Jan Staněk: Teslu bych si už nekoupil | Petrolheadům se líbí řev a smrad auta | Electro Dad
Vložit
- čas přidán 2. 10. 2023
- Dnešním hostem Plešatého Podcastu je Jan Staněk, kterého známe především pod přezdívkou Electro Dad.
Popovídáme si o tom, proč lidé odmítají bateriově poháněná auta, proč by si znovu nekoupil Teslu a probereme i zákaz prodeje vozidel se spalovacím motorem.
Je elektromobilita budoucnost?
Je ekologičtější spalovák, nebo elektromobil?
A proč má Jan Staněk výhrady k Elonu Muskovi?
To vše v dnešním Plešatém Podcastu.
Náměty, spolupráce: plesatypodcast@gmail.com
Plešatý Podcast
Instagram: / plesatypodcast
Jan Staněk / Electro Dad
CZcams: / @electrodad
Instagram: / electrodad_cz
Facebook: / electrodadcz
Pan Plešatý
CZcams: / @panplesaty
Facebook: / panplesaty
Instagram: / panplesaty
Tiktok: / panplesaty
Na Vaše podcasty moc nekoukám, ale tenhle byl super.👍 Spousta zajímavých informací nejen o autech.
Děkujeme
Pana Staňka sleduji pravidelně. Ale v tomto rozhovoru hned na začátku prezentuje extrémní až hloupé názory. Např. ,,elektromobil si nepořídí nemajetní lidé kteří na to nemají" a v zápětí, ,,elektromobil si nepořídí bohatí lidé přestože na to mají".
Čím dál více se stává demagogem a fanatikem popírajícím fakta a realitu.
Tu část jsem nezaznamenal, kdyby si tak protiřečil. 🤷
@@PlesatyPodcastTak si to zpětně pusťte.
Skvělý podcast. Electro Dad je člověk, který mě dovedl k tomu, abych si koupil EVčko. Jeho názory mají hlavu a patu. Díky za tento díl, moc pěkně se to poslouchalo.
A jaké EV jste koupil ?
@@inosukehashibira2317 No teda otazka nebyla na me, ale Kia E Soul :) A budem menit, zejmena teda kvuli velikosti - rostou nam deti, pribyl pes a uz zaciname jezdit na dovoleny. Menit teda budem zase za EV, jen vetsi. Co to bude jeste netusim :D
Přesně jak píšete !
@@inosukehashibira2317 Nakonec jsme doma skončili se Škodou Enyaq iV 80.
Pánové, tak to byl super rozhovor. Ještě nikdy jsem nic tak dlouhého nevyslechl a neshlédl. Bylo to velmi poslouchatelné. Pan Staněk je borec, jde za svým cílem a svými skvělými argumenty mě stále utvrzuje také přejít do EV. Sám osobně ani nevidím důvod se toho bát, i když bydlím v paneláku a s elektromobilem mám pár dní zkušeností. Tato technika mě fascinuje a baví daleko víc, než ta spalovací. Také moc rád sleduji videa p. Staňka. Moc děkuji za pěkné povídání.👍
Skvely rozhovor. Avsak to ozvucneni je strasne! To bych cekal od amatera a ne od nekoho kdo se chvasta ze foti/toci svatby ap. To i ve Vladislavskem salu to echo umeji odtlumit. Tady je to za 4minus! Konec hlaseni 🫡
Ani nasvětlení není nic moc 😉
Na ty investované statisíce přepálenej obraz jak prase.
Na zvuku i pozadí by mohl pan Plešatý ještě zapracovat jinak dobrý.
@@TakSiPekneVprdeli 😂😂😂😂😂
Zajímal by mě názor pana Staňka na automobil s přestavbou na LPG. Měl jsem Audi A4 1.8 atmosferický benzínový motor a v kufru 80 litrovou bombu LPG. Instalace tehdy stála jednu průměrnou výplatu. Důvod byl prozaický, můj zaměstnavatel sídlil v Mnichově a já okolo Liberce.
Na plnou bombu jsem ujel dálničních tisíc kilometrů, což byla cesta Liberec-Mnichov-Liberec a proto jsem pořídil nevšední 80 litrovou bombu.
Když jsem chvíli googlil, tak emise ze spalování LPG v automobilu jsou zlomek oproti N95. Cena je dodnes poloviční.
Při lehce nadprůměrné zručnosti v garáži je to nejlepší poměr ceny / prokázané služby / ekonomičnosti / ekologie.
Pro srovnání, v Kazachstánu je LPG majoritní palivo pro automobily. Pro pana Plešatého bych dodal, že pro člověka nevydělávajícího 1000Kč na hodinu na fakturu oprava vozidla v garáži smysl má. Výměna oleje a spotřebních dílů je triviální. Ostatních jen o stupínek těžší.
Dvoudvéřová Fiesta 1.3 s přestavbou na LPG mé partnerky i při dnešních cenách jezdí za 1Kč/km za palivo (LPG)
Jaký názor pana Staňka je na tento druh pohonu vozidel?
A dodatek - děkuji moc panu Staňkovi za inspirativní video o pískové baterii. To nás hodně postrčilo.
Úžasný rozhovor. Spousta zajímavých informací. Jen tak dál 👍👍👍
Jak a proč jsem se od elektromobility vrátil ke spalováku. Elektromobilita mě velmi nadchla a po mnoha zhlédnutých recenzí, videí a nastudování různých materiálů jsem si pořídil pro mě dostupný a designově zajímavý BMW i3. Pořídil jsem si jej na podzim minulého roku a z jízd byl nadšený. Líbilo se mi, že nebudu muset na pravidelné servisy a mohu nabíjet i v domácích podmínkách. ALE. Přišla zima a občasný mráz. A zde začaly mírné potíže, jelikož jsem dopředu nevěděl, kolik ujedu na jedno nabytí. Konečné rozhodnutí dočasně opustit elektromobilitu a přejít do vyčkávací fáze ke spalovacím motorům byla velmi nepříjemná zkušenost, o které se skoro vůbec nikde nehovoří. Na plné dobití měl být dojezd 169 km u BMW i3. Bylo však -6,5 st. C pod nulou. I když jsem měl ujet pouhých 65 km, nakonec jsem nedojel. Bylo to tím, že jsem vozidlo používal normálně, ne podle recenzí. Tedy vyjel jsem ze 100% nabytou baterií, musel jsem ale pro něco zajet a na místě jsem pobyl cca 20 min bez možnosti nabíjení. Baterie vychladla a po rozjetí se musela ohřát a zároveň vytopit vnitřek vozidla. Jel jsem i kus po dálnici, ale byla zde zácpa, kde jsem byl cca 15 min. V Praze jsem vyzvedával dceru z kroužku, což trvalo cca 30 min. Baterie opět vychladla a musela se znovu zahřát. K domovu jsem dojížděl s cca 19%. Zde jsem byl cca 1 hod a poté jsem chtěl zajet vozidlo dobít. Byla už noc a dceři nebylo dobře a tak jsem chtěl mít vozidlo připravené pro případnou cestu na pohotovost. K nabíjecí stanici to bylo pouhých 400 m. Po vyjetí se skoro ihned dojezd snížil na 1%, pak 0% a už jsem stál. V noci, mrazu a bez možnosti vozidlo použít pro případný odvoz dítěte na pohotovost. Co tím chci naznačit? Při naplánované cestě bez delších zastávek, kdy baterie neprochladne je to super a dá se říci bezproblémová jízda. Ale pokud jde o spolehlivost vozidlo použít pro náhlé události, tak to už na to prozatím technicky myšleno není. A dojíždět domů třeba i s 1% a pak to přes noc nabít se mnohdy nemusí vůbec vyplatit. Snad se toto v budoucnu kvalitně vyřeší a já se budu moct k elektromobilitě opět vrátit. Díky za vaší práci pánové 👍👍 Marian K.
Zkuste Teslu, mají ten termomanagment vyřešený fakt dobře
Ty první EV auta byly fakt na hovno, už je to trochu lepší, vetší baterku, tepelné čerpadlo a vyřešeno.
hlavně by to chtělo napsat BMW i3 64Ah bez tepelného čerpadla - blábolíte tady o něčem a to hlavni - nadpis tady není - ta baterka měla ca 24 KWh co je málo, jinak je to úžasné vozidlo, poslední mají 2x tolik a jsou v pohodě
A to nebyl blackout nebo -20st.C. Nadšenci do elektra nechápou, že cílem není ekologie, nýbrž znemožnění mobility pro obyvatelstvo. Mobilita brzo bude jen pro někoho. Ostatní miliony obyvatel budou zobat cvrčky v uzavřených 15ti minutových městech a jezdit na elektrokoloběžkách... 🤢
@@lubomirkohus344drž pysk elektrocype
Díky, celkem jste rozptylil některé moje obavy z elektro mobility. Tedy až na jednu. A sice kde bude evropa brát elektřinu na provoz aut za těch cca 16 let v měsících prosinec, leden, únor. V Evropě je 270 mil. aut. Když jedno denně nabijete 6 kWh (nájezd 1000km/měsíčně), bude na to vykonem potřebovat 1620 gWh, což je cca 43 Temelinů. Ty musí Evropa dostavět, aby bylo z čeho auta nabíjet... pak tu máme ještě přechod na tepelná čerpadla, to tomu taky moc nepomůže.
Díky za odpověď
Není to 43 Temelínů. Je potřeba zohlednit, že už teď je potřeba na 1 l benzínu vyrobit 1,5 kWh elektrické energie. 😉
@@PlesatyPodcast
A on se z ropy vyrábí jenom benzín a nafta?
Pravda ekofanatiky nezajímá.
Auto mi převážně stojí v garáži, ale potřebuji ho mít v pohotovosti v případě potřeby. Stačí mi auto do 150 tisíc, Ev by se mi líbilo, ale je to pro mne ekonomický nesmysl. Vcelku se těším až si budu moc v dané cenové relaci něco elektro, srovnatelného s mojí oktávkou, koupit. Bohužel se spíš načekám a nejspíše nedočkám. Možná se to vyřeší tím, že v budoucnu budou auta jezdit sama a budou v obcích nějaké půjčovny, které přistaví svébytné auto dle potřeby. To zákazníka odveze a zase doveze. Dle mého je možné všechno, když srovnám technologický pokrok oproti roku 1989, tak bych se tomu nedivil. Nicméně by mě překvapilo, že by elektroauta byla stejně dostupná pro všechny jak ta současná fosilní.
Zacne vam to davat smysl, az sve auto pronajmete jako bateriove uloziste. Vydelate i na tom, ze auto stoji. Uz dnes lze diky spotovym cenam a elektromobilu jezdit a vydelavat. A baterie se opotrebuje i tim, ze auto stoji, neb starne. Proto je lepsi baterii protezovat. Nicmene ono se da pocitat s tim, ze vam dnes auto zastara spis moralne nez technicky.
