Es gibt ja viele Dokus über die Geschichte der Eisenbahn, aber so detailliert über die einzelnen Modelle zu berichten und mit so tollem Bildmaterial.. absolute Spitze!
Das ist eine Phantastische Doku, das Bildmaterial ist Einzigartig und zeigt eindrucksvoll die Geschichte der Bahn. Dieser Film verdient es auch für die Zukunft erhalten zu bleiben.
Vielen Dank für diese exzellente Doku. Ruhig und sachlich vorgetragen und ohne , wie leider in fast allen anderen Dokus vorhanden, nervige Musik. Ich bin in einem Ort an der Linie Hamburg-Westerland in den 60er Jahren aufgewachsen und hatte als Kind stundenlang an den Bahnschranken gestanden und mich immer gefreut, wenn eine Dampflok durchfuhr. Das waren mächtige Maschinen und wie anfangs in euerer Doku erwähnt, ein Genuss für Auge, Ohr und Nase…
Ein Meisterwerk! Wunderbare Maschinen, sehr gute Gliederung, tolle Bilder, klasse Sound - und herrlich lakonische, geistreiche, kenntnisreiche Kommentare. Danke!
Diese mächtigen Dampfloks waren so schön, richtige technische Kunstwerke. Denkmäler der Schönheit, Stärke, Macht und sie konnten Gefühle wecken. Schade im jede Maschine die verlorenging. Sie hatten Seele und waren Leben !
i dont mean to be so off topic but does anyone know a tool to get back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I would love any assistance you can offer me
@@Baetzibaer Natürlich sind E Loks praktischer und zu Recht in Betrieb, aber die Damfloks erwecken Gefühle, was die E. Kisten nicht können. Genauso wird es bei den Elektroautos sein.
Leider ging die 01 118, die bisher ununterbrochen im Dienst war, neulich bis auf unbestimmte Zeit in ein nicht zugängliches Privatmuseum eines eisenbahnverrückten Großindustriellen (Viessmann), und wird wohl lange nicht mehr zu sehen sein. Doch auch solche Leute (es sei's ihnen aber gegönnt) können alles nur "leihen", denn das letzte Hemd hat keine Taschen. Bleibt zu hoffen, daß die Lok irgendwann wieder die Öffentlichkeit erfreut.
Die beiden Filmteile sind pures Gold für Eisenbahn Fans. Sehr gute Infos zu den einzelnen Baureihen und in einem richtig schönen Tempo moderiert. Top weiter so!
Habe beide Folgen angeschaut. Ganz herrlicher Überblick, den ich mir schon lange wünschte. Vielen Dank und Bravo für diese Bilder und die daraus hergestellte Reportage!
Ein sehr schönes Video.Es erinnert mich an alte Zeiten,denn ich bin auf etlichen dieser Lokomotiven selber gefahren.Zuerst als Schlosser,dann als Heizer und schließlich als Lokomotivführer.Waren nicht immer leichte Zeiten bei der DR... Habe aber alles sehr gut geschafft und es sind auch schöne Erinnerungen vorhanden.
Ich stimme jedem Deiner Worte zu. War auch Lokführer, BW Falkenberg/Elster. Es war eine schöne, wenn auch mitunter schwere Zeit die ich nicht missen möchte.
Beim 2. ansehen - und das wird nicht das letzte mal sein - nochmals viel entdeckt und gelernt. Ein "muss" für alle Dampflokfans und auch für die, die es noch werden könnten.
Als kleiner Junge habe ich Samstag und Sonntag meinem Vater das Mittagessen auf's Stellwerk geschafft ca. ab 1971 (EG Erfurt Güterbahnhof)..... dazu musste ich am Dampflockschuppen in Erfurt VORBEI......träume heute noch von dem Anblick....... es gab auch Lokführer und Heizer die haben mich kleinen Kerl gesehen......Klar !!!!! mal so richtig TUTEN!!! Räder größer als mein Vater!!! DAS BLEIBT!!!
Bin nun über 80 Jahre alt und habe die Dampflokzeit noch miterlebt. Danke für dieses Video. So manches war schon vergessen, so Manches ist aber jetzt wieder neu bewusst geworden.
Ich bin erst 60, und habe den Abschied der Dampfloks noch miterlebt, im Hintergrund, mit Wehmut. Wenn ich drandenke, wie sich die Eisenbahn in den letzten 40 Jahren selber abgeschafft hat, könnte ich kotzen! Früher gab es Reserve, falls mal eine Lokomotive, oder ein Waggon ausfällt. Heute gibts dafür einen Manager, der, wenn die Kacke am dampfen ist, ein bisschen Scheiße baut, und dafür mit mehreren hundertausend Euros in den Vorruhestand geschickt wird...
Ich bin erst 20 Jahre alt, habe mittlerweile allerdings einen recht beschaulichen Fuhrpark in Spurweite H0, und trete, wenn alles funktioniert, bald die Ausbildung zum Triebwagenführer an!
