Hrubis a jeho názor na Teslu? I YouTuber Hrubis I 4K
Vložit
- čas přidán 18. 03. 2021
- www.nejrychlejsiTesla.cz - slevový kód na 1 000kč! Stačí zadat "CZcams" a máš jízdu o litra levnější!
- Zažij auto z budoucnosti! Zrychlení 2,5s, přes 800 koní, autopilot a mnohem víc.
- z každé zážitkové jízdy získáš vytištěnou fotografii a video-záznam ve 4K jako památku.
- Hodinový zážitek s víc jak 30 min. jízdou.
- nyní za zaváděcí akční ceny s výraznou slevou 1 000Kč!
UNIKÁTNÍ REFERRAL ODKAZ:
ts.la/martin70176
Martine, moc děkuji za pozváni. Bylo to super povídání 👌
Vlevo dole kafíčko? :)
Hrubis je sympatak. Jeho nazor a komentar k elektru je opravdu vyborny a presny. I to mysleni, nekterych skupin lidi skvele odhadl. To, co rika ma hlavu a patu a souhlasim s nim. Dobry rozhovor.
Hodina a čtvrt uteče jako nic... Bavíte mě spolu dohromady kluci. Opravdu jo. :-)
Jsme překvapenej, jak často se s tim Ondrou v mnoha věcech shoduju. Zajímavý... :-)
Dík za rozhovor!
Nejdříve jsem se Martine vyděsil ,,HODINOVÉ VIDEO" !!! Ale od začátku do konce ,skvělý rozhovor! Hrubis je fajn chlapík, točí videa která nenudí. Pro tebe Martine palec nahoru, začínal jsi taky od nuly.
Skvělý rozhovor a doufám, že budou další. Je to skvělá podívaná k večeru 😄 Jinak dodatečně gratulace k 800 subs a jen tak dál!
Velmi pěkný rozhovor. 🙂
Super rozhovor a zujímavý hosť. Zľakol som sa dĺžky ale ušlo to rýchlo.
S Ondrom zdieľam jeho pohľad na elektromobilitu. Pár jeho videí som už videl, takže úplne neznámi mi nebol, a tento pohľad do jeho duše potešil. Tesla ultras pobavili mám pocit, že som nedávno videl na inom kanále rozhovor s jedným z nich.
PS: Martine, vyzerá to na super formát, teším sa na ďalších hostí, tak nech sa darí.
Super rozhovor. Budu se těšit na mé další oblíbené tvůrce (Hrubis, Muldix, Tomáš z Roadblog). Jen tak dál 👍
Hrubiš úplně přesně pojmenoval to že začínat přesvědčování "protože je ekologičtější..." je hrob. To mi mluví z duše. Totální fail v motivaci nebo přesvědčování lidí. No a v kombinaci s tím jak je to pro lidi nedostupný tak prostě ELmob berou jak z jinýho světa. Jeden z mála lidí, kteří to pojmenovali přesně.
Rozhodně ten problém nejde shrnout tak, že by lidi neuměli počítat. Spíš ti bohatší si to nevyzkouší ze setrvačnosti myšlení. Kdyby si to vyzkoušeli tak ani nepočítají a berou EL i kdyby byl dražší už jen kvůli jízdním vlastnostem. Lidi kteří mají prachy tak dělaji často i neracionální rozhodnutí.
Díky moc 👍
Díky moc za super video.Rozhovor neměl chybu! Jen tak dál ;-)
Moc pěkné povídaní, :)
Chlapci, úžasný rozhovor. Díky
Velice krásný rozhovor, děkuji za něj.
Výborný rozhovor a pochvala aj za iné videá, zatiaľ som si pozrel 3 (vrátane tohto) tvoje videa a všetky su výborné. A ani pri jednom som nemal pocit, že je zaujaté proti spaľovákom, dokonca aj video s Tiguanom, bolo kritické, ale férové 👍
Čo sa týka ekonomických výhod elektrobility, dnes je vlastniť a používať elektromobil asi najlacnejšie. V budúcnosti asi zdražie, skončia sa daňové úľavy, diaľnice zadarmo a nabíjačky zadarmo možno už nebudú verejné. Počul som o zdanení nabíjania kvôli výpadku príjmov z daní na pohonné hmoty. Ostane lacná údržba, čiže stále budú lacnejšie, len (výrazne?) menej.
Výborný rozhovor i pohled na budoucnost,díky.
