La vidéo qui fait plaisir je possède le même carbu chinois phbg noir aliexpress depuis facile 2ans encore neuf dans le carton et j'avais un projet 2eme moteur spirit et du coup merci pour ton analyse précise c'est simpa et sa va m'aider pour m'est futur réglage essaie routier
Desoler de repondre que maintenant car je vien de voir le video pour info premier reglage a faire c est le niveau de cuve si tu regarde bien il y a une languette a plier pour regler le flotteur et regler le niveau de cuve je vien d avoir un carbu chinois a 23 e eg tout et marquer desus jai regler direct ce niveau de cuve
Salut J ai le même en 17 pour un vieux typhoon que je retape. J ai fait l erreur de le monter stock et il faisait les même symptômes. Je l ai démonté entièrement, nettoyé, ebavuré , réduit le gicleur de ralenti , fait le niveau de cuve. il marche au top. Ils sont pas cher mais demandent un peu de préparation.
Pas de gants pas de veste et en short ...ca fait 40 ans que je roule qu'en deux roues ,et j'ai donné , alors une bonne pelle avec des bouts de pizza sur 30 metres fera son petit effet .
Salut, pour ma part j'ai ce carbu chinois le black édition noir en 19mm et il fonctionne parfaitement bien, par contre évidement comme tout carbu il a fallu passer du temps pour le régler et pour se faire, dessus tout à été changé pour qu'il puisse faire fonctionner avec ma config. moteur, le gicleur de ralenti a été changé, le principal, le gicleur de starter ainsi que l'aiguille.
Le problème sur c est carbu chinois.. il faut changer le puit/ diffuseur d aiguille...et souvent il faut reprendre les perçage arriver d essence... pour faire simple Pour le niveau de cuve peux importe les carbu et leur type il faut tjr vérifier les niveaux de cuve..
Oui j'ai remarqué que les puits n'étaient pas les mêmes et pas interchangeable avec du Dell Orto, donc pas cher mais si faut commencer à bricoler un carbu neuf alors je préfère prendre un original plus cher et bien entendu faire les petites verifs classiques
Les diffuseur sont pas les mêmes sur les dellorto phbg sont en 262 AN collerette ronde sur les chinois ils sont prévus pour deux temp en 262AU collerette en forme de ( C ), gicleur polini à pas mettre sur phbg que sur pwk
Oui oui il coince et en plus il ferme mal. Du coup j'ai trouvé un Dell orto en très bon état qui semble bien fonctionner. Plus qu'à tester sur le scoot
Oui pour ceux qui savebt pas les corriger c'est de la merde comme souvebt mais plur ceux qui savent les nettoyer et ameliorer c'est de la balle c'est comme tout il y par exemple les cylindre que beaucoup decrient et ils y a ceux qui savent faire une metrologie dessus et les faire marcher ....
Oui ils ne sont pas tous comme ça mais dans mon cas il ne fonctionne pas. Je l'ai remplacé par un phbg del orto avec exactement les mêmes réglages et le problème à disparu. Je pense qu'il y a plus de risques de tomber sur un carbu avec des défauts qu'un original, d'où le prix
Je sais bien que les phbg sont de vieilles conceptions mais bien réglés ça fait le taf sans souci. Pour les carbu polini j'imagine que tu parles des CP ? Si c'est le cas, ce sont aussi de vieilles conceptions mais ont plutôt bonne réputation. Je voulait trouver un CP 23 EVO pour mon projet LC mais ça ne court pas les rues
La vidéo qui fait plaisir je possède le même carbu chinois phbg noir aliexpress depuis facile 2ans encore neuf dans le carton et j'avais un projet 2eme moteur spirit et du coup merci pour ton analyse précise c'est simpa et sa va m'aider pour m'est futur réglage essaie routier
Je ne peux pas encore prouver que c'est le fautif de mon problème mais ça y ressemble beaucoup. Une fois mon nouveau carbu reçu ça sera vérifié
Desoler de repondre que maintenant car je vien de voir le video pour info premier reglage a faire c est le niveau de cuve si tu regarde bien il y a une languette a plier pour regler le flotteur et regler le niveau de cuve je vien d avoir un carbu chinois a 23 e eg tout et marquer desus jai regler direct ce niveau de cuve
Salut
J ai le même en 17 pour un vieux typhoon que je retape.
J ai fait l erreur de le monter stock et il faisait les même symptômes.