Schade das ich das Video erst jetzt entdeckt habe. Vielen Dank für die Arbeit!!! Sachlich fundiert, auch für Eisenbahn-Laien gut verständlich und sehr schöne Aufnahmen!!!👍👍👍👍
Teil 1 und 2 sind für mich die beste Dampflok Doku die ich je gesehen habe.Da können sich die „Fernsehfritzen“ ne scheibe Abschneiden, aber ne ganz dicke. Einfach grandios 💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Absolut erstklassige Dokumentation, sehr kompetent kommentiert! Herzlichen Dank! Ich würde mir wünschen, dass die DB sich endlich mal auf Tradition besinnt. Wir sind nun einmal eines der Länder in Europa mit den wohl meisten Dampflokomotiv-Entwicklungen. Das heißt nicht, dass andere Länder nicht ebenfalls auf höchstem Niveau arbeiteten.
Ja so warn´s, die oiden Stahlrösser. Sehr schön zusammengestellt mit ganz viel Engagement und noch mehr Arbeit. Vielen Dank dafür. Manche kenne ich noch leibhaftig, bin mittlerweile 65, aber viele leider nie live gesehen. Nochmals Danke!
Tolles Standardwerk! Meine Lieblingsszene war allerdings eher speziell: 03 111 am Kölner Rheinauhafen. Da kam ich zur Zeit zweimal täglich auf dem Schulweg vorbei; diese Fahrt allerdings habe ich verpasst. Schön, es jetzt erstmals auch im bewegten Bild zu sehen.
01.5er sind 5 Stück erhalten davon 3 Betriebsfähig, und 17 008 existiert auch heute noch (Technikmuseum Berlin) Aber sonst wirklich toller Film! Bin übrigens Bochumer und in Dahlhausen dann und wann tätig
Danke für die Ausführlichkeit zur 23 🤗 Die Ausfahrt aus dem Hamburger Bahnhof neben der V200 ist grandios und erinnern an meine beiden Märklins aus den 70ern. Besonders toll zu sehen war sie am Ende rennt.
Ich verstehe immer die "Daumen nach unten"- Leute nicht. Das ist doch eine astrein dokumentierte,und verfilmte informative Doku..oder bewerten sie Ihre eigene Doofheit?..Wem es nicht interessiert,kann doch weiterklicken und gut ist....
Manchem Menschen geht es einfach zu gut und die Ziele die es zu erreichen gibt schwinden. Dann kommt die Unzufriedenheit und das große Problem, dass man dafür keinen anderen Verantwortlichen finden kann, als einen selbst. Diese Daumen down sind für mich also nichts anderes als verzweifelte Hilfeschreie aus einem finsteren Tunnel der Frustration. Um so etwas zu erkennen bedarf es keiner akademischen Philosophie, da reicht schon das Bauchgefühl eines normal denkenden Menschen.
@@heinztillig4455 Gut, geschrieben! Mann muss sich nur die Menschen in dieser Zeit anschauen. Alle nur ferngesteuert....... Da ist doch das Internet der richtige Platz um "sich Luft zu verschaffen"
Ein mühevoll zusammengestelltes Video, danke für ohne Musikuntermalung. Meine Lieblinge der BR 38, 39 und 41 als sog. Universalloks kamen gut darin vor. Vielleicht ein Prägung vom Vater, der auf diesen "Böcken" als Heizer und Lokführer fuhr. Mutter schimpfte über die schwarze Arbeitskleidung, weil das braune, klebrige Heißdampföl darin die Waschmaschine verunreinigte! - Wir Kinder liebten die nach dem Dienst zurück gebrachten "Hasenbrote", das waren auf den Loks mehrfach durchgewärmte Mettwurststullen, die schon leicht säuerlich, ranzig schmeckten. Weggeworfen wurde nichts, leichter Schimmel wirkte wie Antibiotika!
Die eleganteste Deutsche Dampflok, die Bayerische S3/6 und erstaunlicherweise bis zum Schluß auch die effizienteste stückkohlegefeuerte Dampflok, trotz des Alters.
Hallo Herr Schlafke. Ich bin großer Fan Ihrer Dokumentationen. Als Modellbahner habe ich viele Informationen über die Geschichte der Dampflokomotiven, den Typenreihen und nicht zuletzt den damit verbundenen wirtschaftlichen Konsequenzen gelernt. (z.B Filmreihe Bochum). Vielen Dank dafür, dass Sie Ihre Leidenschaft mit uns teilen.
