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木下隆之channel「CARドロイド」
Japan
Registrace 23. 01. 2020
#木下隆之 #キノシタタカユキ #CARドロイド
はじめまして。レーシングドライバーの木下隆之です。自動車伝道師、自動車ジャーナリストです。コラムニストです。自動車評論家でもありますね。自動車の試乗記、レーシングマシン紹介、輸入車、ちょっと捩れた視点で紹介します。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、スーパー耐久 ほか多数出場。
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レース日本人最多出場
ニュルブルクリンク24時間、日本人最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com/keys/ 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
はじめまして。レーシングドライバーの木下隆之です。自動車伝道師、自動車ジャーナリストです。コラムニストです。自動車評論家でもありますね。自動車の試乗記、レーシングマシン紹介、輸入車、ちょっと捩れた視点で紹介します。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
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スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レース日本人最多出場
ニュルブルクリンク24時間、日本人最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
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【新型オペルコルサ】欧州仕込みのOPEL・CORSAの走りを速度無制限アウトバーンで木下隆之が試乗しました。
【新型オペルコルサ】欧州仕込みのOPEL・CORSAの走りを速度無制限アウトバーンで木下隆之が試乗しました。
#オペル #ドイツ #コルサ
【自己紹介】
国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
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全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
最高位記録を保持。
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【コメント】
試乗して欲しいクルマ、感想、質問など、コメント欄に書き込んでくださいね。
【Facebook】
基本的に毎日、総称にアップしております。そちらもご覧ください。
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【購入に迷っています😀】最高のプラグインハイブリッド。トヨタ・クラウンスポーツPHEVの走りを木下隆之が堪能しました。
【購入に迷っています😀】最高のプラグインハイブリッド。トヨタ・クラウンスポーツPHEVの走りを木下隆之が堪能しました。 #トヨタ #クラウン #PHEV 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト協会会員...
【スタート直後バトル勃発‼︎】NLS第5戦ニュルブルクリンク4時間耐久レースのスタートバトル。木下隆之がスタートドライバーです。
【スタート直後バトル勃発‼︎】NLS第5戦ニュルブルクリンク4時間耐久レースのスタートバトル。木下隆之がスタートドライバーです。 #レース #ニュルブルクリンク #バトル 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャ...
【8速ATでもまともに走る?】トヨタGRスープラRZのオートマの走りを木下隆之が検証します。
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【8速ATでもまともに走る?】トヨタGRスープラRZのオートマの走りを木下隆之が検証します。 #スープラ #トヨタ #スポーツカー 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト協会会員 日本カーオブザイヤー...
【BYDの新型シール】中国の電気自動車日本上陸第三弾。今度はセダンで登場、はたして売れるのか。木下隆之が検証しますか。木下隆之channel「CARドロイド」
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【BYDの新型シール】中国の電気自動車日本上陸第三弾。今度はセダンで登場、はたして売れるのか。木下隆之が検証しますか。 #BYD #中国 #evangelio 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト...
【日本導入前の緊急試乗】オペルモッカでアウトバーン最高速度に挑戦。OPEL・ MOKKAの走りは?
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【日本導入前の緊急試乗】オペルモッカでアウトバーン最高速度に挑戦。OPEL・ MOKKAの走りは? #オペル #ドイツ車 #SUV 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト協会会員 日本カーオブザイヤー...
【新型GR86】TOYOTA GR86の6速AT仕様でも元気に走るのか?木下隆之が検証しました。
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【新型GR86】TOYOTA GR86の6速AT仕様でも元気に走るのか?木下隆之が検証しました。 #GR #トヨタ #スポーツカー 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト協会会員 日本カーオブザイヤー...
【新型GR86】トヨタGR86最速RZの6速MTの実力を木下隆之が検証します。TOYOTA FRスポーツ
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【最高速に挑戦‼︎】木下隆之がトヨタGRスープラRZでドイツ・速度無制限アウトバーンほ疾走しました。
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【最高速に挑戦‼︎】木下隆之がトヨタGRスープラRZでドイツ・速度無制限アウトバーンほ疾走しました。 #スープラ #ドイツ #最高速度 【自己紹介】 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。 プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。 学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。 23歳から本格的にレース開始。 26歳で日産契約レーシングドライバー。 トヨタ契約ドライバー。 国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。 全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、 スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。 ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、 最高位記録を保持。 日本自動車ジャーナリスト協会会員 日本カーオブザイ...
