Made in Germany - Lokomotiven und Triebzüge aus Deutschland
Vložit
- čas přidán 29. 12. 2023
- Jahreswechsel bei TheTrainTv. Einen guten Rutsch ins neue Jahr wünscht das Team von TheTrainTv mit dem Film "Made in Germany"
In deutschen Lokfabriken entstehen Triebzüge und Lokomotiven mit moderner Technik, die zum Teil oft nicht so funktioniert wie erwartet. Werfen Sie mit uns einen Blick in die riesigen Werkhallen von ehemals Bombardier, Alstom, Siemens und Vossloh. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/DVD/DVD/Bahnges... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 289 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können. / @thetraintv - Auta a dopravní prostředky
Schön das mal ein komplettes Video frei zugänglich gezeigt wird 👌👍
Wie immer schön kommentiert gepaart mit tollen Aufnahmen
Allen von TrainTV einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍀🍀
Grüße Micha Schornsteinfeger
Zu Weihnachten gabs schon ein komplettes Video über die DR Baureihe 132
Wünsche euch für 2024 alles Gute! 🙂
Danke dir auch 😊🎉
Danke dir auch!
Bester Kommentar, beschreibt das Video extrem passend
@@kinghans6266 haha 😂
Na geht doch mit den kompletten Video🤩🥰
Awesome, thanks so much for sharing this.
Tolles Video! Danke für die volle Länge.
Endlich mal ein komplettes Video 👍🏻
Daumen hoch und guten Rutsch
Sehr schöne Dokumentation 👍
Mittlerweile steht der Begriff Made in..., dafür wo es damals in UK vor über 100 Jahren angedacht war. Das betrifft auch den mittlerweile deutschen Schienenfahrzeugbau zu, der mit immer mehr Spitzenprodukten der deutschen Ingenieurbaukunst glänzt. Die Gründe dafür sind aber zumeist bekannt.
Muss aber schon länger her sein das Schienenfahrzeug aus Deutschland mal Qualität gewesen waren. Die letzten 30 Jahre fällt mir das nichts was nicht ohne Stress lief als es irgendwann mal fertig war.
Nana, wir wollen mal nicht übertreiben. Ohne Zweifel, was Bombardier/Alstom angeht, gibt es viel zu kritisieren, wobei auch beispielsweise 440er nach Anfangsproblemen heute sehr gut laufen. Dagegen aber darf man Siemens nicht übersehen, denn die Vectronfamilie und auch einiges aus dem Triebwagensortiment läuft.
Und man sollte auch bedenken, dass vieles, was wir heute als alt, aber zuverlässig gilt, damals auch erst mal massive Probleme hatte. Man denke etwa an all die Motorprobleme der V60, V100, V200 usw. Nicht einmal die Baureihe 103 war zu Beginn vollkommen technisch problemfrei. Sowas wird aber gern mal übersehen, wenn es wieder heißt, früher war alles besser...
Das liegt an der miserablen Wartung von DB AG und nicht an den Herstellern!
Außerdem gibt es auch mitunter Rückrufaktionen bei den Autofirmen, denn am Anfang könnte das Produkt nicht ganz ausgereift sein.
Früher wurden die Schienenfahrzeuge lange getestet ob sie einwandfrei laufen, aber heute wird nur an die Kosten gedacht.
Der Kunde ist König, aber bei vielen Firmen wurde die Monarchie abgeschafft.
Man sollte nicht immer nur jammern und meckern, sondern sich fragen warum es so ist.
Durch jammern und meckern ist noch nie ein Problem gelöst wurden.
Viele Typen haben nur deswegen einen Kopf damit es nicht reinregnet, weil sie zu BLÖD sind zum Denken.
Meinungen haben bekanntlich nicht unbedingt was mit Wissen zu tun und viele wissen gar nichts.
Bei Minute 8:16 der Rahmen des Rohbaus sieht aus wie der Dt 5 aus und guten Rutsch ins Jahr 2024
Super Beitrag. Ich habe meinen wunderbaren Sohn wiedergesehen in der Siemens-Fertigung. :-)
Very Nice video.... grettings from Zagreb Croatia 😊😊😊😊
Ihr seid die besten. Unfassbar welche tollen Videos ihr habt, das macht mir so eine Freude. Ich bin schon fleißig am sparen bis ich es mir leisten kann Kanalmitglied zu werden. Lg
Danke für das Lob!
Schöner Beitrag. Weiter so 👍
Ich wünsche euch und der Community ein frohes neues Jahr 🎇🎆
Bleibt alle gesund 🍀🤙
Danke, Du auch 🙂
Das ist ja echt eine sehr schöne Anlage sehr stimmige Landschaft ich wünsche euch allen im Verein ein gutes Neujahr 2024 🎉 🚂🚂🚂
awesome!!!! DB!!!Oh yeah!! OBB too ;)
Wie lange werden diese Firmen noch in Deutschland produzieren? Konkurrenzfähigkeit nimmt ständig ab.
