Elektromobilem po Evropě. Na kolik vyjde cestování Taycanem?
Vložit
- čas přidán 31. 08. 2022
- 🔥 Použij kód “petrmara” na NordVPN.com/petrmara a ke slevě 62 % na dvouletý plán a získej navíc 4 měsíce zdarma
Aplikaci NordVPN stáhnete zdarma přes App Store / Google Play, link výše slouží pouze na registraci a slevu.
Proč používám NordVPN?
- možnost vytvářet si vlastní Presets
- funguje na 6 zařízeních najednou
- ideální zabezpečení pro práci s kryptoměnami
- rychlost - používá NordLynx/WireGuard protokol
- neblokuje P2P sítě
- neloguje data o mém používání internetu
- možnost vrácení peněz do 30 dnů
- Vysoká umístění a hodnocení v testech PCMag, Wired, The Verge, ComputerWorld, MacWorld, Forbes
…a kdyžtak si NordVPN vygooglujte :)
#EV #cestovani #nordvpn
🔥 Odběr kanálu
/ @petrmara
☝🏼 Doporučené aplikace, služby a gadgety, které používám, včetně slev ☝🏼
👉🏼 kit.co/petrmara 👈🏼
Odebírej můj newsletter
👉🏼 www.petrmara.com/#newsletter 👈🏼
Více:
Merch - mementomori.pm
/ petrmara
petrmara.com
virtualnikomunikace.cz
/ petrmara.page
/ petrmara
Kamera & Střih: Marek Vaňourek
Hudba: Artlist - artlist.io/Petr-775415 - Věda a technologie
![Koupil bych si ji znovu? TESLA MODEL 3 PERFORMANCE - Upřímné hodnocení po 1,5 roce [4K]](http://i.ytimg.com/vi/TxC1UN8eeCU/mqdefault.jpg)
🔥 Použij kód “petrmara” na NordVPN.com/petrmara a ke slevě 62 % na dvouletý plán a získej navíc 4 měsíce zdarma
Už jsem to chtěl vypnout s domněním, že video končí, ale naštěstí jsem počkal na do konce. To stojí za to. :D "Když se bavíme s lidma, tak jim to vlastně prodává" :DD
To musel být stejně super road trip s takovým autem - lehce závidím ☺️
Zdravím, užitečné informace. Držím 👍
Pane Máro v současnosti jste můj nejoblíbenější "CZcamsr", moc se mi líbí Váš pohled na jednotlivá témata, který není zkreslený, ale v drtivé většině zažitý a tím pro mě velice informačně hodnotný. Videa jsou tak akorát dlouhá a informačně bohatá, že nemám pocit, že by mi utíkala práce a byl to ztracený čas. Moc děkuju, výborná práce 🙂👍
Pane Máro nakoktejte si ty vaše bludy do kbelíku a po večerech se v nich můžete přehrabovat.Jste obyčejní prolhaní zmetci co za úplatu ohlupují občany.Nebude pro ty vaše elektropekáče dost el.energie.Leda,že bychom si postavili minimálně ještě tak dva Temelíny.Tohle šílenství vede k jednomu a to je konec levných automobilů pro širokou veřejnost.Evropa je snad jediný kontinent který vedou vylízaní šílenci.Jinde ve světě to není a všichni se nám smějí.Hlavně že Evropu vede psychicky vyšinutá Von Leyen.
Co se týče IG-L a zahrační SPZ (u nás EL), tak je pravda, že původně byla tato výhoda pouze pro auta s rakouskou EL SPZ. Nicméně od letošního roku to platí pro všechna EV. Tento přístup totiž napadli Němci u EK a uspěli. Pokuty by tedy neměly chodit a výhoda platí pro všechna EV.
rakusania su ebnuty a velmi. maju najviac fotordarov a relativne draha dialnicna ti je na nic kedze musis na x miestach patit 13eur 10,6eur 8,70eur a x dalsich sum za prejazd tunelom a podobne. To IGL je podla mna upna ch....ina a iba to sposobuje nervy a unavu. moj nazor MIER
Němci to sice úspěšně napadli, ale pokuty zahraničním elektromobilům chodí dál. Naposledy jsem viděl před měsícem...
@@future9615 Chodí ale stačí se proti tomu ohradit, a poslat techničák.
Dobrý den pane Máro, mne by zajímalo, jak se liší dojezd u elektromobilů při vyších rychlostech. Například v Německu při rychlosti mezi 200 až 240 km/h oproti Rakousku 140 km/h. Děkuji
Zajímavý video, díky za něj. Ty prostoje u nabíjení při delších trasách je asi nejzásadnější věc, která mě od EV odrazovala.
Možná se budete divit, ale já bych mnohem raději volil pomalejší nabíjení na cestách. Prostě Ionity, které mě nyní vychází na 6 Kč bez daně a na kterém z těchto důvodů stavím, je strašně rychlé. V podstatě nestihnu nic a musím jet. Minule jsem nabíjel poměrně dlouhých 12 minut, objednal jsem si v krátké frontě polévku a za chvíli mi hodinky hlásily, že mám nabito. Ohleduplnost mi pak velí uvolnit místo dalším, zatímco polévka stydla.
Zatím s rodinkou Rakousko, pouze na Ionity za 89 haléřů na kilometr a Itálie (opět jen Ionity) za 1,48 Kč na kilometr. Nepočítám to, protože letos ujedu přes 100 tisíc s elektromobilem a to bych se musel zbláznit, ale pro diváky jsem to dvakrát spočítal.
Ahoj Peter, mám Teslu momentálne ju predávam už viem že dosť "uletím" :-) Rozmýšľam čo ďalej . Navyše čo nás čaká ceny elektriny. Žena jazdí na Toyote hybrid. Neviem či sa nevrátiť. Nebývame ani v dome že funguješ garáž a nabíjačka vnútri. 🙂
Za mě Plugin mnohem lepší, mám najeto cca 50 tisíc, z toho 40 čistě na elektřinu, když jedu dál, nemusím řešit kde nabíjet, kolem komína mi stačí 50 km dojezd s přehledem.
