Čína přijíždí? | zamyšlení o budoucnosti EU auto trhu s Kamilem Vackem | Electro Dad # 498
Vložit
- čas přidán 17. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Jan Staněk se v diskusi s Kamilem Vackem zamyšlí nad budoucností evropského automobilového průmyslu v souvislosti s rychlým nástupem elektromobilů, zejména těch z Číny. Kamil přiblíží paralelu ze světa mobilních telefonů, kterou si ve společnosti TCCM zažili nejdříve s nástupem korejských, pak tchajwanských a následně čínských výrobců na evropský trh. Co od nich můžeme čekat?
#ElectroDad #elektromobil #budoucnost
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:31 Čína jako dominantní výrobce elektromobilů
03:27 S jakými státy jste díky telekomunikacím spolupracoval?
05:44 Jakou tenkrát volila Čína strategii?
09:16 Jak Čína dokázala uspět s prodejem v Evropě?
12:13 Jaké inovace jste zažil na straně distribuce a na straně servisu?
17:04 Názor na elektromobilitu
28:56 Co může evropský automobilový trh udělat pro to, aby ten nápor ustál?
33:54 Co říkáte na téma samoříditelnost a umělé inteligence?
38:28 Kolik času má Evropa před nástupem Číny?
47:47 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek či Matěj Vobořil www.matejvoboril.cz/
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Věda a technologie
![tattoo printer tutorial[제품단순선물]](http://i.ytimg.com/vi/g40_GwEJak0/mqdefault.jpg)
Jeden z nejlepších rozhovorů :) díky
Děkujeme.
Před 14 dny sem byl na dovolené v Izraeli, bydleli sme v Tel Avivu a týden sme chodili po městě. Celou dobu sem bedlivě sledoval jaká EV se tam vyskytují a nejvíce to bylo MG, BYD, nějaké další čínské a ještě hyundai, ale z evropských sem viděl 3x enyaq, 2x mercedes a 1x ID5. Tak ID5 je nové dejme tomu, ale žádné ID3 nebo peugeoty. Izrael je bohatá země a určitě si můžou dovolit evropská auta a pokud se to tam vyvíjí takhle tak mám velké obavy. Jasně je to jen pozorování, nemám data o prodejích aut v Izraeli.
Ještě samozřejmě Tesla, těch tam bylo hodně.
V Emiratech jezdi minimum Evropskych znacek nikdo to nechce
Skvělý, skvělý host. Super zajímavé a poučné povídání. Mám opravdu strach co s EU bude za 10let 😔
musíme doufat že už nebude
Ať je EU do p....e, není to nic jiného než RVHP ale mnohem větší zloději!!!!
@@maxbiagi3091 oh, už mi chýbali prakktie dezolátie drísty simpletonov..konečne zas niekto odvážny, kto to napísal na plnú hubu..vy dezolátie kreatúry ste všade také isté, tupé, obmedzené a na smiech..
Ta hnusna EU, vsak. Vsetko nam len zakazuje a prikazuje...
@Turecko76 Mame tu vela takychto jedincov, co nic nepochopili. Nerozumeju suvislostiam a vidia iba po spicku nosa.
Nemám slov. Nikdy bych nevěřil že v jednom člověku se dá vytvořit takhle kvalitní a řekl bych zásadní zdroj informací.
Přesně hltal jsem to jak detektivku akorát bych uvítal i druhou 45 min část 🙋
... to bez debat .... host velmi kompetentni, skvele informace, skvele povidani, .... ale myslete i na ostatni.... host mluvil o svem oboru... puste si na youtube napr. prednasky prof. Petra Kulhanka .... a uvidite, ze tento host zase takovou raritou neni .... na svete je skutecne strasne moc hodne chytrych lidi .... staci mit oci otevrene :))
@Jiri Stanek moc děkuji. Za každým videem jsou dnes dlouhé hodiny práce týmu lidí. A k prvnímu milionu inspirovaných je to ještě cca 10 let práce...
Perfektní video! dneska už je levnější a výhodnější koupit elektromobil ale hodně čechů má stale v hlavě kouřící naftáky
ono se to rychle změní
Skvělý rozhovor a skvělý výběr hosta👍 Dovolil jsem si ho citovat na Twitteru. Širší kontext v českém myšlení žalostně chybí... Velké díky👍👍
děkujeme
Výborný rozhovor. Skvělý host i pokládané otázky.
Děkujeme
...výborný host, nemaže med kolem huby a řekne to natvrdo, co se na EU valí... 😅 snad se pár lidem rozsvítí...
A jak se jim ma v CR rozsvitit? Tak reknete nemeckemu majiteli Skody, at maji i skodovaci nemecke platy a uvidite, ze tech Enyaqu budete potkavat nespocetne vice na nasich silnicich. To co se deje je jenom dusledek ekonomicke reality CR-montovna, nikoliv nejake "neosviceni".
Mezí autem a mobilem je velký rozdíl. V hmotnosti, ceně, designu a emocích.
ČR a SK, dvě země nejvíce závislé na výrobě a dvě země s nejnižším prodejem EV..
A co je na tom divneho? Kolim Porsche se vyrobi na Slovensku a kolik jich tam jezdi. Jsme pro zapad porad jenom takova levna montovna a tomu odpovidaji platy. Automobilky v CR a SR sice zisk tvori a to docela veky, ale ten putuje do kapsy nemeckemu majiteli.....
@@jip4746 já mluvím o tom, že si sami škodíme a připravíme se o možnost a budoucnost autoprůmyslu u nás, je to tu šíleně vedené proti elektromobilitě..
@@RadekLanda Odpor proti elektromobilite je hlavne z duvodu ekonomiky. Na ta auta tady zkratka skoro nikdo nema ani jako na ojetinu.
@@jip4746 Mě to tedy nepřijde i vzhledem k prodejum, co jsou teď lidé tady kupuji auta od mil nahoru, ale spalovaky a teď se to otáčí..
