Video

Мне кажется, что всё зависит от дорог. Фирма достаточно надёжная.

Я говорю про свои сайлентблоки с трещинами в уголках на пробеге 60 тыс, с ровными оправами, не элипсом, значит сердечник не пробивал. Изменений ноль. Да, и то, что я называю стуками это звук работы подвески, неисправимая особенность этого автомобиля. Что там у вас, какое состояние и стуки, в душе не знаю. Если у вас стучит, меняйте. Чтобы било о подрамник это как нужно запустить автомобиль...

Так точно

250 тыс)) ну значит со скрипами как на телеге вас устраивало ездить)) ОК.🤣. Я как бы машину для удовольствия покупал, а не для того чтобы на ней работать и выжимать все соки, скупясь на обслуживании. С таким отношением, когда даже сломанную стойку стаба не слышите, конечно вам не до шорохов и скрипов.

Гремящая, да.

Сложно сказать, смотрите обзоры. С маслом это индивидуально, кому что подходит. Заливал Idemitsu и Lukoil Genesis Armortech.

А какое сейчас масло льёте в цфна?

Два раза Idemitsu. Потом Lukoil Genesis armortech.

Вроде как плоской частью вниз. Шов обжатого пина сверху. Ну там по месту вроде понятно становится

Как вариант!

А что с ними стало к 100 тыс? У задних штоки выходили под действием газа?

@@iBast единственное что напрягает это стук и вибрация при движение и то с одной стороны 113ткм сейчас пробег скоро менять буду с опорами, задние живые

Нет, это втулки стабилизатора, а не сайлентблоки. На вывешенной можно затягивать эти втулки.

@@iBast спасибо

Это у вас первый комплект колодок так? Первый заводской отходил почти 50 тыс, второй около 40, третий что-то около 25, но могу ошибаться. Все оригинальные, просто у заводских индекс другой был. Скорости у меня приличные по трассе до 200. И горная местность, тоже активно колодки съедает, когда не хватает торможения двигателем. Диски заводские после 3 комплектов уже были плохие, но я их почистил, кромку снял, колодки Remsa поставил, ещё пройдут тыс 30-40 надеюсь.

Зависит от скоростей и интенсивности торможений. Последний интервал эксплуатации до замены колодок был на высоких скоростях до 200 км/ч + горные дороги до 110-120. Торможения двигателем не всегда хватает.

Начинайте читать книжки, затор мысли вас покинет вскоре

😉

При пробеге в 30 тыс - нет.

@@iBast до сих пор не начал цокать?

@@user-uo7ko7ej9x пока был на оригинальном масле Special G 5w40, до 86 тыс - работал идеально. Как только ваг заключил контракт с лукойлом и прекратил контракт с BP, то стал пробовать другие масла, She'll Hilelix ultra 5w40 sp. На нем сразу стал стучать. Слил, потом пробовал оригинальный уже Лукойл, лучше чем Шелл, но все равно не идеально. Далее брал более густые ПАО масла Idemitsu zepro racing. На них не было характерного стука. Ещё вот Лукойл генезис армортек заливал в последний раз, свежее масло, нареканий не было. Но и много на нем не катал.

Зачем её менять? У меня за 10 лет пробег чуть более 100 тыс. Бензин всегда 100-й и 95 экто с Лукойла. Он чистый и проблем с ним нет. Я понимаю, если кто-то заправляется на неизвестных АЗС или на трассе франшизным лукойлом или на других брендах. Или пробег 200 тыс, или какие-то проблемы. Но здесь просто раз в 60 тыс замена фильтра по регламенту и никаких проблем. Как вы определяете, что с сеткой что-то не так? По цвету? Так она после замены через 10 тыс тоже потемнеет

@@iBast Я просто определил. Машина стала глохнуть на холостых, поменял сетку, завелась с полтычка и больше не глохнет))Всё просто)) Тоже ваг, тоже 10 лет, пробег 115 тысяч)))

@@iBast там в заводской сетке вата внутри, ну забивается она, ничего не поделаешь, надо менять. При этом бак внутри чистый (специально заглянул с фонариком), бенз всегда норм лью. Поставил сетку СTR0049637, она же LW260, без ваты которая! Только ее и надо ставить. Впрочем это для разборного бензонасоса. Для неразборных другие артикулы.