Mega skvělej rozhovor👍
Nejdříve bych chtěl říci, že rozhovor byl super. Hrubise mám rád, má velký přehled o autech a je na něm vidět, že ho to opravdu baví. Nicméně moc nepobírám to vaše ohánění se provozními náklady. Když se bavíme o novém autě, tak snad žádné neudělá prvnímu majiteli během prvních 4-6 let žádnou drastickou poruchu. Výměna oleje vám fakt rozdíl 100k neudělá a ostatní spotřební materiál jako brzdy, části podvozku, které mají všechny auta stejné vám ten rozdíl taky neudělají. Tak kde se teda udělá ten rozdíl v servisních nákladech v tomto období? Zamyslel se někdo nad tím, že ty skvělé baterie se taky jednou budou muset vyměnit? A s největší pravděpodobností se to bude týkat druhého/třetího majitele, který by tou dobou auto kupoval za cca polovinu jeho pořizovací ceny. Jen pro info pan Vaculík na toto nedávno natočil video a třeba na Hyundai Kona s cenovkou 1,4mil stojí nová baterie skoro 1,3mil. Nevím jak vy, ale mě by se rozhodně nechtělo investovat takové peníze do auta, které má poloviční hodnotu nových baterií. A kdepak tyto auta poté skončí? Na vrakáči? A původní majitel si radši za tu cenu půjde koupit nové? Není potom opravdu lepší/ekologičtější nějaký fosilní diesel, který i přes pár dražších oprav motoru/převodovky nakroutí mnohem víc za svůj život? Takže by mě opravdu zajímalo v čem jsou tyto auta tak výjimečné?
Nad tím jsem se opravdu zamyslel. Já osobně třeba měním olej bez ohledu na km každý rok, nejpozději ale po 16 tkm i se všemi filtry. Pokud jde o baterii, záleží na prvním majiteli. I současné baterie, u kterých se dodržuje cyklus, zvládnou v celku v pohodě kolem půl milionu kilometru bez toho, aby ztratili víc než 20% kapacity. Správně opatrováná baterie má +/- životnost auta.
@@Hrubis Dejme tomu, že by se aspoň polovina majitelů starala o blaho svých baterek a ty poté zvládly i těch 500k km. Tak zde už i ten pokles cca 20% kapacity bude poměrně znatelný ne? Když to přirovnám k baterii v telefonu, tak tam je i pokles kapacity pod 90% už poměrně znatelný. Hlavně snížení výkonu a zvyšující se zahřívání jsou docela nepříjemné. Takže já osobně bych uvažoval o výměně, ale zase na druhou stranu proč cpát takové peníze do auta, co už má nakrouceno 500k km? Když spalovák zvládne stejnou metu s tím, že i případná výměna celého agregátu nebude vyžadovat finance srovnatelné s cenou nového vozu. Tohle mě docela zajímá, protože si nemyslím, že je úplně ideální snažit se takto na sílu protlačit něco, co by nás třeba ve finále mohlo dostat z bláta do louže.
s Hrubisem se mi taky super povídalo :) tak snad někdy u mě na live streamu :)
Super rozhovor, Hrubis mě opravdu příjemně překvapil, bylo to inspirující. Již jsem ho odebíral, ale o to víc se budu těšit na další jeho videa.
Díky moc, tohle moc rád čtu :)
Ďakujem obom za super debatu👍😎😀
Obsahově perfektní video a názory co dávají smysl ;-) Hrubis je správný petrolhed :-) A Martine, zda se mi že tvá tvorba jde dobrým směrem..
díky Milane
Výborný rozhovor. Dokud se masivně nerozšíří infrastruktura dobíjecích stanic, tak pořád bude elektromobily v pozadí, alespoň v ČR. Né každý má dům a může si nabíjet doma.
Co znamená masivně?
Super rozhovor 👍🏻, Hrubise sleduju na YT i IG, vždycky se na jeho testy těším a zatim mě nikdy nezklamal. Testuje auta věcně a řekl bych, že bez předsudků a zaujatosti, jak sám v rozhovoru řekl. Držím vám oběma palce do budoucna, ať se daří a dělejte to co vás baví, děláte to dobře. 👍🏻👍🏻👍🏻
Díky moc! :)
Hrubis dobrý automobilový novinář, asi jediný kterého u nás sleduji, dobrá tvorba, sem tam přeřeknutí tomu dává autentičnost, není zaujat ani nepropaguje jednu značku aut, vždy objektivní posouzení v jeho očích. U pána od Tesly Martina jde vidět, jak pro něj je to nejlepší auto na světě a snaží se to ospravedlňovat, někdy až moc násilně ( beru to jako poznatek z více videí), z propagace svého byznysu je cítit, že to potřebuje rozjet ve větším, aby se to auto zaplatilo. Martin se ještě moc dobře neposlouchá a ani toho moc nenamluví, sledoval jsem jen skrze Hrubise, sledovat, ani odebírat nebudu, ale třeba za rok kouknu kam se posune, každý nějak začíná a držím palce v další tvorbě. To že po pár letech se pořizovací náklady vyrovnají a na spalovák budou náklady růst a na elektro ne, to je taky omyl, krom pohonného ústrojí to má stejně jak normální auto, ba naopak je to těžší, takže náchylnější na podvozek s tlumiči, kvalita zpracování konkrétně u Tesly není takové ( nejsou desítky let zkušeností ) samozřejmě i ta Tesla pobíhá nějakým vývojem a jsem osobně zvědav, kam až to dotáhnou a kam až ta elektromobilita dojde, nejsem odpůrce, ale ani fanoušek. Kolem a kolem kdo si může dovolit auto za 1M+ tak stejně nebude čekat až se náklady vyrovnají, ale koupí si to podobu záruky a skrze odpisy a po záruce to pošle do světa, takže v dnešní době, tak jak to je nastaveno, tak se t reálně nevyplatí.
