CX-60を好奇心から壊してしまった原因はコレです。（削除要件の可能性があります）
Vložit
- čas přidán 1. 11. 2022
- CX-60を壊した原因を公開します。CX-60に対してコレは絶対にマネをしないでください、デジタル盗難等が多くなりセキュリティー強化されてるモデルです。好奇心からマネをして動かなくなってもクラックツールの使用はもう戻せません。CX60を買ったのに制御の中を古いモデルに戻してしまう事は避けなければなりません。OBDに繋ぐツール等は信号を誤魔化す機器ではなくシステムと通信してコマンドを送るハッキングツールの一つなのでCX-60はこれらを排除しシステムの安定化を図るためにモード移行し機能制限します。アイドリングストップキャンセラー等も避けてください、接続する機器はマツダが想定しているメモリーやスマホ等の機器だけにしましょう。詳細は以下のリンクを見てください
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私、やってしまったかもです・・・・・
1か月前に60が納車されたのですが一か八かでCX-30用（マツコネ２用）データシステムのTVキャンセラーを付けたんですよ。。。。結局、使えなかったんですが取り付けて最初の始動でI-ACTIVSENCEの異常がありますと警告が出たのとマツコネが動いてなかったです。。その後、再始動したら復活しました。結局、TVキャンセラーの機能は、使えなかったので次の日に取り外しました。。。。。これ、、、やっちゃった案件でしょうかね・・・・・・・
あ、、、一歩警告が遅かったか、、。。。うちの会社にメールしておいてください。
@@hidepon メールしておきました。。。。すみません。
何時も興味深い見させていただいてます。
いつも有り難く拝聴しています。スマホで言うところの「脱獄」が、いとも簡単にできることを初めて知りました。ありがとうございます。私自身は、もちろん、ドノーマルのままで乗る派ですｗ
いつも拝見して勉強させていただいてます。今回の件、これだけ安易にアクセス出来るのですからハマってしまう人も出てくるでしょうね。
自分は一情報として注意喚起できる立場にはありますが、万が一そうなった場合ディーラー単位にリプロツールを使ったオールリセットが出来るようにしておかないと大変なことになりそうですね。
そこが、まだ確立してないというか。もしそれを行った時に再起動に失敗したらディーラーで文鎮化してしまうんですよ。ですからディープなリブートが出来ない仕様のように思います。
なるほど。
実際リプロ自体も結構な手順をふまなきと。。。
おっと。この辺で（笑）
これからも参考にさせていただきます！
現行のCX-8乗りのメカニックでした😬
@@xxplumjamxx そうなの。今回は一層深い部分のソフトなので失敗したら文鎮になるやつ、でも今後マツダディーラーで対応してゆかなきゃならない話なのです。
ひでぽん社長お疲れ様でした。この動画を見て安易にOBD2に繋げると大変な事態になるということが良く解りました。このチャンネル登録者は、リチャージのひでぽん社長並びに店長、スタッフの皆さん感謝申し上げます。
絶対だめだよーー💛
もう今の時代の車は、しっかり技術者じゃ無いと無理よ。
車の開発チームからしたら、素人がいじくるんじゃ無いってくらい車屋ですら思われるでしょうね。車の機械的知識だけでなく、パソコンに強くプログラムに強い人じゃないと、いけませんよね。
OBDってそんなことがあるんですね
数年前に某会社のOBD接続するブースト計をつけました。
使用可能になっていなかったので問合せしたら、魅力的な提案だったので進めたのですが
ひでぽんさんの動画をみると人柱だったのかとも思いました。
勉強になりました！ありがとうございます
いいことも悪いことも、やっちまったことも伝えてくれる店長に感謝
信用できるおっちゃん
って、勝手に思ってまう
いつも勉強になります。
CX-30納車待ちで、納車されてたらテレビキット付けようかなと思ってますが、ちょっと考えます。。
やめてーー。最新の基盤は知らないよーー(;´Д｀)
はい。。辞めておきます。これからも勉強させていただきます。
