BARDZO TRUDNY PRZYPADEK | 2.0 TDI BUDOWA I DIAGNOZA
Vložit
- čas přidán 7. 05. 2024
- 🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest 2.0 TDI o kodzie CNHA 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
WWW: ekgautoserwis.pl/
Facebooku: / ekgautoserwis
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #TDI - Auta a dopravní prostředky
Pięknie Siergiej przeciąga niutonometry... tak wiem, czepiam się... Ogólnie to bardzo szanuję, szczególnie Ciebie Krzysztofie za to jakim jesteś człowiekiem i za to jak szanujesz swoich pracowników. Pozdro.
I to jest fajny komentarz, aż miło przeczytać.
Dla mnie jest Pan Mistrzem z czarnym pasem.
Pas klinowy jest tylko czarny.
@@ekstazo90nie tylko ;)
@@ekstazo90 Chyba w polandi
Mistrz nie zawsze ma czarny pas
Może chciałby Pan nagrać jakiś film z wyjaśnieniem różnic pomiędzy generacjami silników 2.0 tdi? Wydaje się że ten sam silnik, a poszczególne generacje dość się od siebie różnią. Wiadomo, że 2.0 tdi CR a PD to kompletnie co innego, ale z chęcią dowiedziałbym się o różnicach między np generacją 170 a 184 a 190 itd.
Popieram
Jest jeszcze wersja 122KM (Caddy/Tourneo Grand Connect)
Dokładnie popieram i CGLC , bo większość na kanale jest o 3.0 a , 2.0 też jest bardzo popularnym silnikiem ;) chcemy wiecejjjjjjj ;)
Bardzo ciekawy pomysł
Mam cffb i chętnie coś niecoś się dowiem.
no Mistrz.. Uwielbiam Pana ogladac.. nawet moj Brat oglada chociaz nie interesuje sie tak samochodami. zawsze pozytywny i pelne info o naprawach.. polecam..
Mistrz Shaolin w mechanice samochodowej 🫡🙏🙂
Jak zawsze dużo wyczerpujących informacji wskazówek itp. Naprawdę wszystko godne podziwu i wielki szacun. Naprawdę miło się ogląda te filmiki. Fajne jest też to , że czasem są wątki zabawne to tym bardziej ogląda się milej ,można powiedzieć jak dobry film z zawartością mnóstwo dobrej wiedzy. 👍👍👍. Pozdrawiam!
Krewny pracuje w serwisie Volvo i mieli przypadek z silnikiem diesla 5D raz chodził idealnie a raz kulawo i nie mogli dojść co do czego ale na końcu okazała się prosta awaria że w wężu na dolocie tym harmonikowym była dziurka jak po igiełce i tylko całkiem przypadkiem znalazł to mechanik.
Mógłbyś wytłumaczyć jak sprawdzić te zawory odlotowe / wylotowe bez wyciągania silnika? Mam problem z silnikiem CAYC 1.6 tdi. Dpf wypalał się co jakieś 150 km. Musiałem wymienić pokrywę zaworów bo ciekł olej spod wtrysków, teraz w końcu jest sucho ale dpf zaczyna się teraz wypalać po 50-80 km. Podczas jazdy jak odpalisz wartości rzeczywiste *zmierzona masa sadzy * i gas do podłogi to rośnie wartość w oczach, 1km z gazem w podłogę i 3g więcej sadzy 😳
Krzychu - dawno mnie tu nie było, nad czym ubolewam ale niestety brak czasu. Miło Cię widzieć i słyszeć.
Pozdrawiam ✋
Mechanik w tle klucz dynamiczny przeciąga 😊
Cóż, charyzma i wiedza w parze doprawione genialnym przekazem.
