Stromlinienloks in Deutschland
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- čas přidán 13. 02. 2024
- Ein kompletter Film zum Valentinstag. Schauen Sie mit uns in die Geschichte der Stromlinienloks.
Schon im ausgehenden 19. Jahrhundert gab es Bestrebungen, die Geschwindigkeiten durch Verkleidungen der Lokomotiven zu erhöhen. Die ersten Versuche gipfelten in den 1930er Jahren in der Vollverkleidung. Beginnend mit 03 154 und 03 193 folgten dann weiter die Baureihen 05, 61, 01.10 und 03.10. Mit der Stromschale konnten deutlich höhere Geschwindigkeiten erreicht werden. Beispiellos ist die Rekordfahrt von 05 002, die mit 200,4 km/h das „Blaue Band der Schiene“ errang. Begleiten Sie uns durch die Stromlinien-Geschichte. Sehen Sie die legendären Baureihen 05, 61, 03.10 und 01.10 in vielen historischen Szenen. Ein Blick auf die Stromlinienloks 01 1102 und 03 1015 fehlt natürlich auch nicht. Laufzeit ca.54 Minuten. Hier mehr über Dampfloks: www.ekshop.de/DVD/DVD/Dampflo... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 296 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv - Auta a dopravní prostředky
Ein wunderschönes Video, sowohl von seiner Länge als auch vom Format 16:9 während der gesamten Wiedergabe. Es gibt viele historische Aufnahmen die ich in dieser Form bisher noch nie gesehen habe. Auch wenn einige Zuschauer die Schnitte innerhalb des Videos kritisierten finde ich das Video sehr gelungen und dafür, dass ich es kostenlos und ohne Registrierung anschauen konnte nehme ich die genannten Einschränkungen gerne in Kauf. Vielen Dank dafür.
Super Video aus vergangenen Dampflokzeiten, eine beeindruckende Doku zur Entwicklung der Schnellfahrtechnik in Deutschland. Dazu passt auch das Buch "Stromlinie" von Alfred B. Gottwaldt (transpress 1998) das durch das Video sehr gut ergänzt wird. Danke dafür und weiter so.
Absolutely awesome, both part 1&2. It's a time capsule treasure. Thanks a lot, man! 👍
01 1102 habe ich das erste mal in Koblenz auf einem Bahnhofsfest gesehen, das war in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Das letzte mal habe ich sie in Heilbronn gesehen wo sie defekt abgestellt wurde. Ich hoffe dass sie wieder in Betrieb kommt. Es ist eine geile Maschine.
Jetzt müsste sie desolat in Staßfurt stehen, zurückgeholt aus Tschechien oder Slowakei. 😢
2002 war sie noch beim Festival der Eisenbahn dabei.
VIELEN LIEBEN DANK...FRIEDEN und FREIHEIT...
Na klar
Ich finds immer interessant, die Fabrikarbeiten zu sehen. Arbeitsschutz war noch kaum vorhanden.
Dachte ich auch...wie die Leute mit bloßen Händen ohne Handschuhe das Schwermetall in Position bringen? Heute unvorstellbar. Aber auch gut so!
Eine wunderschönes Dampflok Video.
Vielen Dank!
5:56 Damals wurde die Pünktlichkeit noch auf die Sekunde gemessen 🤣
Und ohne KI🤣🤣
Damals hatten wir einen Kaiser!
Wenn man im Stau steht kommt man auch verspätet an!
Que video muchas gracias 🙌🙌🙌
German Damphmachines were much more streamlined than British Locos !. However world speed record will remain ar 126.24mph for Talisman. Ich sprache eine bichen Deautsch ?. Wunderbar document . Chuss meine freunden. Dave
Wunderschöne Modelle!👍
Я в экстазе, настоящее немецкое техно порно)))) смотрел на проекторе, любовался каждым кадром. Огромное спасибо!!!
Danke , spitze .