610人の皆さん、一緒に見てくれてありがとう。この動画を見てすべての皆さんが驚く事ではないかもしれませんが、CX-60 以降のモデルに関しては重要なお約束があるので恥を忍んでここに共有させていただきます。尚、大人の事情により削除する場合があありますが、次のアップロードまでお待ちください。
今回の内容は((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなので・。もうこれ以上は危なすぎると思います・。
私もcx-60納車待ちなんでド素人なのでネットでTVキャンセラー買うところだったので、非常に参考になりました。ありがとうございます。早く使えるTVキャンセラーが出ることを祈ります。
応援ありがとうございます❤️
Functionary Safety=機能安全の仕組みそのものですね。この概念を理解するのは、かなり難しいですし、奥深いですよ。
そういうんですかー❤️
だんだんと町の整備工場では扱いにくいシステムになってきますね。取り扱いには相当な研修と設備が必要になりそう。欧州車では、センサー内蔵のバンパーを交換しても、正規ディーラーにしかない専用のシステムで登録し直さないとダメという話を動画で見たことがあります。
今回はディーラーレベルを超えています。
値を読み取るだけなら問題なくても、値を書き換えたり動作を変えるようなツールは要注意ですね
CX-60の開発者さんのお話で、この車は汎用osではなく専用のもので車種番号の次に個有番号が入りそれぞれの車が独自のidを持っているとの話を聞いたことがあります。そのことで昨今の後輪ホイールの内側からアクセスしエンジン始動する盗難を防いでいるそうです。今回の失敗はたぶんそのセキュリティに絡んだ問題だと思います。
昨今騒がれていますものね。❤️
勉強になります。CX-8 に乗ってます、TVキットを繋いでいますが稀にマツコネが起動しないことがあります。時間が経つと治っていますが。60はTVキットすら不可なんですね、ブラックボックス化が進むと厄介ですね。友人が60を買いましたので共有したいと思います。
はい、PCと同じ扱いになっていますので。。
マニュアルなどを見ていないのですご、ODBCにコネクタを繋がないでください。とか記載されてるのでしょうか？
申し訳ない言い方ならすみませんが、
RECHARGE様がスッコケて頂いたおかげで
数百、数千人のオーナーが救われました。
救われたオーナーの方に代わってありがとうございます、
と頭を下げるしかできません。
そう捉えていただいてるだけ、幸せ者です。。💛
ほんとに自分も同意見です！
踏み入れてはいけない領域が車屋さんにも車のシステムにもあるって事が十分伝わりました！
だからこそ、車をいじったり改造するのに色々なプロセスをこなした上で成り立ってる事がわかりました。
ほどほどにします。
簡単には動かなくはならないのですが、完全に元に戻ってるか？どうかはエンジニアでも見分けが難しく、こういったクラックツール使用の事案に対しては対応に時間がかかると思います。
我々ユーザーはそういうのを持ってないから、昔のマツコネみたいにネットで調べて有線で接続して色々ゴニョゴニョしちゃうって文鎮化するって事は、今回のケースに似てますよね？
絶対にやらないようにします。
@@conductor_ryo そう、その手にもう乗っちゃだめですよーー
OBDも危険ですがUSBで繋ぐオットキャスとかもやばそうですね…
それ！！！！！！
すでにCZcamsで、オッドキャスト繋いだのが出てますが、とりあえず問題なく使えてるみたいです。わからないだけで、何らかの制限がかかってるのでしょうか？？？
@@user-mt2ki2ie7d そうなります。クラックされてるとフラグ立ちますからね。でもそれを知らない人が公開しちゃう、のちにえらいことになります。
ワンソクやらかしたな。
この失敗の共有はきっとどこか別のCX-60を救ってくれるでしょうね。
そんなもの売ってるの？ってゆう改造と縁なしの一般ピーポーですが勉強になりました。
普通のPCなんかよりもセキュリティがちがちなんですね。
CANも、盗難も使えますからね。
マツダ3でも同じことが起きる可能性ありますか？？
大いに。。あります
CX-5(KE)にOBD2接続してますが、何処かでセーフモードが入ってるかも。今は普通に乗れてますが...