@@RadekLanda Ono je to cele mnohem slozitejsi, v Asii jsem 3 roky pracoval a je potreba pochopit jine zivotni zvyky Asiatu. Jenom v Cine mate 20 megapoli nad 10 mil. obyvatel...... navic mnoho Cinanu ma omezene moznosti cestovat a soucasne zivotni styl je uplne jiny a elektromobily Cinanum provozne vyhovuji mnohem vice nez nam Evropanum. Za 3 roky v Japonsku jsem auto s kolama na strese videl jenom jedno-to nase, napr. karavan za autem nikdy, koneckuncu japonska auta v japonsku nemaji vubec tazna zarizeni a dokonce myslim, ze to neni vubec povolene. Pokud chcete jet nekam dal, jedete Shinkasenem. Evropani totiz pouzivaji auta mnohem komplexnejsim zpusobem a maji na auta uplne jine naroky a pozadavky nez Asiati, kteri jsou paf ze maji na palubovce nejakou stupidni hru. To drtivou vetsinu Evropanu zkratka vubec nezajima a hledaji uplne jine funkce auta. Jsou to dva uplne jine automobilni svety, kdy ten spalovak evropanum zkratka sedi funkcne mnohem vice, nez soucasne elektromobily s mnoha kompromisy.
Pěkne povídání. Zatím je ještě brzy na Čínske vozy, ale situace se rychle mění. Když se zeptáte Číňana proč jezdí v BMW tak asi tušíte co odpoví. V Číně poznáte elektromobil tak, že spz je zelená. Aktuálně tak 30% aut je v Číně elektrických a skútrů tak 90%.
Tak Číňan s BMW je hlavně Číňan ve vatě a tak to musí ukázat. I kdyby ta spz na to stála jako samotné BMW. Přes to prostě vlak nejede. Mnohdy ani ten bohatý Číňan nemá zajem o elektrické BMW. Prostě když tam není aspoň 3.0l tak to není BMW 😂
Hodně hluboký rozhovor.
Díky Honzo
Děkuji pěkně, Jiří
Pracuji ve Škodovce, teda nic pozitivního. Díky za rozhovor 👍
Přejdi k nám Hyundai ;-)
Myslím, že si všichni zde přejeme, aby se Škodovka na úspěchy posledních dvou dekád důstojně navázala i v době elektromobilní. Vyhráno ale rozhodně nemá.
velmi zajimavý rozhovor, díky!
Vynikající rozhovor, byť tedy nevyzněl pozitivně, ale šance pořád je, jen bylo třeba už dávno začít dělat něco opravdového, nikoliv hliněné sochy.
Děkuji, přesně.
Známý vážně uvažuje o nákupu MG4 Electric
Asi není sám
Naprosto skvělý rozhovor. Díky moc za Vaši práci...
Děkuji pěkně
Super video.
Je zajímavé pozorovat jak se světový lídři v historii neustále proměňují . Myslím, že Čína bude do budoucna mít velký problém se stárnutím populace a bude větší než v Evropě díky politice jednoho dítěte, takže v dlouhodobém horizontu bych to viděla spíše na Indii, byť si myslím, že Číňané jsou mnohem pracovitější, ale budou prostě staří.....
Buď Indie či za me moc moc poroste Afrika.
Sleduji pár afrických kanálu a jak se tam buduje a to tempo nevídané.
V Maroku je rychlovlak 330 km
Egypt staví novou Káhiru atd.
Zde o Africe téměř žádná zmínka.
Tam bydlí též min miliarda lidi
Přesně, Čína si zažije své období slávy, a pak se bude utápět ve vlastních problémech vyspělé stárnoucí populace, jako Japonsko.
@@ElectroDad V Číne sa očakáva, že zlá demografia im môže začať robiť výrazné problémy už okolo r. 2030, potom ich začne dobiehať aj zla situácia s penziami + rôzne iné problémy ekonomického charakteru (pokiaľ dovtedy nevymyslia zase nejakú kulehu, ktorá to o niečo oddiali).
Děkuji za další výborný rozhovor. Nějak vnitřně věřím, že to dáme a překvapíme sami sebe. Ostatně jako vždycky. Držím 👍
Taky věřím, že to dáme, ale musíme rychle jednat.
@@ElectroDad Rýchle jednanie zatiaľ vyzerá skôr na politické súboje typu "ako zachrániť spaľovacie motory". U nás sa toho začínajú pred jesennými voľbami populisticky chytať niektoré politické strany.
Myslim si že v tom je hodně pravdy, už když tesla utíkala trhu a mega společnosti nato nijak nereagovaly jsem si řikal, jo tohle vás bude mrzet. A tady se děje to samé, ne že bych si to přál ale je to hodně okaté. Mno uvidíme. Jinak super rozhovor 🙂
Děkuji. Uvidíme.
Zdravím když mám na vás pár otázek ohledně Tesly model 3 kam je mám napsat? Předem díky Michael
Moc zajímavý úhel pohledu, se spoustou názorů plně souhlasím 🙂
Děkujeme, Ivo
Mám na věc stejný názor.
Výborný rozhovor.
Děkujeme, Otakare.
Nevím proč je tolik strach o VW. Tam bych řekl, že tam ten plán je a Blume má reálné cíle co naplňuje. Diesse měl sice myšlenku, ale tak nějak to nekorespondovalo s realitou a činy. Továren mají hodně a postupně se předělávají. Není to jen rychle vyměnit linku ze spalovací na bateriovou. Ale třeba i o CO2 neutralitě továren. (Co si budeme povídat, uhlíková stopa aut z Číny bude jinde) Výroba spalovacích vozů má stále spousty objednávek, takže to musí mít nějaký harmonogram. Asi nikdo by nebyl rád, kdyby Škodovka postavila novou továrnu na bateriové vozy na zelené louce, aby mohla mít hned x bateriových modelů a potom to zavřela v MB. Když teď si nemůže dovolit přestat vyrábět spalováky, aby měla stále zisky. Teď se nový Superb stěhuje na Slovensko, tak bude kapacita na Elroq. Na něj jsem zrovna zvědavý. Ve Valencií už by se měla budovat továrna na Baterie na ty levné auta, ale zase to rozbíjí dotace... Kde se čeká, jestli to EU nějak podpoří, aby pak neměla konkurence výhodu. Tak snad to vše klapne a povede se tady i ta Plzeň.
Děkuji pěkně za názor. Držme si palce, aby to byl dostatečně rychlý příběh, s dobrým koncem pro českou ekonomiku.
Dobrý den
Mám z toho obavy, tak nějak doufám, že už trochu tušíme, co od Činy čekat, takže se budeme nějak o trochu lépe bránit, než v případě těch smartphone a podobně. Že už to nebude takové překvapení.