Cílem elektromobility je odebrat masám mobilitu. Takže levného EV se zaručeně nedočkáte. Časem bude fin. nedostupná i EV ojetina. Jourová už to vyjednala s Čínou. Levné dovozy jsou nežádoucí.
@@rocnikrocnikToho bych se nebál. Český člověk si uměl doma postavit cokoliv a auto není nic tak složitého, aby se nevyráběly doma. Ano, možná nebude legální v nich jezdit, ale je to asi jako s černými stavbami - jsou tu a bydlí se v nich. Ano, masy budou jezdit MHDčkem a zbytek si buď utáhne opasek a koupí si to drahé EV - ono už ani dnes není tak drahé a nebo si to zařídí jinak - bude mít nějaké levné kodrcátko na místní cesty. Do ciziny se ale nedostane. Ale všechno může být taky za pár let jinak.
@@petrbaxant Ano, vše bude jinak vinou dramatických politických změn a zdražováním vstupů do EV obecně. Čína se na pomatenou EU vykašle a suroviny na výrobu baterií, které nám dosud dodávala, přesměruje do Ruska, Indie, Pákistánu, Japonska. A velké % si nechá pro sebe, a tím podpoří svůj automobilový průmysl, a lehce zničí automobilky v EU, co vsadily na EV.
Časem se země EU přestanou řídit šíleným nesmyslem Euro7 a v zájmu přežití budou dál vyrábět Euro6 benzín a naftu. Krize je donutí. Ropy bude další desetiletí dostatek, protože se normalizují vztahy s Ruskem. Brusel není stát, nemá výkonnou legislativu, přes kterou by nás mohla dále nutit páchat sebevraždu. Maďarsko jim řeklo NE a EU s ním hned jedná opatrněji. Jen můj názor.
Myslím, že se potkají 2 trendy. EV jsou o tolik technicky jednodušší a nabíjení (tankování) plošně dostupné, že budou levnější než spalováky (např. malá vozítka jako druhá do rodiny).
A druhá věc, jak zmiňujete, je rozšíření sdílení - protože je to racionální.
Takže dostupná EV podle mě budou, ale je otázka, jestli jich tolik budeme chtít. :)
Ahoj, hodně lidí opakuje energetický mix, ale nikdo nepočítá, že nabíječky jsou z OZE a také, že většina majitelů má právě FVE, alespoň co znám já elektromobilisty, tak všichni nabijime 90 a více procent doma.. Pak to dává ještě větší smysl..
Nabíječky nejsou napojeny na vlastní distribuční soustavu, tedy vždy se napájí energetickým mixem. To, že provozovatel nabíječky nakupuje pouze OZE, to je již v tomto mixu započítáno.A protože poptávka po čistější energi z OZE je stále malá, tak na strukturu výroby nemá skoro vliv. Zatím totiž nedochází k omezení výroby elektřiny z neobnovitelných zdrojů díky omezené poptávce. OZE je na trhu naopak přebytek a kupující neřeší její původ.Cena je totiž to hlavní.
Urcite dava, jen k tem nabijeckam z OZE, kdyz tu zelenou energii pouzijete do EV, tak ji zase nemate do elektrokotle treba. Rlektrina je jen jedna, leda ze ji vytrobite ve vlastni FVE.
@@Petr1331 ale to už je volný trh a já nakupují jen z OZE když není v zimě přebytek, ale i tak jsme s FVE např 2mWh s celým domem pasivním plus autem v plusu s elektřinou..
@@RadekLanda Ok👍
czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
Výborný rozhovor, je vidět jak se pan Staněk argumentačně posunul vpřed za ty 4 roky. Nakonec, je to vidět i v jednotlivých recenzích. 👍
Electro Dad je super člověk ! 💪 Úplně mi změnil způsob uvažování. Ze zarytého nafťáka se ze mne po shlédnutí pár videí stal majitel eauta a FVE na střeše. Dnes doma vyhlížime, kdy pustíme pračku a sušičku a čekáme na neděli, až bude minusová cena na SPOTU, abychom dobili auto. Prostě má to v hlavě srovnaný a hlavně všechny argumenty co řekne, jsou prostě v tu chvíli skoro neprůstřelně objektivní.... Holt kdo umí, ten umí... 👌
Celkem souhlas, az na tu neprustrelnou objektivitu. Urcite neni takovovej " pan chytrej" jako Teslacek a vidi odvracene strany mince ktere vidim taky. Ja treba na Eav miluju komfort a ticjou jizdu. Vykon me v podstate nezajima. . Treba uhlikova stopa a bod zvratu EV je hrozne slozita materie, nektere veci nelze snadno definovat proto nelze mluvit o neprustrelne objektivite.
czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
To musí být super furt jen přemýšlet kdy co můžu udělat a to je právě celá ta rádoby ekologie... Furt musím přemýšlet kdy co mám udělat... Místo toho abych fungoval normálně a svobodně... Jedu někam El. Autem a musím přemýšlet kdy dobít atd... Naftakem jedu a prostě si nazankuji kde chci.. a nic neřeším
trošku otrok sledování kdy to je levbnější nebo jinak : totální ztráta svobody ...nezdá se Vám?
Zhlédl jsem první video na tomto kanálu.. Podporuji ev a fv. A sleduji pana Staňka pravidelně ,ale některé věty mne trénovali v ovládání vzteku..Abych byl upřimný. Trochu více úcty k lidem s jinym názorem by neuškodilo..Hezký den.
Které věty?
czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
@@jaroslavzapletal8490 czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
@@jaroslavzapletal8490 Téměř všechny..
Přesně tak. S kým se o tom bavím, tak nikdo mi neřekl, že se něčeho bojí, ale všichni řekli, že si to neumí představit. A v tom to je. Děkuji za super rozhovor pánové.
Ono to neni o tom, ze by se toho lidi bali, nebo ze by elektroauta nenavideli, jak zaznelo ve videu. Ja myslim, ze drtiva vetsina lidi o ty auta proste jen nema zajem a vadi jim, ze jim je to vnucovano. To je cele.
Jak se rika “to nejlepsi na konec” a prisla zminka o Hofym. 😂👌
Dobre to delas, proste “hrdina na konec”. 😂👌
Ještě bych se vrátil k té pořizovací ceně. Je pravda, že dnes už není cenový rozdíl mezi EV a spalovákem velký. A opravdu to vyjde kolikrát i na stejno. O to víc zarážející je, že jsou ty prodeje EV tak mizerné. A to i přes to, že je tam v některých státech i daňové zvýhodnění. Například v Německu nedávno měnili pravidla ohledně daňového zvýhodnění EV, když to už není zvýhodněné tolik a hned se to projevilo na snížení poptávky po EV.
Druhá věc je, že jsou EV dotovány samotnou automobilkou. Automobilka platí nemalé emisní pokuty za vozy se spalovákem. Jsou to běžně desítky tisíc korun až po cca 150 tisíc u některých vozů (a to nemluvím o sportovních vozech). Pokuty se ale počítají z průměru. Každý vyrobený a prodaný EV táhne automobilce dolů průměr a tím jí šetří peníze za emisní pokuty.
Logicky se tedy automobilce vyplatí výrobu EV i částečně dotovat z prodejů spalováků.
Dobrým důkazem toho je třeba automobilka Tesla, která prodává své emisní kredity (protože je nepotřebuje) a bez tohoto obchodu by byla ve ztrátě. Kdyby své emisní kredity neprodávala za peníze utržené z prodeje spalovacích vozů jiných automobilek, musela by prodejní cenu vozů Tesla zvýšit. Cena automobilů Tesla je tedy dotována z prodejů vozů se spalovacími motory.
Úplně stejný mechanismus funguje i interně v ostatních automobilkách.
A teď je si třeba uvědomit co se stane, pokud prodejní podíl EV výrazně stoupne na úkor spalováků. Logicky nebude možné EV již v takové míře dotovat, protože již na jeden EV nepřipadne tolik spalováků. Automobilka bude muset logicky něco zdražit. Buď omezí interní dotaci na cenu EV, nebo zdraží spalováky, aby mohla dále dotovat EV.
Ovšem ten druhý mechanismus bude fungovat tím méně, čím větší podíl budou EV mít. Cena spalováků by rostla tak rychle, že by je lidé přestali kupovat a opět by nebylo na dotace EV.
Druhá věc je, že státy si nemohou dovolit do nekonečna zvýhodňovat EV, když jejich podíl poroste. Propad příjmu na daních a především na spotřební dani z paliva bude ohromný. Už přicházejí první snahy elektromobilitu nějak zdanit (Austrálie například).
Je velmi pravděpodobné, že časem (se stoupajícím zastoupením EV) budou ukončeny všechny formy dotací a daňových zvýhodnění elektromobility a naopak se dočkáme nějaké nové formy zdanění elektromobility.
Je tedy velmi pravděpodobné, že elektromobilita celkově zdraží.
Určitě zdraží. Pravdou je, že TMY je v Evropě stále nejprodávanějším autem.
Reálná čísla ekofanatiky nezajímají...
k vašemu hodnocení 01:07:30 - přiznejme si, že bez Elona Muska by žádná REÁLNÁ elektromobilita nevznikla. A rozhodně by nevznikla v Evropě, protože v EU nevzniká už 20 let technologicky téměř nic, zato tu vznikla spousta lidí, kteří ostatní otravují třeba lepením se k silnicím a vymýšlením, co má kdo říkat. Takže já se zase naopak rozhodl vizionáře podpořit - mimo jiné i za boj za svobodu slova :-)
Přiznání, že stát odvádí "dobrou práci" při budování nabíječek je opět opěvování okrádání většiny ve prospěch menšiny. Stát nemá žádné jiné peníze, kterými by to zaplatil, kromě těch, které sebral lidem.
Souhlasím, stát s tím nemá mít nic společného.
@@PlesatyPodcast Ale stát s tím má společného všechno, je to na lidech vše promyšlený PODRAZ z Bruselu, a ty si parkuješ zadarmo a není ti to blbý, že ti to platíme.
24:32 Problém není recyklace, ale její ekonomika. Zatím se prostě totálně degradované články nevyplácí recyklovat, protože cena vstupních surovin je nižší, než rozemletí a následná extrakce. Packy se rozebírají, třídí a použitelné články se dávají znovu do oběhu. Stať o tužkových bakteriích, já teda nevím, ale NiMH akumulátory ve formě tužkových článků používám už dobrých 20 let a počet těch zdegradovaných a vyhozených k recyklaci je u mě v řádu nižších desítek.
Přesně tak. Říkají, co se jim hodí. Demagogie.
Konečně zajímavý a velmi inteligentní host. I Vy jste si vedl velmi dobře
Děkujeme
Myslíte si, že inteligentní člověk neví, že evropská komise není volena voliči, tedy že ji nevolíme?