そのねんしきはOKCX-60 など、きんきゅう,電話がつながれる世代になると。。。
ミレルやオットキャストとかもダメなんでしょうか？
良く考えてくださいね。
あちゃ〜
納車待ちのMAZDA3にTVキャンセラー付ける予定でしたが辞めたほうがよさそうですね
今はもはやPCより知識が無いと触っちゃいけないですね😢とりあえず復旧できて良かったです。
こういう縛りが当たり前になると、将来中古車を買うのはかなりのリスクになるのかもしれないですね。。。
高機能な時代は認定中古車がいいでしょうね。
CX-60復活おめでとうございます。
店長さんがどのくらい深くを見ようとしたかにも依りそうですが、何も知らない町工場の車屋さんがツール繋げて動かなくしてしまう事例も出てきちゃうんですかねぇ・・・。
ここまで過敏なシステムにするなら、マツダ本社から変換コネクタを買わないと物理的に刺さらない位の保護をして欲しいもんです。
それよりも、盗難等のセキュリティーが優先されたのかもしれませんね。
「俺らは大失敗したけども・・・」
でも、そのお陰でこれだけのノウハウと知見が一気に蓄積されたのは怪我の功名だと思います。
一般ユーザーが深く考えることのない貴重なノウハウのエッセンスを動画で知らせて頂き、有難い限りです。
応援ありがとうございますー❤️
電装品関係は社外の物を一切つけたくない私からしたら「当たり前よなぁー。電子機器の塊に変な事したら」って感じですね。
レーダーやらテレビキットやらが好きな主人にはコレを見せて諦めて貰います。
因みに第7世代同士(30▶︎60)でもETCやドラレコの移設は難しいそうで。
そうなんですよ〜ありがとうございます❤️
いずれは基板直でもハックしようとするとデータが破損する時代がくるかもしれませんねー。
マイナンバーカードの耐タンパ性の話題があったのでそう思いました。
このシステムは20秒で、、、
4月納車予定です
純正ドラレコが高すぎたんで社外品付けようかと考えてたんですけどそれもマズいってことですか？
シガーライターから電源取ればいいのですが純正なら電波干渉を避けれてマツコネから大きな画面で設定できます
最近の車は もうあの頃の「OBD2」とは違うのね😭
そう、60に限らず盗難されないよう、セキュリティが強化されています。
ドラレコのサブバッテリーの電源取りすらも、危険性あるんですか？
もちろん！！CPUのレギュレターで生成されているので、電圧下がったらもう、涙
ドラレコもメーカーOPしか受け付けないんですね
ドラレコメーカーOP以外はNGです。って
ディラー営業マンも認識しているですかね？
@@user-ug6lt4vs2f してるはずですよー
CX5納車前 ディーラーにて
今ついてる(前車)のドラレコ付けてくれ〜 テレビ映る様にしてくれ〜
(ディーラー)ダメです。 不具合やアップデート出来なくなる可能性があるんで〜 と
マツダ頭カチコチかよー て思いましたが
OBD2関係あるんか無いんかわかりませんけど新しい車ややこしいですね😅
そう、マジで飛びました。いずれ来る、新しいアップデートでどう変わるかわかりませんが。。
公開しても大丈夫な内容をまとめた、まとめ動画の投稿を心待ちにしています。
これまでの所でもある程度の経緯は理解しましたが、主に何をして、どうなったか、どうやって直したのか(ここが開示してもいいか不安なところですよね)、などの要点をまとめていただけると、CX-60に限らず、OBD2やType-Cで繋げるツールを安易に繋げると危険ですという注意喚起になると思います。
OBD2で思い出しましたが、昨年秋から車検でのOBD点検が義務化となっていますが、可能性の話でも結構です、ディーラーや街の整備工場が持っておられるOBDスキャナー?でも今回の自体に陥るようなことはありえるのでしょうか?
