Video

Фэт с камерами - не фэт. Бескамерка мастхэв. Фэтбайкеры в курсе, где взять и камеры и покры и обода со втулками. Со всем этим нет ни каких проблем.

Для фэта по асфальту 1 атм норм. Выдаю среднюю порядка 20. Большие колёса демпфируют примерно ни как. Они не для этого они для проходимости. И кстати канада, где появился фэт, по климату - средняя полоса россии

Я хз про всякие там моментынерции, но простой факт, что на своём дорожном я выдаю 25 среднй, а фэт на том же маршруте только 20. Фэт медленнее. Это факт. Но он и не для скорости. А если ни куда не торопишься, то пофиг на вес колёс.

Вертикальная посадка. Вся нагрузка строго на задницу. "Отличный" вариант для походов. Вместе с пережаты м кровотоком из за мягкого седля. Впрочем, при таком весе....

Дешманская стальная вилка погнётся постепенно при торможении.

Если катаешься при весе в 140, посмотри, что происзодит с велом. Повно тоже будет с твоим организмом.

вроде как роллерные тормоза - и есть барабаннные с "ручным приводом". белые круги в буквах смотрятся кринжовенько кнчн ) А ещё вибрейкам не только плевать на восьмёрки, они ещё позволяют вовремя замечать их появление и тут же исправлять . Речь конечно про тот случай, если настроен минимальный зазор. Минус дешёвых вибряков - второй рычаг начинает двигаться только после того, как первый уже прижмётся. Решается тем, что нехрен покупать всякую дрянь. Если имеются нормальные вибряки, сделанные из качественных жёстких элементов, то дополнительное усилие на ручку уходит именно в дополнительный прижим, а не в упругую деформацию всякой пластилиновой дряни, из которой делается дешман (по типу того, который в видосе). А ещё, там где у дисковых - максимум 220 диск, у вибрейков - 622 :) дисковые ещё как зависят от погоды. кто пробовал кататься по городу осенью и ближе к зиме - в курсе, какие звуки они издают, что лишний раз тронуть боишься. "если вы покупайте горный велосипед" - горные разные бывают. Бывают КК, ДХ, бывают для покататься вокруг клумбы. Последних большинство и вибряки там ни чуть не хуже дисков.

Каждому своё) я с 3*8 перешёл на 1*7. Притом переход был эпичен. Сначала выяснилось что трещотки с 8 и более звёздами нежизнеспособны, для этого нужны кассеты. 3*8 стала 3*7. Потом опыт подсказал что пользуюсь я по большей части 2й звездой спереди (36 зубов). Так был снят переключатель передних звёзд. А дальше больше. Спадание цепи на 1-2 передачах 28 и 24 зуба сзади. Решение narrow wide. Так перешёл на 1*7. Даже повысил количество зубов спереди до 42. В целом хватает

Опасно......да,но ведь можно просто прикрепить мини карабин к жумару и веревка больше не вылетит...!

Мигающий свет нужен для всех тихоходных ТС, потому как остальные с постоянным светом могут двигаться со скоростью потока, а тихоходы нет. Недаром буксируемое ТС должно двигаться с включеной аварийкой, именно потому как не может ехать как все. Поэтому велосипед важно просто заметить и безопасно опередить.

Подскажите пожалуйста при замене звезды на 38 нужно ли наращивать звенья на цепи?

субъективные высказывания сказочного долб*еба

Снимай еще, обзор на кресло был четкий, я скольк не искал не мог найти нормальный! Так что давай делай

Минимальная месечная зарплата в США - ниже которой - запрещено платить по закону - это 4000$ ... так-же и в странах НАТО и Японии и Ю.Кореи. Что для простого человека - из нормальной страны - просто мелкий каприз . . .. ... то для русского - кредит на 15 лет. с его-то рабской зарплатой в 300$ и-то только в крупных городах . . а в мухосрансках и того - меньше 200$ и это чистая правда. Даже не спорьте . . . я из мухосранска . . а у бабушки пенсия в 12.000р

сходи к нормальному стилисту . . . тот что старой мощной школы . . и новую раму купи что-ли. . . не позорься.

У меня на Стелсе Навигаторе был отличный родной руль. Проблема в том что на руле висело много чего пластикового и хлипкого, часто велик нужно было переворачивать, ставить на руль и седло. И что бы не сломать барахло на руле купил и установил самые дешевые рога, по концам руля. Очень удобная штука. Рога алюминиевые - мусор, берите еще проще - железные они гнутся, но не лопаются. Ставьте на концовках руля. Один раз наехал на перебегающего пешехода и насадил его на рог под ребро. Будьте аккуратны. С рогами любой велик выглядит более брутально.

спасибо огромное!