Dobrý den Petře, všiml jsem si že jsem na tohle video narazil už asi před týdnem, dal jsem sekci playlist: elektromobilita a tam už to video bylo zveřejněné, nevím jestli to tak máte schválně nebo co se stalo, ale bylo to tak
Zajímavá zkušenost zejména protože jsem teď absolvoval velice podobný výlet tak můžu porovnat se spalovákem. U celkových nákladů, které jsou moc pěkné trochu zkresluje fakt, že značná část byla u hotelů "zdarma". Ono to totiž zdarma není. Je to za cenu toho, že se ubytuji u hotelů, kde je nabíječka což samozřejmě není všude a otázka je jak se tento benefit promítá do ceny ubytování protože elektřinu si hotel sám nevyrobí aby ji mohl hostům dávat jen tak jako pozornost. Jinak ale čím jsem starší, tím mi elektromobil přijde únosnější i na takovéto delší výlety protože už mě taky úplně nebaví jet 500km bez zastávky, otázka je kolik času člověk na pumpách stráví během 1000km cesty u normálního auta, které se tak rychle nenabíjí. zase stavět na dálnici co dvě hodiny na dvacet minut mi taky nepřijde úplně komfortní..zas tak dobrý kafe nebo jídlo tam nemaj
v říjnu mám dovolenou, na comám čekat
Pro srovnání dám náklady na cestu SRN-AT-IT a cca 3800 km v hybridu od Toyoty. Za benzín jsem zaplatil v červnu 12.3 tisíce Kč. Obrovský rozdíl. Přesto mi nyní nepřijde elektromobilita víc než jen hračka. Pokud by byl poměr aut se spalovacími a elektrickými motory obrácený, dobíjení by pravděpodobně bylo podstatně větší opruz. Na to si ještě musíme chvíli počkat. Pak se teprve uvidí.
Jinak opravdu hezké video a vyvážený pohled. Mějte se hezky!
Tam je pořád vkládán ten pohled ekonomiky provozu. Proto se ve svých videích o tom tak zdráhám mluvit. Jestli mě vyjde cesta na 12 nebo 20 tisíc opravdu neřeším. Ano, jsou to podstatně větší peníze, ale rád je obětuji pro ten extrémní komfort s elektromobilem. S ostatním souhlas, nejsem pro jakékoliv rozšiřování elektromobilů.
Máme úplně jiné manželky🙃...moje neřeší, zda je auto tiché či "jaksi" pohodlné s potřebou často stát. Naopak je pro ní prioritou vnitřní prostor (právě pro manipulaci s dětmi) a zda můžeme jet, dokud děti spí a zbytečně nezastavovat.
Co je to za hudbu v outru prosím?
S Teslou tyhle videa uz 3 roky a 200tis km netocim protoze to proste neni potreba, v cervenci Sardinie taky cca 3,5 tis km a vystacil jsem si stejne jako v CR jen se superchargery.
Už se dostávám cca do stavu, kde byl Petr když kupoval Teslu. Něco jako, zajímalo by mě, jaké to s tím je žít. Nicméně obavy tu jsou. Češi jsou obecně dobrodruzi. Čechů vidíte hromadu na Balkáně, dříve na Ukrajině, v Rumunsku, Bulharsku, Pobaltí apod. řada lidí jede ha dobrodružstvím do hor, do zapadlých vesnic. Ubytování vybírají stylem "booking, nejlevnější", protože proč platit víc jen kvůli pár hodinam přes noc. O lidech co jezdí přímo stanovat nemluvě. Tady elektromobil začíná být docela problém. V ubytování nabíjení bude bez šance, trasa zvolená někde horskými vesničkami Rumunska asi nabíječku nenabídne. Začne to bolet stylem "musíme zajet do města dobít". Ubytování ani vesnická hospoda někde v divočině toto ještě nenabídne. Neříkám, že to nejde, ale ještě to pro hodně lidí bude dost těžké. Na druhou stranu...podřídit výběr auta tomu, že jedu párkrát za rok někam taky není úplně chytré. Ten každodenní use case by měl hrát víc prim při výběru. Letět a půjčit si auto, pokud to trochu jde, je stále mnohdy lepší
ten pocit, když člověk jede na nabíječku s posledními procenty baterky a ona zrovna nefunguje 😀 ten je nejlepší aneb real life experience. Elektroauta patří jen do města, na nějaký výlet za hranice to opravud není (tím myslím např. po Černé Hoře, Albánie..atd), ale chápu, že zrovna lidi co maj elektroauto, tak jej jen leští a přesouvaj se jen mězi velkými městy.
@@jiridvorak hej ano, ale já teď třeba v Černé Hoře byl bez auta a taky to bylo fajn. A výběr auta protože možná za rok pojedu do Černé Hory je taky divný.
Jak moc jsi limitovaný hotely? Je určitá cenova hranice cca od které hotely nabízí dobijecky? Mají servery na rezervaci hotelů možnost filtru "s nabíjením"?
A co třeba otevřít booking nebo Airbnb? 😹
@@GabrielHakulin na bookingu je to dost problém - ten jejich filtr moc nefunguje. Resp. funguje, ale už x-krát se mi stalo, že je to nabíječka nějaké třetí pochybné strany, kam je nutná registrace + zadání karty atd. - prostě dřina. Takže dnes už pro jistotu volám do konkrétního místa, jaká nabíječka to je a jak funguje (zpravidla to personál neví), takže nakonec nabiju radši po cestě, abych se s tím na místě nemusel "srát"..
Já osobně to řeším tak, že si před destinací nabiju na mnoho kilometrů a nevyžaduji nabíječku od hotelu. Onehdá v Zell am See mi nabídli přímo v hotelu možnost nabití, ale odmítl jsem. Při 305 kilometrech dojezdu to fakt nemělo cenu.
Já teda nevím, ale když jedu za hranice (Rakousko, Itálie, Německo, Polsko), tak v 50% případech platím v hotelu i za obyčejné parkování bez nabíjení.
Co takhle když chci použit apple mapy s EV
lze řešit rychlo nabíjení i doma? Nebo jsem oddán pouze na noční dlouhý režim?
Připadně lze zakoupit/sjednat výstavbu rychlonabíjení blízko domova?
To nedává smysl, došlo by ke zničeni baterie v důsledku častého rychlého nabíjení. Doma je ideální mít 11-22kW a nabít za 5-8 hodin v noci
@@petrmara Na to jsem nemyslel, díky 👍
Rozdíl mezi západní Evropou a východní vypadá propastně rozdílně. Nabíjení na hotelech gratis je vynikající, to je zkrátka bezkonkurenční cena.
