dawaj o vanosach.
Dobra!
Kurwa kiedyś aparat z regulatorem odśrodkowym i też silniczki śmigały....a tera to huj.
kiedyś nie było sitek i było dobrze. Teraz nalezy je wszystkie wywalić i będzie lepiej.
Były i są i robią problemy od zawsze! 😁
@ bardziej mi chodziło o takie 1.9 tdi 😆
Mega dno. Prosiłem o kontakt i zero odzewu.