@@vitmor4653 ну в принципе всё меняется легко. Хорошо, что помогло избавиться от проблемы.

Короче, у меня долго была сетка грязная и фильтр старый, да так, что пришлось менять еще и датчик коленвала по итогу. Его поменяли и вообще все супер стало. Пока не поменял, все равно глохла, чертовка!))

Просто сравнение. Некоторым нравится из-за износостойкости.

Ухаха. Так это не дорого)) 21-22 года лифтбэк на турбе 1.8-2🍋. И так же ни о чём) но в этом классе что лучше?

Спасибо!

Максимальный уровень это зона выше клеток, где сплющенный участок. Да, от уровня зависит.

@@iBast ставлю уровень как вы сказали стучат гидрики..утапливаю больой шарик стука нет...интернет пишет 1см 2см нечего страшного...в прошлом векеотец учил надо лить выше уровня это на камазах и москвичах...к стати москич работал тише чем жигули и поло,,😃

Причём здесь Форд Транзит, чудо?

Может на Алиэкспресс есть оригинал.

Бывает))

Всегда новые шины покупаю. 😁

Думаю, что нет. За 10 лет ничего не случилось.

@@iBast Думаю аналог купить,а то ориг она стоит дорого очень сейчас

​@@user-jd5li6pk8v что-то типа шумки наклеить. Аналогичный материал есть, главное чтобы не впитывал влагу.

Если влезает, то может и ОК

Прям ловить? Было подобное, рыскал перед от 110. Заменил амортизаторы, сделал схождение и стала как по рельсам ехать и рулиться хорошо.

@@iBast не ловить😜рыскать если правильней. Будто не уверенно. Походу аморты нато менять. Стучат на лежачем. Прям бьют. Буду менять амортизаторы. Развал делал, не помогло. Спасибо за совет. И да, при скорости от 110☝️начинается не уверенная езда

@@AutoPiterSPB было именно как вы описываете. Причем 37 тыс пробег и 4 года во владении. Покупал новые оригиналы. Дорест полик. Оригиналы не понравились. Они также быстро сдулись и начало шатать. В последствии менял ещё раз. А уже на 90 тыс поставил Bilstein b4. Вот эти лучше в плане упругости. Но что в плане шумности работы, то где-то через 8 тыс уже есть звук работы, до этого бесшумно. Но претензий к последним нет, чётко рулится. Амортизаторы больше всего на рулёжку влияют. Рысканье тоже.

@@iBast спасибо за ответ. Буду покупать амортизаторы.

Ну потому что прибор думает, что это мотоциклетная батарея. И заряжает её как 6V батарею соответствующим напряжением и током. Если с течением времени батарея так и не будет распознана как автомобильная, вам надо будет либо вторую батарею параллельно подключить временно, для запуска режима 12V, либо параллельно вашему глубокотразояженному АКБ подключить автомобильную лампочку, тогда уже в купе с потребителем будет что-то около 12V и зарядка запустится. Как только АКБ наберет свои 7-8V, тотлампочку можно убрать. Полный цикл где-то около 9-10 часов разряда.

@@iBast так и сделал как вы написали , но без лампочки , сразу зарядное переключилось на 12В и автомобиль , работала часов 10, утром я замерял было 11,87в, я хотел переключить на режим агм , но зарядное сразу выключились далее включил и зарядное только работает на 12В и показывает мотоцикл , больше переключить не могу , на этом режиме сейчас дошло до 11,98в , о чем это говорит ? Что зарядное все таки заряжает или Аккум уже потерял свою ёмкость . Дело в том что авто купил на аукционе и сколько авто стояло с таким зарядом не знаю, походу завели авто с бустера , привезли ко мне домой, и как не странно авто запустилось с кнопки без бустера и уже поставили заглушили и спустя 7 часов уже даже не горела приборка

@@iBast то есть за 12 часов Аккум должен зарядить был ?

