Koupil bych si ji znovu? TESLA MODEL 3 PERFORMANCE - Upřímné hodnocení po 1,5 roce [4K]
Vložit
- čas přidán 2. 09. 2020
- Děkuji společnosti NordVPN za sponzoring videa
Použij kód “petrmara” na NordVPN.org/petrmara a získej slevu 68 % na dvouletý plán + navíc měsíc zdarma
Aplikaci NordVPN stáhnete zdarma přes App Store / Google Play, link výše slouží pouze na registraci a slevu.
Proč používám NordVPN?
- funguje na 6 zařízeních najednou
- rychlost - používá NordLynx/WireGuard protokol
- neblokuje P2P sítě ani Onion
- neloguje data o mém používání internetu
- možnost vrácení peněz do 30ti dnů
- Vysoká umístění a hodnocení v testech PCMag, Wired, The Verge, ComputerWorld, MacWorld, Forbes
…a kdyžtak si NordVPN vygooglujte :)
#NordVPN #spoluprace
🔥 Odběr kanálu
/ @petrmara
☝🏼 Doporučené aplikace, služby a gadgety, které používám, včetně slev ☝🏼
👉🏼 kit.co/petrmara 👈🏼
Odebírej můj newsletter
👉🏼 www.petrmara.com/#newsletter 👈🏼
Více:
Merch - mementomori.pm
/ petrmara
petrmara.com
virtualnikomunikace.cz
/ petrmara.page
/ petrmara
Kamera & Střih: Marek Vaňourek & Petr Mára
Úvodní foto - Dereck Hard
Hudba: dyalla - Inquisition
👉🏼 / inquisition 👈🏼
Anti social K. Solis - artlist.io/song/10718/anti-so... - Věda a technologie
Použij kód “petrmara” na nordvpn.com/petrmara a ke slevě 70 % na dvouletý plán + navíc dárek zdarma
Mám TM3 LR půl roku, najeto 30000 km. Z toho tak 90% na autopilota. Testují ho všude kde se dá. Mohu jen rict, že se za ten půl roku neskutečně posunul. S Teslou jsem spokojen a už si neumím představit jiné vozidlo. Jsou prostě několik let napřed. Kvalitu zpracování úplně neřeším. Teslu také občas půjčuji a zatím jsou všichni nadšeni a minimálně uvažují o koupi. Video bylo super. Díky Petře
Na tuhle recenzi jsem čekal až někdo udělá. Konečně někdo zhodnotil tu teslu i řidičsky.
Řidičsky? Co třeba hodnocení auto-novináře, který se tím živí a je to zarytý petrolhead? czcams.com/video/xruY8NEMw0Y/video.html
Sorry jako, ale řidičského hodnocení je tam nula nic. Jen obecné tlachy.
já když jsem řídil Teslu X, tak jsem měl tedy ultra velké emoce. když jsem do toho sedl, tak jsem si připadal jak v daleké budoucnosti. úplně nové pojetí z jízdy (pohon na elektřinu, “autopilot” atd.) Sice jsem to řídil jen jeden den, ale emoce tam byly. proto mě překvapil názor Petra, že to žádné emoce nepředává. třeba se to s delším časem opravdu unudí, ale to je tak u většiny věcí, co vlastníme dlouhou dobu.
Tenhle styl videa se mi líbí, připomíná mi ty videa, která jste točil ve starém studiu, málo efektů, rychle k věci, jednoduché.
Veľmi triezvy pohľad a trefne zhodnotené. 👏🏼
Ač mě auta živí a dovolím si tvrdit, že jsem seděl ve stovkách vozů všech možných kategorií, řídil je, stále častěji zjišťuji, že emoce (zejména sportovní emoce) jsou pro mne stále méně důležité. Víceméně se pro mne z auta pomalu, ale jistě stává nutné zlo, nebo lépe predstupeň emoce, tedy věc, která mne má pomoci zprostředkovat tu fajn emoci (dovolená, návštěva dobré restaurace, návštěva kamarádů, rodiny) až jej opustím. Takže, abych vše shrnul, jednoznačně pohodlí a rozumné náklady na provoz klidně vyměním za emoci, rychlost, zábavnost. 😉
tak jezdi MHD
@@mchannelable Eh, nějak nerozumím, jak souvisí preference komfortnějších a ekonomičtějších vozů s "tak jezdi MHD"?
Pavel Bartos toto bych podepsal 👍
@@PBartos Davidu Mikelovi dosli argumenty, tak napsal tenhle argumentacni faul.
Já děkuji za celou tu řadu o Tesle a elektromobilech . Díky tomu jsem se začal o elektromobilech a jejich problematice či neproblematice , výhodách a nevýhodách více zajímat . Ze začátku jsem byl spíše skeptický, ale díky tvým videím a videím ze zkušenostmi dalších lidí , začínám sám o elektromobilu opravdu vážně uvažovat . Co se týče potřeba emocí za volantem . Za mě byla důležitá daleko více v mládí , kdy ježdění byla více zábava než povinnost . Ve chvíli , kdy jsem si pořídil rodinu , přestěhoval se mimo město, objevily se úplně jiné priority . Bezpečnost , pohodlí ,prostor pro cestující , prostorný kufr , pořizovací cena , cena za údržbu a servis a podobně . Auto se stalo více nutností než zábavou . A s tím postupně mizela i potřeba větších emocí za volantem . Ne , že by mě nebavilo dál jezdit . Jen prostě auta různých značek v té dané kategorii , kterou díky rodině a potřebám preferuji jsou si více méně jízdními vlastnostmi celkem podobné . Rozdíly tam samozřejmě jsou , ale ne až tak markantní . Nic co by mě obrazně vystřelilo ze sedačky a donutilo mě říct WHAAAUUU .
Dobry den Petre, TM3LR bez FSD mam rok. Jsou veci, ktere mi vadi a ktere si uzivam. Bavi me testovat autopilota, pouzivam ho casto. Na dalnici totalne bez incidentu. Tesla splnuje to proc jsem si ji koupila. 1) technologie 2) sit superchageru 3) dojezd 4) rychlost nabijeni. Koupila bych ji znovu? Ano ze stejnych duvodu, 4 zminene vyhody zatim nevidim u jinych EV za stejnou cenu.
Díky za recenzi, přesně jsi potvrdil můj názor, že "autopilot" je zatím nesmysl a recenze některých Tesla fandů jak vyjedou z Prahy, zapnou autopilota a po pár zastávkách na kafe se octnou odpočatí v Chorvatsku se nebudou úplně zakládat na realitě 🙂. Najel jsem v životě už dost a zažil tolik různých situací, že jsem přesvědčený, že vytvořit autonomní řízení, které by to všechno dokázalo bezpečně vyřešit, bude ještě hooodně dlouho trvat.
Technologie je to určitě úžasná a Tesle fandím jak posouvá věci dopředu, ale já v autě trávím zhruba dvě hodiny denně a to není úplně nepodstatná část života. Proto, ač mám i akcie Tesly, jsem si pořídil takové auto, že se na ty cesty do práce a z práce fakticky těším 🤷♂️🙂.
Osobně jsem viděl a vlastně furt vidím budoucnost v adaptivním tempomatu. Jezdím tátovou A6 ať už tou starou nebo novou a člověk ví, že to auto zpomalí nebo zastaví, když před ním něco zastavuje, to auto pomáhá řidiči v držení se v pruhu, ale řidič stále sám musí pracovat s tím autem, měnit pruhy, případně si pedálem zrychlí když je potřeba a celkově i když ovládá jen volant, tak je to stále super pocit a člověk tomu věří.