Pozdrawiam wszystkich
Waldek
Jak zwykle ciekawy odcinek, fajnie się was słucha i ogląda zgrana ekipa z pasja na twarzy ;)
Fajnie się ciebie oglada byku 💪
Oglądam z przyjemnością, subskrybuje już jakiś czas i niecierpliwie czekam na każdy kolejny odcinek. Gdyby większość mechaników miała połowę Twojej wiedzy i zapału do tego co robią, to świat by wyglądał inaczej i nasze auta by były w dużo lepszej kondycji. Pozdrawiam
Szacunek zmieściłeś się w 30min :)
jakie podejście takie wyniki 👍👊pozd miło się ogląda
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍
Wszystko pięknie ładnie aczkolwiek fajnie jakbyś w opisie dodawał "hasztagi" opis aby ktoś szukający usterek a nieznający EKG a nawet znający nie musiał szukać po omacku bo w tej chwili jest tutaj ogrom wiedzy ale niestety znaleźć coś nawet wcześniej oglądając dany odcinek graniczy z cudem
Pozdrawiam i szanuje za całość kontentu
Zeszyt długopis, widzę i tak jest podana na tacy, nie bądźmy leniwi
@@xehuman007 widze ze nie kumasz czaczy
Pan Krzysztof jest fajnym zwierzakiem medialnym a przede wszystkim świetnie i przekonująco tłumaczy, czasem popełniając błędy ale nigdy tego nie ukrywa, podobnie jak rozterek czy wątpliwości. Tak to w życiu wygląda.
Witam fajny i pomocny odcinek.I trzymam kcikuk za sukces.A czy był robiony test szczelności cylindrów bez wałków??
Czy normalnie z wałkami.I w jakim stanie były hydropopychacze?
Pozdrawiam Krzysiek
Super to wszystko ogarniasz i zajebisty przekaz pozdro😊😊😊
Jesteś wspaniały i uwielbiam oglądać cię na CZcams i na TVN Turbo
Miałem to samo.silnik pracowal idealnie, była moc,a dpf zapychał się po 20tu km.Podmieniono wszystko co ma wpływ na dawkę paliwa, bez skutku.winny był sterownik silnika.
Panie szanowny pokłony dla Pana za tak dokładny przekaż, wszystko jasno i szczegółowo wytłumaczone za każdym razem. Taka wiedza to skarb. Dziękuję że się z nami dzielisz swoją wiedzą i doświadczeniem. Szacuneczek. Chochliki siedzące w elektronice grupy VAG są często nie możliwe do zdiagniziwania. Przykład Pozbyłem się superba 2017, 2.0 tdi 150 koników posiadałem od nowości przejechał 320tys km autostrady 90%, objawy, czasem utrata mocy bez błędów w modulach, skrzynia często też miała Alzheimera i zapominała na jakim jest biegu i na jaki następny zmienić. Odsprzedałem auto mechanikowi który stwierdził koniec życia silnika. Biedak założył drugi motor z osprzętem, przebieg silnika zaledwie 50 tys i ma chłop te same objawy jak ja miałem na starym silniku. 😮😮😮😮.
Czekamy na dalszy ciąg o tym silniku i konkretnym przypadku, pół roku szukania usterki, bo ponoć wrócił znowu na warsztat XD
Witam. Ja zawsze takie powierzchnie jak podstawa wałków, składam na Loctite którego nadmiar rozpuszcza się w oleju ponoć 😀
Bardzo dużo można sie😂dowiwdziec z Pana filmów jest ok.... pozdrowienia....
Przy recylkulacji niskiego cisnienia zerknij do intercoolera potrafi byc czesciowo zatkany co moze w dalszym czasie skutkowac szybszym zatkaniem dpf no i kółko sie zamyka
26:17😂😂 Mercedes z silnikiem Dci Renault ❤❤❤
Cześć Krzysiu fajnie że dzielisz się tymi doświadczeniami.jestes mega .chciałbym na szkolenie do ciebie.pozdrawiam Tomasz z rudy śląskiej.