@@plaxovvitalii в режиме автомобиль и 12V, да, около 9 часов надо до полной зарядки. Ну отключите всё, дайте постоять, замерьте напряжение на клеммах. И потом подключите автомобиль и 12v. Должна пойти зарядка. И как будет заряжено, тотперейдет в режим поддержания заряда.

@@plaxovvitalii мотоцикл и 12 вольт, такого быть не должно. Это какой-то глюк. АГМ включать не надо, из-за температуры отключится режим, начнется к бурление, защита отключит зарядку

Бывает...

280 мм нужно. Берите только строго подходящие по параметрам.

Это обратка. В принципе может создаваться впечатление, что бурлит. Особенно, если уровень антифриза ниже середины или минимум. Долить до максимума и наблюдать. В целом норм.

@@iBast у меня на максимуме. Просто думаю может воздушная пробка в системе, или антифриз свойства потерял. Раньше внимание не обращал. Уровень не поднимается и не опускается. На месте. Ещё вариант,что газы из-за прокладки гбц. Но тогда бы цвет поменялся и Уровень упал,осадок был бы. А здесь только воздушная,ну и когда газ дашь сильнее воздушится

@@user-ji2mq3ve9l проблемы я не вижу. Антифриз стекает сверху через обратку. В чем проблема то? В закрытом бачке бурление или что? Пузырьки воздуха... Не обращал никогда внимания. Если воздушную пробку выгнали датчиком температуры или открытием термостата, то на этом всё.

Профессиональное)

А в чём проблема-то? Хочу моргаю, хочу не моргаю)

Возможно специнструмент для этого предусмотрен. Хотя на дилере такого нет. Не самая приятная процедура из-за поддона АКПП. Затягивать болты рычагов нужно на загруженной подвеске. Иначе лопнет большой сайлент. Не критично, но такой нюанс)

Какие выводы)) у меня Арсеналовский набор на овердофига предметов. Посмотрел бы я как вы нижний болт трещоткой крутить будете. Оптимизация только с пневмоинструментом.

Ложь 😁🤦‍♂️. За Вас можно только порадоваться.

Либо у вас действительно всё в порядке. Либо у вас восприятие такое. По ровному новому асфальту и у меня ничего не гремит. А вот по грунтовке, камням, стиральной доске это тихий ужас. Вообще погремушка в плане подвески.

@@iBast так вот , ничего по лежачим, ямам и тд не гремит, если гремит, как вариант поменять втулку в рулевой рейке , она даже на озоне со сьемниками продается и не ьрудно самому поменять , это от нее у многих брямканье , я не менял, но до этого пробовал вал, у меня жестко, у товарища болтается и брямкает, это болезнь у них как слышал

@@skiff18 у меня так с самого начала, с первого года. Не в рейке дело. Подвеска в принципе гремящая и только для нового асфальта.

Вы правильно вообще собираете опору с подшипником? Никаких зазоров там нет. Опора нижней частью вверх ставится, в неё вкладывается подшипник буртом вверх. Смотрите как на видео. Вообще всё гайкой притянется. Но если опорный подшипник сверху опоры ставите, то это неправильно. Опорник обязательно с буртом.

​@@iBastопору собираю правильно, я имею ввиду опорный оригинальный подшипник если его положить в опору лемфердер, то он не как на вашем видео плотно садится на дно посадочного места, нужно приложить хорошее усилие (типа запрессовать) чтобы он сел или прижать гайкой чашки, поэтому спрашивал, сидя так плотно в посадочном месте, не разобьется ли со временем при езде пластиковый корпус подшипника

В борсехунг понятно, он у вас со свистом влетает, а вот в лемфердер не очень, посадочное место слегка узкое, думаю при сборке амморта чашка прижмет опору к подшипнику и всё будет гуд

@@gar.t.p5884 лемфердер опоры многие ставят, проблем особо не замечено с вышеозвученным.

Такая конструкция, скобки держат колодки.