Top Video ! Merci bien.
Danke von Sweden!👍
Great video and original film footage. I hate to hear the word "scrapped" and I sure do wish the Henschel design had survived here in the USA as it was so unique of a design. I am glad some examples of these locomotives survived and in museums now or in operation for tourist trains. I do wish at least 1 example of a "Command Train" from WW2 had been preserved, either Hitler's or Goring's or Himmler's or some other Nazi big wig or top General had been preserved as it would make for a great interior tour for military and train historians alike. All steam locomotives need to be preserved and made operational again no matter what country they come from as they are all mechanical art.
Eine echt sehr gut recherchierte Dokumentation über diese wunderschönen Lokomtiven.
Der Historische Film wie eine 05er gebaut wird, ist wirklich Sensationell.
Ich habe noch nie gesehen wie eine Dampflok gebaut wurde.
Danke dafür! ☺
Was ich immer schon fragte,
warum hat man die Verkleidung der Stromlinien Loks entfernt?
Die BR 01.10
Nr. 01 1102,
die man hier am Ende sah,
hat glaube ich die Rheingold Wagons gezogen.
Eine 01 150 [Keine Stromlinienlok aber Schnellzug] zieht diese noch immer.
Leider habe ich bisher nie das Vergnügen gehabt sie aus direkter Nähe zu sehen.
Aber ein paar mal von der Entfernung.
Die Lok ist enorm groß.
Es muss sehr beeindruckend sein,
direkt nahe an dieser zu stehen.
Könnte eigentlich die 01 10 oder die 01 150 auch die Doppelstockwagongs von Bombardier ziehen oder ist das Kublungssystem dann doch zu unterschiedlich?
Etwas creepy ist allerdings die Pfeife der 01 10...
die klingt Teils wie das Kreischen einer panischen jungen Frau...😅
24:06 „Als Studienobjekt ausgewählt“ ist auch sehr euphemistisch formuliert 😄. So kann man das natürlich auch nennen.
Cool 😎
Hier fehlt doch die Hälfte oder wurde zumindest komisch zusammengeschnitten? Themaänderung mitten im Satz.
Es sollte schon klar sein, dass CFT Video Berlin nur Filme hier hochladen darf, die NICHT MEHR beim EK Verlag im Handel erhältlich sind? Außerdem müssen Szenen geschnitten werden, an denen CFT Video keine Rechte hat! Lieber froh sein, dass hier ein komplettes Video hochgeladen wurde und nicht nur für Mitglieder!
@@oliverhauska1705also kann ich aber die richtigen Filme noch bei EK kaufen? Dann ist gut.
@@MusicStopsTimeMST
Schon mal was von eBay oder andere Kaufmöglichkeiten gehört um gute bis sehr gute Gebrauchtware zu bekommen?
Wow; Vernieten ohne Gehörschutz! Vorteil: man kann ungestört direkt am Flughafen wohnen...
01 1102 gammelt heute im Freien im Eisenbahnmuseum Stassfurt vor sich hin.
Das heißt,das Museum braucht die Unterstützung der Eisenbahnfans.Sonst lässt sich so eine Lok nicht erhalten.
Bis letztes Jahr gammelte sie im korrupten und dann Pleite gegangenen Ausbesserungswerk in Tschechien herum. Das ist immerhin ein Fortschritt :D Ich denke aber nicht dass aus der Lok nochmal was wird. Sie wurde durch Fehlbedienung mehrmals beschädigt, hatte einen Brand im Führerhaus, sollte aus Kostengründen im Billigwerk repariert werden. Nach 10 Jahren im Freien wurde der Zug auf der Heimfahrt dann vom EBA angehalten und stand erstmal. All das macht nicht unbedingt den Eindruck als sei die Lok in guten Händen. Sie gehört übrigens nicht dem Museum in Strassfurt sondern lagert dort nur vorübergehend.