Na ja das liegt aber nicht immer am deutschen Standort! Bestes Beispiel der total gescheiterte Talent 3 (Nachfolger des hier gezeigten Talent 2)! Eines der Probleme war die Software. Und die Entwicklung wurde meines wissens, weil dort angeblich billiger nach Indien ausgelagert. Konsequenz der Zulassungsprobleme, die ÖBB ist komplett vom Kauf zurückgetreten. Alstom mußte auf Druck der EU die Fahrzeugplatform abgeben (hat an CAF verkauft), und ob in Hennigsdorf überhaupt noch Schienenfahrzeuge produziert werden frage ich mich!
Made in Germany wird bald Geschichte sein, wenn in diesem Land kein Wunder geschieht!
dieses rumgejammere ist so unfassbar nervig
Ja, dann ist das halt so. Wir sind alle vom Wohlstand verwahrlost
Bezogen auf die Eisenbahn ist made in Germany im klassischen Sinn schon längst Geschichte. 😉
Große Produktionszahlen sind gerade bei Triebzügen längst Europaweite Projekte.
Achsen und Drehgestelle kamen bis vor wenigen Jahren größtenteils aus der Donezkregion der Ukraine.
Die Wagenkästen des ICE-4 wurden in Polen produziert und geschweißt.
Nur um mal 2 Beispiele zu nennen.
Es ist im Grunde wie in der Autoindustrie, ein Großteil der Komponenten wird im Ausland hergestellt und hierzulande erfolgt lediglich die Endmontage.
Mal so ganz nebenbei: Respekt vor Eurem Mut, in diesem unheilbaren PS-Land endlich mal die eigentlich vorgeschriebene Leistungseinheit Watt/Kilowatt zu verwenden!!
❤❤❤
Was für ein TOLLER langer Beitrag zum Jahreswechsel! Danke! Straßenbahnen werden auch dort gebaut? Das ist ja interessant... Aber was ist mit dem Strom? Kommt aus der Oberleitung bei Bedarf auch Gleichstrom heraus oder wie funktioniert das? Und was ist mit der Spurbreite? Es fahren ja nicht alle Straßenbahnen auf Normal - Spur. Gibt es dafür extra Gleise oder Adapter - Wagen oder wie das heißt? Ein Lob auch an den Sprecher! Ich finde seine Stimme total angenehm und unterhaltsam. LG
Klar kommt bei Bedarf auch Gleichstrom aus der Oberleitung, und das nicht nur bei der Strassenbahn! Nim zum Beispiel Italien, die haben auf der Volleisenbahn im Altnetz 3 kV = Gleichstrom. Was die Surweiten betrifft, ja nicht alle Netze (Betriebe) haben die selbe Spurweite. Innerhalb der Netze (Betriebe) unterscheidet sich die Spurweite normal (zumindest wüßte ich jetzt keinen Fall) allerdings nicht. Und Strassenbahnwagen fahren normal nur in einem Netz. Das was du meinst wären Spurwechsellaufwerke bzw. Drehgestelle, die meisten Garnituren haben so was nicht weil sie es nicht brauchen.
Gibts auch bald nicht mehr Made in Germany.
39:25 das ist gut was der da macht, Alu schleifen OHNE Maske..........läuft 👍👍‼️
Hust: "Ist bei Freilassing Richtung Süden unterwegs" - also auf der Strecke Richtung Süden kann eine 186er kaum so schnell fahren - das ist die Stichstrecke nach Bad Reichenhall. Wahrscheinlich meintet ihr "Richtung Westen" - in Richtung München halt :D
Das muss ganz woanders sein. Freilassing liegt etwa bei Streckenkilometer 70/80.
Was ist eigentlich mit Bombardier,
wurden die nicht von Alstom übernommen?
Super interessantes Video! Wobei wen man sich den Abschnitt Talent2 /Bombardier Hennigsdorf ansieht dan ist es eigentlich zum heulen! Talent 2 Produktion inzwischen ausgelaufen und der Nachfolger Talent 3 eine einzige Katastrophe (großen ÖBB Auftrag verloren)! Toll finde ich die inzwischen auch schon historischen Aufnahmen vom Siemens Werk in München Allach. Damals waren ja gerade Taurus 1und 2 (Tauri sagt in Österreich niemand) und die ES64F4 in Produktion. Und gerade die ES64F4 (mit ihren so typischen gesickten Seitenwenden) war so wichtig für Siemens, den ohne diese Loktype hätte es keinen Taurus 3 gegeben! Der kam danach, und die ÖBB hat die ursprüngliche Bestellung (da waren nur Taurus 1 und 2 vorgesehen) extra geendert! Übrigens in Österreich fahren die meisten ES64F4 über den Brenner, allerdings so gur wie nur Private! Die DB fährt eigentlich nur mit Vectrons über den Brenner!