To s těma emocema je nejspíš dost subjektivní... Mám Teslu 3 LR už 1,7 roku, najeto přes 100 tisíc km a musím teda říct, že je to můj miláček. Rozhodně mi to nepřijde jako chladný stroj na přepravu z bodu A do bodu B. Upřímně, jsem z toho vašeho zhodnocení překvapený, skoro by se dalo říct až smutný...
Ono to bude dost souviset s tim, že předchozí auto byla GT86. To auto je sice velice slabý a vyjíždí (nebo vyjíždělo) z fabriky na pneu, co se dává (dávalo) na Prius. Ale to auto bylo udělaný tak podle poměrně starejch not, auto je lehký, náhon na zadek, malej, ale točivej motor, pěknej zvuk, agresivní design...to auto je jedna velká emoce, cílí na to, že neni potřeba jet rychle k tomu, aby si člověk tu jízdu užil a v tomhle Tesla asi konkurovat nemůže...ono by asi málo aut konkurovat mohlo, ono by asi mohly konkurovat jen auta s podobným zaměřením, ale jiný cenový relaci (Porsche, Mkový BMW, apod.)
@@olejnjak prosím 200koni ve dvoulitrové atmosféře není velice slabý, ano nemá to kroutící moment jako turbo motor ale to neznamená že je slabý, jen už jsou dneska všichni zvykli šlápnout na plyn a dostat kopanec a podle toho auto hodnotí ...
To je to o čem se bavil pan Mára, jakmile vyzkoušíte starou školu automobilsmu v podobě GT86 tak ten vztah k autu, který si pěstujete po celou dobu vlastnictví ,je to proč bude tesla pro petrolheady nepřípustaná. A z Petra se stal právě díky GT86 taky do jisté míry petrolhead. Doporučuju zkouknout nějaký test GT86/BRZ
@@olejnjak Vypadá to, že záhada rozlousknuta. Teď jsem viděl nové video, kde se Mára rozhoduje, jaké nové EV si pořídit... Ve výběru má ID3, EQC, ETron a další. Jako sorry, ale říct, že Tesla 3P není zábavná a je bez emocí a pak říct, že ID3 to splňuje, to buď prodělal lobotomii nebo jsou v tom prachy. O ničem jiném to není...
Sem rád Petře že si zmínil přesně to na co poukazuji již velmi dlouhou dobu. Ono když si člověk projde statistiky kolik je například v ČR vozů ( cca 6 milionů ) a pak se podívá na statistiky nehodovosti pak je nutné si přiznat že lidský mozek dělá za volantem extrémně málo chyb a to i těch fatálních ( Tím nechci počet obětí na silnici nijak zlehčovat ). Je potřeba si uvědomit že autonomní doprava vůbec nemusí vést k nižšímu počtu obětí. Do hry totiž vstoupí spousta dalších faktorů kdy nepovedený update může znamenat totální apokalypsu na silnicích, nemluvě o tom že velká masa online aut bude velmi lákavou představou pro kyberzločince. Představa že se vám na obrazovce objeví zaplaťte 50 000 Kč nebo to s vámi napálím do sloupu je jistě velmi "lákavá". Bohužel spousta lidí dnes slepě věří technologiím ( mnohdy až fanaticky ). Už je to celkem dlouho co se podařilo na dálku prakticky převzít kontrolu nad autem u Jeepu. Stačil na to online multimediální systém propojený s řídící jednotkou. Dá se to tuším dohledat i na youtube. Další věcí je že autonomní vůz a myslím opravdu autonomní znamená že bude schopen nějak vyřešit všechny, ale opravdu všechny situace bez ohledu na připojení k netu či signál GPS. Taková doba je dle mého velmi daleko byť si to spousta lidí nepřipouští. Ono nekritické vnímání technologií mi přijde až šílené a to říkám jako člověk který byl v mládí nerd a je zaměstnán v IT oboru. Klasický příklad byl kamion Volvo který neuvěřitelně zabrzdil před školákem který mu zpoza autobusu vběhnul do cesty. Všichni u toho videa dodnes chválí skvělý antikolizní systém. Přitom samo Volvo uvedlo že to byla ve skutečnosti bleskurychlá reakce řidiče a antikolizní systém nezasáhl protože nereaguje na chodce. Přikládám text z oficiálního twitteru Volvo Trucks ze dne 16.11.2017: The true heroes in this video are the 2 professional truck drivers supported by a modern well-kept truck trailer combination with excellent brakes. The truck was equipped with Collision Warning with Emergency Brake System but it does not currently trigger on pedestrians. ---- Přesto lidé a dokonce i některá média dodnes chválí "dokonalou" techniku.
Tesla se celkem pravidelně účastní hacking eventů a v aktuálním Pwn2Own nabízí tučné sumy ( celkem $1M ) za prolomení + několik vozů úspěšným hackerům...
Ahoj Petře,
nesleduji Teslu úplně dopodrobna, ale z toho, co jsem zatím četl v kombinaci s tvým videem mi vychází dvě věci.
1. Ohledně autopilota - myslím si, že je možné, aby auta jezdila úplně autonomně pouze v provozu, kde bude 100% aut autonomních. Pak nikomu nebude například vadit, že z dálnice sjíždíš rychlostí 50 km/h. Pojedou tak totiž všichni a nebude tam ten element "spěchajícího řidiče", který je za tebou v této rychlosti nervózní. Aby byly auta schopna jezdit ve "smíšeném" provozu 100% autonomně je buď velmi, velmi daleko nebo nereálné.
2. Jak jsi mluvil o tom, že z jízdy s Teslou nemáš moc řidičský zážitek. Někde jsem četl, že by Tesla chtěla, aby její auta byla sdílená a třeba během toho, co jsi v práci tvoje auto jezdilo s někým jiným a tobě třeba něco vydělalo. Myslím, že pokud lidé z toho auta nebudou mít takový zážitek, jejich vazba na auto bude slabší a teoreticky by mohli být svolnější k tomu auto půjčovat ostatním. Prostě by ho opravdu brali jen jako něco, co je dopraví z bodu A do bodu B a ne třeba jako součást jejich osobnosti.
Jinak díky za tohle video!
Martin
Jen taková technická - příplatkové FSDčko v tuhle chvíli nemá vliv na to, jak moc dobře se bude auto držet v pruhu, pouze ti zamkne pár funkcí, jako Autopark, Summon, NoAP.. Je to spíš jen určitá investice do budoucna a dle Tesly garance toho, že už nebudeš muset nikdy cokoliv připlácet za to, aby ti to auto v jeden krásný moment jezdilo úplně samo ;)
To Tesla hovorila aj pri nabijani na SuC :) ze bude dozivotne zadarmo
Veľmi hodnotné video, oceňujem úprimné zhodnotenie Tesly Model 3 a aj Tesly ako značky. Tak isto sa mi páči začlenenie sponzora do videa a ten žltý progress bar. Celkovo super video.
Ten žlutý bar zkopíroval, ale nevadí.
Měl jsem možnost jezdit s Modelm S i Trojkou cca 3 měsice a naprosto souhlasím, že to je opravdu takové přemisťovadlo, které má různé vychytávky. Přiovnání k Mariokart sedí. Akorát bych k tomu zaměření Tesly na software ještě dodal zaměření na bezpečnost, která Tesle v testech stále vychází nejlépe. Pro mě osobně ten pocit, že sedím s dvěma dětma v jednom z nejbezpečnějších aut byl velmi dobrý, v týhle fázi života asi i důležitější, než pocit "komunikace s autem"
Petře díky za otevřenou recenzi.