Hallo! Der Begleitext weitehend Müll und von 0 Ahnung geprägt. Erste "West" Lok war Adler 1835, Nürnberg-Fürth Zur 01 : letzes West Bw Hof, letzte DR Bw´s für 01: Halberstadt, Saalfeld(Saale) und Wismar. Totaler Qutasch die Aussage zu 01 und 02, fakt ist, das alle 02 zu 01 umgebaut wurden. Zur 18.3: Sind bis auf 4 Ausnahmen 18 316,18 319, 18 323 bei der DB und 18 314 bei der DR, alle 1948 ausgemustert worden. Filmszenen ganz nett.. Gruß thomas.splittgerber, berlin
Hallo Herr Splittgerber. Nun, Herr Schlafke spricht ausdrücklich von "zweien der ersten Dampfloks...." und nicht DER ersten Dampflok. Und wenn ich bedenke, dass Sie nur insgesamt rund 50 Sekunden bei einem fast zwei Stunden langen Film der Unwahrheit überführen, dann kann ich gut damit leben. Die Massenmedien machen das umgekehrt und da regt sich niemand auf. Ich erkenne die Arbeit von Herrn Schlafke jedenfalls an, denn so einen Film macht man nicht an einem Sonntag. Ihre Aussage "Filmszenen ganz nett.." könnte man auch als Neid interpretieren. Wissen Sie, wenn Sie schon über die Expertise verfügen, dann formulieren Sie Ihre Kritik doch einfach sachlich und höflich. Ich kann mir vorstellen das Herr Schlafke gerne darauf eingeht. Ansonsten steht es Ihnen natürlich auch frei Ihren eigenen faktisch und sachlich hundertprozentig richtigen Dokumantarfilm über die Geschichte der deutschen Dampflokomotiven mit der Allgemeinheit zu teilen. Würde mich freuen den anzuschauen und zu lernen. Bis es soweit ist schaue ich mir 1 Stunde und 44 Minuten lang, natürlich abzüglich 50 Sekunden "Müll", hochinformative Dampflokdokumentation an. Mit freundlichen Grüßen Thomas S, FFM
Hallo Stallion P51 Es ist schon schwierig einen Film zu besprechen. Man kann fast alles nachlesen und im Internet recherchieren. Textlich sind so viele Fehler drin, das ich mir den Film nach 5 Minuten nicht mehr angesehen habe. Das bei der DDR Reichsbahn der Einsatz von 01 nicht 1977 beim Bw Dresden geendet hatte und auch beim Bw Ostbahnhof 1979 nicht Schluss war, ist ja allgemein bekannt. Durch die Öl Krise bei der DR kamen die 01.20 (Altbaukessel 01), 01 2114-5, 01 2118-6, letztere 01 2137-6 in Saalfeld und in Halberstadt, 01 2204-4 beim Bw Wismar, noch Mal in den Planeinsatz. Das es noch leistungsfähigre 01.5 gegeben hat, steht außer Zweifel. Das es noch eine BR 01.10 gegeben hat..... Zwischen dem Adler 1835 und der Cramptonlok von 1843 sind noch eine ganze Anzahl von Loks an verschiedene Eisenbahnunternehmen geliefert worden. u.a. für Berlin-Potsdam, Braunschweig - Wolfenbüttel, Düsseldorf-Erkrath 1838, Leipzig -Dresden 1837-1839 u.v.m. Da gibt´s einen sehr guten Wikipedia Artikel zu. Auch bei der 18.3 hat´s einfach schon nicht mehr gepasst. Gruß thomas.splittgerber, berlin
Guten Morgen Herr Splittgerber. Vielen Dank für die Informationen. Dieser Text gefällt mir in Art und Ton schon besser. Ich frage mich immer, warum nicht gleich so. Damit können alle Interessierten etwas lernen und auch der Ersteller hat Gelegenheit noch einmal nachzusehen oder zu korrigieren, oder Ihnen das Gegenteil zu belegen. Sind Sie mir nicht böse, wenn ich mich nicht an dieser Diskussion beteiligen. Ich bin Modellbahner und belese mich immer passend zum Projekt welches Rollmaterial dort wie zum Einsatz kam. In diesem Sinne würde ich mich freuen von Ihnen eine Abhandlung über oben genannte Themen (Korrekturen) zu lesen oder zu sehen. Ich werde trotzdem Ihrem Tipp folgen und dieses Thema recherchieren. Zum Abschluss gestatten Sie mir noch eine persönliche Anmerkung. Selbst in der größten Kontroverse habe ich immer darauf geachtet meinen Kontrahenten mit Achtung zu begegnen. Für mich gehört dabei die Wahl der Sprache an die erste Stelle. Unterläßt man dies schwächt man am Ende nur seine eigene Position. Meiner Meinung nach gehören da Begriffe wie "Müll" und "Null Ahnung" nicht hin. Ich würde jedenfalls einen Gegenüber, der in dieser Art argumentiert, nicht Ernst nehmen. Auch selbst dann nicht wenn sich herausstellt das sein Wissen größer ist. Mit freundlichem Gruß Thomas S, FFM
Eine wirklich tolle Dokumentation, gerade in Verbindung mit der Präsentation der schönen Dampflokmodelle. Ihr Video ist eine filmische Fortsetzung der drei tollen Hefte von Otto Humbach "Klassiker..., Spezialitäten... und Raritäten der Bundesbahn", vor vielen Jahren im MIBA-Verlag erschienen. Danke!
Los trenes centenarios van galopando, por rieles y durmientes de los tiempos no olvidados.... En mi alma voy atesorado, los trenes de los bellos recuerdos de mi temprana Infancia..... Mas allá de los tiempos y distancias...... Hernan navarrete rojas..... Hijo de los rieles...... Un humilde samurai...... Productor cultural.... Artista fotógrafo.... Poeta..... Declamador.... Cronista..... Comentarista. De historia.... Arte... Y.. Literatura.... El poeta de las glorias de chile..... El hombre Valparaíso......