Jo a já znám spoustu lidí co autama najedou pár tisíc km ročně a koupí si 10leté auto z bazaru za pár desítek tisíc a dalších 10-15 jim slouží.Tak až bude stát 10 letý EV pár desítek tisíc tak i tito lidé si ho koupí. Lidi ne že nesnáší ale na něj nemají a nekoupí si něco 10letýho za 300-500tis z rizikem že to klekne po roce.Spalovák i po 20letech třeba nebude mít výkon,žrát bude olej,kouřit ale těch 10 km do práce ve fabrice dojede.
Mám naftu 15 let, při pečlivé osobní péči je jako nová, nežere olej, nekouří a bude v kondici dalších nejméně 10 nebo i 20 let. Když sundám víko motoru, budete si myslet, že je to nové vozidlo. To je ta správná ekologie. Nejekologičtější vozidlo je takové, které jsme nemuseli vyrobit. Plýtvání přírodními zdroji- to je dnešní náboženství.
Co tím vším chlapci chtěli říci? Doporučuji recenze MICHALA KARPATA. Je to o opravdových autech...žádné kydy.
Až bude většina lidí vlastnit EV, bude pro ně k dispozici dostatek el. energie? V létě možná díky FVE, ale co v zimě? Švýcarsko a další evropské země už dávají do legislativy možnost vyhlášení zákazu dobíjení EV v případě nedostatku el. energie. V Kalifornii zákaz nabíjení EV už minimálně jednou byl (podzim 2022).
My tam i mluvíme o tom, kolik elektrické energie je potřeba k tomu, aby člověk mohl natankovat litr benzínu, takže zase taková změna to nebude.
@@PlesatyPodcast To rád slyším (vlastně čtu), že hromadné nasazení užívání EV bude mít minimální dopady na náročnost zdrojů el. energie. V tom případě mně vrtá hlavou, proč politici chtějí zavádět a někde už zavádí legislativu na možnost zákazu dobíjení EV a proč už ve světě to už bylo i realizováno.
proto, že se jím to jako vždy úplně z jiného důvodu hodí do krámu @@martinnosek9997
Pšššt... Tichooo. To nesmite rikat nahlas..to si muzete maximalne jen myslet.. jinak vas tady ukamenuji aktivisti...
oni se radeji prilepi k silnici a prosazují euro 7..například merit emise z brzdovych desticek... 🤦😀 ale opravdovy problemy například lodni doprava neresi... ze Velka zaocenska lod ma spotřebu 140 Tun za hodinu 😀😀.. a emise jako cele státy 😀🤦🤷... ale chapu ze lepší je prilepit se na silnici a skoncit na obrazovce jako "pseudohrdina" nez prilepit se na loď a skončit v TV jako mrtvola 😀..
Honzu sleduji,...teda jeho kanál od cca 1000 odběratelů, ale mám hodně rád když je v nějakém kecacím videu 🙂😁 Jinak k autum, jako školník s minimem financí, šel bych do MG, uplně v klidu 😉 k ojetemu vozu že nato člověk prostě nemá, ne..mám škodovku roomstera 1.2 htp za 38k ( najeto 370k) už 4 roky ...a nevim kde bych nato bral, jo dostal jsem jízdu v tesle s, pak i v X, je to nádhera..ale, nějak nejsou ..mno chechtáky na nákup el vozu 😒
Za par let budou levny i ojety elektriky :)
Přesně tak, mám dva finalisty ve volbě EV lehce ojetý Enyaq/ID.4 či nové MG4, oba vozy mají své pro i proti.
@@Quickyprd Hayaaaa v pondeli mozna kupujem jetej enyaq nebo ev6, buhvi co rozhodne, zda cena nebo pridana hodnota 😀
@@FanOfTLE Tak i tak dobrá auta. Ať se dobře jezdí. Zatím bledě závidím :-)
@@Quickyprd Prodavam nejspis Kiu Soul ev 😀 super do mesta, nizka spotreba 😀 jen jako hlavni auto s 3ma deckama prestava stacit
p. Staněk říká přesné argumenty 👍
Krásný energetický den, videa pana Staňka (Electrodeda) si rád pouštím a vždy se něco nového naučím. Do 30 minut to byly hned dvě věci i přesto, že videí od tohoto tvůrce jsem viděl řekněme minimálně sto. Ale, chtěl bych touto cestou trochu poupravit respektive podělit se s Electrodadem o mou zkušenost ohledně cen elektřiny. Ještě před dvěma léty jsem kupoval za ani ne 1.5,- v nízkém tarifu a za méně jak 3 koruny ve vysokém tarifu. Ty ceny byly nádherné. Takže jen cena silové elektřiny by se pro nás zdražila 2-4x, nebýt BezDodavatele a nakupování cen za SPOT, čemuž mockrát děkuji ještě jednou právě panu Staňkovi. Zdraví JJ.
Děkujeme
Člověk, který se rozplývá nad návratností své FV se označuje vizionáře. Já jim říkám zloději, protože nutí masy jiných lidí, aby jim to platili.
Jak to všechno víte? Pořiďte si vlastní FV v ostrovním režimu bez dotací a nikomu nic platit nuceně nebudete. Já to tak mám.......
Motate jabka s hruškami,nic o tom asi nevíte že píšete takové věci. Najděte si v jakém roce a za jakých podmínek byla uzákoněna platba za oze a čeho se to týká,pak se tady můžete veřejné omluvit...
@@romantichy583 Dobře, zřejmě se s panem Staňkem znáte. Budu tedy potřebovat vědět komu a za co se mám omluvit.
Super rozhovor. Pan Staněk přinesl několik velmi zajímavých pohledů na toto téma. Hlavně zmínil jeden bod, o který se až tolik v případě elektromobility nemluví a to je především změna závislosti na problematických externích zdrojích paliva, jako je to v případě spalovacích motorů. Elektromobilita pro mě má obrovský smysl na geopolitické úrovni, kdy "palivo" do našich aut vzniká v naší zemi. V současnosti se ukazuje, jak je velmi nebezpečné být závislý na zdrojích ze zemí arabského světa či nedejbože Ruska. Taky oceňuji zmínku Elon Musk a Tesla. V současnosti jsem ve fázi výběru mého prvního EV a díky Muskovi defacto Tesla z výběru odpadá. Netvrdím, že ti ostatní jsou svatý, ale jakým způsobem se on chová a ještě to s radostí okázale prezentuje na soc. sítích, je opravdu nechutné. Z toho důvodu mám problém takovou značku finančně podpořit.
Výborný rozhovor. Držím palce do dalsich. Zdravím
Děkujeme
O organizovaném zločinu je třeba naopak mluvit v případě obnovitelných zdrojů, kdy jsou lidé nuceni část jejich produkce, resp. profit z nich platit.
Vy v tom máte pěkný zmatek 😁🫢
To lepšolidi nezajímá nebo to ani nevědí.
Přeji pěkný den, předem bych chtěl pochválit kvalitu rozhovoru. Mám nějaké otázky, pokud mohu. Proč se obě skupiny lidí (fosil vs elektro) pořád osočují? Nedokáží spolu vyjít? Kdo přesně dokáže vše reálně porovnat (spočítat)? Co když majitel elektro auta najezdí třeba 50-80 tis km za rok a tím vyprodukuje už jenom opakovaným nákupem vozu ekologickou zátěž, co když majitel fosilního auta jezdí do práce na kole a o víkendu jede na hřbitov nebo na nákup 5 km s obyč autem který má třeba 10-20 let? Záměrně jsem uvedl extrémy. Koho to ve výsledku zajímá? Nemělo by se na to přihlížet realisticky? hm?
Další otázka: spočítal někdo jak je pro svět zatěžující válka? Výroba zbraní, těžké techniky a samotný boj/obrana? Podle mě jsou to šokující data o kterých se nemluví. My jako lidstvo nedokážeme tohle ukočírovat? Budeme raději prudit důchodce který se chce dostat jednou týdně na nákup autem co má jak jsem zmínil třeba 20 let?
Co lety do kosmu? zábava v motorsportu?.....
Ještě jednou děkuji, jen názor k zamyšlení.
S pozdravem
Hynek Kukrál.
Přesně jste to vystihl.
Zkusím vám odpovědět na jednu věc nad kterou se podivujete, proč si tady lidi nekupují bateriová auta a proč je asi dle vás nenávidí. Zapomeňte na banality typu dojezd a nabíjení. Představte si třídu lidí, která má tak 100 - 300 tisíc a potřebuje auto pro pokrytí všech požadavků v rodině. Pak dobře víte, že když nemáte na nové auto, jdete do bazaru a tam při koupi zvažujete i také věci - co když se na tom něco pokazí, kolik to bude stát, takže světla u nových aut nebo baterie můžou být hodně v poměru k pořizovací ceně auta. Auto kupujete ve stáří 3 - 10 let, aby s minimálními náklady sloužilo i déle nežli 10 let. Do toho výběru vám rozhodně bateriové auto nebude zapadat. Navíc nevím, jestli jste si ve vašem milionářském klubu vůbec všimli, že vás spousta lidí, co používají spalovací auta považuje za pěkné vyžírky a arogantní namyšlence. Neplatíte daně, neplatíte dálniční známky a v Praze si můžete parkovat. A to už vůbec nemluvím o tom, že pořád někde si můžete elektřinu přicucnout zdarma. To je jako, kdybych já někde zastavil nakupovat a mohli si nechat po kapkách dolévat benzín. Všimli jste si také, že pan Staněk, kdykoliv mluví s renomovaným motoristickým novinářem, tak krotí své výrazy a názory? I když mu to nedá a občas tam vypustí nějaký fake news, jako třeba nedávno - baterie budou mít brzy dvoj až troj násobnou energetickou hustotu. A tady mu to nedalo a spletl si spalovací auta s bateriovými, kde tvrdil, že se stářím spalovacích aut klesá jejich dojezd. To je ale vlastnost bateriových aut. Bohužel, to že někdo dal do auta baterie z notebooků způsobilo, že se všichni upnuli k tomuto nesmyslu a místo toho, aby něco nového vynalezli, tak investují bilióny na vylepšováni něčeho, co je už na konci svých technologických možností. A mám tady pro pana Staňka hádanku na jeho obvyklé tvrzení - někde se musí začít. Takže cesta z tohoto problému je ve dvou číslech:
0,72 a nebo 8 miliard. Když se jedno z nich zvýší nebo druhé výrazně zmenší, tak máme naději. Jinak pořád středověk i když budete mít auto on-line na internetu.
Majitelé EV jsou hlavně pěkní vych.....i. Zneužívají vše, co zneužít jde. Potřebuji večer, coby platící rezident Prahy 1, zaparkovat, ale stojí mi tady desítky parazitů, kterým to platíme my, co jsme normální. Zneužívají toho, že radnice měst okupují ekofanatici, kteří jim nezákonně umožňují parkovat v centru zdarma. S tím přikapáváním benzínu zdarma máte také pravdu. Jejich nenápadný kabílek se přicucne hbitě všude, kde je to zdarma.