Mam pomysł co do dźwięku, jak na moje uszy dobrze by było jak byś zaopatrzył się w bezprzewodowe mikrofony od firmy DJI w tedy dźwięk będzie bajka 😃
Co sądzisz o olejach 0W20, czy jak zachowam klasę jakości oleju warto zalać w moim przypadku Hyundaia I30 1,5DPI olejem 5w30? Nie ufam tym jakby "wodnistym" olejom. Nie używam start -stopu.
hahahaha Panie ja to już kombinuję by zrobić ECG on duty w Uk 🤪 , z Tobą od początku i lipy nie ma a nudy to już na pewno !!!!!!!!! sztos i poziom ciągle rośnie a i tak był zajebisty od dnia pierwszego
Witam, ostatnio zmagałem się z wyciekami płynu chłodniczego i taka myśl mnie naszła( nie znam dokładnej budowy tego silnika) ale jak by tak nabić ciśnienie z pół bara do systemu chłodniczego i wtedy sprawdzać po kolei( o ile to możliwe) gdzie jest wyciek? Taka delikatna sugestia. Wiem, z doświadczenia, że nie zawsze się da( zależy od wielu czynników) ale może akurat da się coś wykluczyć a to zawsze krok na przód. Pozdrawiam serdecznie 💪👍
Chłopie jesteś genialny w tym temacie na pewno dostaniesz Oskara a jak nie to osobiście pojadę ci go wręczę dzięki za twoje filmy robisz super robotę 👍💪
Ja mam ten silnik w swojej A5. Rzeczywiście diagnoza ewentualnych problemów nie jest prosta. U mnie przy przebiegu 80 tys km wyskoczył check engine na desce. Komputer pokazywał problem z dpf, dodam tylko , że oprócz błędu na desce samochód nie wykazywał absolutnie żadnych oznak awarii. Miał moc , nie kopcił , nie palił więcej , nie zmieniło się kompletnie nic. Po skasowaniu błędu było okey przez chwilę po czym błąd znów wracał. Myślę sobie no niemożliwe żeby dpf był zapchany. Samochód 5 letni , do tego większość przebiegu to autostrada. No więc jak ? Na szczęście mój serdeczny kolega , który ma swój warsztat ma sporą wiedzę na temat tych silników i zaczęły się pomiary. Temperatura w dolocie oscylowała na poziomie 90C … dramat. Zrobiliśmy wymuszone dopalenie dpf na wszelki wypadek , ale wartości wykazywały , że dpf nie jest zapchany. Winowajca okazała się chłodniczka EGR czyli ta którą miałeś w rękach na filmiku. Wewnątrz tej chłodniczki są kanaliki które wyglądają jak poukładane jedna na drugiej słomki. Ja miałem drożne tylko 3 a jest ich ze 70. Czyścić tej chlodniczki nie było sensu ze względu na ryzyko ze mogła a najpewniej była solidnie przegrzana. Za namową kolegi mechanika założyliśmy zamiennik a nie oryginał. Dlaczego ? A no dlatego , że oryginał ma wewnętrzną strukturę chropowatą co ułatwia wyłapywaniu i osadzaniu się sadzy (czyżby księgowi z Audi specjalnie tak to wymyślili żeby za długo nie pochodziło ? ) natomiast zamiennik jest gładki w środku , na chłopski rozum po prostu śliski , dzięki czemu sadza nie ma tak łatwo się tam osadzić. Strasznie dużo roboty ale na szczęście koszta nie takie wysokie. Silnik ogólnie jest wspaniały , ma moc , małe spalanie i fantastyczną moim zdaniem kulturę pracy ale te normy spalin i niepotrzebne przekombinowanie żeby te normy spełniał trochę go mordują. Dzięki za ten filmik Krzychu , pozdrowienia dla Ciebie i twojej ekipy !! 🤜🤛
W weekend kupiłem kolejnego Lexusa GS tym razem 300H, który dołączył do 450H, oba roczniki z 2017r. Nigdy więcej żadnej niemieckiej motoryzacji! Przez 6 lat wydałem 92 tys zł nie licząc eksploatacji! Miałem audi kilkuletne a4, a6 C7, VW CC, czy nowe BMW! Lexus zero awarii, zero przesadnych i drogich czynności "eksploatacyjnych", aby chociażby silnik się nie rozleciał. Wolę dodatkowe pieniadze przeznaczyć na urlop.
