BOOSTER NEXT 70 - SERRAGE EN LIVE : calage allumage ou prise d'air? Ou les 2
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2023
- Essai qui se termine bien mal, voulant essayer de caler l'allumage d'origine de 0.8 à 1mm d'avance + prise d'air aditionnelle voilà ce qui arrive
C'est le game - Auta a dopravní prostředky
Courage a toi. Les joies de la mécanique 2 temps. Pas de place pour les erreurs.
Prise d air... trop d air...du coup carburation trop pauvre..oui et de plus enrichir la carb. Quand tu modifie l avance
Perso. Je monte tout à la caf1 surtout l admission
C.est à cause de l.Avance allumage. Ca m as fait pareil à la limite du trou ds piston, moi. Sinon Faut mettre le cdi top perf jaune a avancé variable si tve gardez ton allumage origine préparer
Remet toi calage en o.8 origine car ton piston va percé et un peut de caf rouge pour la pipe t aura plus aucune prise d air. Opte pour clavette décalé sa marche fort sur Booster et augmente ton gicleur de 10 point tu sera plus gras et après tu affiné ta descente de gicleur de 2 point par 2 point vis air ou de richesse sur 2 tour et pareil tu va pas au de la de 2 tour et demi et pas en dessous de 1 tour et demi.
Clavette décalé et a 1.5 mm
Ce qui est certain c'est que une bougie qui fait torche (piston creusé) c'est signe que ton mélange air essence était trop pauvre en essence. Alors est ce que tu était tout juste sur le gicleur et que la prise d'air et l'a modif de l'avance ont finit de tout niquer? c'est une possibilité a ne pas écarter. Mais enrichir un poil quand on mets de l'avance j'ai souvent entendu qu'il fallait le faire. A mon humble avis tu as une conjonction de facteurs qui pointe vers le trop pauvre.
Moi je serais toi je réglerait le soucis de prise d'air et je mettrais un gicleur plus gros. Ce serait un manque de graissage tu serais serré aux quatre coins ce qui n'est pas le cas là.
Niveau carburation j'étais nickel voir un poil riche, de plus avec une aiguille w16 qui enrichit rapidement.
@@rifouill Oui mais tout à été appauvrit par l'avance plus la prise d'air.
J'ai hu exactement la même panne ma bougie était pareille il a pas voulu redémarrer j'ai tjr une bougie de secours je les mise il a redémarrer et du coup au final c'est parceque jetait trop pauvres en essence depuis j'ai augmenté le gicleur principal ça va mieu
@@nicolasvartin8850 Donc je pense que ma prise d'air y est pour beaucoup, merci
Mauvais calage 1.4 ou 1.5 double le joint du cylindre pour le squich. Donne lui aussi a boire😅
Athena sont meilleurs pour faire des calssons gros
Je vois la présence de la pompe à huile encore montée sur ton carter. Ton graissage séparé est fonctionnel malgré le fait que tu aies un kit 70 ?
Elle est montée juste pour boucher son emplacement. Je suis au mélange
Slt mec , tu ne met pas de join de culasse ? Et pour le callage j’ai entendu qu’il ne fallait pas décalé l’allumage de booster phase 2 , le stator a 6 bobine il me semble
Si le joint de culasse est resté sur la culasse au moment du demontage. C'est un allumage booster 6 bobines donc phase 1 et j'aurai dû enrichir un peu mais la prise d'air a fini le boulot. Mais plus de peur que de mal, peu de casse au final
Salut, le piston qui est manger, problème de allumage sur
C'est vrai que pour soit creusé si rapidement sur seulement 5km en roulage tranquille c'est aussi ce que me dit. Et je pense que la prise d'air a accélérer la panne
L'idéal serait de mettre un coup de rodoir dans le cylindre et il serait comme neuf ;)
Oui je vais nettoyer et je pense en mettre un coup
Ensemble prise d' air plus trop d'avance 😉
Oui je pense que le combo des 2 n'est pas top
il me semble que c'est 0.6 d'avance en origine, TRacing la monte a 1.1 dans une de ces vidéo.
Oui j'ai regardé la vidéo ponomaref justement mais apparemment il manque peut-être quelques détails
Yop, quel était précisément tes réglages carbu?
@@Dams-lv3wp avec boîte à air origine optimisée et carbu Dell orto phbg 19:
GP 102
GR 45
GS 60
Aig W16 (riche)
Clip 3ème cran
Boiss 40°
Vis 1,4 tr
@@rifouill oui la w16 est riche,3ieme cran en partant du haut?
Ce qui est bizarre est que tu ai arrivé à régler ta carb avec cette aiguille.