Neberte to jako hejt, jen objektivní náhled na to co jsem viděl.
Ad dotace - naprostej nesmysl cokoli dotovat. Z elektromobilu to je jeste tak, ze ty lidi, kteri jezdej autem za 50k, tak prispivaj na auto cloveku, kterej da za nej mega. Jinak problem elektro je dle meho prave cena. Argument, ze usetri clovek na servisu je taky nic moc. Ono dost lidi kupuje auto na 2-4 roky a tam ta navratnost neni. Je potreba vice rozvinout technologii, cimz dojde snad k postupnemu snizeni cen. Strach mam jen z toho, aby to nebylo ve stylu Norska, kde clovek plati extra dan za spalovaci auto.
Hodně zajímavej pokec.
Výborný rozhovor . Schoval jsem si ho až na večer abych měl u něj klid a dobře jsem udělal .
cca 15:30 e39 maám taky v poslední generaci z roku 2003, ale jen se na mě smutně dívá, protože jezdím hlavně v EV... Jinak verze M5 e39 byl dříve taky můj sen... ale když jsem tenkrát viděl ceny, tak jsem raději koupil 525i.... to bylo ale ještě dlouho před tím, než jsem koupil EV
Super povídání Hrubis je super. S tím že kupovat si auto co si přejeme souhlasím. Možná vám to bude k smíchu ale já toužil po Sanderu stepway. Mám ho a je to skvělé svezení a navíc to dobře vypadá.
1:09:06 nemělo být: Tesla tlačí dovnitř zatáčky (kdežto Porsche ven)?
Gratulujem k 800 sub 🙂🔋.
Děkuji
Kluci fajn video, dobrá osvěta. Hrubis je borec, rád sleduju jeho recenze na elektromobily, velmi dobře pracuje s emocema. 👍
Díky moc :)
Mám rád Hrubise.Autům na rozdíl od jiných rádoby expertů,co čtou na kameru tabulky rozumí.Jsme na stejné vlně.Stará škola ještě,jako já.Troufám si říct ta poslední generace,komu je dnes tak do 35 let.Mladší lidi už ten svět starších aut s charakterem,kdy každá automobilka měla svou filozofii a neexistoval koncern nechápou.Jinak taky vlastním modrý Bmw 330ci,jako měl hrubis,jen ne topaz blue,ale Estoril :-))
Tak ať slouží, estorilů s pěkným motorem člověk moc nevidí :)
Pěkný rozhovor, ale ve dvou okamžicích jsem měl pocit, že s tebou Ondra nesouhlasí. Prvně když jste mluvili o Muskovi a pak o Taycanu. V Porsche ani v Tesle jsem nejel, tak nemůžu řict, ke komu se přiklonit, ale v připadě Muska souhlasím s Ondrou. Ten člověk se nezybývá vším a to že před novináři má o všem přehled je nespíš proto, že dopředu zná otázky, na které so ho budou ptát. To je při takových interview běžné.
Davide díky za komentář. Lidi spolu můžou nesouhlasit a určitě jsou věci na které máme s Ondrou opačný názor. To důležité je abychom respektovali názor druhého a zkusili se nad tím zamyslet i kdyby to pak náš názor nezměnilo.
@@nejrychlejsitesla Naprosto souhlasím.
Skvěle pojaté, Ondra má dar řeči. Hezky se poslouchá...
Pevně věřím, že i ty si najdeš čas na rozhovor.
@@nejrychlejsitesla no tak napis 😉
dobry video, urcite se da se spoustou veci souhlasit, ale je to hodne individualni , opravdu si nedokazu predstavit ze by cele sidliste bylo na nabijeckach
Taycan > Tesla :)
Je tam nějaké praskání ve zvuku (cca od 1:01:05).
