CX-60のA/Tが8速から更に多段化できる事が分かった。
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2024
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00:00 CX-60の改善提案進捗状況
01:18 CX-60のオートマチックトランスミッションを多段化しよう
05:40 CX-60のアイドルストップからの復帰で振動が出る原因
08:20 CX-60の更新状況と遅れの理由
08:42 CX-60のハンドルが重い
09:55 CX-60のCTS、レーンキープの改善ソフトの完成度
#cx60 #cxー5 #mazda #cxー8 #mazda3 #mazda6 #マツダ #整備士 - Auta a dopravní prostředky
現在XD納車待ちの者です。ひでぽんさんの活動、応援しております！
現在雪国在住なのでFRのパートタイム4WDは懸念しております。（フルタイムでもスリップ事故が起こる地域ですので。。。）
例えば、オフロードモードだけでも50:50にして、雪道では常時オフロードモードで走るような使い方ができるといいのですが。。。
楽しみにしています、アンビエントライトも好みのカラーに変えられるようにして欲しいですね
いつも楽しく拝見させてもらっています。シートヒーター とステアリングヒーターの件ですが、当方は北海道在住です。北海道の1月、2月は気温がマイナス10℃、マイナス15℃さらにもっと低い地域があります。朝の出勤の時などエンジンスタートターで暖気をしていても室内はかなり寒いです。そのような時にステアリングヒーター、シートヒーターがかなり役に立ちます。冷たいシート、冷たいステアリングを一気に温められる温度じゃないと使い物にならないと思います。
今の温度以下になるとマイナスの気温ではほぼほぼ使い物にならないと思います。自分的にはステアリングヒーターはもっと温度が高い方が良いな思っています。
うーんとね、センサー感度、そしてONになる温度だと考えています。あれ以上は冷たくはならない、言い換えると関西方面だともう少しON感度を下げたいということです。これらは外気温度、吸気温度、エンジン温度で環境を予想できると考えています。
周知・注意喚起されてる地域もあるんですねー！
ディーラーさんが注意喚起している動画とかも観てみたいです。
つくってほしいよ、、、まじで。。
めっちゃ楽しみ！！
モーター発進からの10速とかサイコーー！！
モダンとスポーツの色分けは本当に感じてました！
諸々話されていた事案が解消されたら超嬉しいです(^^)v
モーター車庫入れは夢！！
うん今時だよねーー❤️
いつも楽しく拝見しております。
ラージの頭出しなので課題多数なのはしょうがないですが、良い方向に進んでいるようですね。
私は80待ちなので、80に今回の件すべて反映されたらいいな〜と思っていましたが、80も近々…と言われていましたので難しそうですね。
80の続報も楽しみにしております。
応援ありがとうございます
最後のsafetyインストラクション最高です。昨日不動車になりましたが、これ見てると安心できます。
えええええええ、、、、、なんで、、、
@@hidepon
バッテリー完全放電して現在入院して調査中です。もちろんSafetyインストラクション守ってましたよ。
@@ZZR-zj5kd あちゃーキーを切ったあと何らかの問題が発生してスリープに入れあかったんだねえ。。。
ヒデポンさんの話を聞いて希望が出てきました。CX-60を買って良かったです！ OFFロードモードに選んだらフルタイム４駆になるとよいと思います。
そこでかかる負担を見ておかないと、ということで温度測定なんです。
ここまで現代の自動車を知り尽くしてるのがすばらしいです。
トヨタに負けてるところもあると思いますが、マツダが勝ってる部分もたくさんあると思うし、そこが好きです！
メーカーとユーザー、その間のヒデポンさんがいてマツダの成長があるんだな…と感じられます。
応援してます‼️😁
応援コメントありがとうございます❤️
いつも楽しく視させて頂いてます
ミッションのギクシャク感ですが
そもそもこんなに太いトルクが
有れば3速ぐらいから発進
してないのでしょうか？
上り坂発進とかは別にして
