路面電車－乗降者数ランキング【鉄道ランキング】
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2019
- 日本の路面電車（19事業者）を乗降者数順にランキング形式で紹介していきます。
※路面電車は正式には”軌道”ですが、便宜上「鉄道ランキング」としています。あしからずm(__)m
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＃チャンネルPRESS＃路面電車＃ランキング
原爆が落ちて３日後にはもう動いていた広電…。
広電は乗降者数もそうだが路線距離や車両数もダントツでトップ。さすが日本一の路面電車！
政令指定都市以外の都市が沢山入ってるのが良いね。
別動画で広電宮島線部分だけのが出てたけど、宮島線分を差し引いて広電市内線だけでも
ダントツ１位は変わらずなところが凄い。市内線だけでも２０万人いってる。
路面電車マニアにとってはたまらんっ！
僕は路面電車から鉄道に引きずり込まれました。
本当に魅力がたっぷりです！
元岡山県人ですが同じ路面電車がある広電にわ無理だろうと思ってましたがやっぱりバリューが違いすぎる‼️
長崎がトップ3にいるのはすごいな。
区間関係なく130円なのは納得です。
長崎は坂の街だから、あまり自転車が使えないって事情もある
ワンコイン100円で乗れていた時代がなつかしい。
10月から140円になってしまいます…。
@@Dentichi それでも安い
広島は路線距離も乗降客数も凄いけど、
たった５キロちょいの路線で１１万人も乗ってる世田谷線も相当な化け物だよなぁ‥‥
広電はパスピーが可愛いんだよね。
そのぱすぴーがなくなるんだよね
やっぱ広島と長崎が強いね路面電車は
東京はもちろんだけど
高いと分かっててもエディオンで買っちゃう広島市民なので遅いと分かってても広電に乗っちゃう。
広島愛すごいですね。
野球はもちろんカープでしょうか？w
長崎のランクインは嬉しい
2018年データか。それ故に、現在では気になる点もいくつか見られますね。
・豊鉄がデータ非公表なのには驚き
・富山地鉄と富山ライトレールが合併前。現在なら多少ランクアップしているかも知れません。
・東急電鉄がまだ再編前だった頃。
広島が圧倒的に強すぎる。
都市規模的には地下鉄があってもおかしくないのに、それを路面電車が独占してるから当たり前っちゃ当たり前だけど。
路面電車でも不便に感じないくらい街がコンパクトなのも、利用客が多い理由だろうね。
広島は地盤が安定してないらしいです。ですがアストラムラインというモノレールが一部地下を通ってます
駅から紙屋町らへんに行くのは遠回りなのもあってバス一択です
@oneoosaka
バスの方が速いですからね。
まあ、広島市民が広電に乗るのは惰性が大きいと思います。
新駅ビルがどうなるのか詳しくは知りませんが、南口の階段の目の前にバス停が出来たら、真実がバレてシェア奪われそうですね笑
@@user-my4ob8pj8s 地下街があまり発展していないのもそういう事みたいですね。
広島市は三角州の上にできた街だから地盤が安定してないのです。だから地下鉄の建設が難しい
路面電車ファンです。失礼ながら「とさでん交通」１日４万人以上で10位と高位で意外でした。地域には重要な路面電車なんですね。
鹿児島市電は、鹿児島駅(市内北側)⇔鹿児島中央⇔谷山駅(市内南部)の、３主要駅を、繋ぎ、繁華街中心を、貫通してます、新線延伸も、予定されています、
路面電車って、コスト面や低公害ということで、今、世界で見直されてるんですよね！？子どもの頃は阪堺線によく乗ってました。家から1分もかからないところに電停あるので・・・
南海本線ができてからは、お出かけ先が変わっちゃったので、数分かけて南海本線の駅に行くのが当たり前になっちゃいましたけど・・・
都電・京阪・京福・阪堺・長崎辺りが世田谷線とほぼ同一の１０万人から１２万人位で団子状態【２位Ｇ】のランキングに成るかと思ったら、広島【１位】を除くと世田谷線ダントツで驚いた。