Je l ai démonté entièrement, nettoyé, ebavuré , réduit le gicleur de ralenti , fait le niveau de cuve. il marche au top.
Ils sont pas cher mais demandent un peu de préparation.
Un typhoon ! Top, ça fait bien longtemps que j'en ai vu
moi j ai gagner en accélération et en pointe avec un polini et quand j ais remis le dellorto elle poussait plu
Pas de gants pas de veste et en short ...ca fait 40 ans que je roule qu'en deux roues ,et j'ai donné , alors une bonne pelle avec des bouts de pizza sur 30 metres fera son petit effet .
C'est vrai 👍
Salut, pour ma part j'ai ce carbu chinois le black édition noir en 19mm et il fonctionne parfaitement bien, par contre évidement comme tout carbu il a fallu passer du temps pour le régler et pour se faire, dessus tout à été changé pour qu'il puisse faire fonctionner avec ma config. moteur, le gicleur de ralenti a été changé, le principal, le gicleur de starter ainsi que l'aiguille.
Slt je l'ai acheté et je galère un peu a le règler, il est monter sur une derbi, j'ai un gp de 80 et un cornet
Ta quois comme réglage ?
@@arcquad3903 Sur ce carbu j'ai GR50, GP90, aiguille W09, GS60
Moi j'ai eu la même chose avec le même carbu et c'était l'aiguille que j'avais mal monté
Le problème sur c est carbu chinois.. il faut changer le puit/ diffuseur d aiguille...et souvent il faut reprendre les perçage arriver d essence... pour faire simple
Pour le niveau de cuve peux importe les carbu et leur type il faut tjr vérifier les niveaux de cuve..
Oui j'ai remarqué que les puits n'étaient pas les mêmes et pas interchangeable avec du Dell Orto, donc pas cher mais si faut commencer à bricoler un carbu neuf alors je préfère prendre un original plus cher et bien entendu faire les petites verifs classiques
@@rifouill oui pareil je préfère mettre 100 e( neuf) et avoir une bonne base ..sinon t es tjr emmerder à chercher tes réglages..
Les diffuseur sont pas les mêmes sur les dellorto phbg sont en 262 AN collerette ronde sur les chinois ils sont prévus pour deux temp en 262AU collerette en forme de ( C ), gicleur polini à pas mettre sur phbg que sur pwk
Oui j'ai remarqué ça, je ne sais pas si s'en est la cause mais j'ai viré ce carbu par un Dell Orto et plus de souci
Salut,
Rajoutes une bague anti- émulsion au gicleurs principale ou voir réglage vis de richesse.
Après ce n'est que des pistes...
Oui j'y pensais pour l'émulsion. J'ai reçu mon nouveau vrai phbg donc je vais essayer tout ça !
Salut, ton pointeau reste coincé quand tu manipules ton flotteur, verifie de ce côté là ;)
Oui oui il coince et en plus il ferme mal. Du coup j'ai trouvé un Dell orto en très bon état qui semble bien fonctionner. Plus qu'à tester sur le scoot
Oui pour ceux qui savebt pas les corriger c'est de la merde comme souvebt mais plur ceux qui savent les nettoyer et ameliorer c'est de la balle c'est comme tout il y par exemple les cylindre que beaucoup decrient et ils y a ceux qui savent faire une metrologie dessus et les faire marcher ....
C'est exact, j'ai un phbg en copie chinois, 21,24, ça marche d'enfer
salut
il sont très bien fau juste êtres capable de les régler et ne pas acheter un modèle 4 temps
Oui ils ne sont pas tous comme ça mais dans mon cas il ne fonctionne pas. Je l'ai remplacé par un phbg del orto avec exactement les mêmes réglages et le problème à disparu. Je pense qu'il y a plus de risques de tomber sur un carbu avec des défauts qu'un original, d'où le prix
J'ai acheté le 21 il fonctionne parfaitement il suffit de savoir le réglé et cela n'est pas donné à tout le monde
😁
tous ce qui est phbg tu peu jeter ils ont pas évolué depuis 60 ans prend polini!!
Je sais bien que les phbg sont de vieilles conceptions mais bien réglés ça fait le taf sans souci. Pour les carbu polini j'imagine que tu parles des CP ? Si c'est le cas, ce sont aussi de vieilles conceptions mais ont plutôt bonne réputation. Je voulait trouver un CP 23 EVO pour mon projet LC mais ça ne court pas les rues
@@rifouill mais achette un cp neuf tu va voir la différence