Dafür bräuchte Mann das benötigte klein Geld oder ein Investor wäre besser um die schöne 01.10 erneut betriebsfähig machen kann und das Eisenbahn Bundesamt muss mit spielen
@@jorgherrmann3174 `Das Museum ist nicht der Eigentümer der Kiste
@@henrikbenin4442 Erstmal bräuchte der Eigentümer einen Plan wie er die Bastelbude vermarkten will eh man da Geld investiert. Ein Investor will auch mal Erfolge sehen und nicht bloss Kohle für Nichts verjubeln. Und genau daran hapert rs bei der Lok. Nur damit dass Ding wieder fährt und von Freaks geknipst wird schiebt da niemand freiwillig eine Million und vorsichtig geschätzt beim derzeitigen Zustand der Karre rein.
Mageren 100 Km/h?Fahre doch mit mageren 100 Km/h mit deinen Auto an einen Baum,dann sehen wir weiter wie mager es war.Das Video ist klasse.
Naja, im Vergleich dazu dass heute jede Diesel-RB 120 km/h kann, sind 100 km/h Maximaltempo halt wenig. Aber das waren auch Zeiten, wo 160 km/h als "Schnellzug" galten. Heute können das schon Elektro-RBs.
@@acmenipponair
Heute und "gestern" sind in dieser Beziehung kaum vergleichbar. Schnellzüge gab es auch mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit. Keine Dampflok nach dem 2. WK in D fuhr schneller als 140 km/h und das auch nur in der Ebene. Die meisten Maschinen waren nur für 130 km/h zugelassen.
The diesel loks they used with the huge 80cm railway gun DORA was also a slim line train
4:43 tuvimos unas como estas en MZA
Die Königin der deutschen Dampfloks ist bestimmt eine Andere !
Welche ?
Dann frage doch mal Google wer das sein soll!
Viele haben nur deswegen ein Smartphone um Videos anzuschauen, zu spielen oder damit zu telefonieren, aber sind zu BLÖD sich zu informieren!
Schön, dass hier auch ganze Filme hochgeladen werden. Es haben sich allerdings einige Schnittfehler eingeschlichen, z.B. bei 21:50, wo einfach mitten im Satz eine neue Sequenz beginnt.
Rechts gegenüber im Haus an der Straße brennt noch Licht im Keller!
@@pennylane8859
Was soll dein schwachsinniger Kommentar?
@@wolfgangkluck9074 Der ist für solche Schwachsinnigen, welche darauf antworten. Prost!
Das war wunderschön...wie gerne wäre ich wieder in der guten alten Zeit, mit all ihren Ecken und Kanten.....😔
Uh... 1934 Deutschland naja, interessante Zeiten und so
Die Werbung war super, nur der Film dazwischen hat manchmal etwas gestört. Sonst sehr schöne Aufnahmen.
😅
Unsere Kanalmitgliedschaft ist ohne Werbung
❤
Wie für viele Jungen auch war das Verkehrsmuseum für mich zu DDR Zeiten mit der einzige Grund Dresden zu besuchen. Das hat sich natürlich geändert 🙂
jedenfalls bitte noch mehr zur 3048😉
HAMBURGER JUNGE ❤ Dampfloks ❤ Giganten Der Fergangeheit 😮🎉1918- 1936 Jahr😮Stärkste Lok von Borsig mit 180 km / Std.❤ Spannend 😮🎉Entwicklung.😮Danke für die Reportage ❤
Fergangenheit????
01 1102 klingt wie Pfiffi III, nur ist sie etwas schneller als die von der HSB bekannte Rollbockloks. 😄
Die Weltrekordlok war 05 002, nicht 001..
Interessant, leider eine unheimliche Verschmutzung der Luft
50:09 ah ja die Ludendorff-Brücke in Remagen
Mal eine ganz schräge Frage: wie oft hat so ein Lokführer eigentlich seine Mütze verloren? Und gab es einen Trick, das zu verhindern?