Ale zaujala mě další věc. Buď už začínám být starý, nebo něco nechápu. Ale jak se pořád tvrdí, že auto bude smartphone na kolech a že u telefonů bude disruption s brýlema na rozšířenou realitu… intuitivně tomu zase tak moc nevěřím. Zatímco smartphone řeší nějakou potřebu ‒ tedy, mít s sebou všude mapu, možnost si přečíst emaily nebo kdykoliv kouknout na nějakou webovou stránku a předtím to nešlo (mapa byla docela velká kniha, …), tak co mi přinese navíc to, že to mám v brýlích? Ty musím mít nasazené, to je nepohodlné, … a mít je stále s sebou se mi nechce (mluvím z pozice člověka, co by měl nosit a moc nenosí dioptrické brýle ‒ a tam ta přidaná hodnota za nošení je větší, než jen to, že nemusím něco vytáhnout párkrát za den z kapsy). Stejně tak, k čemu je mi auto s prohlížečem, když už stejně tahám ten telefon s prohlížečem a v autě jsem převážně jen v době, kdy řídím? Stejně tak, pár lidí má takové ty chytré hodinky, ale nějak mi nepřijde, že by se to chytilo nějak moc, rozhodně to není tak obvyklé jako mít mobilní telefon.
Skoro mi to přijde, že tyto věci už neřeší nutně nějakou potřebu, že je to výrobci tlačený módní trend, protože výrobci by hrozně moc chtěli mít nějaké to disruption. Jak už bylo řečené, u telefonů klesají prodeje, protože už to všichni mají a nepotřebují nový a to se výrobcům samozřejmě nehodí do krámu.
Děkuji pěkně za názor. Řada inovací, která se následně rychle chytla, nebyla na počátku úplně intuitivní.
zaujimavy rozhovor
Děkujeme
Z Evropy zůstane předraženej skanzen a prázdný montovny v Čechách a na Slovači koupí za pár šupů rádi Číňani.
to opravdu reálně hrozí
Vynikajici rozhovor❤!snad se uz v EU probudi a zacnou uplatnovat stejna opatreni,jako uplatnuje cina pro firmy,ktere chteji vyrabet/prodavat na cinskem trhu joint venture etc.
Neprobudí. Bohužel, ten vlak už ujel a bude nás to trochu bolet. Ta zabedněnost a cílená slepota posílá evropu v autoprůmyslu na vedlejší kolej. A stejně pak bude stále převládat nářek, že nás EU k něčemu nutí a že českej pepik nebo francouzskej žán chtějí svý spalovací auto... Začínám být skeptik.
velice zajimave, dekuji
Děkujeme
Dobré téma👍
Díky
Zajímavé k zamyšlení .Všechny vrstvy naší společnosti se vyvíjí a budou rychleji v souvislostí s energií. Strukrůra škol, pracoviš,nových pracovních pozic co nemají jméno a tak dál. Zajímavé jak velkou měrou jsme se zasadili aby se to začalo měnit a jak jsme zároveň ustrnuli na startu té změny.Jsme omezení smyslem pro kvalitu a bezpečnost . Doufám ,že to jen tak vypadá a jsme evropané co dokáží více a lépe ..
Taky doufám
Moc zajímavé
Mně se líbí ten Vacek že když o něčem nemá šajnu, tak to řekne - např. názor na AI. Úplně s ním souhlasím že ŠKODA / VW je v prdeli a v čs. prostoru má jedinou šanci HYUNDAI / KIA. Na druhé straně bych moc nemluvil o servisních centrech (autosalóny přirozeně zaniknou - bude se prodávat online!) - co se na tom elektro-autě bude servisovat krom aut po nehodě? Každý si tu tekutinu do stříkačů doleje sám a na gumy dojede to normálního pneu-servisu. Co sleduji tuhle scénu (už skoro 10 let !) tak jsem viděl x-videjí kde borec najel 300,000 milí (1/2 mill. km!) a krom gum neměl problém... Já bych spíše myslel že Číňani odkoukají jiný trik TESLY a budou mít pojízdné servisní dodávky na menší až středně velké opravy - např. víko na nabíjení nebo zámek na dvěřích apod.: vy si to objednáte online, dodávka přijede před dům nebo na parkoviště v práci na danou dobu a vy jim online otevřete auto... Mimochodem - takhle se dají řešit i dodávky zásilek že když dodávka stojí u vašeho vozu tak vám šofér zavolá a vy mu otevřete kufr! Konec jak říkají v USA "porch pirates" ("verandové pirátství")!
Nevím no, treba to BYD Atto 3 stoji stejne jako konkurence.
Podle me se to ochrani clem a bude to stat +- stejne a dopadne to jako s produktama z Aliexpressu (tam uz se to taky uplne nevyplati). Horsi by bylo kdyby ti cinani postavili tady montovny no, to by asi ta cena byla trochu jinde.
Ciste muj nazor, nejsem zadny odbornik.
Lidé v Evropě by si především měli uvědomit, že problémem není Čína, Indie atd., ale Evropa se svojí dekadencí a hřebíky do rakve z pytlíku jménem EU. Nenastane-li změna, Evropa bude již jen místem na mapě. A také, pokud někdo hovoří často anglicky, není chytré ani působivé prokládat češtinu anglickým výrazem každou třetí větu. Lidé by měli celkově přestat naříkat na Čínu a dělat tak, aby byli lepší než Čína a současně přemýšlet koho volí na všech úrovních voleb.
Konecne dobre straveny cas. Vzpominam na ty tlachy o cirkularni ekonomice a podobne novobolsevicke bludy lidi bez hodnotneho mysleni a to se neda ani srovnat. Diky moc hostovi i tatkovi za tu praci a objev hosta.
Mohli ste prebrat temu daní za elektromobily. V Anglicku to uz zavadzaju, lebo maju velke vypadky daní za pohonne latky. Uvazuju zaviest dan od prejdeneho kilometra pokocou GPS. Uz len cakam kedy zdania aj fotovoltiku. Ak sa rozsiria EV , stat bude kompenzovat vypadky dani inym sposobom. Zabudnime na to ze budeme jazdit lacno.
Skvela prace
Souhlasím, smutné pro EU
Dobrý rozhovor
Dobrý komentář ;)
Aktualne
18:30 tak pokud jedete na vlně SUV tak máte pravdu, ale auta pod milión se normálně prodávají. Vezmu první co jsem teď viděl z okna KIA CEED SW, cena začíná někde kolem 500 000 Kč. A tak by se dalo pokračovat.
To že některé reklamy furt hustí SUV, SUV, SUV, neznamená, že se nic než SUV nevyrábí.
Free game i s číslama, to se tu moc nevidí... dík👌 Funguje nějakej referal na AERS uložiště, nebo mám říct že jdu od Staňka?🔌
Díky. Asi stačí zmínit to od Staňka.
Čínske automobilky sú iba pobočky amerických a západoeuropských spoločností. Teda zisky idú z Číny preč, tak ako u nás a v Česku, vrátane nemeckej Škody.
