Réglage de l'aiguille du carburateur, améliorer la carburation de son scooter, moto
Vložit
- čas přidán 26. 04. 2020
- Dans cette vidéo je vais essayer de t'expliquer l'importance du réglage de l'aiguille du carburateur. Comme tout réglage sur un scooter l'aiguille a une importance très particulière qui faut traiter avec attention
ATTENTION LE RÉGLAGE DU CARBURATEUR EST UNE ÉTAPE ESSENTIELLE DU RÉGLAGE DE TON SCOOTER. UN RÉGLAGE TROP PAUVRE PEU PROVOQUER LE SERRAGE DE TON MOTEUR, TANDIS QU'UN RÉGLAGE TROP RICHE UN ENCRASSEMENT PRÉMATURÉ ! IL EST DONC ESSENTIEL DE TROUVER LE RÉGLAGE OPTIMAL A TA CONFIGURATION.
Site internet spitro racing
www.spitroracing.fr
Retrouve mes articles préférés que je monte sur mes scoots ma page Amazon:
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Merci très bonne explication je regarde tout de suite mon carbu👍👍
Merci beaucoup pour ton explication ça m'a vraiment aidé !! 😊
Très bonne explication je te remercie
excellente explication !! merci !!
Très bonne vidéo très bien expliquer continue encore plus de vidéos
Merci beaucoup
Merci pour la video. Très interessante comme dab
Merci 👍
ENFIN UN TUTO MERCI !
Avec plaisir
bonne vidéos avec des explication clair tu gagne un abonné en plus
Merci
@@BoiteAtests avec plaisir, merci à toi
Super tuto merci beaucoup +1 like et +1 abonné
,👍👍
C'est vraiment bien.
Merci je vais essayer ça demain
Merci pour ce tuto réglage de carburateur qui m'a bien aidé et éclairé pour restaurer un carbu 125 mikuni 24, après nettoyage aux ultrasons, il était toujour trop riche en accélération à cause d'une légère usure d'aiguille lié au temps, en montant les crans du haut, donc apauvrissant, le problème s'est résolu, Yamaha n'avait pas de disponible le puit de pointeau et l'aiguille, mais après le nettoyage et avoir changé le pointeau, joint de cuve + le réglage conseillé, tout est rentré dans l'ordre, il faudra juste que je trouve a l'avenir une aiguille neuve compatible pour remplacer la mienne.
Si tu as un site a me conseiller pour acheter une aiguille de carbu Yamaha 125 Cygnus 24 mm compatible, je suis preneur.
Dsl j’ai pas pour 125
Salut très bonne vidéo, sur CZcams le démarrage c'est le plus dur après les abo ça va tout seul si tu continue comme ça ! Bravo pour ton travail ;)
Merci beaucoup.
Je te confirme que le démarrage est asser chaud chaud mais bon après mon but ce n'est pas d'avoir 1m d'abonnés mais d'aider les autres. J'ai peur de ne plus pouvoir répondre a tt le monde si la chaîne a trop abonnés alors qu'actuellement c'est se qui fait ma force.
Merci pour ton message! 😉
@@BoiteAtests En plus tu sais quoi, je suis en train de refaire mon booster et je suis en 17.5 dell orto 50cc avec gicleur de 95 mais toujours grosse chauffe du moteur. J'ai tout démonté remplacé vario roulements et spi qui étaient morts, squish et meusures diverses etc ... Mais toujours chauffe. Mon aiguille n'est pas pointue mais assez grosse sur toute sa longueur. A mon avis le problème de pauvreté est peut etre la, je suis pas sur mais je vais essayer :D
Il a de grande chance que ce soit la solution si tout le reste est ok.
Bon courage...
Salut ! Grâce à toi je viens de comprendre l'influence de l'aiguille sur la carburateur !
Actuellement je suis en carbu de 28 sur un 80 athena. J'ai un GP de 148 et ma bougie est blanche, je ne pense pas avoir de prise d'air, j'ai bien vérifié un peu partout... et mon clips d'aiguille et au 3eme crant, je pense baisser d'un cran encore pour voir si ma bougie va changer de couleur... Mais à mon avis, il faudra que je passe sur une aiguille plus fine parce qu'actuellement ma moto broute à 1/4 de la poignée tournée... Du coup, je me suis renseigné sur les aiguilles et j'ai vu différentes lettres attribués à l'épaisseur de l'aiguille qui va de A jusqu'à F. A serait épais et F très fin, est ce bien ça ?Je pensais aussi au puis du gp, le changer par un qui a plus de trous. Est ce que ça a une grande influence sur le débit d'essence ?
Salut.