EV majitelé jsou lepšolidé, většinou sadomasochisti a bezpohlavní krasavci, milující EU a její terorismus. Normálnímu člověku se příčí parazitovat na druhých.
Zatím neexistuje velký druhotný trh.
No druhou stranu, za kolik běžný člověk kupuje nové auto? Kolem 1 000 000? A to už je cena nové Tesly. Kdo by si pak koupil ropáka a každých 50 tkm jezdil na olej a výměnu kdečeho.
Už jsem to jednou uváděl, že se domnívám, že až tak v roce 2030 budou k dispozici nějaké údaje, jak si v prodejích z druhé ruky vedou bateriová auta ve věku 6 - 8let a teprve tehdy se u těchto aut ukáže jejich další život. Vycházejme z průměrného věku 16 let. Jinak neuváděl jsem vaši vzorovou milionářskou (potažmo geekovou) skupinu, nýbrž skupinu lidí, kteří můžou investovat maximálně tak v průměru 200 tisíc, což je 5x méně. A to není na Teslu ani náhodou. A i kdybych měl milión korun, nikdy bych si bateriové auto nekoupil. Pro mně je moje auto s atmosférickým motorem a ručním řazením úžasná zážitková aktivita. Dalo by se říci až živý organismus, kdy při jízdě vnímám, jak si motor spokojeně vrní a já ho mám naprosto pod kontrolou na rozdíl od instatního jekotu elektrického motoru, kde stačí je tupě mačkat reostat, ale dovedu si představit jak třeba nějak mamina, která musí zajišťovat včetně děti i chod domácnosti potřebuje jen někam dojet a nepřemýšlet, co musí dělat aby to jelo. Tam to dovedu pochopit.@@PlesatyPodcast
@@PlesatyPodcastKaždých 50 tkm pro normálního člověka znamená každých 5 let provozu. Sorry, ale technická mě obtěžuje mnohem mnohem víc.
@@mareksykora779 když na to máte peníze tak si to klidně kupte. Mně nevadí se o auto starat, pro mně je jeho řízení zážitek, jak se říká, cesta je cíl.
Proč? Proč když je ta elektromobilita ve všech směrech tak super! Tak proč se to nenechá přirozeně na trhu? Bez jakýchkoliv výhod, dotací atp. Pokud je ta elektromobilita tak skvělá, tak za 20-30 let se nebudou jiné auta ani prodávat. Je mi zle z toho, jak EU říká lidem jak nebo co si mají kupovat.
Naprosto souhlasím.
prumerne stari aut v nemecku je 10.1 let (8 let bylo v roce 2010)
a když už jde pan Stanek tak do hloubky, tak at laskave nesvadi stav vozu (hlavne emise) na provozovatele, ale vyrobce, kteri prodávají nedodělky, resp auta s konstrukčními vadami
To průměrný stáří je strašný.
@@PlesatyPodcast proč? 8-10-12, výrobek by se měl řádně užít. jinak je to plýtvání a zneužívání zdrojů země. já myslel že těma ev chcete zachránit planetu. tak aby to melo smysl, tak takový auto musí 30 let fungovat (tj prumer 15 let)
@@quadproficz Oni nám chtějí vzít mobilitu a časem nás donutit do 15ti minutových měst, kde budem jezdit jen na koloběžkách, pochopitelně elektro, a budem chroupat cvrčky a larvy i s jejich výkaly. Záchrana planety v tom určitě není, neblázněte!
Mě se elektromobilita v zásadě líbí a rád se dívám na objektivní, nezaujaté recenze elektroaut. Klidně bych o EV uvažoval, kdybych na to měl. Ale troufám si říci, že Electro Dad dělá elektromobilitě tak trochu medvědí službu. Jasně, že lidé, kteří jsou s ním na jedne vlně budou tady v diskuzi řvát hurá. Jenže na lidi, na které by chtěl a měl cílit, jeho způsob prezentace, který považuji za agresivní až arogantní patrně nebude fungovat. Ve mě rozhovor podnítil spíš negativní postoj k EV a to nejsem odpůrce(!) a EV považuji za zajímavý směr a alternativu ke konvenční dopravě.
Zajímavý názor. Díky za něj.
@@PlesatyPodcast Hlavně přesně výstižný názor. Polovina vašich informací ve videu jsou výmysly a nereálná očekávání...
@@PlesatyPodcast Byla by možná nějaká spolupráce? Mohl bych se někde ozvat? Děkuji.
To je komentářů. K panu Staňkovi chodím na kanál když se potřebuji něco dozvědět ohledně elektromobilyty a FVE. Potřeboval bych ale nějaký nástřel jak nakoupit spíše starší vůz. Jinak zase poučné video. Parádní 👍
Pořád u těch EV nechápu kdo je bude kupovat za ty prachy. Já na to nemám. Mám starý auto 20 let a přemýšlím o novým, ale na EV nemám. Mám hypotéku, dvě děcka, ženská na mateřské a jsem rád, že vyjdu. Mě tyhle argumenty o tom, že tady budeme mít všichni EV přijdou uplně směšný.
Přijde druhotný trh a za chvilku tesla 3 se bude prodávat pod půl milionu ojetá. Zatím tady trh s takto levnými ojetými vozy není, protože je to pořád poměrně novinka.
@@PlesatyPodcasttakto drahá technológia po záruke, to bude trošku riziko.
@@danielgago-skjo jsem fakt zvědavý jak to všechno bude. Podle mě to dopadne jak na Kubě, jak všichni říkají. No uvidíme za dalších 10 let :)
Tohle Plešatého nezajímá. On si už vydělal měřením matrací a hledáním fleků na povlečení v hotelích. Jo, a koukám, že vám už doporučil ojetinu. Na nové vy nemáte podle něho asi nárok.
Normálně tady neraguji, ale musím. Zaplatil jsem již 3 hypotéky a jedno stavebko. Mám 5 dětí, z toho 3 na vysoké a jednoho po ní. Jezdím s 5 let starým Kodiaqem, manželka s 5 let starým Peugeotem 3008 a chystám se koupit nového Enaqa 85x. Ale je fakt, že makám a snažím se. A směšně si fakt nepřipadám.
Kdy si me pozves na rozhovor, abychom se “historicky znemlznili”? Udelame lidem trosku zabavu. Ja mam cas! Me nikdo na rozhovory nechce. Divny 😂
proč asi? nemažeš jim med kolem huby :) a bohužel, nebo naštěstí říkáš jak to je a to se tady nenosí
@@lubomirkohus344 ED to rekl presne “kuktivovany projev pritahuje firmy”. Jednou vetou rekl, proc to dela. Komerce. Nedozvis se od nej zadny realny nazor. Chce se zalibit vsem firmam a kdyz se k tomu prida jeho naprosta zelena pomatenost, tak kazdy pochopi, oco tu jde.
Jako dva fanatici do EA, si budou jeste vic pochvalovat kolik vydelavaji? A co kdyby jste si udelali tiskovku treba na tema...., Dnes jedu a dojel jsem do prace, nebo Moje auto ma taky 4 kola. :-) To budou uplne nove informace. Vsak vy si zase nejake smyslene tema vymyslite, jen aby vas bylo videt
@@vladyno nejsem fanatic. Jen vim, co chci 😉
@@HofyCZ Tak si to nech na svem kanalu a nekaz ho i jinejm. Vsichni vime jak jsi spokojenej ale je nutne nam to SPAMOVAT odevsad? Narcis a CZcamsr, hroziva kombinace
Problém elektro mobility a přechodu na obnovitelné zdroje je v zásadě jen jeden, a to ten že současné technologie nejsou tak rentabilní tedy výtěžné, aby se dali nasadit jako jediné řešení. Na víc vidím problém i v realizaci samotné a v dopadech na společnost. Jinak řečeno nechme to už trhu ať trh rozhodne, co je lepší a pokud není možné hromadně nasazovat tento trend z důvodů neúnosných nákladů jak na zbudování, tak na provoz, tak na recyklaci dejme tomu čas. Já sám například používám tepelná čerpadla je to super, ale ani pro mě není výhodné, aby na to přešli všechny objekty, a to už z důvodů že pak bude nedostatek elektřiny a elektřina bude tak drahá že i ty čerpadla už budou nevýhodná. Nelze za současných energetických podmínek převést vše na obnovitelné zdroje a bateriovou elektro mobilitu. Bude tu muset ještě pár desetiletí fungovat doběh starších technologií. Jak říkám nejsem proti jen nesouhlasím s tou dotační sebevraždou jež zelená EU páchá.
Odkdy se benzín a nafta vozí přes půl světa??
Co naše dvě rafinerie a ropovody, které do nich vedou ?? 😃
ropa sa vozí cez pol sveta....
Nechoďte s logikou na milovníky nabíjení pokud možno zdarma.
parádny rozhovor 💪👍, aj som sa s vami na začiatku zasmial, keď ste sa bavili ktoré je najlepšie EV 😀🙂
zaujímavá poznámka aj ohľadom Elona Muska. Veľmi rád by som kúpil Teslu Y ale kvôli tomu čo robí mám dilemu.
Pravdou je, že nám to Elon nezjednodušuje.
Děkujeme
Vo vyssej cenovej triede vravite ze auta je v podstate mozne kupit bez veljych financnych rozdielov ja elektricke tak so spalovacim motorom
Kedy predpokladate ze bude mozne kupit elektromobil za cenu pirovnatelnu s autom najnizsej cenovej triedy so spalovacim motorom?
Ak je napriklad dnes cena aut pre beznu populaciu 1
10 - 15 tisic eur, tak dnes za tu cenu elektrobmobil asi nekupim pokial m dobre informacie.
Tak ono se na to dá podívat i z pohledu obyčejné matematiky... Jak často člověk nabijí mobil? 1x, 2x za den? Takže to máte do roka 350 - 700 cyklů, že? Jak často nabíjíte EV? 1x týdně? Takže ~50 cyklů za rok, že? A teď si přiznejte kolik let tedy vydrží baterie když budeme brát že obě dají 1500 cyklů??
Počítá se vždy nula až 100, takže když člověk nabije o 30%, je to třetina cyklu.
@@PlesatyPodcast Samozřejmě, celý cykl... Já třeba nabiji mobil z 30 na 90 ráno a pak mu během dne dávám cucnout z powerbanky, takže reálně udělá cca cyklus a půl za den... Auto nabíjím cca 2x za týden ze 60%... Takže cca 1,2 cyklu za týden... Z tříletýho pozorování mi excelová tabulka udává 70 plných cyklů za rok... :).