BYD, SAIC, NIO, XPENG, atd. vše čínský kapitál - doporučuji téma nastudovat.
Pán ma rozsiahle skúsenosti z telekomunikačného sektoru, ale automotive v EU funguje úplne inak a to čo platí pre spotrebnú elektroniku pri výrobe automobilov určite nie. Tesla už nie je lídrom v marži, po tohtoročných zľavách sa prepadla za značky ako Mercedes alebo BMW.
Chamtivost zapadu vybudovala cinu a teraz sa cudujete. Je len na nas co si kupime. Presne ako bolo povedane, smartphone je uz nuda a rovnako dopadnu aj tie auta. Bezducha doba, ktora nema ciel
Prodej novych osobnich vozu v Cesku stoupl za pul roku o 18.6%. Zajem je prevazne o SUV. Cetl jsem VW ID.3 tusim v Cine kvuli vysoke konkurenci zlevnil v prepoctu na 380k u ans kolem 1mio. Jinak auta se budou bourat porad, takze sice se nebuou menit turba/prevodovky ale plecharina/lakovani stale pofrci.
Pěkný video. Povídá se tady o věcech, které byly již vysloveny před několika lety, že el. mobilita a ostatní el. komponenty a nucené užívání, zničí evropský automotiv, nesmyslné příkazy/zákazy pro výrobu aut. To je ono, co nám měla přinést elektromobilita? Za mě prostě špatný a bude to mít smutný konec. Zničili jsme další věc, ve který jsme byli jedničky.
Já ten rozhovor tedy pochopil jinak. Evropský automotiv nezničí zákazy a příkazy, ale levná čínská konkurence stejně jako se proměnil elektronický průmysl v průběhu posledních 15 let. Výrobce mobilů či tabletů už tady nenajdeš. Naopak EU svými příkazy a zákazy se snažila evropské automobilky nasměrovat směrem k EV (byť asi ty důvody byly trochu jiné), ale jak management, tak i obyvatelstvo samotné ve většině případů zafixovalo své myšlení k tomu, že EV jsou špatná. Jestli náš trh zaplaví levnější čínská EV a lidi zjistí, že je to svezení pohodlnější a nesmrdí to, pak ten konec evropského automotive přijde. Možná ne hned, ale za 15 let budete na tuhle dobu koukat stejně jako na dobu před iPhonem a levnými čínskými smartfony. Kde je dneska Ericsson, Nokie, Alcatel a další evropští výrobci?
@@martinpavlicek867 Právě, proč by měla elektromobilita být ta jediná a nejlepší? V tomto vidím problém, ten příkaz/ zákaz. Proč se to nenechala na trhu? Mě jako konečnému spotřebitele to je jedno, i vzhledem k tomu, že v automotivu nedělám, spíš mi je líto těch 30% v ČR co pak budou dělat.
@@MajklDuke To, jestli je lepší spalovák, EV nebo vodík, o tom ta debata není. O tom se rozhoduje jinde, v Asii a v Americe, kde začínají mít EV navrch. EU měla tendenci to tady popohnat, aby nám neujel vlak, ale asi na to šla špatně a výsledkem je opak. Evropa je dnes už minoritní trh, když se podíváte na globální čísla prodaných aut.
@@martinpavlicek867 No, ešte tak minoritný trh Európa nie je. Svetovo je stále č.3.
Tento rok uvazuji o porizeni EV pro zenu. Vzhledem k tomu, ze mam na strese 10kWp FVE tak mi to dvava smysl. Sice jsem silny odpurce green dealu, ale hold neschopna politika EU a CR me donutila se stat velkym fanouskem FVE a EV xD. Doslova tim ted ziju. No a co se automobilu pro zenu tyce, tak kandidati jsou MG, BYD nebo Tesla. Tesla popravde jen abych podporil Muska, ale nakonec to stejne nejspis vyhraje cinan.
Jen me stve, ze zatim nikdo nema vyreseno, ze EV muze slouzit jako dalsi baterka pres wallbox pro napajeni domu. Nevi nekdo, jestli uz toto nejaka automobilka ma vyreseno? Dava my smysl koupit EV a mimo vyuyiti auta pro prepravu si rozsirit i kapacitu baterek pro dum.
Pro mě jako zaměstnance automobilky to je hodně nepříjemný poslouchat. Nezbejvá než doufat nebo se modlit 😊
Nebo se ohlížet po práci v jiném oboru. Ne nutně hned zítra dát výpověď, ale začít se rozhlížet, zkoumat co by šlo a jestli někdo nenabídne dobré místo. Teď je čas a teď trh není přesycení. Pokud počkáte, „až to přijde“, nebudete mít ani jedno.
@@michalvaner3167 jsem sice realista ale se špetkou zdravýho optimismu. Takže nepanikařim ani se neutapim v depresi. Situaci sleduju s nadějí 👌🏻
@@petrkolekoriginal7123 Neřekl jsem panikařit. Asi je to tím, že pracuji v úplně jiném oboru, ale dlouhodobě mívám ve zvyku mít kontakt na 2-3 jiné firmy, které by mě potenciálně chtěly. Ne proto, že bych chtěl vzít do zaječích. Ale prostě pro klid duše, pro případ, že se něco zajímavého začne dít. A ano, i pro případnou lepší vyjednávací pozici když přijde na diskusi o platových podmínkách.
v kontextu české ergetické politiky a zrušené dostavby Temelína vládou ČSSD, spějeme k blackoutu a předražené elektrické energii. Díky ČSSD
@ElectroDad, nedá sa nejak individuálne doviesť na Slovensko/CZ auto z Číny ? Napríklad BYD sa dá kúpiť za veľmi pekne peniaze v Číne
Nevím zda lze průmysl mobilních telefonů úplně srovnávat s průmyslem automobilovým. Závadnost u mobilu není takový problém jak u závadnosti u aut. Stále jde o bezpečnost. Mobil se rozbije, zahodím jej, auto může zabíjet.
nadcházející roky ukáží
Podle me si neuvědomujete několik věcí. Bude v zime dost elektriky na tepelná čerpadla a na elektronibily. Evropa musi něco exportovat, měnit něco za něco. Čisté služby nebude možné fungovat, zadarmo vám ani Číňan nic nedá. Auto loby je v EU silná, zaměstnává veliké procento průmyslu, nikoliv doplňkových služeb.