Pour les aiguilles le mieux c'est un kit complet du style
www.la-becanerie.com/kit-10-aiguilles-polini-pwk.html?_gl=1*19eazhg*_ga*ZlhaRlBFd21USXlETFp5NlFmX1NhV1YzVGR5TEctaFNyUHU0MUpMdFJGQy1TdkxUckZkdjIyUDRVcXU2VDZKLQ..
Le puit a une influence mais c'est minim, le mieux est de se concentrer sur la bougie
Exellent merci, j’espère que sa règlera les soucis de ma moto
Très bonne vidéo comme d'habitude
De plus en plus à l aise et des vidéos de plus en plus dynamique et intéressante
Continue comme ça 👍
Merci.
Dommage de ne pas avoir mis une espèce de grille de correspondance en fonction des tailles de gicleur par exemple mais merci ca reste une bonne vidéo.
Merci
tres clair
J'ai un gr de 55 et un gp de 125 sur un 50 top, avec pot doppler gp8.0 et boîte à clapet malossi vl6, ça me parfait gros non? L'aiguille serai trop grosse?(carbu 19 delorto phbg black edition)
Pourrais tu faire une video sur le réglage dy gicleur de ralenti et de starter ? Merci :)
Ça se règle pas
merci
Bjr bonne vidéo jvouder savoir si on et d'origine on mes ou le clips merci
salut trop bien ta chaîne sa explique sur plein de truc essentiel merci . aurais tu un scooter à vendre ?
Salut merci.
Non pour le moment je garde mes 2 scoots.
Slt merci pour cette explication j’aurai une question j’ai une beta 50 rr d’origine juste débrider avec pots et j’ai un gycleurs de 115 est ce que tu pense que je devrais baissez de taille le gycleurs ou plutôt changer l’aiguille
Salut. Non d'abord le gicleur avant l'aiguille
Bonjour, mon scooter quand je met les gaz à fond il augmente en régime moteur et il cale pendant une demi seconde et repart à fond que pourrait être mon problème j’ai un carbu pwk 21milimetre merci
salut jai un carbu de 17,5 gigleur de 80,avec kite 50 pote conti rasige ,tu croi que si je bouge la bague de l aiguille plus bas il aura plus d esence =plus de puissence oui ou non ??? dd
Salut , rocket kit 50 polini, lamelle polini , carbu 17,5 cornet polini, vario polini, courroie polini, ressorts de mâchoire et poussé jaune malossi et pot polini team 4.
J’ai du mettre un gicleur de 116 pour ne pas avoir de trou à l’accélérions mais à en pointe il ce noie du coup je doit mettre filet de gaz.... une idée du soucis ?
Merci
Bonjour sur 125 GP Suzuki 1978 2 temps dépôt noir suie encrassement systématique de mes bougies , à priori trop riche ou trop pauvre selon vous ? Merci d'avance .
Salut j’ai dès trou d’air sur ma moto quand je décélère et reacellerent et parfois au ralenti elle tourne nickel et après j’accélère à fond et trou d’air comme si elle était bridé alors qu’elle n’est pas bridé ça vien aussi de l’aiguille ?
Salut Super vidéo merci mais mon probleme continu malgrer nimporte quel reglage de l'eguille et jicleur agrandi le melange a toujour trop d'air
Salut met un carbu plus petit
Exactement mon cran sur l'aiguille est tout en haut, j'ai changer le gicleur principal et quelle toquer jusqu'à milieux de gaz, je pense que tu va me sauve mon réglage pour le coup, je pense m'être le clips au milieux est ca devrait être bien mieux car elle prend ses tours après mie gaz
Salut j'ai un question.
Ma moto est en gicleur de 105 sur un origine en carbu de 17.5 ,j'ai essayé de la régler mais impossible à bas regime elle broute (elle a du mal a y aller comme si il y avait trop d'essence)
Mais quand je suis à haut regime et que j'arrête d'accélérer elle reste perché dans les tour (comme si elle était trop pauvre)
Alors que dois-je faire ???
Salut j'ai un probleme sur ma 50 en haut regime elle broute pourtant le gicleur me semble bon est ce que je devrai monter d'un cran l'aiguille?
Salut. Tu as essayé de change le gicleur. Si ça ne va pas tu peux toucher a l'aiguille
Três bonne vídeo mais du coup je fait comment si quand j’accélère à fond elle se mélange elle veut pas accélérer tu pourrais m’aider ?
Salut bien la video et ce que c est bien un kit 70 stage 6
salut Oui il est pas mal. Tu parles bien du fonte!
@@BoiteAtests oui car je fait pas de la course c est juste pour rouler comme sa
Donc oui il est bien.