Sám řídím Teslu Model 3 (Long Range, základní Autopilot, výr. číslo 674xxx; auto dodáno prakticky bez vad, jupííí :), 9 měsíců, cca 40k km (a před ní Nissan Leaf 30KWh / 4 roky / 90k km). Samozřejmě respektuji názor člověka, který má zřejmě rád ten feeling, jak je auto propojeno od nohy-pedál-spojka-převodovka-motor-turbo-brzdy a "management" výkonu podle rychlosti, otáček motoru atd. Na spalovácích mám přes 1mio km, takže asi vím o čem to je... Já mám nicméně mindset subjektivně nastaven jinak a pro mě toto emoce osobně nebyla nikdy. Například předjet ve spalováku znamenalo spojka-podřadit-plyn-počkat na otáčky-pak jít do toho. A tohle Tesla opravdu nemá. Tesla se totiž - dle mého názoru - chová na rozdíl od spalováků ve všech situacích stejně, na cestě sedí jako přibitá a na sešlápnutí "plynu" reaguje okamžitě, předvídatelně (a samozřejmě s obrovským výkonem). Jako řidič nemusím řešit kdy/co/otáčky/zařazený kvalt/teplotu oleje... nic. Prostě na to šlápnout když chci a/nebo potřebuji. Pro mě osobně je i po těch 40k km jízda s Teslou pořád zážitek s tím, že má osobní emoce při řízení je hladká, čistá, předvídatelná jízda, schopnost auto kočírovat jedním pedálem a pocit bezpečí za volantem (s vynikajícím audiosystémem jako bonus).
Můj táta byl strojvedoucí a jako malému klukovi mi několikrát zařídil (načerno) možnost být v kokpitu parní lokomotivy, když o svátcích vyjela. Pamatuji si ty desítky táhel, pák, otočných kol, a celou tu atmosféru toho železného kolosu, když ji mašinfíra s topičem řídili. No a o něco později nechával řídit už dokonce mě samotného (taky načerno, samozřejmě) celý vlak, tažený elektrickou lokomotivou, o třech ovladačích: volič dopředu/dozadu, volič výkonu a brzda. Jezdilo to krásně, jednoduše a byl schopnej to - pod dohledem - řídit desetiletý kluk. No a pro mě je Tesla přeneseně řečeno podobný generační skok jako z páry do elektřiny. Kdo má rád složité stroje, miluje hlídání teplot, otáček, zařazených rychlostí, chodu turba atd., toho Tesla nejspíše zklame. Kdo má ale naopak rád spíše "sednu-komfortně jedu-vždy vím jak se auto bude chovat", tomu se z Tesly (a ostatně asi většiny moderních EVs) už do spalováku nazpátek zřejmě až tolik chtít nebude...
Jinak k Autopilotu mám komentář podobný - sám mám tedy jen základ, ale zkusil jsem si i FSD a jsem šťastný, že jsem do něj nešel. Jediné, co (rád a spolehlivě) používám, je adaptivní tempomat. AP na dálnici OK, ale jinak/jinde ne. A DLOUHO tady nic autonomního nebude...
Dovrý den, já jsem si to video pustil s odstupem znovu, abych nepsal odpověď v emocích :-) . Tedy mám TM3 Long Range bez performance a NTA. Jezdím s tím 14 měsíc, tedy o něco málo kratší dobu než Petr Mára. Se vším kladným, co Petr Mára napsal souhlasím. Dojezd v létě 450, v zimě 350 zcela s přehledem a rezervou. Za mne je u toho dojezdu důležitá jedna věc. Dříve s obyčejným autem jsem jel klidně 700 km v kuse. A přijel domů nasranej, unavenej, hladovej atd. Teď prostě max po 300 km zastavím u nabíječky, najím se projdu se a odpočinu si. Domů jezdím více v pohodě. Tohle je pro mne extrémně důležitý bonus. Ono celkově se mi trochu změnil životní styl. Čas u nabíječky využívám prostě k nějakým aktivitám. Procházky, golf atd. Tedy v průměru 10 km chůze denně již druhým rokem a 10 procent hmotnosti taky dole.
Emocích u auta vůbec nerozumím, takže navíc co přesně má Petr Mára na mysli :-) Ale emoce vnímám spíš v okolí. Dost často, když někde zastavím, tak dojde tatínek s dětmi a chtějí se podívat a vykládat. A to mi přijde super. Kluci si auto vyfotí, případně je svezu. A to mi přijdou strašně důležité emoce, kterým rozumím. To jestli auto dává zpětnou vazbu či nikoliv, tomu nerozumím. Tím neříkám, že to pro někoho nemůže být důležité. Pro mne je to pod mou rozlišovací schopností. Ale u TM3 mi po roce vadí jiné věci. Takové ty praktické. Ruční zavírání kufru, odřené plasty v kufru a jiné kraviny, které obtěžují. Dlouho se taky nedaly sehnat střešní nosiče. Nedoplacené DPH z Rakouska. To jsou věci, které pro mne snižují mírně hodnotu té investice.
Za mne tedy, já bych už jiné auto nechtěl. Zůstanu Tesle určitě delší dobu věrný. Těším se na Y i Cybertruck.
Petře Mám jeden dotaz. Kde jste si nechal změnit barvu auta? Ta žlutá je super. Je to velký problém? Díky moc za odpověď JB
K těm emocím vám řeknu jedno, nevím, jaká auta jste řídil před tímto, ale většinou platí čím silnější auto, tím silnější ta emoce, přece jenom značky jako porsche, zvládají ty emoce předávat trochu lépe, než škodovka.
Super recenze👍🤩 diky moc-celou dobu jsem si tohle myslela, ze by mi tam chybely ty emoce 😉👍🤩 ja miluju rizeni a potrebuju se “szit” s autem a je to clen rodiny 😂
Pane Máro, děkuji za výborné video a sdílení vašich zkušeností. Dovolím si poznamenat, že auto je, na dnešní dobu a silnice, v podstatě dokonalé. Ve 20. minutě. říkáte, že autipilot bude fungovat na 99,99% a vyjadřujete obavy z té poslední setiny procenta.... .Míra rizika je přirozená, už tak je to dnes v podstatě dokonalé. Diskuse nastává qůli nostlagii k tradičním technologiím, designu, zpracování atd. Až auta budou fungovat jako letadla, nebudeme to řešit. Já se na to těším a doufám, že to bude brzy!!!!:-)Díky!
Parádní video. Po GT86 chápu :-D. Já mám malé lehoučké auto, je to Suzuki z roku 2009 s vysokootáčkovým atmosférickým motorem a bez asistentů (má jen ABS). Neni nic lepsiho než jizda na sněhu s timhle autem. Nepotřebuju autopilota, chci řídit svoje auto a neskutečně mě to baví. Je třeba si ale uvědomit ze je nás málo, většina lidi má auto jen jako přibližovadlo, řídit neumí a ani je to nezajímá.
Skvelé video Peťo ! Teším sa na Roadster ! Dúfam že bude.
Skvělé, pane Máro. Tak si představuji objektivní pohled na věc.
Co je na tom objektivne? Je o iba subjektivny pocut, nic ine!
1) Teslou si pořizujeme dokonalého BigBrothera /sběrače dat/ i celému svému okolí. Auto nesbírá a neposílá jen data užitečná pro vývojáře a výrobce vozu ale dává k dispozici i data prodejná jiné "sběratelům". Ty se sice ochráníš VPNkou atd. ale auto si v oblasti datového sběru dělá a bude dělat zcela co chce.