Vaše nadšení z jizdy třeba do Chorvatska je opět silně nereálné. Představte si masu motoristů kteří zácpou dálnicí. Auta maji mit odstup 2 sekundy, tj na dálnice propustí 3600 aut za hodinu. Když u nabíječky musíte byt hodinu, potrebujete 3600 nabíjecích míst. Kde by to Chorvatsko tolik energie v létě vzalo.
Automobil, smartfon na kolesach? 12 mesacny inovacny cyklus? Ak myslite facelift tak KIA robila kazdych 6 mesiacov prestavenie liniek kvoli nejakemu zlepseniu. Ak smartfon porovnate s automobilom tak ste uplne vedla. Ohladom pokroku FVE ucinnost zo cca 14 na 25 percent za 30 rokov, elektromobil nezazivny, nabijacie kapacity bieda.
Zajímavým paradoxem je, že smogem znečištěná Čína, která Vás před lety přiměla k vzniku tohoto kanálu, je najednou největším výrobcem čistých elektroaut na světě...
Už v době kdy jsem v Číně žil (2009-2012) byla země plná elektrických kol a skútrů, od těch se to dnes posunulo k elektromobilům. Musí nějak snížit znečištění ovzduší.
európa našťastie má už len veľmi jasne-temnú budúcnosť a tak sa treba vybrať v ústrety tomu atómovému hríbu, aby sme sa netrápili s ne-ekologičnosťou elekro áut!!
To je velmi hlupe prirovnanie, ze to je mobil na kolesach. Je nieco ine spravit mechanicky funkcne auto. A potom je druha vec software a AI somarinky, ktore su az nad tym.
A presne tu maju problem cinanci, v kvalite vyroby, design konstrukcny. To su vsetko u nich smiesne riesenia.
No a navyse oni nevedia ani len ten soft spravit.
Male lacne auta mozno, s jednoduchym drivetrainom. To asi prevalcuju.
Bmw a Mercedes to isto nepolozi, ti budu mat vzdy svoje percenticko trhu.
Po té co jsem měl možnost se svézt v Nio ET7, tak se začínám bát i o budoucnost prémiových automobilek.
Trocha konstatovani situace a zbytek spekulace. Srovnavat vyrobu telefonu a auta je opravdu znakem odbornosti. Naprosto jine naroky vystupy a hlavne bezpecnost.
Tady jde o porovnání jak se dělil trh
@@jirikosek6383 lepsi je rozhovor s Jahnem z VW.
@@weetekxa2868 ok zkusím najít
nejvice mych byvalych kolegu z Huawei nebo Honor prechazi do EV byznysu, proto ty paralely. auto budoucnosti = mobil + plech
Můj názor je, že mezi Autem a a mobilem je rozdíl. Auto stojí třeba 1.5 roční plat a mobil 2 denní. A taky emoční, autu se dava jméno má jakousi rodinnou anamnézu, ale mobil je placka, kus novinového papíru. Pokud se do toho zaprou zeme jako Německo, Francie, Itálie a my s Poláky, pak zeme typu Řecko, Bulharsko a Dánsko maji v EU minimální váhu. Tu zatáčku prostě vyberem.
Koupil jsem na Aliexpresu digitální dvoukanálový, paměťový, bateriový osciloskop Zeeweii, do 120MHz. Za 2000Kč. Úžasná, malá věcička. Dále, spektrální analyzátor TinySA za 1900Kč, s vestavěným generátorem. Spektrum od 100kHz do 960MHz. Ta Čína nás převálcuje. Co na to tchajvanec?
přesně většina čechů navěky zažitá rutina i když je špatně
Mimochodem, opět bude bipolární svět. Na čínské elektromobily odpoví USA elektromobilem, který bude se sloganem: Tento elektromobil se nenabíjí, nabíjí se sám. Bude v něm nainstalován plazmový generator Rossiho a jeho firmy Leonardo - E-catSKLep. Ten je schopen provozu s jednou palivovou náplní po dobu 11let. Provozní zkoušky právě probíhají na Floridě.
Že by čínské automobilky měli cenu o 30 % nižší v adekvátně vybaveném modelu, to je utopie. Velice efektivní BYD má zisk na elektromobilech cca 2 - 4 %. Tesla má +- 12 %. V případě BYD musí dále zaplatit dopravu a clo. Takže nemůže jít o dalších 30 % dolů. A oni vědí, že nemají šanci dlouhodobě uspět na trhu stávajícím stylem prodeje. Proto například BYD koupil celou továrnu, kterou prodal Ford v Německu. Ty čínské modely s hezkou cenovkou jsou pro ně krvavé, protože platí za dopravu a clo. Slouží to spíše jako monitoring situace a uvedení značky na trhu, továrny pro velkou produkci potřebují čas a důkladný plán resp vizi. Dále je jim jasné, že EU dřív nebo později bude muset udělat to, co USA. Čili různá zvýhodnění pro elektromobily na to, co je vyrobené v EU. A to by nebyla výroba "nějaké na oko", ale 80% celku.
Kdo přežije z evropského mainstreamu? Kromě prémie asi VW. Má kapacity a může obětovat značky a omezit parazitování mezi modely v celém koncernu. Proto například Škoda začne vyvíjet spalovací motory a k tomu batterypacky a nové elektromobily ukazuje pod plachtou s tím, že budou na trhu v roce 2026. To jasně ukazuje, že VW už s ní nepočítá jako s výrobcem automobilů. Jejím úkolem výhledově nebude vyrábět auta, ale batterypacky pro VW. Dalším bonusem, proč může VW přežít je fakt, že začali sdílet platformy s Fordem.´Tím právě zvýší onen "scale".
Služby nezachrání rozpočet. To leda v případě, že to jsou služby, které se exportují. Něco musí do pokladny donést prachy z venčí. A to nemáme a nemáme na to ani potenciál, protože tohle maj obšancovaný big boys.
Turecko je absurdní příklad. Pán Vacek má zkušenosti s mobilama, jenže mobil je malá krabička, které se lehce převeze. Turecko je na okraji Evropy a odtamtud by se musely auta převážet na opačny konec Evropy. Dále je tu zase to clo a výhledově by opět přišli o zvýhodnění pro variantu zvýhodnění v případě produkce na území EU. Bulharsko má nějaký potenciál, ale je to malá země s malým počtem obyvatel a je tam málo vhodně vzdělaných lidí. Navíc mají porodnost na stejné úrovni jako Maďarsko nebo Slovensko čili mizernou. Rozhodně to nemůže být země zásadní pro celkovou výrobu. Nejsou tam žádné řetězce pro subky atd. On ten Musek moc dobře věděl, proč postavit Giga Berlin a ne Giga Sofia.