Comment on remet le clipse sur l’aiguille j’arrive pas à la mettre sur l’aiguille comme fait t’on svp ??
salut j'ai mon aiguille qui est légèrement tordue mais tous rentre nickel, sauf que quand j'acelère ça broute, je doit changer l'aiguille ?? merci
Salut. Si elle est tordu oui il faut la changer
salut j’ai un problème avec ma moto je suis monté en kit 70 y’a une semaine j’avais encore beaucoup de patate et la j’arrive même pas a dépasser les 70km tu panse ça viens d’ou ?
Sur une configuration origine ça peut faire quelque chose sur un bws 2011 ?
Non si origine, je rien toucher
Moi j'ai un problème avec mon scooter il roule bien sur le plat et en descente met en montée il a du mal pour quoi ci vous avez des idées dite moi tous sa et mon scooter c'est un MBK rookete
Bonjour je vien d’acheter un nouveau carburateur delorto 17,5
J’ai un Ludix d’origine avec pot leo vinci
Je laisse le gicleur de 65 fournis avec le carbu ou je change le gicleur ?
Besoin de conseil !
Merci d’avance
Salut. Ça dépend de la demande de ton scoot essai comme ça et tu verras
Bonjour je suis en kit 70 italkit avec un carbu de 28 et tout ce qui suit en regardant ma bougie au niveau du gicleurs de ralenti et principal je suis nickel mais au niveau du mi régime je suis riche sur la bougie et je remarque que pendant la montée en régime elle broute quelques fois et monte bien dans les tours rapidement une fois sur 2 me conseillez vous de monter d'un cran l'aiguille ? Car au niveau de l'aiguille je suis pas mal riche 😁
Salut. En effet c'est une piste qui peut être intéressante de testé
Salut jai un kit 50 top avec carbu 17.5 et un pot leovinci jetais suis en jigleur de 90 ma bougie etais toute noir et il montais a 30 donc jai mis un gigleur de 82 et la directement que je mes plein gaz il se coupe je comprend vraiment pas tu saurais m'aidez ?
Salut. Remet ta 90 et change de bougie. Le test du gicleur ne se fait pas sur une bougie qui a trop tournée
Salut j'ai une question, mon scooteur broute quand jaccelere puis une fois lancer c'est niquel
Ca peut-être quoi ?
Salut Gicleur trop gros
bj moi je de l essence qui remonte dans la boite a aire pourquoi ?merci et petarade defois
Salut. Ton gicleur est trop gros
J'ai le même carbu pourrais tu expliquer le fonctionnement de ce carbu
Salut j'ai un problème avec mon réglage en bas régime elle est trop riche et en haut trop pauvre ( j'ai un powerjet sur mon carbu) mais quand j'augmente le gicleur principale elle est pas trop mal en haut régime mais en bas régime vraiment grasse. Quesque je pourrais faire pour améliorer mon réglage stp ?
Salut. Tu devrais condamné le powerjet et testé. Ça ira mieux. Moi je le condamne tt le tps car trop de pb avec
D'accord merci 👍🏼
Salut moi j'ai un petit problème je viens de monter un 70 alu avec un carbu de 24 PWK mais le souci c'est que le scooter s'étouffe j'ai essayé gicleur et j'ai joué avec l'aiguille rien n'a savoir
Bonjour,moi j’ai un nitro quand j’accélère il a un temps de réaction avant de s’élancer
Bonjour. Il faut faire des reglages de transmission (galet et ressort embrayage)
Hello donc pour un scooter d'origine ça change quelques chose ou pas? Ya t il un risque que l'essence coule en continu si ont augmente le débit d'un cran ? Es se que ça donne plus de pêche au moteur ? Merci d'avance si réponse 😊
Bonjour , une aiguille mal régler peut entrainée une surconsommation d'essence ?
Bj Oui en effet
Salut je voulais savoir si tu aurais des piece de booster à vendre n’importe quelle pièce
Salut. Non pas pour le moment.
3:45
bonjour nitro équipé embrayage variateur top perf trophy avec boite clapet polini evo sur carbu 17.5 gicleur 95 pot polini team 3 il a du mal a la reprise on dirais qui manque d'essence est au démarrage mais au moins 2 secondes a ce décider a partir tu me conseille de faire quoi stp
Salut. Il ne manque pas essence c'est juste ton embrayage qui est mal régler. Tu doit durcir le ressort de poussé et embrayage
@@BoiteAtests il me fait sa depuis que j'ai mis le carbu 17.5mm sa peu quand même venir des ressort !