S tímto chlapem dobrej rozhovor. Na to co měl, dobrá práce. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
za prvé pěkné video hrubis je skvělí host ( a ted to hlavní mam naftáka beru elektro auta jako jednu možnost budoucího provozu aut ale sere mě jek to serou všude a snaží se to kupujícímu vnutit )
Můžu tě ujistit, že ve chvíli, kdy by sis už chtěl jít elektroauto opravdu koupit, zjistíš, že tě naopak v dealerství snad všech automobilek budou odrazovat, případně ani nebudou vědět, co po nich chceš :D Mám přímou zkušenost (a než mě někdo odsoudí jako ekofanatika, chtěl bych říct, že mám taky benzínový šestiválec :) ). Reálně mi přijde, že si to žije spíš vlastním životem a jsou tady jen vybraná média, která se snaží vytvořit nějakou iluzi. Tzv. "spravedlivé rozhořčení" je totiž v moderním světě sociálních sítí nejlepší cesta k viralitě nějakého článku a u elektroaut fungují na běžné lidi i docela lacinné triky. Speciálně tady v evropě, kde měla nafta vždycky výhody, bych se o spalovací auta ještě dlouho nebál (však teď nám v ČR pro jistotu ještě snížili spotřební daň na naftu... ale na benzín ne).
Jako by rozhovor. Slovne spojenie "jako by" je v rozhovore pouzivane uplne nevhodne, lebo to znamena, ze vyrok, ktory nasleduje je nepravdivy a popisovana vec sa tak len javi, ale v skutocnosti taka nie je.
Fajn videjko borci. Já stále slyším argumenty třeba v tom, že zatím nevíme co se na tom bude kazit, a že to, co ušetřím dejme tomu na Kč na km, oleje filtry, atd, zas střčím do dražších dílů, gumy, tlumiče, co já vím co ještě. Jak to vidíte tady chlapi? Rád bych teslu 3 dejme tomu...Pod milion nemám šanci. Superb 3, 110kw v dieslu mě vyjde na 500K cca 150000 km. T3 je ve vnitř uplně nudná, to taky podle mne lidi odradí....I když má zase plno jiných výhod. A ovládat všechno přes diplej, je taky strašnč bych řekl, i když si myslím, že spoustu věcí nastavíš jednou a zdar. Chce to vyzkoušet, já to neodsuzuji, fandím elektromobilitě..... Ale chápu. Návrotnost té "investice" za tři roky je nesmysl, to je třeba fakt delší denní nájezdy. Ale jako do toho servisu nevidím.
Díky za komentář. U modelu 3 je potřeba si ho vyzkoušet na další dobu. Jak se sním člověk sžije, tak zjistí, že dělá ještě mín věcí než u třeba toho Superbu. Ber taky prosím, že TM3 je "v plný palbě", když si koupíš Superb, motor s podobným výkonem a výbavu, tak hopla. Dobrý den pane Milion :-) Možná i více. Pak TM3 už je dražší "jen" o 3k. A ty peníze se při normálním ježdění a pravidelný údržbě celkem rychle vrátí. Nevím jak je to u jiných značek, mohu mluvit jen za Teslu. Naše Tesla co má 815 koní a od ráno do večera dostává hašle od zákazníků má najeto 75tis. (za normálního užívání by měla 150tis.) a jediný servis na ní byl výměna brzdových destiček která vyšla i s prací na 2500kč a zimní pneumatiky. Žádný servis, žádný garanční prohlídky, NIC. Jen jezdí a jezdí.
@@nejrychlejsitesla No já nevím, ono to zní opravdu hezky, ale Vaše auto má pořád jen 75000 km. Koupit jeté starší eSko, se 150-200000 najeto to už se může pěkně prodražit. U nás v areálu firmy kde pracuji, ji tady jeden člověk má , S85, bude to jeden z těch prvních rořníků a teda ten je z ní údajně nešťastný. Z ničeho nic vypadne palubní displej za jízdy, černo, nevidí kolik jede.... Otevírání oken - elektronika ve dveřích nebo se mu otevíral za jízdy kufr atd. To pak není moc příjemné asi. Co třeba, až příjde řada na tlumiče? Někdo zkušenosti?
33:09 mohl by se elektromobil koupit na splátky?
Paráda povídání pouštím si to v garáži :)
Zpětně musím říct, že HRUBIS je skrz automobilismus hooooodně názorově daleko.
Takže Martine tvůj TOP host.
Jak vidím ty auta tak bych nejraději vyzkoušel hned obě :)
Skvělý rozhovor se sympatickým youtuberem.