Краткий пересказ видео Баран. Почему мне не зашел этот руль? 00:00 Обзор руля имени меня Автор рассказывает о своем опыте использования руля имени меня, который ему не подошел из-за особенностей геометрии и расположения ручек. Он предпочитает другие хваты, которые не подходят для этого руля. 01:40 Особенности руля имени меня Автор объясняет, что руль имеет узкий профиль, что может быть неудобно для некоторых велосипедистов. Он также отмечает, что руль имеет особенности, которые могут вызывать дискомфорт при определенных хватах. 04:16 Преимущества и недостатки руля имени меня Автор обсуждает преимущества и недостатки руля имени меня, включая его узкий профиль, который может быть неудобен для некоторых велосипедистов. Он также отмечает, что руль имеет особенности, которые могут вызывать дискомфорт при определенных хватах. 07:24 Заключение Автор подводит итоги своего обзора руля имени меня, отмечая, что он не подходит для его стиля катания и не вызывает у него большого удовольствия.

Воооо жиза прям, на баране ваще невозможно нормально нажать на тормоза людям с маленькими кистями.

Смотрю это видео после того как час назад ехал на приличной скорости с горки и сбоку неожиданно выскочило это создание, я не справился с управлением, зажал два тормоза и вылетел через руль, сейчас лежу дома весь покоцан и поливаюсь перекисью, левая рука не сгибается (, то когда парень сказал что лупит атакующих его собак - полностью его поддерживаю, лучше ей втащить и она навсегда забудет о своем желании атаковать велосипедистов, чем как я хромая и всему в крови домой приходить

👍

У меня найнер ,езжу на нем часто .На работу и по другим делам. Рост мой под 190. Мне очень нравится велосипед мой на 29х колесах. Купил ещё Сура-2 на 28х. Ездил,тоже мне комфортно.Посадка чуть отличается,но в целом мне нравится.

люблю 24 колесо

Катал походам с 80х "Турист" 1х4. Потом 2х4. Далее 2х5. В 90е пошел импорт и 3х7. Вот оказалось тема. Далее появилась удобная касета на 8. И... так 2х8 или 3х8 весь мой велопарк и ездит. Хотя нет, жене поставил Альфине 8. Она спросила от чего раньше не купил ей такого 😂 Приобрел на пробу Рохлофф. А все фреймсет их 80 и 90х хромаль. Сейчас такое получило название гревел. К сожалению прийдеться и себе паять серебром крепление под диски. От них уже не уйти. Скоро обода под вибряки уйдут в историю. Как ушла и "вечная" цепь на 8. Которой хватало одной на сезон до 10 000 км. В конце сезона заменил касету и цепь, катай следующую десятку.

СПС мужик! Красавчик!

Что с головой??? 🤔 Почему волосы красные? Болеешь? 🤕🤒

спасибо

гениально, в такой жопе загрязнится все что угодно

Вот бы видеть цветные покрышки на велосипеде уже.

мимолетом так: "берем специальный ключ" - и ни слова о том, что это за специальный ключ. Не снимай обучающие видео, это не твоё

Спасибо

7 лет назад вышло видео... Что посоветуешь воздушный сантур эпиксон за 12к или эластомерный xct за 2.5к? Пробег <1000 в год

хаха жиза. Купил 102 см и вернул сразу. Купил 118 см и решил что лучше велосипед

Я не согласен, что амортизационные дороже. На али mosso m5l стоит около 8к, а воздушная bolany 5к

185 рост 20 ты спятил он будет огромный

1. Про подседельный штырь чушь сказал 2. у Мангуса рама более короткая и это минус, а манёвренней он от этого не станет, будешь сидеть скукоженно. Однако, на GT понадобится устанавливать седло с наклоном вперед и нагрузка в большей степени будет идти на руки, нужны эрго-ручки 3. Рама GT несомненно жестче, что несомненно лучше держит перекос, но по этому если собираешься пролонгированно гонять по буеракам на GT разумно подумать об амортизаторах штыря, но по опыту достаточно гелевой накладке на седло, иначе заднице будет ощутимо некомфортно. Например, на гравийке - очень неприятные ощущения. 4. Проводка внутри рамы у Мангуса - несомненный плюс, но в принципе фиолетово. 5. Отсутствие стандартного крепления на багажник у Мангуса - несомненный минус. 6. Различие веса рамы в этом классе в 200г абсолютно не критична, т.к. на это помимо обвеса будет ещё тонна барахла навешана. Моё мнение: если более спортивная посадка устраивает - однозначно GT.

Ашан это двух подвес, а это просто дешёвый мтб

Вода одна нам надо знать что такое + и - и все

А как заказать с нужными диоптриями? У меня к примеру минус 5

о чем может говорить человек, который на таких мелких звёздах ездит ?