2) Na puštění volantu s auto pilotem jsou třeba fakt pořádný koule, obdivuju Tě. To bych nedal ! Zejména s ohledem na to, že právní odpovědnost za cokoliv se stane, máš Ty.
3) Díky moc Ti za velmi střízlivý pohled !
Super video. Díky za něj. Jako nadšenec emoce v autech rozhodně hledám. Tady se tedy přesně naplnily všechny mé obavy. Ale nic ve zlém, jen to není pro mě. Ale své zákazníky rozhodně mít bude.
Super, Petr fakt exceluje v objektivním předávání svých zkušeností. Jinak mám rád benzín i elektriku a oceňuju emoce za volantem ale taky spolehlivost.
Jsem petrolhead, ale myslim, že tohle bylo fair...
asi tak, tesla nemá co se týká sw konkurenci, v hw jsou strašný. Docela by mě zajímalo kdyby se tesla propojila s nějakou automobilkou.
@@TheElafis to už se stalo. Jedno z prvních vozů byl upravený lotus... takže www.elonx.cz/encyklopedie-tesly-tesla-roadster/
Také jsem petrolhead, ale Teslu obdivuji a TM3LR bude můj daily driver
@@TheElafis Současná HW situace rozhodně není nejlepší, každopádně jsem zvědavý, co se bude produkovat v továrně blízko Berlína. Elon slibuje nejlepší lakovnu na světě, dále Model Y začíná být i po HW stránce vyspělé auto: octo valve (topení / klimatizace v jednom), zadní "unibody" kdy 70 součástek nahradí 1 obrovskou, plus spousta inkrementálních vychytávek a "bugfixů" (do Modelu 3 už neprší, když je otevřený kufr, atp.), které se dějí neustále.
jsem zastánce, že v autě má být spalovací motor.. měl jsem možnost řídit Teslu S Performance (615kW) a byl jsem fakt překvapený co dokážou udělat baterky s 2,5 tuny autem
Petře, moc díky za upřímné hodnocení. V souvislosti s Teslou se člověk v 99 procentech případů setká s fanatismem z obou stran. Osobně jsem totál petrolhead, nicméně si dokážu představit, že je možné užít si řízení i když pod kapotou nebublá V8, ale 400V :)
Děkuji za upřímnou recenzi.
Dobře natočené... A názor naprosto chápu a sice jsem ještě v Tesle nejel, tak já jsem zastánce toho, že k autu musím mít vztah. Na druhou stranu mám rád nové technologie, takže rád bych Tealu měl. Je to škoda, že to není doladene na obou stranách. Díky za video.
Zdravím. Souhlasím s mnoha podstatnými věcmi. Oceňuji shrnutí , skvělá práce 👏Přecházel jsem mentálně na EV rok. A zvolil jsem to co říkáte, TM3 LR bez FSD. Po půl roce a 13ti tisících km jsem rád za to rozhodnutí. Mám Teslu jako symbol a technologii, vidím nedostatky i progres v řešení. A vidím také neschopnost (zatím) ostatních tradičních automobilek vymyslet něco nového nebo se alespoň přiblížit Tesle v jejich silných stránkách. Nejsem ultras, ale zatím to mám tak, že bych do toho šel znova. A úspora provozu je neskutečná, zvlášť když můžete nabízet doma za NT.
Úžasné video, na které jsem dlouho čekal. Jsem člověk co má rád auta, které ale má nějaké charisma a řekněme nějaký vztah. Celkem jsem se bál podívat na vaše video, říkal jsem si, jak jsem viděl vaše první 2-3 videa od té doby co jste si pořídil teslu. Tak jste tam byl dost nadšený a obával jsem se, že si ty chyby nebudete přiznávat, ale omlouvám se! Skvělé video a musím říct, že máte můj velký obdiv.
Pro mě je kruciální emoce.
A z elektromobilů co jsem měl možnost zkusit vedet Mini Se, Citigo iV a i3.
Osobně mě prekvapilo, že i u Citiga jsem od auta odcházel s úsměvem a ráno jsem zase s úsměvem do něj nastupoval.
U Mini je to zatím nejvyšší látka - Taycana jsem zatím nezkoušel.
Nejlepší recenze jakou sem kdy viděl. Na přímo, žádný zaujatý kecy prostě jen pocit po roce a půl 😁
Nejvíc se mi líbila ta část, že to je prostě věc bez emoce, která člověka nemrzí když se něco stane.
Sám řídím chvilku a nejsem bůhví jakej řidič ale není nad to když se člověk učí jak auto reaguje, co si může člověk dovolit a celkově když se někam dostane tak může pochválit sebe i auto. Ale když bude člověk jezdit do práce dvě hodiny a stejně si tu jízdu neužívá a má jen nervy tak si myslím, že Tesla bude dobrá volba.
Každopádně doufám, že normální káry nikdy nevymizí a bude alespoň polovina řidičů a pak druhá polovina těch cestovatelů v elektobudce 😁
Můj názor, supr video👍
TOP recenzia.....naozaj kvalitná a úprimná....ďakujem
Upřímně jsem čekal, že budete Teslu víc bránit, ale pohled z více úhlů a co proč a jak je to perfektní a pro mě osobně příjemné překvapení. Jsem rád, že někdo konstatuje jasně a klidně o autopilotovi a té technologii jako takové + o celkovém dojmu jako o autě.
Já abych byl upřímný, tak tesla mě baví, ale pokud si mám vybírat jedno auto domů, tak mi zatím nějak nedává smysl.
Díky za upřímnost. 👍👍👍
Zdravím Petře. Mohu se zeptat kdo vám dělal tu žlutou fólii a jen orientační cenu? Díky
...super upřímný, to je čirá radost :) Emoce jsou důležitý určitě i u aut, aspoň u mě. Je to dost podobný jako se ženami, když tam není “ to vono”, není proč se vracet :)
Děkuji za obrovskou dávku upřímnosti. Jako majitel bmw i3 ale i mazdy mx-5 plně rozumím . Teď přichází doba kdy každý začne produkovat elektroauta a hlavní kritéria budou dojezd-cena-kufr. O řidičské zážitky , mimo amerického zrychlení po přímce, bohužel půjde až v druhém plánu.
Emoce u auta podle meho jsou dulezite, protoze pak jsme jeden celek... beru to tak ze zatim jsem jeho software a kazda zkusenost je nad zlato...uz jen jak to auto voní vi ten clovek co ma pod sebou co ma od toho ocekavat. Udelal si moc krasnou recenzi.🙂
Hodnocení je velmi přesné. Každý bude mít jiný názor podle toho, na kolik procent chce být ještě řidič a na kolik procent cestující. Jsem motorkář, emoce z jízdy jsou na prvním místě. Cítím to stejně jako Petr. To posuzování AI o proti tomu jak by se choval samotný řidič. Je to jako když jedete s někým kdo má řidičák týden. Každou křižovatku trnete... je to o nervy až to nakonec vypnete.
Mal si skúsenosti s autopilotom v zime, keď boli zlé cesty a šmýkalo sa? Jazdí autopilot inak keď je vonku pod nulou?
Parádní recenze, nicméně mám Model 3 LR z letošního roku a problémy s FSD nemám. Letos 5x Chorvatsko a vše funguje bez problémů ve všech okolních státech. Btw. příplatek za FSD je 8000 USD ;)
Zásadní problém je totiž evropská legislativa, proto auto zpomaluje do zatáček na 60% rychlosti v mapách. Dále pak české silnice, které nemají všude moderní nájezdy a sjezdy ... Jsou krátké nebo prudké.
