Tesla SERVIS - Vše co potřebujete vědět a co vás zajímá | 4K
Vložit
- čas přidán 20. 12. 2023
- Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejlepsitesla.cz
Kontakt: prodej@nejrychlejsitesla.cz
Zážitková jízda v Modelech Plaid? Link zde:
www.nejrychlejsitesla.cz/
Filipa referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/referral/filip8...
- díky za podporu
Ještě jsem zapomněl, že Tesla umí diagnostiku i on-line. Něco se vám stane, zavoláte na infolinku Tesly - ta funguje! Operátor se vám připojí do auta a minimálně zjistí co se stalo, případně dokáže vám poslat i opravu přes OTA. Třeba tu kliku jsem měl opravenou za 10 min. - jen se musela "nakalibrovat" znova. Fakt super věc!
Ahoj, len pre info.. čo takáto oprava potom stojí?
Ahoj NA SVEM MODELU S MAM ted 505 000 km. A brzdy jsem menil poprve pri 425 000 km a zadni jsou stale original.
Tak to je uz paradni najezd. Baterka a motor puvodni?
Tak to budete dobrý řidič! Já mám najeto skoro milion kilometrů na dodávkách, turbo jsem neměnil nikdy, pneu mi vydrží 100 000, brzdy , destičky vpředu 90 000, vzadu 120 000, kotouče- 176 000, vzadu 220 000, Teď mám Vivaro 2.0. CDTI, které má najeto 310 000, spotřeba 7,7, dojezd k moři 1400km. Olej každých 30 000. Problém s "barevnou hudbou" na palubovce, který vyřešil čistič vstřikování za 200,-, který teď přidávám pravidelně, než jsme na to přišli, stálo to cca 50000,-. Je to hodně o řidiči. Elektro dodávka by se mi líbila, ale dojezdy v zimě jsou dost malé a ceny nových vozů otřesné. Chce to zvýšit limit nosnosti, aby řidičák B stačil do 4,5 tuny a mohli do toho dát pořádné baterie, aspoň 100kWh a bude to ok, 350km dojezd v zimě už bude ok. :)
Na Tesle není problém s výdrží ale s běžnou údržbou tj. odstranění nečistot aby destičky a prasátka byly správně funkční a při řízení 1 pedálem tj velká rekuperace bez mechanického brzdění je problém s korozí na kotoučích. Vždyť to musíš na svém voze sám vidět.
Som rád, že konečne normálne informácie o praktickej stránke údržby Teslya nie hlúposti typu " nepotrebuje to servis" ,..." netreba sa o to starať" .... čo "dokazujú" ľudia čo si pletú auto s mobilom.
Díky Martine za super popis servisu.
Je to tak ,dá sa iba súhlasiť 😉😉 jedna veľká výhoda ktorú si nespomenul je že veľa " závad " vedia diagnostikovať a aj odstrániť OTA .. tým pádom ani nikam nechodíš a závada je odstránená ( mňa osobne vyriešili mimo otváracích hodín servisu) za mňa tesla servis a podpora funguje na 1*
No mam zkušenosti z obou stran a je dobré dopresnit nějaké údaje - aji na V6 BiTDi olej rozhodně nestal 60k za výměnu tzn nevim co krom nejakejch Porsche by se tam dostalo. Z dalšího pohledu je dobré ho dělat po 10-15k km, což může pro lidi co hodně jezdí být i pětkrát do roka a pak se ja tu cenu člověk dostane . Servis tesly je z hlediska objednani fajn, ale dle naceneni jedou podle guidelines, které jsou pro měniče a ne opraváře. U části jako jsou poloosy je to super a rychlé, u jiných nesmysl za vyhozené love ... Shánění dílů jako jsou filtry je u tesly zatim dost naprd - pokud znáte nějakej trik jak se dostat k biodefense filtru, kabinovému či třebas správně dlouhejm stěračům tak se rád příručím - zde vím že ty druhé dvě věci má tesla, ale nevim co bio
Hezke video, dekuji za predstavu co a jak. Pripadne by me zajimalo kolik cca stoji ten mobilni servis "navic", ze prijedou, oproti tomu, ze bych se objednal nekam fyzicky. A pripadne jak rozhodnout, co je jeste na ten mobilni a co uz na objednani ?