Me by ani nevadilo, ze je u elektroaut najezd 300-500km, kdyz nabijeni trva 5-15min. Ale spis by me zajimalo, v jakym stavu budou baterky po 10 letech fastcharging (kdyz zvazim jakou kapacitu ma muj iphone po dvou letech) 😀
Po dvou letech má Iphone za sebou cca 1000 plných nabíjecích cyklů. V případě auta je 1000 cyklů cca 400 000 najetých km. A to má auto ještě dělené cykly, kdy se málokdy nabíjí z 10 na 100%, ale třeba jen 60-80. A navíc má auto aktivní řízení nabíjení (BMS), o tom se může spotřební jen zdát
To nejde vůbec srovnávat. Nebo má Váš iPhone propracovaný termomanagement a chladí baterii vždy na optimální teplotu?
Jak se jako 5 členná rodina vejdete do Porsche?
Taky by mě to zajímalo a co zavazadla? To si mohou sebou vzít tak maximálně kapesníky...musí být jak v👉 .
To auto je pětimístné, má dva kufry a když by bylo potřeba, můžete dát nosiče na střechu
@@petrmara Děkuji vám Odpověď. Fakt si to nedokážu prakticky představit , mám taky 3 děti . ... Mějte se hezky a přeji ať se vám daří .
Zdravím. Je asi těžší si to představit pro ty co s EV nejezdí. Jezdím Teslou už skoro 3 roky. Při dlouhých cestách a rychlonabíjení chodím pouze na wc. Víc se nedá stihnout a protože nabíjet na 100% na dlouhé cestě je prostě nevhodný postup z mnoha pohledů.
Neviem ako to je presne je ale áno tesla ma že keď nabíjate určite kw tak máte lacnejšie nabíjanie
5:25 Známka do Rakúska sa kupuje vo fronte? Ja ju kupujen doma, s mobilom v ruke... Stačí ju kúpiť ako podnikateľ a platí hneď...
existuje něco jako auto powerbanka?
K čemu by to bylo?
Ano existuju prenosne baterie, ale nie su nijak specificke pre auto.
Asi nejblbější umístění portu na autě podobně jako Audi
NA IONITY mne nejvíc štve, že nejde platit jednoduše kartou. Dneska to umí kdejaký automat na bonbóny, nebo kafe, kdy si zablokuje určitou částku a n akonci si strhne přesně to co si člověk koupil. Nechápu proč tohle majitelé nabíječek nedělají a místo toho má každá nabíječka úplně jiný systém placení a je to pak "co pes to jiná ves". Tohle je dnes jedna z nejhorších věcí na elektromobilitě. Ale nemůžou za to elektromobily, ale majitelé nabíječek, kteří pro mne z naprosto nepochopitelného důvodu od začátku začali řešit nabíjení nějakýma hroznýma kartama, čipama, a registracema, nebo aplikacema v mobilu, nebo přihlášením QR kodu na webové stránky a registrací karty tam. Proč něco dělat jednoduše když to jde složitě?
Další věc je, že Ionity je postavená za Evropské dotace konsorciem soukromých firem, které si pak pro své zákazníky dávají normální ceny a pro ostatní napálili nehoráznou sumu.
Ano 8-9 Kč za 1 kWh je dnes cena naprosto v pohodě. Ale 21,- Kč pro ostatní je podle mne lichva. Je to skoro 3x víc. Tohle mělo být v dotační podmínce, že cena bude stejná pro všechny jak registrovaný, tak neregistrovaný zákazníky, když už majitel shrábnul dotaci, tedy peníze všech.
Zkusil jsem si Enyaq na cestu 600 km, kdy jsem neřešil plánování nabíjení, prostě jsem jel a když docházela elektřina našel nabíječku a nabil. Měl jsem čip PRE. A přesně jak píšu výše. Elektromobilita jako taková perfektní, systém nabíjení katastrofa. Ale mohou za to majitelé nabíječek. Platba čipem PRE (jejich roaming) na IONITY za 24,- Kč je nehorázná cena (ale za to nemůže PRE, primárně je to nenasytnost IONITY). Ten kus by mne vyšel levněji, kdybych jel spalovákem. Platba na jiných nabíječkách vždy půl hodiny studování a zkoušení jak vlastně spustit nabíjení, protože každá nabíječka jinačí způsob.
Ohledně PRE musím naopak pochválit jejich cenovou politiku v ČR, která je pro elektromobily velmi nakloněná o proti nanasytnému ČEZu.
Dopředu si pořídit různé karty ruůzných firem, nebo registrace do různých aplikací Je další hrůza, která to jen zesložiťuje. Dostal jsem k autu PRE čip, kde slibovali roaming po okolních státech. Ve výsledku fungoval pouze na ionity tedy na nejdražší nabíječce na světě.
Takhle byl to test, kdybych jel jindy svým autem, tak bych to řešil. Chtěl jsem to jen vyzkoušet. A bohužel toto je za mne dnes ta nejhorší věc, proč lidé elektromobilitu haní a já se k nim přidávám.
Ale znovu. Za tohle nemůžou elektromobily, nebo elektromobilita, ale neschopnost majitelů nabíječek pochopit co je nejjednodušší system placení pro zákazníka. Ne pro ně. A ceny pro registrované versus neregistrované.
Doufám, že v budoucnu to někomu z nich dojde a konečně proboří mýtus, že platba kartou na nabíječce nejde. Snad to někomu z nich dojde a ostatní se potom přidají.
I přesto, že příspěvek zní velmi negativně, je to jen drobnost. Celkově to elektromobilitě neubírá její pozitiva, protože nabíjení na drahých nabíječkách a těch co člověk nezná, nemá čip, nebo kartu, je minimum času a stane se to jednou za uherský rok.
Ale ten problém tu je a je to bohužel nejvíc vidět.
Podla mna za tym treba hladat peniaze. Je to cenovo vyhodnejsie pre prevadzkovatelov nabijacich stanic, nemusia platit vyssie poplatky prevadzkovatelom platobnych terminalov. Pri velkych objemoch su to velke peniaze. Moj nazor.