Aktuálně vyšel firmware 2020.36 který je zase o level výše, hlavně rozpoznává fyzické značky...
Možná by bylo fér, aby svůj názor řekl i řidič, který auto používá mimo Prahu.
Mám LR a dojezd je v klidu 480km předpisově +10 offset, po Rakousku roadtrip skoro 600km. Německá dálnice, trasa 200km, rychlost 200+, baterie 5% ... Úplně stejné parametry mám u Mini Cooper S ;)
Kvalita zpracování je americká, tzn. úplně stejně vypadá například Mustang z US nebo cokoliv jiného. Nicméně vše Tesla servis vyřešil.
Nejhůř bych hodnotil lakování, ta vrstva je fakt tenká.
Emoce u auta rozhodně řeším a elektro auta mají rozhodně co řidiči dát. Proto jsem rád za tvou recenzi. Osobně mě hodně nadchlo Mini Cooper SE, které mi z hlediska emocí zatím poskytlo nejvíc i když je jeho maximálka pouze 150 a dojezd 200. Doporučuju zkusit. 😉
To mluvení o řízení (kolem 5 minuty) bych na tomhle kanále nečekal. O to víc překvapilo :) ... a samozřejmě souhlasím.
Edit po konci. Velice dobře popsané. A souhlasím s tím. Tesla je výborná přepravní kapsle, která je i přes všechen výkon trochu sterilní 🤷♂️.
Diky za ten progress bar pod reklamnim blokem. Detail, ale potesi!
Petře díky za video. Jsem velký fanoušek Tesly, bohužel zatím bez přímé zkušenosti. Každopádně jsem očekával a očekávám, že to bude podobně jako s Applem o detailech, ale jak to vidím a slyším, tak opak je pravdou. Velká škoda. Ale fandím dál, třeba se ty mouchy postupně vychytají.
Nejkrásnější Model 3 co jsem viděl. Díky za video. Hrozně by se mi líbil podcast s někým, kdo by uměl trochu víc vysvětlit, to co se po Splitu děje s cenou akcií. Tesla je můj sen. Model X......Falcon Wings❤️. Ale beru to jako softwarovou firmu. Díky a ať se daří.
na to nepotřebuješ video: po splitu Tesla řekla, že prodá X milionů akcií a tak jejich cena klesá...
Nepochopil jste mé přání, ale v pohodě
Důvod nebude rozředění, na to je to příliš malá částka. Navíc ve finále to firmě spíš pomůže. Podle mně je to několik událostí najednou. 1) vysoká citlivost přehřáteho trhu na jakékoliv negativní zprávy, 2) prodej velké části akcií jednoho z velkých investorů, 3) algo trade institucí, který zasáhl celý technologický sektor
@@TheJiriStanek promiňte, ale prodat 10 milionů akcií za pět miliard dolarů je "příliš malá částka"? Který "jeden z velkých investorů" prodal řádově víc než 10 milionů akcií, povíte?
@@petrstk Ano, při tržní kapitalizaci 400 miliard je to opravdu malá částka, která jde navíc do firmy, takže z ní budou těžit stávající akcionáři. Ten pokles rozhodně nebyl způsoben tímto. Ten kdo odstartoval sešup byl Baillie Gifford, což je největší akcionář Tesly. Pak do toho přišlo oznámení o nezařazení do S&P 500, pravděpodobně kvůli přílišné volatilitě. Když k tomu přidáte očividné ovlivňování trhu kupováním ohromných pozic call opcí (pravděpodobně by Softbank) s out of the money a expirací za pár dní, které najednou přestane, o pořádný sešup dolů je postaráno.
Skvělé video!
Můj pocit z Tesly je, že to není auto pro lidi co chtějí řídit a cítit emoce... Tesla na mě působí dojmem, auta dělané pro lidi co je řízení obtěžuje a nejradši by jen sedli, nechali se vést a u toho četli. Ano je to v pořádku nemám vůbec nic proti takovému postoji. Nicméně i pro lidi co chtějí řídit a cítit emoce tu jsou produkty elektromobility např. Porche Taycan. To je dle mého to "řemeslné" auto. Jak bylo zmíněno ve videu, Tesla je software firma, která dělá i hardware, ale orientuje se hlavně na software. Porsche je firma, která dělala, dělá a bude dělat auta a podle doby kde se zrovna nachází bude mít odpovídající pohon a troufnu si říct, že každý výrobek bude dotažen k dokonalosti. Tesla je určitě zajímavá svou technologií a tím kam směřuje, kdybych měl možnost pořídit si elektromobil tak bych dal přednost Taycanu nebo jinému produktu od tradiční automobilky, protože si potrpím na emoce :-)
Za prvé - úžasný pohled na Teslu a srovnání petrolhead vs technologický guru/nerd. Vidím to naprosto stejně.. Za druhé - líbí se mi váš formát videí, vkusné a to i když se jedná o spolupráci, kvalitní, hezký mluvený projev..smekám...Jako Applistovi se mi Vaše tvorba velmi líbí, klikám odebírat a budu se těšit na další videa.. P.S.: Věřte mi, že já jen tak něco nepochválím :)
super video, no čo sa týka Cybertrucku - podľa mňa Musk vedel, že to okno sa poškodí (aj keď sa nerozbilo), jemu šlo o to, aby sa o tom aute hovorilo a "zlá" reklama je jedným z najlepších prostriedkov na virál :) a k Tesle ako automobilke - Tesla nie je auto, ale skôr počítač na kolesách :) technologicky sú neskutočne popredu, ale čo sa týka kvality a spracovania samotného auta, na Mercedes, BMW a ani na "obyčajné" škodovky Tesla ešte veľmi dlho mať nebude :)
Spíš Tesla ještě neví, kde na zpracování ušetřit, aby to nebylo vidět...
Třeba v Audi nebo v Mercedesech je prý (dle lidí, co vyrábí komponenty) spolehnutí jen na mechanismus airbagu, protože tam není selhání přípustné. Nicméně obě automobilky dbají na to, aby "povrchová úprava" byla špičková, takže nikoho nenapadne se v tom hrabat dřív, než po 100k km.
Zajímavé, koupil jsem Teslu v Holandsku a ten projev představitelů Tesly přenášejí i na Evropské prodejce ...Tak neemotivní koupi auta již nechci zažít.. když jsem si pro auto přišel zaměnili ho s autem úplně jiného kupce a já čekal 2 dny než ho přivezli a klíče jsem v podstatě nedostal ani osobně. Samozřejmě to mohla být náhoda, určitě máte lepší zkušenost
Dobrý den pane Máro, děkuji Vám za, podle mne, velmi objektivní hodnocení. Jsem fanda techniky obecně vzato, vzděláním elektroinženýr ČVUT v Praze, ale pracuji již mnoho let v automotive se zaměřením na kvalitu. Naprosto s Vámi souhlasím, že i když TESLA má obecně v porovnání s automobilkami, které existují již třeba 100 let "relativně" nízkou kvalitu provedení, typicky třeba lícování, to co dokázala TESLA za cca.10 let je neuvěřitelné, klobouk dolů. Ale ohledně záležitostí battery managementu a battery packu jsou nejspíš zase, možná, 10 let "vpředu".
Myslí, že elekroautům se neubráníme, to je asi jasné. No bude to ještě hodně zajímavé. Ještě jednou děkuji za Vaši práci.
Super... Opravdu super pohled.... Naprosto souhlasím... Jsem překvapený, že ještě dnes může být někdo objektivní...