А где настройка-то? по направлению регулятора "плюс" увеличивает просадку или увеличивает жёсткость? про 10-15% все и без тебя знают ))) Сейчас я спасу человечество: вращение по направлению "плюс" - увеличивает жёсткость, т.е. при вращении в сторону плюса под крутушкой в трубку пружины выдвигается железяка и сжимает пружину, т.е. если хочешь уменьшить просадку вилки при посадке - крутишь в сторону плюса, и наоборот. В чём основная цель настройки: чтобы при педалировании на ровной поверхности тебе не приходилось тратить силы на вдавливание вилки, это весьма ощутимо т.к. это дельта "напрасных усилий" равноценна переключению на одну передачу задней звезды! чтобы вообще не париться покупайте вилку и с регулировкой прелоад и с переключателем блокировки-разблокировки вилки, который моментально отключает амортизацию и превращает вилку в каменную без каких-либо просадок, что черезвычайно эффективно при движении по гладкой поверхности и в гору. ОЧЕНЬ ощутимо включение/отключение блокировки на ровной поверхности - включаешь блокировку и сразу разгружаешь ноги на одну заднюю передачу при той же самой скорости! И как показывает многолетняя практика, у подавляющего большинства людей вилка стоит на минимуме жёсткости (прелоад чрезмерно откручен в сторону "минуса"), т.к. они ошибочно воображают, что при таком длинном ходе вилки она будет "съедать" лучше все неровности. Однако, на самом деле им приходится подавляющее время езды "втаптывать" на плюс одну передачу, а при движении в гору на все две, особенно по гладкой дороге !

По новым правилам в поездах возить газ можно но не более 500 грамм.

Пишу в 2024году хоть и видосу 8лет оно актуально всегда

в 2020 собрал вел на системе 1-9, спереди 32 зуба, катаюсь для души и по лесу и по асфальту, я очень доволен, единственное хочу попробовать впереди 34 зуба - но это только попробовать тк вроде все устраивает. Спереди поставил ригидную вилку - вел получился очень легкий, мне очень нравиться что стоит только задний переключатель.

Как я люблю этого мужика слева. У него есть дар рассуждения. А харизма даже больше чем у Макса, которого в Триале так и не нашли кем заменить )

Надо быть мазохистом, чтобы слоняться по бездорожьям с вело-прицепом.

Ты б ещё на мотоцикл педали с системой повесил😂😂😂😂 Ноги должны быть, чтоб ездить на 1/11

С конца марта я решил попробовать контакты. Это были spd педали от ztto по скидке с али за 1300. Сейчас они уже стоят 3000. И мтб ботинки за 2000 - нашёл самые дешёвые, потому как именно эти ботинки почти везде стоили 3-4000. За первый месяц бывали неловкие ситуации, но были и давольно обидные падения. Первый раз свалился уже остановившись: подъехал к бордюру на трассе, но не смог выстегнуть левую ногу и из-за разбалансировки на почти остановившемся веле упал правым коленом па бордюр. Второй раз, уже подъехав к дому, я выстегнул правую ногу, а по торможении завалился на левый бок, где нога еще была престёгнута. За все эти падения, на удивление, на велике не осталось ни одной царапины, зато потом месяц болело колено. Ладно, думаю, прокачусь третий раз. Уже учёл свои ошибки: ногу выстёгиваю до начала торможения, а после начинаю немного заваливаться в её сторону. Но тут выскочила другая проблема. Диск тормоза бил о колодки и мне захотелось проверить, не испачкался ли он. Я начал выстёгивать левую ногу и понял, что не могу её достать. Хорошо начал это делать до торможения. Выстегнул правую, остановился и достал ногу из ботинка. Оказалось, что один из болтов не выдержал суровой реальности и покинул свой пост, из-за чего ботинок вращался на одному болте шипа, который всё ещё был встёгнут в педаль. Проблему решил очень просто: запасные болты крепления диска оказались совместимы с болтами шипов и покатушку не пришлось откладывать. Однако эта ситуация меня напрягла, ведь болты я закручивал давольно плотно. Итак, за два месяца эксплуатации и месяц бездействия я оценил преимущества контактов: самое главное - плюс 4-5 км/ч и возможность перепрыгивания ям и бугров, что мне не раз помогало, однако дальше я не захотел иметь дело с этим комплектом и продал его. Уж больной ценой мне обходятся плюсы контактов. Возможно в будущем, когда смогу себе позволить тапки по 10000 и ботинки по 7000 я вернусь к контактам, но пока я заказ облегчённые платформы с титановой осью и карбоновой втулкой. Также подумываю сшить стрепы, так как те, что есть в продаже подходят только к педалям с технологическими вырезами.

Был вел на 26 катал на нем на дальняки по 200 кс в одну сторону. Сейча езду на 27.5+ они по диаметру как 29. А комфорта больше по грунтовкам . Вел новый это твринг .

Велосипед с одной передней звездой это вообще не велосипед, если только на нем в соседнюю булочную ездить.