VW Group to bude mít strašně těžké, bude muset provést zásadní konsolidaci. Asi přežijí, ale za cenu ochranářství + bailoutu, a výrazně menším podílem na trhu. Co se týče Škody, vidím to stejně. Ta značka nemá v portfoliu BEV VW žádný smysl, stejně jako Seat. Asi to proběhne tak, že jako samostatné značky zůstane VW, Audi a Porsche...vlastně nevím, jaký mají záměr s Cuprou.
Co se Škody jako výrobny batterypacků týče, to máte odkud? Neumím si představit, že by se vozily odněkud z Maďarska nebo Polska cells, v Boleslavi montovaly batterypacky a pak posílaly dál k montování aut. Bez gigafactory v ČR tohle vůbec nepůjde....
@@vithavelka8068 On VW je na tom ze evropských automobilek vlastně nejlépe. Platforma MEB není přímo špatná a VW má tradici a své zákazníky. Takže nějaký ten milion by mohla prodat v Evropě, pak něco ve státech, kde se s Čínou moc nebaví (Indie). Jinak z koncernu VW/Audi/Porsche to bude mít nejtěžší Audi. Musí být totiž něčím lepší než ID a taky dražší, kvůli oddělení prémie od mainstreamu. A to je problém. Samotné ID je drahé a tím pádem bude Audi ještě dražší. Ve světě a především v USA nebo Číně není Audi opravdová prémie. Pro ně neexistuje německá trojka, ale německá dvojka = MB a BMW.
Škoda a batterypacky - informací dodá google kopec a Electrodad má o tom nějaké informace resp byl přímo tam:
czcams.com/video/s7rZg8fT0Uk/video.html
Baterie se výhledově budou vozit asi z továrny z Northvolt AB v Salzgitteru. Továrna je už skoro hotová. Teď to zásobuje asi LG Wrocław.
VW má přes všechny snahy na čínském trhu EV jen 2 podíl. aktuální porovnání marží je příliš krátkodobý pohled. dlouhodobá hra je o rozsah produkce a o skrytých nebo otevřených dotacích. marže přijdou později až pro toho kdo vyhraje
Anebo ten Číňan VW koupí...
Jako Volvo...
a nebo
Škoda Auto už pravděpodobně nemá šanci . Pro ČR by bylo asi řešením buď nalákat nějakého nějakého velkého čínského výrobce aut , nebo až se začne hroutit VW ,tak Škodu prodat nějakému velkému výrobci elektromobilů. Něco jako Volvo , aby tady zůstala aspoň část pracovních míst.
Tak nevím. Umí dělat kastli a podvozek. I kdyby došlo do 5 let ke 100 procentní mobilitě. Jim stačí zrušit motorárnu a začít navíjet elektro motory, což je mnohem jednodušší výrobek než spalovací motor.
V Česku se staví dálnici 20 let kvůli legislativě. Myslíte že postavit automobilky zvládne za rok.
Ja to rikam uz delsi cas ze Evropsky znacky aut velice rychle zaniknou a to vsechny. Naopak si myslim ze BMW bude prvni kdo pujde ke dnu ti vubec nepochopili co maji vyrabet a jednaji z pychou. Cinsky znacky a Americka Tesla budou jedini velci vyrobci aut.
Nemusí to ísť týmto smerom. Stále je to jedna z možností.
Zdravím a děkuji z pěkné video. Ale už dlouho jsem neměl tak stažené břicho z budoucnosti. :( Krom rom mnoha řečeného, bylo i hodně nedořečeného. Prozradíte co ve VW už vědí? czcams.com/video/sh0jnXW8_cc/video.html
Super rozhovor. Obecně jsem zastánce technologie elektromobilů, ale kladu si otázku... Ve chvíli, kdyby to EU nepřímo netlačila na sílu, čehož já nejsem zastánce, mám rád volný trh, zda by to evropským automobilkám pomohlo nebo ne, protože ta poptávka po elektromobilech roste a mladá generace a dnešní děti už si z nemalé části vyberou radši BEV než ICE. ICE bude držet nad vodou jen emoce a zvyk. Takže je k zamyšlení, pokud by nebyla EU a evropské automobilky by i dneska pravděpodobně vyvíjeli pouze ICE, zda by ten jejich konec nebyl ještě horší než v případě dnešní povinnosti splnit přísnou euro normu, jen by ten jejich úpadek přišel o 10, 20 let déle.
Děkuji za názor. V situaci, kdy Čína a US tlačí elektromobily, tak je zásadní aby EU držela krok v podpoře elektromobilů, nebo její automotive nemá šanci přežít.
@@ElectroDad Díky za odpověď. Dokážete odhadnout, jaká bude poptávka na BEV od dnešních dětí a dětí co se narodí? Pokud tedy za nějakých 20 let už nebudeme carsharovat autonomní auta přes apku. Protože já si ve světě za 20 let nedokážu představit, že by dominovala poptávka po spalovacích autech. Dnešní starší generace, která je většinou nesnáší už řídit nebude.
Tesla S a X vypada stejně od roku 2014, já to právě u ni nevidím moc dobře s progresem nových modelů :-) Jinak takový Samsung má továrny v Indii, Brazíli a FoxConn je Taiwanská korporace, ne čínská(ti by ji moc rádi zabavili).. Když vidím jak drahé je MG4 velikostí Fábie, tak zatím se Čína moc nepředvedla. Jinak celý zázrak Huawei byl, že byl pod křídly IBM.. Mě asi nejvíce děsí lobby číny v EU, protože nevidím zatím žádnou obranu jako cla na čínké auta nebo na výrobky z Číny...
MG4 není na dnešní poměry drahé !
@@EloTime22 V Německu nový ID3 62kwh začíná od cca 33 000Euro, nový MG4 51kwh , má horší výbavu, displeje, software, servisní síť, včetně bezpečnostních asistendů stojí od 30 000 Euro.. To není rozdíl, který by měnil trh.. A to nemluvím o také větším Peugeotu 2008-e a Citroenu C4-e, kteří s lepším interiérem i infotainmantem i sedačkami stojí stejně...
@@palusisko Co jsem řekl platí pro český trh, nežiju v Německu.
@@EloTime22 Jestli jste bohatý, je to na vás, dát českému dovozci o 100 tis.Kč více :-), jinak ikdyž vůz koupíte např. v Německu, platí na něj záruka v celé EU...
