Video

Nan désolé il sera pour mon projet en cours, pour le moment en standby

Mais c'est encore pire le bruit lol !!!

@@rifouill Ho no je crois pas

Démultiplication origine 11x56, en effet un gros gain en couple mais rien de plus en pointe, ça va très bien pour cette mob qui est celle de ma femme

À atténuer un peu le bruit apparemment mais aussi faire une couche protectrice pour la laine

Tourne et retourne 🤣

Pas en scoot j'en ai pas grandit avec ça lol

Je vais le mettre à vendre sur lbc sous peu, donne moi ton pseudo lbc et il est à toi

Merci pour ton retour. Du même avis que toi très bruyant et avec un 65-70cc ça doit être pire! La mitraillette est en 22mm ce qui est trop gros pour du 50cc. Par contre niveau finition je ne sais pas si c'est le v3 que tu as eu mais le miens je ne vais pas me plaindre de la finition. Oui en ressort je vais prendre du ressort gainé de cross👍. Franchement niveau couple je suis assez surpris sur ce T3 50cc le gain est là. Après c'est une mob de balade pour ma femme donc on va y aller cool 😁

moteur sans vario ?

@@ptkr927 non avec vario

@@martymacfly4002 Pourquoi monter une couronne de 48 dents sur un moteur stock qui n'aura pas le couple pour tirer si long ? vario ouvert + 11/48 + roue en 17" ca fait long surtout si tu pèses plus de 40kg ! Sur 103 descendre sous les 52 dents c'est de la flute mon ami...

@@ptkr927 j'ai que du plat chez moi........

@@martymacfly4002 et bé c'est ce que je dis, c'est une connerie, tu n'as meme pas de descente pour arriver a exploiter a peu pres ton moteur ! les 48 dents ca s faisait dans les années 90 quand la mode était au kit diamètre 47mm en fonte avec les diags relativement bas, avec culasse HC parfois meme des vilos a bielle longue qui tournait au super plombé dans le mélange, soit un fonctionnement des moteurs typées coupleux et qui ne montaient peu en régime... Monter ca sur un 50cc = perte de perf, testes une 52 dents et reviens témoigner

Je ne voulais pas faire d'autres modifs avant de tester ce pot pour vraiment voir la différence. Il y a déjà 2 rondelles étoiles. J'ai actuellement coupé légèrement les contrepoids sans trop alléger et le vario est en full plage dans un 1er temps, avec 3 billes au lieu de 6 pour l'embrayage. Les ressorts servent au démarrage pédales donc je n'y touche pas. J'y vais étape par étape pour voir chaque différence

@@rifouill Très bonne façon de faire. Moi à l'époque j'aimais bien 2 étoiles et 3 billes, mais visiblement 6 billes c'est aussi bien. Par contre, même si ton pot privilégie le couple, je ne pense pas que ton allègement de contrepoids sera suffisant.... Tu as un compte tours?

@@mobeur58 6 billes pour ma part c'est trop juste, donc allégé à 3 ça à l'air bien en décollage. Nan pas de compte tours mais je n'irais pas faire trop de frais, c'est celle de ma femme et elle n'a pas besoin de 10cv entre les mains 😅

@@rifouill un compte tours coûte dans les 3€ livrés je dirais 😅

Variateur d'origine Peugeot non modifié et couronne de 56, en pointe je ne vais pas plus vite qu'avec le vrai pot d'origine

@@rifouill bizard, ton vario est débridé ?

@@flowmagnumxr7391 nan du tout, je l'ai ouvert cette semaine après cette vidéo et il est bien non modifié. Après ma pointe c'est en descente. Par contre j'ai un carbu de 15 gicleur de 68, pipe de 15, et clapets carbone mais voilà. Elle a toujours réussi à se lancer en descente. Et la vitesse est enregistrée par un Garmin qui prend en compte le dénivelé donc fiable

@@flowmagnumxr7391 maintenant que j'y pense j'ai aussi un petit ressort de poussée Polini

@@rifouill débride le vario allège le.

Comme tu dis pas top pour la ville, et je ne suis qu'en 50cc!!! Sinon les perfs sont intéressantes pour de la balade

Salut, sur de la fonte je ne sais pas du tout ce que ça donne, curieux de voir le résultat 👍

@@rifouill Bonsoir je vient de découvrir la chaine. C'est bien un SCOOSTER MBK Booster rocket sur la fin de la vidéo ? Je suis en train de refaire le mien en se moment et pour l'instant je ne sort que des shorts. Oui d'habitudes mais vidéo dures des plombes.

@@Willilhm un MBK Next de 97 pour être exact, toujours en cours car d'autres projets à côté !!!