Ahoj , prosím kde jsi nasel misto na tu prezentaci Tesly moc se mi libi ty pocmarany zdi . Super misto a kontrast k tomu autu.
Ahoj, budete testovat i Elektrického Mini coopera? Sám mám Mini (R56S) a je to hodně o emocích, každá jízda je zábava a není to jen tupé přesouvání z bodu A do B, proto by mě zajímalo co na to budete říkat.
Skvelé video Petře! Je to vlastne zaujímavé zistenie od človeka čo Teslu vlastnil a jazdil, že 2 najväčšie lákadlá - performance a full self-drive hodnotí skôr záporne a ďalšiu Teslu by si keď tak kúpil bez nich... Vďaka za zdieľanie. Mám pocit, že objektívnych názorov na automobily od Tesly je málo, 95% vlastníkov sú naozaj vášnivý majitelia a podporovatelia Muska :D
Recommended po Duklockovom videu
Velmi pěkné video, díky.
1000x diky za tuhle recenci. Byl jsem vasnivy odpurce elektroaut, ted o nich vazne uvazuji. Dozvedel jsem se PRESNE to, co jsem chtel vedet. TY veci kolem emoci z rizeni, zpatna vazba atd... Jinej kanal (Electro Dad) u mne vzbudil ten zajem o elektro, ale presne TYTO informace ktere jsou ve Vasem videu jsem potreboval vedet, takze vazne dik! Elektricke auta asi ano, ale fakt si jeste pockam. Jeste jednou diky, moc ste mne zaujal , jdu si zkouknout Vase dalsi videa - moc dobra prace!
Já bych to Tesle asi odpustil, protoze jdou na to z uplne jine strany. Myslim si, ze kdyby udelali TM3 v Nemecke kvalite tak ta cena bude uplne nekde jinde, neprodaji tolik kusu a nikdo je nebude brat vazne a nedonuti automobilovy prumysl k tomuto obratu, ktery vidime. Jejich mise je nakopnout svet k obnovitelnym zdrojum energie a to prave delaji nejlepe. Na kvalitu tu bude Porsche, Mercedes, BMW, kteri budou 2-3x drazsi a pak si clovek bude moci vybrat. Jinak respekt za takove zhodnoceni!
osobně doufám, že za půl roku začnou Poláci v Berlíně montovat Modely 3 a Y v mnohem vyšší kvalitě, blízké tradiční evropské. Úplně jiný lak, a snad i ty mezery mezi plechama seřídí ještě v továrně...
Petře, umíte velmi srozumitelně předat své myšlenky... BTW. prodal jsem své kupé a přemýšlím čím ho nahradit, jako rodinné auto máme velké prémiové kombi, asi stárnu, ale přemýšlím nad BMW i3 ;-)
Ja jsem fanda do Tesly, ale díky za video. Je to názor a podle mne velmi dobře natočeno. Hlavně tam není jen, že to má 10 milimetrů mezeru, ale i ty výhody a praktické zkušenosti.
Jsem zvědavý na podobné video, třeba po dalších 2 letech jestli se Tesla v HW posune k lepšímu, nebo bude stagnovat.
Konečně super objektivní hodnocení, díky
Ja som sa v 18stich učil jazdiť na PEUGEOTE 205, bol to sice len 1.0 benzin , ktorý nemal ani otáčkomer, ale na tie pocity ktoré vomne zanechal nezabunem nikdy 🌠😎
sice offtopic ale ... doporucuju zkusit Moskvič 2138, ten s litinovou 1.3 ktery se říkalo reaktor fungujici na orincipu nahodných vybuchů. Auto je voodstate zelezný ingot s mozností pohybu, těžkej předek, lehkej zadek s listovejma perama, vule v rizení included od výroby a podle toho kdo a kdy auto vyráběl tak unikatni postup jak motor nastartovat a udrzet ho do zahratí pomocí sytičový magie při životě (přičemž nektery fungovaly jak hodinky). podvozek nedal abs nic zadarmo a udelat EuroNCAP par testů tak skoncej vsichni u psychoterapeuta .... ale byl to stroj který, jak bylo receno ve videu, "komunikoval"
.
.
... ale never more 😁
Díky moc za tohle upřímné video.
Jak bylo řečeno, nerd to ocení ale jde spíše o to, že většina lidí nemá rádo teslu kvůli právě tomu zážitku z jízdy, kdy jak říkáte, není ta odezva například při driftu, nebo myslim i nějaké svižnější jízdě apod. A taky opravdu 350km je malá vzdálenost. Ale jste první člověk co dal konečně normální pohled na věc a hlavně z pohledu technologii a za to děkuji.
Termín “emoce auta” je zajímavá :-). Rozhodně sednu-li do auta, splynu s ním, cítím, jak se auto zachová. Preferuji kontrolu, naftu, řízení si užívám, baví mě, přesto Tesla fandím, vč. vesmírného programu. Trefné zhodnocení Tesla VS Apple resp. Musk vs. Jobs. Díky za osobní postřehy.
Jobs Muskovi nesahá ani po kotníky...
Petře co říkáte na Enyaq. Nebylo by lepší pořídit, nebo alespoň půjčit na testování tento model?
Super video, ocenuji uprimnost!
Velmi dobré shrnutí. Jako bývalý dlouholetý motoristický novinář říkám, že tohle je super formát, který si novinář v redakci nemůže dovolit - tu opravdu jednoduchou pocitovku podpořenou skutečným užíváním.
Oceňuji větu, která tam zazněla sice několikrát, ale tak trochu asi nakonec zapadla - elektromobil si může dovolit ten, kdo si může dobíjet auto doma nebo v práci. Což bohužel v téhle zemi odstřihává přibližně třetinu lidí, kteří bydlí v nějakém paneláku nebo v bytových domech, protože prostě na tom sídlišti nebo moderních developerských projektech ta možnost není. Nebo je, ale třeba čtyři nabíječky. O kancelářských budovách nemluvě (kupříkladu nejnovější AFI City na Kolbence má na 300 míst 1 dobíjecí stání).
Přesto - co mi chybí je, že tu nepadlo ani slovo o ceně. Že ta u trojky v základní konfiguraci začíná na 1 300 200 Kč. Vím, že poměřovat všechno cenou není až tak košer, ale když už poměřujete auto pocitem z jízdy, tak i ta cena by možná chtěla zmínit. I v tom můžeme spatřovat emoce. Koupit si auto za jeden a půl milionu a neustále se potýkat s aktualizací softwaru, že se stahují okénka, nefunguje otevírání, nesvítí jedno světlo apod... WTH!
Jsem sice fanda hodinek i smartwatch, ale upřímně mě nikdy nenapadlo mít na jedné ruce klasiky a na druhé smarty....
Super video 👍🏻Emoce jsou dulezity..Proto jsem vymenil motorku BMW(obecne super spolhlivou,pohodlnou s malou spotrebou a ja nevim co vsechno) za KTM..sice ocekavam problemy,vice servisu,jizda neni pohodlna,zere klidne 12l ale uz jen kdyz ji nastartuju mam husi kuzi a usmev na tvari..:)
Já si zase říkám, jestli by mi časem nevadilo, že nemá zvuk a takový to srdce motoru když ho prošlápnu.Navíc když je to zrychlením sporťák.
Jinak velmi pěkné zhodnocení. 🙂👍
Jirka
Hele, jsem tesla fanousek, ale uprimnosti si cenim. Hodne lidi jen dal pousouva bullshi*t, kterej videj skrz ruzovy bryle. Tesla by potrebovala najmout kvalitare, pac co jsem videl na nekterych videjich, co tesla vypousti z fabriky do prodeje, tak to byla hanba.