平坦なとこの発進なら2速か3速でも十分だと思うけど
どんなプログラム制御でしょうか？
すごいですね。
ある程度検証してから動画作ってると思いますが
この短期間でここまでの変更やテスト兼ねてることがヒデポンさんですが黒の組織やチーフの
努力が動画からもわかります！
全てにおいて無料でとは言わないのでバージョンアップ(有料)バージョンでも良いので初期型でも
改良型に近づけるように願ってます。
一番最後に、モーターの話してます。
モーターだけで車庫入れと発進、、、すごく魅力的です。
一個気になるのは、MH用バッテリーの充電状況ですかね。。。
見てるとだいたい空っぽなのでｗｗ
MHを使いたいときに使えるよう、もっと充電効率とかよくなりませんかね。
そこをまず変えてからのテスト走行になりますよ。変えればいいんです、真ん中を目指すように。
上から順にソフトウェアでアップデートで改善できるものは ぜひ無償アップデートして頂きたいです。
５月の納車までにできますかね。良い印象でCX-60迎えたいです。
初めまして。cx3に乗っております。ひでぽんさんの動画見てエンジンオイルを4000キロに一回マツダ純正のスカイアクティブ0w30で交換しております。現約9万キロです。エンジンオイルはやはりメーカーの純正が一番いいのでしょうか？
いいです。
ほんとにユーザーの要望を汲んで改善してくれてることに感謝します☺️
低速ギクシャクやi-stop減速Gなどが改善されるとかなり乗り心地上がりますね✨
あとはハードのウェア足回りの、路面のゴツゴツひろうわ、凹凸でぐわんぐわん揺れるわ、これをなんとか😣
現行モデルの対応はさすがにMAZDAでは出来ないかな。
うーん、無償の対応はできないだろうなあ、、、でも要望に沿った改善版は有料では出るかもね。
リプロで他の快適性が改善したら、足回りは有償でも🆗って思ってます☺️
長くのって、リチャージさんで煤とりしたい🚙CX-60の価値向上に努力していただいてありがとう✨
@@sbellyakb7728 暖かい応援ありがとうーー💓
ユーザーの為に動くひでぽんさんチーフさん関係者様、改善していく事に感謝します。
ひでぽんさんが言ってチーフが応えてくれるから高い買い物をしても良かったなと思います。
素人の質問で申し訳ありませんが以前ひでぽんさんがアシスト無しの時100キロ程で走行時にハンドルが安定してないのはソフトウェアのアップデートで解決は難しいのでしょうか？
ここは、、、厳しいなあ。。。ただね、整備士視点で見るとアライメントの取り直し、で回避はできると思いますよ。
コメントありがとうございます。
RECHARGE にお願いするとベストなアライメントをとって頂けるんですか？？
子供を乗っけて嫁の実家まで帰る事があり走るからには安全が優先ですので可能でしたらお願いしたいです🤲
@@user-qs5jm5tj6i 今はまだ行えておりません、ソフトが先なのです。その後にハードに移行します。
ありがとうございます。
ハードに以降した際は是非よろしくお願いします❗️
雪道は気温下がったら前にも予めトルク流す設定で良さそうだけど難しいのかな。私が買うならそこすごく大事。
DPF再生、おっしゃるような状況だとまだ手を出せないなぁ。うちのは再生を全くドライバーに知らせない、わからせないですね。
いずれにせよ早く直６で走り回りたい。
そう、雪国は死活問題ですからね。
マツダ、ひでぽんさん関係者の皆さま応援してますー！
みんなにより自慢できる車になるのを楽しみにしております！
応援ありがとうございますうー💓
ボンゴフレンディーから現在までマツダに乗り続けるマツダファンです。
先日他の整備の動画で、令和６年から始まるOBD車検に備えて整備で入庫された車両はOBDで
車両診断をするようにしていますと仰っていました。
この整備士の人が、CX-60の問題を知っていれば大丈夫ですが、知らない整備士の所にCX-60が入庫されてOBDⅡを突っ込んでしまうとどうなってしまうのでしょうか。
マツダのディーラーでさえ対応がバラバラなのに、民間の工場まで周知徹底できないと思うのですが。
シフトがガックンなしでスムーズ無料化きたら本当にうれしいです ひでぽん先生いつもありがとうございます
これは、絶対やり切っておかなきゃ、次が売れませんよ💛 がっくん、、、のままだったら誰も買わない、、、
lk