@@martinsmolka Ona baterka stárne jednak cyklováním a jednak kalendářně, takže to nelze počítat čistě jen na cykly. Ale ano, to je další obrovský rozdíl mezi použitím baterky v mobilu a autě. Na mobilu těch plných cyklů udělám za daný časový úsek obvykle rámcově 5× tolik.
@@martinsmolka Doma nenabijim takze me to vychazi pri malem jezdeni na 3x tydne na sc a kdyz jezdim hodne tak spis obden a nebo i dvakrat za den. Takze by oko 180 cyklu za rok a to pouze na sc. K tomu kdyz pripocitam obcasny overheating tak dostane baterie dalsi cocku.
@@dantealigieri2268 Takže najedete ~1500km za týden, tedy ~80 000km za rok, že? To se pak nedá divit, že věc opotřebováváte víc jak já a většina dalších s 15 000 za rok 😉, kdy nám stačí obyč AC a 50ka DC je svátek, natož SC či HPC 🤪🤷😁.
👏 perfektni! 👏
Fanatismus v jakékoliv podobě je nebezpečný. A zde to platí v plném rozsahu.
k bodu zvratu. To znamená, že kdo vymění elektroauto po 3 letech s nízkým nájezdem, tak se chová hůře než kdyby jezdil na benzín.
Pan Staněk dělá dobrou věc, ale nejsem přesvědčený o tom, že jeho přínos k elektromobilitě je 100% pozitivní. Jeho přístup je příliš ideologický, dost zaslepený a ultimativní. Jako celé Energiewende
Sledoval jsem ho a už ho moc nesleduju, protože řada jeho ultimativních prohlášení se ukázalo jako naprosto mylné. Jeho informace jsou často zavádějící a příliš subjektivní. Navíc postrádá naprosto smysl pro humor a nadhled
Skvělý podcast na aktualní téma.Jen si myslím, že toto téma bohužel mnoho lidí nechce nebo nedokáže pochopit .Snad se to časem změní...🙏😉
A co kdyz to chapu ale mam jiny nazor :) vyplyvajici mozna i z jineho pristupu k zivotu.
Možná, třeba... by to mohlo být tím,že na to nejsou peníze. Id3 za 1m?
czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
No jo, my se spalovákama jsme blbci, co vám, lepšolidem, nerozumí...
@@rocnikrocnikMáš u mě malé bezvýznamné plus za to že ses přiznal
Srandou je skutečnost, že již dnes v 2023 takový VW passat 4x4 s DSG stojí 1,5M s výkonem 147KW , a Tesla Model 3 long range s 360KW - 1,2M, nemusíme čekat r. 2030, EV nestihly zlevnit ale spalovaky to dohnali zespodu...
Tak.
Čína od minulého týdne omezuje vývoz gallia, germania, grafitu a jiných prvků a speciálních sloučenin nutných i pro výrobu baterií do EV vozidel. Naleziště v Tsumebu v Africe i jinde patří Číně.
Výroba baterií v EU bude tedy dramaticky dražší, než se předpokládalo. Pokud vůbec bude v příštích letech rentabilní. Se snižováním cen u EV vozidel tedy v žádném případě nelze počítat.
Dále vyšly studie, že Čínští výrobci záměrně snižují účinnost a hlavně životnost fotovoltaických panelů.
Reálná životnost je jen 10 let, protože výrobci nemají zájem na dlouhé životnosti.
Panely jsou ve výrobě šizeny jak jen to jde, aby se ušetřily výrobní náklady. 15ti leté životnosti se dožije jen zlomek nově vyráběných fotovoltaických panelů. Studie jsou nově přístupné na webu v AJ.
Co nám tvrdí oficiální místa? Že životnost FVP je až 30 let. To je ovšem v přímém rozporu s novými studiemi. Opět a opakovaně jsou tedy naši spotřebitelé oklamáni. Ostrovní fotovoltaické elektrárny tedy přestávají být rentabilní a návratovost je úplně někde jinde, než se tvrdí.
To je má odpověď panu Plešatému, když mi zde níže napsal, že normální lidé jezdí v elektrických vozech a my ostatní hlupáci v těch ošklivých na tu zlou naftu.
Yt mi tyto lidi občas nabízí a na tyhle už jsem vyloženě alegrický...tyto utopické šílence, co vidí jen na kraj kabelu svého wallboxu. TO je celospolečenský problém a oni dělají , jako že se všechny problémy tak nějak jako vyřeší...to kolik lidí díky tomu bude mimo možnost dopravy autem, jen ohrnou nos a řeknou, tak bude MHD...oni ale jezdit nebude, oni budou solárně nabíjet a z patra se dívat na ostatní lidi. Prostě za sebe dávám "nedoporučovat kanál".
Já nemám wallbox. 🤷
Vyjedu ve svém EV na zelenou. Když to do mě z boku napálí zfetovaný mlaďas, který právě hraje ruskou ruletu. Všechny dveře mám zablokované, některé články v baterii zkratované a začínají postupně hořet. Druhý den, až ta pojízdná rakev dohoří, identifikace podle chrupu řidiče je nemožná, vinou opravdu vysokých teplot. Naštěstí jsem v tom jel jen sám, rodina, díky Bohu, zůstala doma.
K tomuto popisu za hranou vkusu, se uchyluji až poté, co zde čtu, že někteří jsou klidně schopni posadit do EV i svoji rodinu. Fandové EV klidně zamlčují to největší mínus osobních EV. Snaží se vyvolat u veřejnosti dojem, že EV je bezpečný způsob cestování. Ne, není, opravdu ne. Stačí i banální nehoda zaviněná druhou stranou. Nebo jen smyk na zledovatělé dálnici.
Skutečně PODSTATNÉ výhody v provozu EV vozidla nemají. Rodinu bych do toho neposadil, ani kdybych to dostal zadarmo.
Proto mám pro cestování s rodinou naftové auto, nejbezpečnější vozidlo pro přepravu osob, co kdy kdo vymyslel.
Můžu se zeptat, jakým elektromobilem jezdíte, že máte takové zkušenosti?
Neviem preco stale filozofujete nad tym preco voci tomu ludia maju odpor. Ludom jednoducho vadi, ze ich niekto nuti kupit si nieco co si nemozu dovolit. Nic viac by som za tym nehladal.
Tak něco víc za tím bude, když máme se Slovenskem nejnižší prodeje BEV v EU, přestože zdaleka nejsme nejchudší stát v EU.
Skvělej rozhovor 👌
no, pánové, děkuji za tento díl. Jinak ovšem Hofiho rovněž rád sleduji a vulgární mi nepřijde, opravdu nevím, nač podobný cejch... A že vyměnil Teslu za Škodovku mi také nevadí, ostatně proč by mělo?... To mě spíš sejří ti nejrůznější "Tesláčci", kde nesmí být na Teslu jakákoliv kritika a že jich je!!!
Taky k nim patřím. 😀
Pane Plešatý, říkáte, že neznáte a nepoznal jste nikoho, kdo by z EV přesedlal zpět na spalovák. Jsem z KV, Vy také, rád Vás seznámím s člověkem, který provozuje hotel na Božím Daru a po jednom roce s Enyaqem řekl už nikdy a koupil novou Q7 v dieselu. A jeho argumenty a důvody a otřesné zkušenosti ( a to měl model se silnější baterií ) byly opravdu až neuvěřitelné. Provozovat tohle auto v zimních podmínkách na horách s denní potřebou jezdit do údolí a zpět ho z nadšení rychle vyléčili.
A tento pán nemá doma zásuvku? To trochu nechápu. Proč si auto před jízdou nenabil a nevytopil? Evidentně nepochopil, že baterie je v autě na to, aby se udržovala nabitá, aby auto mohlo jezdit kdykoliv a né abych jel s autem do města nabíjet. A pokud pán bydlel na kopci, tak by neměl mít problém sjet dolů na rekuperaci a mít nabito více než na začátku. Nicméně může se stát. Jsou lidi, co si koupili koně.
Ocividne to vypoceda o keho IQ a auto nedokazal pouzivat tak ako treba ale pouzival ho sposobom vyptlanca co nedokazal pochopit ze EV funguje inak.
Já znám také jednoho. A také měl levný lidový vůz a místo něj si vzal výrazně dražší spalovák.
Ovšem normální člověk si místo auta co stojí 1,5 a jezdí za 50 haléřů nekupuje auto za tři co jezdí za 5 korun (nafta plus servis).
Jaj, Electro Dad. Ten má snad nejnudnejsi videa na světě. Jsem velky fanda elektroaut (mam dva..), ale electrodad by mě přesvědčil leda k tomu, abych se vrátil ke spalováku :-D Raději pozvi Kozu Bobkova a nebo za ním zaleť do L.A.
Bych mu nerozuměl. 😂
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, proč v oblastech jižní Evropy jako např. Andalusie, kde je doba slunečního svitu skoro celý rok nebo Řecké ostrovy, Itálie apod., nejsou na RD vidět solární panely. Proč v zemích, kde je velký potenciál, panely nejsou a v zemích jako je naše, panely vidím skoro na každém domě a slunce svítí pár měsíců v roce. Podotýkám, že nad tím také uvažuji + koupi el. auta. Děkuji za odpověď.
Nemají tam na ně dotace.....
Nebudu komentovat obsah, ale doporučoval bych dělat rozhovor v prostoru s lepší akustickou.
Děkuji za zajímavý rozhovor.
Tak vždy budou příznivci a odpůrci. A to je dobře. Protože oba tábory jsou potřeba a ideálně v poměru 50:50. Je potřeba o všem diskutovat. Představme si, kdyby jsme najednou byli všichni takoví nadšenci, jako pan Staněk. To by se sama elektromobilita zabila. Nebo by zabila nás, obrazně řečeno. Na potřebné úrovni není infrastruktura, legislativa, bezpečnostní opatření. Na takové, aby to byla jediná varianta pro všechny. Proto jsou potřební ti odpůrci, kteří to přibrzdí a hlavně donutí ty výrobce a zákonodárce k vylepšení výše uvedeného. A to je přeci ku prospěchu všech.
Je jasný, že kdybychom všichni zítra přišli na elektromobil, tak by to asi nefungovalo. Ale horizontu těch dvou dekád si myslím, že to bude úplně bez problémů.
@@PlesatyPodcast No, a pročpak by to nefungovalo, nóóó? Není to nějaké podezřelé?? Co? Že bychom tak trochu tušili, že jsme jen vyč...nci, co si to chtějí užít, když to je ještě zdarma a na úkor ostatních dotované? Parkovat si díky ekofanatikům na radnicích zdarma ve městě na úkor těch, co na EV nemají???
No, tak konečně přiznejte barvu, chlapci. Nebo vás možná rajcuje představa, že ten krám klekne 5km před cílem, co? A taky asi tušíme, že ty Temelíny nám nikdo nedostaví, že?
Elektro je hlavně pro lidi, kteří si na výměnu žárovky volají domácího manžela a rádi sosají z cizího. To je tak stručně shrnuto. Však vy se v tom poznáte...