あります、まだまだ未知なのです。マツダしかつないではいけません。
@@hidepon ありがとうございます。
まだ発売されたばかりなので、そうそう街の整備工場に持って行く人はいらっしゃらないと思いますが、3年後、初回車検を迎えたときにマツダではなく、整備工場や他ディーラーで車検を受けた結果、意図せずにセーフモードに入ってしまう個体が出てきてもおかしくないですね。
@@strikenoirify そうなります。盗難対策等でそういった取り組みもあってもおかしくないでしょうね。
コレ最新の外車はさらに厄介なことになってますよね？
恐らく今後、自動運転のフェーズが上がれば上がる程にどえらい事になって、
たぶん常時オンライン通信を行って、逐一システムにアップデートが入るのが当たり前になるんでしょうね。
ヘタすればOBDという接続方式自体がもうじき別の物に変化するような気さえします。
興味本位で触っちゃいけないということがよくわかりました！！
なのに触ってしまうんですよね、でも代償が大きすぎて、
お疲れ様です。近々CX60 にデジタルインナーミラーと、レーダー探知機を、マツダディーラーの、系列電装店で取り付け予定なのですが、OBD2でわなくて、ヒュウヅ直結で取り付けてもらう予定なのですが、大丈夫でしょうか？ご教示お願いします。
それはいいよ、ただし、電磁波で自動防舷ミラーが死ぬかも。。おれ、GJの時3年で死んだ。。
ありがとうございました😊
@@hidepon
という事は、ミラー交換タイプで、ヒューズから直接電源とるデジタルインナーミラー兼ドラレコなら取り付けても問題はないという事ですかね？
@@matsutake33 いや、室内ミラーの場所がフロントカメラに近いので、完全に防磁が確定されてる（偽表示が多い）ミラー型ディスプレイがないのでムスカしい。距離を見間違えたら安全とは言えなくなっちゃう。
@@hidepon
難しいですね…
ミラー型を付けると、電磁波の干渉でフロントカメラのレーダー機能？が損なわれるということですかね？
それはヒューズ直結とシガーから電源取るのとで何か違いは出てくるんでしょうか？
もう今の車は自ら通信するし、ハイテクすぎるのでド純正で乗るのが１番かもですね。
結局ドラレコも純正一択ですしね
マツダの開発者の笑みが頭に浮かびました。
やられたーーー(;´Д｀)
ソフトウェアの比率が高くなると整備士もシステムエンジニアに近い職業になりそうですね。
今後 某ディスカウントカーショップからの動かなくなりました助けて下さいとの問い合わせが今後ディーに増えるでしょうね!