Souhlas, jsem obří fanoušek, ale hraje si to na lehce prémiový auto a ty některý materialistický faily jsou smutný
@@citronovastava Ono to takto bude vypadat, ještě nějakou chvílí u kusů z Fremontu. Z toho co vím tak na tuto stránku se aktuálně zaměřují až u nových fabrik kde např. čínské jsou bezchybné. Kdy renovuj Fremont je však ve hvězdách.
@@patriksteffan2060 Věřim v Teslu, četl jsem knížku o Muskovi, viděl jsem podcast u StandaShow s designerem českym z Tesly, kterej tam byl od startupu, atd...., ale Tesla potřebuje podle mě ještě tak 3-5 roky a pokud to pujde furt nahoru, tak by mohla byt už top
@@citronovastava Jsem na stejně. Ono když se podíváš na jejich raketový start + vezmeš v potaz co chystaj. Vskutku se obávám o evropské zavedené automobilky...
@@patriksteffan2060 Je to tak no. Hlavně prostě nechápu, jak Musk může zvládat Teslu, SpaceX, Neuralink, SolarCity, Boring company a co já vim, co ještě. SpaceX se ted daří neskutečně, Neuralinku poslední dobou taky zažívá velký progress, s tunelama v Boring company mu hrozně fandím... Když se vezme tohle všechno a on dokázala vybudovat automobilku na zelený louce s vizionářským konceptem v oboru složitých elektroaut, tak je vlastně asi obří úspěch už ta současná Tesla.
Petre super shrnuti. Osobne jsem Teslu jeste neridil, jsem obrovsky fanda elektro vozidel ( zadne nevlastnim ), ale zaroven si strasne zakladam na kvalite a hlavne na emoci, kterou me auto dava. Uz jsem vlastnil auta, ktera u me v prubehu casu prestala vzbuzovat emoce a po case jsem je proste prodal. Uz vim, ze nikdy nemohu vlastnit auto pro premisteni z bodu A do bodu B a nemit pokazde radost, kdyz do toho usednu. Pro nekoho nesmysl a pro me jeden z nejdulezitejsich parametru.
Velice oceňuji vaši upřímnost a objektivitu. Velký palec nahoru.
Ahoj Petře, dobrá úvaha a skvělé zamyšlení nad tím jestli je možno posunout se dál v high-tech technologii. Moje zkušenosti s X P100D jsou podobné, ale já osobně to mám naopak. Zpracování auta a kvalita vozu je fakt na vysoké úrovni, jediné v čem je problém je software, popřípadě počítač, musím vyměnit EMC paměť a MCU po dvou letech používání. Teď jsem byl dva týdny v Česku a jezdil po českých cestách, dneska musím kontaktovat VIANOR pro výměnu letních pneumatik. V Česku nebylo možné přezout ONIX, jednak je vše na objednávku a hlavně nedohledné termíny. Rozhodně bych se ale k benzínu nevrátil, moje žena jezdí v NISSAN Leaf a taky je s elektrikou maximálně spokojená a to je hlavní......
Udelate video o Enyaqu?🤩🤩
@@petrmara A co Mini?Prerusila to Corona?Bude?
Mě neskutečně zklamal u Enyaq ten palubní počítač, kde mají UI snad z roku 2010. To je tak strašně hnusný a zastaralý, že mi to k tomu totálně novému a technologiemi plnému autu vůbec nesedí. Fakt nechápu, jak to tam někdo mohl pustit.
@@petrmara Mna bude vzhladom aj na toto video zaujimat nazor na Polestar2, co je asi najpriamejsi konkurent modelu 3.
@@ondradvorak UI ide našťastie vylepšiť aj neskôr.
@@danielgago-sk Jde, ale bohužel si nemyslím, že by to měli úplně v plánu. Jestli jo, tak bomba.
...každé auto které jsem měl, jsem měl v podstatě jak domácí zvíře... ...musí mít duši :) Je pravda, že větší množství nových aut tento pocit vůbec nedává a je to škoda. Z druhé strany je spousta lidí, kteří díky takovýmto autům vůbec řídí....
Moc pěkné hodnocení. Mám na Teslu (její kvalitu zpracování) stejný názor. Apple to není ani náhodou! Mám auto už 3 roky, ale pokaždé, když do něj usedám, tak mi vykouzlí úsměv na rtech - prostě je to osobní, mám radost, že jsem si vybral dobře… (Není to elektromobil :-) )
Upřednostňuju auta a motorky, u kterých mě baví řízení a projížďky jen tak, čistě pro zábavu. Vozidlo by mělo s řidičem komunikovat spíš přes volant než přes dotekový displej. Tak to vnímám já a chápu, že řada lidí k tomu může přistupovat jinak. Vlastním - mimo jiné - auto, které je velmi praktické, ale k tomu nabídne i velkou porci zábavy.
NJN panáčku mám 25 let starý RNAULT 19 jezdí super opravy za hubičku je to pohodlné nemusím se o to starat tankuji jednou za měsíc a rozhodně mě netrápí stahování aktualizací SW ! Já mám z vás super moderních lidí pocit že jste zapomněli ten fakt že auto má v první řadě sloužit k dopravě z bodu A do bodu B ! Možná je na čase zapojit mozek a pochopit že je potřeba pořídit veterána dokud se dá sehnat za levnou cenu :) Přeji mnoho veselích SW aktualizací a návštěv servisů a další oblíbenou zábavu za hodně peněz . PS . Ty stará auta jsou i pohodlnější někdy to zkuste :) Doporučuji Porsche nějaký model pan Amera něco většího s pořádným a pokud možno neekologickým motorem budete spokojen :)
Woow úžasné video a nečekal bych takový pohled, zrovna od Vás. Moc pěkné.
To je po hodně dlouhé době, kdy mám důvěru k tomu, co někdo říká něco o nějakém produktu.
Emoce? To je to jediné, co si snad možná (jestli) odneseme z tohoto světa. Je to nakonec to jediné, co sledujeme ve vztazích, proč zabezpečujeme domovy, studujeme školy, zakládáme firmy, usilujeme o volební preference atd. Ale i dostat se z bodu A do B je jistá emoce. Máma, která odváží děti do školy, prožívá jako emoci, když je to na jistotu. Emočně lze prožívat cokoli, spíš jde o to, jak moc kdo co jako emoci prožívá - někdo třeba nechce :-) a jak moc tomu jde ta věc vstříc.
Vlastnictví auta byla odjakživa jedna z vrcholných emocí. Hlavně pro kluky. Rychlost, výkon, design. Časem jsme se naučili z ekonomických důvodů prožívat své emoce jinak, ale pod povrchem to bude vždycky. Já rád jezdím tak, že emoce vytvářím přímo jízdou samotnou. Lze přece bez vysoké, nebezpečné rychlosti vzít zatáčku tak, aby vznikl dojem alespoň lehkého přetížení, což použiji, když vezu mladé lidi kratší vzdálenost nebo nepatrně přehnaně pomalou jízdu při průjezdu na lokální cestě kolem kočárku apod. Způsobem jízdy lze emoce vytvářet. To by měl výrobce vědět a možná by mohl nabídnout několik stylů jízdy. Pokud toto vůz nedělá, nemůže mít s autonomitou nic společného. Věc, která komunikuje, musí právě emoce vytvářet. Ví to i výrobce kytar například. A to ta kytara oproti autu nedělá nic než to, že mi umožňuje ji pak používat, ale o to víc to musí mít v sobě zakódováno ve volbě materiálu, v dokonalosti zpracování, ve zkušenosti se zvukem, v důrazu právě na detail.