Er hatte immer eine Wundschutzscheibe vor deŕ SICHT!
@@fritzkoch668
Auch beim Adler?
BESTIMMT NICHT!
5:00 "Farbgebung" ist ein sogenanntes Blähwort, richtig wäre "Farbe" oder "Lackierung".
9:07 gleich und zu gleich gewaltiger unterschied zum nieten am flugzeug
Tolle Zeitdokumente aber teilweise sehr ungünstig geschnitten. 😢
Habe ich was verpasst? Seit wann lädt diese Kanal neue Videos hoch (zumindest ist mir dieses hier unbekannt)? Und vorallem seit wann werden ganze Videos hochgeladen, ohne Kanalmitgliedschaft?
Wie ich es mitbekommen habe, sind die freien Videos alte Filme, die nicht mehr im Handel verfügbar sind.
Scheint eher ein abgehackter Zusammenschnitt :D
Die Original DVD geht 58 min
Hier sei darauf hingewiesen, daß der wichtigste Beitrag der verkleideten 'Stromlinienloks' nicht in einer Verminderung des Luftwiderstands lag, sondern in der Tatsache, daß dadurch die außen liegenden Zylinder durch den Fahrtwind weniger abgekühlt worden sind.
300 km/h ? Nur auf sehr wenigen Strecken und wenigen Kilometern überhaupt erfahrbar ..
In Frankreich, Spanien und Japan allerorten. 😂😂
Ein Rätsel der deutschen Sprache: warum heißt es "geschweißt" und nicht "geschwissen"?
2:52 "Formgebungen" ist ein sogenanntes Blähwort. Richtig wäre "Formen".
Wie kann man eine Dampflokomotive aus einem Steuerwagen fernsteuern?
Der Zugführer im Steuerwagen hält per Funk oder Telefon oder was auch immer Kontakt mit dem Lokpersonal und gibt Anweisungen durch.
@@yoshisaurusrex3767
Lokführer, von mir aus auch Triebfahrzeugführer. Der Heizer auf dem Führerstand der Lok hat dann eine sog. Reglerberechtigung.
Wieso fahren die eigentlich alle ständig und überall mit offenen Zylinderhähnen, das man vor lauter Dampf von Lok und Zug kaum was sieht?
Скодько углерода в воздух выбрасывает. Его нужно сразу в печь на переплавку
41:40 min Jetzt läuft Gretachen sicher Amok! 😂
Warum so fiel Geräusch im Hintergrund?
Wer ist gefallen?
Każdy parowóz to był niszczyciel rozjazdów.
Kein Wort über das Schicksal der 01 1102, kein Wort über die Machenschaften des Eigentümers.
Aus guten Gründen halten wir uns dazu zurück.
Wenn ich die alten Werkhallen sehe frage ich mich ob man sowas heute überhaupt noch bauen könnte.
Wieso wurden sie ohne Verkleidung betrieben, war der moderne Look verboten?
Weil die Stromlinienverkleidung aufwendiger waren in der Wartung und Instandhaltung.
Damplock für 180km/h zugelassen …… hä …… geht doch gar nicht mer …… hat die eine LZB bekommen ?? Wikipedia: Die größte zulässige Geschwindigkeit eines signalgeführten Zuges mit wirksamer punktförmiger Zugbeeinflussung beträgt in Deutschland 160 km/h[14].
Die Lok (ohne c, hat nix mit den Locken zu tun die bei den Damen meist weg sind wenn so ein Gerät vorbeigerauscht ist 😁) kann durchaus für mehr als 160 km/h zugelassen sein. Nur darf ohne LZB im Regelbetrieb nicht schneller als 160 km/h gefahren werden, Versuchs-/Abnahmefahrten mit besonderen Anordnungen und betrieblichen Bedingungen sind da wieder etwas Anderes.