Człowieku ciebie bardzo sympatycznie się słucha
Oczywiście można wyłączyć DPF softem usunąć i wyłączyć EGR. Czy w takim przypadku można zrobić obejścia tych chlodniczek które nie będą już spełniać swoich zadań
Nieważne ile czujników ale jest kolorowo i wesoło🤠🤠🤠🤠
Witam.Jaka jest Pana opinia na temat oleju liqui moly z dodatkiem MoS2 planuję zalać do mercedesa C200 220dci zprzebiegiem 400000 ? Pozdrawiam
Krzysztof czy stosujecie u siebie też dodatek z LM do paliwa wspomagający wypalanie i obniżający temp? Jakie masz zdanie ma ten temat? Bo wczoraj wlałem do swojego B8.
Witaj Krzysztofie, zbliża mi się wymiana oleju w samochodzie i z racji, że zawsze robię to samemu ale nigdy nie używałem Ceratec'a i pytanie do Ciebie czy mogę wlać do 2.0 TFSI 224km (165kW) Multitronic bez żadnych przeszkód w/w środek?
Cześć Krzysiek, polecisz jakiegoś fachure od 2.0 tdi? Też mam chyba trudny przypadek a nie ma co na pałę wymieniać części. Problem to dość wysokie spalanie jak na 2.0 tdi i dość szybki przyrost obliczonej masy sadzy (przy spalaniu chwilowym ok 7l/ 100 masą sadzy przyrasta z prędkością nawet 0,2 grama na minutę). Filtr dość często się wypala a jednoczesnie ciśnienia roznicowe sa bardzo małe). No chyba że w drodze wyjątku zajmiecie się octavią?😂
Oglądamy! W końcu mój motor!
Jest się czym chwalić 😂
Inżynierowie nie śpią cały czas myślą jak to utrudnić pracę mechanikowi🤠🤠🤠🤠🤠 od wymiany żarówki po oprogramowanie
Najgorzej jak jest błąd w oprogramowaniu. Możesz wymienić wszystko co się da i dalej samochód źle będzie jeździł. Miałem taki przypadek w Fiacie Freemont. Nowy samochód,kilka tysięcy przebiegu i wywalał błąd czujnika ciśnienia w serwie i przestawał działać napęd na tył(to była wersja 4x4) + kontrolka ABS. Nierówna walka początkowo zakończona niepowodzeniem. Klient wqrwiony, a my bezradni. Po kilku miesiącach pojawił się update softu w ABS i problem rozwiązany.
Krzysztof jakie książki polecasz o silnikach/ samochodach?
Rozwiazanie ukladu zaworów zaczerpniete od GM . Wtedy bardzo długo szukali produceta głowic skomlikowany odlew. Zato silnik z pompa VP 40 i 44. Legitymował sie momentem max. dostepnym już od 1000obr.min. produkowali gliwice na końcu Austriacy . Latwiej było kontrolowac zawirowania można było wyeliminować klapy wirowe ale nadal stosowali ze wgłedu na jeszcze niedoskonałe zasilanie paliwem. Silnik zapewniał naprawde fajną elastyczność. Na 5biegu. Od 100-do 200tu bez redukci i to przyzwoicie. Alfa 156 z 1.9 jtd ledwo dawała rade ake wachlując biegami jak szalony . A Zafira 2.2DTR wciąż na ogonie nie byl wstanie Alfą uciec.
Cześć! Czy 55 tfsi np w audi a7 też trzeba podnosić ciśnienie smarowania silnika?
hej. Co to oznacza? Jakie to sa koszty naprawy?
PALIWO MOŻE WYDOSTAWAĆ SIĘ Z JEDNEJ LUB OBU SZYN PALIWOWYCH
ROZMIAR OCZEK FILTRA OLEJU W DOPŁYWIE OLEJU DO OBU TURBOSPRĘŻAREK JEST ZA MAŁY
EKG, mam do was pytanie. Czy w aucie (Infiniti FX45) z przebiegiem 250tys powinienem zastosować ceramizer? Auto posiada instancję gazową.
Na litość.
Nie dziurka tylko otwór!
Co w końcu było przyczyną i co zrobiono dla wyeliminowanie przyczyny? I co, nie było możliwe usunięcie głowicy bez wyjmowania silnika?
Nagrał by Pan coś o silniku 1,8 tfsi w audi A4 B8 ? Pozdrawiam😊
Jakas rada przy zakupie BMW 520d f11 rok 2017 , przebieg 80tys? Bardzo prosze o porade?