No ja som aktuálne prišiel z Chorvátska a som rozčarovaný. Ako auto som použil BMW X5 45e hybrid. Tam cesta OK . Ale pri apartmáne som už nedokázal hybrid nabiť. Keďže hybrid sa nabíja len pomaly tak jedine večer. Tím pádom sú rýchlo nabíjačky out. A s klasickej zásuvky ktorá je zapojená sériovo hybrid nenabijete. Zásuvka musí byť vyvedená priamo z rozvadzača a mať samostatný istič. Inač Vám elektronika v aute po chvíli odpojí nabíjanie. A takú zásuvku pri apartmánoch v Chorvátsku ťažko nájdete.🙂 Čiže som vozil celú dovolenku a cestu spať cca 100kg v batérií. O 2l benzínu išla spotreba hore. 🤔
Ako elektromobilista (Tesla) dávam Petrovi úplne za pravdu. A čo, že IONITY stojí 79c/kWh. Na IONITY nabíjam 2x za mesiac. Viac ma zaujíma, že každý deň nabíjam doma alebo v práci za 8c/kWh. Jo, a jazdím 50 tisíc ročne. Ľahká matematika. Cena Tesly sa vráti po 4 rokoch jazdenia oproti lepšiemu spaľováku...
to vypadá že se tesla bude separovat stylem appleu
Ach jo, zase mne g. maže příspěvky.
By mne zajímalo kvůli čemu g maže příspěvky, fakt nechápu která slova jsou zakázaná, nebo proč to někdo maže. Nebo je to kvůli ostřejší kritice?
Zajímalo by mne, jestli když jedeš sám, zda se utrhneš/nebo i s rodinou? Jde mi o to že jsem teď testoval pár dní Volvo XC40 recharge | Twin | 408k a ten zážitek byl něco co jsem dlouho nezažil. Jako dovedu si představit, že časem bych jezdil vyloženě na úsporu, ale ten pocit že kdykoliv mohu z toho malého SUV udělat superplacatý auto jako Porsche, je neodolatelný. Každopádně díky!
Já si ioniq občas užívám i s malou vzadu v autosedačce... Většinu cest jedu spíš úsporně... Ale když je hezká zatáčka na urvani zadku... 😊nebo pěkná rovinka 😊
@@JirkaPech S ioniqem se "utrhávám" pořád, to je fakt... :)
Jako teď se současnými cenami energií jsem skoro rád, že mám ještě Teslu s nabíjením u Superchargerů zdarma. Teda, vlastně jí mám jen proto, že Tesla nové Xka ještě do Evropy nedodává a Lucid Air tu taky ještě není...
Plaid verze už se do evropy dodávají.
Letos jsme jeli s rodinou na 14 do Bretaně (přes 1600 km). Zastávku na oddech jsme měli jen jednu, aby nᡠzbylo co nejvíc času tam. Po cestě jsme poslouchali Středověk a já přemýšlel, jak bys sis takovou cestu naplánoval a jestli by ses na ni vůbec vydal. Je to totiž trochu jinej druh cesty než to “courání po Itálii”.
Uzil by si to stejne, jen by mel vic zastavek. Mel by sice o par hodin mene na traveni v Bretani, ale co je par hodin ve 14 dnech.
Já mám před sebou jen Amsterdam s rodinkou. Nabíjení zabere 62 minut na skoro tisíc kilometrů. To celkem jde...
@@milanmedek3555 Díky. Asi jo. Já si dal "sprint 130/110" přes Francii v jednom dni a je pravda, že kdybychom to na jeden den navíc někde zapíchli, na kvalitu výletu by to velkej vliv nemělo.
Ja si myslím, že ísť 1600km na 1 zastávku ani nie je bezpečne. Po toľkých hodinách bez zastávky je pozornosť vodiča niekde úplne inde…
Miluju nové technologie a moc rád bych vlastnil elektroauto. Ale s rodinou a domem na hypotéku si auto za milion+ moc neumím představit, navíc při dnešních cenách elektřiny už ani neplatí, že jsou elektroauta levnější na provoz. Ale jinak je to pro můj účel skvělé, do školky, do práce, na nákup, na výlet a doma dobít, nejezdím denně stovky kilometrů.
Neboj Jirko, to přijde...za 5let uvidíš :-)
@@lifeinphotoCZ Vážně si to myslíte? Rád bych tomu věřil, ale moc si nejsem jistý.
@@jklepek jasně. Ta nutnost se pohnout z místa je teď tak veliká, že nebude jiná možnost. Tlačí na nás geopolitika, klimatu a tržní hospodářství. Lidi mají hodně Cash, protože za poslední dobu rychle vzrostla životní úroveň... Ta potřeba začít utrácet se najde 😉. A to nejdůležitější - Technologie už existuji.
Při aktuálních cenách za 1 Kw= R.I.P elektromobilita ;) A pokud si někdo myslí, že ještě někdy bude 1Kw za 2-3Kč, tak mu držím palce.
nj 1kč za 1km jak mára, to je hrůza
No mě je úplně jedno, za kolik si na burze hoši obchodujou, já budu mít elektřinu dalších 30let cirka asi za 0.7,-/kWh ;)
@@czNemesis Gratuluji jste jeden z milionu 😀
@@maxbiagi3091 Jakože jen deset lidí v ČR má na střeše FVE? :) Tak určitěééé.
@@czNemesis Jo aha tak ono jde o FVE. 😂 No, ale i tak mi to nějak nevychází 😀. Jak jste k té ceně za kw došel? 😀 Jakože životnost 30let děleno cena pořízení? 😀 Jako sám mám off-grid FVE asi 10let a musím říct že jí dávám ještě max tak 5let a nazdar. A to ani neříkám že se měnily jak baterie tak už i měnič. Takže jak si to celé dnes spočítám na to co to vyrobilo, a kolik to za ty roky stálo 0,7 Kč by byl velmi vlhký sen 😀 myslím že jsem dneska někde kolem 1,50Kč/kw. A Porsche bych s ní dobíjel tak 2dny a ro bych doma nesměl ani svítit a slunko by muselo valit jak na Sahaře 😂😂😂
Pro pobavení tady jsou strasti jednoho obchodníka při převozu elektromobilu z Německa do Česka. czcams.com/video/fwuZ8MH1xyU/video.html
Mě ty krátké kabely taky štvou... Protože jsou zpravidla jenom na těch rychlodobíječkách... Na standardním 50kW stojanu který je hned vedle jsou většinou násobně delší... Za to bych vraždil... Jakoby metr toho kabelu stál bambilion...
Krátké kabely dávají všude..hajzli 😀
Ono to má svůj důvod. Jednoduše řečeno čím delší kabel, tím více ztrácí výkon.
není to bug, je to feature - čím delší kabel, tím horší vlastnosti - to je prostě fyzika. třeba jako usb-c kabely pro propojení monitoru s pc, které umí zároveň i nabíjet - mají max. 1 metr...
