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事故って言うから壁に刺さったんかと思ったやんけ

Amazonでよくある格安タブレットとかを充電のために繋いだりしたらやばそう💦

動画では見えてないけど、後輪がドラムと言うかローラーに乗っているのね。 小野測器さんのシャーシダイナモは(仕事関係で)某自動車メーカーの試験棟で見た事がある。

いやいやいや😅‼️木っ端微塵でなくて〜〜〜良かった～～😩😩😩😩☔

危ないけど凄い🎉

ドラマチックですねー 目が離せない✨

これはCZcamsで流しちゃダメな動画です N〇Kのドキュメンタリーで流してもいいレベルの動画です

最初つけていたダウンサスはエスペリアですか？

ホンダミュージアムの人はコレ見て何を想うかな 博物館に入れてあげて 今更700馬力出てもなんの意味もない、レースに出すつもりなら話違うけどさ

技術もツールも６０余年が経過すると、技術の進化に追いつかず、退化する。 BYDを支援したトヨタであるが、まだまだ、トヨタに及ばない。 公明党は超親中派である。 斎藤国交大臣は公明党である。 日本政治を潰す自公民連立政権を倒せば、永久指定席国土交通大臣を変えれる。 政治屋を一掃する、1000年に一簿の傑出した人物、第２の聖徳太子「石丸伸二」の世界一の経済最強国を目指す真の政治家、一刻も早く日本政治改革を望む。

気が付けば レクサスと同じ様な金額になってるのに 運転支援が軽自動車以下ではね と思いますね いっそうの事 トヨタのクラウンのシステムをそのまま搭載すれば良いのでは？と思ってしまいますね

そう言えば、支那BYDが日本に注力し始めた時期と同じじゃないのか？ えぇ〜、親中公明党の斉藤大臣さん！

トヨタのプレゼン、本来ならホンダが生き生きとやらなきゃいけないはずなのに。 本当に情けない、、、

出来合いのクルマのありがたさよ…😂

電気をリッチにし、低出力の簡素化したエンジンにするのだったら、ターボがなぜ必要なの？色気出してエンジンだけで走りたい人のために残すのか？

ちょっとお聞きしたいのですが　 火の元が無いのに生ガスと酸素でアフターって出来るのですか？

ロータリーはきれいに燃焼させるのが難しいってことなのかな？

流石ですね～🎉この天使の咆哮の片鱗が最高です😆🎵🎵筑波で初めて聴いた時の感動が忘れられません🎉🎉

レナウンチャージカラーがなんともカッコいい😂

ひでぽんさん、ママレモンってのが最高！でも、昭和世代の人じゃなと解らない表現方法じゃないかなあ（笑）。でも、まだ売っているんですね（汗）。

さすが、民生用車のアフターファイヤーとは比べものにならない迫力。更に室内だから尚更。びっくりしますわな。

お疲れさまです 怪我がなく良かった 見てたこちらもびっくりしたよ 元気にエンジン復活して、ホッとしてます って言ってももうひと息ですね このフォーローターに使ってるオイルって、どんなやつなんですか？ シングルグレード60番位なんですか

初めてじゃないんです。そこで爆発の原因、要因を追究し、今後は再発しませんのでご安心を。

これにより、利益を受ける会社があるからです。 自社の自動車を売るため政治的な圧力を掛けたのではないでしょうか

その音にビックリするも、 皆さん非常に冷静ですね。 肝が据わっているのかな？

昔の車はギヤーがシンクロしていないのでダブルクラッチでギヤダウンをしていました。このギヤダウンの前に一度エンジンをふかして回転を上げることはエンジンを守るために必要な動きです。コーナー手前でそのままギヤを落とすと急激な負荷がギヤにかかりエンジンを壊します。回転を上げてギヤダウンすることでスムースにエンブレをかけ、コーナーの立ち会上げに必要なパワーをタイヤに伝えコーナーを抜けることが出来ます。これはバイクでも同じです。繊細なバイクのギヤーとエンジンを守りスムースな走行をするためにレーサーは皆こうした走方を理解して身に着けています。スクーター上がりの方はどうなのでしょうか。私はバイクレース上がりで現在はBMWに乗っていますが、マニュアルに切り替えてギヤダウンするときは一度スピードに合った空ぶかしをしてスムースにギヤを合わせます。ダブルクラッチの理論を理解していれば誰でも自然に行うギヤ操作ですね。これは昔も今も常識です。