To je info pre ludi zijucich v Prahe? :D
Martine, jestli mohu dotaz, kolik vás tehdy stál odtah, jak jste jeli z těch lyží a klekla vám ta baterka ? A šlo to přes pojišťovnu ? Tahli to až do ČR ?
Bylo to v rámci pojisteni včetně náhradního vozidla. Cenu nevim.
Jak to popisujete, jeví se mi to značně komplikované. A koneckonců i docela drahé. A příliš závad na auto v této cenové kategorii
Zkus si dneska koupit nové stejně výkonné auto, najezdi s ním co já a pak piš komentáře.
Mám 3 roky staré auto v ceně a výkonu (výkonější) Tesly. Ale nedovedu si představit, že by mi z něj něco odpadávalo. Sklo? S kamerou, se všemi čidly se vším všudy jsem měnil za 22 000.
A už vůbec ne, že bych s ním musel každé 2 měsíce do servisu. Brzdy? Pokud s nimi nebrzdím a já brzdím málo, většinou využívám motor jednou za dva roky nechat vyčistit.
Objednání do servisu naprosto stejně jako ta Tesla. Přes aplikaci. Případné upřesnění telefonem. Jsem objednán na určitou hodinu a to sedí.
Ten spalovák jak to popisujete byla nejspíš Škoda 105?
Jo, pokud bych bydlel v Praze a okolí, pak v pohodě. Ale nedovedu si představit odtahovku z Olomouce do Prahy. To by mne stálo víc než servis. V tom vidím ze svého pohledu největší problém.
Video je pěkné, plné optimismu ale realita je v oblasti Brandýs n/L, Lysá n/L/Nymburk úplně jiná. S Teslou nikdo nechce nic mít. Každý rok je potřeba vyjmout brzdové destičky a pečlivě vyčistit jejich uložení od nečistot-jak se nebrzdí tak se zanesou bahnem a brzdící účinek se snižuje. To si dokážete udělat i doma. Celá akce ale vyžaduje pečlivost od usazení puků a zvedáku pod vůz až po vlastní práci na brzdách. Sehnat někoho kdo vám udělá geometrii či vymění brzdovou kapalinu to už je opravdu veliký problém všude vás odmítnou. Na STK je možné domluvit si alespoň kontrolu geometrie- pokud daná STK vlastní certifikaci na Teslu-jinak vás také odmítnou. Pokud máte EV od Kii, Hyunday, VW apod nejste sice takoví frajeři ale máte zajištěný servis ikdyž není potřeba často, ale to vědomí že máte nějaké zázemí je psychicky k nezaplacení. Trochu mě rozesmálo, že ceny ND jsou na úrovni Škodovky- je to spíše úroveň Audi A4 nebo VW Passat. Cena práce v servisu Tesla je taky raketa 2800,00 CZK bez DPH, Kia/Hyunday má 2100,00 CZK, VW to má podobné a nejlevnější je Škoda. Technicky je Tesla vymakané auto na světové špičce ale servisní zázemí je bída.
Ta cena za servis u Hyunday je servis za elektro auto? Protoze jinak vim, ze cena za hodinu je okolo 1000kc, sam jsem byl v autorizaku
@@luky4205 Ano je to cena jen za EV. Velice mě to překvapilo protože spalováky mají levný servis. Tady cenu asi určuje sesterská Kia, která má servis dražší všeobecně. J e to mrzuté.
Na modelu S najezdim prumerne na gumach 75-85 tis.km
Co havarijní pojištění? Je to srovnatelné s jinými auty ve stejné cenové hladině?
Ano
Jen pro info…na 6 let stare Volvo S90, ktere jsem kupoval trilete za cca 1,1 mil.Kc chteji pojistku 30 tis.Kc. Za novou Teslu MYP v cene 1,3 mil. platim 20 tis.Kc. Samozrejme zalezi i na pojostovne.