Přesně tak. Elektro je pro normální lidi, benzín je pro kutily, co po práci milují ruce od oleje.
@@PlesatyPodcast Meleš blbiny. Ostatní pracují, abys ty mohl sbírat smetanu.
@@PlesatyPodcastAha, chápu to tedy správně, že my s auty, které nejsou elektro, i když jedou třeba kromě benzínu i na celkem eko LPG, nejsme podle vás normální lidi? Tak vám moc děkuji za vaše zhodnocení mé osoby. Samozřejmě ty díky jsou ironie. A můžete mi hlavně říct, kde tito podle vás nenormální lidi se zcela běžnou výplatou mají vzít minimálně milion na nákup vašeho elektroauta? A neposílejte mě kvůli tomu jako řada jiných fanatiků do elektroaut do jiné o hodně líp placené práce, protože kdyby tu taková byla aspoň do 50 km od mého bydliště, už jsem sám dávno v ní.
Pane Plešatý,pozvěte si prosím jako hosta Filipa Turka, myslím, že by to bylo zajímavé.
Vaše podcasty jsou super, až na ten zvuk. Ten je otřesný. Chápu že nemáte stálé studio, ale opravdu by to s tím chtělo něco udělat.
Díky. Po Novém roce už jen ze studia, na kterém sr právě pracuje.
Jsem zastáncem EV,ale pořad to má sem tam své omezení. A ta rozmanitost up,fabia,oktavka superb,dodavka proste jen tak nebude...Ja třeba 8x za rok taham prives s bagrem cca 2,5 tuny. A na to tahání to moc není. Pač to ma proste odpor vzduchu cihly... a tohle tahat a stat co hodinu na 30 minut asi neni super.obytne auto na baterky je zatim taky pitomost...vsude jinde EV asi praci zastane,pomalu lepe než spalovak. Naklaďáky na baterky a ještě autonomní? Proč? Je tu vlak😊
Dekuji za fajn rozhovor. Byl bych moc rad za zdroj dat k tomu % oze v Číně,rok 2022 a 2023. Děkuji
To bude asi nějaká nechtěná dezinterpretace dat od pana Staňka, protože ačkoli čínské OZE představují více než 50% z celosvětových OZE, tak čínské OZE pokrývají méně než 20% jejich spotřeby, přičemž tyto musí být nutně zálohovány velkým množstvím nově postavených uhelných elektráren.
czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
@@SotolaRoman czcams.com/video/sFzY85BLCVA/video.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
Já bych byl velmi rád, kdyby pan Staněk nemluvil o věcech, kterým ale vůbec nerozumí. Jako jsou například kovy, plasty a materiály všeobecně. A o jejich zpracování a recyklaci také ne. Je to velmi nepříjemné poslouchat jeho nesmysly. Porovnávat recyklaci spalovacího auta a elektromobilu je naprosto nesprávné. Jakožto docent chemie a technologie materiálů vysloveně trpím. Pokud chcete dělat takového rozhovory, doporučuji pozvat i odbornou protistranu.
Klidně se můžeme domluvit na podcastu. Rád dám prostor jinému názoru. Jestli máte zájem, napište mi prosím na mail.
plesatyh@gmail.com
Vse je o ceně a nákladech. V okamžiku srovnani cen a narovnání dotacni politiky se normalni kupec vrhne na to lepsi řešení... viz auta na plyn, na vodik, na alternativu.. jinak el. Je fajn jen holt stale draha verze.
Pánové, skvělý rozhovor. Ale jedno téma jste nakousli ale nerozvedli. Jak vidíte budoucí vývoj elektromobility ve vztahu ke státu? Tím myslím, že netankováním paliv nebude zisk ze spotřební daně, že odpadnou ekologické poplatky, že lidé, co nabíjí z domácích FVE za provoz vozu neodvedou státu žádnou další daň?
Jak tam vidíte budoucí vývoj, jak to třeba mají na severu? Tohle téma by mě docela zajímalo. Díky
Já se trochu bojím toho, že stát zavede nějakou formu spotřební daně na provoz elektromobilů, ale čeho se bojím víc, že navíc ještě zdaní svalováky.
@@PlesatyPodcast Zdanenie EV je iste. Ten vypadok na spotrebnej dani z pohonnych hmot by bol/bude obrovsky. Uz je len otazne, ci to bude na hulvata napr. zavedenim spotrebnej dane na elektrinu, alebo bude nejake sofistikovanejsie riesenie, aby sa to dotklo iba samotneho jazdenia - napr. nejaka forma myta.
@@PlesatyPodcast Brusel a zbabělé vlády zdaní úplně všechno, a pak znova a znova. Jezdit EV bude za pár let luxus pro horních 10 t. Hýčkejme si v garážích naše spalováčky! Nebudou, nebudou...
To že mám dům s bazénem a třikrát ročně jezdím na dovolenou asi nezachrání to, že jezdím elektroautem a mám soláry na střeše. Lidé jezdí starým aute hlavně díky ekonomickým důvodům, nemají na nové, natož elektro, soudit je za to je pokrytecké, jejich CO2 stopa bude i tak menší několikanásobně. Zaměřujme se více na to jak změnám klimatu čelit, než se pokrytecky tvářit, že jim zabráníme elektro bláznovstvím.
presne tak
Já si myslim že hlavní důvod proč to lidi odmítaj je prostě to že jim to někdo cpe teda.
Zdravim. Proc by si ElectroDad uz nekoupil Teslu? Nechcete to tu nekdo napsat? Prepis jeho slov?! Nechce se mi koukat na cele video. Dekuji. Te Buh 😉.
😂
Musk vypl internet chudakum Ukrajincům a ED chce teď podporovat evropskou automobilku. 😂
Teslu můžeš mít rychle a levně proto, že jede obchodní model bezpříplatkové výbavy. V podstatě si volíš jen lak a kola, což to první se dá vyrábět do foroty (s malým množstvím barevných variant co má tesla to není problém) a to druhé vyměníš za 15 minut.
Zatímco v případě tradičních automobilek si auto poskládáš už na výrobní lince. Pokud bereš hotovky, tak je máš rychleji než Teslu, byť papírování kolem toho zbytečně zdržuje.
No na začátek bych ocenil, že oba pánové ve videu řekli, že nejsou pro zákaz spalováků. Ono to souvisí i s tím co ve videu řekl pan Plešatý, když mluvil o tom, že EV nenávidí lidi co v tom nikdy nejeli. Já si nemyslím, že by šlo o nenávist k EV. Myslím, že drtivá většina těch lidí prostě jen o EV nemá zájem a vadí jim, že jim to někdo chce vnutit na úkor spalováků, které jim chce zakázat. Myslím, že nebýt toho agresivního vnucování EV lidem by ten flame zdaleka nebyl takový. Dále to co tam pan Staněk prohlásil o novinářích mě přišlo až nedůstojné. Říct o někom, že nemá rád EV protože na něj nemá a neměl by to kde nabíjet, protože bydlí v paneláku evokuje dojem, že má pan Staněk s novináři spíš osobní problém a tak se prostě rozhod je dehonestovat. Připomnělo mě to argumentaci jablíčkářů, kteří často končí argumentaci tím, že "nemáš rád ajfoun, protože na něj nemáš. Ono obecně pokud chce pan Staněk popularizovat EV, tak by měl prokázat více trpělivosti. Někdy mě to příjde, že se snaží argumenty a obavy druhého tábora spíše bagatelizovat až dokonce zesměšňovat (to nemají biogické potřeby atd.). Chápu že to není lehké, ale ten přístup co někdy má bude takto pro něj spíš kontraproduktivní. Pokud např. lidem vadí na EV dojezd, pak by se o tom mělo mluvit a vyvíjet tlak na automobilky, aby s tím něco dělaly. Ne problém bagatelizovat.
Co se týká dojezdu, tak já to jako reálný problém vidím. Bagatelizovat časté a dlouhé zastávky na dobíjení jak to dělá pan Staněk, nebo říkat to co říká pan Plešatý (zaznělo v jiném videu "kam proboha ty lidi jezdí, že potřebují tak dlouhá dojez a nestačí jim 300-400km") prostě problém nevyřeší. Spalováky mají většinou nádrž na cca 40-60l, což při průměrné spotřebě spalováku 6-8l dělá dojezd cca 500 až 1000km (nejpravděpodobněji cca 700km). Domnívat se, že jde o zcela náhodnou hodnotu je naivní. Jde samozřejmě o hodnotu ke které trh došel časem jako k optimální na základě požadavků zákazníka versus náklady automobilky. Velká nádrž jde proti zájmu automobilky. Zvyšuje váhu a tím pádem i emise a emisní pokutu a komplikuje zástavbu. Kdyby to bylo jen na automobilce, jistě by dávali menší. Na druhou stranu zákazník zjevně nechce každou chvílí tankovat.
Já třeba nemám problém zajet dlouhou trasu v kuse. Párkrát jsem s dětmi na delší trasu vyjel. I do toho Chorvatska jsem jel s rodinou a právě proto, že dětem musíte stavět každou chvíli jsem to radši jezdil přes noc, abych se tomu vyhnul. Večer okolo 19-20h vyrazit, abych mohl na jeden zátah ujet co nejvíc zatím co budou děti spát. Mě stačí v podstatě čtyři pětiminutové zastávky a na "malou" u silnice a jinak mohu řídit celou noc. Večer vyrazím z Prahy a ráno když se děti vzbudí jsem už byl za Záhřebem. Opravdu si cestou nepotřebuji a nechci dělat x zastávek. Například ta cesta pana Staňka EV Zafirou (tuším že to byla Zafira), kdy každých 200km 40 minut dobíjel mě zní jako hororová scéna. Dělat si legraci z toho, že to někdo chce zajet bez přestávek opravdu není třeba.
Jinak já jezdím jak na elektriku, tak se spalovákama. Doma mám tři vozy. A rozhodně nemohu říct, že by mě ježdění na elektriku nějak nadchlo. Rozhodně nemůžu říct, že bych se těšil až zase pojedu tím autem co nevibruje, je krásně tiché a nesmrdí, zkrátka že bych se těšil až pojedu a nebudu u toho nic cítit a slyšet. Přitom je to nový vůz, nejluxusnější co doma máme s ceníkovkou přes dva miliony. Ano, po městě je mě to vlastně celkem jedno. Když mám jet ale na delší trasu, vždycky se těším až pod kapotou zavrčí motor, zkrátka těším se na jízdu u které budu něco cítit a slyšet.
Holt ne všichni bereme jízdu autem jako nutné zlo při přesunu z bodu A do bodu B, které by mělo být hlavně ekonomické a ekologické.
Jinak ještě ke spotřebě a dojezdu. U spalováku nemá styl jízd moc vliv na spotřebu. Normálně jezdím třeba okolo 8l. Když budu hodně řádit, tak pojedu třeba za 10l a dojezd mě spade třeba i na těch 500km.