En faite un carbu mal régler ne créer pas de retard dans ton acceleration mais créer des trous ou des bruits de moteur qui s'étouffe. Si ton scooter s'étouffe oui cest le carbu. Si quand tu accélères il est lent et part rapidement vers 15//20kmh alors oui c'est les ressorts!
moi sur ma derbi j’ai mon ralenti beaucoup trop haut et même en réglant la vis de ralenti rien ne change qu’est ce que je dois faire ?
Le gicleur de ralenti doit être trop gros
Ou prise d'air
Mon boisseau ne veut pas rentrer completement au font vous pouvez maider?
Salut. Ça proviens sûrement de ton câble accelerateur trop court
J'ai un problème avec mon 4t, au point mort ou en 1ere quand j'ouvre en grand avec le tirage rapide la moto s'engorge, je dois monter pu descendre le clips de l'aiguille?
Tu dois le monter
@@BoiteAtests ok donc j'appauvrie le mélange a haut régime mais je l'enrichie légèrement en bas et mis régime en faisant ca, c'est bien ca ?
Bon je suis peut etre un peu tard mais est ce que tu peux m'aider, j'ai remarqué que ma 50cc étais trop riche en bas regime et pas assez en haut, du style pour passez la 4 ou la 5 sur ligne droite pour gagner de la vitesse je suis obligé de rouler avec le starter pour bloquer l'air sinon il m'ai impossible de les passer merci d'avance
Salut augmenter ton gicleurs et par la même occasion ton air qui entre
@@BoiteAtests Ok merci mais aujourd'hui j'ia essayé avec un 118 et elle marchait mieux mais je trouve qu'elle a encore vraiment du mal à passer la 5 ou la 6 et en roulant le starter j'ai réussi à passer la 5 mais tu en pense quoi de gicleur de 122, vis d'air ouvert à 0.75tour sur un carbu dellorto 16mm
moi ,j ais la bougie qui est blanche il faut que je change d aiguille ou de gicleur??
Le gicleur, tu dois augmente
@@BoiteAtests ok merçi
Bonjour j'ai un scooter est des que je démarre est que je met les plein gaze il cale que faire
Salut réglage carbu a faire. Problème avec l'air
Bonjour, ma mrt en 70 top , en fond des rapports elle rupte c'est depuis que j'ai descendu l'aiguille et descendu de gicleurs de 5 car avantage elle beuger en bas régime et après elle parti niquel, tu pense que je doit faire quoi ? Merci de ta réponse ✌😉
Salut Elle rupte mais ça a rien a voir avec le carbu. Si elle broute oui mais pas le rupteur
@@BoiteAtests bun c'est depuis que j'ai refais mon réglage carbu quelle fais sa 😅 sa peut venir d'où, embrayage qui patine ?
Salut l amis je voulais te demander pour le correcteur grande plage sur spirit.gagne ton vraiment en vitesse max.jai la même configuration que toi apar l'allumage mvt dd. Et transmission 16×41.
merci beaucoup pour ton avis. Sinon superbe vidéo comme d habitude. J'ai hâte de voir té booster en vidéo
Salut. Oui on gagne de la pointe a condition qui soit couple a un variateur grande plage et la courroie spécifique!
Merci
@@BoiteAtests
Ok merci pour ta réponse. Je commande le correcteur mhr avec la courroie. A combien marche ton booster aire ? Pour savoir a quoi m'attendre avec le mien.merci d'avance pour ta réponse si pas indiscret
Je ne peux pas te dire car j'ai tt changer et j'ai encore jamais démarrer. Tt est neuf dessus j'ai fini le montage il n'y a pas si longtemps et il y a eu le confinement donc impossible de le test
Tu as le variateur MHR grande plage car si tu ne l'as pas le Correcteur ne sert a rien!!
@@BoiteAtests daccor je suis dans le même cas que toi lol.di moi sa serait bien une petite collecte pour une caméra go pro pour que tu nous fasse de belles vidéo sur les booster. Je serai le premier a donné si sa te dit pour la communauté vue le contenu que tu nous apporte de qualité.
Slt j’ai remonter mon carbu avec mon aiguille mais en voulant tourner la poignée elle ne descend pas ?