Díky za velmi zajímavé video, výborná práce ;-)
Za tři týdny (21dní) 3000Km? To je třídenní nájezd, když jde o intenzivnější cestování, jinak běžné ježdění do práce (v práci) dá za ten měsíc taky těch x-xxtKm.
Problém byla pomalost dobíjení nebo volnost cestování, kdy nebyl tlak na pořádný nájezd? Kolikrát za těch 3tKm jste musel dobíjet (kolik cyklů AKU)?
Ještě bych se zeptal, jak výhodný máte elektrický tarif pro dobíjení? Ono při aktuálních cenách elektřiny (to the moon), to brzy začne býti dosti neekonomické, nemyslíte?
Kolik jste třeba ochoten zaplatit za ujetí 100km (tedy 10-20Kw u úsporných tramvají, u sporťáků to asi bude více, netuším)? Viděl jsem nabídku od ČEZu v květnu na 27.90,- / 1KWh, tedy 1km za 3 - 6Kč i více a to je i oproti benzínu, natož D či LPG naprosto mimo mísu (a dnes už máme září, tak ta cena bude podle toho vypadat).
Pokud mám nájezd 100tKm ročně, tak ten rozdíl dělá jednu novou fábii či octu ročně ;-) Nemluvím o faktu, že těžko bych s touhle hračkou dal Itálii a zpět (v jednom dni) bez zbytečného zdržování, což 4 či 5 dobíjení vs 3 tankování je taky slušný rozdíl.
Tramvaj (Tesla či jiné elektro) je slušná jako nákupní taška po městě, ale pracovně jako spolehlivou dopravu, v dnešní uspěchané době, si to skutečně neumím představit. Na dálnici je to spíše rychlostně taková š120, pokud nechcete každých 200km svou Teslu dobíjet další půl či hodinku (š120 zase často a ráda vařila a též se muselo čekat), jak praví zkušenosti a musíte samozřejmě plánovat, aby vám nedošla šťáva "in the middle of nowhere". Rozhodně neproletíte celou dálnici (třeba 500km) konstantními 160km/h či více, ale možná tou 80 či 90km/h by se Tesla přiblížila k cíli - tedy elektro-přibližovadlo. Ty legendy, jak si k tomu kolegové neustále volají odtahy, když kára s dojezdem 380 i více ujede s bídou 210km a to jako šnek a bez jakékoliv zapnuté výbavy, krom zákonem nařízených světel atd. Nemluvě o faktu, že pokud tam jsou li-ion, tak maximálně 8let životnosti (u nás se měnilo po 3 letech) a je po legraci (nové AKU jsou absurd) a započtení ceny AKU do počtu najetých Km najednou dodá slušnou nákladovou položku a rázem se blížíte sumě, kterou dáte za taxi (28kč/km), kde si můžete v klidu řešit pracovní záležitosti, neboť máte vlastního šoféra (a né sebevražednou funkci chybujícího computeru by ElonMusk) ;-) Ovšem takové LFP články, to už je jiná "dekádová" balada, ale to ještě bude trvat, než se budou prodávat elektromobily, které budou skutečně použitelné a jen za 5mega 🙂 Dokud se to dobíjí na pár set Km hodinu i podobné časy a ne max 5 minut (tankování 80l nejde přes 5min) a je nutno s tím jezdit velmi úspornou jízdou, tak to je pouze hračka. V dnešním tlaku na práci i čas a při větších dojezdech je to zkrátka stále ještě v plenkách. O FSD ani nemluvě - nesvěřím svůj život dementovi, který je schopen to rozpálit na 200km/h a zabít Vás o sloup (jedna Tesla v USA), to už radši opravdu ten drožkář;-)
Sorry, ale musel jsem se zmínit o "drobných" neduzích aktuálních hraček. Technologii nezavrhuji, ale nechci si koupit ford model T, to si radši počkám aspoň na tu stodvacítku...
To je extrémně moc nesmyslných tvrzení mimo praxi s elektromobilem, abych nereagoval. Zaprvé, jezdím cca 90-100 tisíc ročně, všechna čtyři spalovací auta v garáži jsem prodal, víceméně i proto, že jen stála a nikdo už s nimi po nákupu tramvaje nechtěl jezdit.
Aktuální cena elektřiny pro mě je 5,94 Kč za kWh na 350kW nabíječkách Ionity. Druhé je PRE s 10 Kč na 300 kW nabíječkách. Kilometr na dlouhých cestách tak vychází na 1 až maximálně 2 koruny. Ani zmiňovaný ČEZ nenabízí cenu vyšší než 18 Kč na těch nejrychlejších nabíječkách v zemi. Video jsem o tom dělal zde: czcams.com/video/iczDVsM_Gu0/video.html
Cena za kWh nebo kilometr jízdy ale není důvodem, proč si pořídit tramvaj. Těch výhod je tolik, že spíše marně hledám v sobě důvody, proč jsem kdy jezdil spalovacím autem.
Dnešní doba není uspěchaná, čas je takový jaký je a já musím říct, že dálkové trasy zvládám s tramvají rychleji, než se SVOT (směšná výrobna odpadní tepla).
Jezdit můžete jak rychle chcete, protože baterie prostě "dojít" nemůže. Dokonce to došlo tak daleko, že jsem si bez problémů zalepil číslo dojezdu a aktuálního nabití. Prostě to k ničemu nepotřebujete. Stačí mít jednu aplikaci, která vše hl ídá a pokud máte IQ60+, tak se podle ní řídíte. Navíc, po dálnicích jezdím většinou 145 km/h, ne kvůli baterii, ale kvůli Policii (pokus o rým). Takhle jsem schopen zajet tisíc kilometrů za 8 hodin jízdy + 90 minut nabíjení. Pokud nikam nespěchám, klidně jedu 100-120, ale opět je to jen "insect free" jízda, která nemá co dělat s baterií. Nabíjecích stanic je už opravdu hodně, takže není problém případně zastavit.
Nabíjecí čas je opět trochu mimo, většinou nabíjím deset až patnáct minut, výjimečně déle. Za deset minut mám cca 180 kilometrů nového dojezdu, při nabíjecích výkonech cca 220-240 kW. Problém se spalovacím světem je ten, že lidé nabíjí většinou do plna. Ale pokud jedu z Ostravy do Prahy nabitý, tak někde u Jihlavy s mým stylem jízdy mám 14% na baterii. Na ionity dobiju za 6 korun za kWh cca do 55% a jedu. Čas? 11 minut. Domů dojíždím se 7%, ale to už mě samozřejmě nezajímá, protože jdu sledovat Formuli 1, zatímco se auto bez mé přítomnosti nabíjí.