マツダが本気でこれやってくれたら、今回他メーカーから初マツダにしてホント良かったと思えるなぁ
少なくとも、今の制御部は本気で自分たちの時間を削って対応してくれていますよ。
昨日納車されました。2014パサートからの乗り換えですが、試乗車で感じたようなネガティブな部分はほとんどありませんでした。個体差というには大きい差のような気がします。
サス：堅さはなくしなやか
ミッション：ぎくしゃく感？VWのDSGより滑らか。
音：室内に入るエンジン音が小さくなった？スポーツモードの音は変わってない
QI：使い物にならない
こんな感じです。
あーー充電使えないねー出力上げてみたけど、結局走ると切れちゃうんだよね。
シフトがもっとスムーズになるのが無償でアップデートしてくれるならマジで神！
そして、最新の車だからこそアプデで良くできるって今後の未来に可能性が見えた😊
一番最後に、モーターの話してます。
@@hidepon さん
ホントひでぽんの活動には感謝しています。
素敵な車にアップデートされていくのが楽しみです^ ^
あとは、地図情報からギヤ比が走行ルートに応じたモノに変化できれば理想です。
昔から欲しいと思ってた機能です😎
それは特許の関係で・・・・
@@hidepon やっぱそうなんだ…じゃぁ、普段走る道のりをロギングしてオートでセットされるってのはありなんですか？
エンディング最高👍
応援ありがとうございますー💓
Bluetooth接続の件で
少数派かもしれないけど、近距離はBluetoothで、長距離はusb接続で音楽聞きます。(Bluetoothだとハイレゾ音質下がる気がして)
いちどusb接続すると、スマホの連携設定が電話+音楽から、電話のみに勝手にかわるので、Bluetoothで音楽聞きたいときもう一回電話+音楽に設定しなおします。
ここ治ればいいなという、プチ改善要望です☺️チーフご確認お願いします。
見てるよ。💓
ひでぽんさんのご苦労が本当に伝わってきます、動画アップのたびに拝見させて頂いています！
アップデートが自動で行われるのはよくわかりました
今現在どういった内容がアップデートされたのでしょうか？？
ひでぽんさんが課題としている内容のアップデートは少しでも行われたのでしょうか？？
いくつかは2月に行われる予定です。
マツダはマイチェン以外にも年次改良と言ってちょくちょく改良があるメーカーなので沢山の真摯な意見をメーカーに寄せれば必ず良い方向に変わっていくと思います。
60今月末納車になる予定です！今回の動画内容是非実現して欲しい所です！
ひでぽんチャンネルに出会えて良かった😊
応援してます！対応チーム皆様もお疲れ様です！
暖かい応援ありがとうございます❤️このコメント見て若いエンジニア達が頑張ってくれますよ。
いよいよ来月からXDが納車となりますね。延期した結果はどうなっているのか。ドキドキします。
アイスト復帰時のドルぅん！に関しては、非電動モデル(XD,25s)ではセルでかかる分、振動が少なそう！
そういう解釈でひでぽんさんあってます？
まだ乗って体感してないからなあ。。。。。はっきりは言えないなあ。。
@@hidepon
2月4日にXD納車なので、検証します！
たゆまず、継続して、ユーザーの声をマツダに届け続けてくれてありがとうございます。全ての要求に応えるのは、企業として難しいかもしれませんが、ひでぽんさんが指摘してくれている点が、どこまで無料で、初期購入者のCX60のアップデート改善に繋がるのか、期待を込めて、待っておきます。もし、このようなユーザーの声に、より多く、迅速に応えてくれる会社になれば、マツダが変わり、他のメーカーにも影響を与えることになるのではないでしょうか。マツダが大きくユーザーフレンドリーの方向に舵を切ったら、ユーザーの多くが困っている点に、対応しないメーカーは、長い目で見れば、ユーザー離れ、イメージダウンにつながるのではないかと思います。（言い過ぎですかね、失礼しました。）