Asi jsem si myslel, aniž bych to věděl, že je vývoj autonomních aut mnohem dál než je zřejmě možné - díky za to upřímné video. Čekal bych například, že budu mít možnost autu ukázat, jak projíždím zatáčku nebo odbočuji do jiného pruhu já a v případě, že se mi to povede tak jak jsem chtěl na sto procent, odkliknu někde, že takhle to chci. Protože každý má mírně odlišný jiný způsob řízení a pokud auto bude řídit jinak než bych to dělal já, budu to vnímat jako ne dobré. Někdo sleduje okolní vozy jen z hlediska bezpečnosti. Já třeba sleduji i to, jak na své okolí působím, je to pro mě důležité. A to nemluvím o tom, že mám různé nálady, aniž to tuším - jeden večer brblám, že mě ti přede mnou přehnaně bezpečnou jízdou zdržují a další večer na tomtéž úseku se přistihnu, jak zdržuji někoho za sebou já. Plně autonomní auto bude muset umět odečítat z mého hlasu, teplotního vzorce apod mé emoce a přizpůsobit jim jízdu. Pokud to nebude umět, bude to - ano - stále "jen ta věc". Hůře či lépe udělaná, s lepším marketingem, levnější, dražší atd ale jenom věc.
Shodli jsme se kamarádem na tom, že dobrý pořad v rádiu se pozná podle toho, že když dojedu domů, nejsem ochoten rádio vypnout a z auta vystoupit. Dobré auto se pozná podle toho, že i po roce používání při vystoupení z něj v cíli budu cítit lehký smutek, že ho opuštím :-) Jako když skončí hodně dobrý film a vy musíte odejít z kina, zatímco by jste si dali ještě pár minut... A tohle, myslím, umí dnes jen málo aut a podle všeho ani jedno z nich dosud není elektrické.
Možná je ta chyba v tom, že elektrická auta chtějí být právě "autonomní". Neměla by chtít být sama pro sebe, podle vlastních algoritmů. Auto by to mělo dělat podle toho, jak chce řidič a ten jednu situaci může chtít zvládat různě.
Přesně tohle potřebuji. Vůz věc. Emocí mám v životě až až, nepotřebuji je u řízení. Autonomní vůz bych už nejraději.
Pekný video. Velký plus za názor. TM3 bych také koupil bez FSD a bez PERFORMANCE. Urcite LR. Pro me je auto spotrebni vec, ktera me ma bezpecne odvezt z A do B a za co nejmensi naklady. Ostatni automobilky jsou zatim parodie na EV. Ale casem to dozenou. Na ekosystem a supercharger zatim nikdo z daleka nema. Tesla je zatim TOP!
No právě, z bodu A do bodu B a bezpečně. Tj. bych čekal, že to bezpečí mi navodí právě ten FSD. Třeba videa s céčkovým mercedesem a jeho pohotovostním zastavením, to je super. Kdybych nemohl věřit Tesle třeba v tomhle, tak to auto prostě končí.
Proto myslím, že brzo bude lídrem nějaká jiná značka (třeba MB nebo BMW). Software se taky dá dohnat, hardware mají postupně srovnatelnej (viz třeba ten Taycan, byť to je hodně velká prémiovka).
Dobrý den Petře, moc děkuji za upřímné video. Měl jste možnost jezdit s teslou v USA ? Nejsou tam možnosti/schopnosti FSD/autopilota někde jinde ? I z důvodu počtu v provozu. “Nedoplácíme” třeba právě na kvalitě FSD našim regionem, jako třeba možnosti siri, apple map, ... u applu u nás ?
1) FSD v Evropě není tak vymakaný, protože tu jezdí o dva řády méně sběračů dat. 2) Evropská unie omezila svými debilními nařízeními většinu funkcí FSD, takže je Tesla v EU prostě povypínala nebo zkriplila, aby vyhověla úředníkům.
Petře, super tričko s motivem badmintonovych micku👍🏼! Hrajete badminton?
Jinak zajimave video👏🏻 Pro me je auto pracovni nástroj a s ohledem na denní nájezd je elektromobil pasé..
Ahoj super video a nechtěl by jsi vyzkoušet mercedes eqc ?
Dekuji za presne zhodnoceni Tesly. Vnimam to auto uplne stejne. Prosim, mohl by jste udelat video z pohledu businessu a marketingu, kteremu svymi zkusenostmi hodne rozumite o tom, proc je Tesla nejhodnotnejsi automobilkou soucasnosti. Zajimal by me Vas nazor.
Zdravím, zajímalo jaké by bylo srovnání "radosti z jízdy" mezi Teslou a nějakým mainstreamovým vozem typu Octavia, Golf apod. Jinak zklamání z FSD je pro mě velké překvapení, zatím si uchovávám naději, že Waymo to má odladěné lépe.
Bude nějaké video o ENYAQ iV? :)
Naprostý souhlas. Tohle byla skvělá recenze, zajímalo by mě, jak by vzal Enyaqa, ve kterém jsem měl možnost sedět, a jestli by měl podobný pohled.
V celém videu se hodně točíte kolem emocí a zážitku z jízdy. Osobně jsem jezdil 15 let s nejnadupanějšími BMW a pro mě je zážitek z jízdy v Tesle výrazně lepší. Auto lépe sedí, akceleruje, reaguje, ale možná jsem jen nepochopil řízení auta. Téměř 5 let jezdím Teslou S a X a zpět k BMW už se nevrátím. PS: Srovnání s i3 mě rozesmálo, občas s tím autem jedu a je to peklo.
To bude mozna tim, ze ses zahazoval jenom s BMW...
Díky za pěkné video. Kdyby jste nyní kupoval elektroauto, uvažoval by jste o jiném elektroautě? A co říkáte na Hondu e?
Super recenze, co mi rozmluvila 3 performance. Diky!!
budeš toho litovat, ale FSD ani náhodou! :-)
Super video, Peter len tak dalej😉 mohol by si robit viac takýchto videí o autách
Měl jsem tuto verzi půjčenou na hodinu, trochu jsem se zasmál nad kravinkama typu: nastav si prd, zahraj si rally na parkovišti atd...Autopilot na chvíli vyzkoušen, ale to mne nezajímalo... Šlo mi o svezení, přepnuto na nejostřejší mód, vyzkoušel jsem si to hned pěkně zostra. Zrychlení bez prohrábnutí, schválně projeté zatáčky pod kotlem, kde se mi to podařilo zlehka urvat snad jednou (ale kvůli bezpečnosti se to nedalo hrotit). Auto drží jak na kolejích, chybí tam nějak zpětná vazba od volantu. Pocitově je to jak hrát playstation v reálným světě. Sedíte si jak v obyváku a točíte takovým sterilním volantem a šlapete na plyn, a zase plyn, brzdu ani moc ne. Rychlost můžete někdy úplně přestat vnímat, hluk z venku jde slyšet až tak kolem 200km/h. Zrychlení je nejmarkatnější z 0, když v kilu dupnete podlahu, už to tak dechberoucně nevystřelí, ale předjíždí se s tím nádherně. Na denní ježdění bych to bral hned, ty emoce tam jsou, ale jiný - eletrozrychlení (max výkon v 0ot), exkluzivita auta(zatím), tichá neslyšná jízda, interiér (v té sněhobílé kůži mi to přišlo jako pěkný pojizdný obýváček)....