to bile Y je moje, maji ho tam uz 5 tydnu, protoze se ceka na dily nez prijdou, budou az po novem roce pravdepodobne. Tohle je nejvetsi pain imo, hrozne dlouhe cekani na nahradni dily, kdyz je nemaji rychle skladem jako klasicky skla
super info 1*
mam teslu model 3 mam 170tkm a jej predosla minulost mi je neznama viem niekde zistit co vsetko uz bolo na nej urobele plus je to standart range plus 2019 kolko maju vobec zaruku ? ani to som sa nedopatral
tak to uz nema ziadnu zaruku 😀
Si s tým autom spokojný? Zvažujem kúpu long range 140k najazdených ročník 2019. Len sa obávam nejakých skrytých vád, pripadne servisovania. Nemám sa s kým poradiť ani nič, predsa je tých aút malo a väčšinou čo o nich viem tak sú nové a nie jazdenky
Mechanik v servisu, nepotřebuje nějaký speciální školení, aby mu mohlo EV auto na dílnu?
Musí být poučen ze to je el auto a ze na ty oranžové kabely nemá sahat. Ale to je spis z pohledu bezpečnosti práce. Když to je mechanik OSVČ tak ten nepotřebuje nic. Když jedu prezout tak taky servisní technik taky není proškolen.
Mechanik na mechanické části vozidla nepotřebuje žádné speciální školení, brzdy, ramena, silentbloky, cepy, zámek dveří atd jsou všechno věci, které jsou na každém autě. Na co je pak třeba mít vyhlášky 50/51 jsou práce na vysokonapěťovém systému vozidla (baterie, motor, měniče napětí atd). I klasickou startovací 12V baterii muže udělat normální mechanik, jen to bude pak potřeba nakodovat ať auto ví, že je nová baterie. 🙂
Ja bych se toho ani nebal ale kdysik byl clanek myslim to byl Brit nebo Nor ted nevim taxikar a odesla mu baterie z nejakeho duvodu mu ji nechteli zreklamovat myslim delal moc castych zastavek u rychlonabijecek a tim to nejak odrovnal a nauctovali mu 480 tisic za vymenu baterie jenom tahle cena me odrazuje od toho si to do budoucna koupit ojete protoze bych to nemel canci zaplatit kdyby se me to pokazilo auto v ten moment by bylo neprodejne nekde jsem slysel ze si tam rikal ve videu 250 tisic baterie dobre kde to mam vzit najednou 250 tisic me se jen tak nevali penize v supliku ze bych mel takovou rezervu :D :D bez sance je to furt drahaee motor za 50 oukej jeste ale ta baterka vubec dokud to nepujde ta bateka zrepasovat treba od 50 do 100 tisic nema to pro me budoucnost jinak bych si Teslu koupil kdyby nebyla pro me tak drahaa
Medvediu sluzbu Tesle robia ludia, ktori tvrdia, ze nie je treba ziadny servis a nie su schopni uznat, ze ked treba nieco riesit v ofiko servise, tak to je v nasom regione celkom bieda. V praci (Vieden) mame velke mnozstvo tesiel (prvazne 3) a servisuju sa v servise Vieden. Co tam borci predvadzaju je celkom slusna katastrofa a robi to zle meno Tesle.
Však s normálním autem je servis u nového jednou ročně a tím to končí, když se nic neposere. A ještě tak bych tam nejezdil, ten olej si člověk udělá doma za pakatel. Akorát tam nechá zbytečně 5/ 10k. Co filtr to dvě tři stovky, bezcenné.
Pokud si ale koupíš nové auto a chceš aby bylo v záruce, tak musíš dodržovat servisní morálku ne?
@@nejrychlejsitesla však to je "jen" ta roční záležitost jak píší - že by to i kde kdo oželel, ale olej se udělat musí + to vidět chtějí no, co dál u nového nic, ty brzdy dobře kolik 60-100tkm jak kdo... individuální. Zas u nového toho taky tolik není jen spotřebák s Teslou totožné. Jo jiné je ojeté, stočené, staré..
@@davidsk8558 Já jsem na Audi dělal olej každých 15k a rozvody 90k. Převodovkový olej jsem měnil, turbo asi 2x, vstřiky, asi 4x kompresor klimatizace, 2x chladič atd.
Když jsem měl Audi tak jsem jezdil kolem 70k ročně, takže jsem v servise byl každý 3-4 měsíce.