Ein wirklich toller Film. Die dezenten Beiträge und die häufige Ruhe des Sprechers lassen die mit der Dampflok verbundenen Emotionen sehr gut wirken. Dennoch wurde alles wichtige zu den verschiedenen Typen sachlich genannt. Ein kleiner Tip: Ein Inhaltsverzeichnis: Lok - Zeitpunkt im Film würde ein schnelles "finden" einer gesuchten Lok ermöglichen.
Ich bin begeistert von den Bildèrwerk und die Fleißarbeit den Text zu erstellen. Ich habe die Kommentare nicht bis zum Ende gelesen aber ich bin buh und bald das es Kommentare gibt ohne das Nazis und-oder Feminismus eingearbeitet werden.
well since i was a marine engineer you can bet your life that i had been in the engine room of some old paddle steams and parsons turbines as well , along with triple expansion and is clear that you do not know me at all
Um die Szenen leichter finden zu können, ein paar Zeitstempel für Loks in Köln und Umgebung: 04:17 01 123 in Deutzerfeld 05:05 01 061 in Köln Hbf 21:00 03 268 und 03 276 in Deutzerfeld 22:35 03 111 am 31 Okt 1970 am Rheinauhafen 27:05 eine 03.10 in Deutz und in Köln Hbf 01:07:00 Eine 23er in Deutzerfeld 01:15:17 38 2382 und 38 1889 01:19:23 Eine 38er mit Wannentender und Eilzug bei Köln Bbf 01:20:15 39er in Deutzerfeld 01:24:04 41er in K-Eifeltor
Es gibt ja viele Dokus über die Geschichte der Eisenbahn, aber so detailliert über die einzelnen Modelle zu berichten und mit so tollem Bildmaterial.. absolute Spitze!
Das ist eine Phantastische Doku, das Bildmaterial ist Einzigartig und zeigt eindrucksvoll die Geschichte der Bahn. Dieser Film verdient es auch für die Zukunft erhalten zu bleiben.
Vielen Dank für diese exzellente Doku. Ruhig und sachlich vorgetragen und ohne , wie leider in fast allen anderen Dokus vorhanden, nervige Musik. Ich bin in einem Ort an der Linie Hamburg-Westerland in den 60er Jahren aufgewachsen und hatte als Kind stundenlang an den Bahnschranken gestanden und mich immer gefreut, wenn eine Dampflok durchfuhr. Das waren mächtige Maschinen und wie anfangs in euerer Doku erwähnt, ein Genuss für Auge, Ohr und Nase…
Mein Gott, solch herrliche Maschinen-- wunderbare Ingenieur-Kunst...
Besser geht's nicht! Vielen Dank.
Ein Meisterwerk! Wunderbare Maschinen, sehr gute Gliederung, tolle Bilder, klasse Sound - und herrlich lakonische, geistreiche, kenntnisreiche Kommentare. Danke!
Diese mächtigen Dampfloks waren so schön, richtige technische Kunstwerke. Denkmäler der Schönheit, Stärke, Macht und sie konnten Gefühle wecken. Schade im jede Maschine die verlorenging. Sie hatten Seele und waren Leben !
i dont mean to be so off topic but does anyone know a tool to get back into an instagram account..?
I was stupid lost my password. I would love any assistance you can offer me
@Maximiliano Rowan instablaster =)
Wie wahr! Tolle Maschinen!
Na, nu bleibt mal auf dem Boden ...
@@Baetzibaer Natürlich sind E Loks praktischer und zu Recht in Betrieb, aber
die Damfloks erwecken Gefühle, was die E. Kisten nicht können. Genauso wird es bei den Elektroautos sein.
Das war die beste Dampflokuebersicht, die ich je gesehen habe! Tolle Arbeit!
Das finde ich auch.
Vielen Dank !
Ich kann mich dem nur anschliesen
Großartiges Video! 1000 Dank dafür, mit liebevollen Eisenbahnergrüßen aus dem Ort Kalefeld, durch den mal die Kreisbahn Osterode- Kreiensen fuhr.
Das sind herrlich schöne Aufnahmen, ich dank euch dafuer
Leider ging die 01 118, die bisher ununterbrochen im Dienst war, neulich bis auf unbestimmte Zeit in ein nicht zugängliches Privatmuseum eines eisenbahnverrückten Großindustriellen (Viessmann), und wird wohl lange nicht mehr zu sehen sein. Doch auch solche Leute (es sei's ihnen aber gegönnt) können alles nur "leihen", denn das letzte Hemd hat keine Taschen. Bleibt zu hoffen, daß die Lok irgendwann wieder die Öffentlichkeit erfreut.
Die beiden Filmteile sind pures Gold für Eisenbahn Fans. Sehr gute Infos zu den einzelnen Baureihen und in einem richtig schönen Tempo moderiert. Top weiter so!
Habe beide Folgen angeschaut. Ganz herrlicher Überblick, den ich mir schon lange wünschte. Vielen Dank und Bravo für diese Bilder und die daraus hergestellte Reportage!