CX60に関しては、私はかための足回りは、あまり気になりません。ですが、低速時の変速が滑らかになるとありがたいです。I-Stopから、エンジンが再稼働する時のショック、振動も軽減されると、これも、ありがたいです。ハンドルアシストの精度が上がれば、感謝感謝です。しかし、私が毎日車に乗っていて気になっているのは、低速ギアに入ったまま、ゆっくり減速して、停止した直後にI-Stopに入る時の、ギリギリ、ギシギシという異音と振動です。とても不快なので、あの不躾な挙動は、是非、修正して欲しいです。I-Stop状態に入っているときに車を止めるときは、当然ながら、静かに滑らかに、なんの異音も振動もなく止まりますよね。同じマツダの車でも、CX5などでは、CX60ほどの違和感感じません。前に乗っていたドイツ車やトヨタの車のアイドルストップは、不自然な異音や車がゆすられるような振動はなかったので、私としては、ここが1番気になっています。この点もすでにご指摘いただいているのであろうと思いますから、次の年次改良を待たずに、今のユーザーへの改良をしてくれることを、心から期待して、待っています。これからも、ひでぽんさんの取り組みと、対応してくださっているマツダのチームの皆様のこと、応援し続けていきます。
応援ありがとうございますうーーー
納車5日程経ったくらいからアイドリング時に車内に「ボボボボ」という低音が響くようになってしまいました。内装部品のビビりというより、エンジンルーム内でのエンジンがなにかと共振してしまっているような感じです。ディーラーに1週間預けましたが原因不明とのこと。音楽をかけていても聞こえるレベルで、妻のコンパクトカーよりうるさいので、困っています。メーカーにはキチンと対策してほしいです。
初期ロットから100%の物は作らずソフト更新で100%を目指す開発設計スタイルが主流？なのでユーザー側も頭の片隅には入れておかないといけないです。納期とかもありますし。電気／機械はあらかじめもりこまないといけないですけど。マツダ応援しています！
応援ありがとうございますううーー。今後の安全規制に沿って車も時代と共に変わってゆきます。
凄い！！！私の6ワゴンでも10速とは言わずに8速でもいいのでぜひ幸せになりたい。
「マイブリット」爆！これは新しい造語ですね！(笑)
つい、すべっちゃった。。。MYぶりと呼んであげてください💛
地域貢献の為、ふるさと納税に『煤取りカード』が選べますがアースはまだ出していません。
ほんまにあのギクシャクなんとかしてほしいですね。
乗って楽しく無いから、ヒデポンお願いします。
賛成、とにかくまずはモータースタートだね
突き上げは、ピローポールが金属だから。応答性を優先したみたいよ
せっかく第二世代のマツダコネクトでUSBメモリの動画ファイルが再生できるようになったのに
実状、走行中に見れないのはCX-60を買った身として残念過ぎるポイントです。
ひでぽんさんが取り組んでくれてる話を聞いて、誘惑に負けず待とうと思いました。
商品化されたら真っ先に予約しようと思います。関わられてる皆様を応援しております。
応援ありがとうございます❤️
cx60にAIが入ってることについて想像されていることを教えてください笑
AIが入ってることによって走行データを基に改善案をマツダに提案するってことですか？
ユーザーに対して何か提案されるってことではないってことですか？
ユーザーに提案はしてこない、自動の部分をユーザーの癖を見抜いて確実に止めたり曲げたりレーンに沿って走らせます。
ここまでしてアンチと呼ばれる人が湧くのがわからない…。言えないところギリギリってのもいつも伝わってくるし、こういう整備士さんがいるって状況だけでマツダ乗ってて良かったなって。やっぱ面白い車作ってるよなって。思わせてくれる…。
温かいコメント感謝
なんだかって言うと、間違いなくネガティブキャンペーンになってるからですよ。長年マツダの整備士をやってる人がCX60の事ボロカスに言宇野は、マツダの営業マンや本社からしたら売れなくなってしまいますし。株価にも影響してしまうので、マツダの株を持ってる人は嫌がるでしょう。1万再生として、これを見てる人は世間一般的には車好きの人に部類されるので、ここで知った事を周りに話せばさらに広まります。
マツダ社運かけて出した車は失敗してるとここでわかりました。そして私は株を売りましたよ。
@@user-ec3dq7vp8g 誰かが言わないと、CX-60を買ったユーザーが困る、そして整備士だからいうだけじゃなく実行してゆきます。
@@hidepon
誰かが言わければいけないのと、買ったユーザーの為には分かりますが、動画の再生回数の為にネガティブを強調してるように見えますよ。
根本的に、CX60ラージ群が完全にコケたらマツダの存続に関わるかもしれません。
世の中、本当に良いものが1番売れるわけではないですし。