Auta jsou trochu něco jiného než mobily
To ano,ale číňani jsou stejní.Z pána hovoří bohaté zkušenosti s nimi a celkově s obchodem,měl by jste mu pozorně naslouchat.Znám pár podnikatelů ,kteří v Číně měli velké plány a nejhorší věc co udělali je, že je podceňovali.Všichni dopadli špatně.
auto budoucnosti = mobil + plech
No možno "prichádza" ... ale ešte neprišla ... resp. nič neprináša ...
Na Slovensku sú dve čínske firmy čo pradávajú EV .... Dongfeng a MG ...
Dongfeng Series 3 je síce cenovo super (na EV) ..ale základ s dvomi airbagmi to kúpi len zúfalec čo mu na živote nezáleží (moja stará Kia Ceed mala 6 airbegov v základe už pred 17 rokmi).... T5 EVO EV je už za 50 tisíc .... a to je už cena porovnateľná so zavedenou konkurenciou (to by som išiel pre Kiu EV6 ak by som chcel EV) .... MG4 ELECTRIC je tiež s 38 tis. s lepšou baterkou nie je žiadna revolúcia ... spaľováky radšej nehodnotím .... ˇčína" už vyzerá dobre, i výbava dobrá .. ale už tabuľkové spotreby sú zúfalé ....
Takže uvidíme, zatiaľ sa o "príchode Číny" len hovorí ... zatiaľ to nemá reálny základ ...
Děkuji za názor. Až to bude mít "reálný základ" tak bude hodně pozdě.
@@ElectroDad Prečo ? Ja to vidím z pohľadu zákazníka ... či sa mi niečo oplatí, alebo nie. Tak to berie väčšina ľudí .... je im jedno či je to benzín, dízel či elektrika .... otázka je či sa to oplatí dnes, resp. do budúcnosti. Ja to neriešim z pohľadu "záchrany európskeho automobilového priemyslu" ... autá sú v princípe dnes "primitívne" ... a je lepšie zarábať na sofistikovanejších službách a "primitívnu výrobu" nechať na Čínu .... tak ako sme ich nechali vyrábať elektroniku a stalo sa niečo strašné ?
Bol som jedným z prvých čo som si kúpil kórejské auto v čase, keď sa naň väčšina ľudí pozerala z dešpektom a neľutujem. Ak budú čínske autá dobré a lacné tak prečo by som ich nekúpil. Ale zatiaľ to tak nie je ....
Parada
Pane Staňku, jste překvapen z tohoto velmi reálného vývoje v důsledku aplikace transformace energetiky v EU ? Politika Bruselu nebude pro ČR likvidační jen v automobilovém průmyslu, ale ve veškerém energeticky náročném průmyslu. Zamává to s výrobou oceli (hutnictví), s navazujícím strojírenstvím, ale i s chemickou výrobou. A s navazujícími službami k těmto podnikům a výrobám, např. s IT.
Likvidace nebude úplná, ale zůstane jen zlomek. Nemáme moře, levnou námořní dopravu, proto veškeré suroviny a energie budou drahé a výroba u nás bude slabě konkurenceschopná.
A to bych v rámci SWAT analýzy předřadil ještě tato rizika, že se Česko rozhodnutím politických představitelů přímo zapojí do války proti Rusku ( v to doufám, že snad ne) a že EU vstoupí na základě přání USA do obdobné obchodní izolace, jaká je proti Rusku, proti Číně...
Tak jako tak, jelikož příjmy Čechů nedosahují úrovně bohatších západoevropských států, bude u nás aktivní dovoz ojetých vozidel na fosilní paliva i po roce 2035. Ze stejného důvodu, z neschopnosti představitelů zemí 27-ky, Evropské komise a Europarlamentu řešit problémy komplexně a ne zbrkle.
Zaujimavy pohlad na vec. Mna by zaujimala jedna vec, ked uz je to take cierne. Kopec ludi pride o pracu, koli automatizacii, prechod od spalovacich aut ku elektrickym, zavru su aj uholne bane ci v SR tak aj CR a kde pojdu tito ludia pracovat? AI zoberie tiez kopec pacovnych miest, lebo bude programovat sama. Tak cim sa budu ty ludia zivit a z coho platit dane, poplatky? A uz fakt neviem teda z kade budu mat na auta ci cash, alebo na lizing.
Tieto iste otazky si ludia kladli aj pri nastupe priemyselnej revolucie, ked si spomeniete ako sa ludia burili ked sa zavadzali tkacie stroje namiesto stavov a dnes sa na to obdobie pozerame "co to tam vobec riesili".. Ludska praca sa presunie do inych oblasti, lebo ludia potrebuju robit ked pre nic ine, tak kvoli psychike.. Ci to bude kratkodobo sposobovat problemy, urcite ano, ci sa na tym budu ludia po par desiatkach rokov pozerat rovnako ako na nastup priemyselnej revolucie, velmi pravdepodobne ano.. Nezabudajme taktiez na znizovanie populacie ako globalny trend, mimo indie a afriky. Ale aj tam je to len otazka casu.
My jsme druzí v Evropě v závislosti na Automobilovém průmyslu za Slovenskem? A co takové Německo?
...Německu to sype, my jenom montujeme... 😅
V pomere celkovej zamestnanosti v auto priemysle. Iste Nemci vyrabaju vela, ale percentulne to nie je az tak vela zamestnanych ludi.
Upřímně nechápu srovnání Tesly s čímkoliv evropským. Tesla je extréně jednoduchá a laciná, uživatelsky nepřívětivá. Má problémy se stářím modelů, vozy postrádají základní výbavu, software nefunguje, neexistuje servisní síť, navigovat umí jen na vlastní superchargery. Je to podle mě jen bída pro lidi, kteří kupují podle brandu. Číňané zatím podle mě mají našlápnutu, ale nesmí polevit, například MG4 má spoustu uživatelských podivností a ten cenový rozdíl není žádná sláva. Spalovací modely MG jsou katastrofa, nefunkční infotainment a obří spotřeba s litrovým motorem...
Prosím kolik km jste reálně v Tesle najezdil? Toto podceňování hybatele trhu bude tradiční značky stát život. Tesla není dokonalá, ale rozhodně stačí, že je v elektromobilní době lepší než (zavedená) konkurence.
@@ElectroDad No myslím, že docela dost v rámci carsharingu, takže si myslím, že můžu porovnávat. Opravdu mě to zaráží, že když porovnám Teslu např. s VW, tak je to bída a to vůbec nemluvím o luxusním segmentu, kam se tesla chce řadit.