KF後期CX-5にOBD接続じゃなくてスイッチ裏にカプラーオンするタイプのアイストキャンセラー入れたんですが、こういうのもヤバいんでしょうか…
解らないですが生成するのか、コマンド打つのかわかんないなー
ONとOFFの配線を入れ替える？タイプのようです
OBDにつなぐようなヤバさはなさそうですが…
@@CzOneC1 中の配線図ないと解らないわー
ですよね〜。お答えいただいてありがとうございます🙇次からはつけないようにしようかな
でもディーゼルだからアイストOFFにしたいんだよなぁ
OBD2からデータ取るだけのイメージなメーター接続するのもマズイ感じですかね。
詳しくいずれ話ますよ
車がコンピュータ化している怖さを感じる動画ですね。同じ車種を2台用意して別の個体から全制御プログラムを直接読みだしてシステムロックのかかった車体のプログラムと比較して意味を解読しながら書き換えて…とまず普通の人には無理ですね。単なる無効化フラグなのか、想定外の書き換えによるシステムエラーなのか…。同じようなユーザのメーカー対応＆復旧費用が気になりますね。
気付かないレベルで性能発揮できてないかも。。。って最悪ですね。
文字通り自殺行為だと認識しました！
素晴らしい注意喚起動画ありがとうございます。
当然グッドボタン連打です！
そう、制限かかるようです。
はじめまして。
このようなことは、マツダ60だけに当てはまることでしょうか？
MAZDA2、MAZDA3、CX-5などなど、他の車種にも関わる事例でしょうか？
すでに、おこっています。
600万700万の車買って、OBDで自爆は…
つらすぎますね……
CX60の取説にどう書いてあるんか気になります
そもそも、マツダ以外がつなぐ事は想定外ですよ❤️
今のクルマの恐ろしさですな…😱
ひでぽんのパグは変なもん食わせようとしたから怒ったんですね😁
ウチのカピバラ（CX-3）はOBD2にユピテルレー探繋げてるしマツコネも走行中操作出来るようイジッたけど大丈夫かなぁ💦
それはあかんでしょ＾＾。。制限食らってても、、仕方ないよね・・
すべてを解除するリクエストコードがあるのかな。公式診断機。
まだでていないでしょうね
色々とやるとあかんようになるんですなぁ。CX-60納車待ちなんですが、現在乗ってるCX-5の時は納車時にテレビキット取り付けてもらいましたが、CX-60についてはまだ対応品が出てないって言われ、普通に検索しても出てこないのは動画のような事情があるからでしょうかね。そのうち遠くない未来に対応品出てくると思いますが、おっしゃるような制限モードになる可能性があるもしくはなっていることをキットのメーカーがちゃんと開示するのか、はたまた取り付けは自己責任の範疇で詳しく触れずにいるのか、どちらにせよリスクはありそうですね。車と自分の安全を優先し、利便性については我慢したほうがよさそうですね。
制御に規格外の信号に対する予防として作動を安定させよう。機能を制限して守ろう。そうなるんです、マツダが作ったTVキットが出れば規格があってるので大丈夫なんですが。。出さないでしょうしね。
@@hidepon 確かに正規ディーラー側がテレビキット出すのなら、そもそも最初から走行中に映像を映らない状態にさせとく意味がなくなりますもんね笑 入力側の信号が悪意を持っているかどうかは車(コンピューター)はわからんからあらかじめ想定している信号のみ受け付けて、それ以外の入力はすべてイレギュラーとして受け付けないだけじゃなく、検知したら保安のため何でもかんでも締め出して、引きこもって身を守る(セキュリティレベルを上げる)わけなんですね。最低限とりあえず走行はできるという状態にして。車もようやくこの段階まで来たということを納車前に知れてよかったです。まぁ、すぐにジェイルブレイクしちゃう人が出てくると思いますが…
@@kazumaw1 今回は厳しいと思いますよ。通信の恩地を投げうるわけですから。
先ずはお疲れ様でしたございました。
誤解を恐れずに言いますが
Amazonなどで簡単に手に入るとは言え
OBD2等は一種のハッキングツール
メーカー側からすれば違法改造でしか無い
自分で簡単に施工出来るかもしれないけれど
少なくともツール販売側が動作検証するまでは
手を出すべきモノではないし
導入したからには新車補償の対象外となり
最悪の場合ディーラーでのサポートが
一切受けれなくなる覚悟が必要だと思います
その事を真剣に警告される社長の思いが
多くの方に伝わる事を願いつつ
身勝手な物言いではありますが
今後の検証作業を楽しみにさせていただきます
身銭を切ってもはや保証外覚悟で行っております。応援してくださいねー❤️