Problem je porizovaci cena napr. Nova C4 cca 400tis a eC4 cca 800tis.... a pak proc kupovat za velke prachy třeba BMW I3 nebo pak praktictesi passat a6 atd
Jsme na začátku. Pořád jede jakysi “betatesting”. Ceny půjdou dolu. Já tomu dávám 5 let, než se objeví první BEV odpovídající cenově.
@@Hrubis Nepůjdou! Rostou ceny komodit(Kobalt+Lithium) neboť jejich množství je omezené! Nebudeme se bavit o neeko a nelidský těžbě... A taky postupně rostou ceny dobíjení-viz Superchargery, ale i Ionity... A také díky masivnímu silou tlačenému politickému tlaku na rozšíření Elektromobility a zároveň tlak na uhelnou a jadernou energii(viz Němci) bude prudce růst i cena 1 kWh Elektřiny pro všechny, což zdraží naprosto vše zboží i služby! A pak bude celá Elektromobilita za nesmysl...
@@Hrubis A ještě jednu věc jste zapomněli... Klesající kapacita baterií(3-4% ročně) a následně tedy výrazně kratší životnost oproti spalovákům, který bez problémů držíš 30 let(viz MX-5), ale Baterie po cca.10-15 letech odejdou a jejich cena je pak vůči zůstatkové časové ceně nerentabilní! "Totálka". Takže obnova vozového parku, resp.likvidace vozu(zde kvůli Kyselinám(nebezpečný odpad) velmi problematická a drahá, recyklace jen 40% oproti 96% průměrného spalováku) je na 1/3 až 1/2 životnosti spalováků! Takže kde je pak Ekologie? ... Navíc dle údajů výrobců, je na Elektromobil třeba už u nového vozu o 60-80% více energie= emisí CO2! ... Tolik v širším kontextu...
Po ev toužím taky s rozhodně nejsem proti tomu konceptu. Zkušenost s jízdou mám jen s E-Golfem a taky VW id3
Ta hodina a čtvrt uběhla jak 75 minut.
Neslo by udelat nejaky setrich nejlepsich momentu z rozhovoru
Haha, odpověď ultras, když dojdou argumenty, "tys vůbec nepochopil filozofii Tesly" je přímo epická. Člověk hned ví s jakým tupounem má tu čest. Setkal jsem se s tím docela často, ale je to pár extrémních lidí, kteří jsou ale hodně vidět, bohužel.
Hrozně rozumně Hrubis mluví o elektromobiltě....super se to poslouchá.... kéž by tak uvažovalo víc lidí
Na Hrubisa plus minus pozeram od začiatku ma neskutočny progres !!! 👍
Díky moc! :)
@@Hrubis ja dakujem za videa 🙂
No, kdyby šlo někomu o ekonomiku = ekonomii tak se tlačí CNG, nesmrdí to, je to tady a dostupný, jenom krapet zlepšit výrobu třeba s elektrolýzou (mask CNG tedy tlačí, ale zatím jenom do raket, Číňani ho předběhli, to sem nepatří) a i to LPG který je pořád ekologičtější než diesel a samozřejmě benzín
Zítra na idnesu zpráva dne: Hrubis se bojí, že to podělá :-D :-D :-D
Ten kluk mi mluví z duše 🙏
30:54 ale jedu na ty nohy!!! jedu jedu!!! :D
Elektromobily nenahradia spalovacie autá, lebo to za prvé nedokážú a za druhé sú tak drahé ze ho kúpi len 10% súčastných vodičov. Podľa doterajších skúseností elektromobobi'y budú len autá na želanie. EU sa bude musieť tejto politiky vzdať a vymyslieť si inú.
Hrubis 👍👍👍
K tomu počítání. Já si ty hrubé výpočty dělal, došel jsem k tomu, že ano, EV má levnější provoz. Ale ten rozdíl se zaplatí někde mezi 80 000-160 000 km (možná jsem nepočítal dost důkladně, nebo porovnával s moc levným spalovacím). Při ne úplně velkém nájezdu to je tak za 8-12 let. Jako, asi se to za život toho auta vyplatí, ale je to fakt za dlouho. Pak už v tom začne hrát roli i cena peněz teď vs za čas, inflace, …
Jako jo, to EV jsem nakonec objednal, protože se mi prostě líbilo víc. Tohle bylo trochu součást toho „jo, není to úplně ekonomická kravina“, ale málokdo má ty nájezdy tak velké, aby to byla jasná ekonomická výhra.