@@nejrychlejsitesla Tak dneska mají auta 30 na olej at je to BMW nebo AUDI (a proste lidi to tak dělají), pokazit se může cokoliv, pokud to auto bylo nové, tak to naštve, ve 150ti km ho prodají, rozvody se dělají dneska později k 200tkm na převodovku u ZF se na olej taky každý vysere a dělá ho až ve 200 a později, většina prvních majitelů vůbec, nevim jaký je roční průměr ale lidi mají spíš polovinu, myslel jsem to víc obecně, že to není dnes taková hrůza na ty servisy u fosil a taky jak která značka, co si kdo vybere. Do výčtu závad můžu pak počítat s čímkoliv, ale většina prvních majitelů nemění téměř nic. Pak to jde z domu. Ten druhej už je pak chudák tj.
@@davidsk8558 30k? A je to pro ten motor tohle zdravé? Celý život mi říkaly, že olej je základ a ideálně po 10k. Nevím jen se ptám. Audi jsem dělal po 15k a najezdili jsme spolu 520k km.
Co to je za nesmysl? Která automobilka vyžaduje každé dva měsíce kontrolu? Měl jsem a mám auta různých značek, ale nikdy jsem se s tím nesetkal.
Zkus si to video pustit ještě jednou, přemýšlet a poslouchat a pak ten komentář smaž.
@@nejrychlejsiteslaNo nevím jestli teda dobře rozumím po větě, že konvenční automobilky si zákazníky zavazují ke svým autorizovaným servisům, říkáš, že jsi spalovákem MUSEL jezdit do servisu.
Možná chyba v komunikaci
@@Karlovskej U fosila musíš jezdit na výměnu oleje, garanční prohlídky atd. Ty jsou dané kilometry nebo roky.
U Tesly tohle nemusíš. Koupíš auto a Tesla tě nenutí jezdit do servisu.
Když jsem měl Audi A4, tak jsem najezdil 70tis. ročně. olej jsem měnil po 15k, takže jsem průměrně byl v servisu každé 2-3 měsíce.
A ještě doplním. Vůbec nejsem proti elektromobilům. Sám mám Leafa 2, 60kWh. A přestože říkám, že jsem tu koupi uspěchal protože jsem nepředpokládal jak rychlý vývoj během pár let v elektromobilitě bude, další auto bude elektromobil a oba spalováky které ještě mám, půjdou pryč.
Především proto, že je mi přes 60 a jako důchodce už tolik a hlavně dlouhé trasy jezdit nebudu. A pak také proto, že ,,tankovat" mohu doma v garáži. A pak s určité obavy, že spalovákům zakážou vjezd do měst a celkově budou ať už daněmi tak cenou paliva znepříjemňovat jejich majitelům život. Elektromobil používám na kratší cesty a je to v pohodě.
A tak se rozkoukávám co by se asi dalo koupit. Zvažuji mezi Teslou, Mustangem a Kiou EV6. Ale kdo ví co bude za 3 roky kdy to bude aktuální
Ano. Jednou za rok výměna oleje a každý rok garanční prohlídka po dobu 4 let. Po té době si olej vyměním sám nebo servis v sousední obci. Tak jak to popisuješ Tesly. Ale s elektromobilem také každý rok minimálně výměna filtrů. A do spalováku sednu a jedu. Neřeším počasí, neřeším délku cesty, neřeším jestli natankovat do plné. Neřeším trasu. Jezdím do Španělska. Elektrodad kvůli nabíjecím stanicím jel do stejného cíle o 250km delší trasou. To jsou s elektromobilem cca 3 - 4 hodiny navíc.
Obhajci elektra , stejne jak vy, rikaji ze je Tesla nejspolehlivejsi auto. Report z USA, Anglie ,Nemecky TUV zase rikaj ze jsou nejhorsi. Kazde video od jinych youtuberu je jenom sama chvala ale nikdo nerekne co se komu pokazilo nebo kolik stoji servis. Jsem rad,ze nekdo popsal kolik co stoji..i kdyz ne vsechno. Ale i tak je otazka, jak je to teda s tou kvalitou.
A teď je otázka kdo ty reporty děla a kdo má na tom aby se Tesle na trhu nevedlo.
Narozdíl od majitelů co si ji opravdu koupili.
Ja nevim kdo si tohle muze koupit
Přes 5M chytrých lidi.
@@nejrychlejsitesla fanatici