Moglibyście wrzucić jakies video na temat 3.0bitdi z Audi okolice 2015 roku 😊
Witam, ja mam taki problem, SCR NOx katalizator, rzad
1 - Sprawność za mała. Wyskoczył chek, był też problem z przepustnica, wyczyściłem, nie była zabita nagarem jakoś mega, auto nie traci mocy wszystko ok, w przyszłym tygodniu jadę na sprawdzenie zapchanego filtra, myślę że jest problem z ad blue, może gdzie na podajniku mocznika jest nagar i dlatego taki błąd pokazuje, jak myślicie od czego zacząć ? 2.0 tdi vw transporter 2018 150 km manual, 116 tys
A ja mam takie pytanie moze mi ktos odpowie mam audi a6 c7 silnik ddda 2.0 tdi urwaly mi sie sruby laczce rury tlumika zaraz za silnikiem przed przepustn8ca tam na kolanku niewiem jak dlugo tak jezdzilem bo nic sie nie.dzialo czy to moglo miec wplyw na dpf bo dosc czesto mi sie wypala ci ok 300 km dzieki za odp
Szkoda że niemogę dać kilkunastu łapek te filmy są coraz lepsze i lepsze aby tak dalej POZDRAWIAM
Dziękuję😁
Witam serdecznie .od jakiegoś czasu borykam się z problemem w mercedesie z silnikiem diesla 3.2 cdi v6 polegającym na: po gwałtownym naciśnięciu ,,gazu' samochód wypada w tryb zjazdy awaryjnej ,nie zdarza się to zawsze ale jednak ...po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika problem znika na jakiś czasu. Wymieniłem już czujniki ciśnienia turbo, ciśnienia spalin ale problem co jakiś czas wraca...może zna Pan przyczynę tego zachowania,dodam jeszcze że jestem posiadaczem tego autka wiele lat .pozdrawiam Roman
A czy problem z adblue też występował?
No ale zrobiłeś nowe gniazda i zawory, czy tylko docieranie, czy nowe zawory i szlif gniazd ??.
Jak zwykle rewelka a może coś więcej o silnikach cglc i ich bolączkach jestem 😂szczęśliwym 😂posiadaczem 😂tego silnika cglc
Pozdrawiam
Jakie auto polecacie na dojazdy do pracy i na codzień? Nic nowego. Kwota 20-25 tyś. Nie duże kombi. Myślałem nad focusem mk3. Silnik minimum 1.6, najlepiej 2.0. Benzyna do lpg lub diesel.
Po 100 tys????? Kurde przewaga dzięki technice jak byk 😯😯😯😯
Z którego roku ten silnik
do jakiego elementu prowadzi ten wąż w 13:00 bo nie było powiedziane? dzięki za kolejny stos informacji!
Też bym chciał wiedzieć
Sergiej ma głos jak Mamed Chalidow 😀
ja to na razie zostanę ze swoim fiatem z silnikiem 1.4 do puki nie zostanie wprowadzone coś trwalszego i tańszego np jakiś napęd magnetyczny.
Witam, czy pamiętasz Krzysztof jaka była różnica ciśnień dpf na jałowym ? przed zapchaniem i po zapełnieniu ? teraz mam vw caddy 2017r stopiony czujnik różnicy ciśnień , na FB podsyłam foto :D
Też się dolanczam do tej prośby nikt nie podaje cisnien w cnha .
2.0 tdi . Ktory rocznik? Audi czy VW?