Super host 👍 Jsem "strašně rád" že už je mi 40 a doufám, že se nedoziju toho ,abych musel přejít na elektro . Každej to má jinak a respektuji to. Osobně mě baví jezdit autem jen proto ,že poslouchám motor ,výfuk , vůni benzínu vyloženě žeru . Dostat se do fáze ,že bych neslyšel nic mě děsí a už bych přišel v podstatě o vše ,proč auto chci 😞 Představa ,že vytahuji kabel z okna v sídlišti ,to je taky hardcore . Nabíječek je žalostně málo a dobíjení dost časově náročné. Když koukám ,jak EU drti normy a nutí členské státy k elektru, je mi z toho opravdu smutno .
Martine díky za názor taky ho respektuji. Jan bych doporučil zkusit si tu druhou stranu. Vsadil bych se, že na "daily" po týdnu používání by se vám to zalíbilo. Kór se zvyšujícím se věkem. Ale ať si každý jezdí v miláčkovy co ho baví. Mnoho šťastných km.
@@nejrychlejsitesla Ano, máte pravdu , s věkem přichází u někoho i touha po tichu ,to nepopírám . Pokud nemá člověk auto jen na zábavu ,určitě to zváží ale u mě je to čistě zábava ,žádné dojíždění do zaměstnání apod. Pořád je dost lidí ,kteří si představují volný víkend ( bez drahé polovičky ) nějak tak, že vyrazí s kamarády na nějaké ty okresky a nebo výlet ,vyčistit si hlavu . Přesně takové lidi nikdy elektro neosloví .
@@martinkrejci2729 Tak to souhlasím. Čím jezdíte?
@@nejrychlejsitesla momentálně Megane IV RS Trophy ,dost to střídám, další v pořadí M340i G20
Jo tak to úplně chápu.
Všichni se ohání dojezdem. Měl jsem forda rv 2007 co na plnou ujel nevelých 500km, což je úroveň dnešních EVs a vůbec mi to nevadilo
A tankoval si ho potom 40 minút, nedaj boh hodinu? A hľadal si kvôli tomu pumpy dajako a riešil ako na nich zaplatíš? Lebo mne osobne by stačilo aj elektroauto čo prejde 200km, ale bolo by treba mať v každom väčšom meste (ideálne čo 20 až 30km) rýchlonabíjačku. A som bez problémov.
Okrem toho to elektro čo prejde nad 400km stojí raketu...
cca kolem 29:00 je zmíněna ekologie. Bavil jsem se s člověkem, který nemá problém s financemi a ten mi říkal: "Já jsem si vědom ekologie a proto jsem si koupil benzinové auto (BMW M5) a připlatil jsem si za keramické brzdy, protože větší znečištění dělají brzdy aut, než výfuky.... Myslím že má částečně pravdu a v tomto je dobré EV, protože i když má klasické brzdy, tak je téměř nepoužívá (pokud je to auto dobře udělané a rekuperuje i při sešlápnutí brzdového pedálu). Například já máím na EV přes 230tis km, brzdy jsou původní a destičky mají jen cca 20% opotřebení... tzn. že by teoreticky bylo potřeba vyměnit destičky až na více než 1milion km od výroby vozidla...
Největší problém elektromobilů je zakazování spalovacích aut kvůli daním nebo euro 7. Kdyby se do toho nemontovali politici lidi by rádi kupovali co by bylo pro ně lepší ale když pouze zakazují spalovací auta tak ať se nedivý. A tvrzení že je elektromobil určitě ekologický není úplně pravdivý. Výroba baterií, výroba elektřiny, recyklace a likvidace baterií není vůbec ekologická což u spalovacích aut vůbec není.
Doporučuju si dohledat fakta. Vlastně všechno co si psal není pravda nebo jen z určitého pohledu. Třeba baterie se dnes používají v bateriových uložištích a pak se 95% recyklují. Atd. Atd., Zkus se kouknout na některá další má videa, třeba na to jak se vyrábí benzín a nafta.
@@nejrychlejsitesla ono nejlepší ukazatel ekologie je cena, pokud je něco drahé tak se musela vynaložit mnoho energie na vyprodukování což je adekvátní k ceně. Když je něco levnější na výrobu (nepočítáme daně protože ty jsou umělou přirážkou k ceně a nijak nezahrnují přidanou hodnotu produktu) tak bylo zapotřebí méně energie k výrobě produktu (spalovacího auta) a i na provoz ( spotřební daň na naftu je 9,95kč což je umělé navýšení ceny). Pokud se na elektromobil spotřebuje více energie (lidské práce, materiálů, energie,...) tak nemůže být více ekologický než levnější spalovací automobily které jsou bohužel zatížené EURO poplatky za přemrštěné emisní limity. Ono by stačilo jenom nezasahovat do volného trhu a ukázala by se sama ekologičtější cesta, protože by byla levnější a lidi by jí kupovaly. Ekologičtější je si koupit ojeté auto které je levnější než nové (nemusí se vynakládat znovu energie na výrobu) protože i když se započtou všechny emise rozdílu euro 5 a euro 6d tak ve výsledku se nedostaneme ani na zlomek emisí nového auta natož elektroauta.