Jenže na elektřinu je to úplně jinak. Ty hodnoty o kterých mluvíte 16kWh či dokonce 10kWh jsou pro mě absolutně nedosažitelné. Když se hodě snažím, mohu jezdit za cca 20-22kWh.
Jenže stačí jen trochu chvátat a hned jsem třeba na 30kWh na 100km. A když nedej bože chvátám trochu víc, nebo se chci svézt sportovně a venku je navíc zima, tak už na mě skáčou i hodnoty přes 40kWh na 100km (45kwH atd.). Co to udělá s dojezdem není třeba asi vůbec zdůrazňovat.
Něco takového je u spalováku prostě nemožné. I hodně ostrá jízda zvedne potřebu jen o cca 50% a dojezd je stále ještě přiměřený. Dotankovat trvá 5 minut.
Jenže u EV se podle jízdního stylu a podmínek může změnit spotřeba i o 200-300% to už je masakr.
Jinak mě neskutečně prudí dobíjení. Zatímco při ježdění na benzín mě dřív stačilo natankovat 1x týdně jen tak mimoděk cestou a mít to vyřízené za 5 minut, tak dobíjení vyžaduje, aby se tomu řidič mnohem víc věnoval. Já nedobíjím doma. Dobíjím převážně v práci, nebo u nákupáků. Je pravda, že nabíječky jsou už téměř všude (ikdyž existují výjímky - koukněte se například na Tábor - katastrofa), ale je třeba říct i to B - že se tomu musíte přizpůsobit a díky tomu nabíjení zabere násobně víc času, než tankování. Nabíječky u nákupáků jsou zpravidla na té nejodlehlejší části parkoviště. Nemůžete zastavit tam kde chcete - mnohem blíž k obchodu. Zastavíte na druhé straně, rozbalíte kabel, zapojíte a jdete přes celé parkoviště do obchodu a pak zpátky s nákupem.
V práci taky nezaparkuju tam kde bych chtěl, ale tam kde je nabíječka. A za pár hodin, když má nabito, tak tam musím jít to odpojit a přeparkovat auto, aby mohl nabíjet nějaký kolega. Jsou to drobnosti, ale když se to nasčítá, tak to prostě dohromady zabere násobně víc času, než to tankování. Tankování zabere mžik a je v podstatě jedno kdy natankujete. Nabíjením musíte žít kapánek víc. Prázdná nádrž nevadí a kdykoliv ji hned doplníte. Nevadí, že máte skoro prázdnou. Když bude třeba, tak za 5 minut dotankujete a můžete vyrazit na dlouhou trasu. S baterií je to jinak. Musíte myslet dopředu "co kdyby". Sice mám ještě 1/3 baterie, ale s takovým stavem vůz není "v pohotovosti" kdykoliv vyrazit na dlouhou trasu.
Já se zákazem nesouhlasím.
@@PlesatyPodcast Vzdyt vas za to hned v prvni vete chvalim ;)
Vezměte v úvahu, že hodně majitelů EV jsou masochisti, tak oni se na tu ztrátu času při nabíjení a na další komplikace s EV vozem vyloženě těší. Dojedu- nedojedu?? Chápete, to vzrušení, že tam na dálnici v zatáčce a v kopci zůstanou stát bez pomoci, to je asi rajcuje. Jinak si jejich nadšení pro EV ve zmrzlé střední Evropě nelze logicky vysvětlit. Nejsme Kalifornie!
Normální ti lidé určitě nejsou. A uvažujte: kde se vzali ti šílení úředníci v Bruselu? Rekrutují se ze sadistů a masochistů ze střední třídy! Z Marzu nespadli.
Chcete říct, že mohu z elektromobilu vyndat baterku a připojit ji ke střídači od fotovoltaiky? Podle mě to asi nebude tak jednoduché.
Jasně, je k tomu přidat elektroniku, která je nadstavbou nad battery management od výrobce EV a pak to funguje. Zítra o tom budu publikovat ukázkové video.
Myslím že nastane problém vtedy keď by sa začali u nás masovo predávať elektro autá aj tie cenovo dostupné, či už čínske, nemecké alebo americké ak k tomu vôbec a kedy dôjde. U nás všetko tak dlho trvá že by sme sa asi nedočkali nejakej adekvátnej infraštruktúry. To že sú dnes voľné nabíjacie stanice bez čakania je len dôsledok toho že elektro autá tvoria len zlomok nášho vozového parku...
🤷
Lidé nemají rádi když jim někdo něco nutí a z toho vzniká ta nenávist ať už se jedná o cokoliv 😏 další věc že pořád mají dnešní el.auta více nevýhod než výhod 😅
Z první částí souhlasím, s tou druhou ne. Mám už 3. elektromobil a já osobně bych si spalovat nekoupil.
@@PlesatyPodcast Njn jenze vemte ze ne kazdy ma stejny zivotni a jezdecky styl jako vy ;) Je nas spousta rozdilnych... pro ktere je to ztrata komfortu, nebo jizdnich vlastnosti ci penez. A nemuzem vsem zmenit zivotni styl tak aby jim ev vyhovovalo ne? To zavani tak trosku nesvobodou.
Fajn rozhovor. Jen škoda toho rádoby senzačního titulku…
Nechci nic říkat... Ale musím 😅... Byla zmíněná kvalita Tesly... Že se to změnilo a že Tesla už je 👍🏻... No tak proč otvírání dveří u Tesly zní jako když otvírám120 🤣
To je pravda. Vždycky, když otevírám dveře, tak se musím smát.
Vypadá to že Honzík si bude kupovat nové Volvo EX30, jak zmínil v rozhovoru s tím že nebude zatím uvádět co má objednáno.
Já myslím, že Porsche. 😉
Ahoj, o EV dost premyslim. Ziji v SE asii, na dalkove trasy mam cestovni motorku ale po meste + pro rodinu bych bral elektro auto. Do budoucna barak s fotovoltaikou, to by mi davalo smysl.
No tady u Áček musíš fakt mít jedině barák a FV. Jinak je ta infrastruktura co se nabíječek týče doslova horor. Třeba tady v Indonésii jsou stanice jen "státní" a vše max do 22kw . Což tam přijet s Teslou, to nechceš 😂😂😂
Zajimave video az na ten zaver, snad nevadi ze sleduju vas, i Hofiho nebo Kubrta, kteri pro sproste slovo nejdou daleko A nevsiml jsem si, ze by svoji tvorbu vydavali za umeni. .Kazdy totiz prinasi neco jineho a i kdyz mate radi Smetanu, radi si strihnete i Iron Maden.
rozumím :)
Plešoun malém dostal záchvat při vyslovení věty od hosta, že nejekologičtější je nemít auto a jezdit MHD ! 12:30
Je to tak!
Zato temhle prefeminizovanym (chtelo by to trochu zaposilovat hosanci nebo aspon TRT :)) plesatejicim elektrodadum se libi batercicky :D Vychvalovat elektro nesmysly můžete jak chcete ale například v Německu klesl prodej elektro aut o cca 76%.Jakmile přestanou nesmyslné dotace prodej elektro aut klesne na absolutní minimum.
A proč ?
Protože je to nepraktické auto. Uváděné dojezdy jsou za optimálních podmínek a to znamená že původní dojezd třeba 500 km se smrskne na 250 max 300 km nehledě na to že nabíječky jsou čím dál dražší. Včera jste tady psali jak jeli k moři a vycházel jim kilometr před 3 koruny - to má být ta výhra ?
Jakým elektromobilem jezdíte, že máte zkušenosti s jeho nepraktičností?
Pěkný rozhovor. Jen nevím, proč Honza Staněk dělá tajnosti s tím novým autem, které kupuje. Porsche Tycan. Vždyť to z těch recenzí musí být dávno všem patrné. Takže předpokládám, že dostane nějakou lepší cenu a jde do toho. 👍
😀😀😀
Proč by dostával lepší cenu? Na Taycany se čeká.
i5ce bych dal taky sanci :)
Skvělý rozhovor. Elektro auta mě baví a jsem fanda
Díky.
Hofy je skvělý👏✊👍
Nazdar ksichtí!
@@PlesatyPodcastto se píše "xichti" ... jen pro pořádek 🙂
Jen k tomu kabrioletu, příští rok bude uvedený na trh MG Cyberster, na to bych si urcite pockal. Opět tam bude parádní poměr cena/výkon 😉
Super. Díky.
bude to pecka, samo sebou je to EV czcams.com/video/n8i_vZ-8-lg/video.html&ab_channel=EVsReport@@PlesatyPodcast
perfektní rozhovor
A ted posaďte vedle pana Otce experta Pepu z autosalonu... Ktery moc dobre vi o cem mluví.. Pan otec by byl hotovej po trech větách.. 😀.
Expert na veterány. 😂
czcams.com/video/iaTTMMlH3Ew/video.htmlfeature=shared
Je známé, že staré naftové motory měly nekvalitní spalování a výsledkem byly velké saze. Špína a smrad, ale takové saze se zachytily v horních dýchacích cestách a člověk je lidově řečeno vykašlal. Moderní přímovstřikové motory = aerosolová palivová směs a dokonalé spalování. Výsledkem jsou mikroskopické saze = až do plic. Proto flitry pevných částic, proto ad-blue...
Dýchej nosem, ne ústy a nemusíš pak pomlouvat nepřekonatelnou naftu... Je známo, že EV je slepá cesta. Elektrárny nestačí ani pro průmysl.
S eletromobilem se nedá na jeden zátah (bez zastávky) dojet do Chorvatska tam a zpátky... 🙂 Tenhle argument jsem komentoval na iDnes, kde nějaký člověk tvrdil, že mu stačí 1x pět minut do Chorvatska na natankování a na záchod. Snažil jsem se ho přesvědčit, že pro 4 lidi není dost ani 20 minut. Vždycky se někdo někam zatoulá. Nakonec to skončilo tím, že řidiči spalováků vlastně uzurpují spolucestující, když jim nedají čas na to, aby se protáhli a odpočinuli si.
Podle mě mají bažanta. 😀
Zlatý euro3 bez filtru pevných částic..to byli ještě auta
Tak, dýchať sa to nedá, ale je pravda že to bola naj doba na motory. Elektronika riešila len čo najlepšie fungovanie a nič ich nedusilo. Aj zvuk to mohlo mať zaujímavý. Ale ten smrad už by som nechcel.
Děkuji za ten minulý čas.
@@PlesatyPodcast Až se ti ten sen o EV zhroutí, ještě budeš rád, až tě v blackoutu někdo s euro3 odveze do bezpečí, ty namyšlený a nevzdělaný "lepšolide". Ale tobě to píšu zbytečně, když ty považuješ měření výšky matrace a kazdodenní přejídání za džob vhodný pro 100 kilového chlapa.