Ein sehr schönes Video.Es erinnert mich an alte Zeiten,denn ich bin auf etlichen dieser Lokomotiven selber gefahren.Zuerst als Schlosser,dann als Heizer und schließlich als Lokomotivführer.Waren nicht immer leichte Zeiten bei der DR... Habe aber alles sehr gut geschafft und es sind auch schöne Erinnerungen vorhanden.
Ich stimme jedem Deiner Worte zu. War auch Lokführer, BW Falkenberg/Elster.
Es war eine schöne, wenn auch mitunter schwere Zeit die ich nicht missen möchte.
Beim 2. ansehen - und das wird nicht das letzte mal sein - nochmals viel entdeckt und gelernt. Ein "muss" für alle Dampflokfans und auch für die, die es noch werden könnten.
Das muss ja ein Haufen arbeit gewesen sein..! Sehr schöner Film mit ganz viel interessanten Informationen.
Suuuuuper recherchiert und zusammengeschnitten!!!! Eine TOP Dampfloklexica nach nachschauen!!!!
Danke für diese so umfangreichen informationen über die tollen deutschen Dampfloks.
Klasse.
Unglaublich umfangreiche und interessante Doku! So viele Infos und Details , ich muss es mehrfach schauen!
Sehr wertvoller content, danke dafür
Als kleiner Junge habe ich Samstag und Sonntag meinem Vater das Mittagessen auf's Stellwerk geschafft ca. ab 1971 (EG Erfurt Güterbahnhof)..... dazu musste ich am Dampflockschuppen in Erfurt VORBEI......träume heute noch von dem Anblick....... es gab auch Lokführer und Heizer die haben mich kleinen Kerl gesehen......Klar !!!!! mal so richtig TUTEN!!! Räder größer als mein Vater!!! DAS BLEIBT!!!
Bravo aus Polen. Ich spreche Deutch nicht so gut, aber Ich lerne. Dampflokomotiven sind beste!
Vielen Dank für diese erstklassige Dokumentation. So viel wie in dieser Dokumentation habe ich noch nie wo anders gelernt.
Bin nun über 80 Jahre alt und habe die Dampflokzeit noch miterlebt. Danke für dieses Video. So manches war schon vergessen, so Manches ist aber jetzt wieder neu bewusst geworden.
Winfried ,... ich hoffe Dir gehts gut und Du dampfst immer noch freudig mit ! Gruß aus NRW
Ich bin erst 60, und habe den Abschied der Dampfloks noch miterlebt, im Hintergrund, mit Wehmut. Wenn ich drandenke, wie sich die Eisenbahn in den letzten 40 Jahren selber abgeschafft hat, könnte ich kotzen! Früher gab es Reserve, falls mal eine Lokomotive, oder ein Waggon ausfällt. Heute gibts dafür einen Manager, der, wenn die Kacke am dampfen ist, ein bisschen Scheiße baut, und dafür mit mehreren hundertausend Euros in den Vorruhestand geschickt wird...
@@staplerpit1 Ist leider so...
Ich bin erst 20 Jahre alt, habe mittlerweile allerdings einen recht beschaulichen Fuhrpark in Spurweite H0, und trete, wenn alles funktioniert, bald die Ausbildung zum Triebwagenführer an!
Sehr wertvolle Aufnahmen und verständliche Erklärungen. Vielen Dank!
Absolut Top Dokumentation, Kompliment!!!!!!
Ein Muss für jeden Dampflok Fan . Danke für diese tolle Reportage
Tolle Zeitdokumente in einer hervorragenden Zusammenstellung! Bravo, der Bahnfreund dankt.
Ganz toller Film! Liebevoll gemacht und der Beste den ich je über Dampflokomotiven gesehen habe! Ganz große Klasse!!!
Klasse Video, tolle musikalische Untermalung. Vor allem die abschließenden Sätze bei der 44. Einfach nur einmalig. Vielen Dank.
Schade das ich das Video erst jetzt entdeckt habe. Vielen Dank für die Arbeit!!! Sachlich fundiert, auch für Eisenbahn-Laien gut verständlich und sehr schöne Aufnahmen!!!👍👍👍👍
Für je d e n Dampflokfreund ein absolut unverzichtbares Video ! Große Klasse !
Danke für die geile Arbeit. Super Video und Erklärung...👍
Teil 1 und 2 sind für mich die beste Dampflok Doku die ich je gesehen habe.Da können sich die „Fernsehfritzen“ ne scheibe Abschneiden, aber ne ganz dicke. Einfach grandios 💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Absolut erstklassige Dokumentation, sehr kompetent kommentiert! Herzlichen Dank! Ich würde mir wünschen, dass die DB sich endlich mal auf Tradition besinnt. Wir sind nun einmal eines der Länder in Europa mit den wohl meisten Dampflokomotiv-Entwicklungen. Das heißt nicht, dass andere Länder nicht ebenfalls auf höchstem Niveau arbeiteten.
Danke für diese Wunderbare Dokumentation der Dampfrösser !
Ja so warn´s, die oiden Stahlrösser. Sehr schön zusammengestellt mit ganz viel Engagement und noch mehr Arbeit. Vielen Dank dafür. Manche kenne ich noch leibhaftig, bin mittlerweile 65, aber viele leider nie live gesehen. Nochmals Danke!