Ev jsou dražší kvůli tomu že to je nová technologie a ta se musí zaplatit ... Ach jo... To nemá cenu. Stav se někdy na zážitkové jízdě pokecáme a vyzkoušís si o čem mluvím a taky myslím, že pochopíš.
@@nejrychlejsitesla a ono na vývoji nové technologie nebyla spotřeba energie?
Tak buď je hrubis, moc mladý, nebo zapomněl na:
- vznik www (1994)
- bitcoin (2008)
- vznik Facebooku (2004)
Nerikam, ze se ty události vyrovnají přistání na měsíci, ale te Tesle IMO docela v pohode 🙂
mílnikom je Internet, ten zmenil svet... elektrické autíčko je staršie ako spaľovací motor
@@marosrokyta8292 souhlasím, ale internet (nebo alespoň jeho prvopocatky) začal už v roce 1962, kdy se v USA snažili propojit univerzity a to asi na světě opravdu nebyl 🙂
@@okovarik3 to som dal ako príklad čo si predstavujem pod slovom "mílnik". Internet zmenil svet oveľa viac ako pristátie na Mesiaci lebo sa dotkol všetkých.
@@marosrokyta8292 to potom souhlas. Ale pokud byl předpoklad “mylnik, který jsme zažili” tak to nefunguje...
@@okovarik3 neriešil som čo mohol zažiť ale význam "mílnik" a už gramaticky správne ja dilino - ako taký. Skôr by som povedal vynález-objavenie el. prúdu a to potom už šlo postupne ďalej...
Váš host by měl jít do politiky, přesně chápe kde a v čem je problém, člověk, který se umí vcítit do druhých....
Hrubis: to tvoje spomenute tendencne video ma nastastie neodradilo od kupy ojazdenej Tesly. Mam model X 90D, r,v, 2017. Mal 145.000km, ked som ho kupoval. Uz som spravil 5tis a kludne ti ho ukazem, nic nevrzga, nebucha, krasny cisty interier. Stve ma akurat, ze toto tvoje odflaknute video na zaklade jedneho, mozno nepodareneho, mozno neodborne a lajdacky opraveneho kusu, pausalizuje celu Teslu. To by som potom mohol ja porozpravat o "šílenství" a mojom Mercedese ML, ktoreho som sa s velkou radostou a obrovskou ulavou po 7r. a najazde 205tis. km zbavil.
bylo to "jakoby" fajn ;-)
Takové komplikované a žravé monstrum bych si nikdy v životě nekoupil.
Závislost je závislost. Když kupuješ věc kvůli požitku, ne užitku, může to být pro ostatní nepochopitelné 🤷♂️
@@Hrubis Je to strašný kontrast nejprve pracovat takto extrémně úsporně, pak si koupit šelmu co mě finančně sežere. Když už bych po tom tak toužil, tak by se půl roku povozil a pak to prodal.
@@vitozana8659 teď už mě finančně nic nedrží :). Tak si dělám radost dokud to jde.... Nicméně zrovna jsem ji prodal :D
@@Hrubis Tak to gratuluji. Říkal jsem si jestli to vůbec někdy prodáš. Pro mě by to byla noční můra. Asi i zapracovalo tvé YT PR ?
Jako, prostě, když na to koukám, tak, prostě, jako, neskutečně slabá slovní zásoba moderátora. 10 minut pořadu pryč a ani slovo o tesle. Proč to má takový název, když člověk pořád o tesle nic neslyší. Na to už koukám 12 minut a pořád nic. Takže vypínám.
Elektromobilita je správný směr, jako uživateli který žije v domě je to pro ty občasné vyjížďky skvělá věc, moc mě to bavilo, ale aktuálně používané baterie jsou zlo, protože pro velkou baterii bylo nutné vytěžit cca 250t materiálu který se musel zpracovat, vzácné kovy vyluhovat agresivními nerecyklovatelnymi chemikáliemi, vše za obrovského množství el. energie a nafty a mazutu na převoz. To je například důvod, proč nikdo nechce vytěžit v ČR zlato, protože je technicky nemožné zabránit kontaminaci spodních vod arsenem. V Číně to nevadí když přijde několik desítek tisíc lidí o vodu. Těžba ropy je strašná, ale výroba baterii a elektromotorů a s nimi související těžba vzácných kovů je ještě strašnější. I když by jste teď v ČR nahradili všechny benzínové spalovaky pomocí BEV, tak z hlediska celkové spotřeby ropných produktů v CR se to pohne pouze o cca 15% směrem dolů. Takže drobná redukce těžby ropy je vyvážená obrovskou těžbou, několika násobně větší než je těžba ropy, trochu nekoncepční. Samostatnou kapitolou je potřeba budování rychlo nabijecek. Na to stačí selský rozum, když budu chtít v jeden moment na D1 nabít 100 aut 100kW tak narazíte na to, že těch možností kam dotáhnout VN přípojku je silně limitovaný. Budete nuceni instalovat velka bateriova úložiště která budou potřebnou energii shranovat přes noc, to je další obrovské množství surovin pro potřebné baterie.