少し理屈っぽい言い方をすると、個人の知る権利や自己決定権と、営業秘密や社会セキュリティー（秩序？）のようなものとのバランスが、難しいところに来ているということなのですね。個人的には、何かあったときに理由も明かされず罰をうけるかのようなやり方よりも、技術上のインプットとアウトプットをある程度明らかにした上で責任の案分に重きを置くほうが好みですけれども。技術的な問題もさることながら（技術上はもう相当なところまで可能なので）、社会的問題の側面が大きいのでしょうねえ。いろいろ考える良い機会になりました。一連の動画アップ、ありがとうございました。
今こう言ったデジタル機材の話では他社でもある、盗難セキュリティ等色々あるようです
ポンコツ制御のBRZで良かった笑
最後の旧車やな
2.4Lからもう今どきの車になってしまった
中古車買うのがさらに怖くなったわ・・。
認定中古車買ってください💛
つまり下手したら工場に逆戻りってことですね。OBDのシステム逝ってしまえば、元のシステムを読み込ませるか最悪、コンピュータごと交換となってしまいバカ高い出費になります。
故意に繋いでるからね、、、これ
cx-60を納車待ちなのですが、走行中にＴＶを見るために、まだ６０用は出ていないようですが、社外のテレビキャンセラーを装着した場合、このような事態になってしまう可能性はあるのでしょうか？
またそれ以外の方法で走行中にテレビを見れるようにする方法はあったりしますか？
ないです。その代わり他社のように盗まれる可能性をグッと抑えていますね
返信ありがとうございます。
大変参考になります。
MAZDA3の物を試しに付けた方いるみたいですが、ダメだったみたいです。マツコネが起動しなくなったみたいです。
勉強になったわ!
たった４０分ほどで視聴者2000人超えてるし！
ヒデポンチャンネル、影響力強すぎるで
次期は、CX60XDのLパケの予定やから、
人柱の方、ヨロシクお願いします。
リチャージ万歳🙌
もうね、、、泣いちゃったよ。。(;´Д｀)
ドイツメーカーと同じ考えですな…
メンテナンスとかは、日本車なのでしてくれそうですけど…
気を付けてくださいねー💛
6年前デミオをTVキャンセルして成功しました。
今度CX30を納車予定です。6年前では状況も違うだろうし、データの書き換えはもうしないようにします。
初めてコメントさせていただきます。 来週、cx-60納車を控えてオットキャストを使う予定をしていましたが、CarPlayを使用するので、テレビキャンセラーのような影響はないと思ってました。 同じような症状出る可能性高いんでしょうか。
制限食らっても治せないよー
MX30の時に感じたのですが、個人が今の車に何か手を加えると言う事は無理なんだと思いました。CX60も同様、納車され通勤に使用していますが個人がイジってはイカン車ですね。ちなみにひでポンさんはリモートスタート機能を使用していますか?乗り込む時にエンジン切れてしまうのはそういう使用なんですか?
使ってないのよー
とおりすがりですが、そうすると正規ディーラーの中古車でも今後は安心できないということ？
中古車出る頃には、行けるでしょうね
第6世代のCX-8やCX-5などとは全然違うと言う事ですね
古ければOK,多くは通信機器が繋がってないからね。
半年前に買ったCX-30にレーダー探知機をOBD接続しました。
探知機メーカーの適合表は接続可だったので、大丈夫ですよね？
30はこちらでは未検証です今回の話は携帯通信もできる世代で60での話です❤️
ユピテルのODB IIを好奇心で着けるか迷っていましたが、9月頃にレーダー探知機のCZcamsでたまたまODB IIの悪影響の動画を複数個見付けました。
ディーラーのメカニックに相談すると車に負担がかかり、場合によっては故障の原因になるからやめて下さいと注意されました。
普通に簡単に手に入るものですから、自分の場合は何も知らずに取り付けた可能性が高いですね。
たまたまの偶然とはいえ、事前に調べて良かったです。
拡散して下さいね
レーダー探知機もOBDからじゃなく、違うところから電源とったら大丈夫ですか？
角目CX-5です。
大丈夫とはいえないんですよね、カメラの精度が落ちるので。。。レーンを誤審しちゃう。。
この事故は時代の変化を表し、とても意味がありましたね。
この現象は他社の車でも当然あり得る訳で、Amazonやらヤフオクで買って取り付けても、誰も責任取りませんし、直る筈のディーラーでもお手上げになる事象なんですね。
これをやらかしているユーザーは既に沢山いらっしゃってる事でしょう。
このトラブルの一連の動画は時を経て凄い再生回数になると思います。
超高評価！です。
これからも応援して下さいませ
メーカー診断機ではなく他診断機で故障診断は出来るのかな?