verifie que tu l'ai bien remonté et si oui ton canle d'accélérateur
Salut j'ai un zip 2t de 2014 j'ai juste un pot pro replica stage 6 sur mon zip et chaque jour je fais de réglage sur mon zip car il marche pas super bien et je comprend pas j'ai réussi a bien régler mon vario avec des galet et mon carbu avec différent gicleur et j'ai essayer de joué avec la hauteur de l'aiguille mais y a pas grand chose qui change enft mon zip au démarrage entre 0et 10 kmh broute et à 0 patate après à partir de 10 kmh jusqu'à 20 25kmh il a une très bonne accel et a partir de 25 30 kmh il râlenti ou accélère plus ou accélère mais très doucement et vers les 45 50 kmh je passe en au régime et là il marche assez bien avec une vitesse de pointe de 65 70 kmh mais ducoup je ne comprend pas pourquoi j'ai une perte d'accélération entre 0 et 10 ou 15 kmh et entre 25 et 45 kmh peut tu m'aidez s'il te plaît
Salut en parlant carbu je n arrive pas a trouver une pipe d admiti
D admition qui vas avec un carbu 24
Bonjour et merci pour vos explications 👍. Petite question.. sur un scooter 50cc 2 temps... D' origine.. débridé et pot touring débridé...est- il indispensable de changer le gicleur principal, ou le reglage de l'aiguille suffit ?? Merci a vous
Bonjour Le mieux est de simplement mettre un gicleurs plus gros de 5 pts. Car l'aiguille est trop délicate à réglé
@@BoiteAtests bonjour, merci pour la rapidité de réponse...👍👍
J'ai mis un gicleur de 65..mais depuis le scoot cale quand j' accélère...je ne sais pas quel réglage faire..??
@Jimmy-zu5tz dzns ce cas remet celui d'origine si tu le trouve plus adapter
@@BoiteAtests merci pour ta réponse, c'est sympa..👍
C'est cool d apprendre de loin même si y a toujours de manquement
Slt , Je ne sais pas si tu te rappelle de moi bref En fin d année je vais me commander ma nouvelle configuration avc mon 70 Polini corsa avec vilo Polini carbu 24 etc pour mon premier démarrage tu pense que je devrait laisser mon carbu comme il est livrer niveau positionnement de l aiguille gicleur possition des vis car j’ai peur que sa ai des conséquences pour me faire galerer a le mettre en route
Salut. Oui laisse le car les carbu 24 sont pré régler pour les config 70 donc pas de pb. Si tu veux pas trop galère a démarrer avant de kick aspire la depression pour remplir le carbu
Spitro Racing daccort merci et je vais mettre un robinet simple je pense que la dépression ne vas pas suivre
Je oublie mon soucis ces pour mon paramoteur avec le carbu Pwk 28 polini
Salut de base jetait en GP de 95 sur de l'origine je lai passer en kit 50 et en GP de 92 après réglage que je pensait bon et sa me semblais bizard de descendre en augmentant la quantité d'essence demander bref j'ai un bougie noir et elle me brûle les main quand je la touche je ne sait vraiment pas quoi faire si quelqun peut m'aider svp
J’ai une question j’ai perdu ma visse de ralentie est-ce que tout les visse de ralentie son les meme ?
Oui mais pour un carbu de même taille
@@BoiteAtests merci
Très bonne vidéo bravo sa fait un moment que je vous suis et au moins avec vous c’est clair net et précis mais je souhaiterais savoir comment faire de bon réglage : gicleur , réglage et bougie quand on est en rodage ! Sa personne ne l’explique sur CZcams ni forum ! Pouvez vous m’éclairer ? Merci d’avance
Bonjour et merci.
Personne en parle car en rodage le scooter est pas vraiment règle car on a jamais atteint la Vmax. Donc on roule a avec un scoot a peu prêt correct. C'est ensuite après le rodage que l'ont doit affiné le réglage du scooter. En ce qui concerne le réglage, il n'y a pas de secret il faut faire bcp de test pour trouver le reglages optimal.
Spitro Racing bonjour et merci de votre réponse tout a fait d’accord avec toi ! Je me suis permis de vous envoyer un petit message non pas pour critiquer loin de la mais pour essayer de comprendre . Je suis novice mais j’apprends vite . Auriez vous des conseils de base à m’apporter pour que je puisse faire mes propres réglages au départ ? Merci
Les réglages de base se font en fonction de la configuration globale. Il faut donc connaître un minimum la mécanique. Donne moi tte ta config et je vais t'orienté
Spitro Racing merci d’avance pour votre réponse ! Donc mit pendant le confinement
Scooter piaggio fly 50 2T AC
- kit 70 DR fonte neuf
- Villebrequin jasil evo neuf 13000/14000tours
- allumage d’origine 10000klm
- bougie hiver BR9ES et été NGK 105 R6254E Racing
- roulement et spi polini renforcé neuf
- pot sito plus 9000klm
- BAA origine avec mousse malossi neuf
- BAC origine avec lamelle malossi en 0,35 neuf
- Vario origine galet 5g 10000klm
- Embrayage origine ressort polini 20% embrayage 10000klm et ressort neuf
- Ressort de pousser 22% neuf
- Carbu 17,5 del Orto PHVA 10000klm
GP ? GR ? *d’origine GP 53 GR 32*
- Transmission origine 10000klm
Pompe à huile d’origine mais je vais faire le mélange à 3,5% en plus de ma pompe à huile après je redescend à 2% après rodage
Je recherche pas à faire du 100klm/h
Mais un bon 80/90 mais fiable surtout
Je vis sur la Côte d’Azur donc été très chaud voilà ma configuration j’ai à disposition toutes les pièces pour réglage merci d’avance
A oui système de frein AV changer au complet avec durite aviation + étrier + disque et plaquette par du stage 6 et mâchoire AR par mâchoire stage 6 neuf
Bonjour j'ai une question moi j'ai une moto 50 mash fifty 50 pro et quand je passe les rapports et que suis plien gaz bhe elle broute donc sa peut venir de l'aiguille ? Car j'ai changer la bougie déjà et c'est pareil
Salut c’est un mauvais réglage du carbu. Je dirais plus le gicleur que l’aiguille .