【スタート直後の激バトル】ニュルブルクリンク耐久レース トーヨータイヤGRスープラGT4が接触ギリギリ 木下隆之
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【最高級の大排気量NA】レクサスRC350のV型6気筒3.5リッターは感動的なフィーリングです。木下隆之が堪能しました。
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【世界70台限定‼︎】GRカローラの超激辛スポーツ、トヨタ自動車豊田章男会長仕様を木下隆之がインプレしました。
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【ニュルブルクリンク車載映像】NLSニュルブルクリンク4時間耐久レースの、スタート直前フォーメーションラップのフル動画です。
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【AMG GT63でサーキット‼︎】爆音炸裂‼︎ 新型メルセデスAMG GT63 4MATIC+を木下隆之がテストしました。
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【ゴルフ史上最強ワゴン】VWゴルフRバリアントはツーリングなのに超過激な性能でした。Golf R Variant に木下隆之が腰を抜かしかけました😀
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【激辛性能マシン?】マセラティ・グレカーレの最強仕様トロフェオを木下隆之がドライブしました。意外なことに・・・。
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【買うならどっち?】レクサスLBX FFとAWD比較です。走りのフィーリングも含めて木下隆之の推薦はこっちです。
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【買うならどっち?】日産X-TRAIL対アリア。木下隆之がスノーロードで乗り比べてみました。
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【ゴミで作ったボルボのEV専用車】VOLVO EX30は、廃材を集めて作りました。エコカーの究極に迫ります。
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【驚きの変身‼︎】三菱トライトンがフルモデルチェンジ。まさかの快適性アップ。ダート性能は低下したのか⁉︎ 木下隆之が検証しました。
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【激変した新型アコード】ホンダはエンジンとの決別宣言したのに、ほとんど内燃機関です。驚きの木下隆之が緊急試乗。
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【激変した新型アコード】ホンダはエンジンとの決別宣言したのに、ほとんど内燃機関です。驚きの木下隆之が緊急試乗。
【ニュルブルクリンク過激な3台バトル勃発】木下隆之ドライブするTOYO TIRE GRスープラGT4勢とグッドイヤーを履くGRスープラGT4の3台が競り合いました。勝ったのは・・?
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【祝・電撃クロスオーバー】日産アリアニスモの過激な走り味を木下隆之が堪能しました。刺激的なEVサウンド ARIYA NISMO
zhlédnutí 5KPřed 4 měsíci
【祝・電撃クロスオーバー】日産アリアニスモの過激な走り味を木下隆之が堪能しました。刺激的なEVサウンド ARIYA NISMO
【ドイツ・アウトバーン全開‼︎】アウディA1スポーツバック25TFSI S LINEを木下隆之がドイツで試す‼︎
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【ドイツ・アウトバーン全開‼︎】アウディA1スポーツバック25TFSI S LINEを木下隆之がドイツで試す‼︎
【雪上比較】トヨタGRヤリス対GRカローラ 競技の世界から誕生したスペシャルマシンを木下隆之がドリフトさせました。
zhlédnutí 2,3KPřed 4 měsíci