Witam. Nie zgodze sie z tym ze jesli kamera zobaczysz wyplukane kanaty dolotowe to odpowiada za to ic wodny w kolektorze ssacym. Uszkodzona glowica lub uszczelka powoduje ze plyn wycieka do kolektora wydechowego nawet po zgaszeniu auta i wtornie zaciagana przez kanal spalin w glowicy do egr i pluje w kolektor ss wlasnie wyplukujac kanal na 3 i 4 (nawet bardziej) kanale ssacym bo jest najblizej egra. Serwisy wymieniaja nie potrzebnie ic wodny. Najprosciej odkrecic egr i ladowac mu cisnienie w uklad chlodzenia. Przepchnie plyn i jesli pojawi sie plyn w kanale spalin w glowicy przy egr to wiemy ze to nie wina ic wodnego tylko glowicy lub uszczelki. Ic sprawdzac cisnieniowo lub bypassem. Oszczedzicie kolka tys zl
Siergiej ma głos jak Mamed
Blok z głowicami to jest silnik tylko nie uzbrojony ale idezwali się pewnie mechanicy z głowami w chmurach
A może byś pomógł i mojemu Audikowi. 25 letnia A6 C5 jeździ ale mogła by pewnie lepiej. Jakiś odcinek o takim staruszku ? 😊
cześć ..cwany Niemiec wie jak zarobić ..super technologie za ktore trzeba grubo bulić 😮....mechaników podziwiam ,wygląda to jak naped rakiety 🤣🤣
Z czego wynika że filtry DPF w BMW seriach F w cyklu mieszanym potrafią się regenerować co 200-400 km a na trasach długich odcinkach autostrad regeneracja dochodzi bez problemu do 700-900 km. Jest wiele takich przypadków samochody świeże sprawne ludzie wymieniają czujniki różnicy ciśnień, oddają DPF do prania dalej szukają i wymieniają bo nic się nie zmienia ku poprawie. Czy to wina małej pojemności filtrów? Oprogramowania? Inne marki bez problemu regeneracje wykonują co 800-1500 km.
Oczywistym jest, że w ruchu miejskim sadza w DPF zbiera sie dużo szybciej. W VAG w tych silnikach co leży na stole i suchych DPF w ruchu miejskim wypalanie masz co 200-300km, a w trasie max co udało mi się osiągnąć to okolo 600km. Korekcje na wtryskach ok, oleju nie bierze, wody nie ubywa. Mam przejechane 180tys km w jeżdzie mieszanej i zapełnienie popiołem ok 60%, czyli do max 300tys km i DPF out. Tak to skonstruowali.
A może ktoś mi doradzi jaka może być przyczyna przelewania/bulgotania się płyny chłodzącego w nagrzewnicy po wyłączeniu silnika gdy pompka obiegowa działa jeszcze przez chwilę? Dodam że auto jest po wymianie silnika na nowy i na poprzednim motorze też tak robił. Układ jest zapowietrzony i nie chce się odpowietrzyć. Założona nowa nagrzewnica matrix i nowy zbiorniczek z korkiem
Sprawdź pompka od intercoolera wodnego faktycznie działa! Przynajmniej w mojej octavii 3 wtyczka była cała w oleju od wymian i przez to nie działała (a jednocześnie auto nie dawało żadnego błędu!)
Witam czy w 2.0 tdi 190 quattro DDDA. Jest wskazane zwiększenie ciśnienia oleju ? A jak tak jaki to koszt takiego zabiegu ?
W 2 litry się nie podnosi
2,0 tdi nie ma problemu, ciśnieniem oleju
Sa w tym wszystkim niuanse, producenci aut komplikuja nam rzycie montujac coraz bardziej skomplikowany osprzet, mimo wszystko nie trawie Audi, Vw
Czy warto kupic Passata czy Superb 2.0 Tdi 150 czy 190KM ? Czy omijac z daleka ? Rok powiedzmy 2019+2020r.
Wersja 190 km ma kute tłoki. Nie lepiej poszukać 2,0 tsi?
Powiem tak cnha od 40 tys w moich rękach w tej chwili 209 tys usunięty adblu i dpf zrobiony soft i święty spokój od trzech lat nic się nie dzieje wszystkie serwisy z zegarkiem w ręku dodatek do paliwa arhoil .Przez trzy lata zrobione rozrząd z paskiem pompy oleju i podkładki pod wtryskami także mega zadowolony jestem.
Czy w takim przypadku można ominąć chłodnicę EGR. ?
Zaslepic wyłączyć i spokój @@sylwesterstyczynski8223
Głowic już też miałem parę pękniętych
Możesz rozwinąć z tymi głowicami o co chodzi lub jakie były objawy ich pęknięcia?