Da steckt Kraft drin und diese Kraft wird sicht- und hörbar. WUNDERBAR
Danke für die tolle doku. Herrlich viele Infos und Details wurden hier zusammengetragen - unschätzbar im Wert.
Wundervolle Documentation, und habe noch einiges gelernt dabei. Vieken Dank!!!
Was für eine wundervolle Zusammenfassung !
Ein äußerst schöner Film
Absolutely wonderful. Excellent.
Ganz toller Film, ich freu mich schon auf den nächsten Teil.
Vielen Dank, super gemacht !
Wow,... Danke für deine schöne und Intressante Doku. !
Vielen Dank für diese sehr aufschlussreichen Erklärungen und die tollen Aufnahmen.
Allerdings politisch unkorrekt - von welcher "wundervolle Wiedervereinigung" redet der Sprecher?
Alles ptemkinsche Dörfer, gelle?
Spitzenmäßige Vorstellung der Baureihen mit herrlichen, alten Aufnahmen und Infos dazu.
Exzellent! Interessant und informativ. Mehr davon! 😊
Sehr interresant und aufwändig gemacht ! Danke für das hochladen !
Kurz gesagt: einfach toll! Danke
Neben der 42ger in Luxemburg und Östereich hat auch 42 2746 bei der BDZ als 15.27 in Bulgarien überlebt und ist dort auch als Museumslok im Einsatz.
Tolles Standardwerk! Meine Lieblingsszene war allerdings eher speziell: 03 111 am Kölner Rheinauhafen. Da kam ich zur Zeit zweimal täglich auf dem Schulweg vorbei; diese Fahrt allerdings habe ich verpasst. Schön, es jetzt erstmals auch im bewegten Bild zu sehen.
01.5er sind 5 Stück erhalten davon 3 Betriebsfähig, und 17 008 existiert auch heute noch (Technikmuseum Berlin) Aber sonst wirklich toller Film!
Bin übrigens Bochumer und in Dahlhausen dann und wann tätig
Danke für die Ausführlichkeit zur 23 🤗 Die Ausfahrt aus dem Hamburger Bahnhof neben der V200 ist grandios und erinnern an meine beiden Märklins aus den 70ern. Besonders toll zu sehen war sie am Ende rennt.
Ein toller Eisenbahnfilm!
...bei diesem unglaublichen Sound der Kolbenhübe, bekomme ich Gänsehaut. LG
Tolles Video, schön erklärt! Super!
Ich verstehe immer die "Daumen nach unten"- Leute nicht. Das ist doch eine astrein dokumentierte,und verfilmte informative Doku..oder bewerten sie Ihre eigene Doofheit?..Wem es nicht interessiert,kann doch weiterklicken und gut ist....
Manchem Menschen geht es einfach zu gut und die Ziele die es zu erreichen gibt schwinden. Dann kommt die Unzufriedenheit und das große Problem, dass man dafür keinen anderen Verantwortlichen finden kann, als einen selbst. Diese Daumen down sind für mich also nichts anderes als verzweifelte Hilfeschreie aus einem finsteren Tunnel der Frustration. Um so etwas zu erkennen bedarf es keiner akademischen Philosophie, da reicht schon das Bauchgefühl eines normal denkenden Menschen.
Reine „Gegen den Strom Schwimmer“, die nur auffallen und aus der Reihe tanzen wollen.
@@heinztillig4455 Gut, geschrieben! Mann muss sich nur die Menschen in dieser Zeit anschauen. Alle nur ferngesteuert....... Da ist doch das Internet der richtige Platz um "sich Luft zu verschaffen"
die turbinenlokomotive ist genialisch!
Super Aufnahme und Infos. Tolle Arbeit. Vielen Dank.
Super Doku mit einmaligen Aufnahmen!
Großartig, danke! Ich suche schon nach dem zweiten Teil.
Hervorragend!!! Danke.
Hammer Video! Mehr braucht man nicht zu sagen!
Vielen Dank. Ich habe mir beide Teile schon zwei mal angesehen.
Na, da freuen wir uns doch schon jetzt auf den Teil 2!!!
Жаль что не понимаю по-немецки, но все равно с большим удовольствием посмотрела ваш фильм о паровозах😊❤
Ein mühevoll zusammengestelltes Video, danke für ohne Musikuntermalung. Meine Lieblinge der BR 38, 39 und 41 als sog. Universalloks kamen gut darin vor. Vielleicht ein Prägung vom Vater, der auf diesen "Böcken" als Heizer und Lokführer fuhr. Mutter schimpfte über die schwarze Arbeitskleidung, weil das braune, klebrige Heißdampföl darin die Waschmaschine verunreinigte! - Wir Kinder liebten die nach dem Dienst zurück gebrachten "Hasenbrote", das waren auf den Loks mehrfach durchgewärmte Mettwurststullen, die schon leicht säuerlich, ranzig schmeckten. Weggeworfen wurde nichts, leichter Schimmel wirkte wie Antibiotika!
Ohne Musik? Was habe ich da bloß gehört?