乗り味が悪い、いろんな音がうるさい、レーダーつけたりすると壊れる、この程度の事なら黙っておけば購入者は我慢出来る範疇で、ディーラーさんが対処しながら、開発がしっかり調整していけば良いです。裏側の人達でしっかりやればいいだけです。
ここの動画をみていたら、マツダが社運を賭けて出したCX60は作りがあまく、不具合ばかりで怖くて乗れる車ではない、やっぱりマツダはダメだなと感じます。
そんな話が流布されていく、デメリットの方が大きいかと。
車が売れなければ、開発も出来ないし、手厚いサポートも出来なくなります。
マツダの株価はCX60の正式販売発表の8〜9月頃に1200円を超えましたが、CX60がイマイチだと発言が増えていくのと同じくして、下降しており現在960円です。時価総額にして1700億円減っております。日経平均との相関性を踏まえても、CX60のネガティヴな声が株価に反映されています。
@@hidepon
株はそんな事では下がりません。
世の中、常に最高にいいものが売れてますか？売れてないですよね！トヨタの車でも文句言う人は多いですよ、それでも売れてるわけで、車が売れてお金が入ってこなければ、開発もサポートも出来ませんよ。ここのチャンネルはマツダ整備士が発信してる事で差別化されていますので、一般人からしたらマツダ内部の人の発言と同じです。売ってる側で内部の人が自分のとこの車はダメだとネガティブキャンペーンをする影響力はかなり大きいですよ。ちなみに私は6月に注文しましたが、ここの動画含め他の動画をみてキャンセルし年次改良まで待つ事にしました。
それが何を意味してるか？わかってますか？
CX60が大ゴケして、マツダの経営が大きく傾いたらどうするんですか？
そのキッカケになりかねない話をここでしてるんですよ。
各ディラーさんも怒ってる人や、やりにくくなった人は沢山いると思いますよ。
今CX60を買った人をサポートするなら、別のやり方はあると思いますし、動画の構成をみるかぎり、ネガティブ内容で再生回数を狙ってるようにしか見えないですね。
サポートするなら裏でしっかりやればいいかと。
CX60が今後どんどんよくなることを期待せずにはいられない！！
ただ、最初からいろんな人に「この車の走りええなあ」と思えるところまで煮詰めて欲しかった…。
改善してよくなるのがＭＡＺＤＡだけど、レビュアーの初期のインプレッションで「この車ええなあ」と思わせるような車にならないと
ＭＡＺＤＡのラージ商品群は伸び悩んでしまうと思うなあ…。
あの時点では、明らかに、、、テスト不足でしたからねええ。。今後に期待できるよう進言しておきますよーー
@@hidepon ありがとうございます！愛してます！！！(！？)
販売店の問題ですが、ディーゼル車に乗ったことありますか？も聞かれなかったし、テレビキャンセラーを付けたいと話してもOBD2の話も何も一切なし。その営業マンは本当に何も知らないように見えました。
通勤距離が短い人にディーゼル車は向かないとは知らなかったが、それって常識なのでしょうかね。
後でマツダのホームページ見たら書いてあったけど、わざわざHPで隅々までしっかり確認する人は少ないでしょう。
マツダには販売店への教育（協力依頼）もしっかりお願いしたい。
色々書きましたが、初のマツダ車CX‐60XDの納車を楽しみにしています。
よろしくお願いします。
そう！！！正しい 我々ユーザーはいつも買った後で知らされる。でも諦めず文句言うだけじゃなく改善できる方法を提案、協力するのが整備士。
燃費は10〜15ぐらいでいいので
パワー重視のモデルも欲しいです！
おーーーーそれはいいねーー。ニーズがあるなら作ってくれるね❤️ それにたもしそうだ
10速なったら面白そう😄状況によって段飛ばしで変速してったらいいのに……なってるのかな🤔スポーツモードにすると少しはギクシャクしない気がするけど、みんな回してないだけなんじゃない😁気持ち良くアクセルを踏むしかない😆
楽しそうだよねー❤️
遊星ギア4組なので機械的には10速まで対応出来ますね。アクチュエーターも装備されてるのかな？
言えないなあ。
@@hidepon 言ってしまってるも同然じゃないですか(´ﾟдﾟ｀)
@@user-el4ob1in5i 理論上10速作れますが、使い勝手の良いギア比かどうかは別な訳で良い所取って今の8速を選んだんだと思います。