A czy zagadka białego Mercedesa po płukankach itp została rozwiązana? Wrocław pozdrawia dra House'a! 😉
26:10 Bo to jest prawdopodobnie silnik Renault/Stellantis a nie MB dlatego ma takie "mądre" rozwiązania.
miarka oleju by sceniczek , trzeba być cierpliwym żeby pomiar zrobić po nalaniu oleju
9:38 "przepustnica na układzie wydechowym " nazywa się exup.
Witam oczywiście szacunek za wiedzę i wszystko co związane z prowadzeniem warsztatu.Natomiast jeżeli chodzi o to co ja na ten temat myślę- mam w D....e tego typu samochody jeżeli ktoś ma chęć wydawać swoje ciężko zarobione na naprawy ma do tego prawo ,myślę rozwiązanie jest prostrze by takie coś się nie psuło - nie posiadać takich aut.Problem z głowy
Czy zatrudniasz tylko pracownilow ze wschodu wspieranych przez uczniów?
Przynajmniej pracują na nie na ból kuciapki na L4 siedzą
No i ile kosztuje???
Witam Panowie, co jakiś czas wyskakuje mi błąd P200200 sporadyczny ,,Filt cząstek stałych, rząd 1" 180tys nalotu, Oznaczenie silnika CNHA. czy ktoś mógłby pomóc w diagnozie czy to może być chłodniczka spalin czy może coś innego🫣🙄zauważyłem jeszcze wzrost spalania. Płynu chłodniczego nie ubywa. czy trzeba rozkręcać wszystkie doloty i czyścić czy może są jakieś specyfiki które można było by na początek przetestować 😅
Trzeba dokładnie zdiagnozować ale prawdopodobnie zapchana chłodniczka spalin niskiego ciśnienia - wada konstrukcyjna
Hej u mnie przy około 200tys były takie problemy i winna byla ta okrągła chłodniczka zapchały się kanały znaczy te okrągłe otworki
Dolot i obudowa EGR obowiązkowo do czyszenia. Co do wyższego spalania to mam ten sam problem 2.0 150 km dfga przebieg 230tys.
Z różnymi dodatkami do paliwa spalanie spada do 4,5L a bez dodatków 5,3-5,5L. DPF był prany 5tys km temu bo wypalał co 120km. Obecnie przy tych samych trasach wypala co 300km. Od 5 tys km nie ubyło ani grama oleju ani płynu chłodniczego. Czujnik różnicy ciśnień nowy - niestety dochodzi do 350-400hPa więc DPF do zmiany mimo prania. Ostatecznie obstawiałbym przegrzane zawory na głowicy jak w filmie na pierwszym cylindrze. Gdyż na 1 cylindrze mam korekte (+0,50-0,60) a na pozostałych są w granicach (0,1-0,2). Jeśli zawór nie trzyma to przelatuje niedopalone paliwo i spala się później. Na tym cierpi turbo i dpf musi więcej zmagazynować.
Odnośnie wszelkich dodatków do paliwa itd.....jak mam płacić 45zł za buteleczkę na 1 zbiornik paliwa to wpadłem na pomysł dolania eolys (1L 90zł). Około 27-30ml przy tankowaniu od rezerwy do pełna. Spalanie spada tak samo jak na dodatku za 45zł ale ten wstrzyknięty dodatek kosztuje mnie jakieś 3zł na pełny zbiornik paliwa... co do DPF to kupiłem nowy z demontażu (bez przebiegu), ale dalej czekam czy coś jeszcze wyjdzie...
Na pewno przed praniem DPF i czyszczeniem kolektora dolotowego auto gorzej zbierało się z dołu i poniżej 1500 obr był taki dźwięk silnika jakby spadł na 1000 obr i było mu ciężko... to ustąpiło po tych dwóch zabiegach. A który bardziej pomógł to nie wiem bo robiłem je jednocześnie. Więc mam podejrzenia że będzie problem z głowicą... dodatek typu eolys poprawia sprawność silnika ponieważ do komory spalania dostaje się więcej tlenu...więc spalanie zachodzi z większą sprawnością. Oprócz tego mam jeszcze do wymiany pompę oleju, pasek pompy oleju, wspomniany DPF oraz pompę wysokiego ciśnienia (opiłkuje) ale wtryski jeszcze sprawne
@@Majonez_xDD podeślesz jakiego dokładnie tego eolysa lejesz u Siebie? spróbuje zobaczymy co sie będzie działo
kupujcie więcej tych ekologicznych diesli, mechanicy się cieszą
Te nowsze samochody to trzeba mieć z 20 czy nawet 30 koła w razie awarii ..