Představy západu že vyřadí Čínu z trhu a budou si výrobu realizovat samy mají jistá omezení. Jednak Čina dnes už ovládá naleziště a zpracovatelský průmyslu a za druhé je tam i jiný přístup k cenám energií kdy do cen není započten poplatek za ekologii a nikdo tam nedání producenty nesmysly jako v G7. Ne se zelenou vlajkou na stožáru novou ekonomiku nevybuduje. Ještě bych upozornil na to že pracovní doba v Číně je od 700 do 1900 hod tedy 1200 hodin a pracuje se od pondělí do soboty tedy šest dnů v týdnu. Mají i menší daňové zatížení a mnohem méně úředníku.
7 až 19 hodin, 6 dní v týdnu? Smyšlené bludy.
Ať eu zruší EUR7 a zákaz od 2035 a nechaj trh dejchat, dokud to ty naše automobilky nedostanou na lidovou cenu, tak si běžný občan EU elektro auto nekoupí
ať EU dá jakékoliv finanční restrikce vůči číně, tak to stejně zaplatí občan EU, takže je to jen střílení do vlastních
Promluvil internetový odborník 😂
Je pěkné, jak se ED rozohnil, jak jsou spalovací auta složitá. Zbytečně složité motory, převodovky, filtry pevných částit, sám bych doplnil stop/start...
Jen by se ED měl zamyslet nad tím, zda je toto výmysl automobilek nebo jim to nadiktoval někdo jiný...
A fakt mi nejvíce chybí, že bych si mohl ve svém autě na přístrojové desce zahrát "hada" nebo něco podobného jako kdysi na Nokii.
Kajajte sa a verte v Evanjelium! Ľutujte svoje hriechy a čiňte pokánie! Modlite sa, aby vám dobrý Pán Boh pomohol! Len Ježiš Kristus je Spasiteľ a Pán! Len Ježiš Kristus je Cesta, Pravda a Život! Dobrý Pán Boh ťa miluje a chce, aby si dosiahol večný život v nekonečnej láske...
když myslíte...
Sklízíme ovoce GreenDealu, EURO norem a drahých energií. Doba vývoje auta zmíněná v rozhovoru je v poslední době hlavně daná uplatňováním norem EUROxx. O co méně se vyrobí v EU o to více se musí vyrobit v Číně, Indii a podobných zemích. Jaký to pak asi bude mít dopad na globální emise škodlivin ? A jaký dopad na zaměstnanost zde ?
Aké EURO normy? Čínske emisné normy sú rovnako prísne ako európske, najnovšia China 6b, ktorá začne platiť 1.7.2023 je obdobou chystanej Euro 7.
Naopak sklízíme ovoce nepochopení GreenDealu - lithium máme, mohli jsme zabodovat s baterkami, elektromobily, FVE - ale to jsme po česku prospali a prokafrali u piva... totální neochotou dohledat si relevantní informace, zamyslet se a změnit své zvyklosti a přizpůsobit se novým trendům
Nechcem znevazovat odbornost oboch protagonistov, ale musime si fakt narovinu povedat, ze elektromobilita, minimalne v europe, stoji a pada na politickom nasilnom presadzovani. Pokial hrozi zanik europskeho automobiloveho priemyslu, nie nie nic jednoduchsie, ako povedat "Sorry, sme banda debilov, stanovili sme si nesplnitelne ciele, ktore sposobili enormny narast cien sucasnych aut (vsetky tie filtre a asistenty a nezmyselne kraviny). Robime teda krok spat, takze ziadne euro7, ziadne povinne asistenty v podobe citania znaciek a obmedzovacov rychlosti, ...". No a v tomto momente ta octavia bude zase stat 550. Ano, europa nie je prdel sveta, su aj ine trhy, tam je dost mozne, ze sa cinania presadia (resp. sa uz presadili) a europske automobilky budu na to musiet reagovat minimalne co sa tyka exportu, ale bude na to viac casu. Ja osobne proti elektroautam uz nemam tolko vyhrad. Jedna nakupna taska za 250 tisic s dojazdom 200 km, ktoru budem doma zadarmo nabijat z panelov na streche 3/4 roka je pre mna akceptovatelna. Ale ze by som teraz vymenil dieselove V-cko za nejaku elektricku kolobezku je absolutne vylucene, na trhu neexistuje elektroauto podobnych parametrov (velkost, cena, dojazd, uzitne vlastnosti). Co sa tyka nejakych infotaitmentov a podobnych kravin, netusim ako je to v cine, je mozne ze tam si vyberaju auto podla toho, ako aktualny to ma infotaintment a kolko to ma displayov. Mozno som konzerva, ale ja na tieto kraviny seriem. Mam hlasove ovladanie, integrovane mapy, za nejaky peniaz integrovatelnu online hudbu, a napriek tomu pouzivam v aute mobil s google maps a spotify. Co sa tyka infotaintmentu, asi by som ocenil integrovane tv v prednych sedadlach (pre deti vzadu), ale to je riesitelne tabletom za par susnov a nie je to nieco co by u mna bolo zasadne pri vybere auta.
Budoucnost brzy ukáže. Budeme jezdit v bezpečných, technologicky vyspělých elektromobilech. Snad se budou vyrábět i v EU.
Evropské automobilové značky už dávno nejsou evroské. To je omyl už řadu let. Velký balík akcií vlastní čínské značky jako je Geely atd. a to i ty prémiové jako je Mercedes nebo BMW a VW.
část akcií u těchto firem asi Čína vlastní, ale určitě ne většinové podíly
Japonské automobilky v čele s Toyotou určitě přežijí, většina světa a to hlavně rozvíjející se trhy Asie, Jižní Ameriky a Afriky požadují jednoduchá auta se spalovacím motorem a ne elektromobily. Západní Evropa se pro ně tak stává málo zajímavým trhem, kde už dnes dodávají pouze zlomek svého portfolia.
Nesouhlasím, i na těchto trzích Toyotu postupně zdecimují levné čínské elektromobily. Čím chudší jste, tím lépe si umíte spočítat, že provoz elektromobilu je zásadně levnější, obzvláště, když ho poháníte z pár fotovoltaických panelů na střeše. Tohle bude rychle GAME OVER pro spalovací auta.
Toyota je silná v Hybridech. Je silná ve spolehlivosti. Proč by neměla přežít. Podle mě alespoň v podmínkách ČR zvítězí hybrid s dojezdem na elektronickou 100 km. V zimě budeme jezdit povětšinou na benzín.
@@pavelkonecny6173 Co bude vždy spolehlivější?: Složitý spalovací motor - byť vypiplaný Japomci do posledního detailu? - nebo totálně jednoduchý elektromotor?