Die eleganteste Deutsche Dampflok, die Bayerische S3/6 und erstaunlicherweise bis zum Schluß auch die effizienteste stückkohlegefeuerte Dampflok, trotz des Alters.
Hallo Herr Schlafke. Ich bin großer Fan Ihrer Dokumentationen. Als Modellbahner habe ich viele Informationen über die Geschichte der Dampflokomotiven, den Typenreihen und nicht zuletzt den damit verbundenen wirtschaftlichen Konsequenzen gelernt. (z.B Filmreihe Bochum). Vielen Dank dafür, dass Sie Ihre Leidenschaft mit uns teilen.
Hallo!
Der Begleitext weitehend Müll und von 0 Ahnung geprägt.
Erste "West" Lok war Adler 1835, Nürnberg-Fürth
Zur 01 : letzes West Bw Hof, letzte DR Bw´s für 01: Halberstadt, Saalfeld(Saale) und Wismar.
Totaler Qutasch die Aussage zu 01 und 02, fakt ist, das alle 02 zu 01 umgebaut wurden.
Zur 18.3:
Sind bis auf 4 Ausnahmen 18 316,18 319, 18 323 bei der DB und 18 314 bei der DR, alle 1948 ausgemustert worden.
Filmszenen ganz nett..
Gruß
thomas.splittgerber, berlin
Hallo Herr Splittgerber. Nun, Herr Schlafke spricht ausdrücklich von "zweien der ersten Dampfloks...." und nicht DER ersten Dampflok. Und wenn ich bedenke, dass Sie nur insgesamt rund 50 Sekunden bei einem fast zwei Stunden langen Film der Unwahrheit überführen, dann kann ich gut damit leben. Die Massenmedien machen das umgekehrt und da regt sich niemand auf. Ich erkenne die Arbeit von Herrn Schlafke jedenfalls an, denn so einen Film macht man nicht an einem Sonntag. Ihre Aussage "Filmszenen ganz nett.." könnte man auch als Neid interpretieren. Wissen Sie, wenn Sie schon über die Expertise verfügen, dann formulieren Sie Ihre Kritik doch einfach sachlich und höflich. Ich kann mir vorstellen das Herr Schlafke gerne darauf eingeht. Ansonsten steht es Ihnen natürlich auch frei Ihren eigenen faktisch und sachlich hundertprozentig richtigen Dokumantarfilm über die Geschichte der deutschen Dampflokomotiven mit der Allgemeinheit zu teilen. Würde mich freuen den anzuschauen und zu lernen. Bis es soweit ist schaue ich mir 1 Stunde und 44 Minuten lang, natürlich abzüglich 50 Sekunden "Müll", hochinformative Dampflokdokumentation an.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas S, FFM
Hallo Stallion P51
Es ist schon schwierig einen Film zu besprechen. Man kann fast alles nachlesen und im Internet recherchieren. Textlich sind so viele Fehler drin, das ich mir den Film nach 5 Minuten nicht mehr angesehen habe.
Das bei der DDR Reichsbahn der Einsatz von 01 nicht 1977 beim Bw Dresden geendet hatte und auch beim Bw Ostbahnhof 1979 nicht Schluss war, ist ja allgemein bekannt.
Durch die Öl Krise bei der DR kamen die 01.20 (Altbaukessel 01), 01 2114-5, 01 2118-6, letztere 01 2137-6 in Saalfeld und in Halberstadt, 01 2204-4 beim Bw Wismar, noch Mal in den Planeinsatz. Das es noch leistungsfähigre 01.5 gegeben hat, steht außer Zweifel.
Das es noch eine BR 01.10 gegeben hat.....
Zwischen dem Adler 1835 und der Cramptonlok von 1843 sind noch eine ganze Anzahl von Loks an verschiedene Eisenbahnunternehmen geliefert worden. u.a. für Berlin-Potsdam, Braunschweig - Wolfenbüttel, Düsseldorf-Erkrath 1838, Leipzig -Dresden 1837-1839 u.v.m.
Da gibt´s einen sehr guten Wikipedia Artikel zu.
Auch bei der 18.3 hat´s einfach schon nicht mehr gepasst.
Gruß
thomas.splittgerber, berlin
Hallo!Nachtrag:Am Besten den Film textlich komplett überarbeiten und neu hier neu einstellen.Grußthomas.splittgerber, berlin
Guten Morgen Herr Splittgerber.
Vielen Dank für die Informationen. Dieser Text gefällt mir in Art und Ton schon besser. Ich frage mich immer, warum nicht gleich so. Damit können alle Interessierten etwas lernen und auch der Ersteller hat Gelegenheit noch einmal nachzusehen oder zu korrigieren, oder Ihnen das Gegenteil zu belegen. Sind Sie mir nicht böse, wenn ich mich nicht an dieser Diskussion beteiligen. Ich bin Modellbahner und belese mich immer passend zum Projekt welches Rollmaterial dort wie zum Einsatz kam. In diesem Sinne würde ich mich freuen von Ihnen eine Abhandlung über oben genannte Themen (Korrekturen) zu lesen oder zu sehen. Ich werde trotzdem Ihrem Tipp folgen und dieses Thema recherchieren.