一般レベルの診断。。。は出る。と、思います。でもテストしたわけではないので。。。
@@hidepon 余計な物を繋ぐと壊れると効いてますが純粋な
診断機はどうなんだ?ってMAZDAの整備士に聞いたけど明確な返答はなかったですね。今後OBD車検が必須になるけど全数
ディーラーに持ち込む事になるのかな?
もしかして盗難対策かもしれませんね？
昨今、たくさんやられていますからね
幾万行(ぎょう）、のプログラムを理解しないまま、異種合体すると、
設計者も予想できない、恐怖の結果が起こります。
そうだったOrz
テスラのような通信型アップデートも念頭に外部からの不正変更防止策を組み込むように法規が決められたので、軽自動車でもゲートウェイコントローラーが組み込まれるようになりました。
プログラム変更をメーカー側が把握しておかなければならないとか、証明書データが書き込まれるようになったとか、OBD検査が始まりますが実はその辺のチェックも行うのではないかとか、色々話が出てきているので、プログラム書き換えみたいなお仕事は難しくなっていくんでしょうね。（サブコンが主流に？）
メーカーがするなって言ってることやってぶっこわしてディーラーに助けて〜言うのはやっぱちゃいますね、この人の様に技術と知識がなければやるべきじゃないね
今夜の動画はもっと切り込みます。今我々ユーザーがメーカーやディーラーに臨む事。サービスとはなにかを。
ひでポンさん、MAZDAのクルマでそんなことせんで、テスラでやってみてください。🤣🤣
業務用のSCANツールを接続したのではなく何をOBDに接続したんですか？
まさかネット通販のパチ物？
我々がそう言うレベルに見えましたか。しかしユーザーの多くはそう言うものを繋ぎますね
@@hidepon
今後は車検でOBD検査が必要にの流れですよね
車メーカーの純正診断器以外は駄目とも言えないと思います
どれがオッケー どれが駄目
車メーカーの動作確認ができている物って認証制度とかも必要ですね
又はOBDの認識機関みたなが必要で、検定マークとか
とりあえず問い合わせ窓口も無いような物は安易に接続すべきではないですね
お疲れさまでした。m(__)m
皆さんにお披露目くださいませ
人柱！！
そう簡単ならよかったんだけど。。。。Orz
メーカーの強い意思を感じますね。
もう触るなと。
盗難対策で強化されています。
神戸の悪しき産物、百字練習帳を久しぶりに見ました 笑
みーたーーなーー❤️
ODB2に挿すって簡単に言うとノード増やすやんか。起動時にCAN IDからベンダーコードとか読んだ時にマスターのパラメータ書き換えちゃったとか？
あんま深く考えんとこ。触らんし。
まずは思いつくのはそういった事でしょうが、それやると〇にます。。
@@hidepon
あー、ノードが前より多いんかー。127個使い切ってるとか、そんでノード被りした上にもしかしたら上書き祭りwww
やばー！あ、違ってても考えちゃった。
フィールドネットワークを扱う仕事なんで考えちゃうw
今回の件は物理的ではなく、ソフト的に壊れたということでしょうか。
システムごと吹っ飛ばしてしまうと起動すらしなくなりそうなので
フラグを消したということでしょうか。
既にやっちゃったという人が全国にけっこういそうですね。
いるはずで、safe modeが走ってるかもしれませんね
ひでぽん社長の生気が（少し）戻った⁉店長はどうした⁉
店長も元気か、確認致したく…😉
店長は、、、凹んでますよ。。えらことになってもーたー、、、って。でもご安心を。💛
月末納車予定です。