@@BoiteAtests j'ai changer le gicleurs aussi suis aller chez un mécano il m'a donné un 110 et j'ai un pot dessu. Mes sa fait pareil
Tu dois affine les réglages
@@BoiteAtests c'est à dire car je c'est pas du tous
Car j'ai nettoyer le carbu changer gicleurs règle la vice de ralentie est la vice de sécheresse et la bougie edt toujour pareil
Salut j’aurais besoins d’aide , j’ai un booster mbk qui cale quand je le démarre à froid et même à chaud , j’ai un gicleur de 80 sur carbu de 12 , il fume aussi pas mal . Avez vous des hypothèses ?
Salut. Augmente le gicleur de ralenti et vois si le starter marche bien
@@BoiteAtests salut je n’ai pas de gicleur de ralenti sur carbu de 12 origine gurtner et comment voir si mon starter automatique marche bien ?
Bon le pb viens du starter alors. Essai un starter Manuel pour voir si tu as une dif
@@BoiteAtests ok je vais tester ça , avant je roulais en gicleur de 98 car j’avais une prise d’air , il fonctionnait correctement s’allumer et tenais le ralenti tous le temps , pensez que régler l’aiguille du carbu sera bénéfique ?
Je ne pense pas.
Moi j’ai un problème j’ai passé mon gicleur en 78 et quand je met poignet dans l’angle j’ai des troue d’aire
Règle ta vis de richesse ou baisse le gicleur
J'ai une rieju mrt de 2018 en kit 50 top noir et j ai un gros problème de reprise des que le mécano a remis mon aiguille, sa vient de la ou pas ? Merci de me répondre car la sa me soule vraiment
Compliqué a dire sans voir le comportement sur route
@@BoiteAtests je passe une vitesse et sa mes du temps à monter dans les tour
Peux être dû à un manque d'air dans le carbu
@@BoiteAtests Tu aurais pas une solution ducoup pour remédier à sa ?
Il faut régler la vis d'air
Salut j’ai un booster d’origine débridé avec un cornet, je viens d’acheter un carbu 17,5 mais j’arrive pas à le régler, pour qu’il avance j’ai du visser la richesse à fond et mettre un gicleur de 120, une solution ?
Salut 17,5 sur un origine c'est trop c'est normal
@@BoiteAtests Pourtant y'en a plein qui sont d'origine et qui arrive à regler un carbu 17,5 non..
Oui ça se règle mais c'est pas simple le moteur a pas forcément besoin autant essence
@@BoiteAtests Et comment je pourrais faire pour regler l'air ? Quand je commence à dévisser et j'accélère à fond le scoot s'éteint
Franchement difficile à expliquer mais déjà tu devrai faire des tests avec des gicleurs moins gros car 120 c'est juste enorme
si j ais bien compris il faut que je lime l aiguille avec de la toile emerie?
Hein!!!
@@BoiteAtests ça veut dire quoi?
Je comprend pas ce que tu dit ! Lime l'aiguille avec toile....