Baterie samozřejmě vydrží déle než osm let, vydrží i déle, než 20 let. Záleží na chování a zvyklostech, ale to stejné i u SVOT. Já sám jsem měl BMW 330e a tam byla měněna celá po třech letech, ale to je zcela jiný případ.
Jinak zde je moje video s 2000 kilometry za 6 dní, jen pro případ inspirace: czcams.com/video/wyqNyVFB5HY/video.html
@@AkceleraceElectric Vzhledem k tomu, že v robotě máme 16 tramvají od čtyř různých výrobců (Tesla, Toyota, Hyundai, Škoda), těžko změním názor Natož abych se stal sebemrskačem a dobrovolně vyměnil spalovák za tramvaj (v zimě totální blbina, když tramvaj na topení sníží dojezd o pár desítek %), zvláště když u 6 tramvají jsou již nové AKU po necelých 4letech provozu s nájezdem kolem x0-200tKm ;-) V polovině zbytku jsou výměny již pomalu taky naplánované:-(
Chtěl bych vidět ty Panasonic články z Tesel, jak přežijí i jen 10+let - náhoda či spíše nesmysl a to Vám potvrdí každý v elektru vzdělaný technokrat či servisák, natož měniči AKU od automobilky. Li-Ion (nikoliv LiFePo4) s dvacetiletou výdrží je skutečně dobrý vtip, když vidíme realitu na pracovním parkovišti 😀
Nechápejte to zle, to není mířeno proti Vám, ale proti automobilkám, které dělají z koncáčů betatestery s tramvajema za miliony. Takhle kdyby se chovala každá automobilka u spalováků ke svým zákazníkům, tak jsme zpátky u koněspřežek. Když vezmu, že za těch 16 tramvají by bylo téměř 40velmi slušných bouráků (třeba mergly nebo více desítek fábií/oct) se zlomkem nákladů (z loňských 32mega za pohonné hmoty budeme letos na 72 a to se skutečně vyplatí - a to máme ještě elektrotarif pod 5Kč/kwh). Mimochodem, u ČEZ nabíječky letos v květnu skutečně tankování bylo za 27.90,-Kč / 1 KWh. A samozřejmě ceny vyprodané komodity poletí nahoru, když už máme v dlouhodobých kontraktech vyprodaný čez i na příští rok. Když počítám, zda 1L benzínu za 90Kč nebo 1KWh za 25-50Kč, tak budoucnost vidím malinko tmavěji. Možná ten koník nebude od věci a na parkovišti si postavíme stáj. Pokud takhle půjdeme "dopředu", tak jsme brzy nemajetní a šťastní (heslo WEF) v greendeal jeskyních 😀
@@jk-tu5db já spíše vidím sebemrskačství právě v používání spalovacích aut. Tupé, nemotorné, hlučné a neustále vyžadující nějaký servis. Bez oleje a dalších maziv se to ani nerozjede. Je to prostě příliš složitá technika, která ještě navíc vyžaduje převodovku a další komponenty. Účinnost je mizerná a já opravdu nevidím jediný důvod proč bych měl jezdit opět ve spalovacím autě. Cena energie bude taková jaká bude, to se nechme překvapit, ale zhledem k tomu že jsme jedni z největších exportérů elektřiny a světě a vzhledem k tomu že téměř veškerou ropu a ropné produkty musíme dovážet, tak bych raději viděl tu variantu, kdy pro pohon budeme používat to, co zde dokážeme sami vyrobit. Běžná desetiletá baterie u Tesly má kapacitu stále přes 80% s nájezdem více než 500 000 kilometrů. Takže je jasné, že když někdo udělá certifikaci kapacity u takového auta, které má ještě staré baterie, tak těch 20 let s novými bateriemi je vcelku reálná představa. Abych to zkrátil, dneska nevidím důvod, proč bych měl jít o několik tříd dolů a trápit se spalovacím autě. Ale berte to prosím jako můj názor, jako názor člověka který zkoušel přes 300 spalovacích aut a najel v nich přes 1,3 mil kilometrů a který by do toho už nesedl.
@@jk-tu5db "Vzhledem k tomu, že v robotě máme 16 tramvají od čtyř různých výrobců" a pak hned " (v zimě totální blbina, když tramvaj na topení sníží dojezd o pár desítek %)" . Cool STORY BRO. EVčko jste viděl maximálně tak z rychlíku a načteno máte o něm na autofóru. Tak nám tu netřepte bulíky na nos těmahle hovadinama. Každý kdo kdy měl zkušenost s EV, by tuhle nebetyčnou blbost s topením v životě nenapsal. Jste jen další z mnoha milionů fosil fanatiků, co nejdou pro lež daleko.
Super video jako vždy, souhlasim že pro mě by elektromobil nebyl přítěží ba naopak beru vždy plnou a nenavidim tankovani na benzinach nekdy me to opravdu znechuti den ldyz sednu do auta dojezd 200 a vim ze zitra budu muset tankovat . Opravdu prijet domu natahnout kabel ob dva dny rano prijit a frcet.. za me parada.. stejny jak kdyz se me nekdo zepta a jak dlouho mi vydrzi baterka v AW7 a ja reknu den a odpoved hm to moje XYZ vydrzi 14 dni a ja odpovim no to ja bych nevyuzil vadi mi spat s hodinkama takze nez jdu spat odlozim hodinky a mobil na nabijeci tripod mobil se mi automaticky prepne do rezimu nerusit kdy se mi dovola jen rodina a rano mam na vsem 100 odchazim sem s tím v miru.. tak na me lidi koukaj a nechapou je to opravdu o uzivateli.. nejvic mi prijde srandovni kdyz elektromobili a nabijeni resi lidi co jezdi tankovat za 300:) ty stravy na benzinach tolik casu zbytecne ze se musim potichu smat:)
uděláš sakra někdy video třeba auta když o něm mluvíš jsi pořád jen ve studiu
Video pěkný. P. Mára se dobře poslouchá, ale nemůžu se zbavit dojmu, že je to do EV fanatik a proto pomíjí praktický problémy současný i budoucí. Např argument že během nabíjení se najíte, takže žádná ztráta času. Poslední dobou to slyším dost často. V ideálním případě že je poblíž restaurace a je čas oběda nebo večeře (a mám hlad) možná, jinak je to jen argument jak ospravedlnit zdržení. Proč není zmíněno, že nabíjení do 100% baterce moc dobře nedělá? Když budeme ohleduplný k baterce, krátí se nám dojezd a budeme muset častěji jíst :)... No a jak dlouho vydrží ty nabíječky v provozu, když se k tomu budou lidi chovat jak prasata? Ve smyslu není to moje, tak mě to nezajímá, oni si to opraví. Dál, v minulosti jsem často slyšel, že dotyčný nebude otrokem svého auta, auto má sloužit jemu, ne opačně. Protože měl spalovák, tak tím asi myslel jen mytí auta. Elektromobilita je v tomhle smyslu normální otroctví... A mohl bych pokračovat dál směrem k ekologii, zůstatkové hodnotě auta po uplynutí záruky na baterie atd. V horizontu cca 2 let bych si rád opět koupil nové auto, ale elektrický mi vážně nedává smysl a to mám RD, takže nabíjení by problém nebylo.