CXシリーズは大きなクルマだから、他社のようにスマホ遠隔操作で、駐車場の最後の出し入れ（10m以内の前後低速走行）がモーター駆動でできるようになってほしい。それだけで利便性がうんと高まる。あとは直進安定性を増すためのシャシー性能向上を４輪トルク制御で行ってほしい。どうしても高速域では風の影響を受けちゃうジオメトリーでしょ？キャスター角も小さいし。
リアサスなんてマルチリンクでド・ディオンアクスルをエミュレートしてるもんだから、
バネ下重量的に凹凸追従性は独立懸架よりも不利。バネレートと減衰量はもっと煮詰めてほしい。
車高下げるより、そっちのカスタムをしたい（笑）
足出そうかと画策中
滑らせる事も出来る運動性能、アクセルで曲がる感覚も期待して2WDを選んでしまった😱
走行モード複数ある事に期待。（選択式も🙆♀️）
まあ、そこですよね、選べる💓。。。これ最強ですよねーー
よくわからないのですが、obd2を差し込むとシャットダウンする車なのに、プログラムをいじって改善を御社がしてるのですか？
サポートしています。他の動画で察して下さい。
多分、年次改良で10速になりそうですね…😁
おおお、、、いえない。でもその前にうちのパグで動画撮って流しますよ。
車のソフトウェアの標準をTRONにすれば良いのでは？
ヒデぽんさんが役員(技術に口を出す)になればマツダは世界最強の自動車メーカーになるのに。
ちなみに私は代わりが見つからず2000年式LW5Wスポーツパッケージに乗って23年目に突入する、最新型とは無縁のマツダファンです😅
ユーザーが喜ぶけど、会社はだめだろうな。。。おrz
段数が増えてもトップギアの回転数が変わんないならあんまり嬉しくないけどな
今で十分低い。これ以上下げても排気量増やす以外燃費は悪化してしまう。
スモール郡のMAZDA3とCX-30に8速を搭載して欲しいんですよねえ🥺
小さいところに、いずれトヨタのように入れてくるでしょうね
0:08女装（ブラジャー）に見えたわｗｗｗ
下下えーーーバレた！？
軽トラの四駆でも素の四輪駆動と副変速機付きとホンダさんのアクティトラックのようにリアルタイム四輪駆動もあるけどホンダさんの場合は滑ったら駆動力が増える(ビスカス)タイプなので素の四駆でFRとの切り替えは据え切り時のブレーキング現象を理解していると切り替える方が楽です。
後はアクセルべダルでなんとか成るし、デフロックか後付けのLSDがあれば更に楽です。最近はABS(ESC)を使ってブレーキングLSD機能を使って二輪駆動でもスタックを対応する車もあります(KPCはそれの応用ですね。
マツダのスクラムトラック(スズキキャリィ)
www.mazda.co.jp/cars/scrum-truck/economy/
コースティングモードと冬のスタック対策や走行モードの基準の在り方を変える必要があるかも知れません。
DPFの再生モードで冬の場合はAT (モーター)の冷却とエンジン水温管理が肝になるはずです。後はエンジンオイルですね。
おーよくご存じですねーー💛
マツダさんは以前ファミリアの四駆が有って、WRCにも出ていましたね。
czcams.com/video/rUrfe6Eu0lI/video.html
まだ買い時じゃなさそうですね。マイナーチェンジもしたし、もう一回8乗り継ごうかな
それも賢明な判断ですよー❤️
10段は日常速度低い日本で意味あるのかな。モーターだけはいいと思います。
一番最後に、モーターの話してます。
ハードを変えずに多段化って、僕の大っ嫌いな「CVT」なんですか？
エンジン始動もセルモーターかマイルドハイブリッド用モーターかどちらか1つにして、
取っ払ってしまえば軽量化・コスト削減できるのにと思ってしまいます。
グレードによってハイブリッドの有無があるから難しいんですかね。
同じく、嫌いなのよ。ATの組み合わせによって10速までは可能なのですがソフト上で簡略化されて８になってたようです。
なんと。2x5段で10段みたいなことになってるんですか。
副変速機付きのクルマやマウンテンバイクみたいですね。
全段使い切るなんて機械（AT）じゃないと無理ですが。
マツコネをタッチパネル対応にして欲しいです!
あーーそれは無料じゃ、、無理だな。。
海外仕様は停車中ならタッチパネル操作できるとか?
タッチパネルの直感で操作出来るメリット考えると・・・・同じ仕様にして欲しいです!