Merci pour ton retour 👌

Petit ajout de ma part, du coup j'ai pris une clé à pipe de 14 mais ce qui importe, c'est le diamètre extérieur: moi, clé de m**de bas de gamme diamètre extérieur entre 19.7 et 20.2, sa passe sur Minarelli horizontal (sr, nitro, etc 1997 pr ma part( et vertical du cp)) mais sa marche aussi sur les roulements d' un Typhoon de '98, j'ai testé dans la foulée sur un vieux roulement... Pas besoin de chauffer à rouge, l'important c'est que le vilo n'ai pas le temps de se réchauffer à l'air ambiant, perso je bossais dehors en plein vent à 24 ° et n'ayant pas de congélateur, je l'ai mis dans la freezer du minifrigo, porte ouverte pendant 2h : c'est rentré comme papy dans mamie et sans les croûtes 😄 ... Pensez à graisser ( lithium de mon coté) la bague des roulements avant de chauffer à la clé ou à la douille et aussi, évidemment, l'arbre de vilo, vraiment sa aide. J'espère que sa sera utile à quelqu'un à l'avenir 😉 Bon montage à tout le monde

Salut, es tu sûr que la pompe fait bien son boulot ? Tu montes à combien en température ?

@@rifouill je ne c'est pas à combien il est en température je c'est juste que le voyant s'allume et je c'est comment on contrôle si la pompe tourne bien

Mon fils a fait que des petit tours pendant un longue période je pense qu'il a pas eu asse de vend pour que le radiateur prend l'air suffisamment pour refroidir donc je l'ai éteint pendant 15 minute je l'ai rallumer et le voyant était éteint et se matin il a démarrer et niquel

@@dimleteufeur si le calorstat, s'il est toujours présent, est peut-être défectueux et grippé en position fermé, ça circule bien dans le circuit de refroidissement ?

Merci pour ton retour c'est bon à savoir 👍

J'ai le même problème sur ma rieju et je n arrive pas à trouver pourquoi 😰

C'est vrai 👍

www.mir35.com/901963-joint-spi-fourche-et-cache-poussiere je les prends chez MIR35, ce sont exactement les mêmes que pour mbk magnum XR

@@rifouill merci beaucoup !!

Merci, pour cette utilisation nous n'avons pas poussé les pneus car pas habitués et avec quelques conseils de d'autres coureurs, fallait se méfier avec l'humidité et le froid de la nuit. Ils sont assez dures et mettent un peu de temps à chauffer. Mais l'ancien proprio ne sans plaignait pas du tout à la belle saison

Tu y as roulé à cette édition ?

@@rifouill jai fais la mécanique et les ravitaillements de la 9

Oui on repasse au 98. Culasse refabrication

@@rifouill c’est ce que je pensé , elle est probablement responsable de vos alerte en deto , parceque la bande de sqwitch et inversé , d’ailleure les pièces n’ont pas apprecier , je vous conseille la parmakit . Vous vous êtes décidé !? ; aire ou liquide .

J'ai démonté qu'un seul amortisseur alors peut-être que celui-ci est foutu. En tout cas, pas la moindre trace d'huile ou quoi que ce soit, et ça a fait le boulot. Merci pour les infos 👍

Ça me rassure d'entendre ça, on a dû tomber sur la bouse du lot de fabrique !!!

J'avais bien galéré aussi ...😅

@@MrPoppy276 et te souviens tu du calage allumage ?

@@rifouill dans mon autre commentaire !😄 De mémoire 1mm. J'avais joué la prudence avant de jouer avec la platine réglable, chose que je n'ai jamais fait...

Salut, il stoppe car le moteur cale ?

Salut, c'est le montage classique origine, ça suffit largement mais à garder dans le viseur quand même. En effet sur mon 250 CR c'est un spi vitton bien spécifique à sans de rotation unique sans ressort et ça marche, mais avec un témoin de fuite au cas où

@@rifouill j'étais confronté a ce problème lors d'un montage de joint sur un arbre de transmission pour hors bord c'etais le KO total, Un bon joint de qualité oem ferais l'affaire je suppose pas les joints génériques trouvés dans les kits de reparation.

Ça va arriver, ça a été bien chargé jusqu'à là côté pro et privé, ça commence à se détendre, promis

​@@rifouillslt, super 🤙 t es vidéo nous manque ...

Salut, à peu près le même procédé que pour le remontage, système de tige filetée et douilles à la bonne taille, je ne me souviens plus mais oui je pense que j'ai chauffer l'alu pour faciliter le demontage. Vraiment rien de compliqué, faut pas forcer bêtement et avoir les bons diamètres de douilles

@@rifouill yes merci mec, je vais faire ça au ptis oignons 🙌🏻 Concernant l'arbre primaire pour le sortir du cache carter pareil tu chauffe ?

@@arnaudesbelin7759 pareil, quand je sais que je vais remplacer les roulements je chauffe et ça sort tout seul, avec l'aide d'un maillet si besoin

@@rifouill merci pour tes réponses et ton partage 🙌🏻

Le Moriyama est plus performant et surtout plus fiable qu'un allumage à rupteurs. Par contre je n'ai pas pu comparer à un allumage électronique Peugeot