pri cene auta ako je Porsche Taycan samozrejme ze nebudes riesit cenu nabijania nech stoji cokolvek lebo to neni auto za 50 000 euro na ktore setris na take Porsche bud nan mas alebo nemas to iste Lambo Alebo Audi RS6 bud nan mas alebo nemas na to nesetris.
19:00 mas 44 rokov a nedas 500 km vkuse ze chces zastavovat ja som trosku mladsi od teba a neviem si predstavit soferovat 500 km a zastavovat spravil som za den 600 km 300 tam a 300 naspatek na VW Polo a jedine na co som zastavoval bolo tankovanie co bolo 1X za cely ten den nemal som pocit a nenavidim z duse ked musim nasilu odpocivat a zastavova tsom nervozny a nie ja to fyzicky ani psychicky nedavam. Som zastanca ze clovek ma zastavovat vzdy a zakazdym ked je unaveny nikdy inac. Dokonca aj pri ceste dlhej 2000 km alebo 1700 kmto je uz jedno som zastavoval iba kvoli tankovaniu nie kvoli odpocinku co bolo 2,5X keby osm na autobahn tomu nedaval podlahu bolo by to 2X. Neviem pre mna nepredstavitelne to radsej budem 2 hodiny v trafficu ako by som musel byt nuteny zastavovat kazdu hodinu alebo kazde 2 hodiny :D
600km v Pole bez zastavenia, urcite. Ani necuras, nepijes, sedacky ma Polo anatomicke, odvetravane, parada :D
Ja zastavujem kludne kazdych 100-150km (na motorke aj co 50km). Dam kafe, pretiahnem svaly, ocistim okno, prestelujem playlist, atd...
@@0mt4s porovnavat motorku a auto je tak detinske si dieta ci ? Zastavovat na wc neni oddych jedine co Robim je tankovanie a cistenie okna ale ani to UZ nerobim lebo ludia stym cistia cele auto ja nemam problem dat na supu aj 1000 km keby mi nadrz vydrzala som zvyknuty
Proč bych měl cestovat po Evropě elektroautem? Děláš jen reklamu elektromobilitě?
Kde tam Petr říká ať cestuješ EA? Video je o jeho zkušenostech. Kdyby řídil kamion a dával by tipy tak to znamená aby si cestoval po Evropě kamionem?
Super video. To by měli povinně pouštět ve školách.
Totální setkání zdravého rozumu v přímém přenosu. Fakt se mi nechce ani věřit, že by toto postupoval někdo dobrovolně. A už vůbec ne člověk, co má peníze na rozhazování.
Napadá mě jediné: Je to hračka a ten pán má spoustu času, tak si hraje. 😃
Sláva svobodě!!!
Je to ticho, relax, komfort a absolutní kontrola nad vozem. Taky by asi nebylo fajn, kdyby mozek dal pokyn zvednout ruku a pak trvalo dvě sekundy, než se ruka zvedne. Je to taky neznalost, lidé, kteří zkusí moderní elektromobil se už prostě nikdy vrátit o několik tříd níže nechtějí.
prvnii
Chtěl bych vidět budoucnost v čem budeme jezdit za 10/20 roku ,teďka v roce 22 el,auta pro normální lidi nesmysl :/ Když jsi koupíš auta za 100tis a nebo za miliony tak každý natankuje ve stejné rychlosti a rozhoduje jen objem nádrže 😉 bohužel el.auta jsou ještě v plenkách a třeba se někdy dočkáme že si koupíš el.auto a nabijeme všichni stejnou rychlostí 🤩
Mě by jen zajímalo proč by mělo auto nabíjet rychleji jak to zvládá dnes, potažmo vždy stejnou rychlostí? Sníte snad ten oběd za 5, 10, 15 minut? Vyspíte se rychleji jak za 4 hodiny? Já tedy ne! A to auto je za 4 hodiny ve wallboxu nabité! :).
Wallbox= Dům ,těžko celé sídliště ve městě začne nabíjet auta 😉a proč by nemohlo mít levné el.auto mít palubní nabíjení jako Taycan ,malá baterka rychle nabitá za pár minut ,za pár roků třeba realita ,nic proti El .autům nemám ale těžko odnaučíš celý svět aby neřešila dobu nabíjení 🤩
@@tomasslavicek347 K tomu odnaučování, oni si lidi zvyknou když to se to stane standardem. Napadá mě třeba výdrž mobilů. Před příchodem dotykáčů byla výdrž mobilů jednou nebo i vícenásobná než nyní a to i přesto, že aktuální modely mají zase násobně větší baterii. Např. můj starý Ericsson T65 měl baterii 540mAh a vydržel mi cca 10dní nabitý. Současný telefon má 4000mAh a vydrží při stejném používání cca 3 dny. A řeší to někdo? Až na výjimky nikdo. U aut se to může stát stejně.