Zum Abschluss gestatten Sie mir noch eine persönliche Anmerkung. Selbst in der größten Kontroverse habe ich immer darauf geachtet meinen Kontrahenten mit Achtung zu begegnen. Für mich gehört dabei die Wahl der Sprache an die erste Stelle. Unterläßt man dies schwächt man am Ende nur seine eigene Position. Meiner Meinung nach gehören da Begriffe wie "Müll" und "Null Ahnung" nicht hin. Ich würde jedenfalls einen Gegenüber, der in dieser Art argumentiert, nicht Ernst nehmen. Auch selbst dann nicht wenn sich herausstellt das sein Wissen größer ist.
Mit freundlichem Gruß
Thomas S, FFM
Großes Lob für die tolle Arbeit und die Informationen :)
Zwei wirklich großartige Lehrstunden.
Dafür einen dicken Daumen steil nach oben.
Gruß mit Pfiff wheely04
Welch ein Meisterwerk, danke für das Teilen. Grüße
Die 17 008 war bereits vor dem Krieg Museumsstück im Bau und Technikmuseum in Berlin. Toller Film
Hallo aus Hamburg. Was für schönes Filmmaterial und dazu die tolle Aufarbeitung. Meinen Respekt und mein Kompliment für diese Arbeit.
super, das ist klasse material ! gruben aus belgien, und danke sehr!
Eine wirklich tolle Dokumentation, gerade in Verbindung mit der Präsentation der schönen Dampflokmodelle. Ihr Video ist eine filmische Fortsetzung der drei tollen Hefte von Otto Humbach "Klassiker..., Spezialitäten... und Raritäten der Bundesbahn", vor vielen Jahren im MIBA-Verlag erschienen. Danke!
Einfach super
Gut gemacht mit vielen gut recherchierten Informationen.
Schöner Film. Die interessante Dampflokomotivenzeit.
Vielen Dank für diesen super upload 👍👍👍👍🚂🚂
Tolles informatives Video!
Reichlich Informationen!!!
Vielen Dank dafür!!!
Freue mich schon auf den zweiten Teil!!!
Beste Reportage! 👍
Los trenes centenarios van galopando, por rieles y durmientes de los tiempos no olvidados.... En mi alma voy atesorado, los trenes de los bellos recuerdos de mi temprana Infancia..... Mas allá de los tiempos y distancias...... Hernan navarrete rojas..... Hijo de los rieles...... Un humilde samurai...... Productor cultural.... Artista fotógrafo.... Poeta..... Declamador.... Cronista..... Comentarista. De historia.... Arte... Y.. Literatura.... El poeta de las glorias de chile..... El hombre Valparaíso......
Sehr interessanter Film.
Wundervoll
Schön gemacht!
Ein wirklich toller Film. Die dezenten Beiträge und die häufige Ruhe des Sprechers lassen die mit der Dampflok verbundenen Emotionen sehr gut wirken. Dennoch wurde alles wichtige zu den verschiedenen Typen sachlich genannt. Ein kleiner Tip: Ein Inhaltsverzeichnis: Lok - Zeitpunkt im Film würde ein schnelles "finden" einer gesuchten Lok ermöglichen.
Na jetzt habt ihr endlich auch mehr views bekommen! Sehr verdient!
Really great video, thumbs up + sub. Greetings from Denmark :)
Sehr gut ausgeführt.
Vuil, zwaar, gehoor beschadigend werk, milieuvervuiling in het vierkant, maar ook pure nostalgie. ik wacht op het tweede deel.
Also mir bleibt die Spucke weg, ihr habt wirklich an alle gedacht. Spitze. Sogar mein "Spleen" 25.10 ist dabei
Ich bin begeistert von den Bildèrwerk und die Fleißarbeit den Text zu erstellen. Ich habe die Kommentare nicht bis zum Ende gelesen aber ich bin buh und bald das es Kommentare gibt ohne das Nazis und-oder Feminismus eingearbeitet werden.
genial - danke ❤️
ich würde gerne Dampfschnellzug-Rekord-Fahrten (so mit 220 km/h ) erleben wir haben ja jetzt bessere Gleise ❤️
Exzellent.
nice bit of engineering the steam locos are the only machine that come alive when its in uses
well since i was a marine engineer you can bet your life that i had been in the engine room of some old paddle steams and parsons turbines as well , along with triple expansion and is clear that you do not know me at all
Tolle Zusammenstellung.
Super video.
Um die Szenen leichter finden zu können, ein paar Zeitstempel für Loks in Köln und Umgebung:
04:17 01 123 in Deutzerfeld
05:05 01 061 in Köln Hbf
21:00 03 268 und 03 276 in Deutzerfeld
22:35 03 111 am 31 Okt 1970 am Rheinauhafen
27:05 eine 03.10 in Deutz und in Köln Hbf
01:07:00 Eine 23er in Deutzerfeld
01:15:17 38 2382 und 38 1889
01:19:23 Eine 38er mit Wannentender und Eilzug bei Köln Bbf
01:20:15 39er in Deutzerfeld
01:24:04 41er in K-Eifeltor
Me gustan mucho ver todas las máquinas de vapor.