【雪上比較】トヨタGRヤリス対GRカローラ 競技の世界から誕生したスペシャルマシンを木下隆之がドリフトさせました。
【新型クラウンスポーツ】スポーティといってもクラウンだからなぁ。その走り味を木下隆之が検証します。
zhlédnutí 12KPřed 4 měsíci
【新型クラウンスポーツ】スポーティといってもクラウンだからなぁ。その走り味を木下隆之が検証します。
【マツダのディーゼルは最高です】MAZDA CX-5 フィールドジャーニーで木下隆之が東京-白馬往復しました。
zhlédnutí 8KPřed 4 měsíci
【マツダのディーゼルは最高です】MAZDA CX-5 フィールドジャーニーで木下隆之が東京-白馬往復しました。
【最大トルク1020NmのバケモノAMG】メルセデスAMG C63S E PERFORMANCEの正体を木下隆之が暴く‼︎
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【420馬力FRで雪道?】日産スカイラインニスモでスノーロードは走れるのか?木下隆之が検証しました。
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【走りはどう変わった?】新型マツダ・ロードスター。新開発LSDの性能を木下隆之が確認しました。
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【走りはどう変わった?】新型マツダ・ロードスター。新開発LSDの性能を木下隆之が確認しました。
シコシコする車❓なんやそれ？
100万台という事は国民の 100人に一人はブリードに乗った事がある位の数字。
今更ながらなんですけど、1.8だからネンピがいいわけではなく、17インチのタイアで足元が軽いからネンピがいいんですよ。 2.0でも17インチにしたらあら不思議、ネンピがどんどんよくなります。
スポーツカー好きにはかなり微妙です。 デザインは最高で硬めの脚も良いですが、間延びしたシフトストローク、電動パーキングとヒルローンチには違和感しかありませんでした。 MTで乗れる、手頃でちょっとスペシャリティ色のある車が好きな方向きかと。
19インチが正解かな。この車は見慣れると人気が出てきますよ。
はじめまして。日本人で初めてというと、私かもしれません。笑
伯父がいすゞ扱いのオペル・オメガに乗ってました。 懐かしい名前。
OPELと言えばバイエルンミュンヘンのメインスポンサーでしたね。
最高速166Km/hですかー！ 前に乗ってた初代プントアバルトより、14Km/hほど遅いとは(笑)
旧GM傘下時代のオペルの1.6ツインターボディーゼルは良かった・。VWより高級なディーゼルエンジンだった・。(涙 2016 Opel Astra 1.6 BiTurbo, engine story czcams.com/video/8HuSD2JzSSY/video.html インシグニア・。アダムオペルも良かった(涙
ATのロックアップ制御を無視して「ハチミツをこねくり回す」とか笑わせるなよ。
ロックアップ機能を説明出来ない自称自動車関係者は消えた方が良いでしょう、1速とバックと都度介入でトラコン領域に入りますが。 まさかサーキット走行する職業人がハチミツをこねくり回す」とほざくとは（失笑）
幅が広い方がかっこいいけど、もう少し狭い方が日本の道路事情では嬉しい。
どんなに立派な説明してもそもそも車の名前を間違っているコメンテーターはどうなの?全然耳に入って来ないや!😅
めっちゃ楽しそうにレビューされているのでこっちまで楽しくなります。 次買うならフーガ買いたいと思ってます😊
この車両は、A90ですかね？でしたら直進性は悪いですね。A91の直進性は非常によいですね。 タイヤをミシュランのPS5あたりに変えればだいぶましにはなりますが。 あと、ZFの8ATは800馬力のトルク90ぐらいまでは耐えるとの話を聞きましたが、間違いかな？
ボルフガングのデザインは、やっぱり美しいですね。
救急救命医です。前席センターエアバッグ、ファーサイドエアバッグ、リアサイドエアバッグが標準装備ですね。さすが、世界一を目指すBYDですね。素晴らしいですね。感心しました。
我想、中国飯
納得の説明でした コレは欲しいと思った マカンよりLCですよ笑笑笑🎉🎉🎉
私はフリードがいいなーって思ってたけど、夫が頑なにシエンタがいいっていうからシエンタになった(笑)