Mazda is the most incompetent brand i've ever owned. They are just not able to construct and produce a proper suspension. In my CX3 not only the suspension knocks like on a 20 years old car. Also my steering is sticky around the middle point, but only in winter on long distance drive. And because i can't reproduce it the dealer doesn't do anything. They did some cheapo stuff like greasing something from the steering and Putting some plastic spacers on the springs. Which didn't improve anything. It's an absolute garbage brand. Don't buy Mazda nowadays. Lesson learned.

国交相と公○党が、中国の指示をうけて、日本のすべてのメーカーに恫喝。

ロードスターは永遠です。

広島出身で還暦すぎ滋賀に住んでいます。フォレスターに乗って夏冬高速で帰省しますが、もう天国です。体への負担が全く違っています。アクセルブレーキ、ハンドルもほぼ車任せで長距離でも手足の疲れが軽減されます。高速走行中でも安定してるので、軽く飲食も出来ます。帰省渋滞のノロノロ運転もブレーキ制御が良いので楽々です。

まあ既存のメディアがアレだからね まちがってもアナウンサーが頭下げて終わるだけだし そりゃトヨタイムズが必要になるとおもう自衛のためにも

カメラの位置が悪くどうなったの？

CX-60まじであかんww

認めろヤマ そのクルマはもう終わったんだ

フォレスターCB18水平対向のエンジンとアイサイト乗り出したら他社の車は無理です。

先日ディーラーさんとも話したのですが、内外装ともにほとんど60なら、80ではなくCX-60の3列シートで良いような・・・というか私は3列目を荷室にしたバージョンを熱望します。北米のCX-70にあたるやつですね。これも車名を70にする必要があるのかと叩かれてますよね。だって90の3列目荷室バージョンですから（笑）

アフターファイヤー

みんなのコメントは正論だがMAZDAは改善の兆しもないので衰退を見届けますわw MAZDAの強みとはなんだったのか？それを無視して高額車になった商品をユーザーを取り込めない。 レクサスも徐々に内装が良くなってきてるしエクステリアのデザインも良くなっている。接客やアフターサービスの質の高さにはMAZDAや他の日本メーカーは勝てないのにどうするんだろうね。

マツダまだまだ全然駄目じゃないか。この人をマツダの役員にしなさい。

政府強権与党が腐った時には(締めつけは緩くなってるはずなので)たいてい各省庁官僚は更にグズグズに腐ってるのが相場だしな。

犯罪が起きる時、それにより誰が一番恩恵を受けるのかが犯人に至る目星となる。つまり日産の陰謀？

今更ながらフルチューンペリの吹け上がり凄いな そりゃあ生ガスだって…w

環境ビジネス(EV)で儲けたいグローバル企業、利権に群がる各国の行政官庁、議員たちからしてみれば、素直に言うことを聞かずHV車バカ売れのトヨタは潰したいのだろう。

国交省の基準より厳しい試験で車体の安全性試験をしているのに、不正も言い募るのは国交省の怠慢。マスコミもそれに追随したいる。

創価学会の利権やな

こんなこともあるんですねぇ。びっくりですね。

公明党国交省は元々全く信用してないから、日本車潰ししているとしか思えない｡ 国交省は日本国民の敵です。 中国の爆破炎上する車には何もしない｡ あんな危険な中国の車こそ販売中止するべきなのに何も言わない。 本当におかしすぎる。 公明党には怒りしかありません。

これ一歩間違えてたら、誰かお空にいってたかもね。肝をすえて反省してください。

中島さんのプレゼン凄い！水野さん以来のプレゼンを見た気がします😊😊

メーカーを支持します。 想像ですが、公明党は、BYDが進出して来たので、シェアを空けたかったのでは？ 国益を損ねる国交省などに税金など納めたく無いです。 本当にトヨタグループが日本から出て行ったらどうするつもりなんですかね。 そして、マスゴミは相変わらずですね。