気に成るのは対象外に成った江ノ電を参考情報で載せて欲しかった。
他のコメントでもあったけど、世田谷線はなんか
ここのランキングに入ってるのはグレーな気がする。
広島電鉄宮島線も同様ですが・・・
コメントありがとうございます。
路面電車か否は軌道法によって運行されているかがひとつ基準となると思います。
これによれば世田谷線は対象で宮島線は対象外ということなりますね。
広電が強いと思ったそこの君、化け物は世田谷線だ
5kmで10万人超えていく化け物ww
東京は何でも化け物ですわぁ
人口の分母が違いすぎる
大都市の路面電車では阪堺もあるんですけどね…
@居眠りのおっちゃん
編み目のように張っているJR・私鉄・地下鉄・バス路線と競合した上での10万超えですから。
凄く凄く人生の糧になりました。
ありがとうございました。
ただ、軌道法適用ならば…
大阪メトロの御堂筋線以下今里筋線まで軌道（法律上は路面電車扱い…）。
まぁ、大阪を入れると面白みがなくなりますが…
今里筋線は広電に負けそう
大阪のアレは「特認」だろ？
豊鉄市内線非公開かい！！！
廃止にしたいからか？
軌道法の鉄道はどのような基準で含めるか含めないか決めてるのですか？
大阪メトロの路線は全て軌道法だったはずですが。
長崎電気軌道の市民会館停留所は、2023年市役所停留所に、
再度改名予定です。
長崎頑張っている。
都電は2両に増やして欲しい
そうすると飛鳥山の坂登れないらしいけど
広島は街の中心部にJR線が全く無く、
中心街へ行くためにはバスか路面電車を利用しなければならない路面電車に有利な特殊条件があるからです。
広島は福岡みたいに地下鉄にせず、路面電車を残したのが素晴らしい。
路面電車が走るだけで街に独特の平和な雰囲気ができる。
@@ajk9087
広島の市街地はもともと大部分が扇状地で地盤が弱く、地下鉄を作るには向いていないという
事情があるため、今でも輸送手段として路面電車が重要な存在であり続けている。
@@user-zk4ux1ij5b
地盤が弱いというのが、返って良かったと思う。路面電車を残せたからね。
僕は今から20年以上前に広島市に4年半ほど住んだが、良い街だった。
広島の路面電車は最高!!!
11:22モノレールって言ってませんか?(笑)
路面電車は見直される時期に来てますね
岡山市でも路面電車の延伸計画があります
長崎電気軌道は安いけど、昼間でも車内すし詰めでキツい
広電は化け物(誉め言葉)
あれは路面電車のレベルじゃない。
次から次えとバンバン停留所に来るし
３両編成の路面電車なんて見た事なかった
うちの地元では見た事ない長さ
5両もあるからね笑笑
普通の電車じゃないか(笑)
うちのは短い田舎のローカル線だよ
始まりの鐘が鳴る広島電鉄ｗ
富山県は近い自治体に3つも事業者があるから乗降者数のカウントも分散してるってことかな
今は富山ライトレールも地鉄に合併吸収されたから、事態が結構変わっていると思うよ
伊予鉄道の1895年を筆頭に、100年以上や近い年代、令和の宇都宮も頑張って欲しいですね
あんなに人多いのに広電は赤字です。そんな広電ですが駅前大橋線や循環線が決定されていて、出島延伸の計画もあります。また出島に新たに車庫もできる予定です。
今なんとか黒字だよ
豊橋鉄道 期待したのに。
BGMが好きだ😙
宇都宮LRTが何位に食い込むか楽しみやな
坊っちゃん列車、可愛いですよ。
長崎電気軌道 どこまで乗っても１３０円 乗り換えもできてそれでも１３０円
俺がガキの頃、100円だったのに・・・・・
車椅子スペースのある低床車導入で、電停の改修費用等で１０円ずつ段階的に値上げされました
それでも安いけどね
富山地方鉄道は少し高く、大人210円です。
@@user-zm3re1dw3k 高くても利便性が良ければ問題ない。安くても、車内が狭くて観光客でごった返して扉も閉められず、鈍ければ乗りたくもない。