@@Dams-lv3wp il était un poil riche sur la reprise des gaz mais sinon je n'ai pas galeré du tout à le régler
alumage 6bobine ne pas change la lavance c est une avance variable a lalumage
Pour toi, le fameux creux dans le piston serait dû au mauvais calage ?
Clairement détonation.
Pipe souple c'est chiant j'avais les mêmes problèmes même a la pâte à joint
Et la pipe est neuve, et c'est une origine pas de l'adaptable
Avance prise d aire .😢
A 1min. Déjà y a un soucis... ça s entend direct... ne pas insister...
Nan à 1min il n'y a rien. Les bruits suspects qu'on entend sont des bruits parasites de la caméra ou au micro, j'utilise une mousse pour atténuer les bruits du vent et ce jour il y en avait beaucoup. Ce jour-là il n'y avait pas ces bruits qu'on peut entendre à la caméra j'en suis certain. Avant la panne, pas la moindre suspicion de faiblesse ou mauvais bruit
Salut plusieurs problème numéro 1 remet ton allumage a l'avance d'origine, numéro 2 la prise d'air ne produit pas ce genre de panne le piston ce creuse car l'or de l'étincelle il est trop prêt de la bougie donc mauvais callage plus mauvais joint d'embase plus carburation approximative 😢.De toute façon le fait de mettre plus ou moin d'avance ça ne va pas transformer ton scoot en fusé,change le piston occupe toi de la prise d'air sinon tu n'arrivera pas à régler correctement le carburateur problème de ralenti globalement, il y a des voltures de refroidissement plus grandes pour booster change la tienne ci tu n'en a pas et pour le filtre a air je vois que tu as gardé celui d'origine,ça peut être bien mais sache que ce genre de pots "Polini for race"plus cylindre plus un carburateur demande a respirer donc ci tu n'aimes pas le bruit mais une mousse d'origine qui laisse passer plus d'air genre stage6 ou malossi ce sera mieux PS revoit ta vidéo et écoute trois cent mètre environ avant que tu tombe en panne on entend déjà que ton scoot va avoir un souci,ont entend clairement un changement de régime une sorte d'amorce de serrage même si techniquement tu n'a pas serré PS il y a plein de commentaires débiles lol
Pour le moment j'ai mis de côté le bloc booster pour m'occuper du bloc nitro. Perso je pense quand même que la prise d'air y est pour beaucoup car elle est assez conséquente !!! L'allumage est à peine décalé par rapport à l'origine. Pour le joint d'embase ce n'est pas un soucis car j'ai déjà une bonne épaisseur car avec la préconisation du squish à 0,9mm ça sort un tx énorme donc j'ai préféré décomprimer. Ce même cylindre que j'avais en 2006 je l'ai monté plug and play et je n'ai jamais eu de soucis, j'aurais peut-être dû faire la même.
La boîte à air est déjà bien optimisée (tube de 30mm inter) et après des essais au KPa et débitmètre c'est bien la mousse d'origine qui respire le mieux comparé à la stage 6 que j'ai aussi. Pas grave le cylindre est comme neuf maintenant affaire classée
trop pauvre en gicleurs plus la prise d'air, aie
moi je dirai les deux allumage et prise d air mais je pense que de toute maniere tu etait trop pauvre
Trop pauvre ? Niveau de cuve? Arrivé d essence ?
Perso je miserai + sur la prise d’air surtout à l’emplacement qui aurai créé une combustion trop chaude , qui commence à fondre le piston je remet pas en cause lavance perso
Je peut te dire j’en ai percé dés piston à mettre de l’avance quand tu met de l’avance faut mettre de l’essence ça appauvri surtout avec ça prise d’air à la pipe
Controle ton rapport volumetrique … t’es à la limite de percer ton piston est mort
Piston mort oui c'est clair, tx à 13,2 avec squish >1mm. En montage préconisé avec squish de 0,9mm il y avait un tx à 14,15 !!!
Le décalage de l’avance sur un allumage d’origine est à proscrire… toujours respecter les préconisations constructeurs…
Piston creuser c allumage plus prise d air de ta pipe ben sa rajouter un plus donc recale ton allumage comme a l origine car tu gagnera rien de decaler un allumage origine c pas fait pour est pour les pipe de maintenant faut les monter a la pate car mauvais materiaux comparer a avant plastique de mauvaise qualiter
Regarde ta bougie, et à mon avis t'es pauvre
Avant la panne la bougie était bien chocolat voir un poil riche. La jolie prise d'air à l'admission à du coup appauvrit les réglages