@Michael Kršňák To máš dobrý že ti mobil vydrží 3dny mě sotva den 🤣🤩 ale auto taky každý používá auto jinak a to je i u mobilu🤣🤩když mám možnost tak si dobiju mobil mám rychlonabijeni , nemůžete uživatelům sebrat možnost tuhle možnost rychlé nabit a jet dál jinak motorismus půjde do háje 🤔 Rodina co má jedno auto a střídá se o něj není možnost trávit čas dobíjením ,v dopravě při zásobování auta jezdí 24hod i někdy, to pak se může stát že budeš čekat na spotřební věc co čekáš teďka hodinu tak dny a nebo za to zaplatíš o 100% víc 😉 taky pochybuju že @ Petr Mára manželka nabíjí BMW i3 jinde než doma kde to dá na wallbox protože to nabije pomalu ale kdyby to mělo rychlejší nabíjení tak přece není problém si toho prcka nabit za pár minut jako auto 😉 můj názor je že když se tohle nezmění křivka dobíjení tak el.aut po světě pořád bude jen pár procent pořád to auto je jen pro hrstku vyvolených a ne pro každého jako spalovací auto a to je škoda si myslím 😉😀
@@mikeescudo Každé přirovnání kulhá:) Malou výdrž na baterce u telefonu respektuji jen kvůli tomu, že mám v kapse přenosný počítač, foťák, mapy....atd. Dokud ta nová technologie nepřinese benefit, nemá šanci se uplatnit.
No tvl pořád všechno řešit a plánovat jenom podle auta, to fakt chceš.
Je to mnohem jednodušší a rychlejší, než u spalovacího auta. Nic se neplánuje, zadá se výchozí a cílový bod. Ostatní jde samo, vše je naplánováno za 15 sekund.
U spaľovacieho auta nič neplánujem.
3:10 Tesla🤮
OFSEM az bude těch EV aut hodne - začne padat el.sit - což zatím nikdo nezná...👀
Hotely s nejakym nabijenim zdarma rychle skončí. Je to služba, stoji je celkem dost peněz. To je jako kdyby meli rozdavat kanystry s benzinem. Neni to nabíjení zdarma. Plati to všichni. Skladaji se na palivo nekomu jinemu. Zvrhlost.
Tvá videa jsou reálná a kvalitní, ale nechápu, když chceš být tváří pokroku a moderních technologií a pak jezdíš v Taycanu. Tesla je rychlejší, CHYTŘEJŠÍ, levnější a dojede dál!!!!
takze nabiti do 100% cca 35minut, mozna penalizace kdyz tam budu stat dyl. Znamena to, ze sednu na obed, objednam si, donesou me ho a v pulce jidla se musim zvednout, odpojit auto a najit dalsi misto na zaparkovani a zase jit dojist jidlo. Porad me ty elektro auta nedavaji zadny smysl. Jo, kdyby to bylo jak s takovanim benzinu, tak je to OK. Nejaky zasovnik na univerzalni baterky. Prijedu nad nejaky stojak, ten me baterku vyjme a zase me nacvakne druhou. Recyklace baterii nevyresena, kolik necistot je kolem vyroby baterii, ale samotne elektroauto je ekologicke. Uplna hovadina. Uz se tesim, jak vsichni prejdem na elektroauta. Ted neni elektrina a co tak at se zacna kazdy vecer nabijet jeste tech X miliard aut najednou. Preba DPD ma sve dodavky elektro a kazdy den vidim ty ridice jak stoji 1,5-2 hodky na benzince
"Nejaky zasovnik na univerzalni baterky. Prijedu nad nejaky stojak, ten me baterku vyjme a zase me nacvakne druhou." Tohle existuje. Tesla to představila už v roce 2012, ale pak od toho ustoupila, protože to mělo spoustu jinejch úskalí. Nicméně teď to existuje zase a provozuje to Čínská automobilka NIO. V Evropě je dokonce v Norsku takováhle swap station v provozu.
"Recyklace baterii nevyresena" - vyřešena je, dnes umíme recyklovat 95% kovů z katody.
"kolik necistot je kolem vyroby baterii" - mnohem míň než z těžby, dopravy a rafinace ropy
"Ted neni elektrina" - elektřiny je dost, máte pocit že se vám jí nedostává? Jediný problém je její cenotvorba, která byla díky nastavením trhu čistě závislá na ceně plynu. Elektřiny je ale dost. Už jen to, že polovina jaderek ve Francii nejede a žádný blackout v Evropě nehrozí, dokazuje tu obrovskou rezervu a resilienci jakou Evropa má.
"Preba DPD ma sve dodavky elektro a kazdy den vidim ty ridice jak stoji 1,5-2 hodky na benzince" Cool story bro!
No je to jedna z nevýhod. Já nabíjím někdy 8 jindy 15 minut, více asi ne. A sednout si k jídlu u mě vždy znamená notifikaci na hodinkách, že auto je dobito. Protože jsem slušný a ohleduplný vůči ostatním, jdu a auto přeparkuju. Vnímám to jako nevýhodu.
@@czNemesis Pokud se neco nepouziva, ale existuje to tak je to na nic.
Recyklace vyresena neni jelikoz skoro kazdy clanek zminule jak je obtizne recyklovat Lithium iontove baterie.
Elektriny je mozna hodna, ale ne na nabijeni kazdeho auta na svete a je to i o pristupu. Uz vidim jak na dalnici v zime pri nehode, kde stojim nejakou hodku a mam elektroauto a musim topit. Kdyz me dojde baterka tak udelam co? Dotlacim s ostatnima v kolone auto k prvni nabijecce a budu cekat 10 hodin az na me prijde rada? Nebo proste se projdu k benzince s kanistrem a mam po problemu
@@petrsiska6275 "Recyklace vyresena neni jelikoz skoro kazdy clanek zminule jak je obtizne recyklovat Lithium iontove baterie. " tak je možná na čase místo článků, začít číst studie, a pokud možno, ty aktuální. Články může psát kdejakej trumbera s kdejakým úmyslem a bůh ví kým placený ;)
Bože blážo, zase další pseudo argument o stání v zimě hodinu v zácpě... tak se račte podívat na video od @Akcelerace Electric, který vám zrovna také odepisoval, kde si v simulované zácpě v zimě uvařil i čaj v rychlovarce zapojené do auta a klesla mu baterie po jedné hodině 2%. Topení žere necelou 1kW a plnohodnotné EV mají baterii větší než 70kWh, takže i kdyby jste uvízl s 20%, tak vydržíte přes 20 hodin topit! Chtěl bych vás vidět ve spalováku s 20% v nádrži, jak dlouho byste vydržel topit...
@@petrsiska6275 Když budete stát v zimně na dálnici tak......... si uvaříte čaj
czcams.com/video/wD6EnzfrsXw/video.html