@@BoiteAtests ta jamaiis fait ça , tu met l aiguille dans la perceuse et pass le papier verre tout en tournant
Ah pour la réduire en taille ! On j'avais pas compris
Salut dit moi quand je suis à fon et que je lâche la poignée et que redonne un coup mon scoot fait bruuuuuh est à du mal à remonter dans les tours tu pense que sa peux venir de quoii
Salut. C'est un problème de réglage carbu. Essai dans un première tps de mettre plus d'air en dévissant la vis de richesse et si tu n'as pas de résultat tu vas devoir toucher au gicleur
@@BoiteAtests au gicleur principal je devrais l'augmenter ou diminuer si la première partie ne fonctionne pas
Tu es a combien
@@BoiteAtests 98 sur un 17.5 avec cornet
Pot yasuni débrider
Bonjour justement je chercher un tuto pour me dépanner donc je pensais avoir mon aiguilles bien régler mais pas du tout au garage il mon dit oui tout et ok sauf que aujourd'hui je démonte pour vérifier le clips d'aiguilles était tout en haut donc très pauvres j'ai baisait d'un cran nickel j'ai donc dessendu encore un cran c'est encore mieux donc le milieu 3/5 le seul souci j'ai un départ presque il se lève 😂 mais arriver à 30 kmh il mouline sauf si arriver à 30 je fais une reprise il part génial de quoi sa peu venir ? Merci beaucoup
Salut. Cette fois c'est plus le carbu mais un réglage Vario et embrayage (ressort)
@@BoiteAtests bonjour vous me conseiller quoi comme galet ressorts je suis en Galet de 3.5gr x3 et 4.5gr x3 et ressort de pousser malossi rouge embrayage Polini évolution 3g avec les ressorts d'origine Polini bleu régler au minimum pour avoir du démarrage merci beaucoup de prendre de votre temps pour m'aider c'est sympa 👍
Donc à l'accélération si il y a un trou il faut baisser l'aiguille ?
D'abord on s'occupe du gicleur si pas de résultat on voit le réglage de l'aiguille. Si tu baisse l'aiguille tu vas avoir moins d'essence donc je doute que sa résout le Pb de trou.
Ok merci
Spitro racing, sur mon scoot quand j’accélère d’un coup il s’étouffe sa peut venir de l’aiguille ?
Oui c'est le gicleur. Il doit être trop gros
@@BoiteAtests je trouve sa bzrd car je suis en 70polini carbu 21 et j’utilise un gicleur de 87
Oui c'est étonnant. C'est quoi le carbu c'est pas un pwk!
@@BoiteAtests si c’est un pwk de la marque polini
Non enft c’est un CP
J’ai un 125Lifan avec boisseau standard pour un carbu standard (chinois) mais mon aiguille est trop grosse elle ne rentre pas. Comment faire ?
Tu as pas le choix tu dois en acheter une autre
Spitro Racing Comment je fait pour savoir la dimension idéale de l’aiguille ?
Tu ne peux pas sans testé différentes aiguilles c'est pour cette raison qu'ils commerciale des packs avec plusieurs tailles
Spitro Racing impecc merci du conseil, au passage sympa t’es videos 👍
Merci
Si je suis trop Riche je remonte le clips oi ressere la vis de richesse ? Carbu 21 polini
Oui
@@BoiteAtests car ma bougie est nour et grasse donc trop Riche je tourne au melange merci 👍
Oui c'est trop riche
@@BoiteAtests merci car jai du mal a regler 😂
Kit 50cc MHR RACING gicleur 76 carbru de 17.5 delorto
Salut tu as l'air de t'y connaître et j'ai un petit problème pourrais-tu m'aider j'ai voulu régler mon carbu moi-même en augmentant les gicleurs car ma moto broute et quand je roulais vu que j'ai changé mon pot et en changeant de gicleur quand j'ai réussi à tout remettre et redémarrer la moto elle accélère et monte énormément dans les tours sans s'arrêter malgré le réglage ralenti je ne comprends pas
Salut ton gicleur est trop gros
@@BoiteAtests j'ai essayé avec un plus petit ça le faisait quand même
L'aiguille j'ai regardé mais elle avait pas l'air d'être bloqué faut-il que je la règle
Ah oui donc c'est bien ça le pb
Du coup je dois la régler l'aiguille mets le gicleur je sais que c'est pas ça à moins que j'ai touché quelque chose en remontant le carbu j'essaierai et je vous tiendrai au courant si j'ai un problème merci à vous
Salut j'ai monté mon aiguille sans la couronne sur ma 50 et maintenant elle fait que caler ça vient de ça ??
Salut. Remet l'aiguille comme elle était
@@BoiteAtests enfaite j'ai perdu ma couronne c'est ça le problème merci pour ta réponse
@@BoiteAtests du coup ça vient de ça le fait qu'elle est trop pauvre
Salut moi ma 50 si je veut faire un rupteur elle se met a déconner elle broute, le moteur se rallume elle broute etc..je voudrait savoir de quoi sa viens
Salut. Problème réglage carbu. Vérifié si la cuve se rempli correctement. Et nettoyage carbu
@@BoiteAtests j'ai déjà fais le nettoyage mais sa n'a rien changé
@@BoiteAtests je pense qu'il y a trop d'essence qui arrive 🤷♂️ faut il que je joue sur le gicleur principal ?