Dobrý den pane Stanku , zkuste si zjistit něco o recyklaci baterii, to co říkáte není uplná pravda.
Zkuste být konkrétní.
Treba tužkové baterie se spatně recykluji , rozemlit vytahat kovy což je asi 30 procent ale co s tím zbytkem? lion nejde rozemlít protože i když je vibitá tak ma asi 20 procent napětí a při mletí to exploduje. takže by se to muselo rozebírat, a tím pádem je ta recyklace neefektivní tedy draha?@@PlesatyPodcast
... 8r.-5% 16r.-2% ...selsky rozum vravi: pretoze normu EU3 splni motor o mnoho lahsie ako EU 6, tam ma uz je vela systemov, z ktorych ak je jeden nie uplne spravne fungujuci, normu prekroci, samozrejme velmi jednoducho povedane...inak ostane moze byt :) drzim palce
Problém s elektroautem nemám, asi další auto bude elektro, ale vadí mi ten fanatismus s těmi normami, protože auto s euro 6 má minimální emise ( co2 nevidím jako problém ) mohu ukázat prstem na další problém což je externalita! To že si budeme tvářit ekologicky, ale nehezké provozy budeme využívat v 3. Zemí. Což páni jistě ve studiu nepoužíváte že? Jsou dvě cesty buď se vrátit do pravěku, nebo nějak rozumně fungovat, ale pak se nedivme, že žití produkuje emise! Kdybych byl přísný, tak člověk vyprodukuje jen dýcháním okolo 900 g oxidu uhličitého za den, tedy asi 300 kg za rok, pak je otázka, jestli porodnost v Africe a v Asii tu planetu neníčí více. Taky mohu tvrdit, že to takhle vidím jako tu normu!😊
Ano, s emisemi u nových aut moc problém není. Hlavní potíž je to, co zaznělo ve videu, a sice že ta auta stárnutím tu emisní normu přestanou plnit. I ta dnešní moderní auta s EURO 6 jednou budou 15 let stará, některá z nich s poškozeným filtrem pevných částic a budou mít významný podíl na emisích ve městech. To se s elektromobilem nikdy nestane, ten vždy bude mít tyto lokální emise nulové. A jejich provozní CO2 emise se každým rokem snižují díky dekarbonizaci energetiky, jak také zaznělo ve videu.
@@MartinBrada no zajímavá bude kalkulace na recyklaci půltunové baterie.
U nás jsou 2 nabijecky u kauflandu, pak nejbližší u globusu v Brně tj 20 km. A to bydlime v 20K městě. U nás je teda infrastruktura hrozná. -_- jinak bych musel natahnout kabel z okna 2. Patra a musel bych nabijet 10A nebo 16A zasuvkou.
Vidím, že ještě nevíte, že mobilita bude v Bruselském koncentráku jen pro vyvolené.
Ja se teda hlasim, ze jsem si zkusil T3 a EV6 a zatim ozelim to ticho a dam prednost vetsimu pohodli a kufru v kombiku. Ta EV6 se mi libi, ale od auta co bylo koncipovane jako EV bych cekal vyse posazene sedacky vzadu to na dlouhou jizdu proste neni, pokud tam nesedi deti. Potreboval bych za cenu T3 o trosku vetsi auto.
může být
Tak ja se hlasim k tomu komentaci ve 3. minute. Jsem tedy prvni, kdo si koupil elektromobil v cene hodne pres milion korun a jezdim radeji spalovakem? Muj oblibeny VW Caddy CNG taky nesmrdi, taky nerve, taky nevibruje. Celkove TCO v kc/ km je mnohem nizsi nez u baterkace. I kdyz kralovsky prostor Caddy nevyuzivam, stejne jedu s ni. Jedina vyhoda baterkace je parkovani na modrych v Praze a to je jediny duvod, proc do nej obcas sednu. Jinak baterkac samozrejme nezahali, protoze ho prikazem uziva manzelka (precijen je hloupy, aby vyuzivala rodinny SUV, kdyz jede sama).
Já u těch starých aut nemám rád ten hluk, ty vibrace a taky mě štve, když jedeme roadtrip několik tisíc kilometrů, že mi to hlásí, že musím do servisu a já nevím, co v tu chvíli mám dělat. 🤷
@@PlesatyPodcast Musíš si umět najít kvalitního automechanika. Můj naftový sedmimístný s automatem a přídavným nezávislým bufíkem Webasto mi hlásí už 15 let, že je OK. V únoru v -15 sedáme do vyhřátého interiéru v tričku. Bufík stál i s instalací 28tis., ale rodina si libuje. Oleje si měním sám i v automatu a mechanik jen občas přijde s PC. Jinak nerozumím, o jakých vibracích to mluvíš. A nemusím nic nabíjet. V altíku jsem preventivně vyměnil uhlíky za stovku a hurá najedem ještě 500 000 km.
Mám rád když májí věci svou logiku a uznávám argumenty podložené fakty. Proto jsem si před rokem objednal panely na střechu a nyní šetřím na auto. Pan Staněk je velice chytrý a sečtělí pán. Škoda že tento druh běžné inteligence chybí v hlavách našich a evropských politiků.....moc pěkný video, jen tak dál.
Díky.
A panely už po roce přišly, nebo ještě ne? (viz Malina).
Velmi rad by som vlastnil elektromobil, lebo sa mi paci jeho tichy pohyb
Problemom je, ze z invalidneho dochodku si ho zatial nemozem dovolit
Uz vyse 20 rokov jazdim na plyn aj ked v zaciatkoch to bola tiez dost vysoka polozka
Kedze sa aj doma snazim stale spravat ekologicky, uvazujem o tom ze aj tu elektricku energiu treba vyrobit
Podstatna cast sa ale stale vyraba spalovanim niecoho, lebo voda a vietor nam vyrabat nestihaju
Solar tiez nieje velke percento
Stavali ho vacsinou na polnohospodarskej pode odklial musel ist kablami za velke peniaze
Preco solarnymi panelmi nezastresia obrovske parkoviska pri nakupnych centrach, priemyselnych parkoch a vsade tam kde zamestnanci parkuju svoje auta v case ked su v praci?
U nas napriklad Kosicky US Steel a podobne.
Tak by boli nabijacky vsade pristupne bez velkych nakladov na rozvodnu siet
Je nejaka norma ktora povoluje vystavbu nakupneho centra iba v pripade ze investor zabezpeci rozsirenie komunikacie o prijazd a pripájací pruh na vyjazde + parkovacie miesta pre zakaznikov
Ak by ich musel zastresit solarom stat by to odbremenilo a este by sa usetrili luky, polia a podobne plochy ktore sa daju vyuzit inak
Chcete si kúpiť nezmysel, lebo je tichý?? Tak toto je ten najstupídnejší dôvod, aký som kedy počul... Spýtajte sa predajcu na cenu batérie a na jej životnosť. Myslím, že vám to veľmi uľahčí rozhodovanie, či si kúpiť totálnu pitomosť len preto, lebo sa ticho pohybuje. Tie ostatné naivity ohľadom solárneho dobíjania električiek snáď ani netreba komentovať.... Vy ste sa na ZŠ asi veľmi nekamarátili s fyzikou, že? Keby bolo zastrešené celé parkovisko solárnymi článkami, mohli by ste si z toho nabíjať akurát tak elektrickú kolobežku. Samozrejme, len za slnečného dňa... Neviem, ako by ste to chceli riešiť od októbra do marca, prípadne, keď už slnko zapadlo. Elektromobilita už dávno neskrachovala len kvôli naivným, ktorí o problematike nič nevedia, ako ste vy. Bohužiaľ. Skúsme si malý príklad, stačí naň matematika a fyzika Základnej školy. Na Slovensku je 3,2 milióna automobilov. To je oficiálny údaj spred roka. Aby mala nabíjačka význam, musí mať minimálne 10 kW. Jadrová elektráreň má dva až tri bloky, každý s výkonom 440 MW. Otázka na domácu úlohu: "Ak by sme mali na Slovensku len 50%-nú elektrodebilitu a z nich by sa len 50% nabíjalo naraz (napríklad v noci), koľko jadrových elektrární by sme museli postaviť? Straty spôsobené prenosom a nabíjaním zanedbajte. Rovnako zanedbajte aj astronomické náklady na nabíjačky a rozvodnú sieť." Máte? Super... A teraz si predstavte, že tých osem potrebných jadrových elektrární (pri priemernom výkone 1 GW) by sme mali postaviť my, ktorí nevieme už 20 rokov ani dokončiť diaľnicu do Košíc. Jazdenie na LPG, ako to robíte doteraz, je oveľa oveľa lepší nápad a radšej pri tom aj zostaňte. Ale to je len moje doporučenie, sú to vaše peniaze 🙂
@@vvvvvv6365 vynikajuco.
Vdaka za zhrnutie faktov. Na zaklade informacii dostupnych na internete som s nimi stotozneny. Skoda len, ze ludia ktori veci rozumeju, nemaju hlas dostatocne silny na to, aby prehlusili hlasy lobistickych skupin a roznych pseudo odbornikov.
Opsal som iba svoju emociu ako absolutny laik. Ano. Mam rad tiche pohony. Radsej plachetnicu alebo padlovanie miesto motoroveho clna, radsej auto ci motorku s dokonale tichym vyfukom namiesto super ladenych hlucnych vyfukov a podobne. Nijaky tvor v prirode nerobi tolko hluku ako clovek.
A tak isto pochopim skor solarne panely nad betonovou plochou ako nad polnohospodarskou podou. Tak mi prosim odpustite moju emociu a laicky pohlad na vec. Netusil som, ze komentovat prispevky moze len vysoko odborna komunita.
Bolo by ale potom idealne tuto komunitu pocut aj v informacnych mediach minimalne tak casto a hlasno ako hlasy tych pseudoodbornikov ktori velmi cielavedome a intenzívne zavadzajucimi informaciami ohlupuju nas, laikov a snazia sa aj cez mrtvoly presadzovat zaujmy velkych nadnarodnych korporacii s cielom maximalizovat ich aj svoje zisky na ukor vacsinovej populacie.
Takze by som bol vazne velmi vdacny vam, odbornikom, ak by ste svojim hlasom a vedomostami ochranovali nas, laicku verejnost, pred pochybeniami ktore robime na zaklade nedostatocnej informovanosti.
Este raz dakujem a zelam prijemny den :-)
Omlouvám se, ale bohužel jen Tesla si nevymiňuje návštěvy servisů :-( Mám Ioniq 5 r.v. 2022 a automobilka Vás nutí po 15tis. km do servisu. Za rok a půl jsem najezdil 60tis km, a tak jsem se v servise za ten rok a půl stavil 4x. Každá prohlídka cca 3000 kč a ta po 60tis (plus výměna nízko vodivé kapaliny v baterce cca 10 000 kč)