Tatsächlich wird der Talent 3 in Baden-Württemberg großflächig eingesetzt im Stuttgarter Raum. Merkt nur niemand weil der da die gleiche Front hat wie der Talent 2. Bei Talent 3 denken alle immer nur an das ÖBB Modell 😅
@@tobe4722 Ach ja die "Übergangstalent", habe auch schon Talent 2.5 als Bezeichnung gehört. Tatsache bleibt allerdings das Alstom die "ÖBB Talent" als Ladenhüter am Firmenhof stehen hat! Auch wurde die ganze Fahrzeugplatform an CAF verkauft, und die haben es jetzt zwar im Angebot aber noch kein einziges Fahrzeug verkauft! Und für das Werk in Henningsdorf war der Verlust des ÖBB Auftrages ein Schlag, die Aufnahmen hier in diesem Video sozusagen aus einer besseren Zeit! Ich bin mir nicht mal sicher ob Alsom das Werk weiterführt, oder ob die inzwischen geschlossen haben!
Der Talent 2 hatte halt leider schon sehr viele Probleme, sowohl aus betrieblicher Sicht, als auch aus Kundensicht. Offensichtlich hat man es beim Talent 3 dann einfach nicht mehr auf die Reihe bekommen, die gestiegenen Anforderungen zu erfüllen. Schade, vielleicht, aber aus Kundensicht wahrscheinlich besser so.
Und güterwagen? Gibts da auch eine doku?
Oh die Dostos der CFL wurden doch um 2004/2005 gebaut. Fahre täglich mit denen. Leider benötigen die mal einen neuen Anstrich und ganz neue Sitze in der 2. Klasse.
28:05: "Und nun Attake". Tf gibt Dampf. -> "Reis den Zug bitte nicht auseinander" -> Tf nimmt eine Stufe Leistung zurück xD
Eine sehr schöne Dokumentation. Dankeschön!😄Was ich leider vermisse, ist folgender Schritt: Wie kommt die Kraft der Motoren auf die Schiene? Wie werden die Drehgestelle angetrieben? 🙄 Warum gibt es 2 Phantografen? Wann und wie werden die benutzt?🤔Ich frage mal hier. Ihr könnt mir bestimmt eine Antwort geben. Vielen Dank und ein frohes neues!🍀🍾
E-Lok: Jede Antriebsachse ist über ein Zahnrad mit einem Elektromotor verbunden, der direkt darüber sitzt. Also eine Lok mit 4 Achsen hat auch 4 Motoren. Zwei Pantos gibt es u. a. auch deswegen falls einer ausfällt. Mehrsystemloks für unterschiedliche Stromsysteme (andere Frequenz/Spannung in anderen Ländern) haben z. B. bis zu 4 Pantos, für die Schweiz ein schmaleres Schleifstück wegen des dort kleineren Lichtraumprofils. In der Regel wird immer der in Fahrtrichtung hintere aufgebügelt, also benutzt beim Fahren; damit der hintere nicht beschädigt wird falls der vordere abreissen würde im Betrieb durch einen Fahrleitungsschaden etc., und die Lok somit fahruntauglich wäre. Bei Tankwagen z. B. bzw. Gefahrgut wird auch der vordere Stromabnehmer benutzt, wegen möglichem Funkenflug ... bei einer Diesel-hydraulischen Lok treibt der Diesel-Motor ein hydraulisches Strömungsgetriebe an, mit dem er verbunden ist. Dieses ist mechanisch über Gelenkwellen mit den Achsgetrieben verbunden, welche wiederum auf den Drehgestellen sitzen und die Achsen antreiben. Dann gibt es noch Hilfsaggregate wie Luftpresser für die Drucklufterzeugung (Bremse). Mit dem runden Fahrschalter-Handrad (gab es früher) regelte der Lokführer die Drehzahl des Motors, quasi wie das Gaspedal beim Auto. Bei der E-Lok gab es das gleiche, damit wurden die einzelnen Fahrstufen geschaltet und die Fahrmotoren erhielten so mehr oder weniger Spannung. Auch gibe es Früher gab es auch vereinzelt Dieselloks mit einem separaten kleineren Diesel-Motor zur Erzeugung der Heizleistung über einen Generator, damit der Fahrmotor genug Kraftreserven hat. Sogar zusätzliche Gasturbinen gab es, die bei Bedarf zugeschaltet wurden (DB-Reihe 210), diese waren aber anfällig und wurden bald ausgebaut. Bei der DR (DDR) häufiger, bei der DB weniger gab es auch Diesel-elektrische Loks, wo der Dieselmotor einen Generator antreibt, und dieser erzeugt Strom für Elektro-Fahrmotoren, die an den Achsen sitzen ... Ich bin nur Hobby-Eisenbahner, aber ich denke das passt so schon ;-)
Dankeschön für diese Ausführung!😀@@stefankassbohrer2765
@@stefankassbohrer2765auch wenn ich die Frage nicht gestellt habe, vielen Dank für die Erläuterungen.