C'est possible mais vérifie également le niveau de cuve
@@BoiteAtests comment je peux le voir ?
trop bien expliqué !
Quand je roule avec mon scooter ça broute tu peux m'aider
C'est un Pb de réglage (ratio air/essence)
Prends un micro quand tu es devant l ecran mec car on ne peut pas jouer constamment avec le volume durant la video.
Il faut bien que je vous fasse participer un peu. 😂🤣
Non j'avoue j'ai pourtant acheter un micro mais de tte évidence il est nul !
Bonjour je suis en train de rénover mon booster de mon enfance il est de 1993 . J'aurai besoin de ton aide.ya un souci je pense quand je suis a fond de poignée le booster reste sur place. Et des étincelles sorte du pot. T'en penses quoi ? Tes vidéos sont top continue. Merci de tes avis. 👍
Salut. Gros problème de ton allumage ou CDI
@@BoiteAtests comment je peux vérifier cela ? Merci de m'avoir répondu sais top
Déjà il faut vérifié en kickant si l'étincelle est bonne et après il faut change le matériel
Config kit 70 malossi mhr fonte . Vilo doppler. Big valve Polini . Carbu Polini 21 . Vario malossi. Embrayage origine ressort malossi jaune. Courroie malossi. Transmission malossi primaire 16 40 secondaire origine. Pot ganeli. Allumage origine.
@@BoiteAtests il démarre niquel . Tourne pas trop mal au car de poignée. Mais reste sur place n'avance pas.
Moi le mien il monte pas dans les tour ça vien de quoi
Salut mec ta vidéo explique bien le fonctionnement et l'utilité de l'aiguille
J'ai un soucis avec mon scooter est-ce que tu pourrais m'aider stp ?
C'est un booster de 2004
Alors en faites sa faisais un moment que je ne l'avais pas utilisé, il ne démarrait plus, j'ai nettoyer le carbu et j'ai réussi à le faire redémarrer
Maintenant j'ai un autre soucis que je n'arrive pas à régler j'ai vraiment besoin d'aide
Quand j'accélère le booster broute et peut caler, sauf si j'arrête d'accélérer juste avant qu'il ne cale
J'ai nettoyer les durites, le réservoir, le carbu, mais j'arrive pas à trouver la panne, j'ai essayé de régler le carbu avec les deux vis du carbu, j'ai aussi nettoyer comme je pouvais l'intérieur de mon pot
D'ou pourrait venir la panne ? Anti parasite ? Mauvais branchement ce qui fais que quand j'accélère sa passe pas bien ?
Filtre a air ?
Je sais plus où donner de la tête
J'espère que tu auras des indications stp merci
Je ne comprend pas parce qu'il marchait très bien avant tout ça
J'ai perdu le permis et je peux que me rabattre sur le scooter, chaques jour est difficile à pied alors si je peux régler ce soucis sa me permettrais de pouvoir me déplacer sans problèmes
Bonne soirée
Salut essai de rouler sans filtre je pense que le pb viens de ton air
@@BoiteAtests j'ai essayé de rouler sans le filtre et le problème est toujours le même
Regarde si tu as pas une prise d'air au niveau de la pipe ou joint spi
@@BoiteAtests joint Spy j'ai regardé apparement il y a du côté variateur et allumage, ce serait quel côté qu'il faut que je contrôle s'il vous plaît et comment je procéde ?
Pour ce qui est de la pipe je pense qu'il n'y a aucuns problème de ce côté là, je vérifie en gros que de l'air ne s'échappe pas au niveau du raccord entre la pipe et le reste c'est bien sa ?
Souvent c'est celui du Vario qui merde
comment on enlève l'aiguille
On démonte le boisseau
Salut mec ! Dis moi j’aurai besoin d aide sur un de mais projet
Salut. Je t'écoute
@@BoiteAtests y’a moyen d avoir ton insta ? J’ai aussi des tof à t envoyer ça concerne un zip 125
C'est spitro racing
@@BoiteAtests parfait je t’ai envoyé un message c’est sp_chopper64
@@BoiteAtests sp_chopp3r64*
Tu as oublié de préciser que l’aiguille agis que à bas régime, moi mon scooter est beaucoup trop riche à bas régime mais trop pauvre à haut régime, pourtant le cran de mon aiguille est tout en haut
Salut merci pour tes vidéos
A l’arrêt du moteur ma roue ar est presque bloquée
As tu une solution
Merci
Salut. Tu as un problème avec ton correcteur de couple qui ne se ferme pas totalement. Tu dois le démonter et le vérifier
Merci sa m'a beaucoup aidé 💯👍