オットキャストかテレビキットを取り付ける予定でしたが、不可となると個人的には使い勝手の悪い車になってしまいました。。。
早期売却を検討したいと思います。
魅力的な車だっただけに残念です。
そう。それでも盗まれる車であってはなりませんからね。セキュリティやぶつからない安全は何より優先されなきゃハンドルアシストが装備される以上、危なくて乗ってられませんよ
コピーガードみたいなもんでしょ。下手に触らないのが1番。
そう、それ、防犯上の仕組みがあるんだと思います。
新車が壊れたの？いきなりか？
動画の紹介欄にあるやつを見ていくとよくわかると思いますー
自分のミスで壊したという事です。
@@hidepon 大変なことになったです。正直言うと、今の新車が複雑すぎて、わからん😖!やはり、直６ディーゼルのみで良かったですかね。
ドラレコやデジタルインナーミラーなどつけて不具合出た人って結局どのくらいいるんですか？？
必ずその症状が起きるのか、それとも特定の人に起きるのか、ひでぽんさんの車だけに起きるのか、、、
前の動画見ろとかやめてくださいね。
あと違う考えを持っている人は最近ではアンチと言うらしいですが、アンチの人を一方的に否定したりブロックしたりするくらいならこういう動画あげる資格ないと思います。
もし、根拠のある数字を示せないでこういった動画をあげているならCX-60の価値をただただ貶めているだけのような気がします。
元マツダかもしれませんが、、、やりすぎではないでしょうか？
質問に戻りますが、どの車でも不具合は起きますか？？
CXー60に関しては間違いなく自動ブレーキやレーンアシストには問題を起こします。カメラやレーダーの精度が落ちるので、安全装置を当てにしなければ普通に走れちゃいます。コレに関しては似たような環境、自衛隊基地等の横を通ればレーダークルーズが勝手にキャンセルされるので参考にはなると思います。
📖✏️👀ふむふむ。
「いらん電子機器は接続したらあかん」っと✏️。
そうお願いします。💛
少し真面目に書かせていただきます。そこまでして車のオーナーには何のメリットがあるのですか？移動中にTVが見れないのは誰の為ですか？所有者の欲望満たす為に協力するのはメーカーからしたら要らない存在ではありませんか？。所有者が求める事を絶対だと言うショップなんかが、車の安全性や快適性を無くしているように見えます。
走行中にTVを見られるのは善ですか？悪ですか？会社としてどう思うのか聞きたいものです。
テレビも守る事は可能。も。です。と言えばよろしいでしょうか？それ以外が重要な事です。本質を突き詰めると画面という事ですからナビも消さなきゃならなくなるのでしょうね、でも本当に訴えてることはそこじゃありません。ご安心を。
いいたいことはわかります。同じマツダユーザですので勉強になります。
しかし「フェールセーフ」という言葉の使い方は間違っていないでしょうか。
安全性を確保するためにシステムを停止させることはフェールセーフです。
機能を縮退しても最低限の動作を維持させていることをいいたいならば フェールソフト（フォールトトレランスともいう）です。
できるだけ正しく表現しますー❤️
ヒデポンさん、何処の会社でも上場すると、平社員から出世して取締役クラスになり「現場第一主義」から、「株主配当第一主義」に変質してしまう。
しかし現場第一主義は、顧客第一主義と表裏一体なので、そのバランス感覚から言ってヒデポンさんは、マツダの『社外取締役』の立場になって頂きたいですし、マツダの代表取締役が、『現場第一主義と株主配当第一主義のバランス』を視野に入れた人物である事を願います。
いやーーんこれ以上取り締まられ役 は、、、