@@augustiner3821 kleiner Verwechsler ;-)
23:00 also wenn das der Trafo sein soll, dann weiß ich ja auch nicht.😂
ja einer der 2 Kühltürme für die Kühlung vom besagtem Trafo und den Stromrichtern....
Mittelhessen-Express nutzt den Talent 2 noch
Dieser Gelsenkirchener Barock bei den Möbeln von den Wohnmobilen ist absolut nicht mein Ding das ist aber nahezu bei allen so nur wenn es 7 stellig wird vom Preis dann sieht das etwas besser aus.
Deutschand war mal ein Industrie-Gigant mit überlegenen Produkten überall, auch (Made & Designed in Germany) Züge symbolisierten Das
Da standen zwei MTAB IORE rum!!! Sackzement
Was bedeutet gewutet? @45:31
Mehr Stabilität für die Seitenwände
@@TheTraintv danke!
@@TheTraintvDas nennt man Sicken und die Seitenwände der 189 sind gesickt.
der 430 ist ehnlich mit dem 423
ähnlich
Ist ja auch sein Nachfolger 😂
25:36 schwöre die perspektive hat mich gefickt :D
Talent 2 bei den Dingern bekomme ich das blanke Kübeln der Kiste fehlt es an Leistung und an Beschleunigung es geht nichts über stadler Flirt
Höchstinterressant, dass es in diesen Betrieben offensichtlich keine Pflicht zum Helmtragen bei Kranarbeiten gibt.
Macht man das in anderen Industriebetrieben, kann man sich das Werk in Zukunft von draußen ansehen.
Ein alter Film, oder?
2010
@@TheTraintvVielleicht wäre es manchmal nicht schlecht wenn irgendwo eine Jahresangabe steht, weil ich mich das eigentlich bei jedem Video Frage.
Treibstoff Diesel auch Made in Germany
Bombardier baut zwar (noch) in Deutschland ist aber kein deutsches Unternehmen 😉
Nein. Bombardier als Schienenfahrzeugbauer gibt es mittlerweile nicht mehr, das gehört jetzt alles zu Alstom. 😉
Vossloh Lokomotiven ist mittlerweile leider auch chinesisch…
Macht euch Nix vor…das stirbt leider jetzt mit 🤢😡 Politik.
Krauss Maffei: Da fällt mir nur die S 3/6 ein! Der Taurus ist aber auch eine ge... Lok.
Ich will dass Made in Germany wieder in aller Munde sein wird. Denn, sobald die Ampel Regierung endlich abgewählt wurde, soll es mit Deutschland wieder bergauf geben! 💙💙🇩🇪💙💙
Das glaubst du wohl selbst nicht. Die AfD wäre nicht nur der wirtschaftliche Tod für Deutschland. 🤡
med druesukker
Mein Gott , das Team hinkt mit seinen Videoaufnahmen runde 10 Jahre hinterher , damit stellen sie sich kein gutes Zeugnis aus !
Ich hatte erwartet , das es eine Reportage über den aktuellen Stand bei den Triebfahrzeugen gibt und werde mit 10 Jahre alten Aufnahmen konfrontiert . Das aber auch bei Bombadier schon seit den 2000-der Jahren Lokomotiven gebaut werden , die von Schweden bis Italien vor dem -Zug bleiben können und nur ein Personalwechsel notwendig ist , ist bei dieser Reportage irgendwie untern Tisch gefallen . Für mich enttäuschend ; Sorry !
Aktuelle Filme gibt es auf DVD beim EK Verlag in Freiburg
@@TheTraintvWie kann man die dann abspielen? Heutige PCs haben keine optischen Laufwerke mehr...
Made in Germany hat 2023 komplett seine Bedeutung verloren 😢
Was ist der Anlass?
Eine hohe importwirtschaft ._.
..."made in germany" ist nach wie vor ein Qualitätssiegel !! ...das Ausland und auch ich 😀bevorzugen diese erstklassigen Produkte !! ...nur es wird sicher schwieriger und teurer in Deutschland zu produzieren !!
@@nokia152108.01.2024
Made in Germany steht doch mittlerweile nur noch für mäßige Qualität zu überhöhten Preisen.
Wer dafür noch Geld ausgibt ist selber schuld. Die Chinesen können es einfach besser und günstiger.