@@bankun3925 ドイツからご挨拶申し上げます。欧州モデルのCX-60でも静止時はタッチができません。"Android Auto "または "Apple Carplay "を除く
もし今後年次改良で9速、10速になるのなら、そのときはアップデートしてほしいですね
メカ的に差がなければですが…
進化の余地を残しているのは良いことです
思うんだけど、後期モデルとか出るとする、でもそこからまた始まる気がするんだよなあ。。。昔はバンパーが変わったとかエクステリアが変わるだけでよかったなあ。とほほ
@@hidepon 初代cx-5から最新型cx-8まで大きなメカ的変更が無かったのは正直すごいと思ってます。
熟成されたとはいえ、今初期型cx5に乗っても楽しいですからね
ディーゼルのカム削れ問題はイヤですけどねw w
仕方がない事ですが
ZFの8HPは越えれない壁ですよね、、、
裏技を使えます。
CTSはカーブでも バチコーンと
真ん中行きますん❓
行くよう、修正中です
ホントにミッション載せ替えずに＋αの多段化できるっていうか、現状は段を捨ててるんですか？ ＋２段ならOKで、＋４段、＋６段はダメとか意味不明すぎます。
最新動画にヒントあります
ヒデポンさんの言葉は、マツダ公式に準じると考えてもいいですか？USBのような重大な件も、マツダは公式に何も発表して無いですよね。色々と期待できる話で気分は盛り上がりますが、宇宙からの通信は真実と信じてもよいのですか？もうそろそろ納車から5ヶ月もたつんですよね、私含め初期納車の人柱組。なんでマツダはダンマリを決め込んでるんだろうか。
宇宙の更新は間違いなく。ただ問題は山積み。オオカミ少年にされてもいいから、ただ、事実は知っておいてほしい。
言ったら言ったで売り上げがーキャンセルがーとかあるんでしょうね。
@@PRESIDENT-zj6wu 言わずに売ったらそれこそ後に問題になるのにね。売る事優先するだなんて。
どんだけハイスペックなハードなの？
制御は国産で最強レベルですよ。
とりあえず、無料でのリプロ、リコールが必須ですね。
何度でも足を運ぶので、しっかり対応して頂きたいです。
終わりよければ全て良しなので、お願いしますねマツダさん。
頑張ってくれますよ。
@@hidepon
マツダさんはユーザーの声を聞いてくれるメーカーだという期待を込めて、このタイミングでも契約したので、信じた甲斐があった！と言いたいです！！
@@matsutake33 話聞いてくれる所ないと思います❤️
うちのディーラーで、デジタルミラー（ドラレコ機能付き）付けたいって言ったら「良いですねぇ」って言われたよw
あかんやん。。。。Orz
CX5も、6速から8速にお願いします
それは無理ーー
マツダ技報にはスモール群も多段化するような文があります。7〜8速になると思います。まあ搭載されるとなると次期型からでしょうね。
@@90jgsdftype 次期モデルの4発FR路線なんだけど、昨今の原価高騰で予算が上がってしまって。。
もうすぐ納車ですが、煤の話、DPF再生作業の話、USB機器禁止の説明は一度もないです。特にディーゼルエンジン車売るのにDPF再生作業の説明せずに契約させるのは犯罪的だと思いますが、これがマツダ流の商売なのかな～と（私は知っているからいいですけど）。昨年秋から県内４か所のディーラーで試乗や見積もりを頂きました（CX-30 CX-5 CX-60)、どの店舗でも説明なしです。納車のときに一気にこの辺のネガティブ情報を説明する気なのかな？？。マツダ車は好きですが、こんなディーラーで販売されているマツダ車が可哀そうです。社用車含めて車は今まで20台近く購入していると思いますが、マツダで購入すると営業さんの説明・書類・報告・確認作業のデタラメさ加減でいつも苦笑を禁じ得ないのです。マツダ車がトヨタ営業さんから購入できれば良いのですけどね・・・。
ディラーに差があるようです、伸びようとするディーラーと、うるだけ、売っておしまいのディーラーがあるようですね。ここをメーカー側でも徹底的に言って欲しい。
@@hidepon
同感です😠
こないだ投稿しましたが、俺はディーゼル初めてで、６発ターボ、FR４駆の言葉と、試乗の荒々しさに感動して契約してしまいました。ディーゼル特有の事も説明無し！
おっちゃんのCZcams見たり、本を購入したり、友達に相談したりで、ギリでPHEVに変更しました。助かりましたよ！
初めてのMAZDAを堪能したいと思います。
いつもありがとーさんです。
@@1individual792 の浮遅れ、、ちゃって、、、残念だよ、、
@@hidepon
♥️
首を長～く待ちすぎて、ろくろ首になってしまいます。 早くリプロをくれ～ なんでもいい！
チーフに余計な仕事をさせないよう皆様ご協力お願い申し上げます！ by リプロ中毒患者
お願いしまーーーーす❤️