京阪が路面電車って言われるとちょっと違和感が…。路面走っている区間僅かだしなぁ…。
元々が路面電車でしたからね
京阪が入るなら名鉄の豊川線も入れなきゃって感じする
函館市電は地方の路面電車では唯一、軌間が1372㍉です。
函館市電は元々、馬車鉄道から派生したしたものの、軌間を変えていません。
嵐電はもっと上かと思ってた。熊本や長崎に負けてるんだな。まあ京都でも町はずれ走ってるからかな。熊本や長崎は街の中心走ってるもんな。
50年前に消えた横浜市電はどうだったのやら。
京阪電鉄に運行され京津線もその中を含まれますか。
コメントありがとうございます。
京津線含んでいます。
尚輸送密度は広電と世田谷線が逆転
区間1キロあたりで換算した方がええな。
香港とかでどれくらいなんやろ？
恐らく何処にも勝てない銚子電鉄。
本業はせんべい屋だから(震え声)
豊橋鉄道には日本一のカーブがあります。
残念なのが筑鉄‼️
車両は路面電車そのものなんだけど、鉄道法だからねぇ‼️
大津線が意外に強かった！
下関は昔路面電車通ってたけど、まだ路面電車が通っていればどのぐらいいたのだろう。
1位は東京かと思ったが広島だったのね。
京津線、まだ軌道法なのはワロタ。
パッと見だったら、叡電の方がソレっぽい。
阪堺線がベストテン圏外というのは意外
沿線が南海とほぼかぶってしまうのが痛かったか。
上町線は収益いいみたいだけど。
南海本線、高野線、JR和歌山、地下鉄も、居るからな。笑
逆にこんなに乗る奴おったんか？って感じやけどな
広電様市内均一料金を100円にしてくださいよ～
路面電車には、なぜ黄色+緑色系の色使いが、多いのだろう？(例。鹿児島、熊本、広島、阪堺、嵐電、福井、富山、他)
よ！地元伊予鉄道！
坊ちゃん列車！
ありそうでなかったランキング！
札幌は地下鉄でも路面電車でも６位。笑
それはそれでなんとなく良い
元データに当たってみましたが、各駅の乗降者数を加算した値をそのまま路線の利用者数として扱ってないですか？
この場合実際の数値の倍の値が出てしまうので、2で割らないといけませんよ。
ご意見ありがとうございます。元々利用者数のランキングではなく乗降者数のランキングとさせていだいています。（ご指摘の通り、乗って1、降りて1のダブルカウントです）
広島→荒川→京阪
と予想したけど全然違ってた
広島に勝てるわけない
世田谷線は過密住宅街を走っている上、たったの５キロで
田園都市線・三軒茶屋－小田急線・豪徳寺(山下)－京王線・下高井戸、を結んでいるチート路線
ただ今は専用軌道を走っているので路面電車に入れるのはずるい気もするw
でも規格は路面電車 それ言ったら江ノ電もグレーだが
東急ももっと欲出して（笑）、世田谷線の延伸を考えればいいのに。
山手線ターミナルからの放射状路線をこれだけ見事に串刺しにしてるんだから、もっと串刺しに出来るだろ。
若林踏切に遮断桿をつけると鉄道になるため、つけてないそうです
東急世田谷線、こんだけの路線長で、あの乗降人員、儲かっているんだろな。
いよてつも延伸されるんだよ
人口あたりで見たらどうなんだろう？
江ノ電が無い…だと…！？
別動画で江ノ電出てたよ。世田谷線とタメ張るくらいだった。
函館が日本最古の路面電車なんやな
東京じゃなかったんだ。つまり、現存する路線の中では、ということでかな？
函館には、減速する日本中最古のクラブ野球チーム「函館太洋(オーシャン)倶楽部｣があります。
最古自体は京都市電だった希ガス
おーい、路線距離の音声読みを間違えるなよ～ 阪堺と都電、間違ってるぞ～
つか、セタ線凄いな。高密度っていうか。
今は富山ライトレールと地鉄は合併してるから、どれだけ上に行くかと思いきや、
ランキング変わらずなのね・・・。
さて、開業から５年後くらいの宇都宮ライトレールが、どこに食い込んで来るか！？
申し訳ないが最初の３分間は不要でしょ！
豊橋は車社会
路面電車廃止して車線増やせば渋滞解消になるかも
そういう所って、一時しのぎにしかならんのよ。１０年後にはまた渋滞してるから。
長崎頑張っている。