SUBÓW coraz więcej bo AUDI coraz gorsze , Niemcy jeżdżą na gwarancji a po gwarancju export
Zwłaszcza jak ten konkretny egzemplarz stoi u nich już pół roku
Przydałby się jakiś pacjent 2.0TDi który bierze olej.. jest masa ludzi którzy mają przebiegi po 70-150 tys a pobór oleju po 0.3-0,4l /1000km.. w szczególności w silnikach CUNA 184KM w audi a3 .. mechanicy rozbierają silniki a tam dupa.. nie wiedzą o co biega.. ciekawy byłby odcinek .. żeby znaleźć diagnozę .. może w końcu ktoś znajdzie przyczynę ? zresztą nic nie było na kanale o spalaniu oleju..
A jakie jest prawidłowe cisnienie różnicowe po wypaleniu filtra ?
u mnie w CNHA, akurat taki jak na filmie, na wolnych obrotach jest 9hPa, sprawdzane 8km po wypaleniu DPF. Przebieg to 200k km wiec DPF świeży nie jest, ale wypalanie mam na oko co 650-700km wiec myślę ze DPF jeszcze zdrowy.
@@lukaszM46 co 600km ? ale to chyba trasy same robisz ,ja robie odcinki 15km do pracy i co 200km mi wypala, cisnienie przed wypalaniem mam 25 hpa po wypaleniu tez okolo 10hpa .Demontowali mi dpf byl czyszczony i nadal to samo.
@@adriansr8984 tak, w moim przypadku 90% jazdy to trasy, bardzo rzadko jeżdżę "do sklepu i z powrotem". Przy odcinkach 15km to pewnie dopiero co silnik osiąga temperature robocza, wiec myślę ze w tych momentach spalanie większe i sadzy więcej i pewnie wiele innych czynników które szybciej zapełniają DPF. Dla porównania, u mnie po zrobieniu 250km jest 14hPa na wolnych obrotach, ale nigdy nie sprawdzałem ile jest na wolnych obrotach dokładnie przed wypalaniem.
Masz q5 z którego roku zmieniałeś oprogramowanie ?
@@adriansr8984 mam A5 z 16-go roku. Jestem właścicielem od prawie 4 lat i sam nic nie zmieniałem w oprogramowaniu, z tego co mi wiadomo jest fabryczne, Adblue EGD DPF itd wszystko na miejscu.
Panowie 2.0tdi od ktorego roku zaczyna sie tyle "ekologii" w tym silniku.Jakie sa najbezpieczniwjsze zakupy 2.0tdi 150 i 190 ps lub 177
Ja mam Audi a4b8 2.0 TDI csu 150 km Quatro w manualu, z adblue. 2015 rok. Super smiga, pod blokiem stał na mrozach -18 , odpalał na strzała, adblue nie zamarzło. Polecam, nalatane mam już 280 000 i nic się nie dzieje.
Jak nie robisz dużo km to nie pchaj się w diesla
od 2015 czyli euro6
@@klaudixb9330 wydaję mi się że euro 5.
@@krolkarol85 euro 5 to tylko dpf jest, euro6 to już adblue, często 2xEGR
To jak to drugie imię brzmi...Krzysztof Narcyz...??? 😂😂😂
To jest na nowoczesna ekologia 😂 luzy zaworowe żeby mniejsze opory były 😅
Proszę zrobić odcinek o pasku pompy oleju w tych silnikach …
Najlepiej nie dotykać oryginału, bo może doejchac i do 300tys km. Jak pęknie to laweta i dopiero wymiana.
Co taki krótki odcinek?😁
2.0 TDI 180 koni cały czas problem z ciśnieniem oleju