Übrigens auch Lokomotiven die für 230 km/h (Reihe 1016/1116 ÖBB z. B.) zugelassen sind und LZB haben dürfen selbst auf LZB-Strecken nicht schneller als 160 km/h fahren wenn der Triebfahrzeugführer nicht die erforderliche Ausbildung (LZB) besitzt, dürfen dort aber trotzdem fahren.
Kurz zusammengefasst darf die zulässige Höchstgeschwindigkeit eines Eisenbahnfahrzeuges so hoch sein wie sie will, wenn die Voraussetzungen für das Ausfahren selbiger nicht gegeben ist fährt man die nach den Umständen höchste zulässige Geschwindigkeit. In dem Fall 160 km/h. Oder langsamer wenn es der Fahrplan so vorsieht.
Grüße von einem Lokführer, ganz ohne Locken 😉
Ich kann das showmäßige Offenlassen der Zylinderventile nicht mehr sehen.
Das ist keinesfalls immer nur Show, sondern unter bestimmten Bedingungen absolut geboten, um schwere Schäden am Triebwerk zu vermeiden. Wenn man keine Ahnung hat, sollte man einfach mal...
@@boidsen😊
Gleich am Anfang des Films dachte ich mir, warum kleben sich die Klimakleber nicht auf Schienen fest ?
Sollte 01 1102 jemals wieder betriebsfähig werden, spendiert ihr doch bitte eine angemessene Pfeife und nicht so ein krankes Organ.
Manchmal war ich mir nicht sicher, ob es bei dem Film am Mikrophon lag oder wirklich an der Pfeife.
zu viel und zu lange Werbung🤑
Als Kanalmitglied kann man unsere Stundenfilme ohne Werbung genießen
Die erste Lok,eine Dampflok, hat aber was geraucht.
Kein Wunder das es da immer was zum Meckern gab.
Was stört? 28:00 Scheisswerbung 🤬🤬🤬🤬 der Film 5 Sterne. Also warum überhaupt Werbung?
Ein interessanter, erschöpfender Film über hauptsächlich deutsche Stromliniendampfloks. Leider frönt man auch hier der Unsitte, auf 4 zu 3 gedrehte Filmteile aus modischem Schwachsinn auf 16 zu 9 zu quälen. Dabei wird der Bildaufbau ruiniert und viel Bildinformation weggeschmissen.
Das ist nicht so. Jede einzelne Szene wird händisch konvertiert und ein passender Ausschnitt ohne Verluste ausgewählt.
@@TheTraintv Der Bildaufbau wird auf jeden Fall geändert und, das liegt in der Natur der Sache, nicht zu seinem Vorteil. Und wenn Information vernichtet wird (25%), dann ist das bei einem technischen Inhalt immer mit Verlust verbunden. Man kann diesen durch Ausschnittwahl minimieren, klar, aber es bleibt ein Verlust. Ich habe ca. 20 Jahre Kameraleute ausgebildet und weiß, wovon ich rede.
Demnächst wird es einfach auf 16:9 gestreckt ;) @@schienenlaufer697
@@dsksync Das ist ja fast noch schlimmer...
Min 24:00 - wie enthusiastisch hier über den stumpfen Technologie-Raub berichtet wird. 🤮
Nicht nur unglaublich wie hier über dreisten Technologieraub nach Kriegsende erzählt wird, sondern auch unglaublich, wie hier über den von Polen angezettelten Kriegsbeginn & das damit angefangene Ende des Schnellverkehrs hinweg gegangen wird... Wer hatte nochmal den Sender in Gleiwitz überfallen & damit einen Weltkrieg ausgelöst?
Hehe wo halt der CO2 Ausstoß, halt noch niemanden interessiert hat. ^^
Was für eine unglaubliche Umweltverschmutzung .
Stimmt ... wurde schwarz ... und feucht ... aber nicht so toxisch wie heute, würde ich mal behaupten