自分はMTと散々迷ったけどこのGRスープラのキャラにはATがあってると思ってATをオーダーして納車待ちですが動画見て判断は間違って無かったかなぁと GT4と基本は同じトランスミッションというのもGTレース好きの心をくすぐるし 自分も海外で運転した経験があっての事ですがスープラに限らず日本で乗ると直進性は悪く感じる気がします おそらくは雨が多い気候ゆえの排水させる路面の傾斜が強いのが一因なんじゃないかな？って気はします 後、あえてドライバーに緊張感を持たせる為に完全にフラットな路面は避けてるって聞いたことがあります
現行スープラを 将来 ７年落ちくらいで 買いたいと思ってます。
多分製造終了した途端に中古相場が跳ね上がって手の届かない存在になると思いますよ。本当に欲しいなら今すぐ買ったが良いです。
7年落ちってことはあと2年後ですよ！ がんばりましょ！
まともに走る？とは？スープラのATに乗ってる人をバカにしてるんか？ 走るに決まってる やろ、、、
スープラATしかなかった理由とかもこの投稿者知らなさそうですね
最近A90の某ショップワークス車両を買って通勤にも使ってます。 ZF8HP51型ATはメーカー公称数値こそ純正ギリギリのキャパですが、550ps80kgmでも、そこまで神経質にならなくても今の所、大丈夫です。 sportsモードが、国産の『上の回転を使う』だけでなく、点火時期まで進角されてるようなフィールがあり、 マニュアルモードで同一回転数を維持した状態で切り替えると、あからさまに変化するのでビックリします。 車両の値段は結構しますが、 その後にあまりお金を掛けなくても相当速くなるので、 結果的にコスパはイイと思います。 間違いなく過小評価されてる車の一台ですね。
評価が低い理由が分かりました。
BMWとの共同開発であるならやはり直6のRZという選択になりますよね。
今の技術、見た目、信頼性で3.5の6発のNAが新車で乗れるのは、自分にとって最高の魅力。新車は高いけど、認定中古くらいで少し安くなったら買う。
中国車が出てくる世の中になったら見に行きます。
スープラでも中身がBMだからな~（笑） スープラとは呼びたくない（笑）
2年半乗ってます 燃費は平均8キロですね 走行25,000k そろそろタイヤ、パット交換考えています D型だとアクセルレスポンスが良くなったと聞きます いいなあ
自分で買ってから勧めてくれ
「EVの問題」はクルマ本体の問題でなく、運転環境が問題なのだと思います。
やっぱり出ると思ったBYDの案件動画ｗ木下孝之とかいう３流乞食Verは中華から幾らもらってるの？
木下さんは朴さんかな？
ポッと出の中国車なんか、買う気にならないな。ディーラーは無いし、中古価格もわからないし、日本車買うのと訳が違う。
評価は １０年使用してその耐久性とサービス、バッテリーの劣化程度、中古市場などが出てきてそれらが及第点かどうかです。その頃には新しいいいのが出ているなんていう意見もあるかと思いますが、EVの限界は１０年以上使用をしなければ全くわかりません。今のところ金持ちの道楽としてみています。
テスラから走行距離とバッテリー劣化度についてまとめたデータが公表されています。20万マイル以上で8割以上保たれているのを見ても相当なものかと思います。 日本メーカーもEVをもっと充実させないとコメ主がいうような10年後の信頼できるデータすら他国メーカーより乏しいものになってしまう。
これはええ車や！！！！
何故、欠陥による事故が多いBYDの車を紹介する？そのスタンスを疑うわ！
日本車行為不正世界一
安心安全な中国車！
20240517中国でBYDショールーム10件目の火災 損害１億円以上の記事みました。 家、燃やしたくない！
買わない(・_・;)。
なしかもBYD！
ありかもBYD！
ありあり！❤
それで追突事故が続出してんだけど、本国で🤣笑笑👎
大爆発、炎上も続出です
BYDの販売店が近くにありますが、客がいるのを見たことありません。 買う人いるんですかねぇ？？
中日に所属していたよね、モッカ
お疲れ様です❤アーカイブで観てます❤
アストラGSI-16Vに乗ってました。キックバックも楽しかった。車重の軽いホットハッチでした・・ 女性的なスタイルも良かったです！！
レポートありがとうございます。2代目MokkaはステランティスのCMPプラットフォームと聞いているので、2008, DS3と比べてどうなんでしょうか。コスメティック的な違いぐらいで大きくは変わらない気がしています。
日本導入されればVWのT-ロックあたりと競合でしょうか？
プロパーの名前でもいいのに敢えてクラウンファミリーにしたって言うのが今後のトヨタは行きますよ～ って言うメッセージにもとれますね。