Spousta lidí pořád žije v klamu, že se vše u baterii zrecykluje a bude to v uzavřeném surovinovem cyklu takže v cajku. Ale pro tu recyklaci potřebujete obrovské množství chemikálií které recyklovat nejde, jsou nebezpečné, obtížně se likvidují pálením a prodrazuji pak získané suroviny proti panenským cca 5x.
Navíc EU není schopna zrecyklovat více jak 30% elektronického odpadu včetně baterií (a to je v tom nejlepší na světě) . Nezrecyklovany zbytek se pálí a zahrabava někde v Africe.
Pokud by to EU myslela upřímně s ochranou klimatu a života na zemi, tak nepodporuje individuální dopravu, a dopravu z druhého konce zeměkoule.
Prostě vznikl z hlediska ochrany klimatu a obecně života na zemi velký nesmysl. Bohužel. A to říkám jako fanda do technologií ale bohužel jako bývalý technolog v polovodičovem průmyslu vím, že suroviny na cokoliv, je náročné získat, zpracovat. Ingot lithia, kobaltu, niklu, mědi, vzácných zemin prostě v lese nenajdete, musíte ho drastickym způsobem získat a to je lidem záměrně tajeno aby se moc necukali
my sympathy
tesla je nejaký mýlnik? Elektropohon je niečo nové? To snáď nie. Predpokladám už stratli svoj pseudonáskok a kvalitou výroby sa tesla nechytá na zavedené automobilky. Zajtra bude tesla zapadnutá prachom.
Nikdo netvrdí, že elektrickým pohonem něco mění. Ten tu byl dávno. Jde spíš o to, jakým způsobem k tomu přistoupili. Jejich konání zmenilo globálně cele odvětví automobilového průmyslu. Jejich přínos je zcela evidentní. Člověk je nemusí mít rád, ale tohle je fakt 🤷♂️
@@Hrubis skôr by som povedal že dokázali že aj v tejto dobe zavedených koncernov ktoré sú tu pomaly 100 rokov sa dokáže presadiť niekto nový - či už voči automobilkám alebo voči NASA. Veľká otázka ale je ako sa dostali ku kapitálu a či tu nejde viac o zbožnú vieru investorov pretože v kapitalizme by firma ktorá je neustále v strate nemala existovať.
Tesla oživila elektroauto ale zvyšné automobilky ju už dohnali aj predbehli, možno ostane ako špecialitka pre boháčov ale v bežných autách nemajú šancu. Na elektroaute totiž niet čo technologicky ukázať - pohon je primitívny, baterku kúpia a so zvyškom majú celkom problémy udržať kvalitu v sériovej výrobe.
Veľmi pútavý obsah. Moc sa mi páčilo rozprávanie pána Hrubisa.Pozrel som si asi 5-60% a trafil som to podstatné. Mám však pár dotazov veci sa rozumiem a musím reagovať.1) v čase 1:01:20 je povedané že Taycan by naložil na okruhu niekoľko sekúnd Tesle. Nieje to pravda ak zoberiete Teslu Model 3 Performance a kľudne aj Taycan Turbo S rozdiel bude v prípade jedného testovacieho profesionálneho jazdca možno 0,5s a to už ukázal minimálne jeden CZcamsr Toto mi naozaj vadí keď sa povie takáto nepravda. Práve Model 3 Performance a celkovo Model 3 je pýcha Tesly čo sa týka kvalitu podvozku. Tu je odpoveď kto je rýchlejší na pretekárskej trati. Víťaz je Porsche Taycan Turbo S len o 0,3s pri čase 2:15,3 preto poprosím viac neuvádzaj že Tesla Model 3 Performance nieje Supersport. Je rovnako rýchla na trati ako 180.000€ Taycan
czcams.com/video/6RbRTAdaI5E/video.html video s odkazom v popise na Taycan2) Prečo pán Hrubis v teste vôbec neskúsil plný výkon a nedal spätnú väzbu v podaní Tesla úsmevu ? Na to som čakal .3) veľmi plodné video paráda